随着人们对法律的了解日益加深，越来越多事情需要用到合同，它也是减少和防止发生争议的重要措施。拟定合同的注意事项有许多，你确定会写吗？下面我给大家整理了一些优秀的合同范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
共享经济合同类型篇一
共享单车成败的社会道德因素
而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！
这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。
其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。
所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。
社会，毕竟总是不断进步的嘛！
信共享，拒固守
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。 故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。 我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车应真正体现共享思维
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。 基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。 但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？ 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
让公德成就善行——关于共享单车的道德思考
2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。 然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。
共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。
由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。
毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！
共享经济合同类型篇二
随着科技的飞速发展，人们的生活已经进入一种全新的时代。从第一辆共享单车的生产、投放到使用，从第一间共享书店的模拟、试营到开业，人们已经创造了质的飞跃。这个万物都是共享、共有的时代被赐予了一个名称——共享时代。
为了减少汽车所排放出的二氧化碳和噪音，共享单车出现了，只要你拥有一台智能手机，你就能轻易地开锁；共享书店出现了，只要你拥有一台智能手机，你想要借这本书只需在线支付就够了……不得不说，越来越多的共享资源正与我们每一人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。
可毕竟万物都是一把双刃剑，有利也往往有弊。就从这小小的共享单车来说，它带给我们的弊，绝不会亚于它所带来的利。
其一，共享单车的安全性。前些时候，共享单车的安全性并没有得到保障。除了ofo和摩拜，有好些企业也想着能从中分一杯羹。由于他们大规模的生产和投放，却忽略了它的安全隐患。一男子在骑行共享单车时单车突然解体，导致该男子严重受伤。由此可见，就这个问题已经值得我们好好思考一番。
其二，共享单车的管理性。前面提到过，共享单车在大规模并投放后，商家在取得了大把大把盈利后却忽略了市场管理。我曾在一个十字路口注意到，路旁停满了共享单车，有的因为停不下，甚至都停在了人行道和非机动车道上，却没有人管理。有些已经损坏的共享单车，始终没有人对它们进行维修或回收，便只好孤单地停在某一个角落，看着人流从面前一次又一次从面前经过。
其三，共享单车的使用性。共享单车最初的目的是大家能够共享，可个别例子还是出现了。据新闻报道，有的人暗地里将共享单车占为己有，有的人将共享单车当做出气筒消气，更有甚者竟将共享单车上了锁，作为自己的专用单车……这样的例子当然还有很多，我也不一一列举出来了。可到了这里，我又产生了新的疑惑。
共享时代，共享的到底是什么？
共享时代，终究还是一个讲究自律的时代。只有一个真正自律的人，才能在这时代的硝烟中存活下来。
共享经济合同类型篇三
当下创业和投资最热的领域当属共享经济，共享经济的兴起，本质上在于二点：1、移动互联网时代，位置和用户的连接变的很方便，高效。2、移动支付的普及大大提升了用户体验，让整个交易流程变的更加快速、便捷。一起来看看相关内容吧。
在共享概念中，到底模式是c2c(个人对个人)还是b2c(企业对个人)，其实并没有那么重要。
宽泛来说，租赁也是共享的一种表现形式——一件物品，多人在使用它，这个时候，共同使用=共享使用。对于公司运营者来讲，哪种模式运营更加高效、商业模型更加通畅，就应采取哪种。
基于此，市面上一些讨论所谓伪共享经济、真租赁的一些文章是毫无意义的，甚至可以说是有毒物，因为不知不觉中，它把人的情绪带动起来了，让人们带着情绪去看问题。
这时候人的潜意识里就会去抵触这些新事物，以至于当有价值的共享模型出现时，轻易的就会被这种潜意识里的抵触情绪给否定掉，让人不能够静下心去深入研究，从而错失创业和投资机会。
身边的人、街上的人、有没有人属于这个市场的用户?有的话，有多少?然后再用直觉去感觉这个市场有多大，值不值得参与创业、投资。
但事与愿违，往往在这种思考模式下产生的思维结果，看似正确，其实最后都是错误的。因为在思考的一开始，你就站在了错误的.思考层面上，也就是所谓的存量思维法，这种情境之下，最后错失机会也不足为奇。
正确的打开方式应该是，让一开始的思考模式就建立在增量思维法上，即：目前的使用者(用户)多少，只是参考的数值之一，并非最关键的。
这两部分属于增量市场的部分，它的空间可能是巨大的，甚至大大超过现有的市场规模。但市面上却并无此类数据可参考，故容易被忽略，而这恰恰是最关键的核心点所在。
具体举例来讲，在原来共享单车未进入大街小巷前，存量思维法通常这样看：街头骑自行车的没多少人呀，而且都是年纪大的中年人。
后面的事实我们也看到了，在解决了存放难、携带不便、维修难等问题之后，骑自行车的流程一下就跑通了。
尤其在更加关键的——便宜这个因素建立后，骑自行车的人群一下子比原来多了许多，直接把摩的、出租车、专车、公交车的用户一下子分流了不少过来。
甚至把健身的人群也引流了过来，原来开车上班的人也不开了(有统计数据显示，在大规模投放共享单车的城市，二桶油核心城市的加油量同比下降了5%)，而这部分新增的巨大的用户群体，在原来的市场规模数据里面是没有的。
再说说共享充电宝。手机没电、找地方充电是毋庸置疑的刚需：在手机app里，最耗电的三个功能分别是听音乐、打游戏、刷微信，这三个功能也是当下年轻人最热爱的，已经成为他们生活的一部分。
虽然需求够刚性，但因为充电宝体积比较小，因其导致的携带等问题不如自行车那么难，故市场容量也自然小了很多，我个人估计，约相当于单车市场的10%。
1、奢侈品包包市场。很多人的印象中，奢侈品只属于少部分人拥有，这部分市场有多大?每年的增长率是多少?似乎已经比较固定了，各个大品牌商家把市场份额也都分的差不多了。这里面还能有什么机会呀!
其实并不然，你要知道，每一个女人都渴望使用大牌包包，但基于经济条件的原因，并不能够每个人都能拥有。
那么有什么办法，可以用移动互联网的力量、共享经济的力量、互联网金融的力量来帮助这些女人，让她们都可以使用到大牌包包呢?答案一定是有的，比如那些专做奢侈品租赁和名牌服饰租赁共享的平台。
2、再说一个农村汽车市场。在存量思维观念里，汽车是属于城市人群的，农村的路坑坑洼洼，开什么车呀。不靠谱!殊不知，随着村村通公路的基础建设，大量的农村地区已经修建好了公路。而且无论生活在农村还是城市，有一点需求是共通的，那就是：人们追求美好、舒适生活的愿景是不变的。
顺应这个需求，农村的出行升级实际经历了一个三部曲：从自行车到摩托车，再到汽车。而且因为使用成本的原因，很快便产生了更加满足农村居民出行的，自行车和摩托车的结合体——电动车。
但毕竟电动车的舒适度始终不如汽车，再加上使用成本的因素，在农村市场，便宜、结实、充电快、动力持久的电动汽车可以说是正符合当下需求!