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我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇一
在我国节水经验不断积累和实践的农业生产过程中，我国节水农业技术创新和研究成果的应用发挥了十分重要的作用，但是在技术研究过程中依然存在很大的瓶颈，主要表现为我国现有节水技术还不能为建立一个现代高效节水农业体系而提供完善的技术支持，在经验和数据不断积累的基础上，缺少对节水农业发展相关的应用技术研究。在节水技术研究和发展过程中，依然缺乏有效地监督和管理，缺乏规范化、定性定量以及综合节水农业技术体系。在我国节水农业系统中，节水设备不能紧跟现代农业建设和发展的步伐，很多设备都比较落后，在使用过程中表现的很不稳定，而且出现故障的概率很高。此外，我国节水设备的研究还不是很令人满意，很多节水材料和技术都远远落后于发达国家。同时，我国的现代节水农业技术还没有建立完善的制度，对农业节水的信息技术的传播比较落后，其信息的可靠性也比较差，相关的技术人员对节水农业技术不是很重视或者说重视程度不足。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇二
摘要：现代服务业是经济社会发展程度的重要标志。厦门作为经济特区和海峡西岸中心城市，有发展现代服务业良好的基础。加快发展现代服务业，是厦门经济和社会发展到现阶段的必然选择，是加快转变经济发展方式实现可持续发展的必由之路。明确厦门现代服务业的发展现状和有利条件，对加快厦门现代服务业的发展，有着重要的指导意义。
现代服务业不仅是国民经济的重要组成部分，也是衡量现代经济社会发达程度的重要标志。加快发展现代服务业，提高其在三次产业结构中的比重，是推进经济结构调整、加快转变经济增长方式的必由之路；也是解决民生问题、促进社会和谐、全面建设小康社会的内在要求。西方发达国家经济发展历程显示，服务业不仅逐渐成为国民经济主导产业，解决社会就业问题，且其经济增长几乎全部依赖于信息服务、银行、运输等为主的现代服务业的拉动。
现代服务业是与传统服务业相对应的，是一种现代化、信息化意义上的服务业，不仅是社会分工不断细化和专业化的结果，更是在工业化比较发达的阶段产生并依托信息技术和现代管理理念、经营方式和组织形式而发展起来的服务业。它既包括现代化进程中的新型服务业，如网络通信、数字影视、网络传媒、it信息服务、现代物流、远程教育、电子商务等；也包括以现代化的新技术、新业态和新服务改造和提升的传统服务业，如通信业、信息咨询、金融服务业等。现代服务业的本质是实现服务业的现代化。而其核心则是发展技术、信息和知识相对密集的现代生产性服务业。
现代服务业作为一个发展的概念，它的形成和发展主要由社会生产力发展水平决定的，同时随着人类实践活动的不断丰富以及人类的认识活动的逐步深化，对现代服务业的认识也会不断深化，现代服务业的内涵也会不断丰富。
厦门市是海峡西岸经济区重要中心城市，是厦漳泉城市群之龙头，其经济地位对闽南地区乃至福建全省的发展都有着重要的示范效应和辐射效应。
改革开放以来，厦门经济快速持续发展、产业结构有效调整、一二三产业合理布局。
1.从纵向来看。厦门市服务业规模快速增长，产业地位日益显要，在国民经济中的比重逐年上升，对经济增长的贡献率大幅提高。厦门市服务业的增加值已由特区成立之初的1980年的1.31亿元增加到2010年的1003.88亿元，增长了766倍，三十年间年平均增长24.8%，服务业占厦门gdp的比重也在不断提高，由1980年的20.6%增长到2010年的48.9%，平均每年提高近1个百分点，成为全市经济增长的主要推动力。
2.从横向来看。厦门市服务业的规模取得了跨越式的增长，但与其他城市比较差距也扩大了。从服务业增加值的绝对额来看，与北京、上海、广州等服务业发达的城市相差甚远。从服务业占gdp的比重来看，厦门直到2010年还未超过50%，上述三大城市从2000年起这一比重均超过50%。同时，西方发达国家和地区的第三产业比值在2000年时已达到69.04%，2003年美国服务业增加值占gdp的75%，日本为68%，德国为69%。可见，厦门市服务业存在较大发展空间。但相比经济特区地位和世界发达国家而言，传统服务业缺乏竞争力、高端服务业规模较小，服务业的内部结构不完善已成为厦门工业化、城市化乃至国际化的障碍性因素。
3.从内部结构来看。厦门服务业的产出过于集中，行业、行政区域间差距明显。从行业来看，厦门服务业中批发和零售业、交通运输仓储业和邮政业、房地产业、住宿和餐饮业等传统服务业在厦门经济中占主要地位，现代服务业比重不高，年上述四大行业的增加值为491.6亿元，占服务业总增加值的54.9%，说明厦门服务业内部结构尚未成熟，传统行业仍居主要地位，新兴行业有待进一步成长。从行政区域来看，，思明区、湖里区、集美区、海沧区gdp较高，分别为577.63亿元、431.24亿元、232.08亿元和239.38亿元，同安区和翔安区gdp仅为132.84亿元和129.07亿元。同年，服务业增加值占比gdp由高到低依次是思明区（81.7%）、湖里区（46.5%）、同安区（38.5%）、集美区（32.6%）、海沧区（29.4%）和翔安区（20.2%）。
可见，思明区服务业在厦门全市处于绝对领先地位；相比之下，其他行政区的服务业无论在总量上还是占gdp的比重都与思明区存在着较大的差距。
20厦门市六个行政区完成服务业增加值情况单位：亿元。
数据来源：厦门市统计局网站。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇三
我国数控车床的现状和发展趋势论文通过对我国数控车床的现状以及发展趋势进行研究，为我国数控车床发展提出相关性的建议。
摘要：数控车床和数控技术在整个机械加工工业中已占有举足轻重的作用，也代表着机械工业的发展水平。
引言。
车床是机械加工中加工量大而面广的重要设备，而传统车床普遍存在车削加工工步长，辅助时间多，利用率低等问题。
随着数控技术的发展，数控装置为数控车床的开发进入全盛时代奠定了基础。
数控车床的普及和应用，打破了传统的车床类界限，将普通车床、六角车床、单轴自动车床等多种车床的全部或部分工序工作融为一体。
极大提高了加工精度，其极强的适应能力也深受用户欢迎。
数控车床和数控技术在整个机械加工工业中已占有举足轻重的作用，也代表着机械工业的发展水平。
一、我国数控车床的现状。
数控车床是机电一体化的典型产品，是集机床、计算机、电机及其拖动、自动控制、检测等技术为一身的自动化设备。
目前我国的机床制造技术呈现出品种多样化、功能专门化、结构模块化等技术趋势，这与数字控制器功能的发展和机床自身机构、制造工艺以及加工精度等方面的改进密切相关。
同时，数控机床的发展也在逐步适应环境保护和安全方面的发展要求。
如今数控技术已被世界各国制造业广泛采用，大力发展以数控技术为核心的车床制造也已成为各国加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。
20世纪30年代，世界上第一台电子计算机产生，随着新技术革命的开始，数控车床也随之诞生。
1952年美国研制出第一台数控机床，几年后日本成功研制出第一台数控车床。
此后，车床产业步入了数控化。
我国数控车床的发展始于20世纪70年代初。
通过30多年的发展，由国内生产的经济型卧式数控车床成为我国当前的主流产品，以其实惠的价格和较少的设备投入费用，赢得了国内企业的信赖。
除此之外，2轴控制的卧式数控车床和立式数控车床等国产产品也受到了用户的认可，基本能满足用户的需要。
目前，国产数控车床的品种、规格较为齐全，质量基本稳定可靠，已步入全面发展阶段。
但是，毕竟我国的数控车床产业与国外相比还不够成熟，一些较为先进的车床品种的开发与制造与较成熟的国家相比还存在很大差距。
因此，我国各大机床厂家则采取与国外著名机床厂家合作、合资、技术引进、样机消化吸收等措施来提高我国的机床制造水平。
于是，对于车削中心等3轴控制以上的中高档数控车床，国内用户大部分选用进口产品或合资、独资企业所生产的产品。
经过以上各种发展方式，近几年，我国在数控技术与装备的发展方面进行高度重视，取得了较大进步。
在通用微机数控领域，特别是以pc平台为基础的国产数控系统走入了世界的前列。
同时也开发了多个中高档数控车床新品种。
纵观我国数控车床的发展历程，尽管取得了不少成绩，但同时也存在不少问题。
主要问题有：科技基础薄弱、自主创新能力不强;低档产品产能过剩，高档产品产能不足;产品质量以及可靠性服务能力不足，功能部件发展滞后等。
总的来说，目前我国数控车床技术产业大而不强，需要加大机床主机以及重要元器件的创新力度，同时加大数控系统的开发力度，不断完善和提高机床加工精度和自动化效率，努力追赶世界先进水平。
随着数控系统集成度的增强以及网络化技术和信息化技术的不断发展，我国数控车床产业呈现出以下发展趋势。
(一)高速化与高精度化。
高速化、高精度化主要体现在主轴转速、进给率、运算速度及换刀速度的高效率。
目前一些欧洲的高速加工中心主轴转速已经达到60000r/min，而转速高达160000r/min的超高速主轴也在研制开发中。
因为高速、高精加工技术可极大地提高效率、产品质量和档次，同时缩短生产周期，从而提高市场竞争能力。
(二)高性能。
随着数控技术的不断完善，数控车床也实现多台集中控制，甚至远距离遥控。
利用计算机技术和网络通信技术，机床制造商可以建立机床远程技术支持体系，实现工况信息的传输、存储、查询和显示以及远程智能诊断。
为了扩大机床的使用范围、提高效率，应实现一机多用、一机多能，进一步提高机床的生产效率。
(三)多轴联动加工和复合加工。
高速高精加工的实现需要配套功能部件的同步支持。
因此电主轴、直线电机等也需快速发展。
采用5轴联动对三维曲面零件的加工，可用刀具最佳几何形状进行切削，可大幅度提高效率。
当前电主轴的出现使得5轴联动加工的复合主轴头结构大为简化，制造难度和成本大幅降低，数控系统的价格差距缩小。
从而促进了复合主轴头类型机床的发展。
(四)高柔性化。
柔性是指数控设备适应加工对象变化的能力。
我国数控车床将向自动化程度更高的方向发展，将管理、物流及各相应辅机集成柔性制造系统。
我国的数控车床对加工对象的变化适应能力强，在提高单机柔性化的同时，朝着系统柔性化方向发展。
从点(数控单机、加工中心和数控复合加工机床)、线(fmc、fms、ftl、fml)向面(工段车间独立制造岛、fa)、体(cims、分布式网络集成制造系统)的方向发展。
如出现了plc控制的可调组合机床、多轴数控加工中心、换刀换箱式加工中心。
此外，还应兼顾应用性和经济性方向发展。
(五)绿色化。
随着人类环境保护意识的逐步加强，各行各业在经济和效益发展的同时也密切关注着其对环境的影响。
因此，当下的`数控车床发展必须把环保和节能纳入考虑范畴，即要实现切削工艺的绿色化。
为了节约资源，减少对环境的破坏，近年来出现了不用或少用冷却液的干切削或半干切削的数控车床，这类产品节能环保，不仅为用户所欢迎，更赢得了社会各界的认可。
因此，绿色制造是数控车床发展的大趋势，抓住这一方向，将使我国节能环保车床发展迅速并占领更多国际市场。
结语。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇四
摘要：1970年，美国康宁公司成功研制出损耗为20db的石英光纤，证明光纤作为通信传输介质是可行的。同年，gaaias异质结半导体激光器在常温下实现连续工作，为光纤通信提供了光源。从此，光纤通信时代进入高速发展期。我国从1974年开始研究光纤通信技术，因光纤体积小、重量轻、传输频带极宽、传输距离远、电磁干扰抗性强以及不易串音等优点，发展十分迅速。目前，光纤通信在邮电通信系统等诸多领域发展迅猛，光纤通信优越的性能及强大的竞争力，很快代替了电缆通信，成为电信网中重要的传输手段。从总体趋势看，光纤通信必将成为未来通信发展的主要方式。
关键词：光纤通信技术；特点；发展趋势。
1光纤通信技术概念。
光纤通信技术是以光信号作为信息载体、以光纤作为传输介质的通信技术。在光纤通信系统中，因光波频率极高以及光纤介质损耗极低，故而光纤通信的容量极大，要比微波等通信方式带宽大上几十倍。光纤主要由纤芯、包层和涂敷层构成。纤芯由高度透明的材料制成，一般为几十微米或几微米，比一根头发丝还细;外面层称为包层，它的折射率略小于纤芯，包层的作用就是确保光纤它是电气绝缘体，因而不需要担心接地回路问题;涂敷层的作用是保护光线不受水气侵蚀及机械擦伤，同时增加光线的柔韧性;在涂敷层外，往往加有塑料外套。光纤的内芯非常细小，由多根纤芯组成光缆的直径也非常小，用光缆作为传输通道，可以使传输系统占极小空间，解决目前地下管道空间不够的问题。
2光纤通信技术现状。
2．1单模光纤。
单模光纤是目前主要应用的一种光纤。80年代后，光纤通信已逐步从短波长的多模光纤转向长波长的单模光纤应用。随着光通信系统的发展，最早实用化的常规单模光纤g．652光纤在降低损耗提升带宽性能方面还有进一步提升空间，而在1．55μm窗口实现最低损耗的色散位移单模光纤g．653实现了这样的改进。90年代后，密集波分复用(dwdm)技术迅速发展，使光纤传输容量极大提高，而四波混频会引起复用信道间串扰，严重影响wdm系统性能，为适应需要，非零色散位移光纤g．655应运而生。
2．2波分复用(wdm)技术。
波分复用(wdm)技术是一项90年代在通信网中扮演重要角色的技术。波分复用技术是将一系列载有信息的不同波长的光信号合成一束，让其沿着单根光纤传输;在接收端再将各个不同波长的光信号分开的通信技术。利用该技术大大增加光纤传输容量，降低成本;节省光纤及光中继器，达到对已建成系统扩容目的。2．3光纤接入技术随着社会发展，通信信息量在不断增加，业务的种类也不断丰富，传统的语音业务、短信业务已不能满足人们的信息需求，高速、高保真音视频等多媒体业务越来越受到人们的青睐。光纤接入技术大幅提升了信息传输速度，满足了人们对信息高速传输的需求。光纤接入技术通过主干传输网络和用户接入两部分实现光纤入户，利用光调制解调器，让用户享受到高速带宽资源。
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我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇五
现阶段，研究比较热门的节水技术就是对作物自身的接水潜能进行全面的挖掘和开发，农作物在生长过程中，自身就具备了一定的节水能力，因此，在进行生物技技术节水方法研究过程中，应该对作物的自身生物调节作用进行分析，将其应用到现代节水农业技术中去。在研究过程中应该从作物自身生物技能入手，在做好作物生物节水技术的同时，还要切实提高农作物的茶凉以及对水分的利用率。最终保证将水是从传统的湿法生产转变为高产量、高品质变化的关键技术。
2.2非传统的水资源开发和利用技术成为了研究的热点。
非传统的水资源开发和利用技术也就是区别与传统的水资源开发和利用技术。在非传统的水资源开发和利用技术中研究比较热门的技术主要包括了天然雨水收集、储存和利用，对生活污水能进行净化处理后循环使用，苦水和咸水经常处理之后回收利用，这些技术都已经成为了我国乃至世界各个国家重点研究用于解决农业用水危机的主要研究领域。同时这些节水技术也成为社会大众广泛关注的热点。我们在进行现代节水农业技术研究过程中应该对上述的几个技术进行充分的研究。
2.3节水技术研究过程中逐渐融入了信息技术和智能技术。
随着计算机产业的发展，以及互联网时代的到来，信息技术以及智能技术等的高新技术逐渐的应用到现代节水农业技术中，这些高新技术与现代节水农业技术进行完全的融合和发展，使得现代节水农业技术研究逐渐的进入到了科技化和智能化领域。目前，在现代节水农业技术中，融合高新技术主要包括了以下几个方面的内容：首先，利用计算机技术和信息技术对作物的生长情况进行模拟，通过对作物生长周期进行模拟发现作物的节水点在那个阶段，然后在作物种植过程中就能根据模拟的节水点采取相应的节水措施；其次，通过利用现代智能技术，对本地区的气候环境等多个方面的节水因素进行实施的管理和控制；最后一种就是利用3s循环技术对作物的需求情况进行实时动态的监测，对作物生长的蓄水情况进行智能监测，并结合有效地动态信息管理、采集、传输和分析等技术的应用对需要灌溉的农作物面积进行有效地灌溉处理。
2.4新材料和设备不断的应用。
在未来现代节水农业技术的趋势采用功能齐全，能耗低，环保、经济节约以及智能化的控制技术，利用先进的生产和制造技术，不断促进现代节水产品的研究和开发，提高产品的应用性能，保证设备和产品能够更好为现代农业建设发展而服务。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇六
在农业发展过程中，水资源缺乏已经严重阻碍了我国现代化建设的步伐。我国农业发展缺水问题已经是一个不争的事实，但是很多人在使用水资源过程中存在严重的浪费现象，在生产和生活过程中还会对水资源造成污染。因此，在节水工作开展过程中需要我们做好对保护水资源和节约用水的宣传和教育工作，让社会上每一个成员都提高节约用水的意识，节约用水从自身开始，在社会上还要积极的宣传和倡导建设节约型社会，这是现代节水农业技术得以全面实施的思想方面的'准备。
3.2多部门联合工作提高农业用水的效率。
农业生产中节约用水不单单是农业部门的事情，还包括了水利部门、气象部门、环保部门以及政府宣传部门和行政部门的支持。提高农业用水的效率紧紧依靠一个部门的是难以实现的，必须加强各个部门之间的沟通和协作。对于上述的各个部门做到以下几点：首先，建立综合协调办公机构，从组织角度出发为部门联合创建一个必要的条件；其次，按照项目管理的办法联合其他部门组织和实施；再次，制定完善的各个部门都能参与其中的规划方案，为保证多个部门协同合作奠定坚实基础；最后，充分发挥地方各个部门的作用。在现代节水农业技术发展过程中只有保证全面发挥各个部门的积极性，才能保证工作顺利的进行下去。
3.3强化对现代节水农业技术的研究和推广。
现代生物节水是利用和开发生物体自身的生理和基因潜力，实现了农业节水的目的，其特点是研究时间长、难度大，应用中投入小而效益高，潜力大而应用前景广阔。因此，在今后应把现代节水技术的研究，作为农业节水的重点来抓，不断促进现代的节水农业技术在农业生产中的应用和推广。同时针对目前农民，对现代农业节水技术了解的不多，认识不足的现状，加大示范和推广力度也是非常重要的。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇七
高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。
一、高速公路服务区的重要性。
1.经济发展的需要高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。
2.安全的需要。
高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的`供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。
3.满足司乘人员需求的需要。
环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说，合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。
4.社会发展的需求。
随着社会经济的快速发展，高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高；人们的生活办公方式越来越多样化，要求符合现代化生活方式的硬件设施也应不断提高，高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施，同时汽修服务应引起现代4s店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色，满足司乘人员既能吃好，又能吃快的需求，如有条件客房可分为几个档次，以及钟点房间。
二、我国高速公路服务区未来发展建议。
1.进一步明确高速公路服务区的功能深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义，业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发，完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能，服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘人员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。
2.强化管理，科学发展。
提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面：一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见，同时加大管理力度；二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别，要高度重视规模与质量的统一，合理使用资源，注重土地节约，有效保护环境；四是要加强人力资源管理的改革，培养和引进专业化管理人才，提高广大员工工作积极主动性，同时为引进人才建立良好的环境空间。
3.高速公路服务区的设计还应注重的细节。
第一，场地设施的定位要在早期设计阶段展开，这些设施应成为高速公路服务区主要功能设计的先提条件，在满足实用性的同时应注重良好的视觉观感，体现出高速公路服务区的灵活性设计。第二，在功能间设立时特别注意符合有关职能管理部门的要求，如消防、食品卫生方面、水源、污水处理等要提前征询相关部门的意见，取得消防、环评等方面的审批手续。第三，高速公路服务区最基本的服务设备包括饮用水设施、休息场所、垃圾处理设备、付费电话、餐桌等，同时高速公路服务区也可开发多元化服务功能。
1.高速公路服务区除具备现有功能外，还将成为商贸流通的重要平台高速公路服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，具有建设物流仓库和配送中心的土地资源。随着物流业的配送中心向高速公路服务区转移，高速公路服务区内连锁经营单位也将实施分区统一配送，规范服务标准，提高服务水平。另外，随着高速公路服务区的发展和服务质量的提高，高速公路对司乘人员的吸引力将会不断提高，从而也促进整个高速公路的经营能力和盈利水平。
2.高速公路服务区将与旅游业密切联系高速公路服务区可以给沿途旅游资源的开发，提供良好机遇。同时高速公路服务区景观规划设计也是与当地的旅游业相互依托的，高速公路服务区完全可以利用地方的风景资源或地方特色，将高速公路服务区作为旅游传播的载体，进行专业的旅游策划，推出特色服务和商品。
3.融合保护文化与建立新文化于一体作为文化载体的高速公路服务区通过自身的形象建立来维系保护文化。高速公路服务区自身的形象应被视为新的文化特征，体现传统型和现代性，集中展示其时代特征。同时，作为高速公路服务区自身的景观形象，不仅可以树立地标，对外展现地方文化的传统性和时代性，还应注意其文化延续和保护的作用。
4.提高服务质量，树立良好形象。
随着高速公路服务区在经营管理上的不断成熟和管理人才的积聚，其企业特征愈加明显，在此基础上利用自身形象、信誉和资源优势为依托，逐步走向社会，参与社会经济活动，投资或成立相关的经济实体，使高速公路服务区的经济收入多元化，进一步增强经济实力，并利用这种实力不断更新、升级高速公路服务区的服务设施，向司乘人员提供超值的服务，进而形成不断发展、相互促进的良性循环。
总之，在经济飞速发展的今天，高速公路服务区作为高速公路上重要的服务设施，为经济、生活的高效、快速运转，提供了有力的保障。我国的高速公路服务区的建设应从选址到景观规划设计以及功能、设施、布局都充分体现着科学、美观、实用的原则，以保证高速公路运营的安全、快速和舒适。
参考文献:。
[1]刘东.高速公路服务区建设和运营情况调研报告[r].北京:交通部规划研究院,.
[2]梁小平.高速公路服务区环境管理体系探讨[j].中外公路,(2).
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇八
随着生存空间的压缩以及自然资源的损耗，人们开始寻求解决问题的办法，其中最为吸引人的就是对虚拟世界的探索，比如很有名的《黑客帝国》就设定了具有ai的电脑母体将人困在虚拟世界的情景，与此同时，如何将现实世界的情景转化入虚拟世界也引起了不少的思考，同时也有不少的文艺影视作品开始将目光投向现实生活与虚拟世界相连接的大门，本文通过对电影情节分析，查阅资料等手段，目的在于从影视作品中涉及通信技术原理的场景进行思考分析，从而达到对相关知识学习并进行运用延伸的目的。
电影《创战纪》大概描述了这样一个故事：由于父亲从事工作的原因，男主角被神奇的带进了虚拟的电子网络的空间中。在这里，他被当作程序被迫参加了一场场惊心动魄，生死一线的游戏大战，并最终取得胜利，阻止了这个虚拟世界将带给人类的威胁。关于进入虚拟世界的想法不只是电影世界里有过设想，相信现实世界中也有不少的科学家正致力其中，只是由于科学水平的限制，所以在市场应用发面没有明显的发展。
子网络关口在数字网络世界和现实世界中转化传输的过程中问题的探讨。在电影中有这样一个情节，即主人公第一次进入虚拟世界，变成一个程序的片段，导演在情节上并没有给以详细的解释，所以显得并不是十分科学且具有可信性，下面就结合所学的知识和查阅的资料，对这一片段进行简要的分析的推断：（以下包含部分视屏截图）。
1.电影中数据转化传输的方式；
3．假想最终数据会传入一个搭建好的数据库中，并在其中发挥其作用，那么在传输途中，信号的损耗的问题就是我们不能忽视的情况了，因为一旦信号的损耗最终无法弥补，那么对于这种向网络虚拟世界的转化就将是失败的转化，而途中必不可少的信号修补就像是手术中对患者进行的保护措施，就目前所采取的技术手段来看，在传递数据的'过程中，影片里还缺失将传输衰减和失真的光信号进行补偿放大和定时再生的光中继器。
4.最终，当信号在通信线路中传输到达后，还需要光接收机进行光信息的接受和转换，使传输的光信号转化为电信号并回复为原发送的数字序列。
通过以上分析，电影上述情节确实上存在着值得商榷思考的地方，通过运用现有技术，在以上仪器的配合工作下使得信号的转化传递成为一套完整，可靠的系统，这也是对电影情节的思考和充实。
科技正在不断地发展进步，人们对。
通信技术的研究和运用也在变得越来越成熟，通过电影中所想象的情节不难看出，在科研工作人员的努力之下，幻想进入虚拟网络世界的梦想终将实现，在合理运用其技术的前提下，人们的生活也将会越来越好！
对完成这篇文章中给予帮助的同。
学致以诚挚的谢意。
【1】《现代通信技术》张敬堂李洪波赵泽兵瞿燕编著国防工业出版社。
【2】《信息通信与数字信号处理系统》[日]谷萩隆嗣编著科学出版社。
【3】《现代通信系统原理》王秉钧孙学军王少勇田宝玉编著津大学出版社。
（在第三部分对光纤通信的分析中主要参考了《现代通信技术》及《信息通信与数字信号处理》中相关部分）。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇九
现代艺术设计最初起源于欧洲国家，形成目的主要在于满足社会工业的发展需求以及利用艺术设计改变国民现状，从而促进社会的发展。二十世纪八十年代，我国开始引进现代艺术设计，至今得到了不断的发展以及成长。但从当前发展现状看来，由于市场发展的商业化以及对利益的过度重视，导致产生了许多的平庸之作，其主要是对国外流行作品进行抄袭以及复制，从而设计出具有较强重复性的作品，这对我国现代艺术设计的发展而言并未具有实质的意义。为获取一时的艺术效应，多数人在形式以及技法方面过于追求视觉刺激，并且盲目追随国际潮流，在设计过程中反而忽视了自我个性以及民族性。当前正是工业化逐渐转为信息化的重要阶段，从长远看来，现代艺术设计应充分具备自我个性，如此才能在竞争日益激烈的市场中占有稳固地位[1]。另外，作为艺术设计的内在发展动力，设计师的创造力显得尤为重要，而设计师自身对艺术资源的接收以及转换能力决定了其创造的源泉。全球一体化实现了全球资源的共享，而作为现代艺术设计师，必须将传统文化与全球资源进行有效的结合，并根据国家以及地区的实际情况，将某些设计因素与民族审美进行结合，从而形成具有独特性的设计体系，这也是现代艺术设计的发展趋势。
2、缺乏艺术性。
信息技术的快速发展，为现代艺术设计方式的多样化提供了有效的技术保障，不仅引发了设计理念以及思想的转变，还借助现代科技措施拓展了艺术的表现空间。计算机技术对现代艺术设计有着巨大的贡献，其最大的优点就是为设计人员提供了极大的便捷，有效减少了设计时间，同时，计算机中的组合灵活性还能够呈现出一些特殊的现象，对开发设计人员的创作思路起到极为重要的作用。但是，计算机技术的应用对现代艺术设计也有着不利的影响。因为电脑的便利性，促使设计群体变得更加广泛，一些设计师对若干个电脑软件的操作技术进行了掌握就能够进行设计。当今的广告设计，由于对经济利益的过于看重，对艺术的`质量没有重视，导致他们在电脑制作设计时缺乏美感，或者是存在着抄袭其他设计师的作品现象，这就是艺术语言匮乏所造成的问题[2]。因此，电脑设计的关键并不是如何熟练的运用电脑设计软件，而是要通过电脑的操作来体现设计创意，来体现视觉艺术语言。电脑设计软件仅仅是一种实施设计的手段而已，视觉艺术才是设计的灵魂。
1、与全球化的整合。
随着改革开发政策的实施，我国与全球经济的联系越来越紧密，这就为我国的发展带来了新的机遇，也带来了新的挑战。作为现代艺术产业，也同样面临着机遇与挑战。中国现代设计如何与国际化接轨，如何在全球性的竞争中取得更好的发展，已经成为急需解决的一个课题。中国现代艺术发展离不开对国际最新科技资源的了解，因此，我们需要站在世界的高度，来对我国的本土文化加以审视，促使我国本土文化能够逐渐与全球化结合起来，以适应时代的变化与发展趋势。
2、绿色环保设计。
在21世纪的世界艺术设计中，绿色环保是其中的一大主题，它从产品制造业，到产品包装以及销售等各环节，再扩大到全社会的绿色服务等领域。在以往的设计中，人类创造现代生活的同时，也促使资源的消耗，造成了能源的消耗，是地球的生态平衡受到了极大的影响。尤其是在工业设计中，因为过度的商业化，许多设计都在鼓励人们进行无节制消耗，这就遭到了大家的一致批评[3]。因此，设计师就需要对设计的职责与作用进行重新的思考。进行绿色设计，主要是为了对传统的产品设计中的不足进行克服，要使所设计出来的作品一方面能够满足人们的要求，另一方面也能够保护社会生态环境，满足可持续发展的理念。
三、结语。
综上，在我国的现代艺术设计中，存在着重复新较强的特点，存在着缺乏艺术性的特征，这就制约了我国现代艺术的进一步发展。而随着时代的变化与发展，我国现代艺术设计必将进入与全球化整合的发展趋势，也必将会进入绿色环保设计的发展趋势，会在满足人们需求的情况下，坚持可持续发展的观念来进行设计。
参考文献。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十
随着人类社会经济的不断发展，全世界都在面临严重的能源危机，如何保持世界经济不断发展又能减少能源消耗成为世界经济发展的一大难题。对此，加快产业升级转型，促进服务业发展成为现代经济发展的内在需求，而信息服务业是服务业中具有高附加值的一个产业。而且，当前世界经济正从农业经济、工业经济进入知识经济时代，产业发展形态也随之由劳动密集型（人力为主体）、资本密集型（财力为主体）向知识密集型（智力为主体）转化，现代信息服务业相对比其他服务业更具有智力密集型的特征，信息技术的应用使经济中的知识性日益明显，信息服务业的发展将会带动产业深刻变革。因此，现代信息服务业将会是促进我国经济发展的重要行业。但是目前我国对现代信息服务业的研究还比较薄弱，对现代信息服务业概念认识不清晰，本文从现代信息服务业的基础理论研究、区域发展状况以及存在的问题与对策等方面做一些深入的探讨。
一、现代信息服务业概念及范围界定。
众所周知，信息服务活动是以信息用户为导向、以信息服务者为纽带、以信息服务内容为基础、以信息服务策略为保障的活动[1].随着知识经济的发展，现代信息服务业逐渐成为国民经济中重要的一部分，是一个相当具有潜力的新兴产业。但是，面对各个行业的信息化交叉，不同时代、不同学科与不同行业对问题的关注点不同，造成信息服务业存在宽泛性的特点，因此，很难明确定义信息服务业的概念及其范围。
通常，信息服务业是指从事信息的收集、存储、加工、传递、交流，并以信息产品向社会提供服务的各种行业[2].这种定义可以看做是信息服务业广义定义，抓住信息服务业最本质的核心---信息，强调以信息资源为基础，信息产品为服务导向提供的服务行业[3].但是随着经济与科学技术水平的发展，以知识经济为时代背景，科学技术水平不断提升，信息服务业的发展必然发生重大转变，需要重新定位信息服务业。由于计算机、通信和网络等现代信息技术的出现以及不断发展，信息服务业的发展出现了两个时代的划分---传统信息服务业和现代信息服务业。
传统信息服务业一般指计算机广泛发展起来以前的信息服务业，主要是以文献信息为主体的信息服务和咨询服务，在信息服务提供方式更偏向于手工服务方式。传统信息服务业的内容主要包括文献情报业，邮政业，新闻出版业，广播、电视、电影和音像业，图书馆和档案馆，图书、报刊及音像制品的销售、租赁等[4].与传统信息服务业的概念相对比，信息服务业包含信息生成、收集、加工、存储、传递等，“信息”与“服务”两个核心概念始终贯穿于信息服务业的任何一个发展阶段。但是由于计算机、通信和网络等现代信息技术的产生，改变了信息服务业的整体布局，信息服务业包含的内容与实现方式必然发生变化。作为现代信息服务业，采用计算机、通信和网络等现代信息技术，是完全建立在现代信息技术基础之上的新兴电子信息服务业。因此，现代信息服务业也称为电子信息服务业[5].目前比较被认可的现代信息服务业是指充分利用计算机、通信和网络等现代信息技术对信息进行生成、收集、处理加工、存储、检索和利用，为社会提供信息产品和服务的专门行业的集合体，主要包括信息传输服务业、信息技术服务业和信息内容业[6].持相同观点的学者有周应萍[7]、王正[8]等。当然，其他很多学者对现代信息服务业涵盖的内容看法、研究呈现多样化，一部分对现代信息服务业涵盖内容的划分倾向于越来越细分化，也有一部分从宏观的角度提出过看法。孙大岩认为应从信息服务产业链的角度界定信息服务业，注重前后各个行业间的联系及其相互影响。他将信息服务业分为专门提供信息产品与技术的产业环节以及提供信息中介服务的产业集合[9].孙大岩的范围界定方法不再孤立地理解信息服务业，更加注重的是以信息资源和信息服务技术为核心，强调各信息服务业子群之间相互合作，相互影响的过程。
虽然很多学者对现代信息服务业的概念及范围界定看法不一，但是笔者认为，无论是从哪个角度，都不能脱离信息服务业对信息进行生成、收集、处理加工、存储、检索和利用的本质，始终是以信息产品为终端，提供信息产品与服务的集合体。而且，随着经济的快速发展，科学技术水平不断提高，通过计算机、通信和网络等现代信息技术，信息产品将具有高度的信息技术浓缩性。信息服务业所涵盖的内容将会不断被扩宽，呈现出多领域、跨领域的发展状况。
二、现代信息服务业发展现状。
首先，我国经济正逐渐完成产业转型，信息服务业正逐渐成为各地区经济发展的主导产业，信息服务业的总体产业规模得到了迅速扩增。以现代信息服务业的软件业为例，，我国软件业实现业务收入2424亿元，同比增长45.5%,，软件业实现业务收入3900亿元，同比增长60.9%,至，我国软件业实现业务收入7573亿元，同比增长30.6%,增长速度呈现较快态势。全国软件服务业收入为9513亿元，是的16倍，软件出口185亿美元，是20的46倍。我国软件业实现业务收入13364亿元，同比增长31%,占电子信息产业比重上升至18%.20我国软件业增加值占gdp比重上升至超过1%,占全球软件与信息服务业份额超过15%,从业人数提高到超过200万人[10].占据信息服务业较大比重的通讯行业，据资料显示，增长速度逐年递增，还有基于互联网和移动通信网络的数字内容产品，是信息服务业中增长率最高的行业。因此，信息服务业整体上呈现了较快发展趋势，正逐步成为促进市场经济发展的主要力量。
其次，从产业布局看，信息服务业呈现产业聚集效应。其中，信息服务业产业聚集带主要有三个经济区域，分别为京津冀、长三角以及珠三角。这三大区域是我国信息产业增长最快的区域，拥有优越的资源条件，表现出较大的经济活力，逐步呈现产业互动与融合发展的良好态势。三大区域存在各自的特点，其中，京津冀经济区域信息服务业的专业化程度最高，规模优势比较明显。主要因为北京和天津具有极佳的区位因素，两地重点高校众多，区域人才规模较大，优秀的信息服务人才提升了京津冀经济区的专业化程度；珠三角经济区信息服务业相对集中，信息服务整体水平比较具有优势。其中主要由于广东省经济圈对于信息服务业的重视，政府积极推进信息服务业的发展，相对比其他经济区域具有较完善的市场机制，积极推进将珠三角建设成为全国领先、国际知名的现代信息服务业聚集中心。因此，珠三角经济区能够充分整合资源，促进各地区信息服务业发展较平稳，产业支撑地位较稳固；而长三角地区呈现信息服务业发展不均衡的特点，其中上海作为金融中心，各方面经济增长都领先于其他城市，特别信息服务水平相对比其他地区具有非常大的优势，而浙江、江苏等地由于信息服务业中私营企业众多，造成整体信息服务业水平低下。但是长三角地区属于沿海地区，本身经济综合实力就较强，并且在上海信息服务业的辐射下，充分发挥中心城市的综合服务功能，能够有效推进长三角其他地区的信息服务水平。因此，长三角地区信息服务业发展的互动融合性最好，提升信息服务水平的潜力最大。三大区域的信息服务业发展具有自身不同的特点，有自身的劣势和优势，虽然整体的发展趋势具有良好的势头，但是与国外发达国家的信息服务业发展水平相对比，我国还处于相对落后的状态。如何借用自身资源，充分挖掘区域优势，形成优势互补，将是我国信息服务业重要把握的问题。
三、现代信息服务业存在不足以及对策研究。
1.我国现代信息服务业存在不足。
我国现代信息服务业近十年虽然取得了较快发展，但是总体水平与发达国家相对比仍然落后20-30年，其中，我国现代信息服务业存在的不足也比较明显，总体上可以分为三个方面：
一是缺乏高素质人才队伍，人才结构不合理。任何一个行业人才资源始终都是核心竞争要素之一，现代信息服务业也不例外。但是与美国、日本和印度等信息服务业发达国家相对比，我国信息服务人才数量与质量都存在较大差距。面对资源丰富的市场环境，人才的缺失将直接抑制产业的发展。目前我国的优秀人才资源主要都集中于北京、上海、广州和深圳等地区，其中有因为高等院校、科研机构在以上城市相对集中，而且城市收入水平也吸引大量人才资源集中，以致其他区域信息服务人才资源不足，特别是具有高端信息技术的高素质人才。而且信息服务人才结构极度不合理，底层基础开发人员多，具有丰富经验的中端人才以及具有领导能力的高技术人才极度缺失，这造成企业与国外大企业相比较，自主创新性不足，其主要原因是信息服务业在我国起步较晚，经验不足，并且目前尚无统一的人员资格认定和考核制度，造成了人员素质的整体偏低[10].
二是行业整体发展不均衡，区域协同性差。目前，从行业的布局角度看，各项经济数据显示，我国信息服务业目前在软件业和通讯行业等领域取得了很大突破，但是信息分析与咨询业、数据库业、软件服务业、文化传播和动漫游戏等新型业态发展却相对滞后，造成行业整体发展不均衡的现状[11].而从经济区域的.角度看，目前信息服务业的高增长主要集中于京津冀、长三角以及珠三角三大经济区域，总体偏向沿海城市，中西部城市的信息服务业发展相对落后，基础资源较少，行业活力低下。这种不均衡的发展现状造成沿海各经济区域行业同构现象和同质竞争明显，沿海不同地区产品过剩，资源浪费，同类企业的过度竞争引起企业规模效益低下，但是内陆地区市场却无法有效激活，市场需求不大。各经济区域之间资源共享不完善，区域协同性较差。
三是政策扶持力度不够，市场机制不完善。政府政策扶持对于一个行业的发展将起到极大的推动作用。而在国家“十二五”规划的背景下，各经济地区积极响应产业转型的号召，全面提高信息化水平，对推动信息服务业的发展起到了重要作用。但是我国各经济区域存在共同的问题在于对于信息服务业的发展虽有宏观环境的刺激，但是缺乏微观政策的扶持。各经济区域政府对于信息服务业的引导性不强，很少有针对信息服务业而提出的具体的政策调节，例如税收优惠、引导促进产学研结合的发展模式等。由于这种在产业发展和政策制定上缺乏总体规划和统一部署，发展造成定位不清晰，整个市场体系不健全，不成熟的信息服务业市场机制完全制约了现代信息服务业发展。
面对现代信息服务业存在的各种问题，要想激发我国整体信息服务业的发展潜力，彻底提升行业发展水平，笔者认为应该充分融合人为的强行干预和市场经济的自动调节两种方式，具体的发展建议有以下三个方面：
一是构建信息服务人才体系，提高专业服务水平。坚持走“政、产、学、研”相结合的发展道路，充分调动高校、研究机构的人才资源，为企业培育优秀的高素质人才队伍。政府与企业积极制定例如提供落户和提高薪酬等激励措施，吸引高素质人才的加盟。为人才在各经济区域的流动提供制度环境。而且企业可从自身角度出发，鼓励企业与高校联合培养高素质人才，尝试建立信息服务人才体系，通过为高校毕业生提供实践岗位，制定相关的职业技能认证体系，统一标准，大力发展信息技术培训，构建完善的人才培训机制。
二是信息服务外包与自主创新融合。由于各经济区域自身具有不同的优势与劣势，信息服务业整体发展不均衡，但是在行业资源暂时又无法合理流动的情形下，要解决同地区过度同构、同质竞争的不良影响，各经济区域最好的办法就是采取外包与自主创新融合。通过外包，可缓解同地域同构、同质企业的竞争压力。一方面，将企业资源逐步向中西部等流动，可促进信息服务业相对落后的城市的发展，逐步缩小国内各经济区域的信息服务水平；另一方面，通过与国外信息服务发达的高素质企业合作，消化吸收各种企业资源，慢慢提升自主创新能力。充分利用各经济区域的优势互补，加强企业间错位竞争与合作，提升企业自身优势的同时避免优势资源的过度竞争，在最短的时间内积极促进我国信息服务业的整体水平提升。
三是加快制度法规建设，优化政策环境。目前，各经济区域对现代信息服务业虽然都十分重视，不同区域政府也从政策层面对信息服务业的发展从不同程度起推动作用，但是我国信息服务业的发展仍显得动力不足，外部环境也没有达到促进行业发展的最佳状态。首先，政府要继续提高对现代信息服务业发展的认识，根据地区特点积极落实各项有助于信息服务业发展的政策，并且，必须快速推进制度法规建设，构建有助于信息服务业发展的市场环境。其次，通过完善制度法规，既能合理约束行业的不良竞争行为，又有助于形成行业标准，对于一些涉及政府的信息资源，能在标准范围内将信息资源得以释放。毕竟在任何一个国家，政府都是信息资源的最大拥有者[12].政府信息资源的开放有助于企业更有效地获得市场，抓住市场机遇。
四、结论。
在产业改革的背景下，现代信息服务业的发展将对我国整体经济水平的发展起到至关重要的作用，将成为国民经济的重要支柱。随着我国信息服务业的快速增长，取得的成就是不容忽视的，但是与发达国家相比较，存在的差距还是较大的。本文提出的我国信息服务业所面临的行业发展不均衡、缺乏高素质人才和市场机制不完善等问题，在此基础上也提出了相关建议对策，希望能为现代信息服务业发展研究提供一些帮助，能够进一步促进我国现代信息服务业快速发展。
参考文献：
[6]国家信息中心，中国信息协会。中国信息年鉴[m].北京：中国信息年鉴期刊社，2008.
[8]王正。现代信息服务业区域发展模式研究[d].长春：吉林大学硕士学位论文，.
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十一
编者按：本文主要从物流产业的概念和定位；中国的物流业要不要有一个总体规划；政府对物流业的发展要承担什么责任；中国物流业发展规划基本思路进行论述。其中，主要包括：在国际上，物流业已是一个全新的概念、物流业一方面可以按市场经济规律自我发展，但物流业需要培育、物流业既是一个知识密集型产业，更是一个资本密集型与劳动密集型产业、政府都介入物流业的发展，不同的是介入的程度不同而已、制定物流业发展总体规划，并纳入国民经济总战略目标之中、中国物流业发展规划指导思想、中国物流业发展规划的框架、中国物流业发展规划如何运作等，具体请详见。
在国际上，物流业已是一个全新的概念，可以这样讲，在生产与再生产过程中，除生产过程以外的其它过程都可以包涵在物流过程中，物流业包括运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业、邮政业等等，是服务业中的一个新兴产业。
对这个产业在国民经济发展中如何定位，我认为：
宏观定位：是国民经济的重要产业和新的经济增长点。
中观定位：是流通业的基础。
微观定位：是企业第三利润源泉。
我认为很有必要，理由如下：
1、鉴于物流业在国民经济发展中的重要地位，物流业一方面可以按市场经济规律自我发展，但物流业需要培育。2.如何让物流业成为一个重要产业，如何成为新的经济增长点，需要有目标、有措施、有分阶段实施步骤。要作为一个重大战役来打。
3、物流业既是一个知识密集型产业，更是一个资本密集型与劳动密集型产业，需要国家的投入，也需要吸引民间资本的投入，加上我国地区经济发展不平衡，各地经济有其特色，要按物流的需求来发展物流业，防止一哄而上，重复建设，造成浪费。
4、根据国外的经验，政府都介入物流业的发展，不同的是介入的程度不同而已。
我认为，中国物流业的发展，政府、企业、中介组织要发挥各自的作用，政府的主要作用在于推动，企业的主要作用在于运作，中介组织的主要作用在于协调。在物流业起步阶段，政府的作用特别巨大。
政府干什么？我认为主要是以下五个方面：
1、制定物流业发展总体规划，并纳入国民经济总战略目标之中。
2、制定物流业发展的产业政策，如市场准入、土地使用、税收、技改贷款、项目审批、口岸设立、培育大物流企业与鼓励中小物流企业发展等等。
3、加大对物流基础设施的投入。
4、强化与协调物流标准化建设。
5、推动物流教育与物流科技发展，用信息化带动物流现代化。
1、总体上是一个指导性意见，但在项目建设上又是一个指令性意见。
2、市场化运作，向国内全部开放，向外国按加入wto的承诺执行。
3、规划是粗线条的，要发挥各部门、各地方特别是企业的积极性，不是把大家搞死。
5、在注重工业品物流的同时，要特别关注农产品物流。
6、中国物流业的发展，开始就要提倡绿色物流，坚持可持续发展。
7、中国物流业的发展要从中国的实际出发，从各个城市，各个企业的实际情况出发，不提倡一切都要高起点，不提倡一切都要新建，要充分利用原有资源。
1、五种运输方式总体规划。这一规划实际上已经制定，但要按物流需求变化及时加以调整。并服从于物流的总体设计。
2、城市物流中心规划。包括港口进出口物流，公、铁、水、航结点集散物流，城市社会物流等，形成点、线、面为一体的物流网络系统。
3、物流现代化规划。包括信息化推进、物流技术开发、物流标准化推进、物流管理现代化开发、物流信息统计体系建设等等。
4、物流人才规划。据预测，未来10年内，国内需高级物流管理与技术人才3-4万人。需要教育部、人事部、劳动部的配合。
5、物流企业发展规划。包括培育国内大型物流企业，引进国外物流企业，扶持国内中小物流企业发展，鼓励生产与流通企业把物流活动分离出来。
1、要有一个运作的组织，建议成立“中国物流产业发展协调小组”，由计委、经贸委、交通部、铁道部、信息产业部、民航总局、国家邮政局、科技部、教育部、统计局等部门参加。
吴邦国副总理曾指出：“现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区，甚至跨越国界的系统工程，国家经贸委要会同有关部门抓紧研究制定相关政策措施，大力推动此项工作。”按邦国副总理意见，中国物流业由国家经贸委牵头，国家经贸委如何牵头要组织落实。我们不希望出现各自为政、互相牵扯的局面。
2、要出台一定的物流发展产业政策，有利于物流业的超越式发展。
3、要提出一个总的投资来源计划，包括国内资本与国外资本。
4、要充分发挥中介组织的作用。国家内贸局撤销后，经经贸委、民政部同意，并报国务院领导同志批准，中国物资流通协会已更名为中国物流与采购联合会后，是带中国字头的唯一一家全国物流产业的行业组织。目前正在许多领域为推进物流业的发展服务。在物流领域还有中国交通运输协会、中国交通企业协会、中国铁道学会、中国公路学会、中国仓储协会、中国物资储运协会、中国船东协会、中国港口协会、中国货贷协会、中国船贷协会等等，中国物流业的发展应充分发挥这些中介组织的作用。目前由7家协会（学会）已成立“共同推进物流发展联席会议”，希望政府充分重视这一力量。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十二
林业科技在发展中必然会遇到各种各样的问题，这就需要各级政府及行业各部门在研究植物生长规律、加大林业知识宣传力度、做好“三防”工作、调动群众植树造林的积极性中加大人力、财力、物力的投入，统一规划加强管理促进林业的良性发展。
一、现代林业科技发展的特点。
1.1以可持续发展为前提。
为了保障经济进步、社会稳定、人与自然的和谐相处我国制定了可持续发展的重要战略，在林业建设当中尤其要要贯彻执行可持续发展的战略方针，不能以损害后代人的利益为代价来满足当代人的需求，这就需要我们大力发展林业科学技术不断改进和创新来满足可持续发展的要求。
1.2经济发展模式现代化。
传统的经济发展模式是以破坏生态环境为代价来保证经济的发展，这种发展模式与可持续发展的战略是背道而驰的，它已经不能满足当代社会发展的要求。所以我们要从提高林业建设的科技含量入手，把创建以科技为中心、以市场为导向、以效益为目的科技创新体系建立作为重中之重。依靠科技发展林业，通过提升科学化的经营、管理水平确保资源和环境的发展力使林业建设朝着精确化和科学化的方向发展，加快林业建设发展的进程。
1.3林业经济结构持续优化。
目前林业产业结构模式基本是由传统产业和新型产业并存的方式构成的，落后的产业会拖累整个产业的发展，所以要迅速的培养、发展新型企业，淘汰落后的产业。优化林业产业结构将企业布局与资产结构进行整合，提升产品的技术含量和品质，这对林业发展具有非常重要的实际意义。
二、林业科技发展的措施。
2.1建立健全完善的林业科技管理体系。
一套健全、完善的林业科技管理体系对整个林业科技的建设及发展是相当重要的，这套体系的建立要将高层管理人员与基层工作者的工作相结合。完善管理体系才能真正对林业的发展起到促进作用，加强基层建设才能使科技成果落到实处得到应用。只是制定管理体系是远远不够的还必须将其落实，通过绩效的方式将这套监督、考核体系表现出来，激发工作人员的工作热情通过不断地改革创新为林业发展贡献出力量。
2.2加强科技人员的管理与培训。
为保证林业建设快速发展要重视、加强人才的培养，因为只有专业的人才才能研发出先进的林业技术从而提高林业的生产效率。培养人才首先要制定一套完整并严格的培训学习计划，定期进行考核，对考核不合格的人员进行淘汰，使林业建设从业人员认识到自身的不足以及对林业科技工作的重要性。其次还要提高林业建设人才的储备力量，做好梯队建设，使其朝着年轻化、知识化、专业化的方向发展。
2.3加大资金的投入。
要想推动、促进我国林业科技的发展和进步，国家相关部门和政府管理机构要提供相应的支持，时刻关注林业科技的发展的情况，以资金奖励的方式来激发科研人员的工作热情，竭尽全力促进新成果和新技术的诞生，这样才能保证林业建设这项利国利民的.工程健康持续发展。
2.4森林病虫害综合防治。
森林病虫害防治是一个相当复杂多变的工程。由于受到环境污染的影响森林虫害频繁发生，究其原因是森林系统中以植物为食的生物与以虫为食生物的群落结构，昆虫与寄主之间的关系改变了，所以对森林病虫害的防治研究已经成为全世界各国科学家手头最紧要的工作。森林病虫害的防治要以整个生态系统为起点，结合生物原理、化学原理、物理原理全方位多角度的分析、考虑才能将这项复杂的工程简单化，达到预想的目标。尽量避免单一化是园林建设当中需要注意的，因为这样当病虫害来临时可以避免植物之间相互感染，造成毁灭性的打击，例如海棠树感染海棠锈病之后，会出现转主寄生的情况所以松柏类植物要避免和海棠树种植在一起。目前全世界已经开始关注生物的多样性问题，并且重视程度不断在提高。
2.5荒漠化问题的防治。
荒漠化问题一直是困扰全世界的一个难题，而中国更是荒漠化最为严重的国家，所以如何实现从荒漠化简单的防治转移到综合治理开发利用上就显得尤为重要。荒漠化的发生及发展关系、荒漠化和气候变化之间的相互作用关系将成为未来荒漠化防治的研究重点。现代园林建设与传统园林发展本质上是不同的。近年来园林建设已经不再局限于城市内的发展而是逐渐延伸至农村，所以需要我们将城市生态学、土壤学等方面理论成果应用到农村园林建设当中来，这样会加快农村园林建设发展的步伐，紧跟时代潮流，解决面临到的问题实现美化环境可持续发展的目标。结语中国的林业发展以及园林建设一定要坚持科技创新，以百姓、企业、政府的利益为出发点，建立一种人、自然和谐相处的关系，将企业作为林业建设的主体促进科技研究的进行，实现经济、社会、生态环境的健康可持续发展。
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我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十三
现代物流模式传入我国的时间并不长，在近几年我国物流理论界与实务界对于现代物流管理工作愈发重视，从当前我国现代企业的物流成本核算现状中能够看出存在的诸多问题与不完善的地方。
1、企业物流成本核算标准的可操作性较差。
自从二十世纪八十年代中后期后，我国从日本引进了现代物流模式，一直到2006年9月才真正出台了我国标准《企业物流成本构成与计算》，文本上规定了企业物流成本的范围、内涵与成本核算的过程。但是这种标准一般为原则性的规定，而实际规定少，并且现代企业的物流成本实际核算的范围较广，所需要从原来的会计信息数据中分离出来物流的成本信息数据，并且归属到不同的物流资源成本核算对象中，核算过程相对复杂，可操作性较差。
2、企业物流成本核算内容不完善。
曾经西泽修教授提出了著名的物流成本理论----冰山理论，这个理论认为，我们平时所使用的原来的会计成本核算模式过程中，通常只会去计算与列出对外支付的费用，例如运输费用与储存费用，人们会认为这些就是企业物流成本费用使用的全部，然而实际上这只是占到企业物流费用中较少的一部分，所谓的冰山一角也不过如此。物流企业的成本费用多数通常与其他费用混合在一起，例如日常的管理费用与销售费用。我们如果不能对这部分的成本费用进行单独计算，就不能计算所有的物流成本费用。并且我们需要注意到，所谓的冰山一角呈现的现象是有自身的必然性的，从企业的原材料采购，直到内部的存储、运输等过程，再到商品的销售，企业所涉及到的物流环节范围较广，成本费用核算要求十分细致，在每个方面的细节都能够导致企业物流成本费用核算结果的巨大差距。
3、企业物流成本核算方法较为混乱。
我国现代物流企业受到传统思想观念影响，因此部分企业难以意识到物流管理与成本核算工作的重要性，在企业中并没有设置自身的物流成本科目，而是将其与“生产成本”、“材料采购”等费用混合起来。这样使得企业物流过程中产生的费用被分裂到各个不相关的部分，而从会计核算工作中需要从不同账目中整理出来，具有工作量大、费时费力等缺点，降低了工作效率。
二、作业成本法在现代物流企业中应用的重要性与可行性分析。
在现代专业的物流企业运营是一个包含多环节的系统性服务过程，从接下订单的时候就开始进行一系列的操作环节，我们从每个环节都需要在成本费用上讲求一定量的支撑，才能够降低运营成本，而这就需要企业多客户的运转。所以会涉及到的间接产生的费用分配显得十分复杂，因此选择什么样的分配标准会对企业物流成本费用的精准性有着很大的影响。如果出现分配不当的状况，就会让企业所得到的物流成本数据失真，而直接影响到企业物流成本的管理模式。所以，我们需要运用新时期的有效物流成本核算模式——作业成本法。我们通过实际计算模型，举例说明作业成本法的应用。我们用c来表示出某个物流成本核算对象的总成本，让c1表示为总共的直接成本，而c2表示为总共的间接成本，那么企业的物流服务成本可以表示成为：c=c1+c2。如果假设某个企业提供了p种物流服务，而这一系列的过程一共有q种作业环节，那么企业的物流服务总成本可以表示成为：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某项服务需要成本核算对象的总成本；ai表示的是单位物流服务消耗的直接成本；xi表示的是物流服务的实际数量；bij表示的是企业物流服务过程中i所消耗的作业j所占j作业总数量的比重；yj表示的企业作业环节j所消耗的现行资源费用。从上面的原理核算模型中，我们可以看到作业成本法对企业物流中资源等多方面进行整体考虑与分析，特征是将原理公式突出，并且计算简单。但是在成本核算之前需要有着大量的信息数据支持，例如作业环节与资源分配率是如何？作业成本的实际结构是什么样的？成本形态最终是什么样的？这些都会给为我们实际使用带来了不便。因此，这种作业成本模型是从成本形态分析过程与实际生产函数角度考虑出发的，将实际生产函数的结构方式与生产结构环节作用到物流成本模式的建构方面提出的。
三、结语。
从总体上来说，进一步加强与完善物流企业成本核算在物流企业运营过程中可以有效地推动我国现代物流产业的健康发展，并且为企业的决策层提供有效而系统的企业物流成本信息数据与相应的经济支持。但是这些还需要现代物流企业敢于把握机遇，加强对自身物流成本核算工作的管理，运用现代物流技术的不断构建与完善现代信息系统，进而有效地提高物流企业成本的降低，实现企业开支节省的效果。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十四
：现阶段随着我国信息化建设和电子商务的崛起，我国现代化物流行业得到了突飞猛进的发展，无论是产业内容还是体制管理都有了很大程度的提升，现阶段我国伴随互联网+的发展机遇，现代化物流行业也面临新的发展趋势，现代物流行业要想实现可持续的发展，还是需要明确自身的发展趋势，做好明确的市场地位，本文以此为研究背景，客观论述当前我国现代物流行业发展的现状和不足，结合新形势物流行业的发展环境，对于现代物流行业的发展趋势进行深入探究。
物流行业在我国具有悠久的发展历史，随着我国改革开放进程的不断推进，市场经济建设的不断加快，物流行业也实现了自身的现代化转型，近些年来，我国伴随电子商务平台的发展，现代化物流行业的发展速度越来越快，但是整体上还和国际发达国家存在很大差距，因此，新时期，现代物流行业还需要明确自身的市场发展趋势，做好改革策略。以此缩短与发达国家的发展差距。
随着我国经济水平和国家技术水平的不断提升，现阶段我国已经构建了完善的交通运输体系，物流运输方式多元化，运输成本也大大降低，经过几十年的建设和发展，到目前为止，我国已经形成了以铁路、公路、水运、管道以及航空等五位一体的运输服务体系，物流运输的覆盖范围也越来越广泛，以及逐步建立了城乡一体的现代化物流服务网络，不仅运输成本大大降低，同时运输效率也逐年提升。为我国现代化农业、工业以及服务业的发展提供了有效的支持。现阶段现代物流行业已经成为我国市场经济建设的重要组成部分。
（一）专业化人才紧缺，管理方式滞后。
随着我国现代化物流行业的快速发展，对于高素质。专业化人才的需求也日益增加，现阶段，我国现代物流行业日益暴露出人员紧缺的问题，一方面，当前企业的人才文化素质等参差不齐，不仅缺乏转专业化的服务理念，同时对于现代化物流行业的改革也无法提供有效的支持。虽然我国近些年加大了对现代化物流人才的培养，但是还远远不能满足行业发展的需要。另一方面，当下很多物流企业的管理方式也比较滞后，缺乏明确的市场地位，企业管理混乱，给现代化物流企业的可持续发展带来阻碍。
（二）行业法规不健全。
现代化物流行业的发展要想稳步前行，还需要相关的行业和基础法规作指导。但是随着我国物流行业的转型，产业内容和管理方式都有了很大的转变。面对当前物流行业的发展趋势，我国宏观的法律体系还具有明显的滞后性，对于很多内容的界定都处于“空白”状态。无法为现代化物流行业的发展提供导向作用。不仅如此，对于当前物流企业和客户权益也很难提供保障。
（三）行业分割问题日益严重。
现阶段随着我国现代化物流的快速发展，行业竞争也日益激烈，行业分割问题也日益严重，不仅如此，地方封锁和不规范竞争的现象也层出不穷，一些大型的物流企业纷纷压榨和排挤地方新兴和小型物流企业。除此之外，企业之间纷纷采取恶性竞争的手段维护权益，例如：“暗箱操作”和“价格战”等，不仅严重扰乱了物流行业的发展秩序，同时也给自身的发展带来不利的影响。
（一）技术化水平和信息化程度不断提升。
新形势下，随着我国科学技术水平的优化，我国现代物流行业在技术化水平和信息化程度方面也不断提升。很多大中型物流企业纷纷致力于现代物流技术的创新，无论是在物流仓储、货物分拣还是商品的运输和配送上都更加智能。不仅如此，很多物流企业也都实现了对自动化装备、ic卡技术以及智能分拣仪器的引进和应用。物流配送效率也越来越高。不仅如此，物流行业技术水平的优化还体现在冷链运输的保温和控温上，在很大程度上克服了传统农产品等保鲜产品配送的问题。为我国现代化农业的发展和新农村的建设都提供了有效的支持。
（二）企业转型创新日益明显。
面对激烈的市场竞争，很多物流企业都纷纷选择转型和创新，现代化物流企业也都积极与第三方产业开展合作，整合市场资源，例如：现阶段很多国内物流企业都实现了与第三方物流与客户企业的协同发展，进一步实现上下游资源的整合和共享。除此之外，现代化物流企业也都实现与当代的电子商务行业的协同，例如：京东商城发展了自身的产品配送产业链和物流公司，阿里巴巴也针对物流业务设立了独立的部门。这种联动和共享成为现代化物流企业发展趋势。
综上所述，当前现代化物流产业的快速提升和发展在加快市场经济建设的同时，也为我国国民经济的增大做出重大贡献。伴随全新的发展机遇，现代化物流产业实现了运输链、技术水平以及业务模式上的创新，同时也把握住了时代的发展方向，明确了新时代下的市场定位。对于未来的行业发展是独具优势的。
［1］中国交通运输协会。国外物流发展状况及趋势［j］。商品储运及养护，2002（4)。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十五
1.1我国林业经济管理模式中的弊端。
林业经济管理学中还有很多的弊端。第一，师资力量不足。师资是一切专业快速发展的必要条件，专业没有师资就没有发展前景，熟话说好马配好鞍，同样的好的专业也要配备好的专业老师。但是我国大学都有的一大教学弊端就是对专业老师的培养力度不够，没有领会到大学的灵魂在于学校的师资力量，由于师资力量不足，严重阻碍了林业经济管理学的.发展。为了提高林业经济管理专业的竞争力，就必须加强师资队伍的建设。我国经济管理专业老师主要从事有关林业生产关系和林业计划经济管理的教学和研究，但是我国正处在快速发展的现代，经济模式更多的向工业方面发展，同时城镇化进程也在加大，国家非常需要大量专业人才入驻我国林业经济管理学专业，所以国家必须要加强林业经济管理专业师资队伍建设，以增强和提升林业经济管理专业的师资力量。第二，专业内容太少涵盖面太窄。教学内容太陈旧，不能跟上时代发展的步骤，专业内容很是落伍。林业经济管理学缺少以经济为本位的教育改革来全面提升人的素质的教育体系。同时林业经济管理专业也缺少自己专业学科的体系，包括课程体系和教学内容体系。
1.2处理林业经济管理模式问题的办法。
为了全面改善我国大学林业经济管理学专业的发展问题，需要从以下几方面进行改善。第一，加强林业经济管理学专业师资队伍力量，努力提高师资教学和科研能力，这就要大学引进其他国家的先进知识分子来学校进行专业知识的教授，还要帮助年轻的林业经济管理学学者到国外进行深造培养，除此之外还要积极组织召开国际性的林业经济管理专业会议，促进和国际间的交流，开展学术专业研讨会，来提高我国大学林业经济管理学专业的学术水平和能力。第二，建立完善的教师制度来约束，进而使得教师队伍师资力量快速提升。教师队伍要积极合作互相帮助，这样进步会更快。
2.结束语。
林业经济管理学专业的发展对林业经济的发展具有重要的意义，但是我国在此专业发展方向上还有很多不完善的地方，主要包括课程内容设置不合理，专业老师师资力量薄弱，学生专业水平低下。为了快速的发展林业经济管理专业，国家和大学必须联合起来各尽职责来积极发展此专业。
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我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十六
当前园林景观设计，注重以人为本，强调园林景观设计的服务功能，不断满足人们对于园林景观的实质性要求，不仅为人们提供休闲娱乐场所，而且也是人们精神的栖息地，在这里可以放下城市的快节奏生活，达到全身心的放松。而现代园林景观设计也是极其注重这方面的特质，不断改善人的居住环境，将人摆在重要的地位和位置。
2.2重视生态化原则。
在现代园林景观设计中，注重保持园林景观设计的原生态性，注重对地域性景观要素的保护。这需要结合当地的地域特点及地理特色，针对性地对当地的生态环境进行研究与解读，找出最合理的`方案。与自然高度结合，保持自然最原生态的面貌。对于城市园林景观设计而言，对保护自然，回归自然，注重身心和谐发展的现代人有重要的意义。
2.3凸出地域文化特色。
中国地大物博，地域上南北、东西存在很大的差异，这些对于我们园林景观设计是一大优势，也提供了最现实、珍贵的素材，具有重要的借鉴意义。充分挖掘出地方特色，彰显地域文化，是我国园林景观设计的特色与优势，对我国园林景观的设计具有重要的意义，也利于形成国际影响力。
2.4注重人与自然和谐的理念。
对于我国的园林景观设计而言，人与自然和谐发展的理念是现代追求的一大目标，注重原生态性，注重人与自然和谐发展，注重人居环境的适宜性，体现保护自然、保护生态的重要理念与理性追求，这不仅与保护自然环境，人与自然和谐相处的理念相吻合，也从自然中寻求灵感与创造力，这符合人类世代居住的长远目标，对于城市发展意义显著。
2.5艺术与技术的高度融合。
现代科学技术迅猛发展，当代园林景观设计的人文艺术也充分彰显，艺术也与技术高度融合，体现出浓厚的现代美学特质，不仅符合最新的审美观念，艺术上的诸多构想也依托强大的高新科学技术在园林景观都得到实现，开拓了园林景观设计的发展空间，这也成为了当前园林景观设计的一大优势与特色。注重艺术性以及与技术的高度融合，设计理念更加合理、科学，设计出美的园林景观，彰显人类的创造力。
3结语。
当前，园林景观设计以全新的理念，与城市发展的水平，与人类对居住环境要求相契合。在设计上，更加符合园林的人文性关怀，这是我国提升城市综合能力、城市建设水平的一大表现，对于人类长远的居住要求有着至关重要的意义。因此，设计上注重挖掘地域特色、以人为本，保护城市生态环境，体现现代技术与艺术的完美结合，更能彰显园林景观设计凸显时代特色，体现人类科技水平和人的创造力。我国当前的园林景观设计要迎合这一理念，不断创新，设计出体现中国城市发展特色的园林景观。
参考文献：
[3]李忠信.城市绿地系统规划与景观设计[m].济南:山东大学出版社,2009。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十七
当前，我国已步入信息时代，计算机已然渗透到国内各个领域，会计电算化随之迅速兴起，“会计电算化”这一概念首次提出是在1981年8月，当时由中国人民大学发起、长春第一汽车制造厂主办了一次有关财务、会计、成本如何合理应用电子计算机技术的专题讨论会，此次讨论会的顺利进行标志着国内会计电算化正式起步，并开始进入应用阶段，会计电算化的提出与发展是会计发展史上的一次重大突破，也是时代发展的需要，更是确保我国经济建设不断前行的必然要求。
一、会计电算化的应用历程。
（一）手工记账阶段。
会计电算化的应用初期仅仅是进行简单的财务及报表核算。早在1978年，在吉林长春就有着简单的会计电算化的工作，但效果并不是太尽如人意，直到1981年8月，在中国人民大学与长春第一汽车制造厂举办的电子计算机专题研讨会上，正式提出了“会计电算化”后，我国会计电算化才略见雏形，但是此时对于电算化也仅仅是理论研究，没有广泛的信息来源，因此对于企业来说，没有太大的应用价值。
（二）计算机处理阶段。
随着计算机计算的发展，人们开始将计算机的软件系统与日常的会计核算进行结合，通过计算机的高储存性以及优越的计算能力，来实现企业与内部各部门之间信息的有效融合，将企业的管理构成一个有机整体，从而建立较为完整的会计核算系统。在计算机处理阶段，会计电算化水平得到了明显的提升，为企业的财务管理提供了诸多的便利以及具有高性能的处理软件。但会计电算化毕竟只是核算的辅助工具，其是无法代替人类进行对企业进行管理的。
（三）融入专业知识。
在手工记账阶段以及计算机处理阶段，会计电算化工作的开展是严重缺少会计知识判断的，其录入的信息仅仅依靠人工检查方式来进行判定，因此，引入电算化的企业或单位在会计信息录入工作中，常常会出现因疏忽而产生的信息存在错误但没能及时更正的现象，这在一定程度上会影响企业的发展。伴随着计算机处理阶段不断发展，国内会计电算化的水平显著提升，特别是在2月，在我国政府颁布《企业会计准则》中指出：不断丰富会计的专业知识，将之有机融入会计电算化之中，并通过与计算机处理系统的结合，促使会计电算化进入更高层次的阶段。这使得我国会计电算化进入新的阶段，也为电算化的进一步发展奠定了坚实的基础。
（四）与更高层次的erp系统管理结合。
erp系统现代社会运用较多的一种管理系统，其集成化程度较高，能够实现将信息管理化和管理决策融为一体。erp主要是应用在信息流管理、物流管理以及财流管理等方面，具有提高企业效益，便捷企业资源管理的优势。因此，会计电算化与erp的结合在现代企业财务管理中应用广泛。
二、会计电算化应用现状。
（一）应用推广普遍。
随着信息技术的发展，越来越多的企业通过应用计算机来开展会计核算工作，一方面是由于会计电算化有着更大发展潜力，能够更好的适应企业发展的需要，另一方面，会计电算化技术的不断发展，其计算方式的优越性越发突显，因而受到社会各界的认可与关注。同时，会计电算化是当前技术先进且效果极好的一种记账方式，也因此被诸多企业采用，其必然会随着企业的开展，不断完善自身，进而更多的应用于企业。
（二）会计软件开发向着工程化发展。
会计电算化系统的运行是建立在计算机系统运用的基础上，因此在其应用中，企业管理人员不仅对软件系统进行了有效的完善，还强化了管理组织制度的建立工作，并以此来保障会计电算化工作的有序开展，以便能够最大程度的发挥信息化工作的优越性，从而保证会计电算化在工作过程中可以更好地满足实际的需求，正因为如此，会计电算化与计算机系统间的联系更加紧密，也更好的满足了用户的需求，总的来说，当前的会计软件开发表现出较为突出的工程化特征。
（三）会计电算化促进企业建立完善的管理信息。
就目前国内大部分企业的会计工作来看，在会计运行体系中一般都包含有两类子系统，即财务会计、管理会计，并且随着时代的不断发展进步，企业在发展自身经济实力的`同时，不断完善着会计运行体系，以使会计信息的处理活动更加精简化，且努力实现代码化运行，也就是说，现代企业内部，会计运行的两个子系统呈现逐渐趋于融合之势，而这不仅可以满足企业的实际需求，也有利于会计行业的进一步发展。
三、未来会计电算化的应用趋势。
（一）信息处理和分析将更加专业化、智能化。
随着国家信息化的发展，互联网技术、电子信息技术被广泛使用，这也带动了国内诸行业的发展，企业想要获得长远的发展，必须要适应这一社会趋势，充分实现企业内部的管理信息化，即通过计算机技术、电子通讯技术、互联网技术，将企业研发、生产、销售等环节进行融合进行统一管理，从而提升信息流通的高效性、实时性，最终实现对供应链有效管理的目的，一般来讲，信息的处理除却需要从业人员具备较强的专业分析能力外，还要求其能够熟练的运用计算机以及有着一定的会计电算化实践经验，从而使会计电算化信息分析更加趋于专业化、智能化。
（二）会计软件的标准将更加清晰和成熟。
经过多年来的探索与实践，如今的人们对会计电算化的规律已然有了较深的认识，这极大的促进了会计软件开发工作的成熟与发展，正因为如此，会计软件的实用性也得到了显著的提升，中国会计软件自上世纪七、八十年代开始进入高速发展时期，大量具有专业性的会计核算软件应用到会计核算市场，为企业实现会计电算化奠定了坚实的基础。但是，当前中国市场上应用的会计软件一般仅具备核算功能，虽然其通用化程度较高，便于财会人员学习与使用。但是此类软件功能单一，且基本上模仿的均是手工会计处理的方式、方法，而没有考虑到会计核算的管理供能，因此建立清晰的会计软件标准，进一步提升商品化会计软件的实用性，是会计电算化发展的重要趋势。
（三）重视与管理会计系统的有机结合。
为了实现长远发展的目的，现代企业大都建立有两个子系统，并且两者融合的趋势不断加大，这显著提升了财务会计信息处理的准确性以及便利性。随着经济全球化的发展，互联网以及电子商务对于企业的营销模式产生了极大的影响，传统的会计信息处理方式，缺乏前瞻性以及国际观，已然很难适应国际经济的发展需求，因此，一套公开透明、安全性能高、具备国际观的财务管理模式亟待建立，并且这种崭新的财务模式提出以及实施之后，将会颠覆传统会计观念，不论是在会计理论方面，还是在实务领域都会产生深远的影响，国内既有会计软件的功能将会获得极大的丰富，从而显著的推动我国会计电算化理论的发展，以为中国企业发展提供新的动力，最终实现长远发展的目的。
四、结语。
总的来说，会计电算化在国内个领域的应用情况虽并不尽如人意，但是也有着不小的成效。而想要进一步深化利用会计电算化，并缩短与国外发达国家在这方面的差距，我国就需要积极对符合当前市场需求的会计软件进行研究，并加强其在各企业间的推广与使用，企业方面也需要显著提升会计人员的专业素质素质，以确保会计电算化的功能得以充分发挥，从而实现自身的可持续发展。
参考文献：
[1]任福海.会计电算化工作中存在的问题及改进措施[j].会计之友，（10）.
[2]周清林.我国会计电算化的现状及发展之我见[j].商业研究，2015（13）.
[3]羅公明.浅谈电算化系统的安全与控制[j].齐鲁珠坛，2015（12）.
[4]黄秀丽，张大为，朱芳阳，高安刚.浅析我国会计电算化应用现状及发展趋势[j].企业导报，2015，11：68+40.
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十八
卫星通信是利用通信卫星进行信息传输的通信方式.通信卫星是指在地球轨道上作为无线电通信中继站的人造地球卫星。
卫星通信通信卫星传输技术轨道。
卫星通信是利用通信卫星进行信息传输的通信方式.通信卫星是指在地球轨道上作为无线电通信中继站的人造地球卫星。通信卫星一般采用地球静止轨道，这条轨道位于地球赤道上空35786公里处。
自1957年前苏联发射第一颗人造地球卫星以来，人造卫星就被广泛应用于通信广播，电视等领域了。1965年第一颗商用国际通信卫星被送入大西洋上空同步轨道，便开始了利用静止卫星的商业通信，并且发展得越来越好了。近年来卫星通信新技术的发展层出不穷。例如甚小口径天线地球站(vsat)系统,中低轨道的移动卫星通信系统等都受到了人们广泛的关注和应用。卫星通信也是未来全球信息高速公路的重要组成部分。它以其覆盖广、通信容量大。通信距离远、不受地理环境限制、质量优、经济效益高等优点,1972年在我国首次应用,并迅速发展,与光纤通信、数字微波通信一起,成为我国当代远距离通信的支柱。
卫星通信由于它不受地理条件的限制，具有灵活的可移动性，所以仍依它的优势创新发展。但亦受到迅速发展的光纤通信的挑战，它比卫星通信的容量大，传输速率高，有很多越洋通信被海底光缆所替代，陆地干线亦有类似情况。20世纪90年代中后期卫星电视直播(dbs——directbroadcastsatellite或dth——directtohome)、卫星声音广播、卫星移动通信以及卫星宽带多媒体通信成为新的四大发展潮流。
我认为，尽管卫星通信还存在着很多的缺点，但相比光纤通信，它的发展潜力该是较大的，很多方面是可以加以改进的。
首先，现如今的卫星通信在微波频带的工作频带约有500mhz宽度，为了全球放大和发射及减少变调干扰，一般在星上设置若干个转发器。每个转发器的工作频带宽度为36mhz或72mhz。目前的卫星通信多采用频分多址技术，不同的地球站占用不同的频率，它对于点对点大容量的通信比较适合。近年来，已逐渐采用时分多址技术，它比频分多址有一系列优点，如不会产生互调干扰，不需要用上下变频把各地球站信号分开，适合数字通信，可根据业力量的变化按需分配，可采用数字话音插空等新技术，使容量增加5倍。另一种多址技术是码分多址(cdma)，它采用了扩展频谱通信技术，具有抗干扰能力强，有较好的保密通信能力，可灵活调度话路等优点。其缺点是频谱利用率较低。它比较适合于容量小，分布广，适于有一定保密要求的系统使用。三种技术均有各自的优缺点，但如今的卫星通信都仅仅只采用一种技术,有一定的局限性。
为了能满足越来越多的需求，科学家们现在已经在研究如何应用新的频了，
但我认为，方法不单单只有那一个。如果能成功将三种技术合并起来使用，形成一个三维立体的选择体系，不同地球站随机的使用不同时间、不同随机码、不同的频率来区分不同地址，这样可使其容量大大的增加不止几倍，而是几十倍了。虽然我不知道这样可不可行，但这一方法的前景或许真的很诱人。
其次，三颗相距120°的卫生就能覆盖整个赤道圆周，并且不易受陆地灾害影响，建设速度快等，使得卫星通信易于实现越洋和洲际通信。虽然它也有一些缺点，但是我认为，这些缺点多少还是可以避免的。
第一，当在地球的'周围有足够的卫星时，地面上能建立起足够多的中继站，那么，天气的影响就应该不再是什么大问题了。
第二，如果将卫星通信的建设放大到国际上面，每个国家都能共同来完成这项伟大的工程，一来建设的资金充足，技术到位，同时在一定程度上节约了一定的财物；二来可以建成一个完备且强大的卫星通信系统供全人类共同使用。当然，我知道，从如今的国际局势来看，现在距离这个设想实现的那一天，还非常遥远。但是我相信，如果有那么一群人坚持不懈的努力下去，这一天将指日可待。
1《现代通信技术概论》赵宏波卜益民陈凤娟北京邮电出版社。
3《通信与网络技术概论》刘云中国铁道出版社。
4《卫星移动通信》全庆一胡建栋北京邮电出版社。
5《卫星通信系统》王丽娜王兵周贤伟国防出版社。
6《gps卫星导航定位原理与方法》刘基余科学出版社。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇十九
摘要：随着社会经济的不断增长，房地产行业也随之发展起来，面对现在的房地产市场投资环境的日益复杂和风险加大，市场的调节机制还在某些方面存在一些问题，只有加大房地产领域改革的力度，加强调控，才能更好、更快解决这些问题。本文将从房地产市场的现状出发，对出现的系列问题进行分析，力求促进房地产市场的健康、快速发展。
关键词：房地产问题策略现状。
中国房地产业近十几年来发展迅速，已经成为我国最热门的行业之一，而且在中国国民经济中的地位不断提升。房地产业的发展不仅有效的改善了人们的居住条件，也推动了国民经济的发展。但是我们也要看到，在各种不利的因素和环境的制约下，房地产业作为新兴的产业之一，伴随着其迅速的发展，也暴露出许多不足之处。因此，国家在其发展中进行了宏观调控和各种支持，为的是促进房地产业的不断发展，进而实现良性循环发展。
(1)房地产供求总量的非均衡性。
房地产供求总量上的非均衡般表现为潜在实际供给大于有效供给，总需求大于有效需求，即超额供给和超额需求同时并存，也即短缺与过剩同时存在。在我国房地产市场的发展过程中，存在着大量商品房空置、潜在需求巨大与有效需求不足的矛盾等非均衡问题。近几年来，针对房地产市场的问题，政府相继出台了一系列的相关措旋，但效果并不明显。导致这种结果的真正原因是多方面的，既有我国房地产市场的发展水平总体偏低的问题，也有我国居民对拥有住房所有权的传统观念，以及一些家庭和企业把住房作为保值增值工具的心理作用，更有政府参与房地产市场调节的不当行为的影响。近几年来，新的房地产项目不断开工，商品房供应持续增加。一方面，我国存在住宅供给数量过高、住宅有效需求不足而导致大量商品房空置的现状。而另一方面，由于房价过高，大多数的中、低收入家庭买不起住房，无房可住，几代同室的现象屡见不鲜，造成了大量楼盘空置的现象。目前，全国及部分地区大量的商品房积压卖不出去、空置率越来越高已成为不争的'事实。
近几年来，我国房地产价格直呈现上升的态势。土地价格由于其稀缺性和市场需求的无限性的拉动作用及其土地市场投机炒作，出现虚涨。如果把全国的固定资产投资额与房地产开发投资额比较下，会发现投资人大量囤积购买土地，房屋空置泡沫，房地产业出现虚长趋势，房地产的投资增长速度明显的比其它固定资产的投资速度快的多，而且这虚长的趋势也越发明显。
(3)消费结构缺乏理性。
在我国，大多数的消费者对房地产的发展持观望态度，他们消费心理受到炒房者和媒体舆论的影响，这种现象的出现使市场调节机制的缺陷越发的暴露出来。在利益的驱使下，某些非理性的因素导致房地产价格的飞涨，投机者借此机会不断的炒高房地产价格，使其真正有需求的购房者买不起房子，出现了贫富日益加大，两极分化日趋严重的现象。
二、目前我国房地产业存在的问题。
(1)银行信贷存在的问题。
随着我国房地产金融信贷风险的不断加重，主要体现在一些开发商在购入土地时自有资金不足，为了获得预期的利益，只能从金融机构获得信贷，致使在一定程度上增加了金融信贷的风险。
(2)经济环境因素。
即中国经济受到金融危机的影响之后，这几年的经济已经开始逐渐复苏，每次房地产市场的升温的推动力都是高速发展的经济。经济的复苏影响着人们的购房需求，从而导致房价的逐渐上涨。
(3)中、低档普通商品房有所欠缺。
我国住房制度改革之后，以住房的市场化分配代替了住房的国家分配制度，导致房价上涨过快。部分地区政府为了生产总值的提高，不惜过度促成土地交易，由于利益的驱使，地方政府和房地产开发商更热哀于开发高利润的高档住宅和别墅，在提供经济适用房和廉租房等保障性住房上根本没有积极性，使得本应占市场主体的保障性住房逐渐边缘化。廉租房、经济适用房的供给量，根本满足不了中、低收入家庭住房的需求，这就导致商品房成了解决居民住房的基本模式。住宅结构供给的失衡，会间接导致房价的攀升，影响房地产市场的健康有序发展。
三、改变房地产现状的应对策略。
(1)加强政府的参与力度。
近几年房地产市场的变化使我们认识到，单靠市场机制自发调节来解决土地资源稀缺、房地产价格上涨等问题是远远不够的，因为由于市场机制自身的特点，若完全靠市场机制的自动调节来解决这些问题，需要相当长的周期。于是，作为社会经济管理者的政府理所当然地承担起了相应的宏观调控职能，采取定的政策和措施促使经济向最优均衡状态运行，保证经济资源的有效利用。政府需要针对各地的不同情况分别进行分析和规划，严厉控制并打击故意炒地、炒房等现象的发生，更要合理利用各地域的土地资源，推出公平公正的招商开发投资政策，坚决把握好房地产市场的发展方向，制定合理有效的房地产管理办法，打击囤地、囤房的不良现象。方面，利用税收优惠政策鼓励房地产开发商开发廉租房、经济适用房，另方面，发挥税收引导作用，鼓励企业通过自建房、合作建房等方式打破开发商对房屋供应的垄断。
(2)整顿房地产市场秩序，规范企业行为。
房地产市场是个复杂的经济体系，考察个区域的房地产市场是否发达，关键看房地产市场体系是否健全和完整。应当制定有效的房地产市场政策，来解决高房价与高空置率的矛盾现象，让消费者的真是需求来主导房地产市场。遵循我国房地产市场的发展规律，从我国的基本国情出发，对房地产市场进行宏观调控和把握，杜绝房地产市场的房价稳定而导致房地产的流通成本和交易成本的提高，为更好地贯彻房地产发展政策培育出一个良好的房地产市场体系。
(3)政策上给予相对的扶持。
不断提高廉租房、经济适用房等中、低档住房的供给比例，努力解决低收入家庭的住房困难。居民个人集资建房的可操作性还有待进步研究，但是低收入居民的要求在一定程度上表达了对国家政策的期望，让居民不再受开发商的盘剥。另外，还可以通过贫困居民住房求助活动、建设外来务工人员员工宿舍等多种方式，不断改善低收入家庭的住房状况。
(4)使房地产市场逐步走向成熟化。
综合当前对房地产市场投资的增长速度，中国房地产的投资还处于繁荣阶段，但是，从市场表现来看房地产市场则处于不成熟到成熟的国度阶段，从当前城市居民的经济实力和居民的购买力分析，只要经济形势平稳可持续的增长，不出现严重的供不应求的现象，房价就不会大起大落。
四、结语。
从当前的房地产形势分析，住房销售开始得到控制，从根本上规范房地产业领域的投资现象，我相信中国的房地产市场将越来越完善，未来几年中国房地产供求关系将趋于均衡，房地产市场将保持平缓的发展势头。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇二十
：当前有色金属行业处于高速发展中，其物流模式虽然有了一定的发展，但同时面临较大的困境。一般而言，借助于铁路方式拓展有色金属物流，具有积极的现实意义。据此，本文首先概述了当前我国有色金属行业物流发展的现状，在此基础上探讨了该行业面临的困境及新的模式。最后，在针对提出新的模式，给出优化有色金属行业物流模式发展的新策略。
有色金属行业作为工业生产的重中之重，其价格占据化工、火电、钢铁等行业的半数以上。此类资源价格的变化将直接对上述行业盈利水平产生巨大的影响。当前，有色金属行业物流费用居高不下，已成为制约工业企业效益的影响因素之一。长期以来，国内铁路有色金属行业物流通道建设不足，以及现代物流发展不够完善，导致整体铁路有色金属行业物流成本高于发达国家。同时，由于国内主要的铁路通道能力严重不足，使得有色金属行业运输效率整体偏低，增加了公路运输压力。进一步来说，当前我国有色金属储备基地建设较为滞后，这也导致有色金属行业物流港口吞吐能力不足，使得集疏运系统不够匹配。为此，当前我国铁路部门采取了自上而下的大转型，加之高速铁路的“茁壮成长”，让铁路运输业“逆流而上”，为突破现有有色金属行业物流限制奠定了一定的基础。目前，在铁路有色金属物流运输节点建设方面，依然需要系统化地完善。因此，研究有色金属行业物流模式的现状、问题，以及借助于铁路方式，提出新的发展策略具有重要的现实价值[1]。
（1）有色金属行业铁路物流规模呈现扩大态势。当前，我国有色金属行业物流一直是国民经济发展的重要基础，在市场竞争环境下对于优化配置市场资源具有重要意义。近年来，我国有色金属物流发展变革已经处于新的发展阶段，其改革目标逐步显现。从横向方面来看，铁路部门与相关有色金属企业进行了充分的市场调研，据此提出相关的变革方向。同时，这些部门所提出的改革方向不仅着眼于当前自身企业的变革，而是充分联合了上下游供应链部门的产业，而这正是基于战略高度的大布局。从纵向深度来看，有色金属行业物流系统的变化，还随着自身客观环境的变化而循序渐进地改革。据此，铁路部门与有色金属企业建立了严格的实际目标与预期目标，并建立严格的时间表与市场反馈、调试机制。例如，铁路公司于2018年，最新出台了《2018-2020年货运增量行动方案》，从铁路有色金属物流配送、配套措施，以及相关的时间规划都制定了详细计划[2]。
（2）有色金属物流运输种类逐步丰富。随着我国产业结构的进一步调整，以及最新高新技术产业的家里，使得以第三产业为主的工业运输需求呈现“轻、短、小、薄”等特征。相应地，有色金属行业的消费市场客户需求个性化、多样性加强，都使得当前有色金属行业的运输方式产生了较大变化，从“周期长、大批量”特征向“短周期、少批次、少批量”特征转变。特别是在铁路有色金属物流领域，出现了多元化的物流配送服务中心，传统运输、存储、包装等服务在物流渠道中逐步向增值化、系列化转变。现今，新兴的非国有铁路有色金属物流企业逐步占领市场，物流运输种类开始不断丰富，增加了市场的竞争力。例如，珠江三角洲等区域，铁路有色金属物流服务对象多数为代理商，且数据已经上升到了90%。为此，我国铁路有色金属行业物流运输企业需要借助多元化的运输种类，不断延伸自己的业务，从而增强市场竞争力。
（3）有色金属物流资源逐步开始互联互通。当下，由于物联网是最流行的经济形势，无论线上线下，互联网都在其中起到了重要的作用，特别是物流业与仓储业得到了良好的效益。因此，在互联网经济发展迅猛的背景下，生产与消费实现了空间的关联性，并且突破了时间上的限制，进而在商品交易汇总实现了互联。有色金属行业物流作为国内重要的货物交通运输行业，在仓储、物流运输方面有着绝对优势。甚至，在整个现代物流产业布局中，有着相当大的交通网络体系。另外，在现代物流、物联网方面，铁路部门综合交通运输体系处于不断优化中，使得与各方面的互联互通开始加强。在这种强有力的背景下，有色金属行业物流运输是我国物流业发展的重要载体，也是推动铁路发展的关键所在。
（1）我国有色金属行业物流发展面临的困境。首先，有色金属行业的物流节点设备不够完善。一般而言，有色金属行业物流发展，需要借助完备的配送设备。若物流配送设备没有普及，或者没有得到充分的挖掘，且相关的铁路货运运输节点不具备良好的条件，这会导致整体有色金属行业的物流配送效率难以提升。其次，物流节点选址不够合理。伴随经济增量不断提升，物流量虽有一定提升，但明显滞后于前者，这在一定程度上制约了现代物流中心城市的发展。从物流产业结构指标来看，当前国内大城市有色金属行业网物流专业化运输程度较低，与其他发达地区差异较大。同时，物流配送中心选址不够合理，使得近年来过境运量呈现下降趋势，平均运距减少。最后，跨区域有色金属行业物流配送节点协调性较差。当前，我国有色金属行业物流部门虽然建立了跨区域物流协同机制，但缺乏足够的系统性协同机制来保障。这一现象的产生，主要是源于现行铁路清算体系，以及传统的考核指标。现阶段，铁路部门会优化跨区域协调机制，或者更新相关的考核指标与激励机制，但依然难以满足差异化的有色金属行业商业经营物流服务需求[3]。
（2）我国有色金属行业物流模式构建。当前，针对有色金属行业物流模式发展面临的问题，借助遗传算法原理对其进行重新优化建构具有重要的意义。首先，通过市场调研铁路煤炭消费需求以及物流配送方面的需求量，选取并建立适当的物流配送节点系统，进一步与计算与需求量的关系。若能满足市场需求量，那有色金属行业物流发展选址更需要合理，如不适合需要重新进行交叉变异选取，一直循环找到合适的节点。同时，通过需求数据分析并进行选取，从而产生下层铁路有色金属行业物流运输节点的配送需求，同样经过计算二者之间的适应度来判断是否符合配送节点的需求，以此得出最终的结果。从上述有色金属行业物流发展模式的构建来看，只有建立流通的节点系统，才能让有色金属物流运输效率更加高效。进一步探讨有色金属行业物流运输节点城市的选取方式。首先应通过流通节点城市的信息流、资金流、商流等汇聚的基础条件，统筹考虑铁路物流运输节点在流通网络中的布局平衡、功能整合等因素，从而根据定量与定性的综合评价方法，建立规模数量适度、功能结构匹配的物流运输节点系统。此外，节点对一线二线城市的仓库实行控股，以信息系统为核心，落实运营管理体系。对于节点来说，最重要的其一是系统研发，tms/wms等工具类的系统都是由节点来完成，并且是以免费形式渗透。其二是数据驱动运营，加强智能化的能力建设。例如，智能调度、智能配载、智能网调等。在具体落地有色金属运输节点一体化业务时，将该行业物流服务产品化。
为了有效推进上述系统的实施，本文将从以下方面提出针对性的建设意见，以此不断推进我国有色金属行业铁路物流节点系统建设与完善。
（1）发展多式联合运输，综合选择物流配送节点。为了有效解决有色金属行业物流配送节点单一的问题，需要不断发展多式联运模式。一般而言，多式联运具有综合效益好、产业链条较长等优势，通过建立“通道+节点”的方式，发展有色金属物流服务网络，具有积极的意义。第一，组织各方企业参与多式联运的示范工程建设，加快有色金属行业物流配送节点建设。第二，建设有色金属行业的物流配送专线，在总体经济与网络发展规划中，打通铁路煤炭物流各节点，从而打破园区、港口、企业方面不联通的局面。这在源头上可以消除“物流孤岛”现象。第三，坚持与国内外大型物流企业开展战略合作，充分利用其先进运作模式和优质客户资源，提高有色金属资源利用率和投入产出效益[4]。
（2）构建物流信息云平台，推动物流企业快速发展。大数据环境下，有色金属行业物流需要借助先进的物流技术、电子商务物流，从而构建高效的智慧互联网物流经营服务平台。第一，借助信息技术设置网络营业厅，以此来设置有色金属集装箱运输、高铁货运全程网络受理业务。第二，建立有色金属物流检测系统，以此来实时有色金属物流变化情况，实时采集各种各样的运输方式，以及相关的运量。进一步，推进铁路与相关有色金属企业的互联互通，从而实现补齐接取信息短板。第三，整合传统有色金属行业物流配送业务，从而满足各地企业灵活运输的需求，同时也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流通道。
（3）建立一体化的物流配送节点，实现高效配送效果。针对我国有色金属物流节点发展存在的困境，需要积极调研市场发展的实际情况，促进各方有色金属物流企业参与。在这一过程中，各方企业需要集中管理自身所负责的区段，进而有效管理物流配送过程，从而实现物流节点的有效对接。同时，随着有色金属行业物流工程发展日渐成熟，一体化有色金属物流节点发展向一体化的发展趋势更加明显，重要性也在增强。为此，有色金属的物流部门应集中一体化发展战略，从纵向、横向一体化方向发展，把握与市场对接的各种机遇。实现有色金属行业的物流企业上下游供应链之间的互联互通。
[3]赵启平。临港有色金属物流园区平面布局规划研究——以连云港y有色金属物流园区为例[d]。南京工业大学，2014.
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇二十一
这些年随着我国经济的快速发展，我国物流行业作为其中的一个重要部分也在这股经济大潮中发展的很迅速。而物流业的发展以及物流体系的建立都离不开交通运输，物流行业要想不断的继续发展壮大就必须关注和促进交通运输的`快速发展，然而就现阶段的情况来看目前我国的交通运输业与现代物流发展的需求还有很多矛盾之处。这对于交通运输业和物流行业的协调健康发展都有诸多不利之处。所以本文从交通运输行业对物流行业的发展的作用为研究的切入点，研究交通运输业和物流行业的发展。全文在首先分析交通运输行业现状和发展情况的情况下解释其发展规律，同时分析我国物流业来的发展状况和创新之处等，然后依据协同原理对二者的关系进行综合分析，然后探究出二者协调发展所存在的困难之处，从而对二者相互促进协调发展的模式提出相应的对策。
1、交通运输系统。
交通运输系统是整个交通运输行业的一个结构的总称，完整的交通运输系统应该包括铁路系统、公路系统、航空系统、海运系统等几个部分，以及与这些相关的其他活动和设施的综合。交通运输行业自古就有，经过漫长的发展已经有很好的基础，随着现代经济的不断发展，商品交换和对外贸易已经越来越重要了，这就使原有的交通运输系统并不能适应现代经济的发展环境和发展要求，所以新的更强大的交通运输系统应运而生。这就是现代综合交通运输系统，它是通过对即有运输方式流入适应现代经济发展需求的新的内涵，使交通在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更同的水平和层次。主要体现在两个方面：一是综合运输理论的成熟和应用环境的逐渐具备对其整体经营组织和结构调整提出新的要求，按照综合运输要求发展交通运输；二是现代信息技术的出现对运输组织方式提出新的要求，即各种运输方式为提高效率、降低成本和改善服务，必须在运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营动作关系等各个方面，做出向信息化方向发展的改变和调整。此外按照现代交通运输的基本内涵，努力提高生产力水平，推进交通运输的发展是现代综合交通运输体系的基本要求。现代交通运输是指在现代经济条件下，按照综合运输理论和现代经济发展对运输的基本要求，从追求系统效率和角度与合理的社会综合交通运输成本的层面，通过管理创新、技术创新、服务创新而构建的具有现代经济社会发展基本特征的交通运输系统。按照现代交通运输的内涵，推进交通运输的发展，即是交通运输生产力发展的内在要求，也是技术进步对交通运输的要求，符合现代经济发展和交通运输产业更新的基本规律。
现阶段伴随着中国高铁的快速发展，中国远洋航运的异军突起以及中国城乡公路的发展和中国航空运输的逐渐成长，我国的现代综合性的交通运输系统已经发展起来。而且在国家宏观经济快速发展，交通运输基础设施建设不断完善的情况下，我国的现代综合交通运输体系已经取得了长足的发展。
流通是物质运动和流动变化的总称，流通是人类社会和经济发展到一定阶段后自然出现的活动，它也经历了从低级到高级，从简单到复杂的发展过程。一般来讲流通的发展经历了三个阶段。第一阶段：初始阶段。流通的初始阶段只是其偶然的，小范围的，片段性的物品流通及转移的过程。这一阶段流通只是在基本的物品交换过程中发生，规模小，速度慢，范围不大，同时影响也很有限。第二阶段：基础化阶段。流通到了这一阶段已经是商品经济发展过程中的重要环节，伴随着货币的出现，流通在这一阶段发展的更为迅速，在商品经济的交换以及货币与实物的不断交替转换中，流通已经逐渐普遍化了。这一时期流通逐渐普遍化，擴大化，快速化。为流通业的发展打下了基础。第三阶段：社会化大流通。这一阶段流通已经高度发展，伴随着经济的大发展，生产力的大发展，这一时期的流通已经十分成熟，而且流通已经逐渐延伸到了无形资产与虚拟经济之中，成为广义的现代意义上的流通。现代的物流是高度成熟的内涵丰富的大概念，一般来讲其理论内在主要包含以下几个方面。
（1）现代物流是包含生产和流通整个过程的大流通。在工业化的发展的过程中物流行业快速发展起来，尤其是无形的物流。而且现代物流是一个包含了生产、销售、流通等大环节的大概念。现代经济的多元化、国际化发展是一个复杂的大过程，商品生产已经不单单是一个国家，一个地区的独立活动。在国际化大生产的趋势下，生产成了流通中的生产，而物流也已经融入生产过程之中。
（2）现代物流是一个开放的国际化的物流。在经济高度发达的今天，物流企业高度发展，物流已经逐渐发展成为社会化的、国际化的、全开放的物流时代。物流不再局限于小区域，单线路，封闭式的发展模式了。
（3）现代物流包括各种有形无形的流通。现代物流在发展过程中逐渐呈现出新的特点，现代物流不仅仅在局限于有形的，刚性的，可见的物品了，而是包括了无形和有形的大的综合的现代物流。一些虚拟的，无形的资产在现代物流中占了重要的比例，而且很好的与有形的物品结合，使得现代物流的综合性更强。
（4）现代物流是一个循环往复的过程。现代物流已经是多元化的，立体的，综合的物流了。不再是单线的，片段的商品流通模式。现代物流更多的是围绕商品从生产到消费再到生产，以实物到货币再到实物为主导的一个循环往复的发展过程，是一个综合的复杂的的发展过程。
现代物流的表现形式也有多种多样，下面就是现代物流的常见形式。
（1）区域经济一体化。区域经济一体化是现代物流发展的一种表现形式。在一些经济发展的联合区域，由于交通的系统的完善，物流系统的成熟所以区域经济逐渐快速发展起来，区域经济中物流更加快速迅捷，更加便利自由。而相互之间的流通也越来越综合和频繁。
（2）完善的供应链体系。现代物流的高度发展促进一些行业或者企业逐渐在这种环境中发展形成了完整的贯穿整个行业的供应链体系。这种体系紧密的联系了上下游企业，资源高度共享，物流快速便捷，是现代物流的一个好的表现形式。
（3）跨国公司。跨国公司近些年来发展很快，由于跨国公司的跨地区，跨国家的经济战略，自然地催生了物流行业的国际化发展道路，这使得不同国家和区域之间的发展联系在了一起，促进相互之间的资源交换和共享，也极大地促进了现代物流的发展。
（4）连锁店。连锁店是现代。连锁店是物流发展到新阶段的产物高度的表现出了物流的本质和内涵，连锁店使得物流达到了更加便利，更加灵活的新水平。也使得物流管理更加方便，物流更加科学化，紧密化，标准化。
（5）国际流通组织。一些国际的流通组织为物流全球化发展提供了思路和可能。这种全球范围的高度合作的国际化组织克服了国家之间的壁k，打破了原有的小范围物流的局限，为现代物流行业的发展提供了广阔的天地。
现代物流的发展总体上已经达到了一个新的水平，但依旧有很大的发展空间和新的发展思路。
1、交通运输与物流行业的联系。
交通运输业和物流行业联系紧密，互相融合。交通运输行业物流行业中的一个重要的基础的组成部分，是现代物流发展的基础，也是决定物流业能否继续发展的一个重要前提。交通运输行业在物流的运输、储存、装卸、搬运、流通等环节都是不可缺少的，物流企业要想发展就必须依靠交通运输来进行资源整合，组成完整的供应鏈，提供快捷的一体化的服务。由于综合物流系统的发展需要，交通运输系统使得现代物流行业在设施装备，操作环境，系统服务方面都越来越离不开日益发展的交通运输行业。二者越来越相互依赖相互融合。而交通运输行业对现代物流的作用主要变现在以下方面。
（1）基础设施支持。由于物流离不开商品的流通和变换，所以也就决定了物流不能脱离交通运输系统。交通运输为物流提供了立体的，综合的，快速便捷的，有效率的运输体系，为物流行业提供了基础设施，设备和技术支持等，目前我国的交通运输系统已经逐渐向立体化，多样化，综合化发展，这必将为以后物流行业的发展提供良好的物质基础。
（2）交通运输系统的标准化发展，提高效率是物流行业发展的保障。交通运输行业通过标准化发展提高效率，节约成本，从而压缩了物流企业的大量支出，物流行业的发展得到了空间，因为效率的全面提高使得物流行业的发展有了保障。
（3）交通运输系统化、信息化、综合化、多样化的发展为物流行业的发展提供了支持。伴随着交通运输行业的大规模的全面的综合化建设和发展，现代交通运输系统已经成为信息化的综合化的，立体化的交通运输系统。这一变化为物流行业的发展提供了新的契机。
交通运输和物流行业的发展都已经达到了一定水平，但综合看二者的协调发展水平却并不那么乐观，目前交通运输系统和现代物流行业的发展在协调性上还存在一些问题。
（1）交通运输系统整合性差。
单独来看我国的公路、铁路、航运、空运甚至管道运输的发展都在进入快速化时期，水平也已经有所提升，但我国交通运输系统的整合性还是较差，虽然各个分系统都有不错的运输能力，但整体之间的联系和支持并不足够，造成系统不统一，联合性差，效率低下的现实情况。
（2）交通运输系统发展不均衡。
由于我国的地域经济发展水平的差异，造成我国的交通运输基础设施的地域性差异，由于这种逐渐被放大的地域性差异，造成我国交通运输体系发展的严重不均衡，西部地区的交通运输力量严重影响经济发展，也限制了我国物流行业的进一步发展。
（3）物流行业尚不规范。
我国的物流行业就目前的状况来说，虽然物流企业众多，业务也比较频繁，但是不得不认识到我们的物流行业集中度和规模性还不够，没有形成统一的规范行业。而且没有特别完善的企业，这导致了我国物流企业的混乱和缺陷，以致于对外没有竞争力。
我国的交通运输体系与现行的物流行业的发展并不一致，并不协调。由于交通运输目前还是独立于物流体系的一个部分，因此其发展往往是以自己的单个系统为标准和中心，所以比较盲目也比较不协调。虽然交通运输发展很好但是相应的装卸、仓储、配送等环节发展缓慢直接局限了物流行业的发展，交通运力的低效率等问题也随之而来。
1、市场角度。
由于目前物流行业的发展过度分散，没有竞争力，因此今后的物流行业自身应该促进行业整合，促进集中发展，以加强行业自身之间的联系，提高行业整合度，提高效率，加强竞争力。
目前不论是交通运输系统还是物流系统都存在信息化程度低，网络化程度浅，全面化发展速度缓慢等问题，这些都直接影响了两个系统的协调发展。所以今后两个行业应该加强自身以及相互之间的信息化、网络化、全面化的发展，以此来不断促进系统的完善，加强协调发展。
2、政府角度。
政府在对交通运输行业以及物流行业的态度上，应该将强宏观调控，促进统一管理。以实现交通运输行业的均衡化发展和统一管理，同时促进物流行业的改革和继续发展，在政府的正确调控下使二者健康发展，协调发展。
对于目前物流行业过度分散，行业不规范，无序竞争等诸多问题，政府应该主动加强相关政策的引导，同时加强信息指导，存进物流行业的整合和快速发展，加强竞争力，提高企业效率，从而促进交通运输行业与现代物流行业的协调发展。
我国现代艺术设计的现状与发展趋势论文（实用22篇）篇二十二
随着社会经济的不断提升和信息化脚步的加快，现代通讯技术在近几年得到快速发展。通讯技术的提升加强了人与人之间的交流与联系，促使资源共享的实现。本文主要从接入网技术、光纤通信技术和蓝牙技术方面探讨了现代通讯技术发展现状以及发展趋势，以期为实现现代化无线通讯技术的创新化和多元化。
伴随着信息技术和网络技术的不断发展，现代通讯技术在我国得到快速发展。特别是作为现代通讯技术的重要组成部分之一的光纤通讯技术在我国得以迅猛发展。就目前现代通讯技术而言，我国现代通讯技术逐渐向无线通讯技术方向发展，总体发展前景较为可观。比如，宽带ip技术在电信接入网技术中的运用、数据通信与数据网在光纤通讯技术中的广泛使用、isdn与atm技术在互联网通信技术中的运用等都是我国现代通讯技术得以不断发展的具体表现。
接入网技术是现代电信网系统的核心部分之一，具有连接本地端用户与终端用户的作用。如图1所示：电线网络结构主要由uni（用户网络接口）和sni（业务节点接口）两大部分组成，核心网是连接用户网络接口和业务节点接口的纽带。接入网的主要功能是实现用户与终端设备通讯信息的有效连接，相比光纤通讯技术与蓝牙技术而言，接入网技术不具备复用以及交叉连接的作用。
光纤通讯技术始于20世纪70年代，并在之后得以迅速发展。相较于南野技术和接入网技术而言，光纤通信技术的传播速度是蓝牙技术和接入网技术的两倍，由最初的10mb/s发展到现今的10tb/s，由此可见，我国的光纤通信技术在近几年得到快速发展，其信息传输容量呈现翻倍增长。光纤通讯技术具有多方面的`优势，比如重量轻、光纤尺寸小、信号强、干扰弱、保密功能强等等。
蓝牙技术在无线网络技术中占据重要的地位，其主要作用是实现不同设备之间的互联。蓝牙技术相较于光纤通讯技术而言，其成本较低，数据线连接的距离较短，实现数据线代替光纤通讯技术的光缆线的目的，从而实现一定范围内通讯设备之间的连接以及计算机与蓝牙技术的有机结合。蓝牙技术在人们日常生活中运用较为广泛，比如笔记本电脑、无线耳机、pad、移动电话等设备都安装蓝牙设备，从而实现移动设备之间信息有效传输的目的。
首先，就光纤通讯技术而言，现代光纤通讯技术的发展趋势主要向无线网络融合技术方向发展。现代光纤通讯技术向无线网络融合入技术方向发展可以大大延长光缆线的使用寿命，实现高速传输通讯信息的目的。就蓝牙技术而言，现代蓝牙技术的发展趋势主要向芯片集成化方向发展。芯片集成化在蓝牙技术中的广泛运用不仅可以提升蓝牙抗干扰能力，还可以提升蓝牙的传播速度。就接入网技术而言，实现宽带综合接入技术是电信网络技术的目标。由此可见，现代通讯技术的总体前景是较为可观的。创新现代网络通讯技术是当今信息化社会发展的主流之一，创新通讯技术需要国家根据不用人群的需求制定和完善通讯新技术，确保手机、个人电脑终端信息的普及以及提升数据信息的安全性和保密性，最终推动我通讯技术的不断推广与发展。
总而言之，随着科学技术的不断发展与信息网络技术的不断进步，现代通讯网络技术在我国得以普遍推广与发展。相比国外通讯技术而言，我国现代化通讯设备技术还不够成熟，还处于发展的初步阶段。因此国家需要引入国外先进技术，实现现代通讯技术的无线网络融合、现代蓝牙技术向芯片集成化方向发展以及实现宽带综合接入技术，从而为促进现代网络通讯技术向多元化、体系化方向发展提供保障。
[3]叶红霞，代博兰，现代无线通信技术的现状分析及其发展前景[j].电子技术与软件工程，2015，12：48.