施工过程需要根据进度计划进行时间安排，确保工期的顺利完成。下面是一些施工过程中需要注意的质量控制点，供大家参考。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇一
1．业主存在擅权的现象。
现阶段，我国的监理制度刚刚发展起来，还存在一些不完善的地方，这就导致一部分水利水电施工监理在实际工作中被业主轻视，业主不能对施工监理提起足够的重视，甚至是忽视监理工作，同时由于我国很多工程中的施工监理存在营私舞弊的现象，导致业主一方面对施工监理不放心，另一方面认为施工监理只是走走形势而已，因此，一部分业主对施工监理只是部分放权，不能给予施工监理单位充分的权力，导致在水利水电工程施工过程中，施工监理单位没有充分的职权对工程施工进行监督与控制。
2．部分业主对监理单位过分依赖。
事物总有两个极端，在水利水电工程建设中，一部分业主对施工监理存在抵触情绪，还有一部分业主对施工监理过分依赖，将一些不属于监理单位的工作也交给他们做，这必然会导致监理单位在水利水电工程中出现越俎代庖、越权行事的问题，而水利水电工程建设涉及的内容较多、范围较广，包括坝体填筑施工、预应力锚固施工、施工导流及围堰施工等，这些施工工序相对比较复杂，而监理单位常常因为人手不够或者经验不足而不能将业主交付的工作完成。除此之外，监理单位的权力过大也并非是一件绝好的事情，对于水利水电工程的一些工作监理单位并不能应付过来，这就对水利水电工程的整体质量与水平造成了影响。
3．监理取费标准不合理。
水利水电工程施工需要应用的施工要素较多，其中包括混凝土、钢筋、砂石等施工材料，也包括推土机、挖掘机、测距仪等机械设备，同时还需要专业的水利水电施工人员、技术人员及管理人员的参与。这就增强了水利水电工程的复杂性与系统性，同时也增加了水利水电工程施工监理的工作难度。然而现阶段，一些水利水电工程的业主在经济利益的驱使下，为了得到更多的利益而压低施工监理的取费标准，从而降低了施工监理人员的工资水平。这就直接造成了施工监理单位的不满情绪，因此监理人员在水利水电工程的施工监理中常常会出现一些得过且过甚至是不闻不问的现象，还有一些监理人员收取施工单位的贿赂，对施工单位的偷工减料及违规施工等问题放松监督及检查力度，例如在大体积混凝土碾压施工中，对施工单位采购的水泥质量不能进行严格的检查，这就可能为大坝的施工埋下安全及质量隐患。
4．缺乏高水平的监理人员。
水利水电工程不仅关系着广大人民群众的生产生活，同时也是国民经济基础发展的必要建设，因此想要保证水利水电工程的质量与性能，优质的监理人员必不可少。然而在我国，监理人员的流动性普遍较强，因此造成一些地区的水利水电工程中极度缺乏高水平的监理人员。对于水利水电工程来说，高素质的监理人员通常为水利水电专业相关类的毕业生、水利水电工程单位的离退休人员，然而因为监理取费标准较低，薪酬待遇对他们不具有吸引力，因此造成水利水电工程缺乏高水平的监理人员。除此之外，现阶段我国水利水电工程施工监理单位的监理人员普遍综合素质较低，并且存在责任心不强的人员，同时还有一些监理人员不具备专业的水利水电知识及监督检查能力，这些问题都对水利水电工程的整体性能及质量造成了威胁与影响。
面对如此多的现实困境，对施工监理进行优化成为我国水利水电工程领域亟待解决的问题。笔者根据多年在水利水电部门工作的经验，对水利水电工程施工监理提出了以下几条优化措施：
1．业主与施工单位需要正确对待监理问题。
在水利水电工程中，业主、监理、施工单位之间的关系比较微妙，业主首先需要正确认识与监理单位的关系，需要根据工程施工组织要求对监理单位进行放权，并对监理单位负责的工作进行明确，不允许监理单位出现懈怠或者越权工作的情况，更不应该对监理单位产生过分的依赖性。对于施工单位来说，不应该与监理单位形成对立的关系，虽然两者属于监理与被监理的关系，然而任何工作关系与工作结构设置都是为了提高水利水电工程的整体质量与性能，而工程的好坏与施工单位与监理单位有着直接的利益关系，因此在水利水电工程的施工过程中，施工单位需要积极配合监理单位的监督与检查，从而保证水利水电工程的质量与整体性能。
2．规范施工监理的取费标准。
针对现阶段我国并没有规范的'施工监理取费标准的情况，水利水电工程需要对施工监理的取费标准进行严格的制定与实施。具体的费用需要根据工程的实际情况与施工组织要求进行制定，并保证施工监理单位有足够的经费去运作工作中的一系列任务，同时要在一定程度上对监理人员的薪资进行合理的提高，从而提高监理人员的工作积极性与严谨性，杜绝监理人员收受施工单位的“好处”，只有这样才能杜绝施工监理公报私囊的现象，才能在一定程度上稳定施工监理单位及监理人员的情绪，避免监理人员片面追求经济利益而对施工单位的施工行为放松监督管理。
3．提高监理人员的综合素质。
水利水电工程监理单位需要对监理人员进行严格的挑选，对其从业资格进行严格的检查，并优先选择具有一定工作经验的水利水电专业相关类别的毕业生与水利水电工程单位的离退休人员，这样可以吸取一些水利水电工程方面的高水平监理人员。其次，监理单位需要全面提高监理人员的综合素质，首先需要对其进行定期的思想教育，以提高监理人员的思想水平与道德水准，使其在水利水电工程施工监理中以高度的责任心对工程施工进行监督与检查。其次，需要对监理人员进行定期的培训与实际训练，提高他们水利水电方面监理的水平，使其充分掌握水利水电方面的理论知识，并可以对水利水电方面的监督与检查技能进行熟练的掌握。除此之外，业主与监理单位需要进行协同配合，落实责任制并实施工作绩效制，将责任分配到具体的监理人员或者监理小组方面，从而对其起到督促的作用，并对监理人员的工作进行定期的审核与评估，根据评估的结果对其进行一定程度的奖励或者惩罚，以激发建立人员的工作积极性与能动性。
水利水电工程的建设与施工涉及的范围较广，并且工序繁多，同时施工要素比较繁琐，因此监理单位需要不断优化自身的监督措施，从而保证水利水电工程的整体质量与投入使用后的性能。监理单位可以采用4m1e法对工程的施工进行严格的控制，其中包括人、材料、机械、方法与环境的工程施工要素。水利水电工程需要专业的水利水电施工人员、技术人员及管理人员的参与，还需要运用到混凝土、钢筋、砂石等施工材料，也包括推土机、挖掘机、测距仪等机械设备，而施工的方法方法对工程质量与性能起着决定性因素，与此同时施工环境是工程建设的客观影响因素，也需要对其提起重视。因此，监理单位需要对工程施工中的人、材料、机械、方法与环境等要素进行严格的控制与积极的优化，最终为工程的质量与性能提供保证。
三、结论。
水利水电工程项目是一个综合性与系统性较强的工程，影响工程质量的因素较多，并贯穿于工程建设始终。因此，施工监理工程师需要对影响工程质量的各种因素提起高度的重视，采取有效措施对4m1e（人、材料、机械、方法与环境）等因素进行严格的控制与管理，同时还要运用丰富的经验将影响工程质量的各种不利因素进行消除，从而保证水利水电工程的整体质量与运营性能，推动我国水利水电工程的长期发展与繁荣。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇二
基于当前实际情况来看，公路桥梁施工现场管理期间常常存在着各种问题，具体阐述如下：第一，施工前准备工作不够充足。如果施工人员在正式施工前对周围环境没有严格全面调查，或是不够了解所有可能影响到施工情况因素，都会容易使公路桥梁施工出现停工或是返工现象，进而不但会对施工进度产生阻碍作用，甚至还会造成人力、物力及财力资源的严重浪费，急需管理人员展开合理化管理控制策略。第二，计划方案制定不够严密。通常设计人员主要负责公路桥梁工程开展方案的制定编制，计划方案是否合理直接决定着最终实施情况。但据目前情况来看远远无法达到标准要求，施工单位甚至都不能按照计划固定执行，致使项目总施工工期大大延长。第三，物料影响程度较为严重。因公路桥梁施工所投入的物料量较多，所以常常施工现场管理难度也相对较大，再加上砂石等材料具备较强离散性特点，这无疑是加大了管理难度。甚至部分公路桥梁工程现场堆积着大量施工材料，进而致使项目投资成本大幅度增加，对建筑企业经济效益产生了严重损失。第四，安全意识得不到明显提高。公路桥梁施工现场工作人员普遍存在着安全意识不高等现象，对施工现场安全工作尚且缺乏高度重视，对安全生产责任不够了解，致使公路桥梁施工将面临中严峻隐患威胁，对公路桥梁事业发展也会产生阻碍性作用。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇三
桥梁是一种跨越障碍或是人工障碍的建筑物，通过对受力点的分析，可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥等，同时其在公路设计的过程中，占据着十分重要的地位。我国桥梁工程建设具有十分悠久的历史，其中大跨度桥梁的设计逐渐成为推动桥梁业发展的重要技术。大跨度桥梁作为一种广泛结构的建筑形式，不仅具有形变小、结构刚度大、伸缩减少的特点，而且在桥梁养护及管理的过程中也具有十分便利的检测技术，工程中的预应力可以更好的提高桥梁的跨越能力，而且，该种桥梁的设计具有较强的生命力，可以实现工程项目的可持续发展。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇四
施工准备工作主要包括：技术准备、劳动组织准备、物资准备和施工现场准备等。
3.1技术准备。技术准备是施工准备的核心。由于任何技术上的差错和隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失，因此必须认真做好技术准备工作。技术准备的具体内容有以下几点：（1）熟悉设计文件、研究核对设计图纸。为使参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图，结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工，在收到拟建桥梁工程的设计图纸和有关技术文件后，应尽快组织技术人员熟悉、研究核对所有技术文件和图纸。通过熟悉和研究核对，全面领会设计意图透彻地了解桥梁的设计标准、结构和构造细节；检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误；在几何尺寸、坐标、高程和说明等方面是否一致；技术要求是否正确等。如发现设计上确有不合理之处或其它问题，应尽早提出并加以解决。（2）进一步调查分析原始资料。尽管设计文件中已提供了有关的资料，在施工前仍应对施工现场进行实地勘察，以尽可能多地获得有关原始数据的第一手资料，这对于正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划以及编制切合实际的施工组织设计都是非常必要的。首先要进行自然条件的调查与分析。主要包括地质构造、墩台位处基岩埋深、岩层状态、岩石性质等地质方面调查；河流的流量和水质、年水位变化情况、流速和漂浮物等水文方面的调查研究；气候、气温、降水、冰冻等气象方面的调查；施工现场的地形地物、桥梁工程所在地区的水准基点和绝对标高等情况。（3）施工前的技术交底。施工前的设计技术交底工作，通常由建设单位主持，设计、监理和施工单位参加。首先由设计单位的设计负责人说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新技术和新材料等提出设计要求，施工中应注意的关键技术问题等，进行设计技术交底。然后施工单位根据研究核对设计文件和图纸的记录以及对设计意图的理解，提出设计图纸的疑问、建议或变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成“设计技术交底纪要”，由建设单位正行行文，参加单位共同会签盖章，作为施工合同的一个补充文本。对于设计施工总承包的桥梁工程，一般应由总承包人主持进行内部设计技术交底。（4）确定施工方案。在全面熟悉掌握设计文件和设计图纸，正确理解了设计意图和技术要求以及进行了以施工为目的的各项调查之后，应根据进一步掌握的情况和资料，对投标时拟定的初步施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，以制定出详尽的更符合现场实际情况的施工方案。（5）编制施工组织设计和施工预算。施工组织设计是施工准备工作的.重要组成部分，也是指导施工现场全部生产活动的基本技术经济文件。编制施工组织设计的目的在于全面、合理、有计划地组织施工，从而具体实现设计意图优质高效地完成施工任务。因此，在施工前，必须根据拟建桥梁工程的规模、结构特点和施工合同的要求，在对原始资料调查分析的基础上，编制出一份能切实指导该工程全部施工活动的组织设计。
施工预算是在工程中标价的基础上，根据施工图纸、施工组织和施工定额等文件进行编制的。施工预算是施工企业内部控制各项成本支出、考核用工、签发施工任务单、限额领料以及进行经济核算的依据，也是签订分包合同时确定分包价格的依据。那种不编制施工预算，而仅用投标书中的标价来指导施工的做法，并不能对施工过程中全部经济活动进行切实有效地控制，因此，在施工前还应认真地编制施工预算。
3.2劳动组织准备。
3.2.1建立施工组织机构。施工组织机构的建立应根据桥梁工程项目的规模、结构特点和工程的复杂程度来决定。为了有效地进行各项管理工作，在项目经理之下应设置一定职能部门，分别处理有关的职能事务，人员的配备应适应任务的需求，要力求精干、高效。并应做到分工明确、责权具体、便于指挥和管理。
3.2.2合理设置施工班组。施工班组的建立应认真考虑专业和工种之间的合理配置，其比例要满足合理的劳动组织、并符合流水作业方式的要求。
3.2.3施工力量的集结进场和培训。在建立工地组织领导机构后，根据各分部分项工程的开工日期和劳动力需求计划，分批分阶段地组织劳动力进场，并及时组织进行上岗前的培训教育工作。
3.2.4建立健全各项管理制度。施工现场必须建立健全各项管理制度，以使各项施工活动能顺利进行，在施工过程中，有章不循其后果是严重的，无章可依则更为危险。
3.3物资的准备。
各种材料、构件、制品、机具和设备是保证桥梁工程施工顺利进行的物质基础，这些物资的准备工作必须在相应的工程开工之前完成，方能满足工程连续施工的要求。
物资准备工作的内容主要包括：工程材料如普通钢材、预应力材料、木材、水泥和砂石材料等的准备，构件和制品的加工准备，施工机具设备的准备以及各种工具和配件的准备。
还要考虑做好供热工作；（2）安装调试施工机具。按照施工机具需要量计划组织施工机具进场并根据施工总平面图的布置将施工机具安置在规定的地点。对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转；（3）做好冬雨季施工安排。按照施工组织设计的要求落实冬雨季的临时设施和技术措施做好施工安排；（4）落实消防和保安措施。建立消防和保安等组织机构制定有关的规章制度布置安排好消防和保安等措施。
参考文献。
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优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇五
桥梁工程设计中，应力控制主要是为了解决工程设计中成桥之后工程项目设计的基本状况。当出现桥梁设计与实际应力状态偏差较大时，工程设计人员应该及时分析工程出现问题的原因，将偏差缩短在合理范围之内。由于结构应力的控制是相对较难的，而且也不容易发现，如果应力控制出现问题时，也就会为桥梁的设计造成严重的影响。因此，施工企业应该认识到应力控制的基本作用，通过对项目工程的合理控制做出明确性大概工程设计理念，通过结构预加应力、温度应力以及收缩应力等现象的分析，保证结构设计的稳定性。
1.3稳定控制分析。
1.4安全控制分析。
通过桥梁工程设计项目的分析可以发现，在大跨径连续桥梁施工设计中，其安全控制是相对重要的工程施工标准，在工程施工中应该保证施工的稳定性及安全性，从而项目的安全设计提供稳定依据。由于安全控制是桥梁施工中的基本前提，通过其科学化的执行，可以为线形控制、应力控制以及稳定控制提供有效依据。同时，施工企业也应该认识到施工安全控制的重要意义，通过对桥梁具体状况的分析，将桥梁控制作为重点，从而为桥梁工程设计提供良好依据。
3结束语。
总而言之，在桥梁工程施工设计的过程中，施工企业应该认识到不同区域之间的差异性，通过对当地工程基本状况的分析，构建系统性的施工设计理念。在大跨度桥梁施工中，其技术的复杂性及系统性可以逐渐提升工程项目设计的系统性，由于大跨度连续桥梁是桥梁行业的基本产物，通过该技术的运用，可以保证工程项目设计的科学性，并为技术的优化及创新提供系统性的依据，实现整个行业的经济化发展。
参考文献。
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[4]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[j].中华民居（下旬刊），，07：279.
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇六
工程施工管理人员自觉性和自律性较低，为确保工程建设质量，加大执法监查，可以有效的改变这种现状。加强执法力度，一种是提高施工企业人员的重视工程质量的意识，起到宣传作用，让每个人都参与工程质量建设中去。另一种情况也对施工企业人员起到监督作用。严格执法，杜绝一些影响工程质量的问题发生。完善举报制度，公开曝光会对工程施工质量产生负面影响的行为及相关单位，严格执法，对工程施工质量责任处理要依法进行，加强相关政策法规的宣传与普及工作，完善相关政策法规体系。重视加强执法力度，是保障工程质量的关键因素，必须需要专人负责。
要确保工作质量，首先要提高施工企业人员质量意识，积极选择质量对水利水电工程的重要性。其次要提高施工管理人员的技术水平，很多施工企业都认为管理人员不重要，都是高新聘用技术人员，但现在很多质量问题都是管理出现漏洞造成的，要提高工程质量，必须提高施工管理人员技术水平，不仅需要有一定管理经验，还需要懂水利水电工程技术。
3．3建立健全施工质量管理体系，加强设计过程的质量控制。
施工企业在施工过程中必须落实质量责任制，制定岗位质量责任、质量规范及考核办法，监督施工单位推行全面质量管理。监督监理单位履约情况，避免配备资质较低的监理人员。建立健全施工质量检查体系，建立质量管理机构并制定相配套的质量管理制度。水利水电工程质量保障，不仅是技术问题，更是管理问题，科学的管理是保障水利水电工程质量关键因素。
参考文献:。
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优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇七
摘要：随着我国公路交通运输事业的发展，我国公路桥梁的建设在各地都大规模地展开。在大规模的建设过程中必须要保证工程质量，施工前的准备工作是保证工程质量的重要一环。
施工准备工作的基本任务是为桥梁工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场；是施工企业搞好目标管理，推行技术经济承包的重要依据；同时也是施工得以顺利进行的根本保证。因此，施工企业在承接了施工任务后，要尽快做好各项准备工作，创造有利的施工条件，使施工工作能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，从而保证按质、按量、按期完成施工任务。认真地做好施工准备工作，对于发挥企业优势、合理使用各类资源、加快施工进度、保证工程质量和施工安全、降低工程成本、增加企业经济效益，为企业赢得社会效益、实现企业管理现代化等都具有重要的意义。
通过以往的工程实践经验充分证明：项目的领导重视，施工准备工作做得好，其施工就能顺利进行，工程的成本就能得到有效控制，质量和安全就有保证；而对思想上不重视、准备工作做得不好的工程项目，则往往会造成施工混乱，进度上不去，难以保证工程质量和施工安全，因资源的浪费而导致增大工程成本甚至给工程带来灾难性的后果。
根据施工阶段的不同，可将施工准备工作分为以下两类：（1）工程项目开工前的施工准备。这是在工程正式开工之前进行的一切施工准备工作，其目的是为工程正式开工创造必要的施工条件；（2）各个施工阶段前的施工准备。这是在工程项目开工之后，每个施工阶段正式开工之前进行的一切施工准备工作，其目的是为施工阶段正式开工分行必要的施工条件。如一座简支梁桥的施工，一般可分为基础、墩台身、盖梁、梁的预制和安装、桥面工程等施工阶段，而每个施工阶段的施工内容都是不同的，所需要的技术条件、物资条件、组织要求和现场院的布置等也各不相同，因此在每个施工阶段开工前，都必须认真做好相应的施工准备工作。
从上述分析可以看出：不仅在工程项目开工前要做好施工准备工作，而且随着工程施工的进展，在各个施工阶段开工之前同样也要做好施工准备工作。施工准备工作既要有阶段性，又要有连贯性，必须有计划、有步骤、分期分阶段地进行，要贯穿于工程项目施工的整个过程。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇八
桥梁隧道工程施工中混凝土材料使用较多，为了确保工程的混凝土结构施工质量的良好，可以使用钢纤维混凝土技术来做好结构施工，从而提升混凝土层物理学性能，能够有效的发挥承压、荷载作用，避免混凝土结构出现质量问题。该混凝土技术应用期间，首先要准备钢纤维并将其置入搅拌机中，施工中用到的钢纤维需要选择直径相对较粗且外观检查后并无损伤的材料；同时要求选择强制式搅拌机，该种搅拌机在搅拌钢纤维的过程中需要作业人员确定掺入材料的数量、坍落度参数，如果这两项数据与标准值出现较大的偏差则要调整搅拌机利用率，并且还要准备双锥反转出料搅拌机，以此在强制式搅拌机无法发挥搅拌作用时，可以来替换使用，保障钢纤维的搅拌质量。在置入钢纤维时，不可将所有的材料同时放入搅拌机中，如此会出现材料结闭问题，所以在置入时要求使用分散机进行置入操作，该机器开启运行时的功率在1000w以下，每分钟的分散力最低为20kg，最高则为60kg。其次，进行材料搅拌机作业，该流程中要求作业人员把握材料的放置顺序、搅拌时长，以此混合搅拌出的材料才可以应用于桥梁隧道工程施工建设中。搅拌机开始工作之前先将细骨料与钢纤维材料按照相应比例标准混合、干拌，之后在混合料中添加适量的水、外加剂再次进行搅拌（湿拌），时间控制在120s左右，按照此种顺序、时间处理的混凝土材料实际应用效果较好。再次，为浇筑钢纤维混凝土材料，需要施工人员控制好浇筑过程，防止出现各类由于浇筑效果差引发的工程质量问题，所以在浇筑期间工程施工人员需要注意材料浇筑作业不可间断，一定要进行连续性的材料浇筑，一旦间断浇筑会造成浇筑面的质量问题，在后续使用中易出现裂缝或材料脱落情况。同时在使用振捣器时，尽量避免使用插入式振捣器，此种机器使用时钢纤维材料容易受到振动力的影响，从而发生材料大量聚集在设备振动器安装位置的情况，最终经过一段时间的振捣，钢纤维材料会直接结团，无法实现混凝土结构施工中钢纤维材料的分散、随机、均匀的摊铺，针对该问题可以在施工中使用平板振动器来对材料作以振动处理。材料浇筑以及振捣完毕后，需要将混凝土作业面抹平，要求钢纤维材料全部要在作业面上呈现出完全压入状态，作业面以外的地方不可出现钢纤维，如果钢纤维材料压入效果不佳，则会导致材料的腐蚀生锈，从而引发整个混凝土层的质量问题。最后，钢纤维混凝土面的养护处理。分析搅拌制备完毕的钢纤维混凝土材料性质，可以了解到此种材料有着钢纤维本身朝向较乱、骨料较细等特点，所以材料应用期间会出现钢纤维外露的情况，在处理时可以采用真空吸水技术以及压纹机来处理，以此借助于机械化手段将乱向的钢纤维、拉毛作业导致的材料外露问题进行有效的压入，以此保持钢纤维混凝土作业面的平整效果；并且在后续养护期间要定期检查作业面是否有钢纤维外露情况的再次出现，如果有继续进行处理。
2.2灌浆施工技术。
该技术应用期间，需要施工人员先进行成孔作业，即施工时施工人员要在桥梁隧道工程的相应部位使用符合钻入参数要求的钻头进行钻孔处理，并且使用下导管护壁技术对成孔后存在不稳定情况的开孔进行加固。其次要放置灌浆管，目前的桥梁隧道工程施工中，在相应位置放置的管道为花管，此种管道的长度不少于0.7m，最长则不超过1m，管径约为8mm，在应用期间还需要将管道的下端封住，以此保持约15%的孔隙率，因此该种管道的实际应用价值较高。但是花管在灌浆作业中，容易发生流沙进入管道的'情况，所以部分施工单位采取在花管外壁包裹软橡皮的形式控制流沙的进入，具体预防、解决流沙对花管作业质量的影响问题时需要施工人员继续加强此类问题解决方案的探究工作，软橡皮控制流沙进入花管的作用微乎其微，如果包扎不当还会阻碍灌浆作业的正常进行，所以慎重使用。最后，需要进行物料搅拌以及灌浆作业，在搅拌灌浆材料时要求施工人员先将搅拌浆筒清洁干净，确保内部未有任何材料固结、堆积在筒壁的情况出现，之后便可以在筒内注入适量的水、标准比例的硅酸盐水泥，采用搅拌装置来搅拌处理，搅拌期间一定要均匀且连续搅拌，时间在3~5min，不可超过5min，防止出现物料的泌水情况，从而影响工程的灌浆效果，搅拌结束后对其进行过滤处理，装在储浆筒中及时运送至作业现场通过花管灌浆。在灌浆作业过程中，需要使用空口封闭纯压方式由上至下的灌入浆料，材料全部灌入之后则要封住灌浆口，并且对灌浆质量进行检查，通常情况要在灌浆作业1d以后观察浆料的凝结效果，如果出现明显的下沉情况，则需要重新准备材料进行二次灌浆。
2.3防水施工技术。
当前很多桥梁隧道工程的地质条件以及水文条件，对于工程的良好建设有着较多不良影响，尤其是雨水、地下水渗入问题为影响工程使用质量的重要因素，如果渗入区域存在裂缝，渗入情况会愈发严重，所以施工单位要做好防水施工技术的应用工作。在应用该技术对桥梁隧道工程作以防水处理时，首先需要铺设防水层，施工人员铺设之前需要对工程的混凝土断面进行测量，凿除多余的部分，在作业面上分层喷射混凝土材料；如果外露部分有着较多的钢筋材料，则需要采用机械工具直接切除，整个处理完毕的作业面需要使用水泥来再次处理，之后在桥梁隧道内进行排水沟渠、盲沟、引水管道的布设安装，并将这三项设置紧密的连接起来，以此控制水的下渗作用。以上防水层铺设施工完成后，施工人员需要检查混凝土的喷射情况以及喷射面是否和防水板之间有着良好的贴合度，是否有防水层的铺设松动、褶皱等情况发生，如果有要及时采取针对性措施加以处理。应用防水卷材做好桥梁隧道工程的防水工作，施工人员选择的防水卷材需要具备国家质检合格证，而且铺装防水卷材时保证该材料保持同样厚度，整体铺装面平整有序。具体卷材铺装时要求划分出中心线，该线需要处于隧道的顶部位置，并且要搭设一个支撑架，以此将防水卷材摊铺开来，便于施工人员能够沿着划分的线依次进行铺设，施工人员需要随时检查卷材是否出现褶皱、鼓胀或者不平顺以及搭接不牢固等情况，尽量在铺装中发现并解决问题；铺装时要采用环向铺设法来作业，处于相邻位置的卷材不可直接对接，需要错开铺装。
3结语。
桥梁隧道工程施工期间使用的技术种类较多，每种技术的应用标准和要求各不相同，需要施工人员能够把握好施工技术要点，从而进行标准化的工程施工，依托各类施工技术有效降低工程钢筋腐蚀、铺装层脱落以及裂缝等问题的发生率，提高工程施工质量以及使用寿命。
参考文献。
[1]刘炎顺.喷锚支护施工技术在公路桥梁隧道工程中的应用[j].中国高新区，2018（10）：210.
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优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇九
水利水电工程在施工过程中，甲方监管力度不够，施工企业存在部分工程转包，对施工企业资质审查不严格。在施工过程中，工人存在无证上岗等现象对工程质量有一定影响。还有个别企业管理人员没有责任心，不按规程进行原材料的检验，存在一定以假乱真、偷工减料等现象，这对工程质量有致命的影响，必须提高法律意识，严格执法，保障工程质量。
2．2施工前规划不科学，影响工程质量。
我国现在我国水利水电工程质量管理结构体系不健全，由于我国水利水电企业都是国有企业，行政化比较严重，施工前对原材料逐步没有科学进行论证，有的材料准备多，造成一定的浪费，有的材料准备不足，影响工程质量。在施工队材料监管力度不够，没有对重要环节进行严格把关，影响工程质量，加强水利水电工程质量管理必须科学规划前期准备工作。
2．3建设程序执行不严，施工过程控制不到位。
在招标过程中，对有的企业资质审查不严格，只是检查文件形式审查，没有仔细了解施工企业实际情况。因此存在部分建设企业为争取到国家建设资金，在前期准备不充分的情况下争取到项目建设权，经常出现项目产品不能按期交付使用的现象。施工过程中，精细化管理不足，质量缺陷问题频发。由于水利水电建设一般规模较大，监督检查的深度与及时性难以得到有效保证。需要成立专门部门，对工程质量进行管理，要严格控制原材料的质量，不定时检查工人的施工情况，技术工人的上岗证等问题，施工进度要及时检查与监督，要组织专家定期对工程质量、工程进度等进行检查，发现问题的让施工企业及时整改，在整改过程中要需要专人监督，整改后组织专家要验收，必须任何环节都有专人负责，要体现到责任到人。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十
由于各地区地理环境以及天气的不同，在道路的施工过程中会自然而然的结合当地的特殊地理条件，建设出桥梁来实现道路的通畅。而桥梁的存在也是为了优化配置交通运输的资源，最大化的缩短各个地区的直接距离，而且桥梁对于我国的交通网来讲，也是一个发展的里程碑。而综上所述，就需要格外的重视桥梁施工技术的发展。
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优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十一
摘要：
随着我国的发展，公路桥梁成为重要的交通枢纽，它给我国的贸易经济往来提供了广阔的渠道，在我国的经济发展上起了很重要的作用。因此，我国在公路桥梁的建设上投入更多的人力和物力，在最大程度上保证公路桥梁的质量，目前我们在公路桥梁施工质量控制上还是存在很多的问题，相关施工技术也不是很成熟，本文就对这些主要问题进行剖析，并结合专业知识提出科学合理的优化控制方案，为推动我们的公路桥梁事业作出自己的贡献。
关键词：
公路桥梁工程；主要问题；质量；管理对策。
我国目前对公路桥梁的施工技术和质量都十分重视，我认为两者是相辅相成的，只有在施工技术上得到提升，公路桥梁施工的质量才能从根本上有所提升，因此我们对两方面的不足要有一个深刻的认识，这样才能对症解决，从而促使我国的公路桥梁事业平稳持续的发展。
1.1公路桥梁承载能力弱。
我国的人口数目在不断的膨胀，人们的经济能力也在不断地提升，越来越多的人购置了私家车，公路桥梁的车辆通行的数目也就连年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路桥梁也不例外。长时间的超负荷使用，桥梁和公路的寿命大大缩短，其质量也就在使用中产生了巨大的安全隐患。而公路桥梁的承载能力比较低，就更加无法满足人们的使用需求，给人们的交通秩序带来一定的影响。公路桥梁的承载能力弱和它的施工技术是分不开的，这是施工技术不到位的体现。在施工过程中的不规范和一切细小的问题都会在时间中不断地放大，在后期的养护工作中的施工技术的不到位，也会缩短桥梁和公路的使用寿命。对一些路面病害的不及时处理也就导致了整个公路或桥梁的结构变化，一旦受到强大外力的作用下容易引起坍塌事故，给人们的人身安全带来隐患。
虽然我国的公路桥梁技术发展已久，但由于中国古代的闭关锁国导致了公路桥梁的发展有所滞后，给我国现在的公路桥梁技术也带来了一定的影响。在公路桥梁的施工技术上还是显得单一，我国的施工建设人员对于地势较高的公路桥梁的建设来说，是比较缺乏工作经验的，这样就导致在实际的施工过程中引发施工技术不娴熟，在工期上也会有所延误。在施工材料上我国的处理技术还不是很发达，对于混凝土的强度和黏度没有根据实地环境来进行科学的设计，导致公路桥梁的质量不过关，对于山区的公路桥梁工程我们的建设人员缺乏抗震意识，在自然灾害来临时，给人们的财产和人生安全都会带来极大的损害。
在地势崎岖的山区，建造公路桥梁的时候应该注意做好防震和防下沉工作。山区地势较高，在建造上本身就存在一定的难度，自然灾害的侵袭也比在平原的时候多，因此在施工材料上我们要选择防震能力强的材料，增强公路桥梁本身的质量水平。山区雨水也比较丰富，在雨水冲刷的时候容易造成软弱路基的形成，给公路桥梁造成损害，长期如此，整个地基就会下沉，公路桥梁的整体路面就会低于周边的路面。因此，加强防震和防沉工作，可以有效地延长公路桥梁的使用寿命，在质量上也能得到一定的提升。
2、公路桥梁质量管理对策。
2.1健全公路桥梁质量管理制度。
我国公路桥梁质量管理制度虽然目前还不是很成熟，但我们企业需要对工程中易出现问题的地方作出硬性规定，这样在技术质量上就会得到保障。企业不仅要在公路桥梁的`质量上做好制度的规定，还要时刻关怀施工建设人员的利益，在保障他们应有的利益前提下，他们才能没有负担的进行工作，在工作中才会带有积极性，在管理上也易于沟通，在操作技能上也会积极去提升，对于施工中的质量不合格处，对相应的建设人员作出罚款的行为，这样赏罚分明，才有助于加强公路桥梁的质量建设。
2.2加强对施工场地安排的管理。
因为公路桥梁建设的工程浩大，各种建筑材料和机器设备种类和数量多而杂，因此，我们应该专门设定一个人来对建筑材料和设备进行管理。在施工场地的安排上，需要根据施工程序的先后来确定大型施工设备的进场顺序，一来保证了施工的及时，二来使得施工场地秩序完好，减轻了施工现场交通拥堵的情况。对于施工的建筑材料，我们的专业管理人员应该清点好它的数量和种类，在质量上也要进行核对，在没有差错的情况下进行入库，并对一些材料进行遮光遮湿的处理，防止降低材料的自身性能。
2.3加强公路桥梁施工材料的质量管理力度。
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料质量上的把关，我们才能够对公路桥梁的质量有最基本的保障。在施工前期我们应该货比三家，对建筑材料进行质量的测试，并结合经济原则进行选购，在购买前对商家进行一定的了解，选择与具有质量检测过关证书的厂家合作，这样的合作才是长久地利益合作，才能保证双方的利益都不受损害。
2.4严格公路桥梁竣工质量验收。
在施工结束后，我们还要加强后期质量检测的工作，这是工程最重要的环节之一。因此提高监理工程师的工作效率是很重要的任务。监理工程师必须由专业检测人员担任，在自我素质要求上相对较高，在进行质量检测的时候首先要明确检测的内容及其标准，其次做好检测仪器的校对工作，最后严格全面的进行检测，在质量达标后才能将公路桥梁工程投入使用，这样就能在很大程度上提高了公路桥梁的质量。
3、结语。
公路桥梁在我们的生活中扮演了很重要的角色，它不仅解决了我们生活中的交通问题，还给我们带来了繁荣的经济，因此我们要保障公路桥梁施工项目中的质量水平。而公路桥梁的质量水平应该从多个方面来进行提升，其中最重要的就是从施工技术上进行提高，不单单从材料上进行质量把关，更重要的是有新技术的突破，需要引进一大批建设人才来对目前的施工技术进行不断的提升，从而增强它们抗自然灾害的能力，在质量的控制上我们要从各个方面进行细化管理，落实到每道工序的质量监测，对于不合格工序一定要进行惩罚，以此来警醒每个施工建设人员，才能营造良好的施工氛围，达到优秀的施工质量。
参考文献。
[1]葛振才.解析公路桥梁施工技术的不足及改进措施.山西建筑,(9):16.
[2]刘成德.论公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制.华章,2013(7):24.
[3]高雪磊.高速公路桥梁施工风险评估优化研究.长安大学,2013(8):31.
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十二
摘要:从工程设计、建设原材料以及施工工艺等方面，分析了桥梁工程施工裂缝形成的原因，指出在桥梁工程的施工建设中，施工裂缝一直是工程施工建设部门首要关注的问题，并根据这些问题提出了针对性的解决措施，希望为桥梁工程施工发展提供参考。
引言。
在我国经济水平不断提升的形势下，我国的交通事业得到了前所未有的发展建设。其中，桥梁建设工程作为交通建设项目的重要组成部分，对交通行业的发展具有重大的意义，因而，桥梁施工的质量安全成为了交通建设项目着重关注的重点内容。目前，在桥梁施工的过程中，常常会出现施工裂缝的问题，工作人员应该予以高度的重视，及时的找出形成的原因，并采取相应的解决对策，从根本上强化桥梁工程的建设质量。
在桥梁工程实际施工的设计过程中，往往导致施工出现裂缝的成因具有多种。桥梁裂缝的形成常常会导致桥梁工程的建设质量会受到较大的不利影响和易出现相应的安全隐患，施工裂缝严重的时候甚至会导致桥梁整体出现坍塌的现象，不利于人们日常出行的安全。一旦在桥梁工程施工的过程中出现裂缝的问题，会进一步的导致建筑企业投入大量的建设成本，容易出现利益亏损的现象，且也容易出现资源浪费以及施工时间延长等不利的影响［1］。总而言之，施工裂缝不仅会危害人们的出行安全，还会对企业经济效益的良好发展造成一定的威胁性，因此工作人员应该对桥梁工程出现施工裂缝的问题予以高度的重视，并及时的采取相应的防范对策，强化工程整体的建设质量，提高桥梁工程的使用安全性。
2施工裂缝的形成原因。
桥梁工程出现施工裂缝的原因有多种，且形成施工裂缝的结构也具有多种。一般而言，常见的施工裂缝大体上可以划分为两种，一种是结构性裂缝，另一种是非结构性施工裂缝。其中，结构性裂缝又可以细分为设计性结构裂缝和施工性结构裂缝两种。另外，非结构性裂缝可以具体细分为四种裂缝，分别为温差裂缝、干缩裂缝、塑性裂缝以及侵害性桥梁裂缝。
2．1结构性裂缝的形成原因。
设计性结构裂缝主要是指在桥梁工程的实际设计过程中，桥梁结构形式在荷载作用力的施压之下，受到力的作用会出现相应的裂缝，如施工人员所采用的非预应力预制梁板、非预应力连续箱梁等桥梁结构。在实际施工的过程中，施工人员针对于此设置了相应的预拱措施，然而在荷载高强度的作用力之下，预拱会逐渐的失去原本的保护作用，梁底抗拉区中的混凝土最终还是会出现裂缝的问题。而非预应力的连续箱梁会在桥梁梁顶的负弯矩区的影响之下，产生相应的裂缝问题，然而这种施工裂缝通常都是比较安全的，大多数是处于宽度在0．2mm之内，一旦超出这个宽度范围，那么形成的施工裂缝就会对桥梁本体造成一定的危害性［2］。施工结构裂缝通常是指因施工不当、施工人员缺乏专业性的施工水平等多种施工原因，会继发性的引发桥梁出现结构性的施工裂缝，如预应力结构张拉裂缝。张拉裂缝通常是因为锚垫板的位置没有按照规定的要求进行相应的摆放或者是混凝土不够密实等原因，会进一步的造成桥梁出现相应的裂缝问题。此外，钢筋混凝土在浇筑的过程中，也会因施工人员在拆除连续箱梁支架的过程中没有对该项工作进行妥当的处理，会形成相应的拆除裂缝，往往会对梁顶或者梁底的正弯短区形成较严重的横向裂缝。
2．2非结构性裂缝的形成原因。
塑性裂缝主要是指混凝土在进行可塑的过程中出现的裂缝，一般以沉降裂缝和收缩裂缝两种形式存在。其中，沉降裂缝的成因有以下两种，其一，因混凝土的基础和支架存在着不均匀的沉降，进而导致混凝土在可塑的状态中出现裂缝的问题，局部的混凝土会受到一定的约束作用。其二，在重力的影响作用之下，混凝土中较重的颗粒会出现下沉的现象，水泥浆会相应的上浮，在这些因素的影响之下，会出现相应的裂缝。收缩裂缝主要是由于混凝土在收缩的过程中，所形成的拉应力要远大于其本身的抗拉强度，在两者的作用力之下，会产生相应的收缩裂缝［3］。温差裂缝主要是受到混凝土本体的内外部温度变化的影响，因其表面温度与实际环境的温度相差较大，进而造成混凝土出现收缩不均匀的现象，进而导致出现施工裂缝的问题。且混凝土散热较快，其表面受到的温差影响容易导致混凝土内外收缩的效率有明显的差异，较容易导致桥梁的相关构件出现裂缝的问题。干缩裂缝出现的成因是由于混凝土长期暴露在不饱和的空气当中，受到物理的风化作用以及化学的失水作用，进而导致混凝土的体积出现缩小的现象。一般来说，混凝土的干缩应变速度较慢，但由于受到湿度、混凝土材料配比的影响，容易进一步的加剧混凝土干缩裂缝的干裂速度。
3施工裂缝的防治对策。
3．1设计防裂。
为了有效地防止桥梁工程出现裂缝的问题，施工人员在设计防裂工作的时候，应该尽量的多考虑避免出现结构突变以及断面突变的现象。在设计防裂的工作中，一旦出现条件、环境等限制因素，且无法避免结构突变的时候，此时工作人员应该强化对工程细节部分的'处理工作力度，如将转角处尽量处理成为圆角、将突变处尽量处理成为渐变，与此同时施工设计人员还可以适当的强化钢筋的斜向角度［1］。施工设计人员也可以通过增强构造配筋的方式，用以强化混凝土的抗裂性，能够有效的防止混凝土出现收缩，进一步的防止出现施工裂缝。除此之外，施工人员在开展设计工作的时候，应该严格的按照设计要求对裂缝的宽度进行有效地控制，防止裂缝出现进一步的蔓延。
3．2强化对工程材料、施工温度的控制力度。
完善工程的施工工艺是保证桥梁工程质量安全的核心基础，施工部门在开展工程建设工作的时候，应该严格的遵循施工技术的相关要求，进一步的规范施工步骤。在原材料进场之前，检测人员应该严格的执行抽检的程序流程，进一步的控制材料的质量，从而确保材料的安全性。另外，管理人员可以积极地构建良好的施工队伍，让经验丰富的技术人员开展相应的配合比实验，及时地完善和调整施工配合比，从根本上保证混凝土的施工质量。工程在进行高温作业的时候，施工人员应该及时地在混凝土中埋设水管，可以开展边作业、边降温的温度控制对策。施工人员还应该时刻的关注天气的变化，一旦天气出现降温严重的情况，混凝土表面会受到低温的影响，产生相应的裂缝。为了有效的防止此种现象的发生，施工管理人员应该对混凝土进行合理的分块，避免混凝土基础发生过活起伏的情况，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4结语。
在桥梁工程的施工过程中，施工人员需要对材料的质量、施工工艺以及现场的施工管理情况做到严格的把控，并且要充分的结合工程的材料特性以及气温条件等多方面的因素，利用合理的强化对策，对施工裂缝问题进行有效的控制，从根本上保证工程的质量安全。希望通过笔者的相关叙述，可以为相关的工作人员提供一定的参考价值。
参考文献:。
［4］董远骏，曹梅．道路桥梁施工中混凝土裂缝及对策剖析［j］．建筑知识，，36(3):155.
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十三
（一）。
1)在施工过程中,一些施工单位并没有在施工现场安排相应的施工管理人员,在工程建设中存在着严重的偷工减料的现象。与此同时,在工程的施工进度上存在延误工期的现象,使工程的施工状态出现混乱。还有很多的施工单位没有制定应对突发事件的方案,在施工过程中一旦发生紧急情况不能得到有效及时的解决。
2)公路工程施工的档案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相应的资料作为依据。主要表现在相关的公路建设管理人员的档案管理意识比较淡薄,不能对建设工程的信息进行有效及时的整理和采集,使工程建设和工程资料的管理工作不能够同步进行,档案资料所反映出来的信息较滞后、不完整;在工程即将竣工时,不能对工程的验收工作和档案资料进行严格验证,档案的记录出现很多漏洞,使工程的建设人员不能很好地借鉴以往的工程建设经验,使公路施工建设中重复出现类似的质量问题。
3)施工现场材料管理存在一定纰漏,缺失和浪费现象比较严重,对材料的消耗量没有一定的控制目标,对限额领料的制度没有严格遵循,没有加强对降低料耗的管理力度,对材料的储存和运输过程中损耗大的问题没有及时追究责任,不能科学地组织运输,对于就近购料以及经济购料的运输标准没有按标准执行。
1)施工单位在施工前,一定要仔细分析工程建设的实际状况,根据工程建设的环境,规划好在工程建设中所需要的材料、设备以及工程建设时间和成本,使工程在具体实施过程中有一个客观的理论指导。
2)施工单位应该对施工监督制度和监理人员进行严格配置,采取一定的措施对监理人员进行督促,及时做好施工过程监督计划,对工程进行实际监督,及时汇报监督情况等。例如,工程的监理人员设计好了一项完整的实施方案,要对材料购置进行抽样检查,使工程施工的实际需求和建筑材料的实际质量都能得到满足。
3)施工单位还应该根据工程的具体施工要求设计出施工方案,要严格预算好施工成本,对每一项支出都应该及时准确作好记录,通过阶段性的有效成本核算来对施工过程中出现的偷工减料问题进行遏制。
4)做好档案管理工作,加强对这项工作的重要性认识,运用先进技术和管理手段进行档案管理,将这一工作渗透到公路施工建设和管理的每一个环节;还要及时做好管理信息的补充和收集,在工程即将完成的时候根据验收标准来验证档案资料的准确性,相关的工作人员要在工程竣工后对档案进行归整,使档案得到很好的储存并发挥它的作用。
5)建立材料检验制度。施工材料是保证工程质量的基础,对工程的质量起到决定性的作用。所以一定要对施工材料的验收进行制度约束,制定相应的材料验收制度是非常必要的。要合理地配置验收设备和人员,进行必要的监测措施,把好材料的质量关,保证工程的质量不会因为材料的质量问题而受到影响,避免出现大的失误。
6)对管理技术进行革新,可以利用计算机技术作为技术管理的工具,使工程的施工进度和效率得到进一步提高,公路工程的施工造价得到有效降低。现代化管理方法和技术的引入使企业的投资效益和工程的质量都得到了有效提高。
7)创新管理理念。当今公路施工企业得到快速发展,过去的管理理念已不能适应现在企业发展。工程管理理念是衡量一个建筑工程企业管理水平的重要标志之一。公路工程建筑企业要想在管理水平上得到提升,就必须对管理理念进行创新,完善和革新传统理念,使管理思想更加现代化,各个企业要根据自身发展情况不断完善和创新管理理念。
8)建立健全管理制度,对各个管理职能进行优化配置,使企业功能的配置更加齐全。在工作人员的分配上应该按照工程进度的实际情况,要使施工中的各项具体工作要求都被满足,在施工过程中应该按照施工的具体情况对施工成本的目标控制进行确立,使在施工过程中具备可操作性和现实性的成本控制目标。
三、结语。
公路工程如果出现质量问题,就会对国家和人民群众的生命财产安全造成巨大的损失。所以相关的工程建设人员一定要加强施工现场的管理,保障公路工程的施工质量。
（二）。
1.1施工准备工作不充分。
在一项工程的建设中，公路工程在施工现场的管理体现在工程施工的整个过程内。因为公路施工容易被自然因素与外界干扰，一些施工现场的管理者在施工之前通常只是对施工周围的环境状况进行简单的调查，而是在没有详细的研究施工工程沿线的影响因素的情况下，就开始展开施工，一旦工程受到外界的干扰就会导致返工或停工，这不但影响了道路工程预期的工期也会造成人力物力资源的浪费。
1.2施工计划的制定不具有可操作性。
编制人员要有较多的实地经验与较强的专业知识才能够制定科学的施工计划。通常来说，优秀的施工企业单位可以按质按时按量的完成在比较短时间内制定施工计划这个任务，但是对于比较长期长时间的施工计划，特别是对于各个工序与各个阶段之间的关联不太了解的，施工企业单位完成的情况就不是让人很满意。而且，对于比较次的施工企业单位，大多没办法按制定的计划完成整个施工工程，这样每个阶段的所制定的施工计划就等于是废纸一张，而且施工企业单位制定的施工计划并非按照整个工期该达到的工作量，而只是粗略预计施工工作人员可能达到的工作量来制定的，这样导致整个工期的时间大大的被延长。随着经济社会的快速发展，业主的时间观念慢慢的加强，他们对工期的时间进行了限制，从而加剧这方面的矛盾。
1.3材料管理的观念存在偏差。
我们在公路施工的现场经常可以看到堆积如山的施工材料，公路施工过程中所需要的材料虽然种类不多，用量却比较大，应该如何对材料进行管理？材料是否应该一次采购，诸如此类问题都是在材料管理中要考虑到的。然而，目前某些公路施工企业却是把材料购买之后就堆积在某个地方，需要用的时候就拿来用，出现不够的情况则再进行采办。这种落后的材料管理观念导致的直接后果则是大大增加了施工的成本，这样无计划的进行材料采购、保管与领用过程会造成巨大的额外费用。
二、改进施工现场的管理工作的措施与方法。
2.1进行充足的施工准备。
拥有充足的施工准备才能保证有良好的现场施工管理。只有拥有充足的施工准备，施工单位才能够保证公路施工工程的连续、协调、经济与均衡。为此本文作者建议应该从以下几个方面进行改进：第一，在现场施工之前,要认真的做好研究与调查,找出有可能干扰正常施工的情况,标记在平面位置图内,再进行反复验证分析论证所编写的调查报告,为后期的方案修订与施工过程中控制预算的制定提供有用的数据;第二，施工图纸要进行反复详细的论证与分析,理解透彻设计者的意思,不清晰不明白之处要提出,施工者在进行将图纸转变为现实的过程里,一定要做到周密、严谨,对整个所涉及到的点进行保护、加密与记录;第三，重视技术交底与业务培训,这是工程在现实施工过程里施工的主体的核心内容,相关人员必须对它有着全面透彻的了解,必须要把公路施工人员转变成一支操作规范,专业技术扎实,并且能够具体且全面的整理资料、严格的控制质量的过硬团队。第四，在施工的现场设置一个专门的实验数据库来控制技术参数,以方便分析在现实操作过程里遇到的各种问题与困难。同时，申请临时物资也做到位,在施工工程中会可能用到的各类原材料要抽样试验,掌握其核心的技术。第五，对施工的试验操作规程、工艺流程、计量支付、质量检测评定、事故处理、设计变更等重要的部分进行绘图上墙。第六，根据技术标准、工期要求、自然条件、材料供应、机械能力等情况展开综合的分析，确定选择最优的施工方案，实现施工组织设计的完善。
2.2制定科学合理的施工方案并且严格的进行组织实施。
优秀的施工方案设计能够指导项目进行合理的利用人、物与财力，用最低的投入实现合同的要求。施工方案设计的制定影响工程造价，不同的施工方案，不同的费用，所以，在施工之前应该组织包括质量、技术、机械、施工、材料等有关人员，一起研究制定施工组织设计，针对工程的实际情况在施工过程中制定相对的施工方案。
2.3对施工资源进行合理配置。
施工过程中应调整好机械组合，使物力（材料、机械）、人力得到合理调配。根据施工的进度计划制定材料、机械、人力的进场计划，了解材料的储备量。配置合适的附属机械，并按实际情况调整资源的进场计划，实现人、料、机、环境、法协调统一，实现最大的经济效益。在施工的过程中，因为受到天气、进度等不同因素的影响，会打破机械组合造成的稳定性，如果机械的使用数量出现变化时，必须对机械组合进行相应的调整。要注意：按照工程实施的质量要求、进度计划来选择主导的机械，并要留有回旋的余地；按照生产能力最弱机械的情况来统一调度机械，保证机械的最优组合；成立抢修、维护小组，能够定期维修并且随时进行故障排除，提高使用机械的完好率，保证工程能够顺利进行。
材料费用大约是总工程费用的60%~70%，所以在施工管理过程中要高度重视材料的管理。首先，材料采购要进行市场调查，搜集好各个材料供应商的基本资料，同时，结合施工经验与资金状况制定科学的采购计划，详细的罗列好材料的规格、产地、品牌、采购数量等信息，降低成本；其次，在材料的入库阶段至少需要2个人分别负责入库登记与材料保管。然后根据进度情况与实际情况，科学合理的'安排材料进行进场，及时验收与检查入场的材料并且进行分类，再按照施工组织图把材料放在指定的位置；最后，在材料发放的阶段要严格的根据施工的进度进行材料发放，而且对后期的材料具体使用情况进行跟踪调查，避免出现浪费与丢失。
三、小结。
总之，加强工程现场的管理，不仅可以提高施工效益，还能节省资金、强化工程质量。施工单位必须利用好现代管理的方法与思想，制定施工现场的管理标准，实现制度化、科学的管理，才能保证在激烈的市场竞争中获得更好的发展。
（三）。
一、行对施工资源进合理分配。
合理分配施工现场的资源是施工现场最佳动态投入和生产的有力保证，在保证工程质量的同时还能对工程质量起到提高的作用，在规定时间内完成工程并获得较大的经济效益空间。在工程施工中，随着工程的变化，人员、机械、材料在需求上不断变化，在分配上应该根据工程的变化来进行调整，力求达到平衡。施工时，根据施工进度进行人力、机械和材料的计划和编制，根据材料的具体使用情况和运输情况决定现场材料的储存量，根据自然天气情况和实际工程进度调整资源进场，根据主导机械的特点配置能力与之相符的附属设备，根据施工人员的特点分配最合适的岗位，做到人、机械、材料等最协调、最统一的分配管理模式。
二、做好试验段。
由于建设人员在施工前期对工程的认识不足，对自然环境、质量要求、施工工艺等还不了解，通过试验段的施工可以很好解决上述问题。建设人员通过试验段的施工，对工程的技术参数、进度、成本、机械特点等有初步的了解，对整个工程的施工起着承上接下的作用。所以，试验段的施工是现场施工管理的一个重点。在试验段的施工要特别注意几个问题，首先是对计划的编制，明确施工技术、施工工艺、机械情况、质量控制标准、试验检测内容等；其次通过试验段的施工发现施工中的问题；最后进行调整，为以后提供一个实践依据。
三、做好防洪排水工作。
公路施工受到自然环境的影响很大，必须要有针对性的应对方案。不然不仅不能在周期内完成作业，而且无法保证质量。对公路而言，水灾造成的伤害最为严重，对于水灾应该注意以下两个问题：一是在施工前要根据公路的具体特点、施工方案和施工图来制定防洪排水的措施，做到临时性和永久性排水相结合的高效的排水；二是路基路面的位置选择要科学合理。保持纵横的坡度和路面碾压的平整度，让水能够快速排出，还要注意边坡的防塌。对在排水困难的地段应该避开雨季再进行施工。
四、对工程建设通病重点治理。
公路工程的质量是人们最关注的话题，在整个工程的施工前后都要严格的贯彻国家的有关规定，以便提高全员意识，确保工程质量。公路工程通病具体有路基有不均匀的沉降现象、桥头涵顶跳车、路面的平整度比较差等。加强现场施工管理会有效的改善这类问题，要抓好以下三个方面的工作。
1.对软弱的路基进行处理，要保证整体路面的稳定性。
路基软弱是由于路基未压实，使路基不均匀沉降、路面开裂、路基失稳。所以应该加强这方面的管理工作，切实抓好路基分层填筑和压实工作，特别要重点管理路基填挖方交界处和施工分段处等不是连续性施工的接口处。
2.仔细处理路基和桥涵接头的地方桥涵接头往往是不与路基同时施工，若施工质量存在问题，就易造成跳车现象。所以施工中要确保碾压到位，压实度要符合标准。
3.对路线的标高和线型进行控制。
由于公路修建等级增高，因此路线的标高和线型也在增高。如果这两方面存在问题，会直接影响公路的外观和使用舒适度。所以为了不影响企业的经济效益，在修建时应该加强验收工作，对不合格的及时进行处理。
五、加强成本管理。
施工现场管理的目的是通过控制工程进度和工程质量来降低工程造价，为企业提高经济效益。为了达到这个目的，应主要抓好三个方面的工作：一是对成本管理制度进行完善，使材料采购、储存、运输和资源分配、人力安排上等都在制度约束下进行；二是根据施工定额对各项分工程进行成本控制，力求人工、材料、机械能够在控制的规定内；三是每个分项工程完工后，要对工程进行成本的预测，对超支的工程进行分析，找出解决方案。
六、结语。
本文根据实际情况与公路的自身特点来加强公路工程的现场施工管理，将施工现场的人力和物力进行合理的安排，再有计划、有秩序的进行施工。实现工程低消耗、高质量这一目标已经成为建设行业普遍关注的话题，同时也是当前值得探索的问题。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十四
0.前言。
水利工程建设的网点多、覆盖面广、施工量大，这样就容易导致施工过程中质量安全事故时有发生，甚至产生某种特大事故，给国家和人民群众生命财产安全造成重大伤害，这些是不容我们忽视的，所以，我们要进一步加强水利工程建设过程中的质量安全监督管理。尤其是近年来，随着水利工程高投资、高建设的到来，水利施工中的基础设施建设速度明显加快，而质量管理就容易被人忽视，所以，为保障水利工程建设持续稳定的发展，就必须加强工程建设过程中的质量控制。
1.质量控制方面的问题。
1.1项目管理水平差。
目前，水利工程建设中的项目管理人员，由于本身素质不高，缺少高水平的管理技能，这就使得项目管理过程中缺少科学化的决策和相关的专业技术支持，进一步导致质量管理过程中决策的随意性较大。而对于中小型水利工程来说，其主要的资金投入来自地方筹资支持，所以，其采用地方材料的单价都相对来说比较低，同时又加上因为各种原因，往往造成工程的施工日期不能按计划开始和完工，这也在一定程度上严重影响了工程的施工进度。
1.2竞争无序。
由于我国水利施工过程中监理单位的工作人员来自不同的企业部门，其监理水平、监理素质参差不齐。甚至部分监理人员缺乏相应的专业技术知识和职业道德，这就最终导致了监理单位之间存在着严重的无序竞争。进一步影响了监理工作的正常顺利开展。同时由于施工过程中监理人员的监管素质低下，管理水平不高，也就使得监理单位的施工监管工作质量有所下降。
1.3抢工期进度。
在水利施工过程中，抢工期赶进度的现象在不少施工单位经常发生，这样就容易导致施工单位对施工过程中的某些施工工序缺乏重视，以致敷衍了事，最终，不仅影响了整个水利建设工程的施工质量，更有甚者，会因为质量问题造成人员、财产的损失，给国家、人民带来不必要的质量安全隐患。
2.1施工人员素质偏低。
水利工程建设过程中的施工人员不仅包括参与具体施工建设的施工工人，还是项目工程的组织者、指挥者和管理者。每个施工建设中的工作人员都对施工工程本身的质量有着直接或间接的影响。所以，在施工项目中，有必要提高工程施工人员的整体素质，整体素质既要包括员工的政治思想水平素质、身体素质、还有包括专业技能的掌握与操作能力等。只有培养高素质的人才才能使其进行高质量的工作，进而达到在水利施工过程中提高整体施工质量的目的。
2.2技术职能不健全。
水利工程建设中的设计施工单位根据其具体的资质等级及业务承受范围来担任施工中的勘测设计任务等，而监理单位同样依据其具体能力的核定范围来承担相应的监管任务。而对于基层水利部门来说，因其管理范围较狭窄、管理级别不高、具体的管理对象又是农村这个大市场，所以，其职能不能单纯地限定在行政管理这一具体职能上，还必须考虑技术服务的支持，一般来说，基层的水利部门要兼有设计、监理、施工、政府监督等多种职能，才能保证基层水利过程顺利的实施，但一般的基层水利部门不具备相应的资质。
2.3设计施工不规范。
对于小型水利工程而言，包括施工方案和施工工艺在内的工程建设往往不近合理。一些水利工程建设过程中多数因为不周全的施工方案或落后的施工工艺，最终，往往因质量达不到预先设计的要求等情况，造成施工进度的推迟，因此，在项目施工建设过程中制定施工方案和施工工艺时，首先要结合项目施工技术、工程组织管理、建筑资金等方面进行综合分析考虑，才能使得最终确定的施工方案在技术上要具有可行性，经济上具备合理性，这样才能提高施工工程的质量。
2.4施工材料、器具的管理。
项目施工过程中材料、器具的质量管理至关重要，在施工材料管理方面，应该严把材料的采购关；建立严格规范的材料检验制度，严把质量关；同时，要合理使用施工材料，减少不必要的浪费，合理处置剩余的施工材料；在施工机械设备的选型过程中，要考虑其在经济上的可行性、技术上的可操作性、维护上的方便持久性等。免费。
2.5监控手段落后。
大多数的基层水利部门由于没有行之有效的质量监控手段，使得其质量保证体系的建立缺少规范性，有的`甚至在思想上缺乏完整的管控意识，使其监管过程中不可避免地出现质量问题，由于缺乏先进的监测设备、仪器和监测人才，使得其对工程施工质量的监控还停留在目测上，这样，就造成了水利施工过程中质量监管水平的低下，进一步影响了施工质量。
3.加强质量管理的措施。
3.1加强责任落实。
水利监管部门对水利工程质量管理的高度重视，是搞好水利工程质量控制工作的重要前提。水利监管部门要以对人民、历史负责的态度，把工程质量监管工作具体落到实处。全面落实基础责任制，明确项目责任同时还要加强监督管理。要严格执行水利工程的具体规范和技术要求，一旦出现质量方面的问题，不管当事人是谁，处于何种级别，都要追究具体责任，即所谓的工程质量终身制。这样才能彻底解决工程当事人对工程质量问题不管不问，甚至推卸责任的弊端。
3.2健全管理体系。
建立健全水利工程施工质量的管理体系是有效保障建筑施工质量的关键。要建立健全的施工质量管理体系，必须要明确施工各部门的具体职责，从而，保障工程施工中各项质量控制工作的具体实现。免费。同时还要根据工程项目的特点，有重点、有结构地进行质量管理体系的完善，进一步预防施工过程中的质量问题；要利用有针对性的分项质量控制方法，保障施工的质量。
3.3加强技术培训。
现场技术人员专业素质的提高，对促进施工质量的管理实施有着至关重要的作用。工程施工人员的专业素质对工程质量的重要影响。不仅体现在施工人员的专业技术操作水平上，而且，还包括施工人员的职业道德。所以，我们在加强对施工技术人员、操作人员进行专业化技术水平培训，以提高其的专业素质的同时，还要进一步加强其职业道德的教育。免费。具体要求就是：施工企业在人才招聘过程中要注重对施工人员的专业技能及道德素质的考核，在施工中要注重职工的在岗培训工作。在提高施工人员的技术水平同时，使其施工安全意识也得到进一步强化，这样才能促进工程施工的安全管理，降低工程事故的发生。
【参考文献】。
[1]沈伊荣.水利工程施工质量的保证休系[j].新疆农业大学学报，2004(s1).
[2]史洪亮.论述如何提高水利工程的施工质量[j].四川建材，2006(04).
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[6]李湍，佟涛.抓住水利工程施工特点提高经济效益[j].水利科技与经济，2002（2）.
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十五
预制桩基桩主要就是指在工厂或者是施工现场提前进行桩基础结构的制作，促使其能够形成较为理想的形状和结构，进而也就能够直接进行施工现场的沉桩处理，促使其体现出较强的地基处理效果。在预制桩基桩施工处理过程中，其具备着较强的灵活性，能够根据岩土工程项目的实际需求进行详细分析，促使其能够具备理想的适用性效果，切实解决地基施工处理中可能存在的一些明显问题缺陷，满足当前岩土工程地基需求。在当前岩土工程预制桩基桩施工处理中，其主要涉及到了实心桩、空心桩以及钢桩三个基本类型，这些预制桩处理方式结合具体岩土工程进行合理设置，进而也就能够体现出较强的作用价值，解决可能出现的质量缺陷，提升整个地基结构的稳定性和承载能力[3]。结合当前岩土工程中预制桩基桩施工技术手段的有效应用，其相对于传统现浇混凝土桩基结构的处理模式，确实能够表现出较强的作用价值，优势比较明显，其具体表现在以下四个方面：一是预制桩基桩施工成本相对比较低，和传统现浇混凝土桩基处理模式比，其成本较低，仅仅为原有施工造价的一半作用，进而也就能够体现出较强的经济效益，这也是该类施工处理模式在当前得到广泛运用的一个重要原因，有助于岩土工程项目整体经济效益的优化，需要在具体施工处理中引起高度重视；其次，对于预制桩施工技术的应用，其还存在着较为明显的施工便捷性优势，相应施工流程较为简单，不存在较为复杂的施工项目，尤其是从施工现场角度来看，其存在的处理难度比较小，不会浪费较多的施工资源，施工效率比较高，工期相对而言能够得到较好缩短，如此也就能够体现出较强的`施工流畅性优势；另外，预制桩基桩施工技术的应用还能够表现出较强的绿色环保效果，在整个施工技术操作过程中，其不存在较为明显的环境污染因素，规避了传统桩基处理构建中可能形成的各类威胁隐患，实现了施工现场的文明安全优化，受到了岩土工程项目的欢迎；最后，对于预制桩基桩施工技术的应用，其还能够表现出较强的承载力效果，相对于其它处理模式，预制桩基桩的单方混凝土承载力得到明显增强，有助于整个岩土工程稳定性的提升。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十六
在准备的阶段，通常要注意三个要点:第一是选址的问题。这是桩基施工中一个非常重要的环节。因此，在实际的施工中，要尽量避开在已有建筑物周边进行施工的情况。这样做的目的是防止已有建筑物的地基受到损坏。如没有则按照正常施工计划。第二是对桩的性能要进行测试。这样做的目的是保证桩基的承载力能够保持在合理的范围之内，并满足施工的要求。第三，打桩注意事项。在打桩的过程中，首先要保证打桩的效果，这是桩基工作的前提，也是重点。只有这样，才能为后期建筑物的稳定性奠定基础。其次，打桩的位置要明确，应该明确和设计的一致而不能随意变换位置进行打桩。
3．2施工阶段的要点控制。
3．2.1预制桩质量控制。
预制桩作为桩基施工的重点，在施工中应遵循以下几个要点:第一，在预制桩工作施前，首先要尽量保证场地的平整，并保证其排水，这样在施工的过程中不存在积水，以此保障整个养护环境。第二，在施工中，预制桩的主筋必须和钢筋来接为一体，以此更好的城中欧和承受冲击力。第三，在施工中，一定要调整桩架的水平度，并做好在钻孔或挤压时的桩身垂直度的测量，以此可以对其进行及时的修正。第四，在制作中还必须对桩的表明进行平整、密实，同时局部的麻面蜂窝和掉角的面积要控制在整个与之桩面积的5%以内，从而保证其质量。第五，在施工中，由于桩尖、桩顶是非常特殊的，因此在桩尖、桩顶的位置不能出现任何的蜂窝、麻面和掉角的问题。而一旦出现了这个问题，就可以判定其不合格。
3．2.2钻孔灌注桩的质量控制。
在对钻孔灌注桩进行施工的过程中，其控制的环节通常都比较多。因此要严格把控控制的要点:第一，对沉渣进行控制。通常认为，沉渣的厚度与桩基的承载力大小有着密切的关系。因此，我们在施工中，应尽量保持钻具的干净，进行必要的沉渣清理。而在处理的方式上，我们通常采用高提钻的方法，提钻通常控制在50mm以内，以此更好的组号二次清孔验收。第二，钢筋笼制作与安放。在钢筋笼的制作中，必须要严格按照相关的施工规范要求进行施工和验收，并检查作业人员是否要求。另外，在安放的时候，要分段的进行，其接缝的长度最好保持在10dm。第三，浇筑。在浇筑的阶段，可以采取分段的方式进行浇筑，但是必须要确保浇筑的时间控制在合理的范围之内。如果时间过短的话，那么会严重影响混凝土自身的强度，不利于保证其质量。同时，在浇筑的方法上，一定要采用专业的操作方法。
4结语。
总之，随着人们对工程质量的关注，提高建筑施工的质量成为重点，特别是在桩基施工过程中。通过上述的研究可以看出，在施工中必须要严格结合技术标准和要求，从多个环节对施工的要点进行控制，这样才能最大限度的保证桩基施工的质量在规定的范围之内，也只有这样才能更好地整个施工的要求。
参考文献。
［3］齐辰一．现代建筑工程桩基工程施工技术要点分析［j］．科技创新与应用，2016(08)。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十七
在针对园林工程进行具体施工时，不仅要保证园林工程施工质量，而且还要最大限度保证在各个环节当中，对其进行有效的成本控制，这样才能够实现施工企业的经济效益最大化。一般情况下，企业在针对园林工程的投标竞价进行具体落实时，要经过三个阶段。其中包括市场询价、估价以及报价，只有对这三个阶段的'实际情况有深入了解，才能够对成本进行有效的预算。在这一基础上，可以让公司的管理层人员加上其他费用，以及在施工过程中会遇到的各种成本。在完成上述的种种预算之后，才能够对工程投标的最终竞价进行确定。企业在针对园林工程项目进行具体施工时，一旦接受了园林承建权之后，要与企业内部实际情况进行结合，保证各部门、各个环节的责任质量控制。在投标成本的基础上，对每一个类别会产生出的人工费用、机械材料费用等提出相对应的问题，这样有利于实现对整个工程成本的有效计算[3]。除此之外，还要注意每一个环节在施工时，都会有相对应的进度要求，一旦超出进度，就会增加一定的人工费用、材料费用等。所以在针对园林工程施工的全过程进行成本控制时，要与施工进度等进行结合。同时，还要保证各个环节落实到相对应的部门和管理人员的身上，这样有利于保证责任成本在实施过程中的有效性和合理性。
2.3人工费的控制措施。
在针对园林工程进行施工时，人工费用是成本控制过程中非常重要的一部分，由于人工在市场中的价格就是动态变化的，会随着社会的整个发展状态而发生一定的变化。因此，在针对人工费进行控制时，要从管理角度出发，将管理作为基础，这样不仅有利于提升经济效益，而且还能够对施工人员的总数进行相对应的限制。除此之外，可以根据进度的具体方式，实现对技术工作人员和普通工作人员的比例调整。另外，施工企业可以通过奖惩制度的制定和落实，通过各种不同类型的奖励方式，对施工人员能够起到良好的刺激效果，让其能够更加积极主动的投入到工作当中，为成本控制打下良好基础。
2.4材料费的控制。
在园林工程施工过程中，无论是任何一个环节，都会大量使用到各种不同类型的材料。材料在实际应用过程中，会受到产地质量、品牌等一些客观因素的影响，这样就会导致材料本身在采购或者是运输过程中的价格出现明显的变化趋势。市场如果出现供需紧张的情况时，会直接对材料在市场中的价值形势产生影响。材料成本控制本身就是园林工程施工全过程管理中非常重要的一个环节。如果在材料市场中，施工材料的整个价格波动情况比较明显，那么采购部门需要提前作出相对应的方案，实现对这些材料的提前准备，这样有利于对产生成本进行有效控制。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通过方案的制定和落实，实现有效的获取和利用。比如可以选择与厂家之间签订相对应的协议或者是长期合作，这样不仅能够避免一些材料在市场中出现大幅度的价格趋势变化，而且还能尽可能减少材料费用的产生。
3结束语。
在现代城市规划建设过程中，园林工程施工想要取得良好的发展，最关键的一点就在于成本控制。因此，通过人工费用、材料费用等一系列费用的有效控制，同时制定出符合实际要求的责任成本控制制度。这样不仅能够实现园林工程施工全过程的成本控制，而且还能够为施工企业带来一定的经济效益。
参考文献。
[3]权艳红.关于园林工程施工质量管理与控制的核心要素分析思考[j].江西建材,2015（21）:206+205.
[4]谢丹.基于pdca循环的园林工程施工质量控制研究[d].中南林业科技大学,2015.
[5]李青.银川地区园林工程施工管理的探索研究[d].西北农林科技大学,2014。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十八
摘要：在公路的建设中，公路桥梁的施工占据这至关重要的位置，我国的路桥施工的企业管理滞后，管理方式未能与时俱进，直接影响了工程成本的控制和质量的控制等方面。鉴于此，对几种新型的施工技术进行了相应的分析，在此基础上探讨公路预制梁和不同类型的预制场建设。
0引言。
当下的公路桥梁的施工过程中对相应的预制梁进行了充分的应用，将其作用发挥到最大，这种施工的方式有着非常鲜明的优势和特点，主要包括操作简单、施工周期较短、施工效率较高等。而对于预制场、地基等有这较高的要求，加之机械化的程度非常高，因此在桥梁的临时建筑费用中占据着非常大的比重。虽然公路桥梁在我国的基础设施建设中的位置越来越重要，但是诸多影响因素对其产生了一定的负面影响，限制了工程预制梁的施工。
从总体统筹的角度对其进行分析，可以从中发现我国的公路工程项目管理缺乏一定的系统性，在信息管理方面，还没形成相应的完整有效的数据库支持系统。在计划管理方面也存在一些问题，如计划管理中还处于以施工图预算作为主要依靠的粗略计划阶段；虽然对网络计划管理进行研究，从中得到了相应的成果，但是仍旧没有将资金、进度和资源几个方面的因素进行充分的结合；控制和计划管理与过程评价之间的关系还是比较疏远的，缺乏相应的整体性，对其实用性也造成了影响。（1）在实际经营领域中高速公路多元化的发展具有一定的盲目性，没有对其进行充分的研究和分析，在此条件之下，导致了经营不善的情况出现。很多的.国有公路施工企业有着非常悠久的历史和庞大的经济实力，但是，经营的热潮的来袭给施工企业带来较大影响，很多企业为此失去前进的方向，盲目性是非常大的，不进行仔细、全面的考虑企业内部环境和外部环境而匆匆决策，相关企业人员想要通过多元化发展来应对于降低风险，然而却使企业的经济损失和社会地位受到影响。同时，将获取利益作为最重要的目标，没有对自身实际情况进行充分考虑和分析，在经验和资源方面都存在欠缺，使得多元化结构在这种现状中无所适从。还有很多企业没有对经营模式和方法进行创新，只是将其照搬，未能与自身企业相匹配，盲目性较高。（2）战略管理呈现一定的异化的趋势，使得经营和管理出现错位的现象。部分企业在进行战略表述时，没有对其进行全面、深入地认知，只是简单的将其当成了目标管理，在此基础上，把市场的占有率和产值等当成了战略，这种状况的存在导致了盲目扩张问题的出现，为了追求产值，不顾一切的规则和要求，甚至超越了自身效益的地位，与管理之间的错位越来越严重。（3）资金管理没有一定的秩序和规则，处在一种无序的状态中，使得经济效益得不到相应的调动，呈现不断下降的趋势。对于企业来说，资金是至关重要的一部分，关乎着其生存和发展，不过，诸多企业的资金状况不容乐观的，面临着非常严重的状况，需要优化调整。还有一部分建筑企业负债率非常高的，存在还贷压力。而想要推动企业的发展需要很多资金，但是，很多企业缺乏运作资金，资金回笼是较慢，这样一来导致企业的生存和发展出现问题，从中获取的效益越来越少。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇十九
所谓风险概率，就是在实际施工中风险事件出现的可能性及严重度的量化。这是桥梁工程施工风险控制工作的基础，是制定控制措施的重要依据。根据数学统计理论，概率分布是开展概率核算的重要基础[1]。所以，要想对桥梁工程的施工风险概率进行准确、有效的评估，首要任务就是构建各施工阶段的风险概率分布图，可在查阅以往工程的数据、资料等开展数理分析得到。如缺乏类似工程的资料，则可应用概率理论模型得到桥梁工程特定施工阶段的风险概率分布图。
1.2施工风险后果预测。
在桥梁工程施工风险评估中，最为关键的就是对施工阶段的风险后果进行科学预测。我们知道，桥梁工程施工是一个系统而又复杂的过程，一旦出现安全事故，那么就会给整个工程带来系统性危害和损失，比如：人员伤亡、延误工期、桥梁结构受损、缓解破坏等问题。对于桥梁工程施工阶段的风险后果预测，就是基于已有预测模型和相应方法、规律，对施工风险可能造成的损失大小及严重度予以量化，来实现风险后果的定量、定性分析及预测，进而为桥梁工程施工阶段的风险的科学、全面评估提供必要依据[2]。同时，在实际预测和评估中，还需对施工阶段的风险后果进行正确、有效核算。此项工作需要应用到损失估算、价值转化、时间价值等三个模型。其中，损失估算模型的应用目的就是对一切风险可能造成的损失大小和严重度进行核算，但是这个损失大小和严重度是有所差异的，尚无统一、规范的度量单位，所以需要通过价值转化模型来对不同风险造成的损失进行等价值转化。当前，在桥梁工程施工中最为常用的就是把货币单位看作成风险损失大小和严重度的表现方式。此外，和桥梁施工阶段风险损失密切相关的就是工期的延误，这在风险后果的预测和评估中也必须加以体现，需要构建一个时间价值损失模型，以便更好的`控制。如此有利于把桥梁工程施工风险控制在决策阶段，根据不同阶段的风险损失转化至工期点上予以处理。
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇二十
通常情况下，工程施工作业准备状态指的是，工程真正开始前期，需要做好施工进程相关的准备性工作，施工参与机构需要严格的按照施工设计图、招标文书及相关施工规章制度来制定科学合理的质量管理规划，制定工程质量管理规划，工程质量的控制这是在遵循预定的质量控制标准的基础上，做好全面的工程事前控制，争取最大限度上避免因质量问题出现，以免给工程正常施工造成不必要的影响。
2.2作业技术活动过程控制。
由具体的施工过程共同构成了整个水利工程的施工质量情况，工程质量受到整个水利工程作业的直接性影响.为此，承包企业需要做好自我反省及检查工作，同时实施全过程的有效控制，并且还需做好自我质量鉴定。2.3作业技术活动结果控制针对作业技术活动结果的控制通常表现在，具体的工程施工作业当中需要对中间产品、最终产品实施科学合理的质量控制，唯有如此才能够使得设计出来的产品能够达到具体的工程质量要求。通常，一些隐蔽性工程是被其他工程所覆盖的，为此这对于工程质量的检查验收工作造成了一定的难度。
（1）水利工程施工全过程控制是在严格遵循工程质量系统正常运作的基本前提下，以施工程序为基础实施质量控制工作，按照设计及招标文件、相关技术规范等具体准求、施工工艺标准、验收标准呢，针对工程施工全过程实施客观性的连续验收，同时做出客观性的评价。
（2）不断强化技术管理工作。针对隐蔽性质的水利工程，其每一道施工工序一定要严格的遵循既定的‘三检制’“联检制”这些工程质量规定来开展具体的施工作业，与此同时，施工方需要定期的进行自检、复检及工程项目技术质检工程师的终极检查。
（3）为实现工程施工全过程质量控制，一定要努力实现质量-成本-工期三位一体化，水利工程施工作业当中，一定要明确各个部门的具体职责及控制任务，各部门间要密切配合，做好工程技术交底工作，对施工机械、检测设备等做好定期的经管及养护，针对重要的施工工序需创建管理点与控制点，对于设计变更、工艺的更改、不合格施工文件做好行之有效的严格掌控。
（4）水利工程施工作业一定要严格的按照iso9002标准《质量保证手册》和程序文件及《质量计划》，定期对工程质量进行针对性的审核，若察觉出潜存的问题要第一时间加以处理，促使整个水利工程施工质量得到强有力的保障。
3水利工程实例分析。
（5）根据施工现场的取料情况确定填筑料压实度。通常情况下，坑的尺寸高出最大粒径的2.5-3倍左右，在实验室当中进行实验的过程当中，会影响最大粒径曲线的取值。那么就需要在施工现场中消除约束最大粒径的相关因素，同时在试样中消除重量与体积，之后选出低于5毫米的粒径，同时计算出最终的重量百分数，得到干密度与实验无线的比值，查看其是否能够达到与之对应的干密度的具体准求。
4结语。
水利工程具备其自身显著的特征，一般情况下实施的水利工程都是为了消除存在的能源不足、推动本地区经济发展，所以，强化对水利工程施工全过程质量控制，才能够创建高质量的水利工程，促使其积极性作用得到最大限度的发挥。水利工程施工作业中一定要特别的注重工程全过程的质量控制问题，不可存在因我们的大意而造成工程质量问题的发生，在平时的施工作业当中，可利用人性化的科学的管理方法进行施工全过程质量监管，促使工程质量得到强有力的有效保障。
参考文献：
[1]沈伊荣.水利工程施工质量的保证体系[j].新疆农业大学学报,2009(81).
[2]徐丽婷.小议如何加强水利工程质量控制[j].建材与装饰,2010(3).
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇二十一
为了更好促使预制桩基桩施工技术手段能够表现出较强的作用价值，往往还需要重点围绕着各个施工流程和基本环节进行重点把关，促使其表现出较强的作用优势，实现对于各类影响因素的规避控制，其中较为关键的施工质量管理要点如下：
（1）详细检查预制桩。在预制桩基桩岩土工程施工处理中，切实做好预制桩检查工作是比较核心的一环，其需要切实提升这些预制桩的实际应用效能，对于预制桩的外观、规格以及型号进行详细检查，确保其能够体现出较强的作用优势，避免应用类型不匹配的预制桩进行施工建设。在预制桩检查过程中，还需要切实围绕着各个质量隐患问题进行详细把关，比如对于桩头破损问题、弯曲问题，都需要进行详细分析，综合提升其整体施工质量效果，为后续沉桩操作打好基础。此外，在检查分析中，桩头和拼缝是需要详细把关的要点所在，应该进行详细探究，对于存在问题的预制桩进行清除处理。对于预制桩的产品质保书以及其它报告材料进行详细校验分析同样也是必不可少的重要环节。
（2）明确打桩顺序。对于预制桩基桩施工技术手段的落实，明确打桩顺序同样也是比较重要的一个方面，其需要切实围绕着预制桩的排放进行合理布局，确保其能够体现出较强的实效性，有效规避可能因为预制桩的安排不合理带来的较大施工干扰问题。在打桩顺序的具体明确中，还需要详细分析当地状况，对于岩土情况、地质条件以及施工建设要求进行详细分析，如此也就能够结合预制桩自身型号以及大小进行合理规划，确保预制桩沉桩完成后的岩土工程基础结构能够表现出较强的实效性，需要进行综合考虑。
（3）规范沉桩操作。在预制桩基桩施工处理中，沉桩同样也需要引起足够重视，应该确保其对于岩土工程地质状况较为了解，能够形成较强的适应性，尤其是对于可能遇到的硬土层，更是需要进行合理压力施加，避免用力过猛造成桩基础结构不稳定性问题的产生。在沉桩过程中，还需要确保其位置得到较为明确，能够较好规避可能出现的沉桩偏斜问题，促使其能够具备理想的垂直效果，避免影响到后续整体基础结构的承载力水平。在沉桩处理在，还需要切实把握好可能出现的折断问题，应该注意预制桩的轻抬轻放以及合理用力，保障其能够有序融入到岩土工程地基结构中。对于最终沉桩的位置也需要予以高度重视，保障沉桩能够在最为理想的地基结构中得到有效控制，提升其持力程度。
（4）验收控制。在预制桩合理沉桩处理完成后，往往还需要重点围绕着最终的验收环节进行严格把关，确保其能够有效分析预制桩施工技术的应用表现和具体质量效果，借助于先进的无损检测技术进行分析，对于存在质量缺陷的问题予以及时指正，并且采取合理措施进行及时修复，最终提升整个岩土工程预制桩基桩结构的稳定性和承载能力。
3结语。
综上所述，对于预制桩基桩岩土工程施工技术手段的有效落实，其应用优势比较明显，自身也确实具备着较为典型的应用特点，需要切实围绕着各个基本施工流程和重要环节进行把关，避免可能形成的较大威胁，综合提升其施工效能。
参考文献:。
[1]王进.预制桩消除砂土液化的应用分析[j].四川水泥,2017(12):324.
优质桥梁基础工程施工论文（汇总22篇）篇二十二
风险及安全控制是桥梁工程施工中必须面对的问题，在整个施工中会出现诸多变化，比如：预期风险可通过针对性措施或处理预案来控制，但施工是一个动态性、即时性过程，往往会出现新的、不可测风险。所以，在实际施工中，必须通过一定技术手段来识别、追踪及处理风险。现对桥梁工程施工风险的应对方法和处理情况进行分析：
2.1风险应对方法。
为更好的规范和强化桥梁工程施工安全和质量管理，所制定和实施的施工风险应对方法与预警方案均需要符合相关法律法规及工程建设部门出台的制度。其中，对于桥梁主体结构的安全性、物理性能及风险管理人员的抗压力均应达到相应标准[3]。当前，在桥梁工程的施工风险应对中，主要有这几种方法：
（1）规避，也就是在施工技术和条件允许范围内容，基于效益-成本比在可接受前提下，通过对工程设计变更来消除风险潜在因素或将风险载体予以改变，如此确保桥梁工程施工的安全。
（2）转移，即通过分包、保险及担保等多种方式，把工程施工风险的部分责任进行合理分割，再转移。该方法能够把桥梁施工风险合理分散，进而彻底有效的解决因风险集中引起的监管不到位或风险难以掌握等问题。
（3）缓解，即在实际施工中，通过制定系统、科学的施工风险应对方案及对策，把施工风险的发生可能性减至最低，以达到减少风险损失的目的。
（4）利用，就是对施工中存在的能够接受的风险，基于施工单位在风险可担负范围内通过价值利用方式予以处理。该方法需要施工单位能对施工风险的可利用性及价值有个准确、全面的认识和评价。上述应对方法具有一定的优势和不足。其中，对于规避风险方法，可最大限度的消除潜在的风险，确保施工安全，但是也要看到随之工程造价也会提高，同时也会因对风险的规避采取针对性措施而可能失去技术创新契机；对于转移风险的应对方法，可较大程度上节省施工成本，但可能失去应对风险的针对性，且在一定程度上还会受限于相关法律法规、制度；对于缓解风险的方法，仅仅是辅助方法，难以从根本上消除施工风险；对于利用风险的方法，这是最高层次的一个处理措施，但需要施工单位对施工阶段风险的价值性进行科学分析和正确认识，如此才有助于制定切实可行、效益最大的措施。
2.2施工风险的处理。
在评估施工风险基础上，不仅要制定针对性应对措施，同时为确保施工安全，强化风险控制，还需进行有效的风险处理。具体而言，就在有效评价桥梁工程施工风险前提下，基于评估结论，对施工中存在风险隐患的工程进行预警及处理，这是桥梁风险动态管理的重要内容。此项管理主要是针对风险较高的施工，主要是前期风险确认、制定及落实风险应对对策、风险应对对策落实效果及风投效益的考核等。此外，要特别做好每个施工阶段的信息咨询及风险评估、监控工作，进而实现动态化监控和管理施工风险。此项风险管理工作在强化施工安全方面发挥着不可替代的作用。桥梁工程施工阶段风险动态管理和控制流程。
3结语。
为更好的实现当前桥梁工程安全生产，相关从业人员必须基于桥梁工程施工风险监管标准、制度建立针对性的控制体系，进而为桥梁工程，特别是大跨度、复杂型桥梁的施工风险管理和安全控制提供科学、可行的方案。
参考文献。