在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
大国工匠人物事迹简介篇一
周东红，中国宣纸股份有限公司高级技师。
经周东红手捞出晒成的宣纸，每张重量误差不超过1克。
30年来，周东红始终保持着成品率100%的纪录，他加工的纸也成为韩美林、刘大为等著名画家及国家画院的“御用画纸”。
管延安，港珠澳大桥钳工。
管延安每次工作都要进入完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器。
按规定，接缝处间隙误差要小于1毫米，他却能做到零缝隙。
只有初中文化的他，全凭自学成为这项工作的`第一人。
他所安装的沉管设备，已成功完成16次海底隧道对接。
大国工匠人物事迹简介篇二
张xx，沪东中华造船集团焊工。
殷瓦焊是世界上最难的焊接技术，殷瓦板牛皮纸一样薄，一条船上的'手工焊缝长达13公里，一个针眼大小的漏点，都有可能带来致命后果。
而他的焊接技术不但质量百分百有保障，外观上也完美无缺。
宁允展，南车青岛四方机车车辆股份有限公司高级技师。
他是crh380a的首席研磨师，是中国第一位从事高铁列车转向架“定位臂”研磨的工人，被同行称为“鼻祖”。
从事该工序的工人全国不超过10人。
他研磨的转向架装上了644列高速动车组，奔驰8.8亿公里，相当于绕地球22000圈。
大国工匠人物事迹简介篇三
1969年，19岁的艾爱国扛着行李来到湘江边的湘潭钢铁厂成为一名焊工，此后50多年时间，他孜孜不倦，带领团队攻坚克难。
1982年，32岁的他以8项全优的成绩成为当时湘潭市唯一有两证的焊工。1983年，原冶金工业部组织全国多家钢铁企业联合研制新型贯流式高炉风口攻关，艾爱国主动要求承接其中最棘手的焊接任务，他翻阅了一些国内外有关焊铜的资料，结合自己多年焊铜的.经验，大胆提出了当时在国内还没有普及的“手工氩弧焊接法”的设想。1984年3月23日，艾爱国采用“手工氩弧焊接”方法成功地焊好了“高炉贯流式”新型风口的紫铜容器。半个多世纪以来，他为冶金、矿山、机械、电力等行业攻克400多项焊接技术难题，改进焊接工艺100多项。
产业工人是产业支撑的主体力量，是财富创造的中坚力量，是创新驱动的骨干力量，是制造高地的有生力量。湖南发展蓝图要实现，归根结底要靠人才，要靠产业工人队伍。
近年来，湖南省委、省政府高度重视产业工人队伍建设改革工作，坚持高位推动、以上率下，形成了全省上下齐抓共推的大格局。
2020年7月，湖南省第一批产业工人队伍建设改革试点工作启动，长沙市、株洲市、湘潭市各单位以点带面，发挥了改革试点的示范引领作用。
在湖南省产业工人队伍建设改革协调小组成员中，工会作为牵头单位，在构建部门协同，打造改革常态化工作推进机制中可圈可点。省总工会在开展劳动和技能竞赛、培育湖湘工匠等方面深入合作，形成以赛推动技能人才培养的新格局。
大国工匠人物事迹简介篇四
讲起冯新岩的工作，就不得不提到中国独步世界的技术名片——特高压。
在山东，每六盏灯中就有一盏是由“外电入鲁”的电点亮的。这些电大都是由风能、水能、太阳能等转化来的“绿电”。电流通过特高压大电网组建的“绿色通道”，经过一座座特高压变电站，不远万里进入千家万户。冯新岩的'主要工作就是检测超高压、特高压变电站的“心脏”——变压器的健康状态，及时发现并消除设备隐患，确保电网安全稳定运行。
20xx年10月，泉城济南褪去浓绿的夏装，渲染着金黄。新成立不久的山东电力超高压公司迎来一批新员工。办理入职手续的队伍里，冯新岩排在第一个。他年轻的脸庞上难掩兴奋与喜悦。
冯新岩被分到了电气试验班。那时候，冯新岩白天在现场边干边学，总是拉着师父王宝利问个不停。王宝利常常半开玩笑说：“我从来没见过像你一样打破砂锅问到底的徒弟！”在做油化试验时，别人做一遍，冯新岩非要做十遍、二十遍……他不仅要学会，还要学通，弄清楚原理背后的“所以然”。晚上回到宿舍，他就一头扎进书堆里，常常熬到后半夜。
入职四年后，冯新岩凭借自己的刻苦努力，获得了前往山东大学电气工程学院继续学习的机会。多年来，他一边实践提升，一边勤学不怠，他的学历不断“升级”。经过努力，他不仅获得了山东大学硕士学位，还被母校聘请为校外硕士导师。
在专业上，他扎根一线担当实干，苦练本领，入职第六年，他就与团队拿到了全国首届电力行业电气试验技能竞赛团体第一的好成绩，并被评为“全国电力行业技术能手”。备赛期间，由于废寝忘食，他的体重整整掉了十斤。此后，他更加奋发实干，埋头钻研技术，勤奋磨砺本领，渐渐在专业上崭露头角。很多大国重器的“疑难杂症”，别人解决不了，他却能“手到病除”。他“电网神探”的名号渐渐叫响。
20xx年，冯新岩从100多万名电网职工中脱颖而出，当选国家电网公司第一批首席专家。
大国工匠人物事迹简介篇五
本世纪初，我国正在研制新型主战坦克和装甲车辆，这些新型战车使用坚硬的特种钢材作为装甲。然而这种材料的焊接难度极高。
卢仁峰：它的最大特点就是碳当量高得多得多，可焊性极差。所以说它难就难在如何控制，让如此高的碳钢量金属材料不产生裂纹。
作为领军人的卢仁峰必须尽快找到新的焊接方法，这样工人们才能以此为范式，展开规模化的生产。为了研制出新的焊接方法，卢仁峰把自己家的煤气罐、煤气灶、厨具都搬到了车间，吃住在车间里，反复琢磨。卢仁峰花费了一年的时间，做了上百次试验，终于对新型钢材的性能了如指掌。
甚至他仅凭一块钢板掉在地上的声音，他就能听出其中碳当量有多少，判断出应该采用怎样的焊接工艺。
技术难题攻克，一批批新型坦克装甲生产下线。在穿甲弹冲击和车体涉水等多种严峻的考验中，坦克车体依然坚如磐石，密不透风。
中国工匠们的职业生涯既是技艺磨砺、技能积淀的.过程，也是突破自我的心路历程。无数极限式挑战的积累，造就了他们自己，更拓展了人类的认知空间和创造能力！
大国工匠人物事迹简介篇六
九十年代起，中国经济大潮汹涌澎湃，使大多数人产生了金钱至上的思想观念，好多年轻人都不愿到生产一线工作，要么经商做生意，要么考公务员，使得我们制造业一线年轻技术工人严重断层。全国劳模大会的召开，是对我们一线工人的充分肯定，也为我们树立了学习的榜样，崇尚劳动已成为我们劳动者永不消失的荣耀。
”五一"国际劳动节期间冲央电视台每天在新闻联播节目中推出了"大国工匠"系列报道，每期介绍几位制造业的国家级高级技师，有的是在生产一线制造火箭的焊接工，有的是在生产一线装配"蛟龙"号、高速列车、飞机的钳工。他们这些人都没有多么高的文凭，从学徒开始，靠自己的勤奋钻硏、实干和敢于探索的精神，最终成为国家级高级技师，确实值得我们学习。就我公司的实际，谈以下几点看法和感受。
一、不要认为没有文凭就自卑。我们的一线职工大多是工作10年以上的老工人，高中以下文凭占大多数，但大家在我们生产的胶合板机械领域个个都是技术能手，无论是焊接，还是加工和总装，都涌现出了一大批优秀人才，像谷延春、郭同虎等的焊接技术；沙崇光、燕春伟等的加工技术；高大明、刘玉宁等的装配技术，在公司乃至全国都是高手，他们大都没有多么高文凭，但是在本职工作中都很出色，在行业内都是好手。只要好学、勤学，手艺就会练成，练成手艺就会成为行业高手，也可享受高工资、高待遇。我们大家在以后的工作中要善于琢磨、善于钻硏、善于总结，怎么干才能干得快、干得好，要有自己一套独到的'工作方法，你才会超越别人，有了高超的的技能你也会成为国家级高级技师的。
二、抓质量要一丝不苟。"大国工匠"中的几位高级技师，生产的都是飞机、火箭、高铁、轮船，是一批质量要求相当高的产品，如有0。1%的质量问题，飞机可能坠落、高铁可能脱轨，轮船可能沉没，这些产品要求的是ioo%的保证质量。我们的干部和职工在平时质量管理中动不动就是"差不多"、"还凑合"，这些词都不能用在我们的质量管理中，我们的产品质量也要求是100%这就需要我们的一线职工在各自的岗位o上要一丝不苟，想办法、动脑子，把质量确确实实提上来。我们大家要明白一个道理，我们机械制造业的品牌不是靠广告宣传能换来的，是靠过硬的质量和优越的性能从用户的口碑中换来的。我们全体员工要时刻把质量放在心中，不合格的工件坚决不入库，不合格的产品坚决不出厂，要有持之以恒和_丝不苟的工作作风把产品做好，只有这样，我们的企业才会不断地发展壮大，大家才能过上越来越幸福的生活。
三、你不一定爱厂但一定要热爱你的工作。无论工厂怎么对你好，有个别同志总是在抱怨；无论工厂怎么感化你，有个别同志仍然是无动于衷。这些同志不热爱自己的工厂可以理解，但一定要热爱你自己的工作，工厂有干万家，但你从初期学的工种可能只有一种，无论你在那个工厂工作，你干不好自己的本职工作，是不会吃上饭的。只有你热爱了你的工作，你才能想方设法把工作做好，你才能提高你的技能，你才有立足于企业的本钱，如果你在自己的岗位上创造不岀一定的价值，到任何一个单位都不会收留你的，现今的企业，没有任何一个单位愿意收留一个闲人的。无论你从事任何工种，都要把自己的本职工作做好，自我约束和要求自己，把自己培养成高技能人才。
四、未来的高级技术工人会大有作为。中国经济经过三十年的飞速发展，经济总量已有显著提高，已跃居世界第二，但是粗放式的发展，过度依赖于消费资源和破坏环境为代价，也使得中国的制造业量大而不精，因此，制造业的转型升级是必然趋势。要转型升级，就必须有一批高水平的技术工人，再先进的机器也是通过人制造岀来的，没有能人产品永远也不可能升级。我们企业过去是生产中小型产品为主的企业，我彳门的部分职工过去只是制造小型产品，现在升级为制造大型数控产品及生产线，这些都要求我们的一线职工要提高自身素养，学习先进技术，不断完善自己、提高自己。过去的生产一线工人是最底层，现在的生产一线工人是最顶层，尊重知识、崇尚劳动，已成为我们这个时代的最强音。望全体职工努力工作，不断提高自己的的技术水平，技术水平提高了，你才会大有作为。
请大家看一下"大国工匠"这个报道，向全国各行业的优秀技师学习，大家会从中受到启发的。希望全体一线职工勤学习，肯钻硏爱岗敬业在不久的将来很多人都会成为百圣源的工匠，成为中国的工匠。
大国工匠人物事迹简介篇七
对机器多看一眼，就能发现少没少零部件；感受一下汽车尾气的温度和气味，就能对"运转是否正常"知道八九不离十；再听一听发动机的轰鸣声，他就能判断有什么问题。怀揣绝活，重庆长安汽车江北发动机工厂的维修工张永忠觉得这些都没什么神秘可言。
"从发现问题到找准原因，无非是靠多学、多练、多研究。"不久前跻身重庆十大"巴渝工匠"之一的张永忠说。
10余年前，张永忠依据经验与钻研创造出一套修理汽车发动机的"四诊法"："望外观、看点火；闻尾气、判隐患；听声音、分异常；调切部件、把原因"。上万台发动机经他的手"治愈"了，他却说，自己只是一名普通的维修工。
1983年，张永忠从部队退伍，进入重庆长安汽车（集团）有限责任公司，分配到当时的31车间成为一名木工。
一年后，公司正值研究发动机之初，人才紧缺，踏实而又勤学好问的他被领导看重，从木工岗位调去参加汽车发动机的组装调试工作。
20岁的他刚进维修厂，看着满地的零部件，"就像进了菜市场，却不认识地上都是些什么菜"。于是，他从辨识零部件学起，装配、调试、维修，不分工种，什么都干。张永忠说，那时候经常是白天黑夜连轴转，靠的就是一股韧劲。长安汽车第一台"江陵"发动机的成功点火，也有他的一份心血。
"做这一行久了，看发动机就像自己的孩子。"张永忠说，因为喜欢，所以会花很多时间在研究发动机上，因此大部分时间都在车间里和工人们在一起，也就对发动机有了更深入的认识。张永忠告诉记者，他与发动机打交道已有30多年的时间了，现在他已经离不开发动机了。"习惯成了自然，现在每天不看到发动机，总感觉缺少了点什么。"
"天下没有免费的午餐，要想在某一行业里有所成就，必须付出心血和汗水。"张永忠告诉记者，十余年前，由于长时间高强度的工作，导致双腿股骨头坏死。
"‘望闻听切’维修法是张永忠20xx年左右开创出来的，后被命名为‘重庆市职工经典操作法’，并在全国汽车行业迅速推广。"张永忠的同事介绍说，张师傅的耳朵很灵敏，听声音就能察觉出质量问题。
有一次，张永忠巡查发动机生产车间，从工人们身边走过时，发现工人在撞击打力过程中，撞击声音和标准力度下发出的声音好像不完全一样。他赶紧查看显示仪器，果然，工人操作力度不够，有可能会导致连杆螺母力矩偏小，也就会导致发动机不合格。就在当天，车间内立即对问题进行了调查解决，及时避免了1500台不合格发动机流入市场。
"张永忠是中国汽车发动机维修的‘老中医’。"同事说，一次，张永忠发现即将发往南美洲的上千台发动机排气管状态错误，第一时间反映了问题，从而避免了工厂更大的损失。
凭借一手绝活，张永忠已先后诊断出国内外各类汽车发动机"疑难杂症"800多例，挽回经济损失上千万元。他参与完成离合器压盘分离不彻底、发动机拉瓦等攻关项目，独立发明g系列气门发动调整螺钉瓶颈工具，将发动机生产30%报废率降低为零。
"既做事，更做人"，是张永忠一直在心中遵守的准则。每当有人求助时，他都毫无保留地指导。带徒弟，他不仅将技艺倾囊相授，更注重以自己的行动给徒弟上好职业道德这一课。
"技术这个东西保留是没用的，技术要给别人解决实际困难才能体现它的.价值。"张永忠坦言自己的愿望就是，把自己多年掌握、练就的维修技巧传授给更多的青年员工，培养更多的工匠。为此，他与公司数十名年轻员工签订了"名师带高徒"的配对协议，亲手带出了一支熟练掌握发动机调修技术的国家级全能团队。
如今，他的全能团队中，有公司二、三级技能师5人，高级技师25人，技师100余人，在兵装集团技能大赛中屡获发动机装调项目一、二、三等奖。长安汽车现在的发动机调修一线技术骨干中，有80%接受过他的指点。
20xx年，张永忠国家级技能大师工作室设立，被国家人力资源和社会保障部选拔并命名为"张永忠技能大师工作室"，成为全国首批50个国家级"技能大师工作室"之一。20xx年，张永忠被评为全国劳模。近日，他又以最高票数被重庆市总工会、市质监局等单位授予"巴渝工匠"称号。
"我就是一名维修工，只要拿起扳手，心里就欢喜、就踏实。"张永忠说。
大国工匠人物事迹简介篇八
洪家光以精妙绝伦的手艺和孜孜不倦的.钻研精神，潜心研究航空发动机叶片磨削加工的各个环节，自主研发出叶片磨削专用的高精度金刚石滚轮工具制造技术，39岁荣获国家科学技术进步二等奖。
他先后完成200多项技术革新，解决了300多个生产难题，以精益求精的“工匠精神”为飞机打造出了强劲的“中国心”。
大国工匠人物事迹简介篇九
周东红，中国宣纸股份有限公司高级技师。
经周东红手捞出晒成的宣纸，每张重量误差不超过1克。
30年来，周东红始终保持着成品率100%的纪录，他加工的纸也成为韩美林、刘大为等著名画家及国家画院的“御用画纸”。
管延安，港珠澳大桥钳工。
管延安每次工作都要进入完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器。
按规定，接缝处间隙误差要小于1毫米，他却能做到零缝隙。
只有初中文化的他，全凭自学成为这项工作的.第一人。
他所安装的沉管设备，已成功完成16次海底隧道对接。