热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）

实习报告是在实习期间对实习工作进行总结和概括的一种书面材料，它对于实习生的成长和发展至关重要。希望以下这些实习报告范例能够让大家更好地理解实习报告的写作要点和技巧。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇一

一、工程概况：

工程名称：南通天一惠泽苑。

工程规模：建筑面积暂定约80000平方米。

结构形式：剪力墙。

建设单位：南通天一置业有限公司。

设计单位：江苏省纺织工业设计研究院有限公司。

监理单位：南通市方正建设监理咨询有限公司。

施工单位：南通市中房建设工程有限公司。

南通市顺通建设工程有限公司。

总投资：约15260万元。

总工期：约850日历天。

二、实习过程及内容：

1、对实习的工程项目进行较全面的了解和熟悉，包括工程项目的概况、工程项目的设计图纸、工程项目的施工组织设计、主要技术方案、施工程序、施工工艺流程及质量标准要求等内容。

2、学习了监理工作过程中所涉及到的相关文件资料，懂得了施工阶段现场。

3、翻阅学习了现场监理部所编制的监理规划、监理实施细则等重要文件内容，学会了如何规范化地填写现场旁站监理记录表和监理日记等。

4、翻阅并学习了监理部的旁站方案。

（1）工程概况。

（2）旁站监理范围。

根据工程具体情况及特点确定以下部位或工序为旁站监理范围。基础工程：承台及其它各种基础砼浇筑；土方回填。

（3）旁站监理程序。

施工企业根据监理部制定的旁站监理方案，在方案确定的需要实施旁站监理的部位或工序，进行施工前24小时书面监理部，监理部接到施工企业的通知后，在总监理工程师的指导下，安排现场监理人员按照本方案负责实施旁站监理。相应人员详实地填制旁站监理记录表并归档，凡旁站监理人员和施工企业现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。

（4）旁站内容。

（5）旁站监理人员的工作内容和职责：

a、检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。

b、现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。

c、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并在现场监督施工单位进行检验或委托具有资格的第三方进行复验。

d、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。

5、通过实习，熟悉了现场监理组的人员组成、职责分工、监理实施程序和工作流程等。牢记了监理员职责：

（1）在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作。

（2）检查承包单位投入工程项目的人力、材料、机械设备的使用与运行状况等并做好记录。

（3）担任旁站监理工作，发现问题及时向监理工程师汇报。

（4）按设计图纸和有关标准，对施工单位的工艺过程和施工工序进行检查记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录。

（5）复核或从施工现场直接获取工程计量相关数据并签署原始凭证。

（6）做好监理日记和有关的监理记录。

三、实习体会：

1、识图是关键。图纸是工程师的语言，从事建筑工程的人员必须能读懂图，而读懂图纸最关键的是建筑结构图，现在的建筑结构图采用的是平法标注，所以掌握平法识图技能是十分必要的。在学校里面我们只学过制图和绘图，没有专门对平法识图进行学习是十分遗憾的事。在将来的工作中学习习近平法识图（如03g101~11g101）是很重要的事。例如:本工程是剪力墙结构的，剪力墙结构包括：墙柱、墙梁、墙身三个部分。

2、熟知规范很重要。工地上的监理工程师告诉我说做监理要把规范熟记于心，从事监理的人员判断施工单位施工正确的标准是依据建设合同、设计图纸、施工规范等。要想施工单位人员服从监理人员的监管，监理人员必须说话有根有据，而规范的规定就是监理人员说话的依据，是施工人员信服的有力凭据。

3、会整理资料。监理员在施工现场不仅要掌握施工技术，而且要会做一些资料。如监理日记记录、旁站记录、会议纪要、施工单位的工序报验单和材料报验单等等。一些资料的整理都学过，在工地上基本上能够应用。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇二

炎炎烈日迎来了暑假。今年的暑假与往年相比除了天气是一样的炎热外，其他的皆不一样。因为这次暑假的到来意味着大三生活的结束，意味着大四即将开始，意味着我们将要走出大学的校门。往年的假期大多虚度在家，现在回过头来仔细想想以前的假期过的真失败，大学期间就应该多投身实践，用更多的经历充实自己，给自己充电。我不想继续这样走完我的大学之路，不想给自己的大学假期留下一片空白。好好把握住大学的最后一个暑假，我做了一个决定：投奔我二叔。

公司实习、工地查访。

沧州实诚园林绿化监理公司、工地施工单位。

xx年7月26—xx年8月19日，我到沧州实诚园林绿化监理公司进行为期二十多天的实践学习。我即将面临这大学毕业走上工作岗位，为了巩固对大学所学基本理论知识，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也通过这次实践积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做好准备。

二叔在沧州实诚园林绿化监理公司工作。这个公司主要承担园林绿化及养护工程建设监理；园林建筑工程施工监理；公路绿化工程监理，林业生态工程监理，公路工程（公路标志、标线工程），园林绿化工程招投标阶段监理；园林绿化工程设计阶段监理，绿化工程技术咨询服务等业务。这些都是他们公司简介宣传单上写的，大概公司下设监理部，财务部，综合部等，而二叔恰好在监理部工作。这就是我为什么来找二叔的原因了。记得大一刚入学时，我们的院领导杨老师曾经在新生交流大会上提过我们园林专业的就业方向，园林绿化工程监理就是其中的一个。因为二叔就是干这行的，所以一直对这个行业深信不疑，从那时起就对监理这个行业充满了好奇。经过了大学三年的专业知识的学习，本以为终于可以满怀信心的做自己向往的工作了，但经过这次暑期实践，我太想当然了。二叔跟他们公司上级说了我的事，因为我不要工资，所以他们公司很爽快的答应了。不过，同时我换的了我的自由，不用遵守他们公司的职员准则。很快我就成了他们公司临时小职员。

我怀着对社会、对工作满心憧憬和几分迷惘，终于离开了学校，走上了社会，开始了有意义的假期实践生活。刚到公司的前几天，他们什么都没让我做，说是让我在公司熟悉一下监理工作的一些理论知识。我拿着那一摞关于怎样做好园林绿化工程监理员的资料，坐在办公桌前，认真的研究，还记了一些笔记。现总结归纳如下：

园林绿化工程的特点：

其一，园林绿化工程的部分实施对象是有生命的活体。通过各种色彩植物、花卉、树木草皮的栽植与搭配，营造与美化环境。其二，“三分种七分管”，而种是短暂的，管是长期的。其三，追求工程的艺术美。其四，一般来说，园林绿化工程均作为建筑配套附属工程出现，其规模较小而且工程量分散不便于监督管理。总之，园林绿化工程集综合性、艺术性和独特性于一体。内容复杂多样化，与土木、市政、建筑等工程协同作业增多，并且还涉及了美学、艺术等领域。

园林绿化工程监理对工程师的特殊要求：

其一，监理工程师应该熟悉有关工程建设和监理方面的法律法规、合同和职责。其二，在具备丰富的专业知识的同时，监理工程师还需有一定程度的园林艺术修养。其三，在坚持“守法、诚信、科学、公正”的原则的基础上，认真实施园林绿化工程监理规范。

初步了解了这些有关园林绿化工程监理的细则后，开始帮助其他职员整理资料。但过了几天，我开始坐不住了。来公司实践就是为了参加实践工作的，我可不想天天呆在书桌旁，于是我向公司提出了外出实践。虽然我是女生，但我绝不会因为炎炎烈日而后退，我要去工地。多番说服二叔，答应在工地上安全第一，不可无组织无纪律的乱跑，时时刻刻要跟在二叔身边。就这样，跟着公司的车去了工地。

去工地的前一天，我向二叔要了他们公司现在正接手的项目有关资料。他们公司承揽了京沪高速绿化提升工程、沧州园林局体育公园绿化工程和津汕高速跨线桥绿化工程三项监理项目。其中，河北京沪高速公路绿化美化提升工程投资95万，施工期60天，该绿化工程监理项目部于7月16日正式入场，刘金星任项目总监，聘任青县公路站2名监理为驻地监理，负责绿化作业现场施工管理，按《绿化工程施工及验收规范》的要求对该工程的质量、进度、费用进行严格控制；沧州园林局体育公园绿化工程，总占地面积5.2万平方米。该绿化工程监理项目部于8月1日正式入场；津汕高速绿化工程是对17座跨线的绿色护坡，总投资264万元，该绿化工程监理项目部也于8月13日正式入常三个项目皆已通过了施工方案。那天我们去的是河北京沪高速公路工地。

一下车，二叔就让我跟在他身后。我们首先来到监理部，听说各承包单位的项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员每天都要到监理部签到，说是为了保证人员到位，确保施工正常进行。随后我们来到施工现场，看到施工单位按要求用量分批有序进场，这是有一名相关负责人找到二叔汇报了这些情况进行核实登记。二叔等工作人员带着我抽查了相应施工单位的营养土的使用情况。二叔边走便跟我说：“胸径大于等于20cm的树木要换0.3立方米的东北泥炭营养土；而胸径小于20cm的树木需要换0.2立方米的东北泥炭营养土。另外，花灌木需要换0.1立方米的东北泥炭营养土；竹林花坛种植土在30cm以内时加3cm后的东北泥炭营养土；而草坪种植土在30cm以内的加5cm厚的东北泥炭营养土。胸径在20cm以上和以下的树木以及花灌木的营养土与种植土要按2：8比例拌和均匀。”我们抽查的恰好是丁香的种植土和营养土的拌合情况。

接下来，而他们对营养土的理论用量和投标用量进行了核算，并对到货量进行相应的复核，对相应的使用量和剩余量按乔木、灌木、草坪进行处理统计。随后，二叔让我现场拍照用以建立电子档案。这仅仅是营养土监管这一项就这么复杂，每一项的实施都有相关依据。二叔说，这不算什么，他们平时还要及时建立色带苗对照表，进而对色带苗的设计蓬径、高度、密度和现场种植的情况进行对比，并进行相应的归档管理；建立绿化验收记录表以确保每一道工序验收的时间；建立乔木档案，在乔木种植过程中，对苗木的品种、栽植时间、苗木产地、树穴情况、营养土使用情况、苗木规格、苗木类别、土球高度等进行检查，将验收数据及结论填写在档案表格中，加强对乔木的重点控制管理。二叔说了一大堆的专业术语，但这些我还是明白的，大学三年的专业知识终于派上了用场。

下午，二叔带着我勘查了种树的过程。首先是挖好一个比土球直径大10cm—20cm的种植穴，松土后先铺约10cm厚的碎石，再铺厚约5cm的河沙，然后将带土球的数苗垂直放入穴内，放稳土球后边用松土回填边灌水压实，最后支撑捆—绑固定。这让我回想起当时我们在园林树木栽培实验课上老师讲的相关内容。在施工现场，我一边做工作记录，偶尔会问几个问题，一天的工地实践很快就结束了，看到自己的笔记本上密密麻麻的字迹，回想白天的施工场面，学到了好多好多，早已忘记了夏季的炎热。

在剩下的日子里，我渐渐的跟二叔他们公司的保卫科的老大爷熟了。我叫他黎叔，他人很好。黎叔年轻的时候也在这个公司任职，去工地是在所难免的，听他说他热爱他的工作，但由于身体原因退了下来。黎叔是一个很有经验的园林绿化工程监理员，二叔他们时不时的向他老人家请教问题。在我对监理工作发表感慨时，黎叔对我笑了笑说，做监理工作重要的是组建一个和谐的监理团队。老人一句意味深长的话在后面的实践工作中我一直深深的记着，通过观察二叔他们公司慢慢体会那其中的意味。

首先，一定要坚持监理工作程序来开展工作。只有这样严格以工程设计和相关规范为工作依据，才能杜绝工作中所面临的一些内外部因素所造成的干扰和困难。其次，严格控制影响施工质量的各种因素。人、机、料、法、环几大因素必须处于全面受控制状态。再次，做好重点环节、重点部位等关键工作的控制工作。尤其是做好对园林工程的园路、园林小品等施工质量的监控。另外，还要把好签字关。应明确什么文件该签，什么文件不该签；什么时候可以签，什么时候不可以签。再者，做好与业主的协调工作。监理工作应突出“主动”二字，主动向建设单位汇报实施情况和在其中遇到的困难。最后，要认真做好园林绿化工程监理资料管理。特别是自己在现场独立采集的工程监理资料，并保证这些资料的真实完整、分类有序等。总之，作为园林绿化工程监理人员，只有不断提高监理服务的水平，并不断深化监理的服务内涵，保证工程的施工质量，合理的控制好园林绿化工程的造价，才能使园林监理工作得以顺利的展开。

在沧州实诚园林绿化监理公司实践了二十多天，二叔和其他工作人员教会了我很多东西，二十多天的实践活动让我受益匪浅。

实践，是体验生活，更是一种学习。观察那些在工地上生活的人们，不论是民工还是施工员、工程师、监理员。在生活实践中学习我们的专业知识。在这里突然想到了黎叔跟我说的那句话，“重要的是组建一个和谐的监理团队”。其实我明白，无论以后干什么，走到哪里，组建一个和谐的团队永远是最重要的。回校后我反思到在我实践的园林监理工作中如何建立一个谐和园林监理团队，如何凝聚大家的心，让1+12？树立大局、为局争光、增强团队的意识。“工欲善其事，必先利其器”，只有打造一个优秀的团队才能更好的完成我们的任务。相互之间多交流沟通、多关心体贴对方；对陌生的监理工作多商量，争取形成一致意见；充分尊重一起工作的同志，以理服人；树立遵章守纪、吃苦耐劳意识。在实践中，要做到“三勤”，即腿勤、嘴勤、手勤。作为园林监理员，必须懂得设计，掌握苗木的生长、成活所依赖的相关条件，要有施工的能力，做到施工进度与质量都有保证，会看苗木，能辨别苗木质量的优劣，要有沟通能力。

俗话说的好，“艰辛知人生，实践长才干”。通过这次暑期实践，使我逐步了解社会，开阔了自己的视野，增长了才干。重要的是在这次实践中认清了自己的位置，发现自己要想立足社会还差很多，无形中帮助了我认清了自己的不足，在以后的学习工作中进行针对性的锻炼。只有实践过了，才能知道这究竟是怎么回事，否则我们将永远是“门外汉”，对什么都一知半解。“书到用时方恨少”，在工地实践的时候有很多问题都在图书馆的书中给出了解答，以后要多读多看。监理实践让我明白了一个道理，那就是“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行”。以前在学校我只重视理论学习，忽视实践环节，纵使理论成绩在专业排名前几，但到了工地上我就像个小学生一样，面对工作瞪大了眼睛。二十多天的实践让我深信自己的专业知识要想得到巩固和提高，就必须结合实践。这样才能使原来理论上的模糊的部分得到巩固，原来理论上欠缺的部分在实践环节中得到补偿。然而，困难和挫折在实践中是不可避免的，作为一名合格的大学生我们绝不能轻言放弃，轻易地低头。与此相反，我们要把路上的荆棘当做是走向成功的桥梁。积极总结教训和经验，珍惜这来之不易的实践，在实践中不断的成长。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇三

实习时间:2014-3-1至2014-5-31。

二、实习内容。

一)、模板工程。

对模板及支撑系统应掌握下述原则:。

a.保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性;。

c.构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求;。

二)、钢筋工程。

1)、钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。

三)、混凝土工程。

混凝土的浇筑、接槎、振捣。

混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。

四)、承台施工。

施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。

五)、墩身，托盘，顶帽，施工。

施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。

六)、钻孔桩。

1、承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。

2、钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求:。

(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。

(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200~400mm，可根据钻孔情况选用。

(3)护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。

(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。

(5)当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位1.5~2.0m,并应采用稳定护筒内水头的措施。

(6)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%;干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。

(7)护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2~4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0~1.5m。

(8)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

(9)当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20~30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于设计斜度，应埋筑紧密。

(10)斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。

3、地质情况较为复杂的在钻孔灌注桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桩基现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况(如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等)与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。

5、承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。

6、承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。

7、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，以防止钻孔的任何塌陷。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇四

3月12日我应聘到常州市诚真建设工程监理公司工作，被安排在三个比较近的工地（离我家超远），担任土木建筑工程的监理工作，至今工作已三个月了，三个月来在公司领导和同志们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现就三个月来的工作情况和监理体会做如下汇报。

初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理区域广，监理工作人员少，等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的进入了工地监理工程师的角色。

在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。

在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件（复印件），了解技术力量简况，主要施工安装经历等，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。

根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。

进行事前控制，确保工程质量事故不发生或少发生。例如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。

对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，大梁结平是工程的重点部位，涉及到墙体砌筑、模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程质量事故，一旦出现质量问题后果严重，因此在该部位施工中，加强监控，采取旁站监理措施，严格监理各部位的施工，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了大梁和结平的施工质量。

加强事中控制，在监理武进建安施工队的施工过程中，发现该队伍使用的建筑材料粉煤灰砖有质量问题，虽然承包商有实验室的质检报告，但本着为业主负责的态度，及时对该批砖采取平行检验手段进行抽检，确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。

在监理工作中，要求施工单位在施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。

在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。

监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。

本人在三工地的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，保证了施工质量和进度。

三个月的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是学环境工程专业的，对土建专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在各学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。

1、严格执行监理程序。

目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避免此类问题在今后监理工作中再次发生，就必须严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。

2、健全项目监理部组织机构。

项目监理机构人员配置应齐全，总监理工程师、专业监理工程师、监理员各岗位职责分工明确，通讯、交通设施齐备，因为市政工程监理路线长、区域广，所以只有具备方便的交通工具，才能保证各施工段的巡视及旁站监理工作，使监理工作不出现纰漏，保证监理工作质量让业主满意。

3、进行监理人员培训、提高全员素质。

加强监理工作人员培训，组织员工认真学习《监理规范》及《常州市地方工程建设监理规程》，统一监理标准，参加市建委、质量监督站举办的各种学习班，了解掌握新政策、新标准，为做好监理工作打下坚实的基础。

上述为本人三个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题提法可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事们在今后的工作中多加指正。

紧张的三个月的实习生活结束了，在这三个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过三个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇五

实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。

一、实习目的：

通过对**高速公路、**高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：2018年5月27日6月10日。

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分。

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部。

工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分。

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1.沥青混合料的拌制与运输。

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的.速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2.铺筑。

铺筑工序如下：

(1)基层准备和放样。

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

(2)摊铺。

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

(3)碾压。

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力。

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇六

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇七

通过对钦崇高速公路的实地实习认识，使我对公路路基路面处理、与施工和其他的公路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性认识，加深了我对所学的课程知识理解，充实和扩大自己的知识面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下基础。

20xx年8月至20xx年1月，我实习于中交一公局第四工程有限公司所属项目：钦崇高速公路，就职于c标试验室，做试验员的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和公路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构工程专业承包二级资质的国有施工企业。现隶属于中交一第一公路工程局有限公司。

在这里有良好的管理秩序和环境，大家各尽其责，物尽其用，挖掘自己的潜力，让自己吸收工作中知识与经验！我也不例外，跟着大家学习。在试验室，各方面的工作和知识都可以学到。来到这里的第一项任务就是下到现场去，了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测，路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设，测定各种材料压实层和压实度。

还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测，在3个月的现场实验中，使我锻炼了自己在烈日阳光下工作的意志和能力。水泥剂量检测是我实习的.第二项工作，水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不可或缺的重要原材，凝结集料的功臣，，对它的把握一定要很合适，避免成本的增加和路面质量的不合格。在我的实习生涯中又是一项全新的挑战，所以每天我都要仔细的对混合料中水泥的含量做出检测，来配合路面铺设的工作的顺利完成。在其他的时间里，跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作，对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳，充满着希望。做筛分，钻芯，砂当量等各种试验，我都和大家认真的学习，并动手去实践。对于沥青的学习，我更是不能放过，是高速路面施工中的重要环节，从开始施工我一直都跟着师傅学习、看沥青的各个试验，了解沥青的性质，每一个不同的试验都会反映沥青的一个特性，如：沥青的三大指标，针入度，延度，软化点；这是最重要的3个沥青试验。针入度指数是描述沥青的温度敏感性，延度是在规定温度下沥青受拉伸的长度，软化点是测定沥青承受温度的最高点。还有沥青的粘度，沥青混合料的密度、马歇尔等试验，这些试验都是最常用的，还有沥青混合料的拌和温度、摊铺温度的控制，实习的这段时间让我真切的了解到沥青的重要之处。在以后的工作中努力加强，深入学习，给自己建立一个扎实的基础，熟练的操作能力！

实习，虽然不是我真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过渡到工作人士的必经之路，当我不知所措的面对我实习生涯第一天工作时，然而面对这工作环境显得那么无助。似乎工程类的实习都是这样，但只有亲身体会才懂做工程的其中乐趣和广阔的知识结构，更让我受益匪浅。下面是我在实习过程中看到的学到的路基要求与沥青施工内容及过程。

（一）路基施工时应该实现的基本要求：

1。路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2。路基施工的各项工作要紧密结合，并服从整个道路施工施工与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

3。路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全措施，防止意外发生，确保安全。实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术组织管理。

4。路基挖填范围内的地表障碍物，事先要清除。

5。路基取土与填筑，必须要有计划有步骤的进行操作。

6。土质路堤，应视路基高度及设计要求，先清理或巩固地基。

7。土路堤分成填平压实，是确保施工质量的关键。

8。路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。

（二）路面沥青施工内容及过程：

1、沥青混合料的拌和和运输。

沥青混合料的拌和质量和运输过程是影响沥青路面质量的一个重要环节。在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果；在混合料的运输过程中，要做好防氧化措施。

2。沥青在拌和过程中，要调节好热料仓的比例，以确保热料仓的比例符合设计的级配要求。

2。1控制沥青的用量，使其用量符合技术规范的要求。

2。2沥青混合料拌和时，要控制好温度和拌和时间。拌和沥青混合料时，由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青膜厚度一般在5~15um之间，易被氧化，且挥发成分亦较容易被损耗；因此，尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。

2。3沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。

3、沥青混合料的摊铺。

摊铺沥青混合料作业过程中，应着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。

3。1摊铺宽度和平整度的控制。

摊铺机的宽度一般为2。5~3。0m，根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长来调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机成梯形联合作业，两摊铺机相距宜在10~30m之内。在设置纵向接缝时，纵向接颖宜于车道标线一致。为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面（线）控制的方法有：基准钢丝绳法典（走钢丝绳法）、浮动基准梁法等。

3。2摊铺温度控制。

摊铺作业时混合料的温度控制又是一个重要环节。混合料温度过低（通常110℃以下）将导致摊销铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，混合料的温度不可避免要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高10~15℃。正常情况下，难铺时的温度不得低于110~130℃，也不得高于165℃。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。

3。3摊铺速度控制。

摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量，合理地选择摊铺速度应结合以下几个方面综合考虑；沥青混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等。摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下滔动，直接影响路面平整度。同时，摊铺速度变化，将导致单位面积内沥青混凝土受振捣、振动次数同时变化，从而影响了路面的密实度和平整度。

4、沥青拌和料的碾压。

沥青混凝土的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节，碾压的质量直接影响路面的质量。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进、压路机折回处不在同一断面上，而是呈梯形。

4。1碾压温度。

碾压前，应考虑具体的施工条件（如环境温度、施工工艺、压实厚度等），并根据施工规范要求来确定碾压温度。

高速公路匝道限速要求。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇八

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇九

xx年1月15日至xx年4月30日，我在西安新业建设询问有限公司进行为期3个月的毕业实习，期间被支配在西安市未央区辛家庙刘北村城中村改造项目一期工程豪顿国际项目部作现场监理。由于本人立刻面临高校毕业走上工作岗位，但自己的实际工程阅历、社会阅历及各方面的实力均非常欠缺，因此，为了强化对高校所学基本理论学问的理解，增加对实际工程的感性相识，提升实际工程中将理论于实践工作的实力、实际动手操作实力，增加自身素养实力，同时也通过实习积累肯定的社会阅历为毕业后正式走上工作岗位做打算，故进行此次实习，在李润学工程师的带领下我驾驭了以下内容。

心得体会。

回想自己在期间的工作状况，不尽如意。刚起先信念满满的，确定要怎么怎么样，当实际与想象有了差别之后就有点泄气了，感觉起先有些无事可做，但庆幸的是自己坚持下来了，过了几天就渐渐进入状态了，起先了一系列的工作。

在实习中不光学到了好多学问，还有老师的教育，使我们渐渐了解社会，消退了我们走向社会的恐惊心理，是我们对将来充溢信念，以良好的心态面对社会。同时，也使我们了解到工作的艰辛以及竞争的激烈性。了解了当前社会高校生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的学问，为以后的工作奠定良好的基础。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十

经过20xx年的持续快速发展，公路基础设施整体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石、沪宁、沪杭甬等一批长途、省际高速公路的相继贯通，我国主要公路运输走廊的交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展大大缩短了省与重要城市之间的时间和空间距离，加快了地区之间的人员、货物、技术和信息交流，有效降低了生产和运输成本，实现了更大空间内的资源有效配置，扩大了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步发挥了重要作用。

通过广韶高速公路的现场实践，对高速公路运营管理有了全面的感性认识，加深了对课程知识的理解，学以致用。

20xx年1月8日。

瓦窑岗服务区钟落潭收费站管理中心。

1个管理中心。

主要监控高速公路和收费站，是及时了解各路段路况，保证车辆安全平稳运行的保障。

管理中心的工作人员向我们详细解释了和的功能。墙上的电子屏幕是高速公路和设施分布的电子地图。两边的监控设备清晰的向我们展示了每个收费站和每个路段的状态。

2服务区管理。

高速公路服务区是指在高速公路上设置的设施，主要为车辆、驾驶员和乘客提供优质服务。它包括休息、停车和辅助设施三个部分，是一个专门为人和车辆服务的场所。

目的是为公路用户提供各种优质服务，保证公路运营的正常运行，最终实现公路多功能、高效率、多效益，坚持客户第一、服务第一、注重效益。

3费用管理。

主要是收来往车辆的费用。不同的车分五个档次，不同档次收费不同。工作人员还通过网络介绍了收费流程和收费内容。

广韶高速根据实际情况，设置了复式收费站，提高了工作效率，使车辆通过收费站更加顺畅，充分发挥了高速公路的功能。。

4道路管理。

监督检查执行情况，维护公路养护和施工现场的正常秩序，向有关单位和人员调查、询问和收集证据，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证，责令损坏公路财产或者有侵权行为的车辆停止行驶，办理有关路政复议案件，参与路政案件的`诉讼活动。

通过这次实习，对高速公路有了感性的认识，对高速公路有了大致的了解。高速公路的速度和便捷也进入了普通人的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但与此同时，高速公路管理的问题也很突出，需要更多的人才投身于这个行业。这对我们来说是机遇，也是挑战。我们应该在学习过程中认真学习相关知识，以便把学习当成一次演讲，为未来的就业做准备，为未来的公路事业做出贡献。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十一

高速全面进入营运的第一年，真正接受考验的一年，也是管理、服务力争上台阶的一年。新的一年，我们的工作重点是：加强对队伍进行制度化、规范化管理;加快对硬件、软件进行科技化完善;加大对成本进行控制核算;大力完善企业文化构建，促进服务、效益、精神文明协调发展。为做好这些工作，在2005年，我们计划做好以下工作：

一.健全机构、规范管理、推行竞岗、力争通过iso质量认证。

(一)健全队伍、完善制度建设。

规范化、制度化管理是现代企业生存和发展的必由之路。2005年，__高速公路作为《____的试点单位，为了适应公司营运管理的发展需要，我们将加快对公司各项规章制度进行健全，加速队伍制度化建设，完善公司管理机制。

__高速公路从2001年底开始营运以来，由于历史的原因，造成岗位的设置不够合理，管理不够规范，运作不统一，这也一定程度上制约了营运工作的发展。新的一年，为了适应公司营运工作的发展，公司将严格按照省交通集团以及路桥公司规范组织架构设置，合理配置人员编制，完善岗位设置，建立规范的工作制度，推进营运管理工作程序化、制度化、规范化，向现化企业管理模式转化。

上半年，组织公司相关部门加强对各项规章制度的编撰、修改、补充，建立起完善的管理体系，加强对人员请销假、劳动纪律、操作流程、文明服务等方面的规范，推动营运管理工作稳步前进。完善公司内、外业管理，加强员工队伍半军事化，使各部门管理工作向更高层次迈进。

(二)推行竞争上岗，实现优胜劣汰。

2005年，我们将巩固和完善“人才强企”的战略方针，树立科学的人才观。加强人才资源建设，加大人才资本投入，吸引人才;大力培养各部门急需人才，健全人才选拔任用、考核评价机制。

为适应新形势的需要，我们将加大加强对管理人员的选拔力度，提高__高速公路管理队伍的素质，储备更多更优秀的管理人才。公司将根据实际岗位的需要，推行竞争上岗。以管理队伍“四化”方针和德才兼备为标准，树立正确的用人视野，构造健康的选人机制，把素质好、文化水平高、领导能力强、成绩突出，群众公认的优秀员工选拔到管理队伍中去，真正实现“能者上，平者让，庸者下”，建立起富有生机和活力的现代企业用人机制，激励公司员工爱岗敬业、开拓进取、奋发向上，培养一支精干、高效、富有创新精神的企业人才队伍。

(三)力争通过iso质量体系认证。

在实施、完善各项公司规章制度的基础上，我们将结合路达公司全面进入营运工作的实际，认真总结，计划在2005年上半年，制订出公司的质量目标，做好iso质量文件的编写工作，并在下半年开始贯彻执行。要求公司各部门严格按照质量文件的标准进行运作，对从事高速公路营运服务质量有关工作人员，严格规定质量职责、权限及相互关系。公司还将定期组织人员对质量体系的贯彻情况进行监督检查，使各部门与人员职责明确，确保为顾客提供一个安全、快捷、经济、方便、舒适的高速公路通行服务。计划在2004年第三季度开始模拟内审，力争年底通过外部审查，同时纳入员工的绩效考评、年终评优评先。

二.狠抓落实、稳步迈进、优化服务、争先促优。

(一)强化收费管理，力争实现年度目标。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十二

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十三

我上的大学时交通大学，我自然选择到路政专业的班级学习了，现在的我已经是大三了，暑假过后我就要大四了，很快就要面临毕业了，我想我应该尽快的参加实习，来为我将来的工作打下良好的基础。

由于暑假之前我已经和学校申请过了，所以学校给我们很多同学联系好了实习单位，我被分到xx高速公路参加社会实习。

一、实习目的。

通过对高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间20xx年月8日。

四、实习单位和部门管理中心,xxx收费站,xxx服务区。

五、实习内容：

1、路政管理。

主要负责管理和保护公路路产，实施公路巡查.依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为.控制公路两侧建筑红线、.审理从地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他设施得建筑事宜，对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批。

2、管理中心。

主要对高速公路、收费站两个部分进行监控,是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。

管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速公路的电子图以及设施的分布情况，两边的监控设备清楚地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。

3、服务区管理。

高速公路服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆,驾驶人员和旅客提供优质服务的设施,它包括休息,停车和辅助设施三部分,是专门为人,车服务的场所。

目的是为高速公路的使用者提供各种优质服务,保证高速公路运营工作正常运行，最终实现高速公路的多功能,高效率与多效益.坚持用户至上，服务第一,注重效益。

4、收费管理。

主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。

高速公路根据实际情况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速公路的功能。

通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应该认真学习有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为未来的高速公路事业做一分贡献。

我国高速公路经过7年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。

这时候的实习使我对我的将来有了一定的认识，现在国家从上到下都在进行大规模的建设，我们祖国的繁荣就在我们眼前慢慢的实现着。我想我也不应该袖手旁观，虽然现在我还是个学生，但是一年后，毕业工作的我就要为国家的建设作出自己应有的贡献！

国家的建设不仅仅体现在高速公路的建设上，我们的国家各方面都在建设中，我们需要做好准备。这次实习是我人生路上一笔宝贵的财富，我会好好利用它，我会为建设我们美好的国家贡献出自己的一份力的！

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十四

1、学习的主动性、目的性不强。实习期间，对于自己想要学习什么、怎么学的问题思考深度还不够，从而使自己学习到的各方面知识还不足够。

2、缺乏相关工作实践的经验。在一些软件的操作、运用技术过程上还不够熟练，加之学习的专业不对口，在工作上没能帮助大家许多的忙。

3、工作态度不够积极，存在拖延症。对于实习期间交给我完成的任务，完成的方法和效率还存在达不到满意度的标准;没有能够很好地利用晚上加班的机会，趁着年轻，多去学习一些知识。

4、在一些基本的社交礼仪上还做不到位。在公司里，不论是同事还是朋友关系，在很多待人处事的小细节上我都忽略了许多，给大家带来了许多的麻烦。

5、自己还能够在人际相处这方面做得更好。虽然自己主动的去认识了公司的许多同事，但现在回想过来，自己做得还不足够，还有可以进步的空间，对于公司的同事自己其实可以了解得更深入一个层次。

总而言之，真的很感谢集团、公司给予我的这么一次机会，这算是我的人生里第一次，也是比较正规的实习生涯。虽然实习的时间有些短暂，转眼间我就将要和你们分别了，相处的时间不长，但这份感情却会长存!很感谢遇见你们，是你们让我学到了许许多多的东西，并且让我可以在以后的学习和工作中更加明确自己将要的努力和前行的方向。

感恩遇见!我会时刻想念你们!带着你们的祝福，不忘初心，以梦为马，不负韶华!

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十五

［摘要］我们大家都知道高速公路系统工程的重要组成部分就是机电养护工程。近年来，汽车工业的发展非常快，汽车的数量逐渐增多，作为现代化公路运输基础设施的高速公路，如今的发展规模非常大。高速公路的机电养护工作是非常重要的，因为我们需要对高速公路营造一个良好的交通环境，确保它的运营工作必须可靠、有效。如此看来，保障高速公路正常运营的重要措施就是对机电系统设备、设施进行必要的维护维修。

1.1保证机电系统良好的使用性。

维护和管理的首要任务是保证机电系统的良好性能。假如我们要是对维修工作中有丝毫的懈怠和疏忽，有可能对机电系统及其设施造成潜在的危害，更严重的就是对行人的生命和财产构成威胁。

1.2管理和维护的多元性。

机电系统维护对象有很多，例如：交通工程设施、监控、通信等，沿着隧道电力设施和下属沟通，维护和管理几乎涵盖了机械、光电、光学、机械、计算机和网络，和其他专业人员，形成一个广泛的、全面的维护系统相关，缺一不可。

1.3管理和维护需要人力、物力、财力投入作为保障。

公路管理和养护的投资，是对长期健全的机电系统和设施的回报，是对服务水平的不断提高的回报，是对收费费和社会效益的双重回报。从事管理和维护的操作人员和管理人员必须非常熟悉维护对象的`技术组成，需要具备高素质。

1.4管理和维护技术的专业性和复杂性。

除了先进的检测维修设备和专业技术人员外，机电系统的维护还需要不断探索新技术，采用新技术，引进新产品。其中光纤断点检测、光纤融合、数据端口、现场维护平台、移动网络测试等在未来公路养护管理中普遍存在，需要认真研究的课题。同时，维护和检查手段也要配备现代化的设备，不断适应高速公路的长途和多点快速检测和故障检修方法。

1.5管理和维护的快捷机动与协调运作。

机电系统维修要求机动和实用效率更高，维修工具和设备技术较强，实践经验丰富，有时在实施维修活动时需要与其他部门合作，如设备故障维修等，需要建立交通安全控制。

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十六

我叫xx，今年19岁，就读于桂林理工大学商学院。我来自xx。今年7月，我来到xxxxx高速公路运营有限公司实习时间流逝得很快，转眼之间，在公司实习一个多月的日子就将要结束了。很感谢集团以及公司给予我的这样一次机会，让我在实习的这段时间里，学到了许多在校园里没有接触过的东西，提前了解关于社会的工作；也很感谢在这些日子里遇到的每一个人，你们的谆谆教诲，让我在这个炎热的夏季受益匪浅，过得充实而有意义。

离别在即，可能我还不能算是一名正规的实习生，学习的专业也和公司里的事务对不上口，来到公司里也没能帮上大家的忙，甚至给大家增添了许多的麻烦，但我还是要对于这段时间以来自己的所学所获以及自身存在的不足，写下这一份实习报告心得，记录自己的这段成长经历。

主动去追求、获取知识的能力。出到社会，不再拥有和校园那样的环境，有老师去教学，去布置作业。而是需要像在大学的空余时间里，自己合理的分配时间去图书馆学习，去汲取自己想要的知识；也许我前行的步伐像蜗牛一样缓慢，但我拥有坚持的毅力，默默努力，一样会到达自己追求的高度。以后的日子，我会倍加珍惜每一个加班的日夜，在年轻的时候多去拼搏学习，然后将这些知识运用，通过实战，进一步将之转化为自己的一种能力。遇到问题，切忌闷着不说，而是积极主动去寻求解决方法，向身边的人讨教。作为前辈，他们会不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路；以及公司开展的各项技能培训，自己都要学会牢牢把握每一次学习的机会。这样一个人才会拥有进步，拥有能力，拥有成长。

积极去培养、坚持进取的心态。我依然记得在我小学时，屯里学校围墙上写着的一句话：穷不读书，穷根难除；富不读书，富不长久。很平凡的一句话，但却是深刻烙印在我心里鞭策我不断进步，不断往更高方向展翅翱翔的动力。贫困不是我向前的阻力，更应是一笔财富，让我学会更加坚强、勇敢与乐观。不论在未来的学习、工作或是生活的路途里会遇到怎样的挫折，我都始终相信并保持一颗乐观进取的心，它会带给我人生与众不同的意义。

主动去承担、履行应有的责任。责任心就是一个人对自己的所作所为负责，对他人、集体、社会承担责任和履行义务的自觉态度。从高中一直担任班长一职到现在以来，我比较深刻的体会到“责任”这两个字的分量有多重，而这也成为了我在日常的生活中评定自己与交友的一项重要标准。在公司的这一段时间里，我看到了公司的工作安排具体分配细化到了每一件小事、每一个人的身上，让我体会到了一种震撼公司的管理文化精神，每一个人清楚地知道自己的要做些什么，不仅仅是去做，更让我看到的是同事们为怎么去把这项工作做得更好而在背后付出的努力与汗水。每一个人都拥有犯了错误因为害怕受罚而选择逃避的经历，初三以前的我特别胆小，遇到困难或犯错，总是自己一个人闷着。但是自从高中鼓起勇气担任班长之后，我的人生发生了前所未有的变化，经历每一个不同的“第一次”尝试，让我学会担起了更多更大的责任。我会在未来继续保持自己的这份责任心，担起对自己、对这个家、对这个社会的责任。

努力去融入、发挥团队的力量。不论是在学习，还是工作，往往这些都不是一个人的事情，而是一个团队在完成一个目标，完成一项工程。在学校班级里任职的这几年里，一个优秀的团队所散发出来的力量，让我有了深刻的感受。而在公司实习的日子，让我更加了解了一家公司的团队建设对于一个企业在满是竞争的社会里生存、屹立的重要性。企业是一个团体，是一个“家”，给这个“家”里的每一个人提供一个安全有爱的生存环境，“家”里的每一个同事更像是亲人，把自己的微薄之力贡献给这个“家”，相互帮助，同患难，共进退。也许不知道未来的自己会走到哪里，但我都希望自己能有这样一个“家”，这样一个归宿，让我能够实现自己的价值。

用心去提升、规范社交的礼仪。随着我们的生活越进步，社会生活越社会化，我们就越需要礼仪来调节社会生活。社会生活的物质化，让一部分的中华礼仪在渐渐消失，人们也在努力追求的我们的本真，寻找着文明的根。步入社会，现在更多的企业需要的是德智体美劳均衡发展的人才，人际上的礼仪也逐渐成为企业考核人才的一大标准。在这段时间，身边的人通过身边的一件件小事，传授给我许多的礼仪细节，小到接听电话的注意事项、进入电梯的该怎么做；深奥一点的是关于企业召开一个会议怎样去布置一个会场、注意好会场摆设的哪一些细节，从而来显示一个公司深厚的礼仪文化，都让我受益匪浅。为我在未来出到社会打下了一点点的礼仪基础。

真诚去升华、践行自身为人处事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的经历，缘分都会安排与注定你要和不同的人相遇。而每一个你遇见的人，都将可能是你一生的朋友，所以我很开心能在实习的日子遇见这样一群可爱的你们。初来乍到的时候，看着一张张陌生的脸庞，我自己很拘束，想和你们交流却又不知道该说些什么，担心场面的尴尬。可是几天之后，你们用家人般的照顾，让我逐渐放开自己，我渐渐的开始和你们有说有笑，渐渐了解和走进你们的生活，以我的方式去报答你们的帮助，希望这一个多月以来，我真正的有给你们带来一丝的快乐。从和不同的人慢慢相处的过程，我也渐渐的知道在未来的道路里，怎么去快速的融入一个新的环境，并且在每一个新环境里，学会像家人一样去关心照顾和我曾经一样的人。相遇是一种缘，我会好好的珍惜和你们一起生活、工作的日子，带上和你们的经历、回忆和感情，在我漫漫的人生旅途继续前行!

1、学习的主动性、目的性不强。实习期间，对于自己想要学习什么、怎么学的问题思考深度还不够，从而使自己学习到的各方面知识还不足够。

2、缺乏相关工作实践的经验。在一些软件的操作、运用技术过程上还不够熟练，加之学习的专业不对口，在工作上没能帮助大家许多的忙。

3、工作态度不够积极，存在拖延症。对于实习期间交给我完成的任务，完成的方法和效率还存在达不到满意度的标准；没有能够很好地利用晚上加班的机会，趁着年轻，多去学习一些知识。

4、在一些基本的社交礼仪上还做不到位。在公司里，不论是同事还是朋友关系，在很多待人处事的小细节上我都忽略了许多，给大家带来了许多的麻烦。

5、自己还能够在人际相处这方面做得更好。虽然自己主动的去认识了公司的许多同事，但现在回想过来，自己做得还不足够，还有可以进步的空间，对于公司的同事自己其实可以了解得更深入一个层次。

总而言之，真的很感谢集团、公司给予我的这么一次机会，这算是我的人生里第一次，也是比较正规的实习生涯。虽然实习的时间有些短暂，转眼间我就将要和你们分别了，相处的时间不长，但这份感情却会长存!很感谢遇见你们，是你们让我学到了许许多多的东西，并且让我可以在以后的学习和工作中更加明确自己将要的努力和前行的方向。

感恩遇见!我会时刻想念你们!带着你们的祝福，不忘初心，以梦为马，不负韶华!

热门高速公路工程监理实习报告大全（17篇）篇十七

主动去追求、获取知识的能力。出到社会，不再拥有和校园那样的环境，有老师去教学，去布置作业。而是需要像在大学的空余时间里，自己合理的分配时间去图书馆学习，去汲取自己想要的知识;也许我前行的步伐像蜗牛一样缓慢，但我拥有坚持的毅力，默默努力，一样会到达自己追求的高度。以后的日子，我会倍加珍惜每一个加班的日夜，在年轻的时候多去拼搏学习，然后将这些知识运用，通过实战，进一步将之转化为自己的一种能力。遇到问题，切忌闷着不说，而是积极主动去寻求解决方法，向身边的人讨教。作为前辈，他们会不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路;以及公司开展的各项技能培训，自己都要学会牢牢把握每一次学习的机会。这样一个人才会拥有进步，拥有能力，拥有成长。

积极去培养、坚持进取的心态。我依然记得在我小学时，屯里学校围墙上写着的一句话：穷不读书，穷根难除;富不读书，富不长久。很平凡的一句话，但却是深刻烙印在我心里鞭策我不断进步，不断往更高方向展翅翱翔的动力。贫困不是我向前的阻力，更应是一笔财富，让我学会更加坚强、勇敢与乐观。不论在未来的学习、工作或是生活的路途里会遇到怎样的挫折，我都始终相信并保持一颗乐观进取的心，它会带给我人生与众不同的意义。

主动去承担、履行应有的责任。责任心就是一个人对自己的所作所为负责，对他人、集体、社会承担责任和履行义务的自觉态度。从高中一直担任班长一职到现在以来，我比较深刻的体会到“责任”这两个字的分量有多重，而这也成为了我在日常的生活中评定自己与交友的一项重要标准。在公司的这一段时间里，我看到了公司的工作安排具体分配细化到了每一件小事、每一个人的身上，让我体会到了一种震撼公司的管理文化精神，每一个人清楚地知道自己的要做些什么，不仅仅是去做，更让我看到的是同事们为怎么去把这项工作做得更好而在背后付出的努力与汗水。每一个人都拥有犯了错误因为害怕受罚而选择逃避的经历，初三以前的我特别胆小，遇到困难或犯错，总是自己一个人闷着。但是自从高中鼓起勇气担任班长之后，我的人生发生了前所未有的变化，经历每一个不同的“第一次”尝试，让我学会担起了更多更大的责任。我会在未来继续保持自己的这份责任心，担起对自己、对这个家、对这个社会的责任。

努力去融入、发挥团队的力量。不论是在学习，还是工作，往往这些都不是一个人的事情，而是一个团队在完成一个目标，完成一项工程。在学校班级里任职的这几年里，一个优秀的团队所散发出来的力量，让我有了深刻的感受。而在公司实习的日子，让我更加了解了一家公司的团队建设对于一个企业在满是竞争的社会里生存、屹立的重要性。企业是一个团体，是一个“家”，给这个“家”里的每一个人提供一个安全有爱的生存环境，“家”里的每一个同事更像是亲人，把自己的微薄之力贡献给这个“家”，相互帮助，同患难，共进退。也许不知道未来的自己会走到哪里，但我都希望自己能有这样一个“家”，这样一个归宿，让我能够实现自己的价值。

用心去提升、规范社交的礼仪。随着我们的生活越进步，社会生活越社会化，我们就越需要礼仪来调节社会生活。社会生活的物质化，让一部分的中华礼仪在渐渐消失，人们也在努力追求的我们的本真，寻找着文明的根。步入社会，现在更多的企业需要的是德智体美劳均衡发展的人才，人际上的礼仪也逐渐成为企业考核人才的一大标准。在这段时间，身边的人通过身边的一件件小事，传授给我许多的礼仪细节，小到接听电话的注意事项、进入电梯的该怎么做;深奥一点的是关于企业召开一个会议怎样去布置一个会场、注意好会场摆设的哪一些细节，从而来显示一个公司深厚的礼仪文化，都让我受益匪浅。为我在未来出到社会打下了一点点的礼仪基础。

真诚去升华、践行自身为人处事的方法。每一段不同的路途，不同的人生旅行，不同的经历，缘分都会安排与注定你要和不同的人相遇。而每一个你遇见的人，都将可能是你一生的朋友，所以我很开心能在实习的日子遇见这样一群可爱的你们。初来乍到的时候，看着一张张陌生的脸庞，我自己很拘束，想和你们交流却又不知道该说些什么，担心场面的尴尬。可是几天之后，你们用家人般的照顾，让我逐渐放开自己，我渐渐的开始和你们有说有笑，渐渐了解和走进你们的生活，以我的方式去报答你们的帮助，希望这一个多月以来，我真正的有给你们带来一丝的快乐。从和不同的人慢慢相处的过程，我也渐渐的知道在未来的道路里，怎么去快速的融入一个新的环境，并且在每一个新环境里，学会像家人一样去关心照顾和我曾经一样的人。相遇是一种缘，我会好好的珍惜和你们一起生活、工作的日子，带上和你们的经历、回忆和感情，在我漫漫的人生旅途继续前行!