叉车安全事故总结（通用17篇）

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叉车安全事故总结（通用17篇）篇一

2013年1月14日下午，安徽交通集团芜宣公司主持召开15较大交通事故经验总结暨春运安全保畅工作路警路政联席会议，通报总结15较大交通事故情况，共同部署落实2016年春运安全保畅工作举措，宣城高速交警、芜湖高速交警、路政大队、环宇公司、二航公司及公司中层干部30余人参加了会议。

首先，会议由宣城高速交警对15较大交通事故的接警情况、现场处置情况、事故简要案情、驾驶人情况、受损车辆情况、伤亡人员情况、调查处理情况、人身损害及财产损失情况等进行了通报。

其次，会议指出，此事故较大，伤亡严重，吸取经验教训，路警、路政、路企要进一步总结经验，进一步加强联动，进一步排查隐患，进一步加大巡查，采取切实有效措施消除安全隐患，防患于未然，确保芜宣高速公路通行安全。

最后，通过联席会议，一路多方达到共识。会议强调，一是强化预警预报。时至隆冬，一路多方尤其要做好雨雾冰雪恶劣天气的预警预报工作，提前发布恶劣天气预警、预报，对司乘人员进行提示提醒。二是强化监控管理。一路多方要根据天气情况做好保安全、保畅通工作，收费站做好容留、限速、管制工作;开展文明服务司乘人员，耐心细致解释，征得司乘人员理解和支持。三是强化路警联动。一路多方加强联动，通过信息互通、巡查互动、处置互助等方式，完善春运期间排堵保畅工作机制，及时做好交通分流，缓解交通拥堵;同时，秉承快速出警、快速处理、快速撤离的原则，赶到事故现场时快速熟练的设置现场防护，及时疏导事故地点的交通，避免二次交通事故的发生。

另外，临近2016年春运，公司将发放便民联系卡，司乘人员报警注意事项，具体事故时间、地点(上行线、下行线、桩号)、事故情况、人员状态等，便于路警人员进行处置。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇二

习惯习惯性违章由来已久，根深蒂固。所谓习惯性违章，顾各思义，就是固守旧有不良的作业传统与工作习惯。表现为违章操作、违章指挥。如无票作业，无监护作业，不执行规定的安全技术措施等。这些违反安全的行为，由师传徒，由甲及乙，侥幸变“经验”，习惯成自然，以其特有的隐蔽性往往不被人们所认识。然而血的教训一再表明：习惯性违章是事故的温床和祸根，事故往往是习惯性违章的结果。

通过对《典型事故案例汇编》学习，让我们认识到事故的发生大部分都是习惯性违章而造成的。可是有的人提出习惯性违章不一定能造成事故，在这里我更正指出由于习惯性违章不一定每次都造成事故，所造成的事故也不一定造成重伤、死亡，因而，这种带有守旧传统和侥幸心理的违章行为有时会给违章者带来临时效益，如省时省力，所以，习惯性违章还很有市场。但《典型事故案例汇编》中所发生的伤亡事故表明，95%左右的伤亡事故是由于习惯性违章造成，无监护作业，急于求成现象尤为突出。因为习惯性违章行为中有些未造成伤害，使员工淡化了遵章守规的自觉性，甚至把安全规程、标准化作业、操作票、操作规程视为包袱，有意无意地习惯性违章。

鉴于习惯性违章的严重危害性，针对习惯性违章的特点，为确保安全生产，我觉得应采取以下施来杜绝习惯性违章行为，防止事故发生。

首先以教育为前提，帮助职工认清习惯性违章的危害，提高遵章守规的自觉性。首先，要加强正面的常规安全思想教育，如每周的安全日活动，每年的“安全月”活动教育，通过各种行之有效的宣传形式，如开展安全演讲，安全知识竞赛等等，使职工增强遵章守规的自觉性。此外，通过学习兄弟单位的“事故通报”等，利用血和泪的教训以及日常工作中违章者现身说法等形式，进行生动感人的安全思想教育，使职工认清习惯性违章的危害，增强职工的安全意识和自我防护能力。

其次习惯性违章，不但与人的心理状态有关，而且与人的安全素质有关。许多违章行为，违章者存在一知半解犹豫不决状态，无法判定出行为的错误之处，因此提高工作人员的安全素质和工作技能不容忽视。首先要做到思想稳定，安全意识强，在安全工作方方面面能够做到“循规蹈矩”。其次要控制好个人行为，具有认真负责的工作精神，谨慎细致的工作作风，严格遵守规章制度的态度。还要有意识地开展技术技能培训，提高操作技能，熟悉《岗位安全规规》、《标准化作业》、《操作规程》等有关规定，以便能够在实际工作中规范地进行各种操作。加强培养事故处理的应变能力。制氧事故的发生往往是突发的，而且伴有许多不正常的工作状态，如果没有良好的应变能力，就可能在处理事故时发生误判断、误操作、图快、违章操作而造成事故扩大。

操作规程等各项规章制度。“安全月”活动要从实处、要处、细处抓起，我们还应多学习安全知识，掌握安全技能，从而提高全员安全意识。提高职工安全意识，进一步推进作业标准化、意识安全化、思想责任化，让“关爱生命，关注安全”这一主题使大家从自我做起，真正做到“我要安全”。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇三

20xx年6月18日早班，综掘准备一队副队长xxxx带领检修班7名职工在w23052巷与西区北辅助运输巷交叉口风桥处铺工字钢。15时许，现场施工人员在xxxx的指挥下将第二根工字钢一头吊起放至西侧料石墙上后，班长王功喜和职工张江波开始使用吊链起吊工字钢另一头，起吊至约600mm高时，工字钢端头卡拌到料石墙，然后在继续起吊时，工字钢突然蹦出弹到xxxx右腿上将其致伤，现场人员立即将其搀扶上井送至寺河矿医院，经医院诊断为右膝关节外侧副韧带损伤。

1、综掘准备一队副队长xxxx，自保意识差，现场起吊工字钢时违章进入工字钢弹出波及范围，工字钢受力弹出后将其右腿打伤，是造成本次事故的直接原因。

2、综掘准备一队起吊工字钢人员，安全意识淡薄，互保意识差，工字钢端头卡拌到料石墙后，在未进行处理的情景下盲目继续起吊，造成工字钢弹出，是造成本次事故的主要原因。

3、综掘准备一队对本单位干部职工安全意识教育不够，自保互保安全机制现场执行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

1、综掘准备一队要加强本单位干部职工安全意识教育，起吊作业时要设置好警戒，任何人员不得进入重物弹出或坠落波及范围内，确保现场施工真正做到本质安全。

2、各单位要提高全员安全意识，加强现场安全管理，现场严格执行手指口述安全确认法和自保、互保、联保机制，杜绝出现违章指挥和违章作业行为。

3、各单位要认真学习本次事故通报，举一反三吸取事故教训，杜绝类似事故再次发生。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇四

自20xx年3月至20xx年底我公司共发生了三十多起事故，这些事故，使我们深刻认识到我们的工作中还从在着马虎，不细心的问题，结合我们目前的生产状况，透露出我们的工作中还存在很多的不足之处，安全生产形势异常严峻。作为企业的一员，我们深感责任重大。

在这些事故当中，有很多的事故都来自于电气。给公司生产带来一定影响，也有因为人为因素而造成系统停车的事故。因此，作为电气检修人员，我们将在今后的工作当中从以下几方面做起：

1、严格执行工作票制度。

2、不断加强业务学习。

3、加大隐患排查和治理工作，及时消除各类事故苗头。

4、加强员工思想教育工作，提高员工工作责任心和积极性。

5、积极与工艺操作人员沟通，及时处理电机的检修问题问题。

最近，我们认真学习了我公司20xx——20xx年的《事故汇编》，通过学习，班组各位组员也进行了学习讨论和经验总结。大家对于这些事故的认识也都比较深刻，在吸取事故经验教训的同时，我们在班组内部也将开展对在现场检修中一些习惯性违章的批评与自我批评。我想通过这样的学习反思，每个人的安全意识都会有所提高，尤其是在看到对相关责任人的处罚和考核力度时，大家都明白公司对于安全工作的重视程度，在这样严厉的处罚下，大家都纷纷表示，在以后的工作中一定要细心、要加强对检修技能的熟练程度。争取在工作中不犯严重的错误。

夏俊兵总经理在《事故汇编》前言中强调：“如果我们继续对这些微小的事故掉以轻心，或是麻木不仁，结果将导致无法挽回的损失。因此，要时刻提醒我们工作中存在的问题还很多，务必时刻保持一颗警觉之心，夯实安全基础管理，防止类似事故的再发生。”

通过对这些事故的学习，我们将不断努力，细化安全管理，加强对班组内部的安全教育，争取做到不出任何事故。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇五

xx年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，现就我公司20xx年春运安全工作开展情况总结如下：

为尽快进入春运工作状态，切实加强春运工作组织领导，做到早计划、早安排、早部署、早落实，我公司于20xx年12月30日成立了以为组长，副组长，为组员的“春运安全工作领导小组”，下设办公室设于公司业务室，任办公室主任，领导小组负责公司20xx年度春运安全工作，分工明确，责任到人，设立了昼夜值班电话及车辆gps监控人员，小组成员轮流值班，确保第一手资料向上级组织及时汇报，并规定手机必须24小时开机，随时待命、保持联系。

1、召开安全生产大会，认真学习贯彻上级有关春运安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召开关于春运安全工作会议，并于会上的第一个议程研究学习上级有关《关于认真做好元旦、春节及春运安全工作的通知》文件精神，引起了全体职工及驾驶员的高度重视，为确保渡过一个安全、有序、平安的二节安全工作创造了良好的舆论氛围。

2、以简报宣传专栏为辅助手段，及时传达上级有关最新春运安全工作精神。图文并茂的宣传方式，加强了全体职工的春运安全防范意识，提高了处置突发事件的能力，把安全隐患消灭在萌芽状态。

1、春运运输任务繁重，但也是检验我们运输企业服务水平，打造优质服务提升企业新形象的有利时机。我公司坚持“旅客至上、优质服务”的服务宗旨，推出了一系列的便民服务措施，方便广大旅客出行。

2、抓好驾驶员源头管理，把好驾驶员资质关。对未持有公司上岗证的驾驶员不准驾驶公司营运车辆。对参加春运的加班车辆严格把关管理，提醒驾驶员注意休息，杜绝疲劳驾驶。

3、春节期间，对所有车辆进行一次安全大检查，并对检查出的问题及时进行整改，将事故杜绝在萌芽状态。

4、充分发挥gps监控作用，落实值班制度，加强对停班、加班、包车车辆的重点监控，发现超速等情况及时用短信或电话告知督促纠正，有效地防止了超速等违规经营行为的发生。

5、加强值班应急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故应急预案、防火及紧急疏散应急预案；公司领导干部轮流按时到岗值班，保持24小时通讯畅通，到生产第一线检查春运工作措施的落实情况，以便及时发现并解决问题，同时向上级主管部门汇报春运安全生产动态，确保春运工作顺利进行。

20xx年春运安全工作在上级领导的高度重视下，使春运安全工作做到安全、有序，达到了预期的目标，取得了良好效果。总结春运安全工作经验，进一步加强建立良好安全制度和办法，进一步贯穿到今后的工作中去，使安全工作长久持续得以开展。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇六

世界上总有一些意想不到的事情。结合最近发生的三起安全事故，我们车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每次事故的发生也促使我们反思工作中安全管理、设备管理和系统管理方面的不足。因此，我们应该从中吸取教训，找出不足，确保工作的安全顺利进行。

为什么连续发生安全事故？在这些安全事故能够避免之后，我们应该考虑如何处理它们。从这三起事故中可以看出，事故发生的原因与违章作业、责任心不强、员工安全意识不强、现场管理存在漏洞有关，与规章制度执行不力、监管不力、工作放任直接或间接相关。我们需要做的是认清教训，把内心的压力转化为工作落实的压力，有效地传递压力。

首先，我们应该让每个人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我们应该唤起每一位员工的“违规是意外”的意识，并时刻小心工作、如履薄冰。我们还应该将我们的安全文化理念真正渗透到每个员工的思想中，真正实现本质安全，而不是偶然的疏忽。

其次，我们应该提高每个员工的安全认知潜力。我们应该真正认识到安全管理的严肃性和严重性。只有境界提高了，我们才能真正重视，才能真正把安全放在生命的高度，学习，管理，落实，充分履行职责。

第三，要做好各种隐患的排查和防范工作。我们应该把什么都当作什么，从什么都不做中找到什么。在排查隐患时要小心谨慎。如果不采取具体全面的方法和手段，就可能对问题视而不见，发现问题就解决不了。我们的安全生产是动态的，每天24小时运行。旧问题解决后，新问题可能再次出现 。要建立全面、细致排查隐患、解决问题的长效机制。

第四，关注重点部位。讲习班、团队和工作场所有不同的优先事项，在责任范围内有最重要的优先事项。这就要求我们首先要注意自己的管理重点，做自己的事情，确保对关键部分的控制到位。

第五，关注职能岗位的职能。在技术和业务岗位上，要贯彻标准，带头遵守规章制度。检查隐患，掌握规范，不断发现问题，做好事故应急预防和应急处置工作，确保各种设备的运转率和完好率，动态确保生产过程的安全。

归根结底，事故的发生总会让人感到痛苦，吸取经验，找出根本原因，对症下药，从而避免此类事故的发生。因此，我们应该深刻吸取这次安全事故的惨痛教训，唤起每一位员工的安全意识，让每一位员工都不违规、不图好运、不怕麻烦，并按照标准规范，把工作做好。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇七

20xx年xx月xx日至xx月xx日，在公司领导和有关部门的安排下，城郊供电所组织了为期三天的安全生产学习。主要是针对曲靖供电有限公司富源110kv变电站“6·24”恶性误操作事故和楚雄市供电有限公司“6·6”人身触电事故进行深入的学习、分析和探讨。现将学习的心得体会总结如下：

负责人在工作中对工作班成员能不能胜任此项工作的情况不了解，在工作前没有开班前会和危险点分析，在工作班成员登上电杆以后没有监护好。在“6·24”恶性误操作事故在调度人员没有认真了解变电站的远行方式，就下达送电的操作命令，变电站人员没有如实向调度人员汇报接地刀闸还在合闸位置。造成了人身触电事故和恶性误操作事故。在两起事故中，都暴露出了工作负责人在工作中责任意识淡薄，“违章、麻痹、不负责任”没有认真履行好自己的工作职责。在整个工作过程中，没有遵守安全生产的相关的规定。从两起事故中给我们的教训十分深刻，我们要从中吸起经验教训。要坚决同“违章、麻痹、不负责任”作斗争，要遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

对工作环境中涉及带电设备应做好组织措施和技术措施，做好危险点分析和控制。

总之，每位员工要从思想上加深对安全生产方的认识，遵守南网公司的八条禁令，严格遵守安全生产的规章制度。在工作中努力提高自己的业务水平。本着一切事故都可以预防的安全理念去完成每一项任务。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇八

建筑业属于安全事故的多发行业。整体安全生产形势依然严峻，每年都有安全事故发生。事故的主要类别有高处坠落（45.45%）、坍塌(20.36%)、物体打击(11.56%)、触电(6.62%)、起重伤害(6.42%)等。

对安全事故产生的原因，一些学者提出了不少事故致因理论：多米诺骨牌事故理论，人机工程学的事故致因理论，事故倾向性理论，调整压力理论，目标一自由一警惕性理论，“精神分散”理论和事故链理论。结合这些理论以及实践，分析建筑工程安全事故产生的原因：

首先是人的行为因素。

（1）工人安全意识淡薄。建筑行业推行劳务分包，大批文化程度普遍较低的农民工进入建筑业，使安全培训效果大打折扣。为图省事，不按规程作业。有的工人无证上岗，违章作业引发事故。统计分析，新职工死亡事故的比例较高。

（2）项目安全员配备不足。安全员地位、待遇低，工作不安心。

（3）企业领导、工程项目管理者安全生产意识不到位。项目管理粗放，安全管理制度执行不力。

其次是物的状态因素。

（1）利益各方为了降低成本，追求经济效益，安全投入不足。施工现场的防护设施设置不到位。

（2）建筑工地多为高空作业，交叉、流动性作业多，又是现场、露天作业，工作场所气温、照明、下雨刮风等环境条件，容易导致员工疲劳而造成事故。

第三是技术的因素。

（1）施工方案不完善。关键部位、重要工序等危险性较大的项目无专项施工方案;或不严格执行方案的编制审批程序。有的虽有方案但实际施工不按施工方案组织实施。

（2）施工方法选择不当。盲目施工是发生安全事故的主要原因。如施工方案不合理或未按方案实施等技术质量上的原因都将引发安全事故，往往造成群死群伤的惨剧。

第四是制度的因素。

（1）安全生产管理责任制没有落实。安全管理网络不成体系。

（2）最低价中标制度存在问题。很多工程项目最低价中标之后，为降低成本，削减必要的安全投入，留下安全隐患。

（3）工程分包不合规定。中标企业将工程违规转包给资质不合格企业，甚至违反规定转包工程，工程质量和安全要求不能保证。

（4）有关监管部门安全文明施工监管工作薄弱，检查不到位，事故隐患整改落实不到位、责任追究与处罚不到位。

三、如何从根本上预防工作意外的发生。

从建筑企业来说，减少安全事故意外损失比增加生产更具效益。从上述主要原因出发，可从以下五个方面来预防安全事故的发生：

1、控制员工的行为。这是最基本防范措施。要严格执行三级教育制度，提高施工者和安全管理人员的`安全素质，使员工的行为符合安全规范。特别是新上岗的民工，在上岗之前，必须掌握施工现场的基本防护知识，熟悉安全操作规程，了解本岗位的不安全因素，经考试合格后才能上岗。

2、加强安全保障体系。加大安全投入，改善安全条件和设施。禁止使用危及安全生产的落后工艺和设备，加大企业的技术改造力度，使施工现场的防护设施达到标准化、工具化。现场重点环节和部位都要有技术保障、安全措施。

3、完善安全生产管理体制。企业必须在其资质等级许可的范围内承揽工程。坚持进行定期和不定期的安全生产大检查。加强现场生产管理，建立健全安全保障体系。加强项目部安全员队伍建设，提高责任心和工作水平。

4、加快推进安全生产法制建设。建立安全生产行政许可制度，从根本上严格市场准入制度；改进工程招投标办法，取消不合理的最低价中标办法；加强检查和监管的力度，针对安全监管薄弱环节和管理漏洞进行重点检查，要限期整改风险隐患；严肃查处重大安全事故责任单位和责任人，形成安全监管的长效机制。

5、重视规划、设计等基础环节，最大限度地减少、杜绝安全生产的隐患。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇九

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十

财务部认真贯彻“安全第一、预防为主”的工作方针，严格执行、落实年初公司制定的安全生产目标管理责任书，有效的预防了现金、账款等安全责任和办公环境安全事故的发生，现将安全工作总结如下：

在过去的工作中，我们始终把安全放在首要位置，规范会计核算，保证会计信息的真实完整；日常的账务处理都要做到互相监督，库存现金做到日清月结，不留安全隐患。及时核对银行对账单并作出余额调节表，有效的控制了资金的流向，做好了各个款项来源和支出的监督工作，为公司资金的安全把关。同时认真审核出入库单据，做好材料盘点工作为公司的材料安全把关。

防火防盗对财务部门尤为重要，对于办公室的电源、办公设备每天都要进行检查，下班后必须关掉所有的电源，做到防患于未然；防盗方面部门规定现金每天要及时存入银行，各种票据必须放入保险柜内，做到万无一失，下班后关闭门窗；定期排查仓库安全易患，及时整改排查过程中发现的问题。同时强调员工外出时的自身安全，本着对公司负责，对员工负责的态度严格管理，不允许出现任何事故隐患。

每周定期组织部门人员学习安全知识，做好安全学习记录，共同探讨安全工作中的不足，从而使员工关心安全、重视安全、支持安全生产工作。

同时认真学习有关天然气知识，积极向用户宣传天然气置换注意事项，为即将到来的天然气置换打下基础。

在下半年里，在公司提供的良好环境中，我们会更加努力工作，改正工作中存在的不足，全面提高员工的综合素质。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十一

在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规xx作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规xx作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险xx认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。

作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要xx，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。

本次事故的主要根源是xx作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。

安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，xx作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。

当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项xx作规程，还要养成良好的安全xx作习惯，杜绝习惯xx违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。

只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十二

当我们谈论工业生产时，我们必须谈到叉车。这是如此普及的机器，以至于我们已经习惯了工厂和仓库中的人们与其一起工作。然而，叉车却存在一些非常严重的隐患。安全问题对于任何生产过程都是至关重要的，因此，了解并遵守注意事项和规定是极为重要的。在本文中，我将分享我对叉车安全事故的心得体会。

第二段：精神状态对于安全至关重要。

我认为，精神状态是叉车驾驶人安全工作的基础。工厂中的每位员工都应该知道，如果他们想让叉车人员在驾车时保持清醒，那么，他们需要尽可能地遵守安全规定，减少噪声和其他干扰因素。事实上，精神状态佳的人更容易记住安全规定和部署。而非常忙碌或楼下的工人则需要有更高的保护措施来保证他们的安全。

第三段：培训叉车驾驶员是有必要的。

当我们谈论叉车，我们必须谈到叉车驾驶员。为了确保他们在开始工作之前已经完全理解了安全规定，他们需要接受全面的培训。因此，在推广内部安全教育时，我们有责任向叉车驾驶员提供强有力的培训。叉车驾驶员一旦明白了规定，对相关信息的反应能力和表现就会随之改善。

第四段：正确的装载物品具有重要意义。

叉车驾驶员在装载和卸载物品时，需要确保物品平衡和稳固，以减少商品被破坏甚至波及到周围的物品。在装载和卸载物品时，驾驶员也需要确保他们的叉车能够承受物品的重量，这里建议使用质量稳定和安全的工具。

第五段：定期检查和保养叉车是必要的。

叉车是高度机械化的机器，需要进行定期保管和保养，确保其正常运转。这包括检查车辆的刹车和引擎，确保刹车灵敏且工作正常。同时，驾驶员应每天记录叉车的使用情况，以更好地了解机器是否有需要更换或维修的部件。对于一些较旧的叉车，需要注意，其存在老化和更容易出现故障等问题。

结语：

在企业中，叉车安全事故是一种严重的隐患。因此，在保护员工及各种工具的安全上，叉车驾驶员和其他员工需要紧密合作。通过合适的培训、正确的物品装载和定期检查和保养，我们可以减少可预见的安全问题。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十三

由于工作需要，公司安排进行了为期5天的特种作业培训（场（厂）内机动车驾驶），通过这5天的培训，让我更加了解叉车的叉车安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求等。

1.必须经过相关部门考试合格，取得*机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。

2.必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。

3.严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中手机通话。

4.车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。

1.叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。

2.检查起动、运转及制动安全性能。

3.检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。

4.叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。

5.叉车运行后还应检查**漏情况并及时更换密封件。

1.起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。

2.液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。

3.叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物*稳可靠。

4.起步必须缓慢*稳起步。

1.行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。

2.行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。

3.卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

4.转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

5.行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

6.叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

7.叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。

8.载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶。

9.禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。

10.叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。

11.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起*衡作用。

12.发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和****。

1.叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。

2.禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。

3.在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

4.车速应缓慢*稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。

5.用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

6.禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

7.叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

8.禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。

9.不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。

10.不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。

1.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。

2.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。

3.发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。

5.拔下钥匙。

1.发动机熄火前，应使发动机怠速运转。

2.2-3分钟后熄火。发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。

通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目操作敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也**帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事**我对叉车的操作，利用所学的知识为公司做贡献，保证高高兴兴上班，***安回家。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十四

今天是3月28日，余家岭煤矿事故再次引起了我们的，作为煤矿工作人员，面对每起事故心情都非常沉痛！每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们的安全工作还做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。事故，相信谁都会应此痛心疾首！也许这是一时疏忽，只是一不留神，然而，就是这么一次违章！给他，他的家庭和我们的企业带来了无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉，而他也不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来养活他，这是多大的折磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔！在这里，面对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的领导、同事、家人，我不能断然做出否定的回答，因为之所以会出现疏漏，发生事故，是安全思想教育工作没有做到位，也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。作为一名普通的职工，我们在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。

我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认真学习事故防范措施，举一反三，结合自己区域的特点，针对事故发生的原因找自己工作的不足之处，还从在哪些方面的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，通过学习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了一定的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作责任心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善，没有认真开好班前班后会，没有认真坚持“一个活动，两个交底”，平时对设备巡视不到位，未能及时发现设备隐患，造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，应该避免的没有避免，这不仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造成一定的损失。现在，请大家查查自己，看看身边的人吧，安全措施完备了吗？安全帽带了吗？安全带、保险绳系好了吗？一颗心里带着警觉吗？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训落实安全责任，防止事故的发生，但事故不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如果这样安全从何而谈，只有加强对“安全第一，预防为主”的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全过程，只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一，预防为主”思想，加强安全管理，落实安全责任将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安全风险意识，真正意义上实现“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不让别人受到伤害”，完成公司下达的安全生产任务而努力。

经过这次活动，我意识到了我的责任所在，我会把每一起事故作为警钟，努力排除安全隐患，尽我最大的努力，把安全事故降到最低。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十五

为保证操作人员、叉车、货物的安全，电动叉车必须按照下列规定使用。驾驶员在路上行驶时必须遵循使用说明和以下安全规则，与危险区域保持适当的距离以免受伤：

1、操作人员必须熟悉机器的使用说明，穿戴适当的工作服、安全鞋等防护用品。

2、只有年满18周岁，经过专门培训的人员才能驾驶该叉车。

开始工作之前，驾驶员必须检查：

1、操控装置及刹车性能。

2、货叉状况正常完好。

3、前、后轮没有损坏。

4、电池已充电，并固定好，各元器件清洁、干燥。

2、开启双闪。

3、当叉车启动前，叉齿离地面10cm左右。4叉车启动前必须注意左右望。5叉车在过路口时，必须鸣笛降速。6转向灯开启。叉车司机心得体会：

1）上车时一定不要着急。再没有把握的情况下必须停车。确认安全后再行车。不超高。不超重。倒车一定要向后看。注意后方的物品和人，搬运货物时不要站人或在叉车周围走动。因为我们的高料架叉车很高有一定危险性。去车身取送件时，要带防护眼镜，因为车身生产线离道路非常近，需要注意，减速慢行不要刮蹭到其他物品。

2）在开叉车时，速度一定要慢，在开到岔路口时要鸣笛示意，并且要减速慢行，注意左右望，在两车相汇时要减慢行车速度，避免货物的刮碰，必要时要停车让对方先行，在遇到路口转弯死角时，要确认安全后再行驶。空车行驶时，叉尺要合拢，并且离地面不超过10公分。如果要是叉高料箱时，视线被挡住，需要倒车行驶，一定要减慢车速，回身望，注意手上和脚上动作的规范，不要着急。遇到紧急状况时，不要慌张，导致手忙脚乱，要立即停车。新手上路一定要减速慢行，不要为节省时间，猛踩油门，可能遇见紧急情况，停车制动困难，导致事故。

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十六

8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规*作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险*认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。

作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。

一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是*作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。

二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，*作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。

三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项*作规程，还要养成良好的安全*作习惯，杜绝习惯*违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。

只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!

叉车安全事故总结（通用17篇）篇十七

第一段：引言（150字）。

叉车司机在物流行业中起着至关重要的作用，他们负责搬运重物和协助货物的装卸。然而，由于操作不当或安全意识不强，叉车司机常常面临各种危险。我曾经作为一名叉车司机，不幸发生了一起险情，自此以后，我深刻体会到了安全事故的可怕性。本文将介绍该事故的经过，以及我从中所得出的心得体会。

第二段：事故经过（200字）。

在一次装卸货物的任务中，我被派到一个狭小的仓库中搬运危险品。在操作过程中，我没有留意到堆放整齐的货物背后是一个放置不当的气瓶。当我尝试将货物移动时，叉车不慎碰触到气瓶，导致气瓶破损，释放出了有毒气体。我立刻感到头晕和呼吸困难，紧急求救后才获得紧急处理。这个事故不仅威胁到了我的生命安全，也带来了严重的财产损失。这次经历让我深刻认识到了安全意识的重要性。

第三段：操作技巧和安全措施（300字）。

经过这次事故，我开始重新审视自己的操作技巧和安全意识。首先，我意识到了对仓库环境的全面了解的重要性。在进行叉车操作之前，我现在会先仔细观察仓库内的布局和特殊要求，以便有针对性地制定工作计划。其次，我学习了更多操作技巧，比如提前计算重量和距离，并遵守叉车的载重限制。此外，我也开始重视维护叉车的工作，以确保其始终处于良好工作状态。最重要的是，我明白了安全意识的重要性。我会始终保持警惕，不断提高自己的安全意识，并时刻注意周围环境的变化。

第四段：沟通和团队合作（300字）。

除了操作技巧和安全措施以外，沟通和团队合作也是避免事故的关键。我学会了与同事和管理层保持密切的沟通，及时报告发现的安全隐患，并寻求他们的建议和指导。此外，我也参加了一些培训课程，学习如何更好地与其他团队成员协作，确保整个物流过程的安全和顺利进行。通过加强沟通和团队合作，我与同事们共同营造了一个安全的工作环境，降低了事故的发生率。

第五段：结语（250字）。

通过这次事故，我深刻认识到了作为一名叉车司机的责任和重要性。安全事故不仅对个人造成了危害，还对物流行业和整个社会带来了不良影响。因此，我决心将安全意识贯穿于我的工作中，时刻关注安全细节，不断提高自己的专业技能。叉车司机的工作不仅仅是操作叉车，还包括对环境和货物的综合把控。我要以身作则，引导和教育同行们重视安全工作。只有通过每个叉车司机的努力和责任，我们才能共同创造一个安全、可靠的物流环境。

（总字数：1200字）。