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安全反思和自我批评（汇总16篇）篇一
生命对于每一个人来说只有一次。每个人的生命安全都牵动着家人和朋友的心。安全对于一个家庭来说意味着家人健健康康的活到老，享受生活的乐趣。对于一个企业来说，安全则意味着企业稳稳当当的发展，逐渐壮大。只有在确保生命安全的前提下，我们才能去生产产品，去创造财富。因此，安全生产是企业发展的最基本也是最重要的问题。作为多经公司机厂副厂长，我主抓安全生产。在日常的生产工作中，我时刻保持着高度负责的工作态度。多年的工作经历让我认识到了“安全生产无小事”这句话的真谛。在对待安全这二字上，再多的细心也是应该的。往往一些安全事故的发生就是由于我们平时忽略一些安全生产细节，埋下了安全隐患造成的。安全生产关乎着家人的幸福和企业的成长，我们每一个人都应该静下心来，细细思考，认真反思。回望自己过去的工作，虽然自己努力尝试去做到最好，但是仍有一部分问题处理的不到位，现反思总结如下：
1、安全意识方面。对于一些危险性比较大的工作，自己的安全意识比较高。然而对于一些危险性比较小、比较熟悉的工作，往往安全意识不高。事实上对于这些工作，工人的安全意识也普遍比较低。这正是最大的问题!很多的生产事故都是发生在最熟练不过的操作生产中。此外，在节假日前和工作格外繁重、工人身心疲惫的时候，安全意识也有放低的现象。
2、在对待安全的态度上，在对待安全生产的长期性、反复性、复杂性认识不足。机厂的加工生产环境中存在着诸多危险因素：车床钻床等机械使用不当容易造成加工件飞出击伤人，更有甚者会出现绞伤人的现象;切割机使用不当易出现切屑伤人现象;氧气切割使用不得当可能会引发爆炸现象;平时的起吊拖拉，由于工件笨重且多有棱角，易出现刮伤碰伤。
除此之外，登高作业时易出现摔伤和物体坠落砸伤人的现象。对此，尽管我总是细细分析处处防范，但由于个人的见识及能预想到问题有限，总有一些安全措施没有完全做到位。虽然没有造成安全事故，但对于日后的加工生产终归是一种安全隐患，应该及早排除。
3、在安全管理方面，管理的持久力不够。主要表现在对日常的管理一阵紧一阵松，并且大多时候没有落实到纸面形式。管理也存在一定的随意性和不稳定性，管理工作未能深入到底。除此之外，管理的针对性也不强。对于各种生产作业的工作小组没有明细的管理要求，存在着“普遍性安全要求”问题。这种现象不能将安全隐患彻底排除，应该在下一步的工作中着重改进。
4、在工作作风上，我存在一定的好人主意。在工期比较紧生产任务比较重时，对于一些不是很严重的违规操作放任纵容。对工人在工作生产中出现的一些小的错误没有给于直接的批评和教育。这些都是自己工作上缺点，是需要坚决纠正的。此外，对一些管理工作抓落实的力度不够。例如，要求工人在每天工作结束后，在下班前要将自己使用的工具摆放到位，对使用的机床要进行清理，对车间的卫生要进行打扫，对于一些易丢失的工作要重点收好。在提出要求的前几天，大家做的比较到位。当工期紧任务重时，为节约时间，这些工作往往未能坚持下去。当任务不再繁重时，这项工作也不了了之。
对于工作中自身存在的问题，我要正确面对，坚决纠正。在下一步的工作中，我将从以下几个方面着手，努力使自己成为一位合格的基层领导人：
1、强化安全意识安全生产意识是安全生产的基础。真正的安全是源于自己对自身和他人生命安全的负责态度。单一的靠他人强迫和监督是不能完全避免安全事故的发生。只有机厂内的每个工人都从根本上提高自身安全生产意识，才能保证在以后的生产中较少甚至不发生安全事故。因此，在下一步的工作中，我会定期的对机厂的工人进行安全生产教育。牢固树立“安全第一”的生产意识，让他们明确“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系。
2、深入反思、查整。对于上面提到的种.种问题，我会进行深刻反思，认真寻找问题的根本原因。努力制定针对性强的具体措施，从根源上解决问题。例如，我会努力学习新的知识，并深入现实生产中，全面彻底的发现并排除生产中存在的安全隐患。对于“老好人”思想要坚决杜绝，对于事情的处理严格按照机厂规定和上级领导的指示进行，遵循“对事不对人”的处事原则。
对工人范下的错误都当面指出并提出批评，并对其进行思想教育，要求其寻找犯错原因。对于给机厂利益造成重大损失的要依照规定作出处罚。同时对于此类现象的发生，自己要认真反思，从自身管理上找原因，首先作自我批评。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负素。对于日常生产工作的任务分配作出明确的分工，分清厂长、班长、工人的具体责任。一旦出现问题，按分工和责任制深究个人责任，严格做到分工明确责任到人。强化员工岗位责任意识，鼓励员工学习爱岗敬业精神。
安全生产是个人幸福的保证，是企业成长壮大的基石。在日后的工作中，我将努力学习新的知识，开拓自我视野，不断提高自我管理能力，时刻以一名机厂安全负责人的态度要求自己，定期作深刻反思，为日常的安全生产和多经公司的辉煌明天奉献自己的一份力量。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇二
1、鼓励幼儿在生活中做一个善于观察的有心人。
2、进一步培养幼儿的语言表达能力，观察能力和判断的能力。
3、帮助幼儿认识生活中的一些常见的标志，主要认识：当心触电、当心中毒、禁止烟火。
4、懂得基本的安全知识、知道发生火灾以后简单的自救方法，提高、自我保护意识。
5、增强安全意识，克制自己的好奇心，不去危险的地方玩耍。
6、能说出不易玩耍的地方存在什么样的安全隐患。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇三
1、多媒体课件、会说话的标志、导入课题。
小朋友刚才谁在说话，提醒我们注意安全。在我们生活的周围有许多这样的标志时刻提醒我们注意安全，所以需要我们去认识它。
2、认识安全标志。
小朋友我们坐下来和你的标志朋友说说悄悄话，看他叫什么？提醒我们怎么做？也可以把你标志朋友的名字告诉你的好朋友。大家互相说一说。动脑筋想一想。现在老师请小朋友把你的标志朋友介绍给大家，让大家都来认识他。
3、参观安全图片展览。
今天小朋友表现的都很棒，以后小朋友平时要注意观察你生活的周围、还有那些标志，提醒我们该怎样做？我们这里还有一个标志图片展览，老师带你们去参观一下，以后我们也要做小小设计师，来设计更多的标志。
4、为幼儿园设计标志。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇四
1、观察画面内容，分析图片中的人物、情节、角色以及判断他们之间的关系，能创编出故事的结尾。
2、知道迷路后寻找家长的方法，和与家长出门要紧跟家长或拉着家长的手。
3、知道要理解他人的需要，学会关心、帮助他人，体验得到帮助及别人所获得的快乐情感。
4、初步培养幼儿用已有的生活经验解决问题的能力。
5、加强幼儿的安全意识。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇五
本人存在问题有以下两点：
1、现实联系实际不足。比如：毕业于茶学专业，但是较少参与生产一线，对武夷岩茶传传统生产工艺不熟悉，同时也较少参与茶叶审评，对武夷岩茶品质系统认识不够，做为茶学以及科研人员，首先要求对武夷岩茶基础的东西要了解，才能更好的进行科研创新，以后要严格要求自己，更加深入的学习。
2、工作不细心。比如：做为研发部成员，要求每一步的工作都要严谨，细微，但是我再做材料有时会粗心，导致有时材料要重新做，影响了工作效率。
批评：
冯卫虎：没有做到传帮带，比如：做为基地经理，有着管理茶山及茶叶生产加工近30年的工作经验，但是较少对员工进行茶叶相关方面知识的普及。
林建伟：做事不细心，比如：做为茶叶生产加工人员，做茶的过程不够细心，没有认真观察茶叶的变化特征，没有及时进行相关工艺的开展，导致茶叶品质的下降。
郭远海：党员活动不丰富。比如：较少开展党支部外出学习活动，党员活动形式单调。
刘喜钰：工作效率不高，比如：做项目材料时，向你咨询公司相关一些信息时，有些得不到及时及明确的答复。
王莉莉：党员生活学习相互学习不多，使得我们对党的知识认识不够全面丰富，党性修养没有得到提高。
曹士先：做事效率不高，比如：进行项目申报时，对项目申报内容不熟悉，编写材料过于缓慢，有时会有些工作不能够按时完成。
郑敏华：岗位认知职责不够，比如：做为公司的保全人员，要时时在岗，但有时候会离开岗位，致使有非公司人员进入公司却不知或没有登记。
黄胜云：安于现状，自我提升不主动。比如：公司新引进的粗制自动化生产流水线要进行升级改造以及维修，但你没有积极和对方技术员进行沟通交流，较多原理不懂，无法进行以上操作，一定的影响了工作。
张水娘：学习不够积极，比如：对党建工作不了解，对党的精神学习不深入，不能较好的履行一个党员的职责。
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安全反思和自我批评（汇总16篇）篇六
鼓励幼儿观察并结合自己的经验说出自己的想法。
教师：大家猜一猜，如果这些小朋友这样玩，可能会怎么样呢?
让幼儿按照自己的想法推测，并说出后果和危险。
2、幼儿结合自己的生活经验，说说其他比较危险的行为。
教师：你们知道还有哪些玩的方法比较危险呢?这样玩为什么有危险呢?
通过讨论帮助幼儿了解集中不安全的玩法，认识到它们的危险。
教师讲事例让幼儿说一说，这样玩好吗?
一天放学后，小明和小刚在马路边上踢足球。玩了一会儿，球骨碌碌地滚到马路中间去了。这时候刚刚有一辆车开过来，司机看见一个小孩子过来捡球，马上刹车，但还是把小明撞倒了。小明吓得脸色煞白，哇哇大哭。警察叔叔连忙过来抱起他说："以后不要再在马路上踢球了，这样一来太危险了。"小明不好意思地低下了头。
提问：小明和小刚这样玩好不好?为什么?那应该怎样玩才不会有危险?
3、组织幼儿讨论：怎么玩才可以使自己比较安全?
鼓励幼儿大胆发言讲述自己的看法。
4、学习了解自我保护的策略。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇七
“____”甬温线旅客列车个性重大事故，是我们铁路人终生难忘的日子。惨痛的一幕，所造成的负面影响远远超出人们的预料，它不仅仅给国家和人民财产造成巨大的损失，而且也给予我们娇之自豪的高铁发展带来负面影响。它向我们再一次敲响了安全的警钟。应对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“安全职责大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全个性是高铁安全摆在重中之重”，否则是别无选取的。怎样才能保证铁路运输安全畅通?我们该怎样做?我的认识是务必吸取教训，深刻反思;务必脚踏实地，忘我工作;务必鼓舞志气，从头再来。
自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实、安全关键的卡控、干部作风，以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身的安全职责、安全履责方面还存在不少问题。
一、主要存在的问题有：
1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育用心性不高，对事关安全的问题不够敏感。深入发动、安全宣传力度不够。对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。
2、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必须的差距。有时候出现无法发现不安全因素的状况，对上级检查发现的问题，整改措施制定的不细化，敷衍了事，没有深层次的剖析发生“两违”的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。
3、干部作风务实下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违”人员采取批评教育得多，硬性考核得少，搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。
4、党支部和党员作用发挥突出。在融入中心，创先争优方面，没有凸显出针对性和组织的发动。个别党员没有做到冲的上、顶的上，而是不断违章违纪。影响了安全屏障活动的实际效果。
二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取的5点整改措施：
1、深刻领会中央领导盛部长讲话精神，做好职工的宣传、引领、思想工作，全力提高从业人员劳动安全防范意识。做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。
2、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，个性是到发线各个岗位技术知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。对各专业事故预案，个性是安全卡控的重点进行全面学习和掌握，以确保事故处理快速、安全。
3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势。将安全防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违”的查处力度。透过下现场和添乘检查狠查“两违”，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，务必严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。
4。发奋提高职工岗位素质和业务水平。把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质，控制两违行为，发奋杜绝违章违纪，从而防止安全事故发生。
5、发挥政治核心作用。用党支部战斗堡垒作用和共产党员先锋模范带头，开展好创先争优活动，融入中心，服务大局，加强自控型班组建设，切实做到自控、互控和他控。把控安全管理这个“底线”真正落实抓实。
透过这次安全大检查活动，我要不断查找自身存在的问题，在今后的工作中发奋工作，以实际行动为铁路的安全生产做出新的贡献。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇八
人的生命是宝贵的、是无价的，关系到家庭的和谐美满、企业的长久发展和国家的长治久安。事故的教训反映我段在安全管理上，还存在哪些问题我们的段领导、管理干部、车间管理人员和工长，还有没有“轻安全、重生产”的现象存在？是不是还存在为了完成生产任务而不顾违章违纪盲目指挥的问题？血的教训是深刻的，影响是深远的，事故已经发生，我此刻能做的就是痛定思痛，认真吸取教训，查找问题，分析原因，制定并落实整改措施，立即消除安全隐患，多措并举，严防死守，始终把员工生命安全放在首位，把安全生产职责制落到实处，确保今后安全生产工作持续稳定，任何人身伤亡事故不再发生。
其次是针对上级检查发现的问题和段自查自纠发现的问题，也认真进行了梳理、分析和反思，主要有几个特点：一是问题数量多，尤其是现场违章违纪现象。违章违纪问题数量占大半，这是很惊人的，这么多的问题，还有很多是我们没有发现，被路局领导、公司领导发现的。二是同类问题重复发生，作为主管安全副段长，我有职责。全段的安全工作，我没有抓好、没有监督部门、车间、工区落实好，我有不可推卸的职责。最令我担忧的是事故已经发生了，我们的员工已经用血的教训警示了全段，可是这个惨痛的教训我们的部分员工的并没有深刻吸取，现场依然我行我素，违章违纪，反反复复，我们的安全意识在哪里？我们的履责意识在哪里？我们的安全职责落实在那里？我想我抓安全的力度还不够，考核的力度还不够，还是没有彻底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是对既有问题整治、验收。主要是对路局督导组、公司督导组、段自查自纠前期发现的问题进行整治、验收，首先要分清重点，直接关系到安全生产的问题要列为重点整治、验收项目，根据安全大检查大整治活动分工，段领导、组长带队对相应负责车间、工区的整治情景进行验收，保证问题整治到位。二是继续深入开展安全大检查活动，从部门、车间、工区深挖安全问题，尤其是管理问题、执行力问题等。充分暴露存在问题，认真分析问题原因，并由专人指导帮、促整改，每月对问题整治情景进行验收，对整治有力、开展有效的进行奖励，对整改不力、敷衍塞责的给予处理，保证活动开展取得实效。
三是抓好督导检查问题的整改、反馈。对路局督导组、公司督导组督导检查发现的问题，能立即整改的立即进行整改，不能立即整改的限期进行整改，确保问题及时整改，消除安全隐患。
四是反思会结束后，根据段领导班子讨论结果，组织开展好安全问题大整治活动，充分发现问题、分析问题、解决问题、预防问题，所有问题要建档立案彻底整改，所有问题要按事故四不放过原则进行分析。从此刻到年底，保证不出任何事故，经过大整治有大提高，夯实安全基础。
五是继续扎实开展好安全大检查活动，阶段性对检查情景进行总结，从规章、制度、规范、执行等方面进行分类分析，针对不一样问题，采取相应措施，同时加强管理，严格考核。
六是抓好干部、员工安全意识和思想的转变。经过座谈、谈话等形式，必须根除“轻安全、重生产”的毒瘤，必须严格落实“管生产必须管安全”和安全生产职责制，充分发挥各级管理人员的安全职责，确保安全生产。
七是抓好现场标准化作业程序落实。一要加强员工培训和“读背炼”活动，使员工掌握现场作业标准；二要加强检查，段部门、车间要加强对工区标准化作业程序落实的检查，杜绝违章违纪行为；三要严格落实考核，无考核的管理是无效的，针对发现的违章违纪，必须严格按“红线”、红、黄牌相应规定进行处理，让职责人深刻吸取教训。四要做好问题的分析、汇总、通报，安委会时，要对违章违纪情景进行通报，警示全员吸取教训，防患于未然。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇九
11日7时26分，江苏省苏州市一燃气公司办公楼食堂发生爆炸，导致约400平方米办公楼坍塌。
截至12日中午12时记者发稿时，事故已造成11人死亡，9人受伤。
记者调查发现，尽管此次事件现场救援及时、消息发布透明、善后处置得当，但仍难掩夺命爆炸背后的种。种安全隐患：本当在安全生产中“严防死守”的燃气公司，竟然在自家食堂发生燃气泄漏爆炸事件，安全之殇耐人寻味。
端午节前的突发爆炸
6月11日上午7点半左右，一声爆炸巨响打乱了人们喜迎端午的脚步。记者赶赴现场采访发现，事发地点位于苏州市虎丘区苏州燃气集团下属液化气经销分公司横山储罐场生活区综合办公楼，这是一幢约400平方米的三层小楼，一楼是食堂，二楼是办公室，三楼是办公室、更衣室和会议室。
记者在现场看到，这栋综合办公楼已经坍塌成一片废墟，遍地是破裂的混凝土块，随处可见散落的文件资料和办公用品。现场弥漫着一股刺鼻的燃气味，周围一些建筑物玻璃遭到爆炸冲击波，大部分已破碎。储罐场大院里一片狼藉，树叶被大片打落在地，隔壁汽修厂的卷帘门也被冲击得严重变形。距离爆炸点200米左右的远发金屋商城由于遭到爆炸冲击，屋顶瓦片、多扇玻璃窗被震碎，瓦片将商城内库存的地砖、马桶、浴缸等产品砸碎。
据苏州市公安局相关人士透露，此次办公楼坍塌事故，造成正在楼中的20人被埋。据介绍，横山储罐场分东西两大片区，西区为储罐区，东区南侧分别是加气站和检测站，东区主体区域为这座综合办公楼。“忧中庆幸的是爆炸发生在生活区，未波及堆放燃气罐的生产区，对居民供气没造成影响，也没有引发连环爆炸。而且，因为正逢端午假期，来上班的员工并不多，没有造成更大范围的伤害。”现场一位救援人员说。
火速营救最终仍11死9伤
爆炸事故发生后，江苏省、苏州市有关部门第一时间投入救援。江苏省委书记罗志军批示要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因。江苏省长李学勇，江苏省委、苏州市委书记蒋宏坤等赶赴现场指挥救援。
据苏州市消防支队副支队长章为民介绍，消防部门当天7点30分左右接警，约7点45分赶到现场，对燃气输送管线实施停气，并对空气进行稀释。经勘查分析，确定坍塌楼房东面为被埋人员集中区域，开始使用生命探测仪由东向西搜救被困人员，很快首批6名被埋人员被抬出废墟；此后经过10小时奋战，于下午5点35分左右将最后一名被埋者找到，并迅速送往医院。
事故现场及周边单位工作人员、附近居民等也自发协助救援。附近居民陆师傅家离事发地只有一、两百米，他先后协助抬出了4名伤员。“看到有人死伤，也顾不了什么，救人要紧。”陆师傅说。
据统计，此次救援共组织了19辆消防车、520多名消防官兵和公安民警，调集2辆挖掘机、2辆吊车，调度8辆“120”急救车，确定苏大附二院、苏州市中医院为救治医院，组织200多名医护人员抢救伤员。12日上午8点半，记者再次来到苏大附二院，现场两位燃气集团工作人员表示，“保证医院用最好的药和最好的医生救治伤者。”
遗憾的是，被埋的20人中，11人因伤势严重经抢救无效死亡，其余9人仍在救治中，其中4人收治在icu病房，目前均已脱离生命危险。
燃气公司管不好燃气：安全生产应警钟长鸣
救援仍在继续，痛定思痛，事故引发的教训值得深刻反思。
据苏州市安监局副局长葛卫介绍，该储罐场食堂有根专供食堂使用的煤气管道，经初步调查，判定事故是由这根煤气管道泄漏导致的爆炸。
苏州居民陈鹏说，燃气公司本该是安全弦绷得最紧的部门，却反而发生燃气泄露事件，让人尤其缺乏安全感，“如果燃气泄露区域出现明火；如果事故波及生产区储备的燃气罐；如果发生次生爆炸，造成更大明火，后果将不堪设想……”
当然，就这起事故而言，这些“如果”已经不可能发生，但认识到做好安全防范工作的重要性仍然十分迫切。相关专家认为，燃气公司的防范工作有待加强，一是阀门装置要勤检查，防止阀门松气，这是泄漏事故的根源；二是加强值班人员力量，保证应急处置突发事件的需要；三是严格安全工作责任制考核，落实赏罚分明的奖惩制度。四是建立健全安全工作领导机制和应急预案，保障事件处置的及时有效。
这次事件也为江苏全省上下敲响了一记沉重的警钟。江苏省省长李学勇表示，将迅速在全省范围内开展全面深入、细致彻底的安全生产大检查，把安全生产责任层层落实到一线、落实到基层、落实到每一个岗位、落实到每一位干部职工，坚决防止重大安全事故的再次发生。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇十
立足于这节课的内容，要想上得出彩，除了充分利用课本上的知识外，还需要联系生活，让学生说出他们知道的关于合理营养的生活常识，最近报纸杂志上都有哪些食品安全的新闻。另外，若能充分调动学生的学习兴趣，将会拉近学生与老师之间的距离。
本节课的主要特色包括：
1、教学过程()能把学习知识、能力目标、情感教育有效地结合起来。如，通过学生自我分析常见的不良饮食习惯，分辨哪些是营养合理的早餐食谱，课前准备食品包装袋并说说购买食物时应注意什么，从网络或报纸新闻中查找关于食品安全的例子，制作幻灯片等内容和过程，活学活用，并且落实到行动中。在教学过程()中，通过课文内容的学习，使得学生能辨别在生活中的一些不良饮食习惯和食品是否安全，充分认识怎样才能做到合理营养，如何保证食品的安全，达到学习知识、能力目标、情感态度价值目标的统一。
2、贴近生活的内容，学生十分欢迎；让学生讨论日常生活习惯是否科学，“举例说说你所知道在社会上发生的食品安全问题”，课下准备好幻灯片在课堂上演示等内容，都是学生靠自己独立完成的，这充分体现了新课程以学生为主体，培养学生全方位的能力等新理念。
3、通过多种方式结合的教学，调动了学生的学习兴趣，拉近了师生之间的距离，并且能够激发学生的学习热情，是提高课堂有效性的动力，希望在以后的课程中，能充分运用这一点。
而从本节课我也看到了自己需要改正的地方：
1、语言的表达还需要进一步规范；
2、更充分地挖掘教材，才能做到临场不乱；
3、声音不够洪亮，会导致个别学生开小差；
4、该充分展开的地方并没有做到，使得学生还有话说，却被打断了。
通过科组各成员的评课，及课下自己的反思，总结出以上本节课的优点和缺点，相信以后能继续发扬闪光之处，避免出现类似本文所提到需要改正的问题。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇十一
毛泽东同志早在党的七大的政治报告中就指出：“有无认真的自我批评，是我们和其他政党互相区别的显著的标志之一。”所以说开展批评与自我批评是我们党的优良传统，是我们完善和提高自己的有力武器，是发现问题、改进作风和推动工作的有效手段，也是先进性教育活动分析评议阶段的重要一环。在保持共产党员先进性教育活动中，每个共产党员都要发扬这一优良作风，勇于拿起批评与自我批评的武器，以保持党员的先锋模范作用和党组织的凝聚力、战斗力。
进入新的历史时期，国内外环境发生了很大变化，人们的思想观念也发生了很大变化。在这种形势下，虽然我们党也一再强调发扬批评与自我批评的优良作风，也有制度要求，但批评与自我批评的风气确实有所淡化，即使开展批评与自我批评，也往往轻描淡写，不疼不痒，流于形式，效果不尽如人意。
主要表现在两个方面：一是自我批评不触及要害。怕伤面子，怕暴露缺点。二是不敢开展批评，怕得罪人。批评领导怕穿小鞋，批评同事怕影响团结，批评下级怕丢选票。有时被迫开展一下批评，也只是提些“光荣的缺点”。
之所以存在这些问题，主要是对批评与自我批评的认识上存在误区。一是认为现在形势变了，在思想观念、价值取向多样化的今天，再强调发扬这一作风不合时宜了，认为批评与自我批评过时了。二是认为现在强调团结稳定，担心开展批评与自我批评会影响稳定，把批评与团结对立起来。三是认为现在社会风气不太健康，难于开展有效的批评与自我批评。四是现代社会竞争越来越激烈，竞争对能力的要求比较迫切，因而忽视了对自身品格、道德的要求。
由于存在思想认识上的误区，使得批评与自我批评在很大程度上成了形式，有的甚至把密切联系群众变成了密切联系领导，把批评与自我批评变成了表扬与自我表扬。这样就在党内生活中形成了一团和气、好人主义等不良风气。正当的批评与自我批评的途径被堵死了，就会出现会上不说、会后乱说，当面不说、背后乱说的情况，最终造成有的人小病不治，积重难返，酿成大错，使党的肌体受到了污染。
(一)批评与自我批评，是保持共产党员先进性的有力武器，是我们党开展党内生活、调整党内关系、解决党内矛盾的一大法宝。党内不同意见的分歧和矛盾是经常发生的，通过认真有效的批评与自我批评，可以进一步解决党内各种分歧，统一党内思想，提高党的战斗力。
(二)批评与自我批评是弘扬党内正气，增进党的团结的有效手段。开展健康的党内生活，从党和人民的利益出发，从团结的愿望出发，有事摆到桌面上，通过展开讨论和批评，可以达到互相沟通和了解，进一步增强党内团结的目的。
(三)批评与自我批评是党内监督、抵制各种不良风气对党员队伍思想侵蚀的重要形式。只有拿起这个武器，经常地开展批评与自我批评，才能有效地抵制各种不良风气对党员的侵蚀，才能及时地纠正党员的缺点和错误。这是党组织对党员的关心和爱护，它可以起到及时清理污垢、保持党内清洁，实施日常监督，纯洁党的队伍的作用。
(一)态度决定效果。要把批评与自我批评开展好，就必须消除思想顾虑。首先要敢于解剖自己，虚心接受他人批评;然后要从与人为善的角度出发，实事求是地指出他人的缺点和错误。做到知无不言、言无不尽。
(二)开展批评与自我批评，必须联系实际，有的放矢。要通过批评与自我批评，让有缺点的同志得到纠正，让有问题的同志受到教育。要克服那种避重就轻，避实就虚，只谈表面现象，不触及实际问题，对错误轻描淡写的批评与自我批评;克服那种奉行好人主义、对错误思想和行为不批评、不斗争的批评与自我批评;克服那种只谈工作、不谈思想，只谈成绩、不谈问题，相互奉承、评功摆好的批评与自我批评。
(三)开展批评与自我批评，必须讲求方式。要准确把握批评与自我批评的原则，大事讲原则，小事讲风格，-原则问题不退让，枝节问题不纠缠，维护批评与自我批评的严肃性;要严于律己，敢于正视自己的缺点，自觉加强主观世界的改造。要讲究科学的批评艺术，从团结的愿望出发，摆事实，讲道理，不主观武断、强加于人;同时要理解和尊重批评对象，设身处地体谅对方的处境和心情;坚持一分为二，历史地、全面地评价同志，既不因某些缺点错误全盘否定，也不搞以功抵过或以功盖过。同时，被批评者也要虚心听取别人意见，勇于坚持真理，修正错误，弃旧图新，轻装前进。
(四)开展批评与自我批评，领导干部必须率先垂范。开展好批评与自我批评的关键在领导干部。领导干部敞开心扉，与大家坦诚交流，真心实意地听取意见，大家才能消除顾虑，不怕“穿小鞋”、不怕“伤和气”，大胆地提意见。“一把手”要严格解剖自己，带头发言，勇于“当靶子”接受大家批评;善于“搭梯子”引导大家发言;敢于“丢面子”自我揭短亮丑。要主动与普通党员、广大群众“面对面”、“心贴心”，对他人批评坦诚相见，虚心接受。
所以说，只有在支部内部广泛、切实地开展批评与自我批评，才能更好地抓好支部建设，使支部全体党员都能通过先进性教育得到锻炼和提高。
党员互相批评300条。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇十二
我们今天这个反思会，主要是针对局管内罗山站3月12日发生的调车人身伤害事故，进行一次全面深刻的反思，并就当前我站在调车作业中存的问题进行一次深入的剖析，查找现场调车作业存在的安全隐患，特别是在调车作业中，是否有盲目作业，臆测违章作业情况的存在。这个反思会，我希望运转安全管理人员，要结合自身现场作业实际情况，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足，对作业中的违章，以及现场作业不安全的因素等方面的问题，都能畅所欲言，谈谈自己的认识和对策。我先在这里讲讲当前我站在调车作业上还存在的问题：
一、个别调车人员安全思想还不高，安全责任意识不强，人身安全自我控制能力不强。
车站目前调车人员在职共为25人。从现场调车人员作业表现来看，个别人员安全责任意识不强，如有的调车人员上岗不及时，班中离岗窜岗，这种现象在长白班尤为突出。另一方面个别调车人员当班自我控制力差，在中午无作业时间段做些不该做的事情。对此，我也希望运转安全管理人员要切实真抓实抓，不要睁只眼闭只眼，做一个老好人。在作业上，个别人员缺乏强烈的责任心，如作业前工作不充分，仓促上线，简化作业现象还有存在。对调车作业安全控制，我的管理理念是，“全程作业控制”。对作业中任何一个环节的'遗漏，或违章作业，都有可能引起事故的发生。罗山站这起调车人身伤害事故，从一批作业下达开始，人员作业前安全预想和分工环节都没有认真进行，导致接下来的作业过程混乱，这已经给事故的发生埋下了重大的隐患；另一方面，安全管理人员现场盯控作用失效，没有盯住作业中的关键点、关键环节，我想事故的发生有其必然性。
当前车站调车作业安全形势整体是稳定可控的，但要突出细节控制，对调车人员的安全思想教育要加强，特别是人身安全思想教育要加强。在每月的车站安全分析会上，我反复强调，调车人员人身安全教育要天天讲，班班讲，时时刻刻预防调车人员安全意识的松懈。在人身安全隐患上有以下几个方面需要加强管理：一是个别调车人员班前休息不充分，班中精神状态较差。如今有的调车人员在班前过度的娱乐，如进行上网游戏、玩通宵麻将，这就导致作业时精力不够，精神状态较差，极易发生人身伤害事故。二是站场线路上下车状况不好，特别是西站货物线，货物侵限问题；东站上线线路两侧杂物较多，这些都极不利于上下车作业。三是人身安全互控机制没有完全发挥作用。对人身安全的控制，不仅要自控，更重要的是要形成一种互控和他控机制。在这方面，车站调车人员做得不够好，有的调车长现在过于依赖调车灯显，对连接员和制动员的现场作业情况掌握不够认真、彻底，有时成了一个信号的传递者，没有对作业人员的人身安全形成一种有效的监督。
二、调车人员素质现状是参差不齐，个别人员业务素质还不高。
车站调车人员素质现状，不管是业务素质还是思想素质上，正班调车组人员要普遍强于长白班调车组，我这里是对比而言，不是说长白班人员业务素质就不行。因我站两个调车场，站场设备的不同，对调车人员现场作业标准的熟知和掌握是各有不同。如在调车联控上，东站为6502电气集中设备，西站为电锁器连锁设备，在要道还道，信号的开放确认上，作业标准是不相同的。行车设备上差异，必然对每一名调车人员的业务素质提出了更高的要求。我站调车作业从技术上分为平面溜放作业，这从技术角度上看，对调车人员素质要求更严，溜放时对车辆的均衡制动调速、准确观距观速作业都要求比较高。但从现场作业情况来看，个别调车人员在以上业务能力上，还有欠缺，需要加强学习提高。另外，我站调车人员平均年龄偏大，个别调车长年龄严重偏大，人员年龄结构不合理，也是影响调车安全的一个重要因素。
对车站调车人员素质还不强的问题，我想有两点需要加强：一是必须把提高调车人员业务素质教育作为一项长期的任务抓紧抓好，逐步提高调车人员素质，适应我站实际调车作业安全需要。对调车人员的业务教育，要突出我站现场设备、作业实际，认真开展对规达标活动，提倡向技术过硬的人员学习，树立业务尖子，从而带动我站调车人员业务素质的整体提高。二是加强全体调车人员的人身安全思想教育。
三、调车作业还没有完全做到百分百标准化，作业中违章、违标问题还是经常发生。
从车站职工两违统计分析来看，我们不难看出，车站调车作业违章、违标还没有从根本上得到杜绝。如作业中出务不及时、线路检查不彻底、调车联控不标准、作业中车辆防溜不及时等，这些问题几乎是每月都有发生。这些违章问题的存在，我想时时刻刻都威胁到调车作业的安全。
对车站调车作业安全问题，我想重点要求以下几点：一是要将西站货物线取送车作业安全放在调车作业安全的重要位置来抓好。大家知道，西站货物线安全隐患较多，西站六道、货一、货二等线路两侧散堆矿侵入线路限界问题是经常发生，特别是对到达的卸车，卸车完毕后，对线路、车辆的检查必须认真彻底，严禁未经检查，就进入货物线取送车辆作业。二是要对货物线的防溜铁鞋的安装和拆除必须在作业前和作业完毕后认真按规章执行，在发现防溜器具丢失，严禁盲目进入线路作业。三是确保厂矿机车在站内调车作业安全。对厂矿机车进站作业，首先要严格执行车站制定的厂矿机车在站作业的安全卡控措施，对厂矿机车进入站内后，必须由东站调车区长制定书面作业计划，值班盯岗人员上岗进行盯控作业。四是加强调车联控标准的落实。首先是调车人员间的联控要按标准得到落实，不能是走形式，如进档作业时，调车长必须发出停车信号指令，严禁简化灯显指令。又如对推送车辆连挂作业时，前方调车人员十、五、三车的指令必须准确，不能臆测行事。其次是在人工联锁的线路，要重点落实好要道还道作业标准，调车人员要加强与扳道人员之间的联控。在电气集中联锁的线路上，要加强调车信号机信号的确认和与信号楼值班员之间的安全联控。五是加强值班盯岗人员的安全盯控作用。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇十三
在全路推行路局只管站段重大生产布局调整的关键时期，我们郑州电务段在4月10日、4月13日因违章作业接连发生了两期行车险性事故和责任职工死亡事故。给路局的整体工作照成了恶劣的影响。局、段都召开了不同层次的安全分析会，从安全意识、干部作风、安全管理考核机制、安全规章落实情况等方面深刻剖析了造成这两起事故的深层次原因。我觉得这都很中肯地指出了我段在安全方面存在的问题。
作为电务段的班子一员，近日来，我一直在反思这样一个问题----------自1997年“4.29”重大事故以来，电务段以不同形式组织了多次以“反违章指挥和反违章作业”为主题的安全教育活动；而且已经在信号机械师最醒目的位置揭挂"违章就是犯罪，封连线就是高压线"的警示标志；在各种会议上宣讲、在相关文件中强调；用过去、用近期的、用别人的、用自己身边的同类事故警示职工，为什么总有那些职工、干部在实际行为中把这些规定抛在了脑后而去铤而走险？痛定思痛，我深感，冰冻三尺，非一日之寒。两起事故暴露出我们安全教育、安全警示的苍白；暴露出我们的安全规章对个别干部职工的行为操守控制的软弱。为什么我们的安全规章不能在干部职工的意识中入脑入心进而化为工作实际中的行为准则？我想有以下几个方面的原因。
1、事故教育重形式而不重实效。往往，在除了事故之后，就会组织一次“翻箱倒柜的查摆”活动，本意是针对事故结合自己的岗位实际，认清应汲取的教训，找出自己在实际工作中有违规章、规范的问题，但实际上是人人都在事故通报上签个名，“查、摆”就是一人一张纸，写上三言两语的空话套话就算完事。没有人定“查、摆”的标准，更没有人关注“查、摆”的质量。只要不是发生在自己身上的事，在其灵魂深处就不产生根本的触动。活动结束，一切照旧。没有触动灵魂的教育是失败的没有实效的。这种活动搞得越多负面效应越强，与“狼来了”的效果有过之而无不及。
2、电务段有关安全工作思路、导向、要求、安全考核政策在层层传递中衰减、走样。有关安全的要求，电务段在文件制定上可谓翔实全面，但对文件的贯彻落实情况没有去追踪；在宣贯有关安全的总体思路、导向、要求上，主要对中层干部讲得多，由中层干部向工长传达，工长再向职工传达。按逐级负责制的要求，这个过程是正常的，问题是实际运作中，车间主任向工长、工长向职工的传达重大了折扣，电务段明知这种情况存在，但没有及时纠偏。可以说，电务段有关安全的总体思路、导向、要求不能深入人心，上下两张皮，这是“4.10”、“4.13”事故发生的重要原因。
3、有些人违章后找借口、讲客观推托责任。长期以来，我们的一些干部、职工违章作业习以为常，而且还美其名曰为了工作、为了完成任务，即使是出了问题也是好心办了坏事。全然没有害人、害己、违法的意识。管理部门甚至有些领导也找借口从轻发落，客观上对违章起到了推波助澜的作用，极大的削弱了安全考核的警示效应。姑息只能养奸，对违章违纪的处理不讲原则、硬不不起手腕使一些干部职工违起章来心存侥幸也是“4.10”、“4.13”事故发生的又一重要原因。
前事不忘，后事之师。鉴于上述三个方面的思考，“4.10”是一起典型的违反“七严禁”导致的行车险性事故，“4.13”是一起典型的违反“防止职工伤亡措施”导致的人生伤亡事故。这里面有职工的违章，也有领导干部的违章。我觉得这两起事故应成为我们进行安全警示教育的宝贵资源。我们在安全教育，安全工作思路、导向、要求、安全考核政策宣传贯彻，对违章违纪的考核方面应从以下几个方面努力：
1、在安全教育，安全工作思路、导向、要求、安全考核政策宣传贯彻时，力戒形式主义。各级干部要以“严、细、实”的作风，按包保区域，走线、蹲点，真正的深入到基层，和群众一起分析、一起查摆，使大家真正从事故教训中受到教育、触动灵魂、得到警示、进而在实际工作中规范自己的行为；同时，让安全的压力等强传递，让电务段电务段有关安全工作思路、导向、要求、安全考核政策人人皆知，入脑入心，并化为实际工作中的自觉行动。
2、对于违章违纪，无论责任者出于什么目的、无论是否造成后果，一律按规定进行处理。这一点，最主要的是我们管理干部要彻底转变观念，决不能当老好人，做到宁听骂声、不停哭声！使干部职工对制度、规定形成敬畏感。对于各项制度、要求，必须有相应的追踪检查落实机制，形成管理的闭环。按逐级负责制、岗位责任制的要求，彻底追踪不落实的人事，查处不落实的人。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇十四
针对本课内容的教学，自认为比较成功之处：
1、案例分析教学的使用是信息技术教学的一种新的模式；本课的教学是对这种教学模式的一次尝试，从以教师教为中心，转移到以学生学为中心。本课有意识地收集一些案例，让学生在案例中理解网络带来的负面影响。同时有意识地设置师生交流讨论的问题，引导学生找出防范网络安全问题的方法和如何提高自己的道德素养。
2、将本节课与《信息的鉴别与评价》结合，让学生学会如何去鉴别信息的真伪，从而更好地防范网络诈骗。
本课教学中也存在了许多的不足，以后需加以改进：
1、教学过程中部分案例的描述不够具体，影响了学生的讨论。
2、本课内容太多，应该适当删减一部分内容，做到详略有当。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇十五
城市交通的不断发展促使我们加强交通安全教育，让幼儿了解一些危险因素，知道遵守交通规则的重要性，懂得如何保护自己.设计这个活动时，我首先根据幼儿的已有生活经验与认知发展水平，将目标定位为：了解行人在马路上应该遵守的一些交通规则，培养初步的安全意识与自我保护意识。为此，我选择了幼儿日常生活中经常会遇到的几个场景，教育幼儿不在马路上玩耍，要走人行道，过马路要走斑马线等，以增强幼儿的安全意识、自我保护意识和能力。
活动目标。
1、认知目标：让幼儿初步认识红等、绿灯及其作用。
2、情感目标：引导幼儿初步了解简单的交通规则，增强幼儿对交通安全的认识。
3、技能目标：幼儿知道过马路时一定要走斑马线，注意安全。
重点难点。
1、让幼儿初步认识红等、绿灯及其作用。
2、让幼儿知道，过马路时一定要走斑马线，注意安全。
3、引导幼儿初步了解简单的交通规则，增强幼儿对交通安全的认识。
活动准备。
1、红、绿色的实物材料。
2、交通挂图一幅。
3、儿歌《过马路》录音磁带及挂图。
活动过程。
一、导入部分：
1、教师出示红、绿色实物，让幼儿说一说：“这是什么颜色?那是什么颜色?”
2、教师引入颜色话题，并让幼儿说一说：“在哪里见过这些颜色?”
二、基本部分：
1、教师：“小朋友，今天老师给你们带来了一幅很漂亮的画，想不想看一下呀!不过在看得时候，一定要仔细的看，老师会有问题问你们。”
2、教师出示交通挂图。
(1)教师：“这幅画漂亮吗?这上面都有什么呀?”
(2)教师：“这上面都有哪些颜色呀?”
(3)教师：“小朋友有没有发现，在十字路口，为什么有的车子停下来了，有的车子正在过马路呢?”(因为红绿灯。)。
3、教师总结：“红绿灯是来管理交通的。在十字路口，亮绿灯，车就能行走;亮红灯，车就要停止行走。”
4、教师提示幼儿观看挂图中的人。
(1)教师：“那行人过马路时应该怎么走呢?”(走斑马线。)。
(2)教师：“行人过马路也要看红绿灯，绿灯亮了，行人过马路必须走斑马线;红灯亮了，行人必须在马路边等候。”
三、结束部分：
1、教师教幼儿读儿歌。
2、幼儿熟悉歌词后，教师与幼儿一起玩游戏。教师让幼儿在活动室随意走动，教师念儿歌，当念到“红灯亮了等一等”时，幼儿赶忙跑到一边停下来;当念到“绿灯亮了赶紧走”时，幼儿继续行走。
3、活动结束。
四、活动延伸：
1、教师建议幼儿的父母带领幼儿认识红绿灯。
2、教师可让幼儿看《幼儿用书.健康、社会与艺术》中的“过马路”，同伴之间大声读儿歌。
附：儿歌。
过马路。
过马路别慌张，
注意行人和车辆。
红灯亮了等一等，
绿灯亮了赶紧走，
斑马线上别停留。
幼儿对交通安全有一定的认知，通过活动，巩固幼儿对交通规则的认识，引导幼儿要遵守交通规则，知道不能乱穿马路，增强了幼儿遵守交通规则的意识。在活动中，幼儿的语言表达能力有很大的进步，尤其是对于自己比较了解的事情，语言条理性较强。由此可见，知识经验的积累对幼儿的思维、语言发展起着很重要的作用。
对有趣的游戏幼儿非常喜欢，因此活动中他们的情绪一直很高，特别是第三环节“幼儿熟悉歌词后，与教师一起玩游戏”时，个别幼儿在活动场地兴奋地奔跑。我及时介入转移其行为，让他看清红绿灯。整个活动始终充满着自然流畅、轻松温馨的情感氛围。同时也增强了幼儿与同伴合作游戏的意识，体验游戏的快乐。
安全反思和自我批评（汇总16篇）篇十六
车站通过本次“安全大反思大检查”活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。我按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站“4.28”铁路交通特别重大事故安全紧急会议上的重要文件及其一些相关的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
(1)“安全第一”的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，是不能解决工作中“我要保安全”的问题的，让身边每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，落实“三控两互”还需要加强日常学习，付出艰苦的努力。
(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中，自己不能完全按照调车作业标准执行，从而发生了许多问题。如：作业中对车辆的动静态防溜制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙、乱、抢的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。