通过总结自己的心得体会，我们可以更好地认识自己，提高自己，并持续进步。以下是小编为大家收集的一些心得体会样例，供大家参考和学习。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇一
安全是部队稳定和集中统一的基本标志，是部队全面建设好坏的综合反映，安全工作作为反映部队管理教育水平的镜子，既是经常性行政管理工作的组成部分，也是经常性思想政治工作的一项重要内容。实践告诉我们，人的安全意识和安全行为的形成，不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范，同时更要靠强有力的思想教育和政治工作，提高人的素质和觉悟来达到。
一、加强思想政治工作，是奠定安全工作的思想基础在发生事故案件的诸多原因中，组织纪律观念差，法纪观念淡薄，违反条令条例、不遵守规章制度是一个重要原因。因此，要做好安全防事故工作，就必须从思想入手调动和发挥人的主观能动性，提高人的素质，创造良好的安全工作环境和氛围。
基。
（二）要增强安全防事故的能力，注意安全意识的培养是基础。事故往往发生在思想松懈麻痹的瞬间和片刻，头脑中意识减弱就会带来行动的偏差。因此，安全工作的教育一刻也不能放松，要让安全意识在头脑中牢牢扎根。安全意识不仅体现在重视安全上，还应明确如何防止事故和保证安全上，尤其要善于引导官兵从耳闻目睹的事例中受到教育，学到知识，培养把事故、案件消除在萌芽阶段，把损失减少到最低限度，把影响控制在最小范围的能力。
（三）要提高安全管理工作的水平，做好经常性思想工作是保证。经常性思想工作和经常性管理工作，是部队建设的重要环节，两者紧密联系，相辅相承，都是以提高部队战斗力，圆满完成本职任务为目的，都是把人作为工作对象。离开了思想政治工作，行政管理就会成为无源之水，无本之木。把经常性思想工作做深做细，各类事故、案件就能有效地得到预防，安全管理工作就会更有深度和水平。加强对人员的管理、监督，使人人都在组织中，处处都有人管理。
二、加强思想政治工作，提高安全工作成效。
要把安全防事故工作变为广大官兵的自觉意识和行为，需要针对官兵的心理状态，调动思想政治工作的积极手段，生动、活跃、全方位、多层次地开展工作。
首先，要加强基层组织建设，充分发挥党、团组织作用。增。
强党团组织的核心力量，动员团结党团骨干和广大群众，落实岗位责任制，成立安全组织，健全群众性安全防范网络，做到事故苗头一出现就有人抓，异常情况一露头就有人报，违章违纪行为一发生就有人管，把苗头扼死在“出土”之前。其次，是大力宣扬先进典型。根据年轻官兵好学上进，不甘落后的心态，在队伍中经常开展“安全标兵”、“遵章守纪模范”、“百日安全无事故”等各项安全竞赛活动，并及时总结评比和表彰鼓励，使先进典型榜上有名，官兵学有榜样，讲安全蔚然成风。再次，是应正确实施惩罚。对发生事故者必须给予严厉的纪律处分并予以公布，达到处分一个人，教育一大片的目的。
三、加强思想政治工作，预防和化解不安全因素。
事故案件的形成，发生不是偶然的，有着联系、发展的内在成因。只要我们着眼预测，增强超前意识，掌握人的思想变化规律和端倪，收集思想管理信息资料，进行科学分析和逻辑推理，就能够把握事故、案件的发生规律和特点。
安全是部队稳定和集中统一的基本标志，是部队全面建设好坏的综合反映，安全工作作为反映部队管理教育水平的镜子，既是经常性行政管理工作的组成部分，也是经常性思想政治工作的一项重要内容。实践告诉我们，人的安全意识和安全行为的形成，不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范，同时更要靠强有力的思想教育和政治工作，提高人的素质和觉悟来达到。
一、加强思想政治工作，是奠定安全工作的思想基础在发生事故案件的诸多原因中，组织纪律观念差，法纪观念淡薄，违反条令条例、不遵守规章制度是一个重要原因。因此，要做好安全防事故工作，就必须从思想入手调动和发挥人的主观能动性，提高人的素质，创造良好的安全工作环境和氛围。
基。
（二）要增强安全防事故的能力，注意安全意识的培养是基础。事故往往发生在思想松懈麻痹的瞬间和片刻，头脑中意识减弱就会带来行动的偏差。因此，安全工作的教育一刻也不能放松，要让安全意识在头脑中牢牢扎根。安全意识不仅体现在重视安全上，还应明确如何防止事故和保证安全上，尤其要善于引导官兵从耳闻目睹的事例中受到教育，学到知识，培养把事故、案件消除在萌芽阶段，把损失减少到最低限度，把影响控制在最小范围的能力。
（三）要提高安全管理工作的水平，做好经常性思想工作是保证。经常性思想工作和经常性管理工作，是部队建设的重要环节，两者紧密联系，相辅相承，都是以提高部队战斗力，圆满完成本职任务为目的，都是把人作为工作对象。离开了思想政治工作，行政管理就会成为无源之水，无本之木。把经常性思想工作做深做细，各类事故、案件就能有效地得到预防，安全管理工作就会更有深度和水平。加强对人员的管理、监督，使人人都在组织中，处处都有人管理。
二、加强思想政治工作，提高安全工作成效。
要把安全防事故工作变为广大官兵的自觉意识和行为，需要针对官兵的心理状态，调动思想政治工作的积极手段，生动、活跃、全方位、多层次地开展工作。
首先，要加强基层组织建设，充分发挥党、团组织作用。增。
强党团组织的核心力量，动员团结党团骨干和广大群众，落实岗位责任制，成立安全组织，健全群众性安全防范网络，做到事故苗头一出现就有人抓，异常情况一露头就有人报，违章违纪行为一发生就有人管，把苗头扼死在“出土”之前。其次，是大力宣扬先进典型。根据年轻官兵好学上进，不甘落后的心态，在队伍中经常开展“安全标兵”、“遵章守纪模范”、“百日安全无事故”等各项安全竞赛活动，并及时总结评比和表彰鼓励，使先进典型榜上有名，官兵学有榜样，讲安全蔚然成风。再次，是应正确实施惩罚。对发生事故者必须给予严厉的纪律处分并予以公布，达到处分一个人，教育一大片的目的。
三、加强思想政治工作，预防和化解不安全因素。
事故案件的形成，发生不是偶然的，有着联系、发展的内在成因。只要我们着眼预测，增强超前意识，掌握人的思想变化规律和端倪，收集思想管理信息资料，进行科学分析和逻辑推理，就能够把握事故、案件的发生规律和特点。
安全是部队稳定和集中统一的基本标志，是部队全面建设好坏的综合反映，安全工作作为反映部队管理教育水平的镜子，既是经常性行政管理工作的组成部分，也是经常性思想政治工作的一项重要内容。实践告诉我们，人的安全意识和安全行为的形成，不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范，同时更要靠强有力的思想教育和政治工作，提高人的素质和觉悟来达到。
一、加强思想政治工作，是奠定安全工作的思想基础。
在发生事故案件的诸多原因中，组织纪律观念差，法纪观念淡薄，违反条令条例、不遵守规章制度是一个重要原因。因此，要做好安全防事故工作，就必须从思想入手调动和发挥人的主观能动性，提高人的素质，创造良好的安全工作环境和氛围。
(一)要筑起安全工作的坚固防线，抓紧世界观和人生观的教育是根本。人的控制力，容忍力在很大程度上依赖其世界观和人生观。一个有崇高的思想觉悟，良好的道德品行，严明的政策法纪观念，懂得真、善、美的人，是能够正确对待挫折、失败以及各种意外变故的。因此，必须经常进行马列主义基本理论，党的基本路线和革命人生观教育，使官兵思想觉悟不断提高，尽快成熟，在实践中划清是非界限、荣辱界限，增强光荣感，责任感，这样就能从思想上消除发生事故、案件的因素，打好安全工作根基。
(二)要增强安全防事故的能力，注意安全意识的培养是基础。事故往往发生在思想松懈麻痹的瞬间和片刻，头脑中意识减弱就会带来行动的偏差。因此，安全工作的教育一刻也不能放松，要让安全意识在头脑中牢牢扎根。安全意识不仅体现在重视安全上，还应明确如何防止事故和保证安全上，尤其要善于引导官兵从耳闻目睹的事例中受到教育，学到知识，培养把事故、案件消除在萌芽阶段，把损失减少到最低限度，把影响控制在最小范围的能力。
(三)要提高安全管理工作的水平，做好经常性思想工作是保证。经常性思想工作和经常性管理工作，是部队建设的重要环节，两者紧密联系，相辅相承，都是以提高部队战斗力，圆满完成本职任务为目的，都是把人作为工作对象。离开了思想政治工作，行政管理就会成为无源之水，无本之木。把经常性思想工作做深做细，各类事故、案件就能有效地得到预防，安全管理工作就会更有深度和水平。加强对人员的管理、监督，使人人都在组织中，处处都有人管理。
二、加强思想政治工作，提高安全工作成效。
要把安全防事故工作变为广大官兵的自觉意识和行为，需要针对官兵的心理状态，调动思想政治工作的积极手段，生动、活跃、全方位、多层次地开展工作。
首先，要加强基层组织建设，充分发挥党、团组织作用。增强党团组织的核心力量，动员团结党团骨干和广大群众，落实岗位责任制，成立安全组织，健全群众性安全防范网络，做到事故苗头一出现就有人抓，异常情况一露头就有人报，违章违纪行为一发生就有人管，把苗头扼死在出土之前。其次，是大力宣扬先进典型。根据年轻官兵好学上进，不甘落后的心态，在队伍中经常开展安全标兵、遵章守纪模范、百日安全无事故等各项安全竞赛活动，并及时总结评比和表彰鼓励，使先进典型榜上有名，官兵学有榜样，讲安全蔚然成风。再次，是应正确实施惩罚。对发生事故者必须给予严厉的纪律处分并予以公布，达到处分一个人，教育一大片的目的。
三、加强思想政治工作，预防和化解不安全因素。
事故案件的形成，发生不是偶然的，有着联系、发展的内在成因。只要我们着眼预测，增强超前意识，掌握人的思想变化规律和端倪，收集思想管理信息资料，进行科学分析和逻辑推理，就能够把握事故、案件的发生规律和特点。
首先，抓好对人的管理。人是队伍中最根本、最重要的因素。任何事故的发生，人的因素起着主导的决定性的作用。因此，对事故的预测要从人开始，做好容易发生事故、案件的重点人的工作。其次，是抓好动态管理。边防部队执法执勤任务重，人员、船艇、车辆出动频繁，而且具有急、难、险特点，易引发各种事故，必须及时掌握动态信息，把预防工作作在前。再次，是抓好时机管理。及时抓管理，不失时机做好思想工作，才能有价值，任何失去时机的管理教育只能是亡羊补牢。要特别注意抓好几个时机，即执勤训练时、分散执行任务时、节假日时、探亲休假时。这些时期人员思想活跃，受外部影响大，易出漏洞，易发生事故案件。如果抓住时机，有的放矢地做好工作，就一定能较好地从主观上消除隐患，增强安全工作的预见性和主动性，达到防微杜渐防患于未然的目的。
讲顾守活动已经开展4天，这几天主要进行了动员，学习了上级精神和一些管理规定，在学习中，我深刻感受到了“讲政治、顾大局、守纪律”活动的必要性和重要性，对“讲政治、顾大局、守纪律”这九个字有了更加深刻的感悟。结合学习内容，对“讲政治、顾大局、守纪律”有下面几点认识。
一、讲政治。
关于讲政治，***同志在国防大学国防研究系学员座谈会上的讲话讲了六个方面，即政治方向、政治立尝政治观点、政治纪律、政治鉴别力和政治敏锐性。对军队来说，解决好这六个方面的问题，最根本的就是要保证党对军队的绝对领导，保证人民军队的性质。在坚持党对军队的绝对领导问题上必须旗帜鲜明、态度坚定。如果在这个问题上含含糊糊，甚至自行其是，那是绝对不能允许的。一定要在全军牢固树立党对军队绝对领导的观念，保证枪杆子永远掌握在忠于党的可靠的人手里，保证我军在任何时候、任何情况下都同党中央在政治上保持一致，模范地贯彻执行党的路线、方针、政策，一切行动听从党中央、中央军委的指挥，不折不扣地执行党中央、中央军委的决策和指示。我军在国家生活中的这种特殊的职能和地位，决定了讲政治是我军优良传统的精髓和军队建设的灵魂。因此，作为一名基层干部，任何时候在讲政治的问题上都必须有更高的要求和更高的自觉性，做到三点：首先，严守政治纪律。党的纪律是个人服从组织，少数服从多数，下级服从上级，全党服从中央。要相信党，一门心思抓工作，不为个人的升迁去留等分心走神，所有精力都放在工作素质和带兵能力提高上，更好的带好连队。
其次，加强自我思想政治教育。没有思想上的过硬就没有政治上的坚定。作为连队指导员，要教育好战士，必须首先坚持不懈的加强自我学习和自我教育，不断提高马克思主义理论水平，提高思想政治素质，提高辨别是与非、善与恶、美与丑、荣与辱的能力，筑牢拒腐防变的思想防线。
第三，针对新时期官兵的特点搞好团结。带领所属支部成员，紧紧团结在营党委周围，开展好各项工作。对于我来说，团结不是搞好人主义，不是那种表面上很团结，会议上没有“杂音”，而是大事讲原则，小事讲风格，工作讲支持，生活讲帮助。
二、顾大局。
国家当前以经济建设为中心，军队建设要坚决服从服务于国家经济社会发展的大局。胡主席在十七大提出“必须站在国-家-安-全和发展战略全局的高度，统筹经济建设和国防建设，在全面建设小康社会进程中实现富国和强兵的统一”就是大局。作为基层干部应该自觉做到以下三点：
首先，坚定军队改革发展的信心。随着经济实力增强，国家对国防和军队建设投入持续增加，在军人待遇及相关保障制度上有很大提升，更加坚定了广大官兵献身国防的信念。纵观军队改革各个阶段，我们始终是在党中央的统揽下，按照新时期建设方针稳步前进的。我们一定要坚定对军队改革的信心，坚定党中央和中央军委的领导，随着国家经济实力的增强和十二五建设目标的逐步实现，我们军队战斗力会更加强大。
其次，经受利益关系调整的考验。作为一名党的干部，必须要有牺牲奉献精神。革命战争年代，要求的是不怕死的牺牲精神，如今，很多时候要求的仅仅是能够正确对待利益调整问题。军队编制体制调整和日常建设发展中免不了涉及到我们个人利益的得失，关键时刻我们必须以军队建设为重，以单位发展为重，调整个人目标和发展需求，为单位建设添砖加瓦贡献最大力量。
第三，要自觉在大局下行动。作为连队主官，必须对连队建设发展目标、思路和计划了熟于胸，时刻围绕基层发展建设和首长指示精神的落实上做工作。以积极主动，踏实务实的工作态度和高度认真负责的精神履行好岗位职责。
三、守纪律。
*****同志在军委常务会议上的讲话指出：遵守政治纪律，就是要同党中央在思想上政治上保持高度一致，一切行动听指挥，坚决贯彻执行党中央和中央军委的决策。
这几天，我们学习了很多纪律和管理规定，作为一名基层干部，必须要熟知这些纪律的基本内容和基本要求，培养自觉而严格的纪律观念，增强遵守纪律的自觉性。严肃认真、全面深入地把各项纪律落实到位，使之成为个人的自觉行动。要严格政治纪律，在思想上政治上与党中央保持高度一致，坚决听从党中央、中央军委和胡主席指挥。要严格组织纪律，做到个人服从组织、少数服从多数、下级服从上级。要严格军事纪律，一切行动听指挥，坚决贯彻执行上级的决议、决定和命令指示，抓好条令条例和各项法规制度的贯彻落实，用共同条令规范个人日常行为。要严格群众纪律，保持我军热爱人民、服务人民的政治本色，贯彻党的民族宗教政策，发扬拥政爱民的优良传统。要严格保密纪律，狠抓保密制度规定落实，做好保密工作，确保军事秘密安全。在工作和生活中，作为一名干部，我更要模范遵守纪律、坚决维护纪律，以实际行动带动连队纪律建设。
【二】。
将学习收获和心得体会总结如下：
一方面，坚持理论联系实际，强化大局意识。
讲政治、顾大局不仅仅等同于服从领导，不仅仅是讲原则、讲程序、懂规矩、守纪律，反之，仅仅满足于讲原则、讲程序、懂规矩、守纪律，也不一定能讲好政治、顾好大局。
如何讲政治、顾大局?我们经常说一句话：“理论上的成熟是政治上清醒的基础”。要做到很好的讲政治、顾大局，必须以一定的理论基础为前提、为指导，不懂政治理论，对马克思主义基本原理一知半解，就不可能有清醒的政治头脑，工作中就会不辩方向，缺乏政治敏感性。当前胡总书记的“三句话”是指导我们开展好各项工作的强大思想武器。当前及今后，只有认真学好“三句话”精神，做到学深学透，了解、弄懂“三句话”思想的精髓，真正明白什么是解放思想、实事求是、与时俱进，才能认清发展方向，把握发展趋势，工作才有预见性，也才能抓住重点和关键。同时在学习中，不能死搬硬套，教条理解，甚至断章取义。要联系实际，结合工作，善于分析。在把握理论精髓的前提下，运用所学理论创造性地指导工作，才能做到既讲政治，又兼顾大局。
另一方面，加强自身修养，做廉洁自律的表率。
作为一名现役干部要注重自身形象在群众中的影响，在思想上和行动上时刻与上级领导保持一致，严格执行上级领导的有关规定，确实做到讲政治、顾大局、守纪律;同时，要有责任感、事业心，竭尽全力做好当前工作，坚持淡泊名利，坚持秉公用权，坚持求真务实，坚持健康情趣，不断提高自身的思想觉悟和道德品质，时时刻刻做好表率，做一名群众信赖、支持、拥护的优秀干部。作为一名现役军人，要始终坚持“全心全意为人民服务”的宗旨，时时、事事、处处做到率先垂范，廉洁自律，勤勤恳恳工作，踏踏实实做人;严格遵守上级领导关于廉洁自律的各项规定，一心为公，尽职尽责、忠于职守，凡事三思而后行，带头做出表率。
在经过近段时间的学习，作为公司的一名员工，我受到良好的知识教育，能够感受到公司丰富的文化底蕴。同时对网优这份工作前景的看好并且对自己的工作职责有了更具体深刻的理解和感悟。通过为期几天的培训学习我初步了解安全生产标准化网络操作的相关内容及含义，其中包括：
安全教育“五个延伸”
一是向因人而异延伸：要因人而异，确定不同的教育内容，采取不同的教育方式。
二是向员工群众延伸：要改变安全教育由领导一包到底的现象，让员工轮流主讲。
三是向工作西现场延伸：教育要有计划、有目的地组织员工群众实地考察、参观学习，突出“虚”“实”相间。
四是想外围环境延伸：要根据员工的岗位实际，对安全法则、操作及事故应急处理、事故预防措施等的规定，进行语言上的“在处理”，力求通俗名了。
安全生产工作“十要素”
一个方针：安全第一，预防为主，综合治理。
二条原则：岗位职责；操作规程。
三违现象：违章指挥；违章作业；违反劳动纪律。
理网络；知道本单位安全操作规程和标准；知道本单位存在的事故隐患和防范措施；知道并掌握事故应急预案。
六个不变：坚持“安全生产”的思想不便；安全生产第一责任人的责任不变；行之优先的安全规章制度不变；从严强化安全生产力不变；安全生产一票否决的原则不变；充分依靠员工的安全生产管理办法不变。
七个检查：差认识；查机构；查制度；查台账；查设备；查隐患；查措施；
八个结合：建立约束机制与鼓励机制相结合；突出重点与兼顾全面相结合；只能部门管理与齐抓共管相结合；防微杜渐与突出保障体系相结合；弘扬安全文化与常抓不懈相结合；安全检查与隐患整改相结合；落实责任制与完善责任追究制相结合；强化安全管理与推行安全生产确认制相结合。
所有的规定和强调都是为了能够使工作有效率有质量的完成，能够给客户一个满意的解决方案并实施，所以在各行各业都是一样的关系，并且承担着服务客户的责任。严格按照要求操作既能很快速找到问题点，也能够使工作进度更有效率。通过此次网络安全操作的培训，使我增强了自己的责任意识，同时也对网络安全操作有了进一步的认识和提高，提升了遇到突发事件的判断能力和解决能力。在整个网络安全操作工作中，加强对员工队伍的安全生产教育，提高员工自我安全操作意识和安全防护能力是一项刻不容缓的工作任务，使得员工可以以高度的安全责任感，从一点一滴做起，强化工作作业，严格按照安全生产的规章制度，牢固树立安全生产意识，把安全工作始终贯穿到各项中去，将安全事故消灭在萌芽状态，有效预防各类事故的发生。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇二
近期，我们部队组织了一次“安全行车月”活动，旨在提高全体官兵的交通安全意识，减少交通事故发生。通过参与这次活动，我深刻体会到了交通安全的重要性，并积累了一些行车经验。以下是我对这次活动的心得体会。
首先，在这次活动中，我认识到交通安全责任重大。行车时，每个人都要承担起自己的责任，并对车内车外的安全负起责任。只有每个人都做好安全意识，才能确保行车中的安全。因此，在日常行车过程中，我们不能不顾一切地追求速度和便利，而应时刻牢记安全第一的原则，遵守交通规则，尊重他人的行车权益。只有这样，我们才能保证自己和他人的生命财产安全。
其次，了解交通规则，是确保行车安全的基础。在这次活动中，我们进行了一系列的交通规则学习和模拟考试。通过学习，我对许多交通规则有了更深刻的理解，并开始认识到自己的不足之处。例如，在会车时要保持宽广有序的车道，让快速或有特殊驾驶需要的车辆先行；在变换车道时要提前打转向灯，并注意检查盲点，避免造成侧面碰撞等。同时，我还了解到一些不常见的交通规则，如遇到特殊天气要合理调整车速保持安全行车距离。通过这次活动，我深刻认识到，只有掌握了交通规则，才能在日常行车中做到遵守规则。
再次，保持良好的行车习惯，是确保行车安全的关键。良好的行车习惯无疑是预防交通事故的有效手段。例如，正确使用安全带、系好安全带，使乘车人员减小事故伤害；尽量避免疲劳驾驶，每2小时停车休息十分钟，确保驾驶人保持良好的警觉性；遵守交通信号灯，按规定停车等候。此外，不要使用手机等通讯工具，不要在行车途中看书、写字等，提高集中注意力的能力，确保驾驶安全。通过这次活动，我发现自己在一些细节方面还有待改进，所以我将积极养成良好的行车习惯，提高自己的行车素质，为行车安全做出更大的贡献。
此外，我也认识到了车辆维护保养在行车安全中的重要性。我们应定期检查车辆的制动、照明、轮胎等关键部位，确保车辆的安全使用。同时，也要注意保持车辆的卫生和整洁，避免杂物散落车内干扰驾驶员的视线。这次活动中，我们还进行了车辆维修技能培训，学习了如何更好地保养和维护车辆。通过学习和实践，我对车辆的保养有了更深刻的了解，留下了宝贵的经验。
最后，在这次活动中，我还了解到了紧急情况下的自救技能。在行车过程中，我们不能完全排除意外发生的可能性，因此了解应对紧急情况的正确方法势在必行。例如，当车辆突发故障无法行驶时，我们要尽量将车辆移至紧急停车带或路肩上，打开警示灯，并做好标志，尽量远离车道。在遭遇严重事故时，应及时拨打紧急电话报警，寻求帮助；同时，不可随意移动事故现场证据，以保护双方的权益。通过这次活动的学习，我对应对紧急情况有了更加明确的认识，并增强了自救能力。
通过这次“安全行车月”活动，我深刻认识到交通安全的重要性，并汲取了丰富的行车经验。只有做到每车每人遵守交通规则，保持良好的行车习惯，定期维护车辆，掌握紧急情况下的自救技能，我们才能够确保行车安全，避免交通事故的发生。作为一名官兵，我将时刻保持警惕，重视每一次行车，做到安全行车，行车有序，以示对这次活动的尊重，为部队的交通安全贡献自己的力量。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇三
通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见：
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距离；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。
开车在一些关键地方和细节上做到适当的“慢”。
一是起步要慢。不论多么好的车，慢起步才能实现起步稳，让坐在车内的人在没有感觉中实现平稳地起步。特别在冬天，即使已经热车，也要慢起步，否则对车没有什么好处。二是转弯要慢。不论大弯还是小弯，在转弯前都要先把速度降下来。即使没有其它车辆妨碍，就你一辆车转弯，也要慢转，切不可“肆无忌惮”快转弯。
三是过路口要慢。不论是十字路口，还是三叉路口，或是丁字路口，穿过这些路口时，一定先把速度降下来，稳稳当当地过去。特别是在城区内过路口、在村庄过路口或过学校门口，更要慢些。在新建的没有安装交通信号灯的路口，更要先把速度降下来，边观察情况边慢慢地通过，切不可“胆大妄为”地不减速或加大油门过路口。
四是会车要慢。尤其在没有中心线的道路上行驶，车速提上来后，遇有会车一定降低速度，把好方向盘。在乡村道路上会车时更要注意减速。
五是倒车要慢。由于倒车的时候视线死角大，车后的情况估计不足，容易发生事故，因而不能快倒。倒车坚持能慢则慢，这样便于边倒车边通过后视镜观察车两边的情况，以备不测。六是停车要慢。什么时候、什么地方停车，一定做到心中有数，提前做好停车准备，根据停车的位置尽早实现降速，除了上述“六慢”外，在视线不好，路况不够平坦，容易颠簸的乡村道路上行驶，也要慢行，否则坐你车的人就要受苦了。行驶在雨后积水的水坑更要慢行，否则会溅到行人身上一些污水而挨骂。当然，这里说开慢车，并不是不让开快车，尤其在路况好、视线好的道路上或高速路上，该快时还要快，只是把车速掌握在自己适应和控制中的时速内就行。为了保证在城市开车的交通安全，应熟知城市开车的有关注意事项。
1、起步前要格外小心，看清车下是否有人、有无障碍，需停车时应尽量把车停。
城市开车注意事项在停车场内。间距，随时做好停车的准备。
3、通过环岛形路口时，一律按“左进右出”绕岛作逆时针单向行驶。通过立交。
桥时应注意认真观察指示标志或交通信号，不可贸然通过。
4、会车时应保持足够的安全横向距离，当对面来车的尾部形成视野盲区，要特。
5、变换车道超车时，应观察前车情况，提防其突然改道而措手不及。要注意准备驶入的车道后面有无车辆正常行驶，驶出驶入原车道时，必须及时开启转向灯。
6、行车中要特别注意骑自行车的人。自行车稳定性差，容易摇晃侧倒，汽车须与其保持较大间距，密切注意其动态，随时准备采取制动，上下班高峰时会形成一股自行车流，此时应特别注意车速不能过快，以免出现意外。
7、注意礼让首长和外宾车队，避让警车、消防车、救护车、工程救险车等。
8、即使在设有中间隔离装置。
9、注意收集城市交通信息，做到出车前心中有数。行车时注意交通指示标志，走错了也不要惊慌失措，应及时补救。如在路口驶入左侧车道后发现禁止转弯，10、夜间通过路口时，11、在城市驾驶车辆时，必须注意观察交通标志，尤其是单行道、禁止通行、禁止停车、禁止鸣号等标志十分常见，且容易与一些广告牌相混，要仔细观察。通过交通路口要根据交通信号的指示行车，自觉服从交通管理人员的指挥。
13、需要掉头时，应尽量选择行人、车辆较少的广场、路口等允许掉头的宽阔。
15、在冰雪路和泥泞路上开车要慢，不可猛打方向盘踩刹车，小心汽车横滑。不。
19、遵守限速规定，应与前车保持安全距离，尽量避免超车，不可抢道。注意后(水泥隔离墩或铁栏杆等人横穿，遇有停车信号时，车辆不得停在人行横道内。可先直行，到前面准予掉头的地段再掉头返回。绝不能因为没有交通民警而闯红灯，暗处，为了适应眼睛的暗适应特征，必须降低车速。或车道行驶。在没有路灯的地段行车，突然拐弯和横穿马路。良气候下行车要慢、要稳，要提前处理情况。禁鸣区域不得鸣号。有秩序地行进。持在道路的中间行驶。出横向间距，以防摩托车在钻、挤时产生碰擦。方来车，做到及时礼让。
城市区开车游戏提示城市驾车七大注意事项。
城市区开车游戏提示我们在城市驾车注意事项。近年来，随着私家车越来越多，原来感到宽阔的道路变得越来越拥堵，再加上一些私家车车主是一些水平不高的新手，于是磕磕碰碰的小事时有发生，那么城市驾车注意事项有哪些呢？市区开车游戏教你如何在城市驾车！
玩过市区开车游戏，笔者特意搜集各种资料，整理出来城市驾车注意事项：
一、保持车距。大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，城市驾车注意事项建议大家开车时既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。
二、路口慢行。现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。城市驾车注意事项介绍，一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。
三、安全超车。超车必须在有百分之百把握的情况下进行。城市驾车注意事项提示，当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意（夜间超车时应变换灯光予以提示），等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。
四、谨慎调头。新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。城市驾车注意事项提醒，中间画了实线的马路是绝对不能调头的，如果万不得已必须调头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速调头。
五、减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。城市驾车注意事项介绍，正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。
六、低挡下桥。现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。城市驾车注意事项提示，安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。
七、抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速抢灯。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。城市驾车注意事项建议，最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，抢红不抢绿能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
1、启程之前先体检，跑长途之前最好给车辆做个全面的检查，包括胎压啊、有无漏油漏水情况等等?确保一路上的行车安全！
2、及时加油。天语的油箱是50l的，说多也不过，所以跑长途前要将车加满油，途中当油量少于一半时就该到途经的大油站加油了，不要等燃油灯亮了再找油站，这样会很被动的。
3、高速行车要小心！跑长途就避免不了上高速，但是高速路上速度不要太快，按照天语来说，我一般都是开在100——120左右吧，省油又安全！而且高速切忌保持车距，也别因为一时斗气和别人抢道，高速上有不少开快车的，明哲保身为好！
4、路线要计划好，跑长途之前就把路线记牢（有gps最好）千万别指望老婆帮你认路（即使你是去她家）女生虽然不是路痴，不过方向感绝对不怎么好，第一次开车去丈母娘家老婆一顿“左转，向右，好像是?”没把握弄疯了！
6、雨天行车要小心，这几天雨水多，开车一定要注意，既要小心车，也要小心人！这个我有经历，因为与量大，视线模糊，差点撞到路人，幸好天语的刹车比较灵敏才险险的躲过！别人的安全和自己的安全一样重要！^_^长途开车一大忌：
疲劳驾驶，动辄上千里的路程任谁都会感到疲惫，这个时候最好有人将你换下来休息一下，否则会很危险的，所以男士们最好让你们的老婆学开车，天语操控性不错，女士驾驶也不会有问题！
第一，带好你所有的证件，驾驶证、行车证、保险、车船使用税、养路费等第二，带足带好你的现金。临行前把手机充足电。
第三，提前检查好你的车辆，最主要的是五轮气压（为什么是五轮不是四轮自己想），制动，机油、防冻液、制动液，加满汽油，最好带上一条风扇皮带，半壶机油，保险丝和灯泡以做备用。第四，带好必要的工具，主要的是你的千斤顶，还有一个赵本山家里的家用电器？（手电筒），如果你想得更加周全，那么可以带上一条拖车绳。
第五，带好你的衣服，俗话说饱带干粮暖带衣，如果是冬季一定带上你的羽绒服，还有一暖壶的开水，一旦路上有事情，定给你带来好处。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇四
第一段：
安全行车教育是我们在部队服役期间必须接受的一项必修课程。这项课程的目的是为了让我们知道如何安全地驾驶车辆，并且有效地避免交通事故的发生。在这项课程中，我们学习了许多技能和知识，让我们这些士兵在遇到紧急情况时能做出正确的决策，保护自己和他人的生命安全。通过这项课程，我深刻认识到了安全驾驶的重要性，从而更好地履行了我的军人职责。
第二段：
在安全行车教育中，我们学习了许多基础的驾驶知识，如汽车底盘、车辆保养和安全驾驶技巧等。我们学习的知识不仅仅是理论的概念，更重要的是在实际驾驶中应用。比如，我们学习了如何在雨雪天气中行车，如何正确使用车灯、刹车和方向盘等，这些都是我们在实际驾驶中必须掌握的技能。通过实践和练习，我们逐渐成长为合格的驾驶员，完全掌握了安全驾驶技巧。
第三段：
在实际驾驶中，我们面对着各种各样的挑战，如路面状况的变化、其他车辆的行驶、行人的移动等。为了应对这些挑战，我们必须不断提高自己的判断能力和反应力。在实际驾驶中，我们需要时刻保持警惕，注意路面情况，积极避免意外发生。同时，我们还需要快速地做出正确的决策，应对各种突发状况。通过不断的实践和经验的积累，我们日渐成熟和自信，能够应对各种复杂的路况和交通情况。
第四段：
在安全行车教育中，我们还学习了如何在紧急情况下做出正确的反应。当面临突发事件时，我们需要保持冷静，并迅速做出正确的决策。再由此，我们可以发现，在经历了大量的训练和实践后，我们的反应速度和反应能力得到了大大的提高。这不仅能帮助我们更好地避免交通事故的发生，还能在其他方面为部队生产和作战任务的完成提供帮助。
第五段：
总之，在安全行车教育中，我们不仅学到了驾驶技能和知识，更重要的是，我们学习了如何保护自己和他人的生命安全。这些知识和技能可以在许多情况下派上用场，不仅在部队生产和作战任务中，也在我们日常生活中。通过这项课程，我们成为了更加优秀的士兵和更加负责任的公民。我们应该铭记这些教育，将它们贯彻到我们的日常生活和工作中，为保护生命安全贡献自己的力量。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇五
部队（army）是指军队中团及团以上建制单位的通称。军队中团及团以上建制单位的通称。授予番号、代号、军旗，设有领导指挥机关，编有作战和战斗、勤务保障单位。也泛指军队。以下是小编整理的部队安全行车集合3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公交，是一座城市流动的血脉；公交，是一座城市文明的窗口；公交，是给一座城市百姓出行带去“安全、舒适、方便、快捷”的交通工具。
公交的安全关系着千家万户，今天就为大家分享公交驾驶员的安全行车心得体会。
作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“三勤三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产基本、重要、直接的因素。所以我们要牢固树立“工作一分钟，安全六十秒”的思想意识，行车中要坚决杜绝一切违规行为。
安全是部队稳定和集中统一的基本标志，是部队全面建设好坏的综合反映，安全工作作为反映部队管理教育水平的镜子，既是经常性行政管理工作的组成部分，也是经常性思想政治工作的一项重要内容。
实践告诉我们，人的安全意识和安全行为的形成，不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范，同时更要靠强有力的思想教育和政治工作，提高人的素质和觉悟来达到。
一、加强思想政治工作，是奠定安全工作的思想基础在发生事故案件的诸多原因中，组织纪律观念差，法纪观念淡薄，违反条令条例、不遵守规章制度是一个重要原因。因此，要做好安全防事故工作，就必须从思想入手调动和发挥人的主观能动性，提高人的素质，创造良好的安全工作环境和氛围。
(一)要筑起安全工作的坚固防线，抓紧世界观和人生观的教育是根本。人的控制力，容忍力在很大程度上依赖其世界观和人生观。一个有崇高的思想觉悟，良好的道德品行，严明的政策法纪观念，懂得真、善、美的人，是能够正确对待挫折、失败以及各种意外变故的。因此，必须经常进行马列主义基本理论，党的基本路线和革命人生观教育，使官兵思想觉悟不断提高，尽快成熟，在实践中划清是非界限、荣辱界限，增强光荣感，责任感，这样就能从思想上消除发生事故、案件的因素，打好安全工作根基。
(二)要增强安全防事故的能力，注意安全意识的培养是基础。事故往往发生在思想松懈麻痹的瞬间和片刻，头脑中意识减弱就会带来行动的偏差。
因此，安全工作的教育一刻也不能放松，要让安全意识在头脑中牢牢扎根。
安全意识不仅体现在重视安全上，还应明确如何防止事故和保证安全上，尤其要善于引导官兵从耳闻目睹的事例中受到教育，学到知识，培养把事故、案件消除在萌芽阶段，把损失减少到最低限度，把影响控制在最小范围的能力。
(三)要提高安全管理工作的水平，做好经常性思想工作是保证。经常性思想工作和经常性管理工作，是部队建设的重要环节，两者紧密联系，相辅相承，都是以提高部队战斗力，圆满完成本职任务为目的，都是把人作为工作对象。离开了思想政治工作，行政管理就会成为无源之水，无本之木。把经常性思想工作做深做细，各类事故、案件就能有效地得到预防，安全管理工作就会更有深度和水平。加强对人员的管理、监督，使人人都在组织中，处处都有人管理。
二、加强思想政治工作，提高安全工作成效要把安全防事故工作变为广大官兵的自觉意识和行为，需要针对官兵的心理状态，调动思想政治工作的积极手段，生动、活跃、全方位、多层次地开展工作。
首先，要加强基层组织建设，充分发挥党、团组织作用。增强党团组织的核心力量，动员团结党团骨干和广大群众，落实岗位责任制，成立安全组织，健全群众性安全防范网络，做到事故苗头一出现就有人抓，异常情况一露头就有人报，违章违纪行为一发生就有人管，把苗头扼死在“出土”之前。其次，是大力宣扬先进典型。根据年轻官兵好学上进，不甘落后的心态，在队伍中经常开展“安全标兵”“遵章守纪模范”“百日安全无事故”、、等各项安全竞赛活动，并及时总结评比和表彰鼓励，使先进典型榜上有名，官兵学有榜样，讲安全蔚然成风。再次，是应正确实施惩罚。对发生事故者必须给予严厉的纪律处分并予以公布，达到处分一个人，教育一大片的目的。
三、加强思想政治工作，预防和化解不安全因素事故案件的形成，发生不是偶然的，有着联系、发展的内在成因。只要我们着眼预测，增强超前意识，掌握人的思想变化规律和端倪，收集思想管理信息资料，进行科学分析和逻辑推理，就能够把握事故、案件的发生规律和特点。
首先，抓好对人的管理。
人是队伍中最根本、最重要的因素。
任何事故的发生，人的因素起着主导的决定性的作用。因此，对事故的预测要从人开始，做好容易发生事故、案件的重点人的工作。其次，是抓好动态管理。边防部队执法执勤任务重，人员、船艇、车辆出动频繁，而且具有急、难、险特点，易引发各种事故，必须及时掌握动态信息，把预防工作作在前。再次，是抓好时机管理。及时抓管理，不失时机做好思想工作，才能有价值，任何失去时机的管理教育只能是“亡羊补牢”。要特别注意抓好几个时机，即执勤训练时、分散执行任务时、节假日时、探亲休假时。这些时期人员思想活跃，受外部影响大，易出漏洞，易发生事故案件。如果抓住时机，有的放矢地做好工作，就一定能较好地从主观上消除隐患，增强安全工作的预见性和主动性，达到防微杜渐防患于未然的目的。
交通安全是很重要的。几乎每一天，都会发生一起交通事故，小的是轻伤，大的是多人伤亡，每当想到这里，我就十分紧张，真害怕第二天遇到车祸的就是我。
其实，交通事故也未必都是行人造成。有的是因为司机野蛮造成的，比如说前一阵《齐鲁晚报》上刊登的“宝马撞人案”，“宝马”的主人实在是野蛮，人家不注意把葱挂在你的车头镜上，又不是故意的，再说也没有人员受伤，并向你赔礼道歉了，你干吗杀人灭口?就算人家弄得有人伤亡，也不该报复，应该让法律来处理才对。
有的是因为司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交车或出租车回家，避免交通事故给您带来麻烦。
还有的交通事故确实是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。有的是闯红灯或横穿马路造成的，前人发明红绿灯是有原因的，不要怕麻烦，有句话说的好“红灯无数次，生命只一次”，红灯会闪烁无数次的，而生命只有一次，用完了就没有下一次了，在红灯没有灭的时候，我们绝对不可以冒险过马路，哪怕两边没有车，也绝对不能穿过马路。有的是在马路上打闹、玩耍造成的，放学后几个同学在一起走，说说笑笑，时而甩掉别人的帽子，扔到马路对面，那个同学便到马路对面去拣，由于着急，也顾不上环视四周的车辆就跑，如果这个同学有福气，那还好;可如果正好有一辆车经过，那后果可不堪设想。因此，同学们千万不要在马路上打闹，这样太危险。
也有的是行人翻越护栏造成的，请大家不怕麻烦绕过护栏吧!
同学们，读了刚才我讲述的这些，你们一定心中有数吧!让交通安全伴你行!
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇六
本人从一九九三年从事摩托车驾驶至今，已经17年了。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车无事故，下面就安全行车谈谈自己的体会：
一、认真参加交通安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名驾驶员，最根本的是要保证行车安全。我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视并积极参加永昌中心学校和交警大队举办的各种安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着自己和他人的生命安全，不能拿自己的生命开玩笑，学习的时候只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶摩托车。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上摩托车，就要全神贯注，同时要中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，特别是农村横过街道的线路、交叉路口等复杂地段，千万不能盲目通过，每当这时，我便细心观察，决不盲目通过，做到“一慢二看三通过”。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，选择适当车速，安全行车。比如，市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理。在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，摩托车对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广。
四、不疲劳驾驶，不酒后驾车，不违章行驶。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来驾驶摩托车，当感到身体疲倦时，尽量不要驾驶摩托车。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。驾驶摩托车前坚决不喝酒，最好是戒酒。
以上是我安全行车的一些做法和体会，今后，我将更加严格要求自己，加强学习，继续绷紧安全驾驶这股弦，珍爱生命，远离交通事故。
2009年7月3日。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇七
在当今社会，交通安全已经成为一个至关重要的话题。如何减少道路意外事故，保障人民群众的生命财产安全，是每个人都应该关注和重视的问题。特别是在道路交通运输等任务中，安全行车显得尤为重要。因此，我想借此机会分享我的安全行车教育心得体会，希望我的经验能够对大家有所启示。
作为一名部队战士，我们经常会接受各种安全行车教育，这些教育对于提高我们的安全意识，减少道路安全事故有着至关重要的作用。在行车教育中，我们需要了解车辆及其安全性能、道路环境和交通规则等。只有通过深入了解这些知识，我们才能更好地保障自己和他人的安全，避免发生悲剧。
在日常行车过程中，我们需要贯彻执行安全行车规定，加强对驾驶人员的安全教育，及时排除安全隐患。例如，我们需要经常检查车辆是否符合安全性能要求，检测刹车、轮胎气压等，化解潜在的安全威胁。开车时，我们需要严格遵守交通规则，不要超速、不闯红灯、不违章变道等，保护行人的安全。而且，我们还要及时警惕身边发生的危险状况，比如遇到险情时，在保证自身安全的前提下，及时报警求助，避免事故的进一步扩大。
在安全行车教育中，我们更需要的是实践经验和工作技巧的积累。我认为，安全行车教育不是单纯的知识传递，更是一种反复思考和总结得出的教训。在我日常的行车中，我发现在高速公路上，很多人在行驶过程中，采用了随意变道、紧急刹车等危险驾驶行为，给自身和他人的安全带来了不必要的威胁。因此，我们需要不断总结自身的驾驶经验，增加对于道路交通的认知，以更良好的心态和乐观的心态面对各种复杂的驾驶场景。
五、结论。
在当前社会，安全行车教育比肩齐国民教育、国防教育和法制教育等一道必修课程。我们必须时刻牢记道路安全规定和驾驶规范，不断强化自己的安全意识，在日常行车中不断积累实践经验和工作技巧，以更有效的方式减少交通事故发生，共同为社会的安全和稳定做出贡献。同时，我们也要教育身边的家人和朋友，让他们更好地了解道路交通安全知识，从而共同构建国家和谐平安的社会大家庭。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇八
在炎热的夏季里，一场大雨会让人感觉到丝丝凉意，觉得非常惬意，不过在雨季行车却是一件让人头疼的事情。雨季里车辆比较容易发生故障，引发的交通事故也屡见不鲜，若想在雨季从容行车，就要时刻注意。下面就雨季安全行车工作，谈几点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名非专职驾驶员，虽然没有驾驶车辆的经验，但是在安全学习上我们要一丝不苟，通过学习知道了要积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视大队每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着支队、大队、车辆和自己的生命安全，不能拿企业财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向驾驶员学习，为今后驾驶技术打下良好基础。
二、稳、慢首当先，雨季驾驶需谨慎。
雨时，是最为危险的”因为，长时间干燥的路面遇到小雨时，雨水和灰尘作用在一起，会使得路面非常湿滑，说严重一点与冰面相比也毫不逊色。因此，在这种情况之下一定要谨慎驾车，尽量使用二挡或三挡，且时速不要超过40公里，如果需要停车，最好提前100米左右就开始减速、轻点刹车，给后面的车辆留出足够的应对时间。在大雨情况下驾车，要尽量与前车保持一定距离，不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机在几秒钟内看不清车外的情况，这样就很容易发生意外。如果在驾车时遇到暴雨，一定不要忘了及时打开汽车“双闪灯”。特别是在高速公路上时，由于大雨造成的视线障碍，让驾驶者不易判断自己与前车之间的距离。而及时打开的双闪灯，可以在大雨中有效提高周围车辆驾驶者的警惕性，同时也可以帮助对方判断行车距离，尽可能避免发生高速追尾事故。
通过这次学习，让我知道了如何在雨季中安全的去驾驶汽车。虽然自己不会开车，但是在骑摩托车、电动车时也一样适用。只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇九
近年来，部队行车事故频发，给军队的训练和任务执行带来了极大的影响，严重威胁到官兵的生命安全和物资设施的保障。为了解决这一问题，军队积极探索和推行了一系列的行车之风措施，强化了对行车技术的培训和管理，提高了行车员的驾驶素质，有效减少和预防了交通事故的发生。在这个过程中，我深刻认识到行车之风的重要性，并积累了一些心得体会。
首先，完善规章制度是确保行车之风的根本。军队有关行车的规章制度非常严格，对驾车人员的驾驶技术、交通法规等方面都有明确的规定。这些规章制度既是对驾车人员规范行为的保证，也是保障交通安全的重要依据。在实践中，我发现遵守规章制度是确保行车之风的关键。只有守法驾驶，驾驶员才能保持良好的驾驶习惯，不盲目超车、不违反红灯等，确保车辆在道路上安全稳定运行。
其次，加强技术培训是提高行车之风的关键。军队对驾车人员进行了系统的技术培训，使他们更加熟悉各种车辆的操作和维护。通过这些培训，驾车人员能够熟练掌握车辆的驾驶技术，提高应对突发情况的能力，减少事故的发生。在我的驾驶实践中，我深刻感受到技术培训的重要性。只有通过不断的实践和学习，才能真正地掌握驾驶技术，并能够在复杂的路况中应对自如。
再次，加强管理是确保行车之风的有效手段。军队通过制定严格的车辆使用计划、加强车辆检修和保养，确保车辆始终处于良好的工作状态。此外，军队还加强了对驾车人员的管理，严格落实交通安全责任制，完善了事故处理机制。在实践中，我意识到只有通过加强管理，才能保证车辆的安全运行。同时，对驾车人员的管理也是不可忽视的，只有对驾车人员进行严格的教育和监督，才能确保他们驾车安全、科学合理地开展工作。
最后，加强宣传教育是培养行车之风的重要途径。军队通过组织各种形式的宣传活动，深入开展交通安全教育，提高官兵的交通安全意识。同时，通过举办交通安全知识竞赛、演练等活动，增强驾车人员的技能和应急处理能力。在我参与的宣传活动中，我发现宣传教育对于培养行车之风有着不可忽视的作用。宣传教育不仅能够增强驾车人员的法制观念和安全意识，还能够加强团队的凝聚力和协作能力。
综上所述，部队行车之风是确保行车安全、顺利执行任务的重要保障。通过完善规章制度、加强技术培训、加强管理和宣传教育，可以有效地提高行车员的驾驶素质，减少交通事故的发生。在今后的行车实践中，我将不断总结经验，加强培训，提高行车安全水平，以更好地为国防事业作出贡献。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十
部队行车是一项重要的工作，直接关系到安全以及部队的形象和声誉。经过多年的实践和总结，我认为部队行车经验可以概括为“安全第一、预防为主、细节至上、远离事故”。在这篇文章中，我将分享我在部队行车中的心得体会，希望对同样从事行车工作的人们有所帮助。
第二段：安全第一。
部队行车必须保证安全第一，这是行车的第一要义。在行车过程中，我们要保持敏感，注意路面情况和其他车辆的行驶情况，并正确判断和预测可能出现的危险情况。永远不要忽视任何一个细节，比如车辆的检查保养情况、乘员的安全系带是否全部系好等，这些小小的细节都可能引发事故。在行车过程中，更要时刻保持高度的警惕性，遇到任何不确定的情况时，必须冷静、果断地做出决策，并合理运用各种制动、转向等方法尽可能减少风险。
第三段：预防为主。
预防是部队行车的重要原则，只有在工作前进行充分准备和理性分析，才能保证行车安全。在实际行驶过程中，不断了解和学习各种行车安全知识和技能，并牢记于心，时刻准备着应对突发情况，及时采取措施避免事故的发生。同时，要时刻关注车辆的技术状态，定期对车辆进行检修和保养，并根据路况、天气等外部因素及时调整车速和行驶路线，以适应各种情况的变化。
第四段：细节至上。
细节是行车过程中不可忽视的重要因素，往往决定着行车的安全性和效率性。在日常行车工作中，我们必须全神贯注，特别是在车辆启动和停车时，一定要认真检查，确保车辆安全。此外，还要定期进行轮胎、制动系统、灯光等方面的检查，如发现问题要及时解决并进行修复。另外，还要注意驾驶员自身的安全问题，比如在行车过程中，要佩戴安全带，保持良好的坐姿和精神状态等。
第五段：远离事故。
要远离事故，首先要遵守交通规则和道路法规，在行车过程中要严格遵守车道规则，注意交通标志，避免超速、变道等危险行为。另外，在汇入交通流或驶过复杂路段时，要注意预留足够的时间和空间，提前做好准备，行车过程中遇到任何异常情况都要及时向领导汇报，采取必要的措施，以确保行车过程的安全有序。最后，作为一名行车工作者，我们要时刻保持警惕，绷紧安全这根弦，始终时刻牢记，安全第一。
结尾。
部队行车是一项涉及到安全和责任的工作，需要我们持续的努力和不断的提升。在实际工作中，通过严格遵守行车规范，加强对行车知识的学习和研究，提高行车技能，我们可以不断提升自己的行车安全和效率，在服务保障部队的同时，为国家的发展做出自己的贡献。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十一
我叫，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的.几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十二
作为一名机坪驾驶员，从92年开始民航特种车辆工作到现在，常年作业机坪一线，却保持着“零”扣分的记录，他又是怎么做到的呢？今天就让我们一起来走进这位“满分司机”，让他和我们来分享一下安全行车的心得体会。
作为一名特车操作员，每天的工作任务就是驾驶着各类民航特种车辆行驶在机坪上完成一项项航班保障任务。接触的车辆品种繁多，有给飞机做勤务工作的清水、污水、垃圾车，有给旅客提供服务的摆渡车、客梯车、无障碍登机车，其中有超高的客梯车、垃圾车，超宽的大型旅客摆渡车。部门的操作人员基本上能够胜任全部车种的操作，有时候是每人每天要操作多种车型。而且部门的车辆价格昂贵，品种繁多，所以对驾驶员要求特别高。
例如，t1t2航站楼廊桥限高3.4米，我们的垃圾车、客梯车都不能在廊桥下通行，机坪管理中心特意在廊桥的两端安装了廊桥防撞杆，避免超高车辆碰撞廊桥，同时机坪管理中心还制作了一批超高车辆提醒的钥匙牌，提醒开车的司机，看到钥匙牌就知道自己驾驶的是超高车辆。部门也非常重视超高车辆的安全行驶，我们除了在驾驶室张贴超高车辆警示标语，还在驾驶室内安装了超高车辆的语音广播，循坏播放警示语，从而做到时刻提醒作业司机牢记自己驾驶的是超高车辆，要严格按照规定的线路行驶。还有大型旅客摆渡车，因为超宽超长，难免在机坪道路上行驶会发生占道等情况，机坪管理中心也是根据机坪实际情况，给予大型摆渡车制度上照顾，“转弯时要避让旅客摆渡车、航空器牵引车等大型车辆，禁止超车。转弯遇有大型旅客摆渡车、拖挂货物牵引车、加油车时应减速行驶。”“摆渡车、牵引车等大型车辆绕环岛行驶时可以压环岛，其余车辆不能压环岛；若环岛内有摆渡车、牵引车等大车通过时，其余车辆应注意避让，不得进入环岛”。这都说明公司领导以及相关职能部门非常重视安全工作，经常深入到一线来了解作业情况，了解车辆设备工作性能和操作流程。
1、熟悉车辆性能、行车多观察。
最简单有效的安全行车方法要多观察，确定所操作车辆性质，了解车辆性能以及需要注意的问题，比如客梯车、垃圾车要观察梯身是否降到最低位，出车前要考虑一下超高车辆哪些地方不能行驶，行驶中要注意哪些问题等等。还有是要学会一个字“慢”，在实际操作过程中感觉到心里不踏实时候一定要告诫自己严格遵章操作，把操作节奏慢下来，提高安全预度。特别是在恶劣天气条件下，针对视线不好路况复杂等情况一定要减慢速度，确保安全。
2、小心细节。
小心细节，小心驶得万年船，细心才能行驶万里路。行车不能报有侥幸心理，不能麻痹大意，用心开车专注行驶，全面观察路面情况以及突发情况及时做出正确的判断，采取有效措施确保安全，多给自己留有安全预度提升安全空间。
3、良好的心态。
要有良好的心态，文明驾驶，不开英雄车，不开斗气车，礼让行驶！时刻记住上车了不能考虑工作以外的事情，千万不要让情绪控制自己，从而导致放松安全警惕。所以一定要学会控制自己情绪，提高自己控制力，保证行车安全！
4、严格遵守规定。
严格遵守交通管理法和停机坪管理规定，之所以是规定，不是凭空捏造出来的，而是都是用血的教训换来的，等到出了安全事故就后悔莫及。坚决不酒驾不毒驾，不带病驾驶，不疲劳驾驶，不开故障车，牢记方向在手中安全在心中的思想。
5、控制行车节奏。
学会控制行车节奏，开车是一项高强度的四维运动，要平时不断的总结进步，提高自己的驾驶思维习惯。比如需要学会判断对方开车行驶速度，交会点以及对方开车行驶轨迹，感觉有安全隐患提前减速，甚至停车等待对方通过，把风险系数降到最低。只有在合适的地方保证安全的前提下才可以提高运行速度，加快节奏提高运行效率。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十三
听了交通安全知识讲座，让我受益匪浅。当父母骑着坐在摩托车上是，我们一定要记得戴安全帽。虽说一般没有什么事情，但如果遇到事故，摩托车会倒地，人摔到地上头部容易受伤，就可能有引起脑震荡，严重的`还可能导致死亡。不怕一万，只怕万一，放学后，爸爸来接我，我马上叫他给我买了个安全帽戴，今天后我还当起了小小监督员，每天监督爸爸戴安全帽，确保人身的安全。
在上学和放学的路上，我常看到一些同学们不遵守交通规则的现象十分严重。如：乱闯红灯、在路上嬉戏打闹、骑自行车上公路等，我真是为他们捏把汗。我多么希望同学们能自觉地遵守道路交通法规，避免悲剧的发生。
交通事故像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。每一起交通事故都提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。健全的身体一旦失去，将永远无法挽回。让我们时刻敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，遵守交通规则，，只有这样我们生活的环境才会更安全更美好。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十四
一、引言段（200字）。
部队行车是一项重要的训练任务，不仅考验着指挥员的指挥能力和机动协调能力，也要求官兵在极端条件下保持良好的心理素质。在多次参与部队行车训练中，我深刻体会到了风对行车的影响，这使我认识到了部队行车之风的重要性。下面我将结合自身的经验，谈一谈关于部队行车之风的心得体会。
二、风对行车的影响（200字）。
部队行车中，风对行车的影响是非常巨大的。一方面，强风会对车辆的稳定性造成不利影响，增加了车辆侧翻的风险。尤其是在高速行驶、路况较差的情况下，驾驶员需要时刻保持警惕，调整车速和车身姿态，以保证行车的安全稳定。另一方面，风对视线的影响也是不容忽视的。强风时灰尘、沙尘可能会被卷起，降低了驾驶员的视野，增加了疲劳驾驶和事故发生的风险。因此，在行车过程中，要及时调整车速和发出指令，适应风向，以保证行车安全。
三、控制风对行车的方法（200字）。
控制风对行车的方法多种多样，但最重要的是做好事前准备。首先，驾驶员需要提前了解天气情况，特别是风力情况，以便合理安排行车时间和路线。其次，要根据风向选择最佳的行车路线，尽量避开暴风区域或在恶劣天气中放慢车速。同时，驾驶员还需提前检查车辆的稳定性和轮胎的气压，保持良好的车况，以应对恶劣天气的挑战。最后，在行车过程中要始终保持警惕，一旦遇到恶劣天气和不稳定的路况，要及时调整车速和车身姿态，保证行车安全。
四、心理调适对行车的重要性（200字）。
部队行车中，驾驶员的心理素质对行车安全起着至关重要的作用。在强风天气下行车，驾驶员往往会感到紧张和焦虑，容易产生决策失误。因此，保持良好的心理状态至关重要。首先，驾驶员要保持冷静，不要受到外界环境的干扰，集中精力完成行车任务。其次，要通过良好的心理调适，提升自身的抗压能力和应变能力。驾驶员可以通过听音乐、聊天等方式放松自己，调整心情，以应对行车过程中的压力和挑战。最后，要良好与队友之间的沟通协作，互相支持鼓励，以共同应对风力对行车带来的影响。
五、结语段（200字）。
部队行车是一项对指挥员和官兵要求极高的训练任务，风对行车的影响是十分巨大的。掌握行车之风的体会和经验，不仅能提高部队行车的安全性和效率，也有助于培养官兵的团队合作精神和应变能力。通过不断学习和总结，我相信能够更好地适应强风天气下的行车任务，为提高部队战斗力做出更大的贡献。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十五
第一段：介绍部队的安全意识与重要性（字数：200）。
部队安全一直是部队建设中一个非常重要的方面。在军事训练和实战中，安全是指保障部队的作战行动和官兵的生命安全以及保卫军事设施的安全。而要做到这些，就需要全体官兵具备正确的安全意识，并时刻保持高度警惕。否则，安全隐患和事故可能随时发生，给部队带来严重的损失。因此，我们每个官兵都应深入学习和加强对部队安全工作的认识，形成正确的安全意识和安全行为，以确保部队的安全稳定。
第二段：加强安全教育与训练（字数：250）。
为了养成正确的安全意识和行为，部队必须加强安全教育与训练。安全教育不仅仅是简单的告诉官兵应如何保护自己和他人的生命财产安全，更要教会他们如何识别安全隐患并采取相应的措施，如何处理突发事故和危机情况。通过安全教育，官兵能够更好地理解自身安全意识对部队发展的重要性，并能够自觉遵守安全规定和程序。此外，部队还应定期进行安全训练，提高官兵的应急处理能力和适应各种复杂环境的能力。
第三段：建立安全责任制和管理体系（字数：250）。
要确保部队安全，除了加强安全教育和训练外，还需要建立完善的安全责任制和管理体系。安全责任制是指明部队中各级领导和官兵在安全问题上的主体责任，通过分工明确、权限明确等方式，将安全工作条块分割，明确各级责任人，确保责任到人。管理体系是指对部队安全工作的组织、指导、监督和检查，包括建立安全检查制度、定期召开安全例会、建立安全档案和信息管理系统等。通过建立安全责任制和管理体系，能够使安全工作有章可循，责任明确，工作有力度，并可及时发现和解决安全问题。
第四段：加强技术手段和装备的应用（字数：250）。
当前，科技进步对部队安全工作提出了新的要求。我们要利用各种先进的技术手段和装备，不断提高部队安全防范的能力。如通过安全监控系统、无人机等技术手段，全方位、多角度地监测部队活动，并及时预警和处置安全隐患。此外，还可以引进虚拟仿真系统，在模拟环境中进行重大安全问题的训练，提高官兵处理危机情况的能力。通过加强技术手段和装备的应用，能够更好地提高部队安全工作的科学性和准确性。
作为一名普通官兵，我深刻认识到部队安全对整个部队建设的重要性。要保证部队安全，个人的安全意识和行为是至关重要的。在今后的工作和学习中，我将继续加强对部队安全的学习和认识，提高自己的安全防范意识，切实做到严格执行安全规定和程序，积极参与安全教育和训练。同时，我也希望部队能够加强科技应用，提高部队安全防范的能力，并实现常态化、精细化的安全管理。只有这样，我们才能确保部队的安全和稳定，更好地履行自己的使命和任务。
总结：
部队安全工作是一项复杂而细致的工作，需要全体官兵的共同努力和高度警惕。通过加强安全教育和训练，建立安全责任制和管理体系，加强技术手段和装备的应用，我们能够提高部队安全防范的能力，有效预防和应对各种安全风险。作为一名官兵，我们更应当从个人做起，时刻保持警惕，养成正确的安全意识和行为习惯，以确保部队的安全稳定。只有这样，我们才能更好地完成我们的军事任务，为国家的安全和稳定作出贡献。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十六
安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。以下是为大家收集到的行车安全心得体会，希望对大家有帮助。
行车安全心得体会(一)每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。
一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。
二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。
1四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧";安全是一种情，这情是"为伊消得人憔悴"。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。
安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。
2汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。
同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。
行车安全心得体会(二)一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
3行驶:1、注意观察:在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶:道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。
四、加强思想认识，牢记安全第一。
4大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。行车安全心得体会(三)安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。
要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，5精力集中，才能应付突发情况。
我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办?对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的6犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。
最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。
7朋友们!安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
优质部队行车安全心得体会（模板17篇）篇十七
部队行车是一项重要的训练任务，也是士兵日常工作的一部分。在行车过程中，不仅要掌握车辆技术知识，还要注重安全和纪律，因此，部队行车心得体会对于士兵们来说至关重要。
第二段：技术知识的重要性。
在部队行车过程中，士兵需要掌握一定的车辆技术知识，比如了解各个部位的名称和功能、正确操作车辆、维护保养车辆等。只有掌握了这些基本知识，才能保证行车顺利且安全。
第三段：安全与纪律的重要性。
在部队行车过程中，安全是第一位和最重要的考虑因素。士兵需要时刻保持清醒头脑，严格遵守交通规则，保证自己和车辆的安全。而严格的纪律和规范操作也是保证行车安全的关键。
第四段：行车过程中的问题与解决方法。
在实际行车过程中，难免会遇到一些问题，比如道路状况不好、车辆出现故障等。这时，士兵需要保持冷静和应变能力，找到解决问题的方法和手段，保证车辆和乘车人员的安全。
第五段：总结。
综上所述，部队行车心得体会不仅包括车辆技术知识，还涉及到安全和纪律等方面。士兵需要在日常训练中不断学习和积累经验，不断提高自身综合素质，以保证部队行车任务圆满完成。