随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的最新报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
事故反思分析报告篇一
今年我厂连续发生两起职责事故（3.08、5.30），给公司造成了较大的经济损失和不良的社会影响，我们深感不安深表歉意，也留下了深刻的认识，这么短的时光内连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何应对？从发生的二起事故我们得出结论，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、员工安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
二、要提高加强安全生产工作要从具体上抓，杜绝务虚和表面文章，要认真做好安全生产职责制，把安全职责落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人，谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则：进一步落实各环节每个岗位，每个员工，级级落实层层分解。
三、要提高我们每名员工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
四、必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
五、要重点部位重点抓。厂、站、班组、各职场都有不一样的重点，自我分管范围的重点自我最有数，这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来，做到自我的事情自我办，保证重点部位管控到位。
六、要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很抓，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
七、安全活动资料要丰富，活动资料要有合理化推荐，和辖区事故隐患点分析，在生产工作中出现的问题进行分析等，通报学习要有分析有比较，使通报成为我们的前车之鉴。
八、班组长和工作负责人要认认真真去履行自我的职责，对每一项工作都要做好现场勘察和隐患查明，认真开好班前班后会，做好工作开始前的，三交三查，确保任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、要严格落实设备电网，三防十要反事故具体措施，个性紧急状态、事故防范措施的落实。
九、对有安全意识但业务潜力较差的员工，只能要求作一般的做指定的工作，不能从事技术性的工作，同时加强他的业务潜力培训。
十、保证安全的组织措施和保证安全的技术措施，就是我们生产在第一线的工作人员的生命线，如果你对其中一项的忽视就是对自我的生命和他人生命的藐视那后果是难以想象的。个性是在我们生产第一线的工作人员，工作前必须要进行三措一点分析：千万不要有违章作业和习惯性违章，不要存有侥幸的心理，在生产中要有随时都会有发生危险的可能性，仅有防范与未然，才能确保人生的安全。
公司经过5.12地震现生产基本已全面恢复，电力安全生产慢慢步入良性循环轨道，但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞。我们每一个电力员工都不能高枕无忧，必须要不断加以改善，让我们在平凡的工作岗位上做到年年百日安全活动的各项措施：
总之，我们深刻吸取此次教训，唤起每名管理者、员工安全思想意识，做到每名员工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自我的工作。加强自身安全防范意识，提高自身素质，在对班组每名员工的绩效考核中要把安全知识，安全技术水平，业务潜力相结合，促使每名员工具有较高的业务技能水平，较强的分析决定和紧急状况处理潜力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我们会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在每名员工的思想观念中去。
事故反思分析报告篇二
几年前，我在一家制药公司担任质量负责人。对公司发生的一起药品生产质量事故，我至今记忆犹新。
当时，公司生产部为加快生产进度，在洁净厂房和生产设备清洁消毒不彻底、尚未拿到质量部出具的环境卫生监测报告且未取得qa清场合格放行的情况下投料生产，导致产出的一批头孢拉丁颗粒微生物限度超标。
事故发生后，公司召集相关部门人员商讨对策。我提出，由于头孢拉丁受光照、温度、湿度、水分等影响极易遭到破坏，采取任何灭菌措施都无济于事。但为了减少损失，公司还是决定把这批物料运到北京进行辐射灭菌。事与愿违，经辐射灭菌后，这批物料颗粒外观发生显著变化，公司质量部在进行稳定性考察后得出结论——物料必须销毁。这次事故给公司造成直接经济损失数十万元。
如今，我仍在药品生产企业从事质量管理工作，也经常会反思当年那起药品生产质量事故的教训。
由于各种各样的原因，现在国内部分药品生产企业把gmp文件只当作一种形式，一旦通过认证，便将文件束之高阁，gmp执行不力，直接导致岗位操作的随意，给药品质量控制带来了较大隐患。
“药品质量是生产出来的`，而不是检验出来的”。这就是说，在药品生产过程中，单靠事后把关必然会增加质量风险，给企业造成不可挽回的经济损失，甚至影响到公众用药安全。因此，gmp管理的重心应由产品最终检验转移到“预防为主”上来。在此，我想提醒同行们，在实施gmp过程中一定要加强各种操作规程和管理规程的培训，严格执行各种gmp文件。尤其是影响药品质量的关键物料、关键工序，必须严格执行相应的放行规程，决不能为加快生产进度而违反规定。要做到不合格的物料不得进厂；不合格的中间产品不得流入下道工序；清场或清洁不彻底的生产设备不得投入使用；待验或监测不合格的生产环境区域不得投料生产；未经qa放行的任何工序不得继续；不合格成品不得出厂。
新修订的药品gmp今年就要发布和施行了，其内容与原版相比有较大变化，对药品生产企业的硬件、软件都提出了更高要求。作为企业，要始终如一地严格执行。只有这样，才能从根本上控制药品质量风险，对公众健康负责、对企业自身负责，生产出质量合格的药品。
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事故反思分析报告篇三
事故反思心得体会模板：
第一段：引言
在生活和工作中，事故是不可避免的。当我们遭遇事故时，我们应该学会反思和总结，从中获得经验和教训。本文将探讨事故反思的重要性，并分享我从反思中得到的体会和心得。
第二段：事故经过
首先，我将描述一个曾经遇到的事故经过，以便读者能够更好地理解我所要分享的经验。在这个事故中，我和我的同事在充电室工作时不慎引发了一场火灾，虽然我们马上采取了措施扑灭了火，但是造成了一定的财产损失和人员伤亡。这个事故给我留下了深刻的印象，我意识到我们在安全意识和应急处置方面存在缺陷。
第三段：事故反思的重要性
事故反思是防范未来事故发生的关键环节。通过反思，我们可以发现事故背后的隐患和不足之处，进而采取措施加以改进和弥补。它有助于增强个人和团队的安全意识，提高应急处理能力，减少事故发生的可能性。未经反思的事故可能会反复发生，给人们的生活和工作带来巨大的风险。
第四段：从事故反思中获得的经验和教训
从我个人而言，这次事故反思让我认识到安全意识的重要性。在以后的工作中，我会更加注重安全方面的细节，比如工作环境的安全检查、设备的正常使用和保养等。同时，我也意识到应急处理能力是必不可少的。在紧急情况下能够冷静应对，并迅速采取正确的措施，将事故影响最小化。
团队合作也是事故反思中的重要内容。在分析这次事故时，我发现团队之间的沟通和配合方面存在一些问题。因此，我会鼓励团队成员之间进行更多的交流和合作，在工作中及时发现和解决问题，减少事故的发生。
第五段：展望未来
最后，我希望通过这次事故反思，能让更多的人意识到事故预防和应急处理的重要性，从而增强自我保护的能力。同时，我也希望能够推动组织和企业建立完善的事故预防和应急处理机制，为员工提供更安全的工作环境。
总结一下，事故反思是一项重要的学习和改进过程。通过反思，我们可以发现问题，并从中获得经验和教训。只有不断总结和改进，才能提高安全意识和应急处理能力，减少事故的发生。让我们从每一个事故中学到教训，做到防患于未然，保障自己和他人的安全。
事故反思分析报告篇四
近几年来，瞭望事故频频发生，造成了严重的人员伤亡和财产损失。这一系列事故引起了广泛的关注和反思。人们不禁开始思考：瞭望事故为何频繁发生？我们能从中获得什么经验教训？如何进一步强化安全意识和瞭望措施？本文将以连贯的五段式来展开对瞭望事故的反思心得体会。
第一段：瞭望事故频发的原因
首先，瞭望事故频繁发生的原因之一是人们对瞭望的重要性认识不足。由于工作压力和缺乏安全教育的因素，很多人对瞭望工作认为是琐碎乏味的，往往会忽视这一环节。其次，瞭望设备的缺失和质量不过关也会导致事故的发生。有些单位未能配备合适的瞭望设备，或是设备老化损坏，无法正常使用。再者，瞭望作业人员技能不熟练，缺乏必要的培训和经验，无法准确判断和及时发现问题。
第二段：瞭望事故教训与反思
瞭望事故的发生给我们带来了沉重的教训。首先，我们必须正确认识瞭望工作的重要性。瞭望不仅仅是一项任务，更是人们的生命安全的守望者。只有高度重视瞭望工作，才能及时发现潜在的危险和问题，减少事故的发生。其次，政府和相关部门应出台更加严格的法规和标准，确保瞭望设备的质量和完好，并加强对瞭望作业人员的培训和考核。最后，个人也应自觉加强自我学习和提升，不断完善自身技能，提高判断和应对突发情况的能力。
第三段：加强安全意识与瞭望措施
为了进一步强化安全意识和瞭望措施，我们需要从多个方面入手。首先，个人要时刻将安全意识放在第一位，坚持“安全第一”的原则。无论在任何时候，都要时刻保持警惕和目光敏锐。其次，各级政府应加大宣传力度，普及瞭望知识和技能，并加强对瞭望工作的监督和管理。还可以利用现代科技手段，如采用摄像头进行远程瞭望，提高监控效果和工作安全性。最后，社会各界应共同努力，形成全社会共同参与的安全意识和行动，共同营造良好的瞭望安全氛围。
第四段：瞭望事故反思给予我的启示
瞭望事故反思给予我们很多宝贵的启示。首先，瞭望是一项关乎生命安全的重要工作，我们不能掉以轻心。其次，我们需要提高自身的安全防范意识，时刻警惕周围的安全隐患。再者，加强瞭望设备的更新和维护，确保其始终处于良好的工作状态。最后，我们应积极参与安全培训和活动，提高自身的瞭望技能和应急能力。
第五段：总结
瞭望事故频发的背后是人们对瞭望工作的忽视和疏漏。然而，事故给我们敲响了警钟，也唤醒了我们对瞭望工作的重视。通过认真反思和总结，我们能够从中吸取经验教训，进一步强化安全意识和瞭望措施。只有每个人都正确对待和重视瞭望工作，才能真正做到安全第一，避免类似的事故再次发生。让我们共同努力，营造更加安全的社会环境。
事故反思分析报告篇五
近年来，机务事故频繁发生，引起了广泛关注。作为机务人员，我们要认真反思这些事故，从中汲取经验教训，不断提高自身素质和技能。下面，我将从对机务事故的深入分析、事故背后的深层原因、责任的界定、预防机务事故的措施以及个人应有的素质五个方面，来分享我的体会和心得。
首先，对于机务事故，我们不能仅仅停留在表面的事故原因上，而是要进行深入分析。只有通过分析事故的原因，我们才能全面了解机务事故的本质，进一步完善机务操作流程，提高机务安全性。例如，一起机务事故发生后，通过调查发现，原因是机务人员在操作过程中疏忽大意，没有严格按照操作规程进行操作。这给我们敲响了警钟，提醒我们在操作的时候，一定要聚精会神，严格遵守操作规程。
其次，事故背后往往隐藏着深层次的原因。机务事故发生的根本原因往往是多方面的，不能简单地归咎于机务人员的过失。例如，机务设备的质量问题、管理层的疏忽、操作规程的不合理等，都有可能导致机务事故的发生。因此，在反思中我们要以事故为切入点，对相关环节进行全方位的评估，寻找可能存在的问题，做出相应的改进和调整。
第三，对于事故责任的界定要客观公正。机务事故发生后，责任的界定是非常重要的。只有明确责任，才能让相关责任人深刻意识到自己的错误，从而不再重蹈覆辙。在界定责任时，我们不能仅仅从一方面或一人身上找原因，而应从整个机务系统的角度来分析。即使机务人员犯下了错误，我们也要考虑是否存在管理缺陷，是否给予了足够的培训和指导等。
其次，为了预防机务事故的发生，我们必须采取一系列的措施。首先，要确保机务设备的质量和安全性，从源头上杜绝事故发生的可能。其次，要严格执行操作规程，做到事无巨细，确保每一个环节的安全。同时，管理层也要加强对机务人员的培训和考核，提高员工对机务事故的认识和敏感度。最后，要建立健全的监控和反馈机制，及时发现和纠正问题，防止事故的发生。
最后，个人素质对于机务人员来说至关重要。机务事故的发生，很大程度上与机务人员的素质有关。一个认真负责、细致入微的机务人员，不仅能提高工作效率，还能减少事故的发生。因此，作为机务人员，我们要不断提高自身的素质和技能，在工作中严格遵守操作规程，勤学苦练，注重自身的成长和发展，这样才能更好地履行自己的职责，为机务安全作出贡献。
总之，机务事故反思心得体会是我们不断提高机务安全性的重要途径之一。通过对机务事故的深入分析、深层原因的挖掘、责任的界定、预防机务事故的措施和个人素质的提升，我们可以更好地避免事故的发生，保证飞机的飞行安全。机务人员要时刻保持警惕，不断学习和思考，做到心中有事故，手中无事故，为航空安全事业做出自己的贡献。
事故反思分析报告篇六
亲爱的同事们：
6月20日的一次事故，8月5日再次事故，我作为总经理，很晚却才知道这件事情！管辖范围内发生这么大的.事情，居然没有人告诉我！
本次事件的发生，我负有不可推卸的管理责任，平时考虑到大家共事多年，往往说话做事点到为止，说不出狠话，下不了狠手，结果是害人害己。让我很痛心，很被动！这件事情的发生说明我们的执行不力，政令不畅，管理不善！正所谓：大事瞒不住，小事不用瞒。庆幸的是，我们最终选择了主动汇报，终止了错误行为，而不是被举报！目前上级来查的被动局面，让大家都成了被害者！
我们近期还在开展执行力大讨论活动，开展“六查六看”活动。我现在将活动内容再次和大家共同学习！
一查岗位履责。
二查执行落实。
三查工作作风。
四查工作效率。
五查大局意识。
六查服务质量。
其中第一条就是关于岗位履责的，我们的同志顶峰而上，表现出个人主义，没有大局意识。今天，我在这里做出反思，在办公会上，我还要深刻反思，同时接受上级给我个人的处分。也希望在座各位引以为戒，认真学习和贯彻执行力大讨论的有关内容，平心静气的反思自己的行为，提升工作质效！
事故反思分析报告篇七
引言段:
事故是人们经常会遇到的一种意外情况，无论是在生活中还是在工作中，事故的发生都会给我们带来很多不幸和伤害。而事故反思是我们应对事故的一种有效方式，通过对事故进行深入反思和总结，可以让我们从中吸取教训，提高自身的安全意识和应对能力。在此，我将结合我自身经历的一次事故，分享我对事故反思的心得体会。
正文段一:
在我过去的工作经历中，曾遇到过一次严重的事故，这次事故对我来说是一次极大的教训。当时我在工作中过于自信和大意，没有严格执行安全操作规程，结果导致事故的发生。事故发生后，我第一时间进行了反思，深刻认识到自己的错误和不足之处。因此，我决定从事故中吸取教训，加强对安全规程的学习和遵守，并将安全意识融入到工作和生活的方方面面。
正文段二:
在对事故进行深入反思和总结的过程中，我认识到事故发生的主要原因是个人驾驶安全意识不强以及对规程的疏忽。作为一名从业多年的员工，我应该时刻保持高度的警惕，特别是在高风险环境中更是如此。我深刻认识到只有将安全意识贯穿于日常工作和生活中，才能有效地预防事故的发生。因此，我加强了安全知识的学习，经常参加安全培训，提高了自己的安全意识和应对安全事故的能力。
正文段三:
除了个人安全意识的提升外，事故反思还使我对组织和团队中的安全管理更加重视。在工作中，我积极参与安全管理工作，提出了一些具体的安全问题和改进建议。与此同时，我也帮助他人增强安全意识，不断提高工作场所的安全环境。通过这些措施，我想为组织和团队的安全作出一份贡献，使整个团队都能安全健康地工作。
正文段四:
在与他人分享我的反思心得时，我深刻认识到事故反思的重要性。每个人都有成功和失败的时刻，但是只有通过深入反思和总结，才能从中吸取教训，不断提高自身的能力。因此，我积极鼓励他人在遇到事故或挫折时，及时进行反思，切实总结经验教训，以实现个人的成长和发展。同时，我也不断向他人学习，从他人的反思中汲取宝贵的经验，使自己变得更加强大。
结论段:
综上所述，事故反思是一种非常重要的学习和成长方式。通过对事故的深入反思和总结，我们可以发现问题、找到原因，并作出改进。这不仅可以提高个人的安全意识和应对能力，还可以为团队和组织的安全工作做出贡献。因此，我鼓励每个人都能在遇到事故时，认真进行反思，吸取教训，不断提高自身的安全意识和能力，让我们的生活和工作更加安全和健康。
事故反思分析报告篇八
2014年5月13日下午3时许，刘某和其他3人在某工地综合楼三楼做普工(运砂浆、对已完成的填充墙进行清理)，因嫌走廓(中间走道)右侧一填充墙上挂的照明线路碍事，就想将电线挪到左墙上，他刚刚接触电线就被电线“粘”住，刘某感到身体麻木大声喊求援。在一楼施工的工友立即将电闸关闭，但这时刘某已经倒地。工友急呼“120”救护车赶到施工现场，医生经检查抢救后，确认刘某已经被触电死亡。
2、施工现场没有值班电工;
3、施工现场电线设置混乱，无漏电保护器;
4、违背《建筑工人安全技术操作规程》[(80)建工字第24号]，《规程》第1条规定：“参加施工的'工人(包括民工)要熟知本工种的安全技术操作规程。”
违背了国家《安全生产法》，《安全生产法》第45条规定：“生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。”
违背了《建设工程安全生产管理条例》。《建设工程安全生产管理条例》第32条规定：“施工单位应当向作业人员书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。”第28条规定：“施工单位应在施工现场临时用电设施危险部位设置明显的安全警示标志，安全警示标志必须符合国家标准。”第48条规定：“施工单位应当制定本单位生产安全事故应急求援预案，建立应急求援组织或者配备应急求援人员，配备必要的应急求援器材、设备，并定期组织演练。”
教训与反思：刘某触电致死，年仅18岁，教训十分惨痛，刘某系农民工，刘某的近-亲属连诉讼费、代理费都付不出，向丰县法律援助中心申请援助(免付律师代理费)，该中心的律师极力保护农民的合法权力，接受委托后，立即同刘某亲属赶赴新疆克拉玛依市开展法律援助工作，律师在做了深入调查取证，了解和掌握事故发生的原因经过及责任归属，认定了发包人、承包人和无施工资质的被转包人三方都对死亡事故共同承担侵权连带赔偿责任。经多次协商调解，三方对死亡事故愿承担赔偿责任，最终三方一次性支付刘某丧葬费、死亡赔偿金费用16.1万元。施工单位遭受了重大的经济损失。
反思：施工单位如能认真制定施工现场临时用电方案，照明线路使用220伏电压设置漏电保护器，断电闸刀与用电设置在同一层楼，设置应急求援预案，民工一旦触电后施行人工呼吸急救，等待120救护车到来，伤员抬上救护车，继续做人工呼吸至医院，也许刘某的生命能保住。
《中华人民共和国安全生产法》已于2002年11月1日公布并施行，《建筑工程安全生产管理条例》已于2003年11月24日公布，于2004年2月1日施行。施工单位的领导者、管理者应认真学习并贯彻执行，努力增强法制意识，加强对工人的劳动保护，确保施工生产安全。
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事故反思分析报告篇九
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相继发生了两起一般事故，一起旅客列车特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社会影响之坏，使铁路运输安全工作陷入极大的被动局面，全路上下迅速开展“安全大检查、大反思”活动，问题虽然发生在外局，但面对这一件件血的事故教训，我作为一名机务运用安全管理人员，面对身上肩负的同样职责，如履薄冰、如坐针毡，现结合自己的岗位工作，认认真真的对事故教训及自身工作不足反思如下：
一、对事故教训的反思认识
1、管理者对当前乘务员值乘中存在的突出问题管理松懈或者视而不见。单司机值乘以来大大提高了运输效率和减少了作业环节，但是相对暴露出值乘中违规睡觉、不按规定换班疲劳驾驶等问题突出，今年刘部长明确指出要采取有效手段大力整治此问题，但是从发生的3.24、4.13事故看来此问题没有得到责任单位的重视。
2、严管理的思想没有深入人心。对于外局、外段的管理思路和方法我无法评价，但是从发生的3.24、4.13事故能够看出，责任单位对发生的职工严重问题视而不见，在处理上严不起来，因为事故的发生决非偶然，乘务员打盹睡觉的问题也绝非发生在这两机班身上，那么作为管理者是否发现，或者发现后在处理上是否严格足以教育他人，我认为这一点没有做到位。
3、传达和吸取他人的事故教训走形式。3 月 24 日济南局发生冒进信号事故后，铁道部下发了事故通报和要求，但是仅隔19天在南昌局又发生如出一辙的事故，作为管理者难辞其疚，最起码南宁机务段的管理层没有认真吸取事故教训采取措施和加强现场抽查来杜绝类似问题的发生。
4、行车文电、调度命令管理存在漏洞。4.28事故发生在奥运会即将召开以及改革开放30周年和当前政治形式压力期间，使铁路安全工作在国内、国际上造成了不可挽回的影响。此事故的直接原因是列车在慢行地点超速运行导致，但是作为管理方面我认为可能有以下几方面问题：
（1）、施工命令管理不规范，局与局之间、局与段之间从命令的接收、发布、核对、公布存在诸多漏洞（3）、对运行中乘务员运行中是否中断了望不确认到地面行车标志，卡控手段不足。（3）、对于行车信息的反馈不重视或解决不及时，逐级负责制未落实，相应的卡控措施不到位（4）、局、段执行作业标准不一致，乘务员在执行过程中判断不清，存在习惯性行车行为。
二、本职工作存在的问题及整改措施
（一）、抓调度室出勤传达、写卡、出退勤作业过程问题意识不强。
4.28事故发生后，我安排管理人员针对出勤写卡、验卡环节进行了检查和假设，结果发现存在诸多问题：
1、调度员对发放的揭示小票与微机内编辑好的慢行数据核对登记不规范，没有记录核对结果，管理人员也无相应的检查考核记录。
2、调度员核对小票时没有与原始令核对，一但小票和微机揭示同时出错，调度员不易发现。
3、乘务员验卡方法不掌握，出勤拿到小票后不与公布的揭示核对，且验卡时执行一人唱、一人验制度差。
4、乘务员验卡内容不掌握，只检查ic卡交路号、车次、车站代码是否正确以及慢行条数与运行揭示小票条数是否一致，不认真核对三大要素（起止公里标、起止时间、慢行限速）是否与运行揭示小票一致。
5、运行揭示编辑中内容过于繁琐，未能重点突出乘务员需要知道的三大要素（起止公里标、起止时间、慢行限速），外局外段运行揭示编辑不规范，字体过小不便于乘务员阅读。
6、ic卡文件通过网络传递的安全性不能完全保证，文件的复制粘贴中易出现差错，易将过期文件与新文件混淆。
7、出勤值班员同时办理多线乘务员出勤，存在交叉作业容易出现写错线别。
8、运行揭示小票与ic卡内容不符，存在ic卡慢行揭示多出运行揭示小票的现象，及运行揭示小票按乘务员值乘区段编辑发放，但ic卡内容按机车担当区段编辑，造成乘务员验卡时，运行揭示小票内容与ic卡不符的问题，长此以往容易造成乘务员验卡时发现多出或少慢行认为时正常的。
9、对外点派班室检查的少，**派班室的管理疏于管理，进半年来没有对**派班室值班员的作业情况进行检查。
这些问题都是运行安全的关键，但是作为派班室管理的第一负责人，我对此问题没有引起足够重视，采取有效卡控手段和反馈信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根据局、段要求在派班室设立专人负责施工命令核对、监督乘务员验卡工作，确保施工命令、写卡工作万无一失。
2、立即规范施工命令接收、复核、写卡、检查、输卡等环节的作业标准和检查考核制度。
3、对车间管理人员制定调度室检查监督调度员写卡、乘务员验卡的检查、假设量化指标，对发现的问题及时通报和严格考核。
4、对外折返段及施工台存在的问题及时向段运用科反馈协调解决。
5、加强对外点派班室的管理，经常下到现场亲自对外点派班室作业标准化落实、施工命令管理、派班室管理制度等环节进行检查，提高外点派班室值班员作业质量。
（二）、抓乘务员配班管理工作不细。
运用车间有司机***人，目前人员非常紧张，且乘务员的年龄、文化、业务等层次差异非常大，乘务员合理配班尤为重要，但在这方面平时工作还不够仔细，对乘务员配班的合理性，缺乏分析和依据，不能完全保证100％的强弱搭配，同时对安全副主任提供的配班表归班率低，不仅增加了指导司机的管理难度，也大大降低了安全系数。对此我的整改措施是：建立乘务员个人信息库，通过对年龄、业务技能、安全责任意识、反应能力、性格差异、综合素质、指导司机评价等方面的分析，制定乘务员配班管理办法，最大努力做到合理配班，同时抓好派班和退勤调度员的管理，严防关键人搭班出乘和提高归班率。
（三）、抓待乘管理工作不到位。
去年发生的7.4、7.23事故以及今年发生的'3.24、4.13事故均是由于乘务员运行中睡觉造成，抓好乘务员待乘管理是预防乘务员值乘过程中打盹睡觉的关键环节，现在我们的卡控措施是修订了待乘管理制度和增加单人待乘车次以及待乘晚点预报制度，但是从元月份至今我们仍然发生待乘晚点**件，其中乘务员责任晚点**件、错叫漏叫 件、计划晚出*件、不清楚待乘时间和待乘扯皮*件。以及待乘过程中不关手机*件，看书看报、不及时休息*件等等问题。对这些问题自己没有认真分析和总结，找出根本原因，采取减少和避免措施，不仅打乱了夜班人员计划，也使得部分乘务员增加了非正常待乘时间，对段和车间的待乘管理制度存在较大的意见。整改措施：
1、结合实际和图定计划合理确定特备人员待乘时间。
2、结合乘务员的家庭住址以及通勤车次合理确定叫班时间，尽可能避免因计划晚出或错过车次造成的人员不能到位待乘晚点。
3、组织力量对乘务员待乘过程中的违章违纪，不按时休息问题进行专项整治，确保待乘质量。
（四）、抓调度员作业标准效果不明显
2014年是我段的标准化落实年，调度室作为运输生产的指挥机构，调度员的工作能力、业务素质将直接影响其作用的发挥，虽然我们规范了调度员的工作职责、作业标准、考核标准、但是今年以来调度室调度员共发生违章违纪**件，主要为：台帐填写不规范、出勤传达简化未督促乘务员签字，标准化作业简化，乘务员退勤司机手帐未盖章及私自倒名牌。乘务员出退勤作业违章问题***件，主要为：手账填写不规范,漏填充排风时间,乘务员出勤作业标准化执行差,出勤小组会召开走形式，随乘司机不清楚机班小组会内容、出勤作业未按规定着装。充分说明一是标准化出退勤作业落实不到位，值班员落实作业标准走样，有管理人员一个样无管理人员又一个样。二是临时调度员的培训卡控不到位，对标准不清、要求不严、简化作业问题突出。三是关键时刻、关键值班员岗位盯控帮教不得位。
整改措施：
1、扭转出退作业时的执行标准走样，先从值班员的执行情况严抓，并利用先进的管理手段，对值班员作业情况进行全程盯控,杜绝值班员办理出退勤作业中执行标准的随意性。
2、对临时顶岗的值班员必须进行岗前培训，确保其上岗时对本岗位作业标准、岗位职责、技术标准清楚，并通过上岗前培训考核合格,条件允许的情况下，选择优秀的乘务员作为，值班员预备人员，提前进行岗位作业标准的培训。
3、每月对派班室各岗位值班员执行作业标准、作业情况进行排队，对月度排名后3位的值班员，由车间运用专职管理人员进行重点岗位盯控帮教，对连续三个月排名最后一名的值班员，调离派班室，并对负责帮教的管理干部挂钩讲评。
（五）、抓运用分析工作主动性不高
铁路现代化企业管理理念的改革对我们提出了新的要求，面对"大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定"的新的管理思路及改革方向，理顺各各环节之间的矛盾冲突，向安全要效益、用安全保运输、加强岗位之间关系单位之间的工作协调提高运输效率，立足职工队伍的思想稳定确保运输安全。
作为运用副主任，车间运用管理职能变化后，未能主动着手抓机车运用效率、分析影响机车运用指标的原因，日常的重点工作只放在人员管理中，对机车运用分析工作主动上手抓的少，上级领导及路局抓什么自己才着手抓什么，工作被动。对某些运输部门造成的问题，存在抵触心里，认为反正与机务无关，机务也无能为力改变的问题，便绕道，将表面存在的问题反馈相关部门既罢，但对于问题是否能解决解决的合理办法不过问。
整改措施：采取各种方式教育乘务员按点行车，按图行车意识，提高现有铁路运输效率，认真分析乘务员区间运缓及列车操作方面存在的原因及不足，收集整理优秀司机的操作经验，推广先进的操作办法，进一步提高乘务员操作水平。
主动参与机车运用分析，掌握第一手分析资料，并结合实际向上级有关部门提出合理化建议。
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事故反思分析报告篇十
在军队中，事故发生是难以避免的。无论是训练过程中还是实战过程中，事故都可能会发生，并对部队造成严重的损失。作为一名军人，我们应该在事故发生后，及时进行反思，总结经验教训，以避免类似情况再次发生。在进行军队事故反思时，我体会到了几个重要的观点。
首先，军队事故的发生并不是偶然的，通常与不合理的指挥决策和管理疏忽有关。在我们的队伍中，曾经发生过一次车辆翻车事故。事后的分析显示，这起事故是由于指挥决策不周和车辆维护不到位所导致的。在训练过程中，指挥官没有及时调整路线，也没有对车辆进行详细的检查和维护，导致车辆出现故障而翻车。这个例子告诫我们，只有在指挥决策明确、维护措施完善的情况下，我们才能确保部队的安全。
其次，事故的发生与个人素质和技能水平紧密相关。军队事故发生的原因之一就是军人个人素质和技能水平不够高。例如，在射击训练中，一名士兵因操作不当导致误伤战友的情况并不罕见。这种事故的发生主要是因为当事士兵对武器操作的不熟练，缺乏足够的训练和经验。通过事故的反思，我们意识到，只有通过不断加强训练，提高个人素质和技能水平，才能真正做到将武器用好、用对、用精。
第三，军队事故的发生和团队协作存在密切关系。军队是一个以团队为基础的组织，每个人都需要与他人密切配合才能完成任务。然而，当团队协作不到位时，事故就很可能发生。以一次演习事故为例，由于火炮瞄准不准确，炮弹误伤了友军。通过对这次事故的反思，我们发现是因为参演部队之间沟通不畅、协作不顺畅，才导致了这一悲剧的发生。军队事故的反思，提醒了我们要时刻保持团队意识，加强协作与沟通，以确保部队的整体行动的顺利。
此外，事故反思还使我意识到，预防事故比事后处理事故更重要。事故发生后，不仅会造成人员和装备的损失，还会对军队的声誉造成负面影响。因此，事故反思应该强调预防为主、事后处理为辅的原则。我们应该时刻保持警惕，从事故的发生前就要进行全面的风险评估和警示教育，确保各项工作按照规定的程序和要求进行，以减少事故的发生。
综上所述，军队事故反思是我们不可缺少的一项工作。通过对军队事故的深入反思，我认识到军队事故的发生并不是偶然的，而通常与不合理的指挥决策和管理疏忽有关。同时，事故的发生也与个人素质和技能水平紧密相关，以及团队协作是否到位。预防事故比事后处理事故更重要，我们应该时刻保持警惕，从事故的发生前进行全面的风险评估和警示教育。只有通过这样的反思和总结，我们才能够不断改进工作，提高部队的战斗力和安全水平。