从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么你知道心得体会如何写吗？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
地铁保洁心得体会总结篇一
地铁站工作是一项非常特殊的工作，不仅要求员工具备坚韧的意志和身体健康，更要求员工具备高度的职业道德和服务意识。在过去的一年里，我在某地铁站进行了实习，并从中有了很多的体验和收获。在这篇文章中，我将分享我在实习中学到的五个方面的工作心得体会总结。
第一段：紧急情况下的应急能力
作为一名地铁站工作人员，我们必须对维护车站运营秩序和乘客人身财产安全有深切的认识。在一些紧急情况下，如车辆故障、旅客受伤、火警等情况，我们必须迅速反应，并采取行之有效的措施来处置现场。我的工作经历中，曾经遇到过一次一位老人晕倒了，我和我的同事立刻采取了拨打120急救电话，从周围的商店取来了水和饼干，以及简单的急救处理。这场意外让我深刻意识到，手快有手慢无的道理，当事情发生时，我们要保持冷静，用我们的知识和技能妥善地处置。
第二段：高效的运营管理能力
作为地铁站服务人员，我们必须具备良好的管理能力，包括车站内乘客人数的控制、列车时刻表的更新、售票窗口的系统管理，等等。有效管理车站往往能够最大化地提高客户体验，并使运营计划更为高效。在我的实习期间，我通过反复学习站务管理的相关知识，以及实际操作来提升管理能力。我的工作效率和组织能力也随着时间的推移而得到大大提高。
第三段：高质量的客户服务
地铁站是城市交通枢纽，车站服务人员所提供的客户服务在整个出行过程中具有重要的作用。处理服务中出现的问题时，需要有针对性，举措的措施要有针对性，应急处置的处理要具有专业性。工作中，我把每一位客户都当作亲人这一理念深入人心，从笑容到问候，用计算每一个细节的细心来满足顾客的出行需求。我非常认同“万事从服务开始，万事以服务为中心”的理念。
第四段：高度的责任心
地铁站的管理和运营工作需要长时间工作和不间断的轮岗。这种艰苦的工作环境需要我们必须有高度的责任心来确保车站的管理和运营工作不受到影响，为我们每位客户提供服务。固然这样的工作环境会让我们面临着疲惫和压力，但是让我们能有责任感的是，我们的工作与城市的运营安全息息相关。让我自豪的是，我在实践中结合自己的实际行动体现了这种高度的责任心。
第五段：勇于创新的思维
企业服务要求创新。在管理和服务的工作中，我们必须敢于打破常规思维，创造性的提出和实践新的想法。通过试点，创新服务模式，我们不断提升服务水平，提高客户体验。我们尝试着将数字技术引入车站服务，推动新技术的应用，提高服务的效率和质量。这让我明白创新是服务行业中的关键因素，尝试新的做法和新的思维方式是推动企业向前发展的必要手段。
总之，在地铁站的工作中，我体味到了一种好服务和好管理的力量，除了力量之外，我感受到的还有责任感和使命感。我真诚地希望有更多的年轻人加入这个行业，并能感受到工作的高度和意义。
地铁保洁心得体会总结篇二
今年六月底开始，我陆续在xx建设杂志社xxx企业管理咨询服务有限公司参加实习工作。在实习中，我在公司同事和领导的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把生活上和课堂学到的知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常生活和工作有了深层次的感性和理性的认识。
这次是最后一次写实习总结，我不想像以前那样冠冕堂皇的扯一大推工作中的琐事，因为我觉得除了浪费纸张和应付校领导，真想不出有什么实际作用。
时间真的过的好快，六月底到现在都半年了，说长不长说短不短的实习生活转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。
虽然通过这段时间对有些工作的认识还仅仅停留在表面，未领会其精髓，但是通过实习也加深了我对工作基本知识的理解，丰富了我的认知。明白了把时间与理论两者紧密相结合的重要性。
实习的结束了，我也进一步了解了自己，开始学会思考，开始把我的理想具体化，现实化，我想要的生活也因此有了方向，也更加明确了我的下一步该做什么。我感觉到自己手中的笔不再仅仅用于发泄自己的快乐喜悦或者惆怅忧伤，还有更多的事情值得我去记载。
最后，我要感谢父母无时无刻、无所不在的关怀，感谢学校的辛勤培育，感谢实习期间老师们孜孜不倦的教诲和细心的指导，感谢同学和朋友们默默的支持和不断的鼓励，感谢实习单位和指导老师不吝赐教和大力帮助。只要想到生命中有你们相伴，我就有了前进的动力，就有足够的勇气挥出一道属于自己的靓丽风景。最后讲d题外话，老老实实，呢篇野喔睇佐三次，我到宜家都接受悟到呢篇野系喔自己写溉。
地铁保洁心得体会总结篇三
对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直_月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。
寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后afc作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，tvm暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为__地铁做得更好!
地铁保洁心得体会总结篇四
地铁站作为城市公共交通的重要组成部分，在日常交通中发挥着至关重要的作用。作为地铁站的员工，我们的工作就是确保乘客安全、方便地到达目的地。在实践中，我总结了一些工作心得体会，希望能够与大家分享。
第二段：工作心得
首先，我认为作为一名地铁站员工，要时刻保持警觉，注意观察周围的环境和乘客的行为。遇到突发情况时，需要迅速采取行动，保持冷静并组织乘客有序疏散。此外，在高峰期间，要勇于担当，协助管理人员疏导人流，避免拥堵。
其次，服务态度也是地铁站员工非常重要的素质之一。面对不同的乘客，要有亲和力和耐心，解答他们的问题并提供帮助。在乘客有意见和投诉时，更应积极倾听，耐心解决，以期提高服务质量。
最后，对于工作的细节和规范，员工也要非常重视。例如，要严格把控出入口的管理，保证能够有效维护乘客的安全和秩序。另外，对于宣传资料、安全告知等相关信息，都要及时更新和质量保证。总之，尽心尽职，细致认真做好自己的工作是地铁站员工的职责所在，也是提高服务质量的重要保障。
第三段：工作中的问题
尽管我们在工作中经常面对不同的挑战，但是一些问题经常被反馈。其中，网络故障、换乘信息不准确、车站设施老化等是最为突出的问题。这些问题不仅会影响到乘客的出行体验，也会对我们的管理工作造成一定的困扰。因此，需要与管理团队一起解决这些问题，让地铁站能够更好地为广大乘客服务。
第四段：服务提升
为了不断提升地铁站的服务质量和形象，我们需要不断探索改进的方法。首先，可以加强技能和知识的培训，提升员工的服务水平和专业素养。其次，可以与周边社区、商户合作，共建经济互利的地铁站城市群。此外，可以通过科技手段，提供更加智慧化的出行服务，为广大乘客带来更加便捷和舒适的出行体验。
第五段：结语
作为一名地铁站员工，我们肩负着为广大市民提供便捷、安全出行的使命。通过工作中的实践和总结，我深刻认识到提升地铁站服务质量的重要性，也更加明确自己的工作方式和方法。希望所有地铁站的员工和管理人员都能够秉承服务至上、责任为先的宗旨，为广大市民提供更好的出行体验。
地铁保洁心得体会总结篇五
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
地铁保洁心得体会总结篇六
---站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实习时间
2014年8月1日——2014年8月30日
三、实习目的2014年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”
这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安
2---
2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。
3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。
4、认识生产物料搬运系统。
五、实习体会
光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。
在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力
相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。
4---定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。
关于控制的经济性原则
地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。
个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
6---逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。
是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购
是必须考虑到商品采购的物流成本。
采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。
认识生产物料搬运系统
8---
安检实习报告
时光荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。
为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：
我的实习工作简述：
10---遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。
我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队长和班长们的表扬。
我的业余活动简述：
我在深圳机场实习期间在自己的业余时间还积极主动参加集团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛：
12---的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。
所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!
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地铁公司安检员实习总结
有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。
地铁保洁心得体会总结篇七
地铁作为一种快捷、便利的交通方式，为我们的生活带来了很多便利。然而，在享受地铁带来的好处的同时，我们也需要面对一些地铁出现的弊端和问题。在以下文章中，我将总结和探讨地铁的弊端，并分享一些我个人的心得体会。
首先，地铁的拥挤是一个不可忽视的问题。随着城市人口的不断增加，地铁车厢上的人数也越来越多。尤其在上下班高峰期间，乘坐地铁往往需要面对人群拥堵的情况。这种拥挤不仅会影响乘客的舒适感，还可能对个人的安全造成威胁。我曾经在高峰期间遇到过车厢内拥挤到无法动弹的情况，这让我感到非常焦虑和不安。
其次，地铁的安全问题也是我们需要关注的。尽管地铁系统设有监控和安保人员，但由于人群拥挤和进出站口的复杂性，地铁仍然面临许多安全隐患。诸如扒手、乘客摔倒等问题经常发生，这给乘客的财产和人身安全带来潜在风险。我在地铁上曾目击过一名乘客被扒手偷窃贵重物品的情景，这让我深感对地铁安全问题的担忧。
此外，地铁的负面环境影响也需要引起我们的关注。地铁运行产生的噪音、震动和尾气排放等问题，对周边居民和环境造成了一定的影响。尽管地铁公司在建设和运营中会采取一些措施来减轻环境影响，但这些都无法完全消除人们对地铁负面影响的担忧。我曾在靠近地铁轨道的住所附近居住过，每天都能感受到地铁钢轨传来的噪音和振动，这让我意识到地铁对旁边居民的影响。
然而，尽管地铁存在一些弊端，我们不能否认它所带来的便利和效益。地铁系统的快速、安全、准点和高承载能力，为人们提供了高效的出行方式。尤其在城市交通拥堵的情况下，地铁成为我国很多城市理想的交通工具。同时，地铁的建设也推动了城市经济的发展，改善了城市居民的出行条件，提高了生活质量。
总体而言，地铁作为一种公共交通方式，无论是在便利性还是在环保性方面，都具备很多优势。然而，我们也不能忽视地铁存在的一些问题和弊端。在享受地铁带来的便利和舒适的同时，我们也需要更加关注地铁的拥挤问题、安全问题以及对周边环境的影响。通过加强地铁管理、提高人员素质和加大对地铁工程的维护力度，我们可以有效地解决这些问题，为乘客提供更好的出行体验。
最后，我个人认为，地铁是现代化城市的重要组成部分，它的发展和应用给人们的生活带来了很多便利，并为城市的繁荣和可持续发展做出了贡献。然而，我们也应该在享受地铁带来的便利时，积极思考并努力解决地铁存在的问题，使地铁真正成为一个安全、便捷、舒适的公共交通方式，造福更多的人民。
地铁保洁心得体会总结篇八
为进一步加强对《地铁安全管理条例》、《机务段工作管理条例》的学习贯彻，进一步提升全员的工作素养、安全意识和安全责任。xx年xx月，地铁公司组织全体职工进行了“安全生产月”活动，现将活动开展情况报告如下：
为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国安全生产监督管理法》、《安全生产管理条例》以及《关于建立和完善安全生产长治久安机制的若干意见》的有关精神，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合我公司实际，在公司领导的高度重视和支持下，在全体职工的努力下，我公司地铁安全生产工作取得了一定的进展：
一是我公司地铁管理人员在地铁管理方面严格要求自己，加大了对执行《地铁安全管理条例》的教育和考核力度。
二是在安全生产管理方面，我们认真贯彻落实《条例》和《机务段工作管理条例》，在抓好日常安全管理工作的同时，我们积极组织职工学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《机务段工作管理条例》等法规条例，通过不断地学习宣传，使全体职工牢固树立了安全生产的意识，提高了全员安全生产意识。
三是加大了对地铁安全管理工作力度，加强对我公司地铁安全的监督和监督，对各类隐患及时排查、整改。
四是加大了对各类事故的防范工作。今年xx月xx日下发了《地铁安全管理条例》，对地铁的、运输等环节的安全生产进行了严谨的监督，并对我公司的、生产安全、设备等环节进行了重新的规定，为全面推行地铁安全管理创造了良好条件，保持了良好经营业绩。
五是加强了地铁安全管理，在安全生产管理方面，我们严格落实《地铁安全管理条例》的相关规定，坚持每季度对地铁进行一次安全生产检查，对检查中发现隐患的地方及时整改，确保了安全、正常、安全生产的良好秩序。
六是积极组织职工进行各类专项活动。地铁安全管理工作是一项系统工程，涉及到人、机、环、设备，如何正确处理好这些问题是今后工作的重中之重。为此，我们加大安全宣传力度，积极组织广大职工进行宣贯《地铁安全管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《地铁安全管理条例》等法规条例和文件，在广泛宣传发动的同时，积极开展了“安全月”活动，组织广大职工进行安全知识竞赛、安全知识竞赛、安全技术比武、安全生产法律法规学习等多种多种形式的安全教育活动，进一步增强了职工的安全意识和安全责任感。
七是加强了对各类事故案例的分析和学习。根据《中华人民共和国安全生产法》以及《中华人民共和国安全生产法实施条例》的规定，结合公司实际情况，我们制定了《地铁安全生产事故案例分析制度》、《地铁安全管理条例》等，使广大职工在实际工作中认真学习、掌握和遵守相关法律法规，进一步提高了安全管理工作的法律意识，增强了安全生产管理工作的针对性和有效性。
八是认真抓好地铁安全管理工作。一是组织职工认真学习地铁安全管理条例，学习地铁安全管理条例，使大家明确自己所做的工作和职责以及各项工作的要求。二是按照上级部署，积极开展对安全生产管理工作的检查，并将检查结果进行通报，使广大职工明白，在工作中，应该按照条例和条例执行，不应该做任何的违规作，做到“不出事”、“不出事”。
十一是认真开展了“安全生产月”活动。通过活动，进一步增强了广大职工的安全意识和安全责任意识。
地铁保洁心得体会总结篇九
第一章 总 则
第一条 为确保轨道交通安全检查工作的顺利实施，根据《深圳市城市轨道交通安全运营管理办法》制定本手册。
第二条 深圳地铁从事安全检查工作的部门(以下简称安保部)在遵守有关法律、法规和规章的同时，应遵守本手册规定的内容。
第三条 市运输局，公交总队根据本手册规定支持、配合安保部开展工作；对安保部移交处理的问题，应及时反馈处理结果。
第二章 工作制度
第一节 安全目标责任制度
第四条 安保部应当结合实际情况，制定年度安全目标和实现安全目标的具体工作方案。
第五条 安全目标责任应做到分工清楚，任务明确，各负其责，奖罚分明。第六条 安全目标主要包括：杜绝因安检原因造成危害轨道交通安全事件；不因安检原因危及轨道交通运输安全。
第二节 领导值班制度
第七条 安保部实行领导分级值班制度。分为安保部、安检中队、安检班组三级领导值班。
第八条
安保部值班领导应当坚持现场值班，指导、监督、检查、协调现场安全检查工作，解决安检工作中发生的重大问题。
第九条
安检中队值班领导应当坚持跟班，具体组织、实施、指挥安全检查工作。第十条 安检班组值班领导应当坚持带班，按照上级的要求同本班组安检人员一起做好各项勤务工作。
第三节 请示报告制度
第十一条 安检人员在一般情况下遇到超越处理权限的问题时，必须向上级领导请示后方可处理。
第十二条
通常情况下，请示报告应逐级进行；遇有重要情况和重大涉外问题以及突发情况可越级报告，但事后应当报告直属领导。
第十三条 遇有拒不接受安全检查的紧急情况，来不及请示报告时，应当根据当时情况按照预案予以处置，处置后必须及时逐级报告。
第十四条
上报情况应当包括时间、地点、人物、事件情况、处理结果等内容。第十五条 下级向上级请示报告问题时，应当提出自己的处理意见。第十六条 请示报告必须作出详细记录，重大问题应作出专题报告。
第四节 会议制度
第十七条 安保部应当定期召开业务会、总结会、研讨会。必要时随时召开。第十八条 业务会主要是讲评上一周工作，布置本周工作。
第十九条 总结会主要是总结阶段性的工作，分析存在的问题及原因，提出解决的办法。第二十条 研讨会主要是围绕安全检查工作中的某个方面，或根据当时敌、社情或工作中发现的新情况就如何加强工作进行研讨。
第五节 交接班制度
第二十一条
交接班应当同级对口收书面交接。
第二十二条 交班的主要内容：上级的文件、指示；执勤中遇到的问题及处理结果；设备使用情况；遗留问题；需要注意的事项等。
第二十三条 接班人员应按时到达现场办理接班手续。交班人员在接班人员到达执勤岗位后方可离去。
第六节 点名讲评制度
第二十四条 安保部实行上班点名和下班讲评制度。
第二十五条 点名和讲评一般由安检中队值班领导组织实施。
第二十六条 点名的内容包括，检查安检人员到岗情况；检查安检人员着装情况；传达上级文件和指示；按照客流预报，合理安排勤务；提出工作要求。
第二十七条 讲评的内容包括：安检人员在位情况，小结当天执勤情况；表扬好人好事，批评不良现象；对下一班勤务提出具体要求；对工作中发生的问题及时上报。
第七节 物品管理制度
第二十八条 物品管理指对乘客自弃和遗留物品的管理。第二十九条 物品管理应由专人负责，并建立台帐。
第三十条 对乘客自动放弃的物品应当统一登记造册，记录收到的时间、地点、数量及品名。
第三十一条
发现乘客遗留在安检现场的物品，应当由两名以上安检人员共同清点和登记，并及时交给专人保管。贵重物品应及时报告值班领导，尽可能地寻找失主。
第三十二条 对乘客遗留且在30天内无人认领的物品以及乘客自弃的物品，应当统一登记造册，交由公安机关处理。
第八节 仪容风纪管理制度
第三十三条 安检人员执勤时必须着安检制服，并遵守下列规定：
（一）按规定佩戴安检标志、领带
（二）按规定配套着装，冬、夏制服不得混穿。
（三）换季时应统一换装。换装时间由安保部统一规定。
（四）应当着黑色、深棕色皮鞋。
（五）着装应当整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、歪戴帽子，不准在安检制服外罩便服、戴围巾等。
（六）只能佩戴安保部统一制发的证章、证件和工号。
第三十四条 安检人员要爱护和妥善保管安检制服以及各种安检标志，严禁将安检制服和标志变卖、擅自赠送或借给他人。
第三十五条 男安检员不准留长发、胡须、大鬓角；女安检员在工作期间不得披发过肩，不准戴奇异饰物。
第三十六条 安检人员着安检制服在公共场所要举止端庄，严禁酗酒。第三十七条 各级安保部领导对安检人员的仪容风纪负有纠察的责任。安检人员应自觉接受纠察，主动维护安检队伍的形象。
第九节 文明执勤制度
第三十八条 安检人员应当自觉遵守职业道德规范，爱岗敬业，文明执勤。第三十九条 安检人员执勤应当遵守下列规定：
（一）执勤前不吃异味食品、不喝酒，执勤期间应举止端庄，不吸烟、不吃零食。
（二）尊重乘客的风俗习惯，对乘客的穿戴打扮不取笑、不评头论足，遇事不围观。
（三）态度和蔼，检查动作规范，不得推拉乘客。
（四）自觉使用安全检查文明执勤用语，热情有礼，不说服务忌语。
（五）爱护乘客的物品，检查时轻拿轻放，不乱翻、乱扔，检查完后主动协助乘客整理好被检物品。
（六）按章办事，耐心解答乘客提出的问题，不得借故刁难乘客。
第三章 岗位职责
第四十条 基础岗位职责。基础岗位指待检区引导岗位检查员岗位。其基本职责是：
负责提示乘客接受安全检查 第四十一条
执机员
（一）按操作规程正确使用x射线检查仪。
（二）观察辨别监视器上受检行李（货物、邮件）图像中的物品形状、种类，发现、辨认违禁物品或可疑图像。
（三）将需要开箱（包）检查的行李（货物、邮件）及重点检查部位准确无误地通知手检员
第四十二条
保安员：
负责维护安检秩序，控制安检中查获的可以物品，对可疑人员进行看管，并报告驻站民警依法进行处理。
第四十三条 现场值班领导岗位职责：
（一）负责向当班安检人员传达上级有关指示和通知。
（二）提出本班要求和注意事项。
（三）组织协调安检现场勤务。
（四）督促检查各岗位责任制的落实情况。
（五）按规定处理安检现场发生的问题。
（六）本班工作结束后进行讲评。
第四章 勤务的组织
第一节 安全检查的任务
第四十四条 根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，对进入城市轨道交通车站人员的携带物品可以实施必要的安全检查措施。
第二节 勤务组织的原则
第四十五条 安保部在安排各项工作中，要以勤务为中心，兼顾教育、培训、学习，完成以执勤为中心的各项任务。
第四十六条 在勤务的组织和实施中，应当以中队、班等建制单位安排。采取分级指挥、分级负责的方法，使各级职、责、权分明。
第四十七条 组织勤务时应当合理使用执勤人员，安排组织好勤务交接，保持勤务的连续性。
第四十八条
安保部应当结合自身担负的任务，制定一般情况、特殊情况处置方案和突发事件处置预案三个等级的勤务方案，作为实施勤务和处置情况的依据。
第四十九条 安保部应当加强与轨道交通有关单位以及公安等单位的联系配合，互相支持，确保检查、监护等各项勤务的顺利进行。
第五十条 安保部在勤务实施过程中，应当做好检查仪器、通讯器材、勤务用品、机动车辆的保障工作。
第三节 安检各部门职责
第五十一条 安保部应当根据工作实际，明确各勤务部门职责。
第五十二条 安保部值班领导统一组织、协调各项安检工作的开展，监督、检查各项勤务的组织实施，处理勤务中发生的重大问题。
第五十三条安保部协调各勤务部门的勤务工作，上报情况或下传各项指示。第五十四条安检各勤务部门负责各勤务组的编成，组织指挥各勤务组之间的交接班和勤务实施等工作，及时处理和上报安全检查勤务中发生的问题。
第五十五条安检调研部门负责组织对敌情、社情的调查研究，分析勤务工作中突出的问题，提出阶段性重点检查内容和检查中的特别注意事项。
第五十六条安保部协调厂商对安全检查设备的维修和保养，及地排除故障，保证安检仪器设备处于良好工作状态。
第四节勤务组织的程序和要求
第五十七条安全检查勤务的程序包括准备、实施和结束三个阶段，安保部各级勤务组织应当根据该程序进行工作。
第五十八条安保部值班人员应当提前了解当日乘客流量，各勤务部门值班领导根据流量和执勤力量，制定勤务方案，分配勤务任务。第五十九条安保部执勤人员应按时到达执勤现场，与运营人员同步开始工作。各勤务部门值班领导应组织召开班前会，传达上级指示，布置工作，提出要求。
第六十条安全检查开始前，各勤务部门应当按职责清理现场，巡视或清查隔离区，调试安检仪器设备，做好各项准备工作。
第六十一条安检各勤务部门在分配勤务时应当定人、定位、定任务、定责任。安保部各级领导应当检查各岗位人员工作情况。
第六十二条安保部各岗位人员，必须严格执行岗位责任制，做到熟悉勤务方案，明确自身任务，认真落实各项勤务。
第六十三条安全检查工作中发生、发现的各种情况和问题，应当按各级权限进行处理。遇有突发性事件，应当按照突发事件处置预案进行处置。
第六十四条安保部各岗位应当做好勤务交接班工作，由各勤务部门值班领导具体组织实施，并监督交接班情况，防止发生漏洞。
第六十五条当日勤务结束，各勤务部门应当关闭、锁好各种仪器、设备，清点、存放检查器材、执勤用具，整理、上报勤务工作情况以及发生、发现的问题和处理结果。
第五节安全检查特别工作方案
第六十六 遇有下列情况之一应当实施特别工作方案：
（一）接到扰乱社会秩序破坏轨道交通安全等敌情通报；
（二）发生严重破坏轨道交通安全的事件；
（三）破坏轨道交通安全的事件连续发生；
第六十七条 在全国范围实施特别工作方案由北京市公安局决定；公交总队可以决定在本地区范围内实施特别工作方案。
第六十八条 实施特别工作方案的情况消除后，决定实施的公安机关应当通知安保部停止实施特别工作方案。
第六十九条 特别工作方案内容包括：
（一）加强安全检查。抽调业务熟练的检查员执行检查，必要时单设通道，严格检查。
（二）加强查控工作。掌握被查控人员情况。
（三）加强仪器检查。执机员应当充分发挥x射线安全检查仪的功能作用；对可疑行李经开包检查取出违禁物品后，必须重新过x射线安全检查仪检查。
（四）增加开箱（包）和手工检查率。
（五）检查防爆器材是否置于现场并处于良好工作状态，防爆人员应当到现场实施防爆技术检查。
（十）加强各级值班和现场组织指挥。
第五章 勤务的实施
第一节 勤务实施的程序
第七十条 对乘客实施安全检查时，首先请乘客将携带的物品通过x射线安全检查仪进行安全检查，对可疑物品进行开箱（包）检查，设备发生故障时，应当进行手工检查。
第七十一条 当班勤务结束后，认真记录当班工作情况及仪器设备使用情况。
第二节 物品检查
第七十三 遇有下列情况之一者，必须进行开箱（包）检查：
（一）用x射线安全检查仪检查时，图像模糊不清，无法判断物品性质的；
第七十四条 对经x射线安全检查仪检查后未发现疑点的物品也应保持一定的开包率，进行不定期、不定点开包抽查。
第七十五条 开包时，乘客应在现场，对乘客声明不宜公开检查的物品应带至值班室单独检查。
第七十六条 对经x射线安全检查仪检查发现疑点的安检人员协助乘客打开物品。第七十七条 开箱（包）检查时，要仔细查验包的底部、角部和内外侧小兜，注意发现有无夹层。
第七十八条 对有疑点的行李在开箱（包）检查后应重新过x射线安全检查仪检查。
第六章 情况报告
第一节 日常工作情况报告
第七十九条 日常工作情况报告是指安保部、安检人员对工作中遇到的情况、问题和阶段性工作情况及时或定期向上级领导或主管部门报告。
第八十条 安检人员对执勤中遇到的隐匿携带危险、违禁物品，扰乱安检现场秩序等问题应及时向中队 班组 值班领导报告。
第八十一条 安检中队值班领导遇到无权处理的问题应向本安保部值班领导报告。
第八十二条安保部除定期向上级业务主管部门填写报表外，应每月报告一次业务工作情况，每半年报告一次综合情况。
第八十三条 安保部应将日常工作情况定期通报公安机关。
第二节 特殊情况报告
第八十四条 特殊情况报告是指接到预谋破坏轨道轨道交通设施等突发事件时的情况报告。
第八十五条 凡所接到的情报中威胁目标直接针对地铁列车，并具有下列情况之一的，应立即报告：
（一）有明确预谋作案时间；
（二）有明确作案目标。
第八十六条 接到破坏轨道交通的信息后，安保部应立即将基本情况电话报告公安局，然后再将详细情况以书面形式传真上报。
第八十七条 报告的基本内容：
（一）当日安检过程有无发现可疑情况；是否按照规定实行开包和手工检查；安检仪器设备的技术状态等。
（二）当日检查乘客物品数量；手工检查、开包检查数量；查出危险、违禁物品数量及处理情况；x射线安全检查仪。
第八十八条 特殊情况在报告公交总队公安局的同时，应按程序及时逐级上报。
第七章 情况处置
第一节 处置的原则和权限
第八十九条 安保部对在勤务工作中所遇到的问题，必须根据法律、法规及有关规定及时进行处理。
第九十条 安保部各中队、班组，值班领导负责处理安检过程中情节轻微、涉及面小、不会造成大的影响或严重后果的问题。
第九十一条 安保部值班领导负责处理安全检查过程中发生的比较重要、影响较大、涉及面广的问题。
第九十二条 安保部主要领导负责处理工作中发生的重大问题和突发事件。
第二节
乘客行李物品检查中的情况处置
第九十三条
开箱(包)检查发现危害较大的违禁物品时，应采取措施控制住携带者，防止其逃离现场，并将箱(包)重新经安全检查仪检查，以查清是否藏有其它危险品，必要时将其带入值班室从严检查。
第九十四条 对乘客携带枪支、弹药的交公安机关处理。法人员隐匿携带军，警械具的，交公安机关处理。
第九十五条
乘客客携带藏刀、腰刀、靴刀等少数民族刀具的，以及少数民族人员在民族自治区域内携带民族刀具的交公安机关审查处理。
第九十六条对医护人员携带的抢救危重病人所必须的氧气袋等，在确认安全的情况下，凭医院的证明可予以检查放行。
第三节
特殊情况的处置
第九十七条
对不接受安全检查的乘客，应向其讲明有关法律、法规；经说明仍不接受者，拒绝进入四号线轨道交通车站损失自负。
第九十八条
遇有在安检现场无理取闹、扰乱现场工作秩序、妨碍安检人员执行公务，且情节严重、不听劝阻的，交公安机关处理。
第九十九条
乘客与安检人员发生矛盾时，应及时予以调解。乘客提出合理建议或投诉时，要认真接待和答复。
第一百条
发现严重精神病患者，通知运营部处理。
第一百零一条
发现醉酒不能约束自己行为者，交公安机关处理。
第一百零二条 遇有乘客携带的特殊物品，不便或无法用x射线安全检查仪检查的，可用手工等方法检查。
第一百零三条
对在接受安检过程中，声称携有爆炸物的，应立即将其制服，交公安机关处理。
第一百零四条
发现隐匿携带枪支、爆炸物品、管制刀具者，应立即将人、物分离，将爆炸物品放到防爆罐(箱)内，然后公安机关处理。对反抗者可先将其制服。
第八章
教育训练
第一节
培
训
第一百零五条安检人员实行先培训、后上岗。
第一百零六条
对安检人员的教育训练分为岗前培训和岗位培训。
岗前培训是指为使新招收安检人员能基本掌握从事安全检查工作所必备的业务知识和业务技能所进行的上岗前培训。岗前培训不得少于160学时。
岗位培训是指为保证在岗安检人员不断提高其业务知识、业务技能和及时了解掌握上级业务部门的有关新政策、新规定而对上岗后的安检人员所进行的不间断培训。
第一百零七条
培训要有明确的目的性，针对业务工作的实际需要，确定教学内容和重点。
第一百零八条
岗前培训应按照上级业务部门的有关规定组织培训、考核、其主要内容为安检规章、勤务技能、职业道德、礼仪和外事常识以及军事技能等有关知识、技能的培训。经考试合格的，方可成为安检员。还应根据各工作人员所要从事的具体岗位进行重点培训。
第一百零九条
安保部应坚持对在岗安检人员进行岗位培训，每周至少进行一次政治或业务教育，每月至少进行一次技能训练，每季度至少进行一次业务研讨。
第一百一十条
政治教育主要内容有：组织学习党的方针、政策，近期的时事、政治，安检人员职业道德要求以及上级有关指示精神。
第一百一十二条
业务教育主要内容有：如何正确使用仪器进行检查；如何辨别监视器上的物品图像；如何发现和识别违禁物品；如何加强安全管理；如何正确理解和执行有关安检工作的法规、规章和规范性文件。
第一百一十三条
业务研讨主要内容有：分析安检勤务中正、反典型，研究和吸取经验教训；分析国内、国际敌社情动态，针对某种情况研究执勤预案；分析上阶段工作漏洞，研究制订改进措施。
第一百一十四条
技能训练主要内容有：各项检查技能训练；队列训练；形体训练；礼节、礼仪常识训练；擒敌技术训练。
第一百一十五条
定期组织突发事件处置预案演练，使安检人员能够熟悉掌握预案内容，遇有突发事件能按预案要求迅速处置。
第一百一十六条
安保部应建立违禁物品陈列室，为业务教育提供实物资料。违禁品陈列室严防各种违禁物品丢失。违禁物品陈列室主要陈列：各种弹药、管制刀具、易燃、易爆、剧毒物品等；各种炸药；各种爆炸装置；各种防身自卫器；检查中最新发现的违禁物品、危险物品和遇到的各种典型案例资料。
第一百一十七条
安检业务部门要定期举办业务培训班，分期、分批轮训各级管理人员和业务骨干。
第一百一十八条
为保证安全检查岗位培训工作的顺利实施，各单位应抽调一些具有安全检查实践经验和教学能力的业务骨干担任相应岗位的兼职教员，条件许可时，亦可从有关院校聘请一些教师承担相关知识的教学任务。
第二节
证书的取得和管理
第一百一十九条
岗位证书的取得必须经过业务知识考试、业务技能考核和职业道德考查，且成绩合格。
第一百二十条
取得《岗位证书》者每年要接受岗位复查。复查之前，应先进行培训。在复查中，业务知识考试不合格或专业技能考核不合格者，允许补考一次(但不得二者均补者)，仍不合格者，《岗位证书》予以暂停，由颁布证部门在岗位证书备注签注“暂停”字样。
第一百二十一条
《岗位证书》暂停期间，不可单独上岗。经专业培训并重新考核合格后，报颁证部门批准，在《岗位证书》备注栏签注“恢复”字样，方可单独上岗。
第一百二十二条
在下列情形之一者，其《岗位证书》予以吊销：
(一)《岗位证书》持有者连续三次考核不合格的；
(二)在安检执勤中私自放行携带危险违禁物品人员，造成不良后果的；
(三)偷拿乘客物品供，情节严重造成不良影响的；
(四)严重轨道交通安全事故的直接责任人员；
(五)其他严重违反职业道德或岗位规范者。
第一百二十三条
《岗位证书》被吊销人员立即调离本岗位，三年内无申请安检人员《岗位证书》资格。
第九章
安检设备管理
第一节
设备的购置
第一百二十四条
安检仪器设备包括x射线安全检查设备、手持金属探测器、便携式液态危险品检测系统、便携式痕量探测系统、防爆毯（球）等。
第一百二十五条
安保部对订购安检设备和售后服务实行统一管理。
第一百二十六条
购置国外安检设备，必须符合国家标准，深圳市公安局公交分局认可。购置单位须事先将其型号、技术性能、售后服务等有关资料报深圳市公安局公交分局审批。
第一百二十七条
购置国内安检设备，必须符合国家标准，并经北京市公安局公交分局认可。
第二节
设备的使用
第一百二十七条
安检人员必须掌握设备的技术知识、性能及使用规定，做到会使用、会操作。
第一百二十八条
x射线安全检查仪必须由经过培训、达到岗位标准、持有上岗证书的熟练安检员负责操作，无关人员不得随意摆弄。
第一百二十九条
手持金属探测器、无线对讲机、计算机等应由专人保管。
第一百三十条
使用设备时，应严格遵守操作规程，禁止违章操作。
第一百三十一条
需充电后使用的设备，注意充电要求，保证使用时有足够电量。
第一百三十二条
使用设备时出现故障，不得随意拆卸，应迅速报告，由专业维修人员排除。
第三节
设备的管理
第一百三十三条
市公安局应当定期会同有关部门对各种安全检查仪器的有关技术指标尤其是x射线安全检查仪的射线剂量进行检测，检测次数每年不少于一次。经检测合格后，凭市公安局颁发的《使用合格证》方可使用。
第一百三十四条
安保部要加强设备的管理，教育安检人员爱护设备，并建立安检设备使用和管理责任制，保证设备处于最佳工作状态。
第一百三十五条
各种设备及维修仪器都应建立台帐，严格保管，严格领取使用登记制度。
第一百三十六条
x射线安全检查仪、电视监控器、电子计算机等贵重设备要建立详细的技术档案。
第一百三十七条
设备厂商应派其值班员其职责包括掌握设备使用情况，检查其技术性能状况，并监督操机人员和其他检查人员按规程操作；排除设备临时发生的故障，保证设备正常运转。
第一百三十八条
使用设备的技术性能达不到标准要求的，应予以报废。
第四节
设备的维修保养
第一百三十九条
安保部应设置技术维修单位(人员)。维修人员应受过专门培训，并取得《专业培训合格证》。
第一百四十条
维修人员应坚持设备维修日检、月检、年检维修制度，对设备进行维修保养。
第一百四十一条
维修人员对设备应坚持勤巡视、勤检查、勤维护。做到小故障不过日，大故障及时维修。
第一百四十二条
x射线安全检查仪操作人员每日上班前、下班后，应对设备擦拭一次，并要随时保持设备周围环境清洁。
第一百四十三条
车载x射线安全检查仪每次执行完任务后要进行维护保养，确保其经常处于良好状态。
第十章
奖励与处罚
第一节
奖
励
第一百四十四条
安检工作中有下列表现之一的单位或个人，由安保部或其上级主管部门给予通报表扬、嘉奖、记功、授予荣誉称号的奖励：
(一)模范执行国家的法律、法令，严格执行安检工作规章制度，成绩突出的；
(二)积极钻研业务，工作认真负责，完成安全检查任务成绩突出的；
(三)爱护仪器设备，遵守操作规程，认真保养维修，成绩突出的；
(七)执勤中其它方面有突出表现的。
对以上受奖励者，可按照规定给予一定的物质奖励。
第二节
处
罚
第一百四十五条
安检员有下列行为之一者，由安保部或其上级主管部门根据具体情况，分别给予批评教育或警告、记过、记大过、开除的行政处分；违法或者构成犯罪的，由有关机关依法追究责任：
(二)违反安检工作制度，造成不良影响，情节严重的；
(三)违反操作规程，造成仪器设备损坏的；
(四)遇有破坏轨道交通安全紧急情况，临阵脱逃或者擅离岗位，不服从命令的；
(五)其他违反《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定并造成不良影响的。
地铁保洁心得体会总结篇十
随着城市化进程的加速，越来越多的城市开始建设地铁交通体系。地铁交通是一种高效、便捷、环保的公共交通方式，受到广大乘客的欢迎。同时，地铁也需要经常进行维修和保养，保证其正常运营并确保乘客的安全。作为地铁维修工作人员，我深知维修工作的重要性和必要性，同时也有了自己的心得体会和总结。
一、注意安全是前提
地铁维修工作风险高、危险大，维修人员必须牢记安全第一的原则。在维修工作中，我们必须认真听取上级通知和工作安排，保证遵守各项安全操作规程，做好各种安全防护措施，穿戴好个人防护装备，确保自身的安全。同时，我们也需要具备相关的技能和知识，能够妥善处理和解决各种突发情况，最大程度地保护地铁运营和乘客的安全。
二、细致认真是关键
地铁维修工作需要细心认真，耐心仔细地检查、维修和保养各个设备和部件，以确保它们能够正常运行，从而保障乘客安全和地铁运营。维修人员需全面掌握地铁设施和设备的结构和特点，仔细研读各种技术文件，确保自己掌握了充分的维修技能和知识。并且，维修人员还需要付出大量时间和精力，对维修工作的关键环节进行深入研究和讨论，从而找出最有效、最优的解决方案，做到“一次修好”。
三、遵守规程是标配
地铁维修工作必须遵守严格的操作规程，执行各项维修工作标准和规范。在工作过程中，我们必须严格按照标准流程进行操作，做到“有标准、有规矩、有纪律、有程序”，保证维修质量和效率，让乘客在舒适安全的环境中出行。同时，我们也需要牢记职业操守，做到严谨、勤奋、公正、诚信，让大众能够信任和尊重我们的工作。
四、团队合作是力量源泉
地铁维修工作通常都是以团队的形式进行，团队合作能够对工作效率和质量产生深远的影响。在团队协作中，各成员应当做好分工合作，紧密配合，相互支持，从而将维修工作做到最佳状态。同时，团队也需要相互学习和研究，取长补短，提升整个团队的技能和水平。团队合作不仅能够提高工作效率，更能够增加工作乐趣。
五、关注用户是基础之本
消费者对地铁运营和维修质量的满意度直接影响地铁公司的信誉和声誉。因此，地铁维修工作人员必须充分考虑操作指导需求和用户反馈，积极地与乘客交流沟通，了解他们的意见和建议，及时做好解释和补救措施，从而提升用户满意度和地铁公司的形象。保持良好的用户服务意识，是地铁维修工作人员必须具备的一项重要素质。
维修地铁既是一项技术活，也是一项服务工作，需要维修人员认真、勤奋、创新、进取。接下来，我会更加努力践行这些心得体会和总结，为维护地铁交通工作的顺利运行而不断努力。同时也希望全社会的人们可以肯定维修工作人员的努力和付出，共同推进地铁交通事业的快速发展。
地铁保洁心得体会总结篇十一
作为一名即将加入济南地铁大家庭的新成员，在入职前我充满了期待和憧憬。我从事的是地铁运营管理岗位，这是一项充满挑战性和责任感的工作。在入职前，我通过学习相关知识和技能的准备，为自己在新工作中的表现做好了充分的准备。在入职的那一天，我内心有种踏上新征程的激动和自豪。
第二段：迎接新的工作环境，克服困难与挑战
进入济南地铁的工作环境，我发现自己面临着许多困难和挑战。首先是熟悉新的工作环境和工作流程。我努力适应新的团队和工作岗位，主动与同事们交流和学习，快速地了解地铁的运营规章制度，熟悉各个岗位的职责，并与同事们一起协作完成工作任务。其次是面对复杂多变的工作场景，我需要不断学习和提升自己的应对能力和解决问题的能力。在这个过程中，我经常参与实际工作中的模拟训练和角色扮演，提高了自己的反应速度和处理紧急情况的能力。
第三段：与同事合作，共同成长
在济南地铁的工作中，我深刻体会到团队合作的重要性。作为一个地铁运营管理人员，我们需要与其他同事密切合作，共同协调列车运行、应对突发事件等工作。通过与同事的合作，我学到了很多宝贵的经验和技巧，也结识了许多优秀的同事。我们相互支持和学习，共同解决问题，共同成长。
第四段：服务意识的培养与提升
在济南地铁的工作中，我深刻领悟到了服务意识的重要性。我们每天与乘客接触，身为地铁工作人员，我们是为乘客提供安全、便捷和舒适的出行环境的服务者。服务态度和质量直接影响乘客的满意度和对地铁的评价。因此，我经常参与乘客服务培训，提高自己的服务意识和技能。通过实际工作中的积累和学习，我逐渐培养了一种积极主动、耐心细致和热情周到的服务态度。
第五段：感悟与展望
在济南地铁的工作中，我获得了很多宝贵的经验和机会。我学到了很多知识和技能，积累了实践经验，也结识了很多优秀的同事。在这个过程中，我感受到了工作的乐趣和成就感。我深知作为一名地铁运营管理人员的责任，我将不断学习和提升自己，更好地为乘客提供服务，为济南地铁的发展贡献自己的力量。
通过以上五段式的文章，我对于济南地铁入职的心得体会进行了总结。在济南地铁的工作中，我深刻领悟到团队合作的重要性，培养了服务意识和提升了自己的能力。我相信，在未来的工作中，我将继续努力，不断学习和成长，为济南地铁的发展做出更大的贡献。
地铁保洁心得体会总结篇十二
地铁作为一种快速便捷的交通工具，在现代城市中起到了重要作用。然而，地铁也存在一些弊端，因此我们需要认真总结分析其中的问题与挑战，并提出改进方案。本文将从日常通勤体验、环境污染、安全隐患、拥挤与压力以及费用过高五个方面来探讨地铁的弊端，并结合个人体会和观察心得，希望能够引起公众的关注与讨论。
首先，地铁的日常通勤体验存在不少问题。随着城市人口的不断增长和地铁线路的扩建，车厢内的拥挤情况成了不容忽视的问题。早晚高峰期间，地铁车厢内人山人海，乘客们挤得密不透风，给人们的出行带来了很大的不便。此外，虽然地铁车厢内有空调，但夏季晚上车上的温度常常非常低，给乘客带来了寒冷与不适。个人体验告诉我，这种通勤体验对于乘客的心情和工作效率都会有一定的负面影响。
其次，地铁对环境污染也应引起我们的关注。尽管地铁使用电能作为动力源，相对于汽车等传统交通工具来说，地铁自身的污染较少。然而，在地铁建设过程中，会产生大量的噪音和尘土，对周边的居民和环境带来不利影响。而地铁站点附近的交通拥堵也会因地铁的设立而变得更加严重，加剧了城市交通的环境问题。在个人观察中，我经常可以看到地铁出站口附近车辆长时间堵塞，排放大量尾气，这对空气质量造成了负面影响。
第三，地铁安全隐患也是我们关注的重要问题。地铁车站内部周边常常人流量大，这给恐怖分子和犯罪分子提供了可乘之机。此外，由于地铁站点众多，站点之间空隙较大，安全监管也相对困难。在一些国内外城市，发生过地铁乘客被盗窃、被骚扰、甚至发生爆炸等事件，引起了社会的广泛关注。这些事件提醒我们，在享受地铁带来便利的同时，也要提高对安全隐患的警惕。
此外，地铁的拥挤与压力也给乘客带来很大困扰。人们在地铁车站等车的过程中经常需要排队，尤其是在高峰期。在进站过程中，人们会挤在一起，既不好排队也不好推搡，导致了很多混乱和压力。尤其是对于一些在地铁站转车的乘客来说，还需要根据站台上的指示和乘客流动情况来调整自己的位置和行程，这给乘客带来了很大的困扰。个人体会是，地铁的拥挤与压力不仅是物质层面上的，更是心理上的。
最后，地铁费用过高也是公众普遍关注的问题。在一些城市，地铁收费标准过高，给普通乘客的经济负担增加了很大压力，让一些低收入群体望而却步。而与此相对，地铁出行对于一些高收入的人来说却相对便宜，这使得收入差距在出行方式上得不到缩小。地铁是公共交通工具，应当更加注重公平性和普惠性，减轻普通市民的经济负担。
综上所述，地铁作为一种快速便捷的交通工具，带来了很多便利，但也存在一些弊端。从日常通勤体验、环境污染、安全隐患、拥挤与压力以及费用过高五个方面来看，地铁的问题与挑战需要引起我们的关注和思考。在地铁建设过程中，应注重乘客的体验和需求，加强环境保护和安全管理，解决拥挤与压力问题，并合理制定票价，以推动地铁的持续改进和发展。
地铁保洁心得体会总结篇十三
作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送 36 名安检员后，6 月 11 日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡 雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于 以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464 名 学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。
这 464 名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社 招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在 22 岁左右。三是来自兄弟学校 的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司， 工程部年度工作总结他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大 了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。
6 月 11 日中午 1 点，在颠簸了近 4 个小时后，我们终于到达学生工作生活的 第一站，也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的.学生们扫去脸上的疲 惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下 来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮， 荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞， 也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一 次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。
我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋， 校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的 12012 年幼的孩子，我不能 照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老 师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们 默默奉献，无怨无悔。
7 月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了 正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行 解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464 名就业学生中，由于个人原因离职的只有 11 名，其中男生 3 名，女生 8 名，就业率达到 97.63%，而衡水职教中心先后有 30 多名学生离职。辞职信 范文我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出 等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。
如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们 的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉 献。
地铁保洁心得体会总结篇十四
地铁作为现代城市交通的重要组成部分，客流量的高低直接影响着城市的交通运行效率和人民的出行体验。因此，地铁客流预测成为了地铁运营管理中的重要环节。经过一段时间的研究和实践，我对地铁客流预测有了一些心得体会。以下将对这些心得进行总结并分享出来。
首先，了解客流特点是进行客流预测的基础。每个城市的地铁客流具有其特殊性。在预测过程中，我们首先要对当地的客流特点进行全面了解，包括高峰期和低谷期的时间段、特殊节假日的变化以及不同站点的客流分布等。只有建立起对客流特点的清晰把握，才能更好地进行客流预测。
其次，采集和分析数据是客流预测的基础。为了进行客流预测，我们需要收集并分析大量的历史数据。这些数据包括不同时间段和不同天气条件下的客流量信息。通过对这些数据的综合分析，可以找出客流量与时间、天气等因素之间的相关性。同时，需要借助现代技术手段如人工智能和大数据分析等，提高数据的准确性和利用率，从而提升客流预测的精度。
再次，结合模型算法进行客流预测是提高准确性的关键。在客流预测中，不同的算法模型可以被应用，如时间序列分析、回归模型、神经网络等。在具体用哪个模型时，要根据数据的特点选择最适合的算法。同时，还可以将多个模型结合起来，通过加权平均或集成模型的方式提高预测的准确性。此外，为了更好地应对客流预测中的不确定性，还可以引入随机因素和置信区间等概念，从而提高预测结果的可靠性和稳定性。
此外，及时更新预测模型和参数也是提高预测效果的关键。客流预测是一个动态的过程，客流量的变化受到各种因素的影响，如城市变化、交通政策调整等。因此，我们需要根据实际情况及时更新预测模型和参数，并不断进行预测模型的验证和修正。只有保持预测模型和参数的准确性和适应性，才能在复杂的客流变化中准确预测。
最后，客流预测的结果需要与地铁运营实际相结合。地铁客流预测的最终目的是为了指导地铁运营，提高运行效率。因此，在预测结果和预测误差分析的基础上，要与地铁运营部门及时沟通，并将预测结果与实际运营情况相结合，进行合理的运行调整。只有实现了预测结果与运营的有机结合，才能真正发挥客流预测的作用。
综上所述，地铁客流预测是提高地铁运营效率和出行体验的重要手段。通过了解客流特点、采集和分析数据、选择合适的预测模型、及时更新模型参数以及与地铁运营实际相结合，可以提高客流预测的准确性和可靠性。在未来，随着技术的不断发展和数据的不断积累，地铁客流预测将会更加精准和智能化，为城市建设和民众出行带来更大的便利。
地铁保洁心得体会总结篇十五
为了维护首都改革开放和市场经济建设，确保我公司对外服务质量，满足用人单位的需求，根据本行业特点，现面向社会招收合同制人员，具体条件如下：
一、招收条件：
1、现实表现良好，无违法犯罪前科，工作认真，敢于坚持原则的适龄青年。
2、男：年龄 18 至 45周岁；女：年龄18至23岁，未婚，身高在1.65米以上。男女均要求双目裸视在 1.0以上，身体健康，无慢性疾病，传染性疾病或残疾，无色盲，无夜盲症，无纹身，无o形腿，无口吃，五官端正，初中以上文化程度。
3、须持本人身份证明。
4、所招收的人员到京后一切事务由公司负责，免费食宿。
二、工资待遇：
1、头7天为培训期，免费提供食宿。实行8小时工作制，超时付加班费，每月工资1600元以上，转正后工资约在2000-3000之间。退伍军人、担任过保安队长者工资面议，待遇从优。工作满一年涨工资一次。
2、被录用后双方协商签订劳动合同，合同期限1—3年。
联系人：黄水兵
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