在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
分享通信分享的英文篇一
通信一班075121
王岩岩20121002377
对于通信工程而言,这门学科是一个跨学科、宽口径、实用性强、服务面广的专业,而我也很荣幸成为地大一名通信工程专业的学生，能有机会更多的去深入这门科学，去了解这门科学的历史、现状、趋势与前景。
众所周知，人类进行通信的历史已很悠久。早在远古时期，人们就通过简单的语言、壁画等方式交换信息。千百年来，人们一直在用语言、图符、钟鼓、烟火、竹简、纸书等传递信息，古代人的烽火狼烟、飞鸽传信、驿马邮递就是这方面的例子。现在还有一些国家的个别原始部落，仍然保留着诸如击鼓鸣号这样古老的通信方式。在现代社会中，交通警的指挥手语、航海中的旗语等不过是古老通信方式进一步发展的结果。这些信息传递的基本方都是依靠人的视觉与听觉。19世纪中叶以后，随着电报、电话的发有，电磁波的发现，人类通信领域产生了根本性的巨大变革，实现了利用金属导线来传递信息，甚至通过电磁波来进行无线通信，使神话中的“顺风耳”、“千里眼”变成了现实。从此，人类的信息传递可以脱离常规的视听觉方式，用电信号作为新的载体，同此带来了一系列铁技术革新，开始了人类通信的新时代。
作为一个新型产业通信行业的逐步兴起和壮大,对通信行业的组成部分和发展确实也呈现相应的特点。
一。对于我国的电信业未来发展主要是更好的发展我国的3g时代而不断努力,扩大通信工程的普及化。但是对于企业的发展过程中也存在资金和技术相对不足现象。
由于通信制造业也是通信工程重要的组成部分之一,因此在大力推广3g时代普及化的过程中,对于相关的制造行业也带来更广阔的市场需求。与此同时,针对制造业的不断完善发展,尤其是对于三星、诺基亚、摩托罗拉等跨国际的制造行业投身中国制造业。
在发展通信工程的过程中,对人的需求也相应的出现紧缺的现状。由于通信工程主要由通信服务和通信制造业两部分组成,所以在网络运营的过程中就需要大部分的骨干人才和管理人才。与此同时,对于通信制造业而言就需要大量的技术性人才和大量的一线员工,来更好的完善通信工程行业的更好发展。
在通信工程在未来社会发展的脚步中,运用高速宽带无线网络
技术,实现无线城市发展战略。在充分运用通信技术发展过程中,给民众更多的无线网络信息服务。如通过手机观看电视、玩游戏以及及时的视频会议等工作安排,最终提高城市的信息化水平和整个通信技术全面发展,提升我国的现代化水平建设。
在通信工程未来发展的前景中,逐步实现光通信技术发展。在未来网络技术发展下,要不断提高业务水平和快速的传输功能,以便能更科学、有效的进行网络管理,提高通信工程服务范围。而对于光通信技术发展,就是通过高速光传播、宽带光接入、节点交换等自动化的网络技术,在未来的网络世界中全面实现网络化服务、提升运行速度、效率优先的理念,服务社会。
充分运用通信工程,更好的完善it服务。对于it作为基础设施的交付和使用模式,在现代的社会逐步广泛使用。通过it可以在网络上进行相关的交易、服务,实现通信工程的全面推广和运营,发挥自身独特功能和效果。与此同时,在通信工程的建设中还出现了“物联网”这一新型概念。其实质就是说不仅实现互联网技术发展还要在通过相关仪器如通过射频识别(rfid)、全球定位系统以及相关的激光扫描等设备进行全方位的管理,提高我国网络化进程。
在通信工程发展中,要不断健全队伍建设,培养更符合社会发展的专业性人才 对于通信工程专业而言,主要是运用现代化的网络技术和相应的硬件设备组成。因此,在培养通信工程专业的人才过程中必须具备能熟悉现代化通信、各种媒体处理、通信系统与通信网络知识。此外,还要构建多层次、多模式、多规格的通信工程人才结构。
对于如何怎么去开展培养通信工程人才的队伍建设,主要是通过高校教育逐步培养现代通信工程人才,去更好的服务于产业需要。通过在专科教育、本科教育以进行分层次教育,逐步完善整个通信工程人才的需求。如对于专科生教育主要是以职业教育为主,保证学生充分掌握必要的理论知识和职业技能的强化,而本科院校教育要以通识教育、结合专业学习为主的教育模式以培养学生理论研究型、应用实践型和工程技能型完整的教学体系。再有,在教学课程设计上,不断教学课程、实现现代化教学完善整个教学体系实现素质教学。与此同时,在培养学生职业技能、思维开发过程中还要不但对学生自身德育素质进行强化、树立正确人生观、价值观,全面提升学生自身素质的修养,建立健全的人才机构体系、完善通信工程事业的覆盖。
总之,在通信工程不断发展过程中,不仅要对这个专业有着全方位的把握从自身实际情况出发和市场需求状况,不断与时俱进、开拓创新,更重要的还要把握未来发展趋势,不断完善通信工程的技术质量和服务水平。
作为地大一名通信工程专业的学生，我非常庆幸自己可以学习这方面的科学知识，也很希望以后可以更深入这个行业，为通信行业的发展献出一份薄力！
分享通信分享的英文篇二
;通信方式中的集群通信
举例而言。
2000年,在冰岛发生的里氏66级地震中,多个网络宣告停工,而由一家名为的网络运营商的集群通信系统却维持了正常的工作,不仅没有发生通信中断,并且在震后的救援工作中起到了非常重要的作用。
旨在指挥调度集群通信能有这么大的能耐,与其根本特性有关。
集群通信网的主要业务就是指挥调度,应该说,集群通信在很大程度上就是为应急通信而设。
所以从这个角度看,在危机中使用集群通信服务最普遍最恰当的用户群应该是政府部门、电力、消防、防汛等公共事业部门、还有公共安全、公共运输、市政服务、医疗急救等部门,以及一些相关的大型企业集团。
而中小规模的商业型企业使用集群通信的必要性不是很大,因为如果不是破坏性很强的危机,中小企业完全可以通过移动电话等其他通信方式进行沟通。
我国的集群通信服务能力我国目前正处于由模拟集群网向数字集群网过渡的阶段。
近年来,由于数字技术的迅猛发展,特别是各种新业务的不断出现,模拟集群固有的频率利用率不高、功能单一、不易联网、不便加密、系统容量小、覆盖范围小等缺点,已难以满足政府各部门的需求;另外,这些网多为本系统或本部门专用,多种制式、信令不一、无法兼容,网与网之间不能互联互通。
因此,更新、改造和升级模拟集群成为当务之急。
换言之,集群通信数字化成为我国集群通信发展的大势所趋。
事实上,目前我国已有或正在建设一些较大规模的数字集群网,比如福建省集群无线电话公司系统;应用通信系统的九广铁路项目;广州地铁二号线指挥调度系统;广州市公安局110社会联动系统;深圳市运联通通信服务有限公司之交通通信移动数字集群系统;湖北全通网;四川前锋股份集群通信网;民航机场集群通信网;上海国脉集群通信公司集群通信网;南宁市政府城市应急联动系统;北京无线政务网;铁道部800陆地集群无线电系统等。
利用共网一般来讲,集群通信网有专网、共网之分。
简言之,专网是由某个政府部门或企业事业单位自建专用的集群网;而共网则是由某个运营公司来运营,主要由投资商来投资,在某个区域内构成一个几万或十几万用户的大网。
一般地,我们讲的对外提供集群通信服务的集群网就是共网。
共网的用户主要是集团用户,他们可以像使用蜂窝手机那样到运营公司去购买用户终端、缴纳入网费和通信费等。
在这个大网中,这些不同的部门和行业又可各自组成一个群组进行各自的调度指挥,而群组之间相互不会干扰。
这种网真正能发挥集群通信的特点,即共用频率、共用信道、共享覆盖区、共享通信业务和集小群为大群等。
在我国,无论是专网运营,还是共网运营,都需要申请执照,而且设备投资与网络维护成本都不小。
因此,对有些企业集团、政府部门而言,如果利用共网就不必为频率、中继线、资金的筹划而伤脑筋,也不必为设计、建网而花功夫了。
享受集群通信那么通过共网,企业、事业单位又可以享受到什么呢?以北京无线政务网为例。
据了解,该项目计划于2004年上半年完成第一期网络建设,并发展5万用户,覆盖北京市城区和郊区卫星县城以及沿途高速公路;2006年前完成第二期网络建设,网络最终规模达到15~20万用户,并与周边省市及环渤海湾地区联网漫游互通,实现广域全程不间断指挥。
该项目建成后,将是我国目前最大最先进功能最丰富的指挥调度通信网,它将成为北京市指挥调度信息传递的重要的共用信息平台。
北京市党政机关、公安政法、交通运输、金融保险、医疗急救、市政管理、体育文化、工商税务、航空、电力、消防、防汛、建筑、旅游、企事业等各行各业以及武警、军队等,如果上述各单位需要并愿意进入该网,都可以在该网络共用平台上,利用该系统独特的虚拟专网功能为各单位建立一个虚拟专用网络,这如同自己拥有一个单独的指挥调度通信专网一样。
在这个虚拟专网上,各单位不仅可以下达指令,完成指挥调度通信,同时还可以对自己的成员进行管理,如编组、对不同级别的成员设置不同的权限、查看通话记录、查看每个成员的状态等等;该网可提供以指挥调度通信为主的调度电话单呼、组呼、广播、调度数据状态信息、短信息、双工电话如同大哥大、分组数据等基本业务和自动车辆定位、遥测遥控等多种增值业务服务;各单位还可用手机在移动环境下与本单位小交换机的用户通话,也可从本单位信息数据库调用查看有关资料和地图信息、照片数据等;可以使用网络具有的优先级、紧急呼叫、动态重组功能和呼叫建立时间短的特点,在出现突发事件以及重大紧急情况时,还可以利用空中编程,将需要参加的党、政、军、民多个不同单位和人员立即组成临时通话组,迅速形成应急通信能力,实现对事发现场的实时、统一指挥。
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船舶通信中电力线载波技术的应用研究
姓名：牛爱
学号：1005140123
指导教师：姜国兴
摘要：现在船舶各数据终端的通讯连接一般通过船用电缆实现，常使用双绞线，其通信效率高，抗干扰能力强，但是，随着科技的发展，船舶中许多设备也不断的更新与添加，而每种设备的增加，通信接口的增加都要求更多的电缆来连接。电缆的铺设不仅耗费不少人力物力，而且还需要不少时间。考虑到船舶中已有的最普及的网络一船舶配电网络，并且受到近几年开始发展起来的电力线宽带上网技术的启发，如果可以将电力线网络应用于船舶通信系统，则可免去不少铺设网络的麻烦。本课题从目前船舶电网的特性以及电力线载波通信的特点分析讨论了在船舶电网环境下采用电力线通信的可行性，并说明了载波通信设备实现的原
理以及硬件与软件设计过程。
关键词：电力线通信；电力线载波通信；int5200；ofdm .
1. 课题的背景
电力线载波通信技术(powerline carriercommunicationtechnology)简称plc，是指利用电力线传输数据和语音信号的一种通信方式。它并不是新技术，多年来被电力公司作为一种通信手段，在中高压输电网(35kv以上)上通过电力载波机利用较低的频率(9—490khz)传输较低速率(300．600bps)的远动数据或话音数据随着国内城乡配电网改造和建设的兴起，有不少厂商开始研制用于中压(10kv)配网通信的配网载波机，数据传输速率可以达到1200bps。在低压(220v)领域，plc技术主要被用于负荷控制、远程抄表和家居自动化，其传输速率一般为1200或更低。
近年来，随着internet技术的飞速发展，登录上网的人数成倍增长。然而采用何种通信方式使用户终端连接到最近的宽带网络连接设备，成为长期困扰人们的难点之一，也是internet普及的瓶颈之一，被业内人士称为宽带网络接入的“最后一公里”问题。利用四通八达、遍布城乡、直达用户的220v低压电力线传高速数据的plc技术以其不用布线、覆盖范围广、连接方便的显著特点，被业人士认为是提供“最后一公里”解决方案最具竞争力的技术之一。
当前plc技术主要有两种发展模式。一种模式是提供自配电变压器至用户家庭的全面plc解决方案。该模式的国际组织为国际电力线通信论坛(ipcf，internationalpowerlinecommunicationforum)。由于室外产品同室内产品的使用环境不同，技术上实现起来难度较大，因此能够提供该种方案的公司为数甚少，且均处于实验室阶段。第一种模式为以美国为代表的家庭联网模式，这种模式pl只提供家庭内部联网，户外访问使用其它传统的通信方式，这主要是由于美国adsl技术和产品已经比较成熟和普及造成的。支持该模式的国际组织homeplug，目前该组织已制定了有关的技术规范(specification1．0与2．0)，用于规范plc的调制方式、压缩编码方式、使用频带、发送功率、mac协议等关的技术细节，以增强今后各厂商产品的互通兼容性。由于家庭环境的信号传输距离短，在技术上比较容易实现高速传输，许多公司的低速产品己开始向市场销售。目前室内产品的较高速率是intellon公司的powerpacket达到14mbps，该技术已经成熟，更高速度的45mbps、100mbps与200mbps也已经有产品面市。高速plc发展起来后，其应用开始变的多元化了，除了用于internet外，还用于家庭网络，楼宇局域网，还可用于工控领域。本课题中，就尝试了将plc用于船舶通信系统中。
2. 课题的研究目的及意义
高速电力线载波通信应用的主要领域是电力线上网。在局端通过电力线组成局域网然后通过相应的电网猫与其它的宽带相连接实现无布线组网。当前，在许多工业领域设各组网时也面临着布线的麻烦与困难，在舰船通信系统中也有许多类似情况。目前船舶网络中主要是采用电缆铺设，一般是点对点网络，或是通过以太网组建的星型拓扑结构的网络，也有少数网络采用了一些工控现场总线铺的网络，比如can总线。上述网络中在组网时很可能面临许多物理网络铺设的程本课题主要受到电力线上网技术的启发，在现存最广泛的网络一船舶配电网络础上应用电力线载波通信技术，则组建舰船网络将变得更加简单，而且网络中添或更换任何新设备时就不需重新布线，可免去不少麻烦，节省不少时间。
3. 课题的研究内容
课题将电力线通信运用于舰船通信领域，分析了对低压电力线传输速率产生影响的因素，证实了在舰船配电网上进行高速plc通信的可行性。并且提出了舰船配电网等效电路模型，并对其特性阻抗、输入阻抗、衰减特性进行了计算和分析，提出了解决电力线传输噪声的具体措施。课题内容主要分为如下部分：
1、分析高速数字信号通过220v舰船配电网传输的可行性。
2、研究利用低压220v舰船配电网上传输高速数字信号的关键技术。
电力线载波耦合装置的设计与开发。
4. 电力线载波通信原理
对于高速数据通信，电力线是一个环境非常恶劣的信道，许多技术问题一直困挠人们。其中，最主要的问题在于噪音和信号衰减。电力线通信的噪音主要来自于低压电网相连的负载，以及无线电广播的干扰：而信号的衰减是与通信信道的物理长度和低压电网的阻抗匹配相关的。由于负载的开关会引起电力线上供电电流的波动，从而导致在电力线的周围产生电磁辐射，所以，沿电力线传送数据时，会出现许多意想不到的问题。在这样的噪声环境下，很难保证数据传输的质量。而且，电力线通信的噪音和信号衰减是随时间变化的，很难找到规律。因此，电力线通信的环境极为恶劣。
而解决这些问题的，正是正交频分复用技术(orthogonalfrequencydivisionmultiplexing，ofdm)。这一调制解调技术解决了电力线环境中实现载波通信所存在的许多问题，如信号干扰与衰减问题。而另一
mac层协议--csma／ca(载波侦听多路访问／冲突避免)也大大提高了通信效率，降低了信道误码率。也正是这两项技术的推广应用使得高速电力线载波通信成为可能。除了上述两种技术之外，电力线通信还采用了前向纠错、交叉纠错、自动重复请求和tpc编码等技术来保证通信信道的稳定可靠。
4.1 高速plc原理简介
低压配电网在物理拓扑上是树状总线结构，所以大部分plc公司将plc网络构建为总线型结构的以太网，即主要以csma／ca(carriersensemultipleaccess／collisionavoidance)方式工作，并在此基础上进行研究。
在csma／ca方式中有添加解决冲突功能(collisionresolution)j拭的，也使用令牌环(tokenring)方式的，使用后者的是少数。但这些都是应用现有技术，为尽快生产出产品而努力的结果，并不是适合电力线网络流量特性的最佳结构。
4.2调制原理一ofdm
ofdm英文全称为0rthogonalfre．quencydivisionmultiplexing，中文含义为正交频分复用技术。这种技术是hpa联盟(homeplugpowerlinealliance)工业规范的基础，它采用一种不连续的多音调技术，将被称为载波的不同频率中的大量信号合并成单一的信号，从而完成信号传送。由于这种技术具有在杂波干扰下传信号的能力，因此常常会被利用在容易受外界干扰或者抵抗外界干扰能力较差的传输介质中。ofdm并不是如今发展起来的新技术，ofdm技术的应用已有近40年的历史，主要用于军用的无线高频通信系统。ofdm它由多载波调制(mcm)发展而来。在50、60年代美国军方就建立了一个mcm系统。但是，一个ofdm系统的结构非常复杂，从而限制了其进一步推广。
直到上世纪70年代，人们采用离散傅立叶变换来实现多个载波的调制，简化了系统结构，使得ofdm技术更趋于实用化。ofdm在相互正交的频率上同时发送多路高速信号，就如同在噪声和其它干扰中突发通信一样有效利用带宽。但在实际的应用中却受限于快速傅里叶变换器的速度和效率，实时傅里叶变换设备的复杂度、发射机和接收机振荡器的稳定性以及射频功率放大器的线性要求等因素都成为ofdm技术实现的制约条件。在20世纪80年代，高性能pld(可编程逻辑器件)技术的成熟才使得mcm获得了突破性进展，从而使ofdm成为了现代通信的宠儿，在高速modem、数字移动通信、无线通信以及plc领域都出现了它的影子。
at&t和北电网正在考虑第四代无线网络的可行性，以edge(全球演进的增强数据)作为上行ofdm作为下行。美国homeplug联盟进而将ofdm选为了plc的调制方式。ofdm增强了抗频率选择性衰落和抗窄带干扰的能力。在单载波系统中，单个衰落或者干扰可能导致整条链路不可用，但在多载波系统中，只会有--ij,部分载波受影响。纠错码的应用可以帮助其恢复一些易错载波上的信息。
4.3 ofdm调制技术
ofdm是一种无线环境下的高速传输技术，无线信道的频率响应曲线大多是非平坦的，该技术的基本原理是在频域内将给定信道分成许多正交子信道，将高速串行数据变换成多路相对低速的并行数据，并在每个子信道上使用一个子载波进行调制，并且各子载波并行传输。这样，尽管总的信道是非平坦的，具有频率选择性，但是每个子信道是相对平坦的，在每个子信道上进行的是窄带传输，信号带宽小于信道的相应带宽，因此就可以大大消除信号波形间的干扰。由于在ofdm系统中各个子信道的载波相互正交，它们的频谱是相互重叠的，这样不但减小了子载波间的相互干扰，同时又提高了频谱利用率。而且大大扩展了符号的脉冲宽度，提高了抗多径衰落的性能。
4.4 ofdm调制原理
ofdm技术属于多载波调制(multi—carriermodulation，mcm)技术。有些文献上将0fdm和mcm混用，实际上不够严密。mcm与ofdm常用于无线信道，它们的区别在于：ofdm技术特指将信道划分成正交的子信道，频道利用率高；而mcm，可以是更多种信道划分方法。ofdm技术的推出其实是为了高载波的频谱利用率，或者是为了改进对多载波的调制，它的特点是各子载波相互正交，使扩频调制后的频谱可以相互重叠，从而减小了子载波间的相互干扰。对每个载波完成调制以后，为了增加数据的吞吐量、提高数据传输的速度，它又采用了一种叫作homeplug的处理技术，来对所有将要被发送数据信号位的载波进行合并处理，把众多的单个信号合并成一个独立的传输信号进行发送。另外ofdm之所以备受关注，其中一条重要的原因是它可以利用离散傅立叶反变换／离散傅立叶变换(idft／dft)代替多载波调制和解调。
ofdm增强了抗频率选择性衰落和抗窄带干扰的能力。在单载波系统中，单个衰落或者干扰可能导致整个链路不可用，但在多载波的ofdm系统中，只会有一小部分载波受影响。此外，纠错码的使用还可以帮助其恢复一些载波上的信息。通过合理地挑选予载波位置，可以使ofdm的频谱波形保持平坦，同时保证了各载波之间的正交。
4.5 ofdm特点
通过以上对ofdm的介绍可以看出，该技术具有如下特点：
1、减轻由多径反射引起的时间色散信道的影响。ofdm与相同传输速率的单载波系统相比，符号周期延长了n倍，通常远远大于信道的时延扩展，增强了其消除码间串扰(isi)的能力。
2、ofdm可以有效地克服频率选择性对系统性能的影响，无需通道均衡。
3、高效的带宽利用率。ofdm系统中，通过选择载波间隔，使这些子载波在整个符号周期上保持频谱的正交特性，各子载波上的信号在频谱上互相重叠，而接收端利用载波之间的正交特性，可阻无失真地恢复发送信息，从而提高系统的频谱利用率。
4、可升级至非常高的速率，200mbps或更高，是可用带宽和信号强度的函数。
5、灵活性和适应性，不同的调制方法、位负荷(忽略坏的载波、编码)、可变的适应性的带宽和速率等。
6、卓越的信道相互噪声(cci，co—channelinterference)性能。
7、ofdm信号具有高的峰值／平均功率比，功率放大器的非线性失真将恶化ofdm传输系统的性能，因此对功放的线性要求高，将增加系统的成本。
8、ofdm技术采用增加符号周期和加保护间隔来克服低压电力线的多径衰落，加保护间隔后ofdm信号的频谱不再平坦。
4.6 ofdm优缺点
ofdm主要有以下优点：
1、频带利用率高。常用的并行传输系统采用频分复用调制方式，由于在实际应用中难以制作适当的naquist滤波器，带宽利用率很少超过80％，限制了信道的传输容量。ofdm系统中，各子载波频谱在一个码元周期上具有正交性。当码元由矩形脉冲组成时，每个子载波的频谱为sinx／x型，其峰值处在其它子载波的零点处。ofdm所有子载波信号叠加到一起时，信号频谱接近于矩形频谱，因而其频谱利用率理论上可以达到shannon信息论的极限。
2、适合高速数据传输。ofdm自适应机制使不同的子载波可以按照信道情况和噪音情况的不同选择不同的调制方式。当信道条件好时，选择效率高的调制方式，信道条件差时，则选择抗干扰能力强的调制方式。再者，ofdm加载算法的采用，使系统可以把更多的数据集中放在条件好的信道上以高速率传送。因此ofdm技术非常适合高速数据传输。
3、抗信道衰落能力强。电力线信道是一种时变衰落信道，存在由于多径传播所引起的频率选择性衰落。高速串行传送码元时，深衰落会导致邻近的一串码元被严重破坏，造成突发性误码。在ofdm中由于并行数据码元周期很长，一般大于深衰落的延续时间，并行码元只是轻微的受损。在电力线信道中，衰落通常发生在某一个频率上(或ofdm的某个子信道中)，加入纠错编码就可以恢复。
4、抗噪声干扰能力强。ofdm对电力线信道噪声干扰的克服是通过子信道分配来实现的。干扰信号猖合到电力线信道中时，干扰的幅值可能足够大以至于超过了ofdm信号，当信噪比低于系统要求的门限值时，关闭该干扰所在的子信道就可避免干扰。ofdm通过开启或关闭子载波来重新分配予信道，因而数据可以仅在能够传输的频谱内传输，从而保持合适的误码率。
5、抗码间干扰能力强。在电力线信道中，由于多径效应的存在，将有多个信号经过不同路径并有着不同的时延到达接收机，会造成码间干扰。码间干扰是数字通信系统中除噪声干扰外最主要的干扰，而且他不同于噪声的加性干扰，他是一种乘性的干扰。ofdm将高速串行数据分割为n个子信号，分害8后码元速率变为原来的i／n，周期延长了n倍。当数字符号周期大于最大的延迟时间时，就可以有效地减弱多径传播的影响。必要时可以在码元间插入保护间隙，只要保护间隙大于最大的传播延迟时间，码间干扰就可以完全避免，但这样会降低调制效率。
5. 在船舶通信系统中使用高速
5.1 plc可行性分析
本节主要分析了船舶电网以及船舶电气系统的情况以及高速plc中的频率问题和传输特性及传输噪声，在此基础上分析在船舶中使用电力线载波通信的可行性。
随着船舶大型化、自动化的发展，船舶电力系统的电压与容量都不断发展。为了保证不断增多和不断复杂的船舶电气设备安装和使用可靠性与安全性，各主要工业国家船级社都对船舶电气设备做了相应的规范。国内的船舶电气系统大都遵循中国船级社制定的钢质海船入级与建造规范(zc)。
5.2 船舶电力系统分析
船舶规范是按照造船、机电设备的科学技术要求制定的，也是参照船舶运行的相关经验制定的。电压和频率是船舶电力系统的两大参数。我国钢质海船入级与建造规范规定：船舶电网的标准频率为50hz、60hz。船舶电网的额定电压为400v、450v，另外我国钢质海船入级与建造规范还规定，交流发电机组当负荷及功率因数为额定值，原动机转速调整为额定转速，当发电机负载自满载到空载，再自空载到满载的范围内均匀或急剧地变化时，发电机的静态电压调整率应不过额定电压的±2．5％。据此规定，可以说目前我过船舶电嗣的电压、频率采用的是固定制，即船舶电网的电压、频率都不变。船舶电网由于受船体大小的限制，配电范围小。
5.3 传输特性分析
对所有的通信信道来说，阻抗、信号衰减和噪声是决定其性能的基本参数。因此，在使用电力线作为信号传输媒介之前，需要对它的信道特性进行分析。
在船电和民用电网中，由于一些用电设备的接入、切除，设各的开关，等等都会对电网产生影响，这些都直接关系到了电网信道的通信特性。在民用电网中，压电力线在1秒钟内可以对某一频率的信号衰减变化达到20db，信噪比的变化也可达到10db。在一般船用电网中，其电网特性要优于民用电网。
5.4 输入阻抗分析
输入阻抗是表征低压电力线传输特性的重要参数。研究输入阻抗，对于提高发信机的效率，增加网络的输入功率有重大意义。低压电力线上的输入阻抗与所传输的信号频率密切相关，在理想情况下，当没有负载时，电力线相当于一根均匀分布的传输线。
5.5 高频信号衰减分析
船用电力线一般由铜或其它电的良导体加工而成，其本身的阻抗很小。对不同频率的信号，其阻抗略有变化且相对稳定。因此电力线本身的阻抗并不是产生衰减的主要原因，电力线网络是一个树状辐射型结构，线路上并联着的许多负载会将信号吸收，这些对信号衰减影响很大。信号衰减由两部分组成：一是耦合衰减；二是线路衰减。当负载很小时，发送耦合电路的内阻不可忽视，它会分去相当一部分功率。理论上，我们可以将耦合器的内阻做得相当小，这样衰减就主取决于线路的衰减。
高频信号在低压电力线上的衰减是低压电力线载波通信遇到的又一个实际困难。对高频信号而言，低压电力线是一根非均匀分布的传输线，各种不同性质的负载在这根线的任意位置随机地连接或断开。因此，高频信号在低压电力线上的传输必然存在衰减。显然，这种衰减与通信距离、信号频率等都有密切关系。
5.6 传输噪声分析
在低压电力线上进行数据通信时的另一个需要认真研究的重要问题是电力线上噪声的特殊性质。电力线上的噪声可分为环境噪声和设备噪声两类。环境噪声指的是一些自然现象，如雷电在电力线上引起的噪声。设备噪声则是由连接在电力线上的用电设备产生的，并对数据通信有更严重的影响。
低压电力线上的噪声大致可分为4类：周期性的连续噪声、周期性的脉冲噪声、 时不变的连续噪声和随机产生的突发性噪声。通常情况下，前两类噪声占主导地位。
6. 结 论
长期以来，低压电力线通信技术主要被用于监控领域，包括负荷控制、低容量数据通信、多种自动化系统和远方自动读表等。但随着高速plc技术的发展，其应用将被极大地扩展。高速plc技术最大的市场是电力线上网，plc凭借其无需额外布线、低价高效的特点，从配变抵达每个家庭的“最后一公里”解决方案。而在工控领域，随着高速plc技术的成熟与该技术关键问题的解决，高速plc技术也将得到越来越广泛的应用。
本课题研究了高速电力线载波通信在舰船通信中的应用。对其可行性与实现进行了探讨。并取得了如下研究成果：
1、本课题通过查阅一些可靠的资料分析了电力线载波可能的电磁兼容问题，船舶配电系统的特性，以及电力线载波通信在船舶通信中应用的关键技术。虽然未在实际情况下测试过系统的性能，但是通过在条件更为恶劣的民用配电网中对现有高速plc的实际测量分析，从理论上得到了在船用通信中使用高速plc的可行性。为后续的研究工作奠定了理论基础。
2、提出了低压电力线的等效电路模型，并对其特性阻抗、输入阻抗、衰减特性进行了计算和分析，并给出了解决电力线传输噪声的具体措施。
3、课题完成了rs一232串行数据到电力线载波的耦合装置的设计。包了系统的硬件设计与软件流程设计。达到了设计的基本要求。选用的芯片元件均为较成熟的产品，确保了系统的可靠性。随着电力线载波通信技术的成熟，与相关电磁干扰标准的规范，电力线载波通信技术也将得到越来越广泛的应用。在船舶通信系统中使用这一技术也是一种大胆的尝试。本系统中，电力线信道传输最大速度能够达到14mbps，已经能够满足综导与外设所有通讯接口的基本要求，与其它船舶通信的要求。
7. 参考文献
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