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公路工程论文（优质17篇）篇一
摘要：公路工程造价的管理是公路建设工作中的重要环节，是公路建设项目顺利完成的有效保障。控制成本是企业经济的主要来源，有效控制工程造价才能使企业效益最大化。通过对ppp模式下公路工程造价的管理进行分析，包括ppp模式的目标和运作思路、我国公路工程造价中存在的问题和整改方法探讨如何在ppp模式下进行公路工程造价的管理。
引言。
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合营模式，它的意思是政府或者公共部门与企业或者个体形成合作关系，以签合同的方式，明确各自拥有的权利和应该履行的义务，共同承担起公共基础设施的建设工作以及正常的运营[1]。改革开放以来，我国的现代化城市发展迅速，公共基础设施的建设工作也有了明显的提升，工程行业的竞争也越来越激烈。由于我国公路工程造价的管理相较于许多发达国家起步晚，存在不小的差距，一直将公路工程的造价管理认为是公路工程造价控制。因此，在激烈竞争的当下社会，我国的工程行业想要快速长久的发展，就必须有一个合理的工程造价管理方式。ppp模式的运用，很好地解决了这一问题，但其还存在着一定的问题，我们要对其做出整改，逐渐提高我国公路工程造价的管理能力。
1ppp模式。
1.1ppp模式的目标。
ppp模式有两种目标，一个是低层次目标，就是整个项目的短期目标，另一个是高层次目标，就是指与私人企业长期合作建设基础设施的目标[2]，其项目机构目标层次见表1。
1.2ppp模式的运作思路。
ppp模式实际上就是一个项目融资的完整概念，但ppp模式并没有把项目融资彻底改变，只是提出了一个项目整个过程中组织机构的新模型，使得参与项目的各方达到比单独新都更加有利的结果[3]。ppp模式使政府部门具有的社会责任、远景规划、协调能力强的优势，与私人企业的创业精神、民间资金、管理效率的优势结合到一起[4]，政府部门可以和私营企业相互取长补短，充分发挥各自的优势，从而降低项目建设的费用，减轻政府的财政负担，促进投资主体向多元化的转变，并且可以使参与项目建设的各方形成战略联盟，合理的分配风险的承担。其运作思路如图1所示。
公路工程论文（优质17篇）篇二
下面以某监理公司在西南地区的一个项目进行实例分析：
1.该公司的基本情况。
该公司于二零零一年成立，从事的是大型桥梁、高等级公路的施工监理，各项土工检测和试验，工程应用相关的计算机软件开发等项目。该公司设有监理部、综合部、技术部、检验试验部以及财务部等部门，技术实力雄厚，尤其道桥专业技术尤为突出，配有交通工程、机械、经济、试验、计算机、文秘以及财会等各类专业的配套人员。该公司的优势就在于监理人员基本都是长期从事公路的勘察、设计以及施工的骨干人员，具有较高的技术业务素质，在对工程进行监理时，可以更好地领会设计的意图，在处理工程技术的难点时能够结合工程的实际情况，并保证工程的质量，具有良好的职业道德。
2.西南地区某公路项目现状。
该项目于二零一三年八月动工，计划二零一四年八月完成桥涵、路基工程，在二零一五年九月能完成路面工程，并于同年底完成交通工程。该公路全长263.59公里，全部采用四车道的一级公路的标准进行建设，设计的行车速度为每小时120公里。该项目的施工招标分为了路基、路面、路线交叉、桥涵、防护、绿化以及排水等工程的施工，施工招标被分成了十二个合同段，施工监理内容包括以上提到的工程以及交通安全设施工程。
3.该项目监理成本的构成以及主要内容。
该公路项目的监理费主要是由以下四项构成：
（1）人员开支；
（2）试验设备、测量设备等的购置使用费；
（3）驻地监理人员的交通、办公、生活设施的建设费用；
（4）经营费、管理费、计划利润、税金等。可以看出，监理费用中监理人员的工资、人员的生活设施以及交通设施的费用在总的预算中占有较大的比例，尤其是监理人员的工资占了总预算的百分之六十，也就是说最主要的开支其实就是人员的工资。所以如何加强项目管理、调配人力资源是降低项目管理成本的重中之重。
4.对监理成本的控制。
（1）控制人员工资。这是控制监理成本的关键。在该项目的招标文件中，要求配备监理人员是28个，但根据工程的进度和工程量对人员进行有效的调配，比如在进行路基施工时，路面的检测和试验设施、路面的工程师都可以不用进场，这样就避免了闲置造成的浪费，这样在每个阶段只用20到24人就能满足监理工作的需要。在人员的配备上，除了监理工程师，实验员、监理员以及办公文员等都可以用刚毕业的大学生，他们可能经验不足，但学习的能力强，而且肯吃苦、干劲足，在有经验的监理的指导和带动下，他们也能很好地完成自己的任务，且由于他们的工资不高，可以大大地降低工资成本。按照这样的方式配备人员，人员的工资成本可以降低将近一百万，这样监理的总成本就大大地降低了，并且保证了监理的服务质量。
（2）控制监理的生活设施费用。这一项费用主要集中在了项目建设的初期，用于搭建、租赁或购置临时的用房，是一项较为固定且数目不小的开支，在监理的成本预算中也占了较大的比例，所以也要进行精心地计划。对于监理驻地的办公室、监理人员的宿舍以及项目的实验室等可以根据项目的具体情况，根据工程不同的建设阶段要投入的监理人员数目、投入的仪器设备以及要进行的试验项目等，并结合当地的.市场价来决定是租用民房还是临时搭建用房。如果业主在这方面提出了要求，那么就在业主要求的基础上对以上的内容进行细致地分析和研究，确定出最经济的、能够保证人员的生产生活需要的使用面积，从而节省开支、降低监理成本。
（3）控制监理的交通设施等费用。交通设施费用可以说是除了工资成本费用之外最大的一项开支。由于是公路工程，监理人员要对工程质量进行检查，或者要在现场取样进行试验，都必须用到交通工具。该公司对项目监理服务路段全长是45公里，配备了5辆越野车，如果以平均每天5辆车行驶300公里每公里一元进行计算，车辆的交通燃油费就是300元一天，那么在施工期整个的交通燃油费就将近30万元，这也将是一笔数目不小的开支。所以为了合理地控制成本，在实际的工作中，要提前做好计划，包括每天的计划、每月的计划，甚至是每年的计划都要有。并按照计划进行成本控制，合理并科学地对使用车辆进行安排，如果司机在使用车辆时能够比计划还要少，那么就要对司机进行奖励，反之超过计划太多则进行处罚，这样发挥出司机的作用，不但调动了员工的积极性，还能降低监理成本。
（4）控制实验设备的费用。监理实验室所需的设备在进行配备时也可以像人员配备时那样，按照不同的施工阶段进行分批的配备，这样可以将资金的周转期延长，以缓解资金使用的压力，因为对于一个项目来说有灵活的资金可以进行周转是非常重要的。尤其是公路的建设项目，由于整体的资金紧张，有时甲方并不能及时拨款，利用这样的方式就能够在一定程度上缓解资金的紧张问题，将钱花在刀刃上。
（5）对于其他费用的控制。在成本预算中，生活费、办公费等也占有一定的比例，虽然每一项的比例都不大，但是积少成多也是一笔不小的数目，而且也是控制成本最能看到效果的地方。比如生活费，其中最大的开支就是人员的伙食费，要在保证大家吃饱的基础上根据每人每天十五元的伙食标准来制定每周的菜谱，采购人员要根据季节来购买时令菜，丰富菜色，让大家不但能吃饱，还能吃好，并做到成本的控制。
二、结语。
综上所述，监理成本的控制不但关系着工程的建设质量，而且关系着监理企业的健康发展，我们要不断研究出控制监理成本的有效对策，强化监理企业的实力，推动交通事业的快速发展。
公路工程论文（优质17篇）篇三
在公路工程项目中，工程造价是需要加强控制的重要一环，因此，针对公共路工程造价中存在的风险进行分析，并采取相应的对策以提升工程造价水平具有重要意义。
2.1控制型处置策略。
（1）风险回避。
最彻底的避免风险的方法就是风险回避法，它是指如果一个项目发生的风险概率很大或者是造成的损失非常严重，就采取中止这一项目的办法，以此来处理风险。当对某个项目进行了风险的识别和评估之后，发现项目具有不可避免的风险发生，而一旦发现这种风险，相关的管理人员无法很好的应对和处理，那就采取风险规避的办法，避免项目可能出现的不可估量的损失。
（2）损失控制。
国家或者是企业必须要新出台一些政策或者是文件，对公路工程的机械租赁价格、机械台班、次要材料、周转材料、主要材料、工人费用等进行详细的规定，并且要积极地建立相应的信息数据库系统，可以实现各种数据资料的对比和分析，更好的对相关的费用进行处理和利用。除了费用方面的控制，还要对利率风险进行控制，比如说可以通过限制贷款额度、调整贷款方案和固定利率的办法，最大可能的减少业主的损失。除此之外，还要对工程变更风险进行控制，通过签订合同等方式，更好的加强公路工程设计项目的变更管理工作，防止因为出现过大的变动引起的不必要的风险和损失[3]。
（3）合同转移。
所谓合同转移，就是公路工程的业主通过签订一些规范而且科学合理的保险合同，将工程项目可能产生的风险规避到相关的保险单位，从而最大可能的确保建设项目的人身安全以及财产安全。当然，还可以通过签订合同，将这些风险转嫁给承包商，进而更好的控制公路工程的造价。
2.2财务性处理策略。
（1）风险自留。
风险自留包括主动风险自留和被动风险自留两种基本情况，主动的风险自留就是有计划的做好风险自留工作，通过采取一系列的相应措施，来控制可能发生或是已经发生的风险；被动风险自留是指由于相关的管理人员并没有意识到可能存在的风险，而且，即便是认识到风险的存在也不能很好的采取措施进行控制，而由此产生的后果只能交由自己承担。
（2）保险和担保转移。
所谓保险转移，就是通过采取转移担保风险的办法，将可能出现的风险转移到保险公司或者是其他单位；担保转移就是按照合同的规定，将相应的担保责任转嫁到第三方身上，第三方负责担保责任的主要形式包括投标阶段递交的投标保证书、预付款阶段的保证书、承包商提供的履约保证书等等。
3结束语。
综上所述，我们知道公路工程造价的风险有着全程性、灵活不稳定性、复杂多变性和缺乏主动性等特点，这些特点就决定了工程造价风险的可能性和出现的危害性。通过对项目风险发生的概率、风险的危害性以及所造成的损失程度，包括其他一些综合因素进行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造价可能出现的各种风险的危害程度，并根据这些风险，采取各种恰当的措施进行处置和应对，最大程度的将风险降低到最小。
公路工程论文（优质17篇）篇四
伴随着经济的腾飞，我国道路交通网趋于完善，对我国经济的持续健康发展起到支柱作用。随着我国公路工程的不断发展，已经产生了巨大的社会经济效益，但是不能忽视公路工程施工过程中的一些风险，由于公路工程成本巨大，施工过程中必须更加谨慎，必须严格按照国家相关标准进行施工与管理，其中工程造价成本控制是重中之重。公路工程造价成本控制是指利用科学手段合理确定投资成本、设计预算、施工图预算、发承包合同工程总价以及工程结算竣工决算，将工程造价成本控制在合理的范围之内，提高投资效益，使各方面的利益最大化。
公路工程论文（优质17篇）篇五
1.1项目监理控制过程的分离。
各工程项目从构思策划、立项报批、设计图纸、现场施工最后至竣工决算是一相互联系、相互制约，相辅相成的连续过程。图纸设计，项目投资、工程进度三者相辅相成，只有全过程进行项目控制管理，才能全面，深入实现公路工程建设，达至建设预期目标。推行工程监理制作用在于通过监理实施监督服务，实施全过程的控制管理，让工程项目质量、投资、进度三者最优化，充分协调好“人、机、料、法、环”相辅相成关系。而现阶段施工招标过于偏于形式化。由于项目招标与现场施工人员过程分离，在现场实际施工中，工程项目开工后，发觉招投标书表达不一，施工标准层次不齐，监理依据不足，质量责任不明，造成工程质量、项目投资、工程进度不协调等问题。
1.2监理企业从业人员参差不齐。
1.2.1年龄结构分布问题。
在实际公路工程监理工作中，监理人员多数是施工、勘察设计、科研中心等行政部门退休者，他们有较丰富施工与设计经验，但他们年龄偏大，在公路工程这种高强度建筑施工中没有充沛体力，并且对新知识接受能力相对欠缺。此外，另一部分多是各大院校毕业大学生，在兼具学习能力与丰富精力的同时，自身存在缺乏实际工作经验，现场管理经验和现场协调能力。而兼具专业知识，管理经验，监理知识，又精力充沛人员存在身兼数职现象，无法专心投入公路监理工作中。
1.2.2知识结构分布不均衡。
现阶段，由于各高校开设较多施工技术课程，但专业监理课程开设较少，造成监理知识结构出现严重不均衡现象。由于我国监理制度和考核体系不完善，导致获取监理工程师注册资格人员，多数仅挂靠某监理企业，而真正从事一线监理工作人员多数未取得监理职业资格，企业仅针对实际项目工程进行岗前培训，缺少自身专业知识积累，不利于监理业务水平提升。造成知识结构不合理，知识专业不配套，监理知识水平有待进一步提高。
1.2.3部分监理从业人员其职业素质较低。
相对于公路工程建设所需大量施工人员，监理人员短缺更为突出。为满足监理项目的需要，达到政策和业主规定的工程监理人员数量，建筑施工单位和监理单位大量招收监理人员，而那些无法适应岗位要求人员，均进入监理工程队伍，造成整体工程人员综合素质降低。
1.2.4监理队伍不稳定。
建筑施工企业为降低监理成本，大多数采取项目聘任制，对工程监理项目人员实行招聘，造成招聘人员流动性强，监理队伍不稳定，不利于有序监理管理。流动性过大的监理团队无法形成一套整体监理管理制度，分工协作流程和良好团队氛围。
1.3对公路建设监理认识问题。
现阶段，施工单位和监理企业内部均存在监理工作认识误区，主要体现在以下几方面：
1.3.1对监理地位和角色的认识问题。
监理单位作为建筑市场中独立的第三方，其直接决定建筑整体质量和建筑使用年限。监理人员应以独立、客观、科学，公正态度处理工程建设过程中出现的各类问题。部分监理企业和施工单位认为监理人员其主要职责即是检查施工现场工程质量，对于施工单位其他工作均无权干涉。然而，在现行监理工程法规和条例规定中，监理人员应有选择工程施工人员建议权，并且针对建筑现场，具有选择工程总分包人认可权，对工程建设相关事项，例如：工程规模、设计标准、规划设计等要求向委托人的`建议权，对施工组织设计、施工建设方案、项目开工审批费权利，有对施工测量成果、项目工程材料构件采购和设备审查的权利等相关权利。
1.3.2对监理工作职责认识问题。
更有人认为，监理在其职责和项目意义上是传统的“监工”，应处于公路项目现场，按照官方和设计图纸保证项目的施工质量。但在项目实际施工上，施工监督和质量检查只是施工监理工作中一项重要方法和手段，并不是全部监理工作。监理其工作职责和工作内容包含“三控、两管、一协调”，即工程质量、项目投资、工程进度三大目标控制，参与投标合同和信息化管理，并协调各单位，各部门关系。
二、强化公路监理控制相关措施。
2.1完善监理体制，构建公路项目监理法律法规。
针对目前公路工程监理现状，应加快公路工程监理法律法规建设、完善公路工程监理体制，加强监理行业自律机制，加快建筑工程监理企业其自身产权改革。首先：脱离上级单位，建立独立核算部门和独立法人代表。其次，针对企业实际经营权，须完全掌控于监理企业管理层，实行职权统一，对企业高速发展负有绝对责任，更对自己职业发展负有绝对责任。另一方面，规范监理环境，实现社会监理；针对现阶段公路现状和企业内部管理现状，应监理各级管理人员和施工人员职责体系，实现“权责对应”机制，进一步完善监理体制。
2.2重视施工图纸复查。
应有效进行项目质量、工程进度和项目费用监控，发挥项目合同管理作用，合理解决合同中发生的各项纠纷。现场监理工程师应组织全体项目监理人员在施工监理工作实施前期对工程项目相关合同文件细节进行全面了解熟悉。公路项目的设计不可能做到完美无缺程度，针对目前公路建设任务量大，项目工程重要意义，设计赶工现象严重，设计不够完善等现象，在实际施工过程中时常发生需求变更。因此，监理工程师要在施工开始前审查项目设计图纸，以保证项目设计图纸的正确性和合理性。
2.3监理人员自身素质管理。
监理人员在施工过程中必须兼具优良职业道德，秉公办事，一丝不苟，做到不玩忽职守。鉴于现阶段我国公路监理人员素质不高等情形，应对项目监理相关人员进行从业人员从业资格证审查；在建立人员构成上，应多采用经验丰富，专业知识丰富人员；在后期培训方面，针对公路工程实际施工过程中出现的问题和需求变更，对监理人员工作重点做定期培训和改变，努力做好监理人员自身素质教育，将事前指导、施工控制、竣工验收制度等融汇于项目监理工作中。
公路工程论文（优质17篇）篇六
为保证ppp模式能够在公路工程中顺利运用，ppp项目的示范工作是关键，公路工程项目的施工比其它的工程项目规模要大，施工更加复杂，但在实际的情况中，工程造价工作不具备技术强的专业技术骨干人员，导致ppp模式的各项工作不能顺利开展。传统的造价管理模式在政府部门审批方面比较重视，施工之前的.每一个环节都要经过政府部门的审批才会开始施工，这就大大降低了施工的效率。与传统模式不同的是ppp模式比较注重成本和实际收益，我国对ppp模式的应用开始时间比较晚，需要在示范工作中解决一些ppp模式应用中存在的问题，但我国对ppp项目的示范工作并不是非常重视，导致ppp模式在公路工程造价的管理工作中起不到很好的效果。
2.2财政监管部门对应该履行的义务不认真。
在建设公路工程时，首先必须要具备一个科学合理的施工方案，这样才可以对整个公路工程进行造价管理。在进行造价管理时，要符合公路建设当地的技术水平和经济状况，提高造价管理的准确性。而且施工企业的财政部门要对工程的造价进行分析，确保公路工程的建设能够充分发挥其拥有的优势，带来实际的好处。但是ppp模式下，大多数的只重视施工的进度，省略了财政部门分析工程造价这一环节。财政监管部门没有认真履行自己的义务，对施工方案的质量和创新没有进行监督和做出评价，也没有在施工前对施工环境进行查看，更没有考虑施工材料的运输方式施工的费用，导致ppp模式不能顺利进行。
2.3对ppp示范项目的实施信息不及时上报。
ppp模式要求在公路工程施工中要将公路工程项目的一些资料，包括施工方案、造价评估等各种相关信息[5]，上报到省级管理部门，以便对这些资料信息通过ppp综合信息进行补充完善，但是实际施工过程中并没有及时上报这些资料信息，使得这些资料信息并没有得到补充和完善，给后续施工的开展造成很多的问题和麻烦。例如，在施工过程中，由于外部因素，使工程造价没有得到管理，造成工程造价不符合原有的标准。另外，省级部门缺少对施工材料和设备的检查与管理，造成许多信息无法收集的困境。
2.4公路工程运营和结算阶段存在问题。
我国在公路工程的运行的养护工作上目前还没有制定统一的造价管理制度，这使得ppp模式在公路工程造价中起的作用不是很明显。还有在公路工程的结算工作中，受投资者的影响，会出现成本多算的现象。如果政府对结算工作存在疑问，这就导致政府和投资者以及施工单位之间产生矛盾，导致公路工程的造价长时间不能确定。
3整改方法。
3.1转变传统思路。
公路工程造价管理工作中，参与造价管理的任何一个部门都需要改变自己的传统思路，以新的思维方式来适应ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高级管理者的身份，还有合作者的身份[6]，例如：国家体育馆“鸟巢”的项目就采用了ppp模式，由北京市国有资产经营有限公司代表政府出资58%，中信联合体出资42%，政府和投资方共同参与基础设施项目的建设，既互利共赢也可以相互监督。ppp模式下政府与任何参与者都是平等的关系，都要按照ppp模式合同中的规定明确自己拥有的权利，积极履行自己的义务。
3.2加强技术支持工作。
公路工程建设工作中，如果工程已将立项，那就一定要做好公路工程设计的工作，作为公路工程建设中的关键，必须处理好工程施工技术和经济成本之间的关系，例如：s省建设的节能减排项目和j省的生物质热电联产项目都采用了ppp模式。实行ppp模式，那要求就应该更加明确，在条件允许的情况下，最好在准备阶段就完成初步的设计工作。财政部门要建立一个以ppp模式为内容的综合信息平台，建设一支专业的技术人员队伍为ppp模式下的项目以最高的效率制定出一个合理的管理方案，为项目开展工作打下坚实的基础，做出最专业的指导[7]，另外，省级财政部门要对综合信息平台做好全面的监督工作，保证相关工作能顺利进行。
3.3对施工实行动态控制。
在公路工程开始施工时，一定要严格按照施工方案进行，并且要对施工用到的所有材料进行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工设备等。施工单位要对整个公路设计的可行性和经济性的充分考虑，加以管理。公路建设部门也要对施工过程加强监督。重视资金的时间价值，计算各种融资条件下社会融资成本，做到真正意义上的全过程动态管理[8]。例如：北京某地铁线建设时，运用了ppp模式，加强对地铁融资的指导工作，制定了较为完善的管理方法，从而加快了前期的准备工作，使得地铁线的建设取得了显著的成效。
4结语。
公路工程造价管理是一个科学、系统的工作，是公路工程的建设的重要工作[9]。我国还处于不断发展阶段，做好公路工程工作更为重要。因此，ppp模式下的公路工程造价管理具有重要的意义，还需要相关人员不断发现ppp模式存在的问题并完善，最终促进我国公路事业的发展。
参考文献：
[1]祁箫文.浅论ppp模式下公路工程造价的控制与管理[j].中国科技投资，(26)：97.
[4]黄劲.公路工程造价资质资格管理体系建设[j].建筑工程技术与设计，(5)：290.
[5]刘伟伟.简析影响公路工程造价预算的因素及其控制策略[j].建筑工程技术与设计，2016(21)：945.
[9]陈兆.探讨公路工程造价全过程控制及估算[j].建筑建材装饰，2015(2)：47，49.
[10]钟渡秋.公路工程造价风险管理研究[j].住宅与房地产，2016(6)：99.
公路工程论文（优质17篇）篇七
公路工程的施工包括很多方面的内容，在整个工程的各个环节，由于各种不稳定和灵活性的要素的出现，都有可能引起公路的工程造价风险，对公路工程的造价产生影响。公路工程造价普遍的存在于公路工程的各个环节之中，是不以人的意识为转移的，而公路工程造价的风险同样具有不可转移性，它存在于整个过程之中，具有全程性的特点。
公路工程造价的风险存在于整个公路工程之中，受到各种因素的影响，造价风险都有可能发生变化，这就是工程造价风险的不稳定和不确定性。而受到各种因素的影响，公路工程造价风险可能不定时的被移除或者是得到控制，这就充分的体现了公路工程造价风险的灵活性。
公路工程项目具有范围广、规模大、周期长的特点，工程项目中的一些因素可能会导致工程造价出现风险问题，而受到一种或者是多种因素的影响，导致公路工程造价的风险具有复杂多样性。而且，如果是各种因素交互作用，再与外界的环境进行各种交叉影响，那这种复杂多样性就变得更加的复杂，这就使得公路工程造价风险显示出多层次和多样性的特点[2]。
公路工程整个过程中的各个环节，或者是各个因素，都能够激活造价风险，这是一种随机而变的现象。而且，受各种因素的影响，导致了公路工程造价风险的'被动性，只是处于被动接受的状态，没有办法去主动地应对。
公路工程论文（优质17篇）篇八
传统公路基础设施的建设已经无法满足现代经济快速发展的要求，为了使我国公路基础设施建设能够满足经济发展的要求，我国加快了公路工程建设的步伐。通过对公路实际行车情况的考察与路面承载力的需求，我国提高了公路工程设计的标准，综合的考虑影响公路施工的因素，对路面的质量进行有效的管理。
目前我国公路工程路基施工的质量还存在一些问题，其中路基质量的问题比较突出，通常表现在三个方面，路基不均匀沉降、纵横向裂缝以及边坡滑坍等。公路路基工程的质量严重的影响到了车辆正常的行驶，公路的性能也会受到影响，从而大大降低了公路的使用寿命。由于受到工程地质条件的影响，通常会出现公路路基不均匀沉降的现象，在经过复杂的山区会引起土体的压缩导致公路的变形。路基不均匀沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常会发生路基纵横向裂缝。公路路基边坡滑坍主要是发生在容易土体流失的地方，造成公路质量不过关。
公路工程的根本是路基，同时路基也是路面支撑的结构，只有严格控制好路基工程的质量，才能确保公路施工的质量。道路构造暴露于外界，长时间受自然要素的作用，在不利水温条件作用下，其物理、力学性质将发作改变。浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温改变条件下，加重风化；路基外表在温差作用下构成胀缩循环，在湿差作用下构成可湿循环，可致使强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易构成和加重路基的水毁病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下，易遭损坏；湿软地基承载力缺乏，易致使路基沉陷。所有这些均取决于道路的物理力学性质及自然要素，且与道路接受行车荷载的状况有关。合理的道路构造设计，应在道路方位、横断面尺度、构造构成等方面归纳思考。为确保道路构造的强度与稳定性，路基的防护与加固，是不可缺少的工程技术办法。跟着道路等级的进步，为保护正常的汽车运送，减少道路灾害，确保行车安全，坚持道路与自然环境和谐，路基的防护与加固更具有重要意义。路基施工办法的挑选应依据工程性质、地质条件、施工期限、现有条件等要素通过证明而定。影响路基稳定的要素许多，在自然要素方面，有地质、气候、水文和水文地质等等，其间影响路基强度和稳定性的关键要素是水。路基水毁、塌方、沉陷、翻浆、涎流冰等病害的发作均与地面水和地下水的活动有关。在人为要素方面，设计、施工和保护工作的准确与否，都直接影响到路基的质量。对于施工质量的控制有助于公路结构层和层面的建设，土质路基的路堤施工主要是通过简单的挖、运、填等工序，在野外的环境中，施工的条件比较复杂，运输相对来说比较困难，所以物资设备上也给施工的队伍带来了不小的影响。路基环节施工的比重一般都占到总工程量的一半以上，所以我国路基建设的施工队伍必须重视公路工程路基的建设。另外，公路路基的施工时间相对较长，难度大，投入的资金也多，公路建设企业要加强公路路基施工质量的控制。
公路工程论文（优质17篇）篇九
[摘要]随着我国公路建设事业的迅猛发展，公路工程施工项目管理制度也日趋完善，并在我国公路事业发展过程中起到了有力的推动作用。但目前我国公路工程项目管理存在着项目管理机构不健全、专业技术人员缺乏、管理理念陈旧、管理模式粗放、管理方法单一等诸多问题。本文基于公路工程项目管理的内容，并对具体实施过程当中存在的问题进行分析，阐述解决这许多问题的相应对策。
[关键词]公路工程;项目管理;问题;对策。
引言。
随着我国社会经济的发展，公路建设企业之间的竞争愈发激烈，为了在市场竞争中立于不败之地，避免出现只关注工程数量面忽视工程质量的现象，这就迫切的要求我们必须在公路建设过程中建立一套相对完善的公路工程施工管理体系，重视和加强公路工程项目管理，提高公路工程施工质量。公路工程项目管理是一个复杂的过程，其管理的目标包括在安全的前提下的成本目标、进度目标和质量目标。施工企业应以工程项目管理为中心，在确保承包合同规定的工期和质量要求的前提下，合理地组织工程项目的施工过程，充分有效的利用人力、物力及时间保证工程进度，降低工程成本，提高经济效益，这是公路施工企业生存和发展的关键。
项目技术管理是基于进度计划和工程预算对工期成本严加管控，从项目前期施工准备阶段的工程资料汇总与分析;施工组织设计的编制到图纸审核等环节，再到施工方案的编制与执行;为严格管控因返修返工损失对施工过程及过程产品实施的动态监控，工程变更，进行“四新”项目应用等环节，都是以控制工程造价赶超进度为目的面开展技术组织管理。在施工环境差，现场条件困难，工期紧凑，有一定技术难度且工序复杂的工程施工中，一项未经过经济技术论证，缺乏技术组织管理的工程项目难以保证高水平的工程质量。工程施工的前期准备阶段，对施工方案所进行的经济技术论证以及工程建设过程中对施工成本，工程质量和工期进度的控制，提高工程质量面言至关重要。严格的技术管理有助于项目管理计划的实施，反之则会导致项目管理秩序混乱，甚至导致工程质量严重不达标，最终使施工企业因此遭受巨大的经济损失。鉴于此，施工单位应将技术组织管理与质量管理、合同管理、成本控制等共同进行管理，使各方面协调运作，确保项目管理目标的顺利达成。
2.1、合同管理是前提。
合同是项目管理的依据，由于市政公用工程的特点和建筑市场的激烈竞争，工程承包风险很大，范围很广;其中合同风险管理已成为工程承包成败的主要因素。随着市场经济发展，合同风险管理已成为衡量承包商管理水平的主要标志之一，也是合同管理的一项重要内容。项目管理人员要遵守《合同法》规定的各项原则，组织施工合同的全面执行;合同管理包括相关的分包合同、买卖合同、租赁合同、借款合同等。必须以书面的形式订立合同、洽商变更和记录，并应签字确认。发生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行时，应依法及时处理。依《合同法》规定进行合同变更、转让、终止和解除工作。搞好索赔工作。由于索赔引起费用或工期的增加，往往成为上级主管部门复查的对象。为真实、准确反映索赔情况，承包方应建立、健全工程索赔台账或档案。索赔台账应反映索赔发生的原因，索赔发生的时间、索赔意向提交时间、索赔结束时间，索赔申请工期和费用，监理工程师审核结果，发包方审批结果等内容。对合同工期内发生的每笔索赔均应及时登记。工程完工时应形成完整的资料，作为工程竣工资料的组成部分。
2.2、建设单位是项目管理的核心。
项目建设单位要加快建设管理人才的培养，建立一支业务精湛、作风优良、求真务实并保持相对稳定的建设管理队伍，满足公路建设快速发展的需要。我们需要在组建项目管理施工团队时要优先考虑高素质，综合能力较高，善管理且富有责任感的人才，切实提高项目的`专业化、规范化管理水平;其次，按照公开、公平、公正的原则，依法开展招投标工作，规范评标行为，择优选择项目从业单位;三是科学合理安排施工工期，严禁违反规律压缩工期;四是加强变更设计管理，坚持“先批准，后变更”的原则，严格控制重大设计变更;五是加强对项目资金的监管、审计和监督检查工作;六是加强工程监理，落实监理职责，规范监理行为;七是及时办理项目竣工验收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建设项目顺利开展的重要保障。因此，施工企业应成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理组织机构，全面落实安全生产责任制度，定期组织安全生产教育学习活动。按照“安全第一、预防为主”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。安全法规、安全技术和工业卫生是安全控制的三大主要措施。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收、使用。定期召开安全生产调度会，组织对施工单位施工现场安全、安全生产日志检查、监督施工单位及时处理发现的各种安全隐患。由于公路工程露天作业多，民工多，所以需要实行劳务实名制来加强安全管理。实行劳务实名制管理，督促劳务企业、劳务人员依法签订劳动合同，明确双方权利义务，规范双方履约行为，使劳务用工管理逐步纳入规范有序的轨道，从根本上规避用工风险、减少劳动纠纷、促进企业稳定。实行劳务实名制管理，掌握劳务人员的技能水平，工作经历，有利于有计划、有针对性地加强对农民工的培训，切实提高他们的知识和技能水平，确保工程质量和安全生产。
2.4、施工项目的生产要素管理。
资金、技术、材料、人员、机械是公路工程项目的五大生产要素。资金、材料、机械到位是确保公路项目顺利开展的先决条件。(1)人员组织管理应基于工程概况和现场施工条件合理部署人员结构，结合公路项目特点、进度计划和工程量科学部署，不断优化人力资源架构，以达到减少成本开支的目的。(2)技术组织管理工作由项目经理部直接负责，关于技术试验，技术检查以及设计审图和技术管理制度的编制由总工全权负责。项目开工前，总工组织设计，施工等部门负责人就技术措施与安全管理措施进行技术交底，开工后实时存档并上报技术资料。(3)文明施工，一是人员、材料、机械等组织到位;二是认真贯彻落实安全生产责任制，严格执行文明施工操作规程;三是坚持预防为主，文明施工保障措施落实到位。如某城市进行城市道路改造，拟新建一条长10km的城市一级道路，承包商为了保证工程按期按质完成，在施工前首先编制了施工组织设计，在编制路基工程施工组织设计时，除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还根据路基工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，重点考虑了以下情况：(1)施工进度计划;(2)布置好堆料点、运料线、行车路;(3)钻爆作业设计;(4)弃渣场设计;(5)工地施工组织;(6)生产要素配置;(7)施工方法和土石方调配方案。
此外，公路工程内业资料管理是公路工程项目管理的重要组成部分，加强内业资料管理是提高公路施工管理水平，强化项目管理不可缺少的内容。规范工程内业资料填报程序，要随着工程的进展随时整理，及时归档，保证归档文件材料及图纸内容的准确!齐全!规范，签署完备，逐步推动工程内业资料向自动化和程序化方向发展。
3、结束语。
提高工程的项目管理是公路工程中各个企业不断追求的目标，由此我们应采用现代的管理方法和信息技术，提高工程项目管理专业化，工程施工标准化，日常管理信息化，为我国建设高质量的公路，服务地方经济发展做出应有的贡献。
参考文献。
[1]王瑜.论施工项目管理与成本控制[j].内蒙古水利，(03).
[2]张静哲.建筑企业项目管理探究[j].企业研究，2011(12).
公路工程论文（优质17篇）篇十
对不可抗力予以量化。在实践中，双方在不可抗力方面很难达成共识。因此，双方应在合同中对可能出现的风、雪、洪、震等自然灾害进行量化，如几级以上的风、地震或持续多久的降水等才可被认定为不可抗力，防止发生纠纷。
2履行阶段的管理。
合同的履行是实现对质量、进度及造价控制的关键环节。在合同的履行阶段，管理人员应对合同中的主要内容、工程范围、责任与权力等进行认真学习并熟识，并对各种违约行为进行分析，严格按照合同办事。同时，还要协调并处理好各种关系，保证工程的有序进行，以免误工期。认真做好合同的监督及跟踪工作，根据专用条款完成增减、变更项目工程的确认见证工作，尤其是隐蔽工程，并要详细记录关于工期或费用的内容，避免引起纠纷，阻碍工程的如期进行。合同中约定的数量、价格、期限等内容，应严格遵守，并对报修条款进行有效管理。认真完成协议、图表、函件及图表等文件的整理及保存工作，并充分利用现代手段，对合同履行情况进行监控与管理，确保工程按期、保质保量地完成。
3变更、转让、中止及终止阶段的管理。
在合同的履约阶段，受多种因素影响，也会出现大量工程变更。变更的原因可能是以传统工程变更指令形式产生，也可能是业主违约或是不可抗力因素引起。因此，应根据合同变更所造成的后果（如技术后果、法律后果等）而提出预案，以减少或避免合同变更而导致履约时引起新的冲突。同时，要加大对合同中的转让行为的规范力度，禁止非法转让。工程结束并验收合格后，且工程款已支付完毕，则应及时终止合同。此外，若施工中有满足法律或合同中规定的中止或者终止条件时，也应中止或终止合同，以保证合同双方的合法利益不受损害。
4索赔阶段的管理。
合同是双方向对方索赔的依据，而索赔则属于合同管理的内容。因此，承包商应在签订合同时就要考虑到各种不利因素，并对合同索赔的可能性作出预测，采取最佳的合同管理方法及索赔措施。在合同的履约中，还要充分结合施工现场的实际及法律法规，对索赔事件发生的可能性进行深入分析与研究，更合理地履行合同。索赔应分时间与级别。选择时，通常优先考虑下列顺序：
1）技术经济与组织措施。一般在合同签订前，都先考虑这种风险处理措施，尤其是合同中作出了明确规定的风险，如报价、承办商工作人员及分包商风险、环境调查的正确性等。
2）对风险进行转移或分散，比如采用分包或是联合体措施对风险进行分散或转嫁处理；购买工程保险，也可实现对合同中限定风险的部分转移。
3）在报价中对不可预见风险的费用稍作提高。当履约中出现合同中出现不可预见的风险时，则可最大限度地减少风险费用的支出。
5履行及评价阶段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同内容及涉及的法律、法规也较多，合同履约时间长。合同是对工程活动的整体、真实反馈。相关工作人员应认真完成合同资料的收集、分类、整理、保存、装订、立案等工作，确保合同档案的齐全与完整，实现对合同档案的程序化、规范化管理。同时，还应对合同履约过程中出现的情况和实施计划作出比较与分析，然后合理评价合同的履行情况，从中总结经验及教训，并对引发因素进行深入剖析，为今后合同管理提供参考。
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公路工程论文（优质17篇）篇十一
摘要:。
路桥施工是一项非常复杂的工程，通常这种工程施工时间都很长，这对控制施工质量提出了很高的要求。本文针对我国当前路桥工程施工中的几种常见施工技术进行了分析，指出了在施工中普遍存在的问题，并针对问题提出了解决措施，旨在提升路桥工程施工质量。
关键词:。
路桥施工工程；施工技术；措施。
随着我国改革开放的全面实施，我国经济进入了一个快速发展时期，社会各领域也得到了很好的发展环境，交通领域的快速发展为经济发展提供了交通基础，在提升道路通行质量的同时为资源运输提供了有效支持。我国地貌复杂，在建设道路施工过程中涉及到很多路桥的建设，控制路桥工程施工质量是非常重要的环节，在施工中经常会出现很多问题影响控制力度，为了确保路桥施工工程质量，工作人员必须在工作中找到造成这些问题的因素，并且针对这些因素迅速使用有效措施加以解决。只有确保控制过程中不存在问题才能够更好的确保工程质量符合建设标准，为人们的使用提供安全保障，进一步为我国社会和经济建设作出贡献。
1路桥工程施工中常见的施工技术问题。
路桥施工中涉及到的施工技术有很多，这些技术在使用过程中也会出现很多种问题，比较普遍的有混凝土施工技术问题，问题主要是施工该项技术之后路桥会出现断裂或者渗透现象;还有路桥表面平整度的问题，致使路桥在使用后期经常出现下沉不均匀的情况，出现这种情况主要是因为在施工过程中没有做好填充环节，通常都是由设备和技术造成的;锈蚀问题，路桥结构当中的钢筋会因为锈蚀而遭到破坏，缩短路桥的使用寿命。这种问题主要是因为钢筋周边的混凝土密实度不足，对钢筋的裹护效果较低，如果保护层出现破损，钢筋将会直接暴露在空气当中，出现锈蚀现象。因此，针对这些路桥施工中常见的几种问题，作为施工技术人员必须积极做好应对措施，对出现的问题及时采取措施解决，确保路桥的使用质量、使用寿命。
2混凝土施工技术中存在问题及质量控制。
2．1混凝土施工中存在的问题。
当前我国绝大多数路桥在建设过程中使用的材料都是钢筋混凝土，这种材料的价格、性能、施工技术等方面都十分优越，适合在我国大范围使用，但是随着近些年一系列的路桥发生坍塌等事故，人们对这种施工技术的质量越来越关注，为了提升该项技术的施工质量，很多专家学者都在从事此方面的研究工作。施工中混凝土常见的问题有渗透和裂缝等，造成混凝土产生裂缝的因素有很多，这种现象不仅对路桥使用的舒适度产生了很大的影响，如果变形严重则很容易导致安全事故的发生。裂缝是因为在施工之前没有详细核查混凝土的质量，造成不符合标准的混凝土应用在施工当中，这种不标准混凝土的产生主要是因为工作人员为了提升混凝土的性能会加入一些配合材料，这些配合材料的比例没有严格控制，致使质量不过关。或者是在使用过程中，没有按照工作规范要求进行施工，按照自己的主观经验进行判断，致使施工中混凝土密实度不足，发生裂缝情况。
2．2质量控制措施。
因为混凝土是路桥建造的主要材料，因此对混凝土的使用进行严格控制是十分必要的，但是在控制中却十分困难，想要确保施工质量符合技术标准，就必须从施工使用材料环节上进行源头管控，在施工材料使用之前，必须对材料的质量进行严格把关，不仅要详细核对材料的有关验收报告和证书，还要对进入场地的材料进行检验，确保材料各方面性能符合施工质量标准，在存放材料的时候，要选择干燥的仓库进行储存，加强防潮措施。在配比混凝土过程中，工作人员要详细掌握工程需要标准，科学配合各种材料的比例，确保材料质量满足施工要求。在使用混凝土过程中，桩基混凝土施工工艺的质量十分关键，工作人员必须对混凝土的护壁进行严格控制，确保护壁超过地面0.5米以上，确保护壁防水措施到位。在浇筑混凝土之前，一定要确保被浇筑区域不存在杂质，并且要查看混凝土的稀释程度符合工程要求标准，所有工序准确妥善之后才可以开展浇筑环节。在浇筑过程中必须按照规范要求进行操作，确保一次性浇筑完成，不允许出现间断，尤其是施工重要点位要现场监督浇筑，确保不发生遗漏和漫灌情况。浇筑完成之后要组织专门人员开展养护工作，确保路桥养护时间满足规范要求，监督工作人员定期进行浇水，确保湿润度，防止混凝土出现渗透和裂缝的现象。
3路桥工程过程中过渡段施工技术及质量管理。
3．1路桥工程施工中施工技术问题。
路桥施工中填筑环节不满足规范要求是造成路面不平整的主要因素，直接关系到路桥使用的舒适度和后期的使用寿命。但是当前很多路桥过渡阶段在施工中存在很多普遍问题，这问题将会导致路面出现松动、断裂和不平整等现象，这些现象都是因为路基强度不合格导致的，在此施工环节中，必须确保路基填筑工作符合质量标准才能够开展下步工序的施工，才能够确保路桥承载能力，为路桥表面稳定性提供有力保障。出现上述现象的主要因素是因为施工过程中对路面和桥面之间的衔接位置没有做好处理工作，在施工的时候，工作人员在下面铺设排水管道的时候，没有做好回填压实工作，主要是因为施工管理不严导致的。
3．2路桥工程施工过渡阶段施工技术质量控制。
这些问题的质量控制工作需要专门的监管部门进行管理，在填筑的时候，工作人员必须使用正确的填筑方法和方式。首先要确保桥面与搭板厚度和结构完全一样，避免出现沉降的隐患，进而减少发生脱漏和断裂现象。使用的搭板普遍的厚度控制在两米以下，最好不可以超过两米。在选择填筑材料过程中，要确保填筑材料符合工程要求。在选择材料过程中，要对不同的材料进行试验对比，找到最好的配比方案，确定工程使用的材料。在此施工环节中，工作人员必须引起高度的重视，认识到材料的使用直接关系工程的质量。
4体外预应力加固施工技术与质量控制。
4．1体外预应力加固施工技术中存在的一些问题。
体外预应力加固施工技术主要是后张无粘结预应力体系的分支部分，预应力加固施工对稳定路桥工程，尤其是桥梁主体结构有着重要的作用和意义。当前在使用这种施工技术的过程中普遍存在一些问题，主要是在预应力钢筋安装过程中，因为一些工作人员疏忽大意，没有依据正确的安装程序进行安装，在安装的时候没有科学使用施工工具。特别是粗钢筋的螺母和螺杆匹配的过程中，工作人员在对这些基础零件进行安装的时候，并没有将所有的螺杆和螺母完全拧紧，在施工中，这些设备发生松动，不能够正常使用，造成这种问题的主要因素是工作人员没有对此环节进行详细检查，工作中没有得到全面监督，尤其是质量监督管理部门没有履行自己的职责。
4．2体外预应力加固施工技术质量控制。
在安装过程中只能通过两端能锚固以及梁中的转向装置与梁体连接，这种连接方式能保护梁板结构，提升路桥工程的整体预应力，延长项目的使用寿命。其次在施工中，要注意预应力筋的张拉，预应力筋一般有水平筋和斜筋，施工中分别采用两根粗钢筋或者斜杆为型钢，按照一定的施工程序，先用临时支架将滑块定位在其垫板的位置上，然后再穿入水平筋。
5结束语。
总而言之，路桥工程施工当中涉及到的施工技术十分复杂，其中使用最广的施工技术包括混凝土施工工艺、路桥工程过渡段施工技术等，上文对这几种常见的施工技术进行了简要介绍，并针对技术在应用于施工中存在的问题进行了分析，例如路面不平整、断裂、渗透等施工环节提出了有效解决措施。在今后的施工中，工作人员必须加强对这些施工环节监督和指导，对可能出现的问题提前做好紧急处置预案，本文中虽然提出了几点应对措施，但是在具体施工中还需要工作人员根据现场的具体情况选择使用何种应对措施。
作者:周慧敏单位:崇仁县固定资产投资审计中心。
公路工程论文（优质17篇）篇十二
摘要：
社会经济的蓬勃发展在一定程度上对我国建筑行业的日益进步起到了很大的推动作用，而路桥工程作为建筑行业重要的组成部分，近年来也始终跟伴随着时代发展的步伐，在建设项目和建设难度上都有着进一步的提高。在路桥项目建设中突出的问题主要体现在施工工序繁多、项目投资成本高、建设质量要求高等方面，为了克服这些难题，就迫切需要正确采取现场的施工管理，从而对整个工程的质量、工期有所把握，为项目的顺利进行提供保障。针对路桥工程中施工质量管理以及现场施工管理存在的大量问题，文章以路桥工程现场施工为出发点，透彻分析路桥工程施工现场管理存在的难点，并提出了相对应的解决对策，希望为我国的路桥工程的发展贡献力量。
关键词：
路桥工程；现场施工管理；重要性；应对策略。
引言。
作为国家的基础设施建设项目，路桥工程在一定程度上对我国交通运输行业有着莫大影响，社会经济的进步加速了人们对于物品的需求程度，人们的消费水平与日俱增，这也变相的促进了交通行业的蓬勃发展，继而也就对路桥的建设产生更大的需求。路桥工程是一项建设周期和使用周期都较长的项目，施工现场的管理工作十分复杂，涉及方方面面，管理人员必须具备良好的统筹能力，充分重视路桥工程现场施工管理工作的开展，结合施工地域、施工难度、地质条件等关键因素，有针对性地采取应对策略，有效落实路桥工程现场施工管理工作，为路桥工程整体施工建设的质量提供保证。
1.1保证施工质量路桥建设。
同其他建设项目不同，它具有投资金额大、建设周期长、地域跨越远、施工环境恶劣、施工难度大等特点，因而施工过程中的管理就显得尤为重要，必须把握好质量关，做到全面、细致的管理。一方面管理人员需要充分熟悉路桥工程现场管理工作，具备多年的实际管理经验，做到有的放矢，切实保障路桥工程现场施工管理的时效性。另一方面相关机构也应当配合施工现场管理适当加大宣传力度，完善管理措施，以确保路桥工程现场施工管理顺利进行。此外，从施工企业的角度出发，路桥施工企业为了提升工程的整体施工质量，达到规范要求，也会加强现场的施工管理工作的力度，出台一系列对应的管理规范，实现文明施工，将质量、安全、进度、成本等作为验收考核的重点内容，为路桥工程的持续发展提供保障。
1.2加强施工安全。
施工安全始终在建设要求中被摆在首要位置，路桥作业的安全隐患十分突出，鉴于路桥施工的人员流动性比较大，高空作业等危险的作业形式也十分常见，因而必须采用一些有适当经验的人员来参与现场的桥梁建设工作，尤其在桥梁施工时的高空坠物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人员更应当心存警惕，切实采取行动，消除安全隐患，从根源上防止安全事故的发生。
1.3降低施工成本。
路桥工程无论在持续的建设周期还是在资金的投入方面，都需要较大的投入，这主要取决于在实际的施工现场中对机械、人员、材料等方面的巨大开销，在降低施工造价的同时，还要保障路桥工程的施工质量，切不可盲目的降低造价，而忽视了质量问题，只有这样才能正确处理好路桥工程的现场施工管理工作，有效提升路桥企业的经济效益，增加企业的行业竞争力。
2.1材料质量未达国家标准。
材料的质量是决定道路和桥梁建设的基础，如果在质量方面出现问题，则可能为日后的使用埋下安全隐患，造成难以估计的损失，在路桥工程的施工现场管理中，经常会出现因为材料不合格而引起停工等情况发生，不仅会严重的影响整体的施工进度，致使路桥工程的施工质量不符合施工的设计标准，造成不必要的经济损失；同时还可能引发难以估量的重大安全事故。随着建筑材料的不断更替，新型的替代材料逐渐步入建设方的视线，但是一些不法商贩也接踵而至，一些伪造、劣质、未达到国家使用标准的施工材料也混入材料市场，质量检测人员稍有懈怠，就会促使不良的材料进入施工现场，为不合格材料进入施工现场创造了机会。
2.2缺乏完善的技术。
近年来优质施工技术的引进为路桥工程的施工提供了较大的便利，但是由于缺乏对技术本身的了解，我们在技术在全程控制方面还有待提高，例如在张拉力确定方面，大多数基层工人并没有得到专业的培训，出现频繁读错表导致级油压计量出现偏差的情况，从而影响了张拉力的数值。因此一些尚未日成熟的核心操作要领和相关核心技术迫切需求路桥建设工作者们去探索。
2.3现场施工人员素质有待提高。
为了进度落实，在实际的现场施工程序中，很多环节都会在管理人员的组织下同步进行，这样的做法虽然在很大程度上提升了整体的.建设速度，但是与此同时也形成了诸多隐患，伴随工期的严峻，建设幅度的加快，许多缺乏高素质的现场施工人员也进入到工地中，甚至有些企业为了节省用人资金将一些缺乏相关经验或者技术尚未达标的人员安排到重要环节，这些人员缺乏相关的专业知识，经常会忽视施工设计图纸的内容，致使施工质量受到影响。
3路桥工程现场施工管理难点的应对策略。
3.1严格控制材料质量。
施工材料的质量直接影响路桥工程的建设质量，施工企业必须重视材料的选择，严格把控质量标准，熟悉国家的检测规范，严格把控采购流程，派遣熟悉市场的人员，遵循多方考察的理念，选择质量最优的材料，严格把控管理制度，按照有关规定建立完善的施工现场进程程序，确保不遗漏任何一道检验程序，在初期就避免劣质材料流入现场的可能性；加强对施工人员责任意识的培养，明确物资的重要性；定期核实现场材料和其他物资的数量，加大施工现场的库房物资看管，安排专人登记进场材料以及使用情况。
3.2保障现场施工安全施工。
安全除了对现场工作人员有所要求之外，还需要有关单位和相关部门的密切配合，在路桥工程的建设过程中，不能够仅仅做到搪塞上级检查而制定安全防护计划，而是要时刻将安全守则铭记在心，无论是建设单位、施工单位还是监理单位，都有责任、有义务起到监管作用，达到降低工程施工安全事故发生可能性的最终目的。重视工程施工流程的设计安排，制定一系列科学的安全事故预防方案，同时减少因安全事故导致的赔偿费用和损失。
3.3提高现场施工人员技术水平。
提高现场施工人员的素质能够在多方面缓解路桥建设过程中的问题，例如在安全事故的发生方面，经历过培训和实际操作锻炼的人员，能够明确安全规范的操作要领以及重要性，会主动的按照操作要领去施工。因此提高相关人员的综合素质，尤其是技术要领方面的学习是非常有必要的，企业应当严格执行上岗考核制度以及安全技能方面的培训，更多的引进国外一些先进的施工技术和机械，建立完善的施工执行标准，明确岗位责任制，在发现问题时，尽快采取有效措施解决施工问题、消除安全隐患。
4结束语。
随着时代的发展，路桥建设将会创造更多的奇迹，未来几年，随着人们购买欲望的加大，对物资需求的扩大，国民对于路桥建设所提供出的便利将更为推崇，我国将会迎来路桥建设的又一个热潮，在实际的操作过程中，路桥工程现场施工管理难点必将会被逐渐攻克，实现在质量、安全、技术等方面巨大进步。
参考文献：
作者:李亚利单位:中建筑港集团有限公司。
公路工程论文（优质17篇）篇十三
[摘要]我们是公路工程施工单位，这一性质就决定了我们一定要与一线工程现场密切的联系在一起，我们一定要经过各个方面的方法来经管好工程现场。工程项目是工程单位效益的来源、信誉的标志，也是所有经管工作的着手之处和最终的结束。以工程项目经管为重点，提升项目运营质量，是工程单位生存及进步的永远话题。这就要求公路工程单位相关工作人员，应当认真的浅析施工经管的每个方面,以方便对施工当中的每一个环境及施工的各个方面能够开展整体的了解，本文针对公路工程现场经管及施工的每一个方面存在的问题进行一些自己的浅述。
[关键词]公路工程;施工;现场经管。
伴随着我们国家经济制度的逐渐完善，公路工程作为国民经济进步的关键性根本设施正处于不断发挥其应有的重要性作用。公路工程师一项较为复杂的技术性、经济性的活动，受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。公路工程施工的现场经管是施工经管的核心,现场经管效果的好坏直接影响工程的质量。因此,如何根据公路施工的特点,加强施工现场经管、将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,已成为公路建设者普遍关注的焦点。施工企业经管的重心应转移到工程项目经管上,实现工程项目经管的科学化、规范化、程序化、标准化,从而全面提升施工单位的经管水平。
以下文章重点针对施工部门在公路工程现场经管当中应该注意的问题进行了相关论述。
一、进行充分的施工准备。
施工现场经管在工程的整个过程当中都会见到，科学合理的施工准备是经管好工程现场的前提。尤其是公路工程,其施工工艺复杂,各施工工种班组多,这要求现场施工经管人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:。
首先,经管者必须熟悉施工图纸,研究施工图纸,吃透设计意图,澄清图纸中的问题,恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录;进行业务、技术培训和技术交底,使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解;建立工地试验室,并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库;绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作经管框图,并使图表上墙;根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析,选择最佳施工方案,完善施工组织设计,确保每一分项工程处于受控范围之中。只有解决好技术问题,才可以使施工员熟悉施工特性,进而共同提高施工水平,保证施工的质量。
二、合理配置施工资源。
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合,完全阶段施工任务,获取较大经济效益的关键。
在施工过程中,人力、材料和机械需求量不断变化,在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明,违背客观规律,不计成本而大量增加投入,盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
三、认真做好试验段。
开工后,施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工,可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况,故它是施工现场经管的一个重要环节。
四、适时调整机械组合。
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前公路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场经管者必须适时改变机械组合。
五、重点治理质量通病。
工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针,提高全员质量意识,推行全面质量经管,是施工现场经管的重点。质量的重要性也不言而喻,必须贯彻执行“三检”制,即自检、专检、联检,通过层层的检查,验收后方允许进入下一道工序,从而确保整个工程的质量,所有的一切努力就是为了高质量的施工成品。这就不得不提到成品保护的重要性。成品保护可谓至关重要,任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车,路基不均匀沉降,路面平整度差等。加强现场质量经管,要以治理质量通病为突破口,切实抓好质量工作。
六、加强进度控制。
进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系,是现场经管者统筹全局,合理调配施工资源,正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施,既体现施工单位的`合同意识,也体现施工单位的组织协调能力和经管水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场经管者要结合实际,对进度计划进行调整。
七、搞好成本经管。
成本经管就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场经管要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本,提高经济效益。不计成本,不搞核算的粗放型经管只能导致工程干的越多亏得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程,如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行,机械、材料、人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。
施工安全是比较容复议让人忽略的,虽然口头上我们天天讲安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。这需我们专门设立的安全小组日日抓,天天讲,多培训学习,防患于未然。
九、加强初期养护,配合交工验收。
为了保持路容、路貌,保证公路各项能力的正常发挥,使工程顺利通过交工验收,施工单位要加强工程的初期养护,对工程外观进行整修。
总之,施工项目现场经管十分重要,它是施工单位项目经管水平的集中体现。施工现场是施工的“枢纽站”。这个“枢纽站”管得好坏,涉及到施工生产活动是否顺利进行;直接关系到各专业经管的技术经济效果。工程施工现场是施工单位的精神面貌、经管面貌、施工面貌集中体现和真实反映。一个文明的施工现场有着重要的社会效益,会赢得很好的社会信誉。
结束语：
工程现场经管体现了执行相关法规制度的“焦点”。作为工程现场从事于施工及经管的相关工作人员，都应该拥有相关法制理念，切实做到“执法、守法、护法”。总的来讲，公路工程现场经管事一个较为复杂的系统工程，不一样的工程项目，所需要采取的经管方法也会有一定的差异性，作为施工部门的现场经管工作人员需要迎合时代的进步，不断的开创出全新的思路，经过强化工程现场经管，使得工程的质量、进展及效益都获得不同程度的提升。
参考文献。
[1]郗恩崇.高速公路经管学[m].北京：人民交通出版社，.6.
公路工程论文（优质17篇）篇十四
摘要：近年来我国不断的加大城市建设的力度，其中在公路企业施工中对路基施工的质量提出了更高的要求，在日益竞争激烈的市场中，公路施工企业要想谋求发展就必须控制好公路工程施工的质量。本文就公路工程路基施工质量控制技术进行简单的讨论，分析公路工程路基施工质量控制技术的应用以及路基施工的内容。
随着社会的不断进步，近年来我国的公路建设也有了突飞猛进的发展，而公路又是现代交通的基础，公路的建设不仅给人们出行带了的方便，同时也是我国现代经济发展的基础。在道路交通建设的过程中，公路工程面临着许多考验和挑战，我国要注重公路工程施工的质量，提高对公路工程路基的施工技术手段，从而延长公路的寿命。
公路工程论文（优质17篇）篇十五
修建公路对经济建设和物质流通等方面起到了推进作用，在国家大力扶持交通事业，公路快速建设的过程中，公路施工管理中出现了很多安全与环保的问题，这会阻碍公路工程的发展，本文就针对出现的问题进行谈论，并提出相应的对策。
公路工程的建设完善交通网络、方便出行的同时，也提高国民经济、促进社会发展。公路工程属于线性工程，规模庞大，施工作业面有限，因此公路工程中易出现安全环保方面的问题，影响甚至破坏公路工程的建设质量和周围的生态环境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的发生和对环境质量的破坏。
公路工程施工是指公路工程中的一个阶段，这个阶段的主要内容有：施工准备、路基工程施工、桥梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附属设施的施工。在公路工程的施工阶段，如果施工管理不科学，施工技术没有保证，很容易造成安全和环保的问题，因此施工管理部门要积极的采取有效措施，进行解决和控制，保障公路工程在施工中能够文明安全施工，在生态环境开发利用和保护之间做到平衡，这不仅是公路工程的规范化、标准化、科学化体现，也是人们在通向文明、富裕的道路上对大自然保护的表现。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人员的安全管理意识只停留在了表面层次，没有进行深入细节的管理，比如公路未建成，不会有车辆驶入，就不放置警示标志。还有就是没有严格按照施工流程就行规范性的施工，施工的技术存在隐患，比如沥青的温度，如果控制不好，施工人员的防护措施不到位看就会造成施工人员烫伤、烧伤安全事故。在安全管理人员的意识中，安全管理会投入很大的资金，为了节约施工成本，对于安全的问题就会不重视，造成对安全管理的认识有偏差。
2.2安全管理人员的综合素质不高。
如果安全管理人员的综合素质整体偏低，在施工过程中就会导致安全事故的发生，发生后不能技术进行科学合理的处理。安全管理人员素质的不高，还会在施工过程中，对工程周边环境的不重视，造成一定的环境污染。比如，在日常的施工过程中，需要安全管理人员进行安全知识教育，环境保护的措施，在安全管理人员素质整体的不高情况，制定出的政策和施工管理都会存在问题。
2.3公路施工中的噪声、大气污染。
公路工程的建设周期相对较长，在建设材料的运输过程中会出现较大的汽车发动机声音，还有建设各种材料的加工噪声，在公路工程穿越城市时候都会严重影响到人们的日常生活。另外就是公路工程的施工会造成大气污染，比如公路工程建设需要大量的水泥、沥青以及石灰等材料，施工中经常会看到这些材料随意的堆积在公路工程的周边，每一次使用的过程都会产生对大气有污染的废气、粉尘等污染物。
2.4公路工程施工会在成附近液体和固体环境污染、水土流失现象。
公路工程的建设需要大量的水，比如在公路混凝土施工阶段，一方面是生产加工混凝土时候会对周边的水源进行污染，污染的方式是搅拌混凝土后由于防护措施不当流出的水中含油脂类物质，不易分解，同时清洗设备时候也会造成水的污染;如果公路的设计路线有通过河流路段，建设的一些废渣流入水道会造成水体的污染。在公路工程施工中，会产生很多施工垃圾和生活垃圾，这些垃圾如果随意丢弃，在大地中很难分解。在公路工程中施工的不合理保护造成水土就是现象，这种情况多发生在盘山公路过着地势起伏大的路段。
在公路工程的施工过程中，应该制定严格的安全施工规范和培训制度。比如，施工单位应当对安全管理投入相应的资金，购买和设置“前方施工，禁止通行(减速慢行)”警示性牌子，或者拉设条幅“文明施工，安全施工”等等，加强施工人员的劳动保护设施，比如专业的沥青施工胶鞋，保护手套、安全帽、黄色警示施工服装，要求必须进入施工现场进行穿配。同时较强安全教育的培训，针对安全管理人员进行安全管理知识培训，让管理人员重视安全和加强安全管理，在施工过程中随时监督施工过程的安全事项。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人员素质。
在施工的阶段，施工单位要注重人才的培养和管理，通过自主培养和引进高素质的管理人员，组建一个高水平、高素质、高效的还礼团队。比如，在公路工程的安全管理人员中，使用聘用制，聘请高素质管理人员，进行管理，借鉴国内外的先进管理技术，组建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪声和大气污染的对策。
在施工中尽量不在夜间进行施工，施工在城市附近时候要把噪音值控制在70分贝，在施工周围建立围栏进行隔音，如果是穿越村庄的用绿化带进行隔音。在施工中加强大气污染的防控，具体方法，及时的进行洒水，避免扬尘的污染，对于堆积的建设施工材料进行遮挡覆盖，在施工现场进行防尘网的拉盖。对临时不适用的建设材料及时的进行规划和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失对策。
在设计公路线路时候尽量避开河流，在施工时候，对于堆放的废弃物技术做处理以免对大地造成污染，可以是在公路养护的过程中，科学合理的使用水源，清洗施工设备时候，要把有害的物质隔离出来后再排除，对于生活垃圾做垃圾集中收集带出施工场所，保护施工地、水的污染。
综上所述，在公路工程的施工过程中，相关的施工单位要加强安全教育工作和相关的制度建立和完善，保证安全施工，同时应该采取必要的措施和制定合理的施工方案进行环境保护，要做到公路施工的细节管理。只有不断的'加强施工过程的安全管理，注重环境保护，才能建设出高质量，符合生态平衡的优质公路，为我国的公路工程把控好质量，为其做好基础。
[1]段献阳.浅谈公路工程施工阶段安全环保监理措施[j].工程技术(文摘版),。
[2]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[j].中国新技术新产品,。
作者:姜超单位:山东省公路建设(集团)有限公司。
公路工程论文（优质17篇）篇十六
摘要：
在公路工程建设过程中，会产生消耗大量能源及排放大量的废气，给周围环境造成一定的破坏。基于此，本文结合作者实际施工经验，针对在施工过程中，如何合理的节能减排，以及新节能技术的实施应用，以供参考。
关键词：
节能理念在我国公路工程建设领域中推广较慢，常规的公路工程建设，主要将经济性放在首位，对节能环保施工措施推行力度不够，一直到上世纪90年代末，随着国家对高速公路节能减排的重视，公路交通节能工作才受到了社会关注。
1项目规划阶段节能减排的考虑。
在公路工程项目规划过程中，需综合节能减排概念，对整体工程项目进行节能减排规划工作。在项目规划初期，从项目的功能与社会的能耗，以及项目自身建设之间存在的关系出发，在选线过程中融入节能减排理念，对建设中的能耗进行考量，确定将利用到的资源种类及数量，结合工程实际，来选择节能新施工技术及新工艺。
2.1确定路线方案时的节能考量。
在路线设计阶段，要对路线的指标及社会的综合能耗关系进行考量，同时结合当地资源情况进行综合分析，具体需要考虑以下几点：
（1）在确定路线方案时，要满足总体设计要求，在基础布局的基础上，合理使用技术指标，通过对可行线路的比较，选取合理的设计方案。
（2）针对部分交通流量较大的路线，应该适当的提升公路平形与纵线指标，合理控制行车速度，缩短里程，同时，要对重交路线中的大纵坡、长爬坡车道进行重点考虑。
2.2路基节能设计。
在路基设计时，应尽量避免采取大量开挖和回填，并适当考虑对回收材料、建筑垃圾等进行合理应用。对弃土场选址应该遵照就近原则，合理选择弃土场。此外，路基设计要按照实际条件，做好工程周边植物的防护措施，合理规划工程标段，以提升机械设备与场地临时建设的使用率。
2.3路面节能设计。
路面设计方案，需要按照公路的性质要求及实际作用，结合当地的水文、地质、天气、材料、施工技术、环保要求等内容，通过技术经济分析之后进行确定。水泥混凝土路面设计主要包含了结构组合、材料组成、钢筋配置、接缝构造等，因此，在交通流量大的高速公路以及城市郊区公路，尽量选择施工简便、工期短、对交通影响小的设计方案；在改扩建工程设计中，还需要对改扩建工程的废旧材料进行应用考虑，做到资源再次利用。
2.4桥涵节能设计。
对桥涵的设计，应该按照工程的环境特点，选择适宜的结构形式与建筑材料。对标准跨径的桥涵而言，需要采用装配式的结构；而对独立大桥桥位的选择，需要将最优化原则作为前提，充分考虑影响桥梁的各种因素，包括路网规划、征地规划、城镇规划等。桥涵连段的引道需要按照桥位选择的要求进行设计，减少车辆运输距离，从而在一定程度上减少尾气的排放。
2.5隧道节能设计。
公路隧道在设计阶段，应综合考虑其功能要求与公路等级，以及地形位置、施工、运营等多方面因素，拟定多个设计方案，并进行对比选定，从而通过方案对比，选择最优的节能方案。
在公路建设中，施工单位要结合项目实际情况进行综合规划，对施工主体路段进行能耗监测，建立材料台账，将各种施工材料与机械的能耗情况进行记录登记，以便施工单位统筹归档。
在公路工程施工过程中，施工用电应该将电网作为主要的供电方式，临时用电可通过运营期永久用电的方式加以实现，由建设运营单位统一对其进行规划、设置，以实现节能减排。
3.2合理安排减少施工设备能耗。
在施工过程中，应该进行有规划的组织施工，以提升施工设备的工作效率，降低设备的损耗。在对施工组织进行设计的过程中，需要综合考虑土方开挖、运输、弃土等，控制运输车辆的距离；同时，还需要按照实际情况，对各种施工机械进行合理调配，以控制施工机械的能耗。
4合理使用新技术、新工艺。
当前，在公路路面施工过程中，沥青路面节能工艺有很多种，其中比较突出的有温拌沥青混合料、就地热再生沥青混合料、厂拌热再生沥青混合料等。在施工过程中，应该合理的对其进行施工组织，对场地进行优化配置，以提升机械施工率，从而保证施工材料得到有效应用。
4.1合理选择设备型号，减少能耗。
对沥青拌和设备选型的过程中，需要选择耗能低的设备，同时，应该采用连续搅拌的方式。采取连续搅拌的方式，不但能够降低耗能、提升产量，还能实现旧沥青与厂拌热再生材料更加有效的结合。在公路路面施工过程中，沥青拌和能耗是施工过程中耗能最大的一项施工工序。选择低能耗的沥青拌和设备，能在一定的程度上降低路面工程施工总能耗。
4.2做好施工组织的经济合理性。
在公路水泥路面施工过程中，需要认真做好施工组织工作，合理对施工场地进行布置，保证材料运输的经济合理性。在施工过程中，将坡地作为拌和场地时，可有效利用地形的高差，提升上料的速度，减少燃料的消耗。另外，需要注意设备匹配，以减少设备停机带来的二次能耗损失。
5结语。
公路交通运输是最广泛的一种运输方式，整个公路施工过程的节能减排水平，能在一定范围上体现出整个交通行业的节能减排水平，而在新形势下，做好公路工程的节能减排工作，是施工过程中的主要内容。因此，需要在工程中不断总结施工经验，并借鉴国外的节能减排思维以及施工技术，以保证公路建设项目实现节能减排的可持续发展。
公路工程论文（优质17篇）篇十七
本文结合笔者的工作经验，主要分析了影响公路工程造价的主要原因，并提出了相关应对措施。
在以往的公路工程建设中，建设单位根据工程实际情况制定造价方案，仅仅是片面的进行成本控制，并不能形成一套完整的造价管理系统。在新时代的背景下，成本不断上升，建设企业只有重视造价的重要性才有可能在巨大的竞争压力下生存，同时提高工程质量。因此，公路设计、施工人员应该重视工程造价问题，在此基础上之上制定出切实可行的工程造价方案，同时提高工程管理水平。
某公路线路为省道第三合同部分工程，其主要的工程内容为：路基土方、34cm天然砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾基层、透层、1cm下封层、5cm中粒混凝土中粒式沥青混凝土面层以及26cm天然级配砂砾路肩。整个施工里程的长度为14km。
(1)因为涵洞施工困难，造成工期延后，为了缩短时间改变原有的运输线路，大大的增加成本;(2)施工时，为了能够保证其整体路面的平整性和工程质量，在已经铺设完成的基层以及砂砾层上表面又铺设了一层水稳筛料，提高了工程成本[1];(3)施工现场存在大部分的农田，配料成本高且粒径几乎全部超标，为了保证工程质量，进行二次区分和选择，提高了工程成本。
3.1材料费用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是组成工程的主要方面，几乎占到了工程总成本的70%左右。当前我国公路几乎全部为钢混结构，可以分为水泥做胶料、砂石作集料等方式，这些都是工程造价的重要部分。随着经济的飞速发展，建筑工程项目的增多，建材价格变动频繁，大部分的材料价格都有了较大的涨幅。材料费用对于工程项目的支出并不是固定不变的，而会伴随市场价格的波动而不断变化，进行给造价的确定带来不小的难度。
3.2运输费用。
公路项目中一部分材料可以在现场直接使用，而有些材料则需要在现场外完成制作才能使用，此时需要运输来完成。由此可见，运输费用也是公路工程费用的一个主要支出方面，其支出的数额和比例根据与运输距离有着直接的关系。比如，两地距离非常近，拌合料从制作场地运输到使用场地的距离、次数以及车辆数量都会相应减少，会减少大部分的成本。不同的建筑材料所选择的运输方式也不尽相同，比如，高性能沥青在运输过程中需要选择特殊的车辆并且具备保护措施，使用储存箱等。
4.1从材料方面控制造价。
拌合厂是准备混合料的主要区域，材料经过进一步的加工才能保证工程的有序进行。因为运输费用在整个工程成本中占比较大，所以在工程建设中要合理规划工程区域。施工单位要根据现场的需要进行选择，合理的选择运输方式和路线距离，便于降低材料运输成本。
4.1.1拌合场的数量以及位置分布对于工程的影响巨大，如果选择错误，会造成成本的快速上升。
4.1.2拌合厂的布置距离。
拌合场的布置会直接影响材料的运输距离，因此需要选择合适的位置，对于公路材料储存量丰富的区域，必须要合理布置拌合场的位置[2]。在工程开始前，要仔细勘察材料料场的分布情况，根据工程需要测量出所需运输的距离，以减少工程的运输费用。
4.2从设备方面控制造价。
土石运输机械也会直接影响工程成本，尤其是机械设备功能、数量的选择上，如果不能合理配置，必然会造成成本的上升。因此，在工程实践中要合理分配所有的大型设备，根据工程对材料的需求合理调配运输设备。
4.2.1合理选用设备。
我国技术水平的不断提高，公路机械的种类和功能也非常多，选择合适的工程机械非常重要，也是一个重要的方面。根据大量的实践经验得知，如果运输位置非常短，一般选择推土机，施工场地面积足够大采用铲运机进行施工，中、长距离的土方运输则一般需要自卸车来完成。根据工程需要及施工条件选择最佳的运输机械能够提高运输效率，同时保证经济效益实现降低工程成本的目标。
4.2.2编制运输流程。
公路工程施工中，通常使用推土机、装载机、挖掘机等对土石方进行挖运。在施工时，根据工程需要的数量和分布情况制定最佳的运输方案，同时根据运输方案编制工程造价。完整科学的工作流程能够有效的提高工作效率，保证所有流程的合理化运行。通过统一的调配和管理之后，土石方的机械故障发生率明显降低，维修费用也呈下降趋势。
综上所述，要想从根本上提高公路工程的经济效益，就要全方位考虑影响其工程造价的因素，这样才能够编制出合理的工程造价方案。如果工程管理人员素质较低，不能正确认识到自身的责任，思想上也没有高度重视成本的降低方式，必然会导致工程路工程造价升高。因此，所有的工程人员都应该从合理造价的思想入手，编制出与工程实际需要一致的造价方案，促进经济效益的提升，保障我国公路事业的良性发展。
[1]王烈芹影响公路工程造价的主要因素[j].青海交通科技。