新能源汽车学习总结（实用22篇）

学习总结是提高学习思维和逻辑思维能力的一种训练方式。以下是小编为大家收集的学习总结范文，希望能够给大家提供一些写作思路和参考。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇一

1.首先要对自己的车况非常敏感。也就是说每次开车，都要充分的感受一下自己爱车的驾驶感受，包括油门、刹车、离合器、排挡、照明、噪音等。也就是说要注意爱车对你所做操控的每一点响应是不是依旧如故。要能分辨一些简单的噪音，比如开车的时候感觉车外的声音比往常清晰，要注意检查车门和车窗是否关紧。

比如，每次晚上开车在起步时如果车后有墙体等，通过两边反光镜检查刹车灯和转向灯的工况，前面有墙体检车近光灯、远光灯和转向灯的工况。比如路过室内快速路，周围有隔音墙，选择最右侧车道打开车窗可以辨别发动机、悬挂和底盘的噪音。比如，起步后在确认不会造成后方车辆困扰的情况下检查刹车制动等等。车辆的每一点变化都应该尽可能及时的被你发现。

3.通过说明书学会看懂仪表盘和驾驶台各种操作按钮。通过仪表盘了解水温，油温，油量，电瓶的情况以及车辆是时速和发动机转速，同时及时发现仪表盘和行车电脑提供的警示信息，比如安全带，比如刹车警示灯(可能是手刹或者刹车系统有故障)，比如abs警示(可能是传感器故障)等等。气压情况等等。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇二

1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

巧取喷油器。

在维修柴油机时，经常会遇到喷油器难以从汽缸盖安装孔中取下的情况，即使用撬棒撬，榔头敲也无济于事，甚至因为蛮干而损坏喷油器壳体。

有经验的维修人员拆卸这种喷油器的方法是：将固定喷油器的两个螺栓螺母各拧松2~3扣，然后启动柴油机并以中速运转，靠该缸压缩行程的压力将喷油器顶出。在发动机运转时，须仔细观察喷油器，发现其上下跳动时，即将柴油机熄火。此时，从汽缸盖上取下喷油器就是轻而易举的事了。

注意：喷油器的两个固定螺母不可旋松的过多，以防喷油器飞出，危及人身安全。

测试交流发电机。

在维修交流发电机时，若无发电机试验台，只能装车进行试验。若不能发电，须拆下重修，既麻烦又耽误时间。现介绍一种不用装车就可进行试验的简单方法。

将交流发电机略用力夹持在台钳钳口中，将万用表的功能开关拨到直流电压档位，“+”极表笔与发电机“输出”端(b+)连接，“-”极表笔与发电机的“搭铁”端(d-)连接。将蓄电池(须与发电机电压相同)负极与发电机的“搭铁”端(d-)连接，蓄电池正极与发电机磁场输出端(d+)连接，使发电机进入励磁状态。此时，用手快速旋转发电机皮带轮，同时观察万用表指针。若有电压指示，说明发电机能够发电;若无电压指示，说明发电机不发电，须重新拆修。值得一提的是，万用表所指示的电压值大小与旋转发电机皮带轮的速度有关，即用手旋转皮带轮的速度越快，万用表所指示的电压值就越高。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇三

新能源汽车确定性高速成长，稀缺属性凸显，上调2015年销量预测至25--30万辆，主要原因在于：

到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%，随着整车放量，产业链同样迎来六年十倍的发展空间。

市场空间：微型车指符合“双80”标准，享受国家补贴的a00级轿车，2014年新能源微型车销量28,129辆，预计到2020年，微型车年销量将达到32万辆。

市场格局：目前主要是众泰、奇瑞、时空、新大洋和康迪五家瓜分市场，由于购置和使用成本低，前期推广迅速；未来微型车市场有可能面对两大挑战，一是国民电动车规范化以后的低速车提升，二是瞄准国民电动车市场的乘用车下沉。

未来发展：相比传统客车市场，新能源客车有望形成传统直销、融资租赁和线路运营三种模式并存的情况，融资租赁能够使公交公司实现轻资产运营，已经有企业开始尝试，相比欧美国家，我国融资租赁业务比例较低，有望在新能源汽车领域实现突破。

市场空间：乘用车受消费端驱动，推广关键在于充电设施完善、摇号限行优惠政策、购置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用车销量25,553辆，预计到2020年，新能源乘用车年销量将达到40万辆，在四大车型里弹性最大，市场空间最广。

市场格局：目前市场主要由比亚迪、北汽、江淮、上汽四家主导，比亚迪布局最早、车型最全，明星车型比亚迪秦销量遥遥领先，“74”战略全市场覆盖；北汽新能源坚定纯电动之路，依靠资源整合销量迅速上升；上汽和江淮属于第二梯队，已经各自制定相应的发展计划。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇四

准备工作内容：草拟工作订单。检查是否是重复维修，如果是，要在订单上做标记以便特别关注。检查上次维修时发现但没纠正的问题，记录在订单上，以便再次提醒客户。通知相关人员做准备。提前一天检查各方能力的准备情况。根据维修项目的难易程度安排合理人员。如果是外出预约，还的做相应准备。

准备工作要点：填写欢迎板。填写《预约登记表》。备件部设有专用的预约备件存放区。准备相应的工具、工位和技术方案。落实所负责的预约备件完全到位。提前一个小时打电话确认。如果准备工作出现问题，预约不能如期进行，应尽快告知客户重新预约。

准备工作流程：1准备修理单。2确认备件库的预约备件。3确认维修技术人员。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇五

(1)预约的好处：预约是汽车维修服务流程的第一个重要环节，1它可以缩短客户等待时间，保证客户按约定的时间取车，从而减少客户抱怨;2可以非常准确的利用车间的设备时间，提高设备利用率;3可以对接受的汽车维修订单进行时间安排，削峰填谷;4还可以及时订购备件，减少备件库存。

(2)预约的方式：预约主要通过电话预约1客户主动预约：引导客户主动与经销商预约2经销商主动预约：根据提醒服务系统及客户档案，经销商主动预约客户进行维修。

(3)预约工作内容：询问客户及车辆的基本信息，询问行驶里程，询问客户的需求、车辆故障，告诉客户带相关资料，确定接车时间，暂定交车时间，提供价格信息等。

(4)预约要点：保证必须的电话礼仪(例如：电话在响起3声内接起，准备好笔纸进行记录，确认记录下的时间、地点等)。

了解客户潜在需求：详细了解客户车辆服务记录，确保客户清楚可能需要进行的其他服务项目。

准确的预计时间与费用：如果是保养或需要维修的客户，提供预计需要的时间和费用。不能确定时，通知客户并在经过客户同意后才能进行下一步工作。

尽可能将预约放在空闲时间，将预约时间隔开，防止重叠。留20%的车间容量应对简易修理、紧急修理和前一天遗留下来的修理及不能预见的延误。与安全有关、返修客户及投诉客户的预约应予以优先安排户。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇六

随着社会的发展和环境问题的凸显，新能源汽车作为一种清洁、节能的出行方式受到了越来越多人的关注。作为一名年轻人，我也对新能源汽车有着浓厚的兴趣，并希望能在未来的科技进步中为环境保护做出一份贡献。在学习了有关新能源汽车的相关知识后，我对其各个方面有了更深入的了解，同时也有了更多的心得体会。

首先，学习新能源汽车让我意识到其对环境的巨大贡献。与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有零排放的特点。无论是纯电动车还是混合动力车，它们都能够通过电能驱动车辆，减少了尾气排放对环境的污染。由于新能源汽车采用的是清洁能源，如太阳能、风能等，因此在使用过程中也不会对环境造成进一步的负面影响。学习到这些知识后，我更加认识到新能源汽车对环境保护所做出的巨大贡献，激发了我对新能源汽车的热爱。

其次，学习新能源汽车也让我认识到其在经济方面的优势。尽管新能源汽车的购买成本相对较高，但在长期使用和维护中却具有明显的经济优势。首先，由于新能源汽车的使用电能代替燃油，其燃料成本较低。电能在与燃油相比拥有更高的单位能量成本，这意味着使用新能源汽车可以节约能源消耗和货币开支。此外，新能源汽车的维护成本较低，因为它们没有传统燃油汽车中的一些易损零部件，如曲轴、活塞等。这些优势使得新能源汽车在经济方面更为可取，也为我未来购买新能源汽车提供了更多信心。

另外，学习新能源汽车还使我认识到其在科技创新中的重要性。新能源汽车的发展离不开科技的不断进步和创新，特别是在电池技术、充电技术和智能控制系统方面。这些技术的不断突破和应用使得新能源汽车更加智能、高效和安全。学习到这些知识后，我对科技的前沿发展更加感兴趣，并希望有机会能够参与到新能源汽车相关领域的研究和创新工作中。

此外，学习新能源汽车还让我对未来的出行方式有了更多的思考。在学习过程中，我了解到新能源汽车在城市交通中的种种优势，如排队时间短、免费停车和加油等。这些优点加上新能源汽车的环保特性，使得它在未来出行方式中具有更广阔的发展空间。我相信，在新能源汽车不断发展的大环境下，未来的人们会越来越倾向于选择新能源汽车作为出行工具，这也让我对未来的出行方式充满了期待与希望。

最后，学习新能源汽车也让我认识到在未来能源发展中的机遇与挑战。新能源汽车作为一种新兴产业，在不断发展壮大的同时也面临着很多的挑战。由于成本和技术等方面的限制，新能源汽车的普及和推广依然面临着一定的困难。然而，随着技术的进步和政策的支持，我相信新能源汽车将会迎来更好的发展。同时，学习到这些知识也让我认识到自己作为一名年轻人在新能源汽车发展中所能发挥的作用，激发了我探索和创造的热情。

综上所述，学习新能源汽车让我深刻认识到其对环境保护、经济发展、科技创新和未来出行方式的重要作用。通过学习，我明白了自己应该积极参与到新能源汽车的发展中，并为实现绿色低碳的未来出行做出贡献。我相信，随着科技的进步和社会的共同努力，新能源汽车必将成为未来出行的主流方式，我们的环境将因此得到更好的保护。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇七

近年来，新能源汽车的发展势头迅猛，成为了未来出行的重要选择。作为一名对新能源汽车充满兴趣的大学生，在学习新能源汽车的过程中，我有着很多的心得体会。在这篇文章中，我将分享我对新能源汽车的学习心得，希望能给大家一些启发和思考。

首先，了解新能源汽车的特点是学习的重要部分。新能源汽车是指以电能为动力，可以利用电能充电，进行长时间行驶的汽车。相比传统燃油车，新能源汽车具有零排放、低污染、低噪音等优点。在了解这些特点后，我深感新能源汽车是伴随着时代的发展而来的，它是对环境和健康的呵护，是实现可持续发展的重要一步。

其次，学习新能源汽车需要对其技术原理进行了解。新能源汽车使用电池作为能量储存单元，通过电机驱动车辆前进。掌握这些原理对于了解新能源汽车的性能和使用具有重要意义。在学习的过程中，我了解到新能源汽车的续航里程、充电时间、动力输出等指标是衡量一款新能源汽车好坏的重要指标。掌握这些技术原理不仅能帮助我们购买合适的新能源汽车，还能在日常使用中更好地管理和维护我们的爱车。

第三，了解新能源汽车的发展趋势是学习的重要组成部分。新能源汽车市场的发展呈现出快速增长的趋势。随着技术的不断革新和发展，新能源汽车将越来越成为人们的首选。在学习过程中，我还注意到政府对于新能源汽车的支持政策也是推动新能源汽车发展的重要因素。各类优惠政策的出台，如购车补贴、免费停车、充电设施建设等都为新能源汽车的普及和发展提供了有力的保障。

再者，学习新能源汽车需要了解充电技巧和充电设施的情况。新能源汽车的充电是一项重要的日常操作，对于掌握充电技巧和利用充电设施进行便捷充电至关重要。在学习的过程中，我了解到，新能源汽车的充电方式主要分为家用充电和公共充电桩两类。家用充电适合晚上回家充电的用户，在家中的充电设备中，工作与娱乐设施制造商的开发者.

最后，学习新能源汽车还需要关注新能源技术的可持续发展。新能源技术的发展是推动新能源汽车市场进一步发展的关键。在学习的过程中，我认识到新能源技术领域的创新与研发是新能源汽车的核心竞争力。同时，随着电池技术的不断革新，续航里程的增加，充电时间的缩短，新能源汽车的使用体验也会越来越优化。因此，我们在学习新能源汽车的同时应该关注新能源技术的发展状况。

总结起来，学习新能源汽车是一项很有意义的事情，通过学习，我们了解到新能源汽车的特点、技术原理、发展趋势和充电技巧等方面的知识。我们也应该关注新能源技术的可持续发展，推动新能源汽车的进一步发展。相信在不久的将来，新能源汽车将成为人们出行的主要方式，为我们的生活带来更多的便利和环保。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇八

近年来，新能源汽车市场快速发展，成为了汽车行业的新宠儿。学习新能源汽车成为了时下热门话题之一，我也积极参与其中，通过了解和试驾新能源汽车，收获了一些心得体会。下面我将结合自身经历，从购买动力方式、环保性能、维护成本、驾驶体验和发展前景等五个方面，分享我对学习新能源汽车的心得体会。

首先，购买新能源汽车往往是出于对环境的保护，以及对节能减排的支持。与传统燃油汽车不同，新能源汽车主要使用电能作为动力来驱动车辆。通过学习了解新能源汽车，我深刻认识到了它们的环保性能。相比于传统燃油车，新能源汽车排放的尾气几乎为零，大大降低了对大气环境的污染。此外，新能源汽车还采用了高效的能量转换方式，能够充分利用能源，提高能源利用率，以此来实现节能减排的目标。

然后，维护成本也是学习新能源汽车过程中需要考虑的一个重要因素。在了解新能源汽车的维护成本时，我发现与传统燃油车相比，新能源汽车的维修费用要低很多。因为新能源汽车的动力系统相对简单，没有润滑油和点火系统等部件，也没有发动机等易损件，因此不需要经常更换零配件，只需定期检查维护电池、电机和电控系统等关键部件即可。此外，由于新能源汽车减少了燃油消耗，节省了燃油费用，使得总体的维护成本较低，省去了不少负担。

接下来，我想谈谈我对新能源汽车驾驶体验的体会。新能源汽车在驾驶过程中有一些特点，例如静音、动力响应快等。由于没有发动机的噪音，只有电动机的嗡嗡声，使得驾驶过程非常安静，给人带来一种轻松舒适的感觉。同时，电动机也具有良好的动力响应，加速迅猛，给人带来极佳的驾驶体验。此外，新能源汽车采用的是电子油门和刹车系统，操作更加灵活精准，使驾驶者能够更加顺畅地驾驶汽车。

最后，我想谈一谈新能源汽车的发展前景。从学习了解新能源汽车的过程中，我得知新能源汽车市场正在快速扩大，并且取得了良好的政策和经济支持。随着各国在能源转型和环保方面的政策推进，新能源汽车的需求将会不断增加，市场潜力巨大。同时，汽车制造商也纷纷加大对新能源汽车的研发和投资力度，推出了更多款式和更高性能的新能源汽车，以满足消费者的不同需求。综上所述，新能源汽车的发展前景非常广阔，正呈现出蓬勃的发展态势。

综合以上所述，学习新能源汽车是一项有意义且具有挑战性的任务。通过学习，我深刻认识到了新能源汽车的环保性能、维护成本的优势，以及驾驶体验的独特之处。同时，我也对新能源汽车市场的发展前景感到乐观。在未来，我将继续学习新能源汽车的知识，跟随时代的步伐，适应新能源汽车的发展趋势，为推动新能源汽车的普及化和发展做出自己的贡献。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇九

有些维修人员缺少鉴别各类滚动轴承的常识，只要看到拆下的滚动轴承没有明显的损伤，便装机继续使用，致使后来因轴承损坏而酿成严重后果。也有的维修人员只要拆下某一部件的轴承部位，则不问青红皂白，必更换轴承。把可继续使用的`轴承当成了废品，造成不应有的经济损失。严格地讲，滚动轴承的技术状况应在专用的轴承检查仪上进行鉴定，也可用百分表对轴承进行一些数据测量，以确定其能否继续使用。对于一般的维修厂来说，不具备这样的仪器和量具，但可以用积累的经验和窍门来对轴承进行检验与判断。

观察法：用眼睛直接对滚动轴承进行观察，其内外滚道应呈一条光洁发亮的圆弧形沟槽，没有剥皮和任何磨损;所有滚动体的表面应光滑，表面无斑点、裂缺和剥皮脱层等现象，同一轴承的滚动体大小一致，磨损均匀;保持架应无破损、无损伤、不过于松旷，与滚动体间隙不能过大。在观察中，不管发现哪一件有问题，都不宜继续使用。

手感法：新轴承的内外座圈与滚动体的间隙一般在0.005~0.01mm之间。对已使用过一个时期的滚动轴承，可用手指捏住内座圈，进行轴向晃动，若无声响，说明可继续使用;若有明显的旷动声响，说明其间隙已超过了0.02mm，应予修理或更换。

转动法：用一手持轴承内座圈，另一只手转动外座圈，若轴承转动灵活无卡滞，而径向晃动又感觉不出任何间隙，该轴承可继续使用。若转动不灵活，可能是内外座圈滚道或是滚动体有剥皮或其他损伤;若转动时响声过大，说明轴承已严重磨损，均应予以更换。

为对滚动轴承做出正确判断，检验时应将上述三法结合起来进行。对于锥形滚柱轴承，还应观察移动体是否落于外座圈的中间，若有前移，不应超过1.5mm.否则，应予更换。对于使用过的滚动轴承，内外滚道轴承，内外滚道与滚动体的间隙不得超过0.06mm，超过此限者应予更换。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十

当一辆车开进维修厂，可以从维修中了解到需要排除的故障。例如：发动机故障灯亮、怠速不稳、冒黑烟、加油无力、自动变速器不升挡及挡位打滑等。我们可以选其中较简单的入手来解决，当该问题解决后，其他问题也会迎刃而解了。

例：一辆捷龙(四缸发动机)轿车，发动机故障灯亮、冒黑烟、易熄火、熄火后难发动、里程表针乱摆。

因为该车调取发动机故障码，较简单，并且有针对性，我们就以此为突破口。调取发动机故障码：1)节气门位置传感器故障。2)水温传感器故障。3)主电脑故障。

我们先检查节气门位置传感器，拔掉传感器插头，用万用表量节气门的开度变化值，符合标准数值，且没有波动值出现，说明该传感器无故障。又来测量传感器至电脑的线束，发现电阻值较大。于是清理线路，逐段剥开总线束，一直到发动机室左后方总插头处，发现该线束有磨损的痕迹，拆下该线的总成线，发现磨损几处，有几根线已磨断。清理该线束，装车，清除故障码，试车，上述故障消失。

因为该车在其他修理厂维修过，但效果不理想，我们运用正确的方法，快速、准确、经济地解决问题。

分离法就是一个部件(如a)，控制或保护其他几个工作部件(如b、c、d)。当其中一个工作件(如b)出现故障后，会影响控制件(a)，导致其他工作件(c或d)不能正常工作。当控制件(a)出现故障时，我们不知道工作件(b、c、d)中哪一个出现故障。先让其中一个工作件(b)不工作，如果控制件(a)与其他工作件(c、d)正常工作，则说明该工作件(b)损坏。

例：一辆奔驰320轿车有时无空调、风机不工作、经常烧21号保险。

从保险说明中得知该保险控制风机调速电阻的电源线，控制雨刮，及提供空调的.其中一根电源线。于是先拆除风机调速电阻的插头，还是烧保险;拔掉自动空调电脑插头，依然烧保险;于是拔掉雨刮插头，因为该电源线主要为雨刮喷水嘴感应器提供火线，在拔掉插头时，我们发现，该线束在发动机盖支架到喷水嘴间有松散的迹象。在关发动机盖时，该线束被发动机支架夹破而搭铁。正确处理后，故障解决。

该方法也应用于自动变速器的修理，当一个或两个挡位出现问题。我们在拆自动变速器之前测试每个挡位的油压及失速点，然后对照油路的走向，即可找出问题的所在。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十一

新能源汽车这个词我想大家并不陌生，它是未来汽车的发展趋势，它身上聚集了行业内最前沿最先进的技术，作为一名汽修专业的教师，我对新能源汽车更是充满了好奇和渴望。怀着这样的心情我们在8月20号来到了上海景格职业技术培训学校，进行了为期一周的学习。上海景格科技公司是一家以汽车职业教育为起点，为职业院校提供多种服务的公司。我们系部也曾多次与景格公司进行合作，对于专业的建设景格公司给我了我们很多的帮助和启发。在今年的4月份我参加了新能源初级班的培训，觉得收获很多，所以此次继续来参加中级班的学习。这次培训不仅充实了我的专业知识也带给我很多新的想法和感悟。

(一)新知识快充电。

综合两次培训，我总结了培训的内容，可分为四部分。我们了解了新能源汽车发展现状以及未来的发展趋势;重点学习了新能源汽车典型结构与关键技术，也就是新能源汽车的电池、电机及电控系统。再结合市面上各典型车型进行深入学习，包括其结构、拆装和故障诊断。

在这之前，我对新能源汽车不太了解，经过一星期的培训学习接触了很多前沿的知识。

什么是新能源汽车呢?它的定义是：采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，采用新型车载动力装置)，具有新技术、新结构的汽车。可以为汽车提供动力的新能源有很多，比如电能、氢能源、天燃气、醇类燃料、太阳能等。但是我们国家重点发展的有三种类型：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。培训中我们也是重点学习这三种车型的相关技术。

国家为什么要大力发展新能源汽车呢?第一，可以有效降低环境污染。大面积持续的雾霾天气让我们切身体会到治理环境污染的迫切性，根据有关统计，汽车尾气是主要的空气污染源之一。第二，可以优化能源结构、缓解石油短缺。在我国的能源结构中，石油只占到了8%，随着汽车保有量逐年增加，我国对进口石油依存度越来越高。只有发展新能源才能缓解这个现状。第三，发展新能源汽车是转变经济发展方式的战略举措。对于新能源汽车我们中国的需求比其他国家更为迫切，刚才讲到环境污染问题、能源短缺问题，还有最重要的汽车产业大而不强的问题。我们熟悉的国外知名汽车企业已经发展了几十年甚至几百年，但是国内的车企发展时间短，如果想从传统汽车去超越是非常难的，但是电动汽车大家都处于起步阶段，这对于我们发展自己的汽车产业，是一个弯道超车的重要机遇。所以国家出台了很多政策来发展新能源汽车，比如我们买车可以享受补贴，还有在北京上海这样的大城市，牌照很难得到，北京是摇号、上海是拍卖现在基本一个牌照7、8万块钱了。但是如果购买新能源汽车可直接上牌。

在培训的过程中，很重要的一课是“纯电动汽车高压潜在危害与防护措施”，我们都知道安全是放在首位的。在纯电动汽车上电池的高压有的是300-400伏，有的甚至在500多伏，如果没有采取防护措施或者操作不当被电击会有生命危险!所以，车上所有的高压线都是橙色的方便维修人员辨认。当我们进行高压系统检测时需要拆除维修开关，同时一定要佩戴绝缘手套!当然，如果真的发生意外，我们也应该掌握急救的方法。上课中我们每个人都练习了心肺复苏，这个看起来很简单但是想要做的标准还是有一定难度的，手掌的按压力度和间隔时间都必须符合要求才能救活这个人。

随后，我们结合典型的车型详细学习了它们的结构、拆装和故障诊断技术。通过老师的讲解、我们相互讨论以及亲自动手操作以后，我们的拆装和故障诊断技能得到一定程度的加强，对自己以后的教学工作有很大帮助。

(二)开拓视野、更新理念。

他们研发的电子书很有趣在某些较难的内容旁边有一个二维码用手机扫描后就可以看到相关的视频来帮助理解。

整个培训中采用分组教学法，和我们的一体化教学类似，利用各种活动和学员课堂表现来为小组加分，获优小组在最后的结课仪式上得到奖品。然是成人教学，但我们组都表现特别积极，大家都想尽自己的力量帮助小组加分。课程刚开始时的破冰游戏也让我记忆犹新，通过三个简单的小游戏活跃了课堂气氛，让我们彼此快速的熟悉，还增加了团队的凝聚力。

通过这样亲身的学习体验，我感受到了丰富的教学资源、活跃的课堂气氛，不仅能增强学习的趣味性、提高学习的积极性，更能达到意想不到的的学习效率，使教学事半功倍。所以，在以后的教学中，我们可以尽可能地调动身边现有的教学资源，同时在课堂中一定要积极贯彻“以学生为中心”的一体化教学方法，使学生在快乐学习的同时扎实地掌握技能。

(三)同行交流，拓宽思路。

此次参加培训的老师们来自全国各职业院校。课堂外我们经常相互交流探讨经验。当时与深圳职业技术学院的几名老师聊天时，他们说学校在前几年就已经开设了新能源汽车专业，市政府和学校拨了很多款让他们去搞新能源汽车，今年第一批学生已经毕业了，大部分都找到了对口的工作。目前，我们系部还没有开设新能源汽车这个专业，但是已经开设了一门新能源课程。系部也多次安排老师去学习新能源汽车的相关知识。随着新能源汽车保有量越来越多，为了适应市场，我们也在积极地做准备。课下的交流中其他院校的老师们分享了很多他们专业建设的方案、也给了我一点新思路。在汽车行业中涉及新能源汽车的岗位也比较多，包括汽车的整车装备、汽车零部件质检、售后维修、汽车营销、充电管理从业人员以及汽车保险的相关岗位。虽然岗位多，但是从事新能源汽车技术服务岗位的人才缺少。为在新能源专业发展的起跑线上占领先机，已经有很多各职业院校开始尝试开设新能源汽车专业。开设这个专业，我认为首先应该从以下几个方面进行思考。专业要培养的是新能源汽车技术服务人才;教学内容根据“三纵三横”和当地经济结构特点来设置;师资要求专业教师除具备机修的基本技能外还需学会电器故障的诊断维修;教学模式可按照“理-虚-实”体验式教学，因为跟电有关的知识都是非常抽象难理解的，在授课时需要借助虚拟的软件、视频来帮助学生理解;教学资源实现“教材、数字化资源、实训设备”三者统一。针对我们系部现有的资源，我们有一辆比亚迪“秦”混动汽车，我们可以先开设几门新能源汽车的基础课程：如新能源汽车概论、新能源汽车电力电子基础、新能源汽车高压安全和混合动力汽车构造与检修。实训室的建设可设置“电工安全操作实验实训室”，这个可以和现有的电工电子共用实训室，以及混合动力汽车整车实训室。新能源汽车专业对教师的要求是“双师型”专业教师，我们需要掌握新能源汽车基础理论和专业知识，尤其是电控部分的知识，需要了解行业的发展情况，最好拥有电工、维修工相关证书。当然，新能源汽车是一个新专业，更没有专业对口的教师，如果要开设这个专业，我们需要面临的一个问题就是转型再学习。

本次的培训让我学到了新知识、新技术，但是更多的是对我思想上的冲击。作为一名转型老师，我感触很多。这次的新能源汽车培训拓宽了我的专业视野提升了我的专业技能，让我觉得自己成为了一名汽修人，也更加坚定了我“转型”的信念。作为职业院校的一名老师，我们的办学目的是让学生掌握一技之长，所以课程的安排中专业课占了很大比例，系部的发展需要很多专业课教师。另一方面职业院校是出口带动入口，专业的发展要紧跟市场的需求。综合这两方面原因使得我们面临的状况就是必须转型!

在转型初期，无形中会产生焦虑的情绪，这个我深有体会。还记得13年刚开始转型的时侯，非常痛苦。我对汽车的知识一概不通，但是系部安排我带《新车检查》一体化专业课。这门课涉及了汽车所有的零部件名称、功用和原理，但我什么都不知道。并且那是我第一次听说一节课要两个老师上，还要连着上一周。种种一系列问题让我害怕上课，内心产生很多对抗的情绪。当时我记得就是一看到表到了8点10分我就特别沮丧特别抓狂。但是没办法工作得完成，上课就得面对50多名学生，所以那段时间除了上课就是在不停地上网查资料、翻阅参考书，有时为了准备一节课在书上密密麻麻地写了很多东西。每天的状态就是备课上课备课上课。有时会遇到一些偏应用型的问题，书上网上都查不到，就去向老教师寻求帮助。老教师实践和教学经验都很丰富，也特别敬业，每次向他们请教一个问题，他们就会把相关的所有问题都讲给我。而且他们对重难点有明确的把握，可以帮我从参考资料中快速筛选有用信息，少走了很多弯路。当时系部里还有几个高年级学生留下当助教，他们在动手操作方面要比我们这些刚转型的老师强很多，所以有时上实操课会请他们来做示范，既增加课堂趣味性，自己也可以和学生共同学习。

当然，系部对于转型老师的成长是非常关注的，通过不断地摸索建立了良好的转型机制。去年系部招生人多数，开设了9个班级，专业老师更是短缺，所以大批量的老师进行转型。她们中大多数是“文科”、“女生”。让一个柔弱的女生拿着工具去修车真的是困难重重，所以在暑假开学前，领导安排转型老师进行一周的专业课培训。同时将一年级的专业课分成四个模块，每个模块安排四名老师，实现了老师不动学生动的教学模式。这样老师上课的内容就减少很多，把相同的内容进行重复，也有利于老师们进行专业内容学习和教学研究。想要感谢系部安排了这么多外出培训的机会，尤其这次的新能源汽车培训，带给我的不只是行业内新的知识和方法，还有我对汽车专业更深层次的认识和思考。

回想自己的转型历程，有挑战、有痛苦、有煎熬，但是也给了我很多平台和机会，让我可以快速成长起来。四年的实践和学习，让我几乎忘记了自己是一名转型教师。现在我能独立承担汽修专业一年级的理论和实训教学。通过深入专业课的教学，也让我感觉很充实，不仅自己学习了很多新知识，还可以传授给学生让他们掌握一技之长。当然，在科技快速发展的今天要学习的东西还有很多，在以后的工作中，我将恪尽职守，用最大的耐心去钻研，也一定坚持不懈，用最大的热情去追求，我要努力成为那个“不可替代”的人。最后，我想说对汽车这个行业我充满信心、对系部的发展对专业的建设充满信心，当然我自己更是信心满满，我一定会坚定信念，为系部为学校的发展贡献自己的一份力量。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十二

(1)见到客户驾车驶进公司大门，立即起身，带上工作用具(笔与接修单)走到客户车辆驾驶室边门一侧向客户致意(微笑点头)：当客户走出车门或放下车窗后，应先主动向客户问好，表示欢迎(一般讲“欢迎光临!”)。同时作简短自我介绍。

(2)如客户车辆未停在本公司规定的接待车位，应礼貌引导客户把车停放到位。

(3)简短问明来意，如属简单咨询，可当场答复，然后礼貌地送客户出门并致意(一般讲“请走好”、“欢迎再来”)‘如属需诊断、报价或进厂维修的应征得客户同意后进接待厅从空商洽;或让客户先到接待厅休息，我方工作人员检测诊断后，再与客户商洽。情况简单的或客户要求当场真写维修单或预约单的，应按客户要求办理手续。

(4)如属新客户、应主动向其简单介绍我公司维修服务的内容和程序。

(5)如属维修预约、应尽快问明情况与要求，填写“维修单预约单”，并呈交客户;同时礼貌告之客户：请记住预约时间。

工作技巧：接待人员要文明礼貌，仪表大方整洁、主动热情，要让客户有“宾至如归”的第一印象。客户在客厅坐下等候时，应主动倒茶，并示意“请用茶”，以表示我待客礼貌诚忱。

办理维修业务。

(1)业务答询与诊断。

工作内容：在客户提出维修养护方面诉求时，我方接待人员应细心专注聆听，然后以专业人员的态度通俗的语言回答客户的问题。在客户车辆需作技术诊断才能作维修决定时，应先征得客房同意，然后我方人员开始技术诊断。接待人员对技术问题有疑难时，应立即通知技术部专职技术员迅速到接待车位予以协助，以尽快完成技术诊断。技术诊断完成后应立即打印或填写诊断书，应明确车辆故障或问题所在然后把诊断情况和维修建议告诉客户，同时，把检测诊断单呈交客户，让客户进一步了解自己的车况。

工作技巧：在这一环节，我方接待人员要态度认真细致，善于倾听，善于专业引导：在检测诊断时，动作要熟练，诊断要明确，要显示我公司技术上的优越性、权威性。

(2)业务洽谈。

工作内容：(1)与客房商定或提出维修项目，确定维修内容，收费定价、交车时间，确定客户有无其它要求，将以上内容一一填入“进厂维修单”、请客户过目并决定是否进厂。(2)客户审阅“进厂维修单”后，同意进厂维修的，应礼貌地请其在客户签字栏签字确认;如不同意或预约进厂维修的，接待人员应主动告诉并引导客户到收银处办理出厂手续——领“出厂通知单”，如有我方诊断或估价的，还应通知客户交纳诊断费或估价费;办完手续后应礼貌送客户出厂，并致意“请走好，欢迎再来”。

工作技巧：与客户洽谈时，要诚恳、自信、为客户着想，不卑不亢、宽容、灵活、要坚持“顾客总是对的”的观念。对不在厂维修的客户，不能表示不满，要保持一贯的友好态度。

(3)业务洽谈中的维修估价。

工作内容：与客户确定维修估价时，一般采用“系统估价”即按排除故障所涉及的系统进行维修收费;对一时难以找准故障所涉及系统的，也可以采用“现象估价”，即按排除故障现象为目标进行维修收费，这种方式风险大，我方人员定价时应考虑风险价值。针对维修内容技术会含量不高，或市场有相应行价的、或客户指定维修的，可以用“项目定价”，即按实际维修工作量收费，这种方式有时并不能保证质量，应事先向客户作必要的说明。维修估价洽谈中，应明确维修配件是由我方还是由客方供应，用正厂件还是副厂件;并应向客户说明：凡客户自购配件，或坚持要求关键部位用副厂件的，我方应表示在技术质量不作担保，并在“进厂维修单”上说明。

工作技巧：这一环节中，我业务接待人应以专业人员的姿态与客户洽谈，语气要沉稳平和，灵活选用不同方式的估价，要让客户对我公司有信任感。应尽可能说明本公司价格合理性。

(4)、业务洽谈中的承诺维修质量与交车时间。

工作内容：业务洽谈中，要向客户明确承诺质量保证，应向客户介绍我公司承诺质量保证的具体规定。要在掌握公司现时生产情况下承诺交车时间，并留有一定的余地。特别要考虑汽车配件供应的情况。

工作要求：要有信心，同时要严肃，特别要注意公司的实际生产能力，不可有失信于用户的心态与行为。

办理交车手续。

工作内容：客户在签订维修合同(即维修单)后，接待人员应尽快与客户办理交车手续;接收客户随车证件(特别是二保、年审车)并审验其证件有效性、完整性、完好性，如有差异应当时与客户说明，并作相应处理，请客户签字确认差异。接收送修车时，应对所接车的外观、内饰表层、仪表座椅等作一次视检，以确认有无异常、如有异常，应在“进厂维修单”上注明;对随车的工具和物品应清点登记，并请客户在“随车物品清单”上签字(详见“随车物品清单”)，同时把工具与物品装入为该车用户专门提供的存物箱内。接车时，对车钥匙(总开关钥匙)要登记、编号并放在统一规定的车钥匙柜内。对当时油表、里程表标示的数字登记入表。如即时送车于车间修理的，车交入车间时，车间接车人要办理接车签字手续。工作技巧：视检、查点、登记要仔细，不可忘记礼貌地请客户在进厂维修单上签名。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十三

20xx年12月来到公司工作，在公司工作的两年里使我从一名只有理论无实际操作实践能力的大学生迅速成长为一名优秀的'汽车维修技师，这一切与公司良好的工作环境和领导的不断关怀是分不开的。

记得我来公司的第一天，戴经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下，他说“如果你想吃技术这碗饭，就要往技术里面钻”。也许就是应为他的这句话，使我这个刚出道的矛头小伙有了自己工作的方向，我要成为一名优秀的汽车维修技师。在接下来的工作当中我就努力的朝自己的目标努力的工作，在工作当中牢记自己的岗位职责，和同事和睦相处。

人人都知道汽车维修行业只有工作的年限越多他的资质就越深，懂得就越多，我当时就给自己制订了目标，用半年的时间自己能熟练的完成车辆维修任务，用一年的时间成为一名有技术有理论的汽车维修技师。这样就要求我要多学习，多问几个为什么?平时来的维修车辆要抢着干，只有这样你才能上手上的快。我白天工作，不忙的时候翻看工具库里面的资料书，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天维修的那些车辆故障原因是什,为什么会出现这样的故障。还有回想一下自己维修的车有没有忘记把螺丝拧紧，有没有忘记装什么，这样使我养成了工作细致认真，谨慎的好习惯，没有一辆车因装配问题而返厂维修。

20xx年是我开始成长的一年，是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开始成长为一名可以独立操作独立接待客户维修车辆的维修技术人员。20xx年变化许多，自己的收获也许多，20xx年被罚款五次，分别是1晚上下班没有收拾好工具罚款50元,2猛踩客户新车油门导致客户抱怨罚款100元，3没有使用方向盘套罚款20元，4没有管理好组员填写派工单罚款30元，5没有按规定使用对讲机罚款50元，还有5s检查打卡机卫生不合格被提名批评一次，从这五次罚款中可以看出这是我20xx年做的不够到位的地方，同时也为自己以后的工作指明了方向，在以后的工作当中绝不能出现以上犯得错误，在工作中要做的细心细心在细心!

20xx年也是自己收获的一年，经过自己的努力实现了自己的目标，经过两年的努力成为了快修组组长，20xx年学会了撰写技术报告，20xx年自己的技术又上升了一点，但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗!技术学无止境，我还要继续努力，才能有更大的突破。

我们是做售后服务的，我们只有给我们的客户提供高质量服务，提高客户满意度，我们会拥有一批忠诚的客户，就能提高公司的收益。很多车主是不懂车的，每当客户询问一些感觉可笑的问题时候我总是耐心细致面带微笑对他提出的问题一一做出回答，并详细的给他介绍一下我们车的特点和优点。自己努力提高维修技能确保所有故障一次修复，让客户为希望而来，满意而归。

在公司工作的这两年里我自己感觉虽然取得了成绩，但是，我从来都不敢自满，因为我还有好多东西要学，我还要为自己更高的目标而努力，20xx年的工作目标是争创优秀班组，杜绝重大客户对我们班组的投诉，坚持5s工作，将反工车辆降到最低点，杜绝低级错误的发生。在这里深深的感谢我的领导和同事们，感谢你们的关心，支持与帮助。

一.加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。

在20xx年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过认真学习，进一步学习领会党的重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。

二.工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务。

1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。

2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。

3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。

三.认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平。

搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。

另附一工作总结：20xx年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。

1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。

4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。

5、制定更加具体的职工培训计划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素质。

回顾过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。

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新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十四

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。

对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。

取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时。

更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排。

工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的.良好工作环境。

以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十五

20__年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出!

一、书山有路，技海无涯。

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，解决难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。

三、爱岗敬业，热情服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0、3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

四、加强修养，向党靠拢。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

本人于20__年6月来到某厂，目前岗位为机修徒工。在这工作的三个月来我坚持学习汽车维修相关理论知识，并在工作中应用这些知识，在实践中不断积累经验，提高技术水平;积极主动完成领导交给我的工作任务。争取少出错误，多出成绩。不过由于是半路出家，之前并不是学习汽车维修与检测专业的知识，对于汽车修理出于兴趣和热情，一直努力着，所以无论在思想上还是在实践技术上依然后很多缺点和不足。

在这三个月的工作中我跳脱了书本的束缚，终于在实践中体会到汽车维修行业的种种酸甜苦辣。从一开始只会开车到现在可以进行简单的维修工作。在工作之初，领导考虑到我的实际情况把我分配到了快保组学习基础的维修保养工作。我在最初的一个月学会了包括更换三滤、拆装轮胎、更新刹车片刹车油等相关快保工作。在师傅的带领下，我基本可以做到快速并准确完成相关工作。之后又加入了机电小组进行进一步的学习与实践，逐渐掌握了包括更新火花塞清洗节气门、拆装三元催化器、内饰拆装等其他机电维修方面的工作。在此期间还多次参加公司组织的培训，使我对新_系车辆、新款___发动机、i__a系统等相关新知识或电脑检测设备的知识有了新的理解和认识。

相对于在此工作中获得的成绩和宝贵经验，暴露出来的不足也是很重要的，有些问题使我不得不再次更加重视细节。靠耐心与细心更好更准确的完成相关汽车维修工作。比如有时对螺栓相关力矩掌握不好，使我在工作中的效率总是提高的很缓慢后来经过师傅与诸位工友的帮助和总结令我茅塞顿开，对常用螺栓的相关力矩有了更深刻的理解。还有对工具与设备的使用不熟练，也是一个我自身比较典型的问题，通过观察与实践以及师傅工友的帮助我在这一百天左右的实践掌握了关于套头扳子等常用工具的使用技巧、i__a检测系统的使用方法、扒胎机的使用方法等常用设备的使用方法等。可以说：细心是我最大的收获，所谓世上无难事只怕有心人，这句话也可以用到汽车修理这个行业里。另外除了对经验的积累，还应该在内在给自己充电，当代已是电子的时代网络的时代，注重科技也应是我们关心的方面，甚至有的人也说这该是我们应当掌握的技术。我在这段时间对于obd检查技术的学习仍然跟不上应用的脚步这也是我应该改进的地方。

在今后的工作中，我要作目标在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。

今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十六

虽然我在这家4s店实习的的时间很短，但是我在这家4s店学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，好培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，在企业里，我了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好，让我们学到不少书本上没有的东西。所以，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

在实习中，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

这次实习还后我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

这也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。

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新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十七

贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。

二、发展原则。

统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。

政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。

推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。

三、推广应用的目标计划和重点领域。

将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。**年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。

**年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。

新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。

新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。

新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能源物流车。

扩大在旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车的规模，积极鼓励企事业单位、私人消费者购买新能源汽车。

充换电设施建设步骤。

按照统筹规划、适度超前的原则，编制全市新能源汽车充换电设施建设规划，有序推进政府机关、公交场站、学校、医院、酒店、场馆、景区、大型购物中心等公共场所和新建小区充换电设施建设。今年，按照保障运转原则，重点由各新能源汽车应用单位，做好各自充换电设施配套建设。

四、支持政策。

对本市购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车以及充电设施建设给予补贴。国家财政补贴按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》执行；省财政补贴按照《**年省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》执行。

原则，尽快出台财政补贴的实施细则。

五、组织领导。

成立以分管副市长任组长，市政府分管副秘书长和发改委、经信委、科技局、公安局、财政局、国土局、环保局、住建局、规划局、交通运输局、质监局、安监局、物价局、市机关事务管理局、供电公司、各辖市区主要负责人为成员的市新能源汽车推广应用领导小组，负责全市新能源汽车推广应用组织协调工作，确保各项目标任务完成。

领导小组办公室设在市经信委，承担组织协调推进全市新能源汽车推广应用日常工作，负责编制全市新能源汽车推广应用年度计划，统筹协调计划执行和资金补贴，对新能源汽车推广应用工作进行督查、考核和总结。由市政府副秘书长卜晓放兼任办公室主任，市经信委副主任徐志伟、市财政局副局长严明礼、市交通运输局副局长郜大浩兼任办公室副主任。

六、保障措施。

1．强化行政推动。各级政府机关、公共机构、企事业单位，特别是公交、环卫、物流等企业，要积极推广应用新能源汽车，党政机关及公共机构更新车辆时，要带头购置新能源汽车。鼓励在城市物流配送、农村环境卫生整治、企事业单位通勤等领域推广应用新能源汽车，新能源汽车与现有运营车辆享受同等待遇进入运营领域，城市限制物流车辆进入的区域，允许纯电动物流车进入。

2．探索运营模式。鼓励社会资本进入新能源汽车租赁、充换电设施建设和运营等服务领域，积极探索公私合营、融资租赁、分时租赁、经营性租赁等模式，加快新能源汽车的推广应用。

3．扶持产业发展。加大对新能源汽车整车及关键零部件企业、关键核心和基础共性技术的研发、公共服务平台建设等扶持力度。加快推进新能源汽车重点项目建设，加强新能源汽车产业中关键核心部件与整车配套发展，促进全市汽车零部件企业与新能源汽车产业配套协作。

4．建立监测平台。建立新能源汽车运行监测管理平台，跟踪新能源汽车、充换电设施的运营、安全和服务情况，对维护保养和故障信息进行收集和分析，形成新能源汽车运行效果评估体系。

5．加强安全管理。建立由整车及关键零部件生产企业、车辆运营、基础设施保障及研究机构等单位组成的车辆安全应急处理机制，加强对公共领域推广应用新能源汽车的安全运行管理，确保新能源汽车安全高效运行。

6．严格监督考核。市新能源汽车推广应用领导小组办公室要结合全年目标任务分解和市级财政补贴资金年度预算等情况，加强全市新能源汽车推广应用的统筹协调。建立新能源汽车推广应用的信息通报和督查考核机制，对全市新能源汽车推广应用任务完成、补贴资金兑现、充换电设施建设等，定期进行督查、通报和考评。

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新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十八

时间过得真快，转眼间一年过去拉，回顾一下过去，刚来到长春工程学院报到的那一天还历历在目，怪不得人们常说日月如梳!

总结一下这个学期的各方面情况，大概可以归纳以下几个要点。

上大二的我们也早已走出那座象牙塔，开始尝试接触社会。记得大一的时候还时常会为自己作为一名计算机系的学生而有那么点优越感。现在却被那些从人才市场上反馈的一些消息给打击。现在我不得不为将来即将面临的就业危机而作好准备。本来嘛，众所周知我们学校的牌子不是很硬;二来我们计算机行业的就业形势也越来越紧张了;三来我是名女生，一名学计算机的女生。早就听说现在许多企业发话说“宁愿要最差的男生也不用最好的女生。”说起来真让人气愤。但面对这些偏激的社会现象，我们又能怎么办呢，唯今之计只有从改善自身条件做起。

来学校两年多也早已习惯大学生活紧张又轻松的气氛，课程虽然还是安排的很紧凑，但课余时间明显增多了，令我真正感受到大学生活是如此的丰富多彩，已经熟识的朋友早已没有大一刚入学时的拘束与隔阂。至今为止我与宿舍的人相处融洽，虽然偶尔会有点小过节，但也很快能冰释前嫌，所以有的时候，我很庆幸我能来这里，不然也不会交到那么多知心的朋友了。大学不仅是一个交流知识的场所，亦是我们学习做人处世，接触社会的好场所。我感觉我现在所接受的教育也是各个层面的，所以我一定会好好利用这份难得的机会，珍惜这段宝贵的时间，严格要求自己，力求作一名合格的大学生。

因为孔夫子说过“三人行，必有我师”，我想道理就在这里。

二、在生活上，我基本上都可以和同学们友好相处，和睦共处，互帮互爱，自己的事情自己做，形成独立自理自立的良好品德。宿舍是一个大集体，八个人生活在同一个空间里面，但是各自的生活习性都不相，这就需要大家互相理解和迁就，只有这样才能和好相处，为我们的学习创造一个良好的学习和休息环境。这个方面我们宿舍就做得比较好。我小学就已经到外面读书，因此很早就过着一种集体生活，所以我比较会理解别人，当然，我们宿舍的融洽和谐关系还很大归属于我们每一个宿友。可是最我我觉得自豪的是，进大学以来，我从来没有一次光顾洗衣部，即使是在寒冷的冬天，我也坚持自己洗衣服，不给自己偷懒的机会。因为我知道惰性这样东西是培养出来的，只要不给它一次机会，它就永远没有可能成为现实中的东西了。还有的是，我在生活中，始终保持干净的作风，做到勤清洁，勤洗手，养成良好的卫生习惯。

三、在娱乐上，我觉得我收获最大就是学会了滑冰，其次就是在娱乐的基础上增强了体质。其次，我们每天下午都有很多体育活动，其中有跑步、打篮球、打羽毛球等等，我就约几个朋友一起去跑跑步，虽然运动量不是很大，但也是锻炼身体的一种好方法，更是一种娱乐方式!现在我觉得我的身体素质已经增强了很多，不再象以前那样经常觉得很累，我想这是我在娱乐上的又一重大收获。纵上所述，虽然我在这个学期有了一定的进步，可是我仍然存在不少缺点，还有很多需要改进的问题。例如，一天有时候不知道要在干什么，乱费很多时间，有些时候交作业不是很按时，利用星期六和星期日的时间不是很合理。人们常说，大学的生活是异常轻松和自由的，我也觉得的确是这样。但时间总是宝贵的，我不想成为虚度光阴的人，不想自己在老的时候后悔自己这样浪费时间。

为了改正我以上不珍惜时间的缺点，我决定给自己制定以下一些措施，以便更好的督促自己。具体包括这几点：

(2)在老师布置作业五天内必须完成，当然论文除外了;。

总之，我要发扬优点，改正缺点，不能再浪费一分一秒，特别是在星期天的时间里，要及时总结归纳一周里学的东西，做好笔记。针对自己的专业，多到图书馆看专业书和案例，拓宽自己的知识面和增加看问题的深度，同时还要多跟任课老师沟通，不懂就问，戒除害羞的习惯。大学生活是很宝贵的，我不愿意平平淡淡地过这几年，我要好好珍惜这难得的读书机会，努力读书，为自己的大学生活增添丰富美丽的色彩。继续努力，争取百尺竿头，更进一步，下学期还要取得更好的成绩。

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新能源汽车学习总结（实用22篇）篇十九

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇二十

遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的.地方，也是最容易导致生锈的地方。

漆面保护。

雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面修容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。

底盘护理。

做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

点火启动。

雨天，车主经常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也是有气无力的。这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。此外，可能是一到下雨天气变凉了，而封在分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造成分电盘内部的小水灾，因而丧失了正常的点火功能。

一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，最好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一阵后就可启动发动机了。

制动除水。

轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动，值得重视的是，传递制动力的制动液具有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。雨水多时，空气的湿度会越来越大，如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇二十一

随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。因此它是解决上述问题最有效途径。

2010年国务院制定的七大战略性新兴产业中包括新能源汽车产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系。新能源和新能源汽车，已成为两大重点扶持的支柱产业。

2012年国务院关于印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》的通知（以下简称规划〉:到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，具有非常重要的社会效益和经济效益。

（二）国家大力支持充电基础设施建设。

完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。

根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》【国办发〔2015〕73号】文件精神，大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。据国家权威统计，2013年全国轿车产量1200万辆，如未来3-5年10%改为电动和混动汽车，则年产不低于120万辆。按每4-8辆车配一套充电桩，则每年需求不小于20万套充电桩，充电设施作为发展新能源汽车所必须的重要配套基础设施，需要大力建设。

（三）新能源电动汽车使用是美丽厦门共同缔造的标杆之一。

建设健康、生态、幸福、和谐的人居环境，是国家提出的新型城镇化建设的重要内容。新能源电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具的使用，充分体现缔造“美丽厦门”的战略“十大行动”之智慧名城行动、生态优美行动，为厦门在资源节约型城市、环境友好型城市、创新驱动型城市、社会和美型城市等方面成为美丽中国典范城市的体现之一。

（四）本地政策支持。

根据《厦门市人民政府办公厅公文办理抄告单》(编号:15102-01)精神以及交通局的工作部署安排，市政集团和市公交集团共建设350根充电桩，可为约2000辆新能源汽车提供充电服务。

厦门市人民政府办公厅根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》（闽政〔2014〕50号）精神，为加快我市新能源汽车推广应用，减少废气污染物排放和改善城市空气质量，促进我市新能源汽车产业发展，厦门市新能源汽车推广近期需完成新能源汽车总数达到了2480辆，未来将在全市范围内规划布点设置大量的充电设施，未来5年内建设的充电桩数量需达到2000根以上，以满足更多电动汽车的充电需要。

近年来，我市认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动新能源汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展。但仍存在认识不够统一、配套政策不够完善、协调推进难度较大、标准规范不够健全、新能源汽车投放数量不够，宣传的广泛性和力度不够，市民对新能源汽车接受度不高等问题。

此外，在充电设施补贴力度上也较低，投资建设力度不足，现暂无全市统一的充电设施管理系统和新能源汽车管理系统、充电设施建设未纳入工程验收体系等问题限制了新能源汽车的推广使用。

新能源汽车学习总结（实用22篇）篇二十二

所谓汽车维护是指保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性.

一保即一级保养(小保养)有两换:换机油,换机油滤清.一清:空气滤清器更换.三加:加满雨刮玻璃水,加轮胎气压.

二保即二级保养(大保养)分类:有强制更换项目如机油三滤,火花塞,变速箱油,刹车油,方向机助力油,时规皮带,皮带涨紧轮,过桥轮,水泵,空调滤清器等;轮胎对调及动平稳,四门润滑,节气门清洗,油路,电喷嘴清洗等.检查全车灯光,底盘漏油,松脱,老化,各油系是否够油.

大修即三级保养以总成解体清洗,检查,调整为中心.

国产车一般行驶10万公里左右要大修,进口车一般要行驶10万公里以上才大修.

解体发动机,清洗,检查各机件:汽缸体,汽缸盖应清洁无积碳,油污,水垢;油道清洁畅通.

修车经:。

到信誉有保障的维修厂,不要过多的.更换维修站.

最好在将汽车送到维修站前列出维修项目和需要让维修人员检查的症状.如果是正常的维护,事先查阅用户手册以明确需要维护的项目.

如果是小毛病的话,尽量亲自监督,维修过程中发现任何问题,例如维修员不熟练等,要立即提出换人.对额外加收的费用要多问“为什么”.一般汽车传动系统的保修期往往比其他部分的时间要长,如果有问题，注意查看是否在保修范围.

多沟通和保存完整的资料也很重要.平时与有车一族沟通多了,对汽车组装,维修方面的基本知识自然就有了了解,向维修人员说明情况时,才能更真实的反映问题.把更换的旧零件保存下来,以了解何处出现了问题,做到心中有数.还要保存好维修项目的清单与有关记录,取回车后一旦发现问题,尽快与维修厂联系.