心得体会是在一段时间内对自己的经历、感悟和收获进行总结和归纳的一种写作方式。小编整理了一些优秀的心得体会范文，希望能为大家提供一些有益的启示。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇一
身份证号码。
性别。
男
年龄。
33岁。
政治面貌。
中共党员。
婚姻状况。
已婚。
视力状况。
良好。
身高(厘米)。
176cm。
体重(公斤)。
156kg。
民族。
汉族。
户口所在地。
南昌市(含区市县)。
技术职称。
最高学历。
专科。
现居住地。
南昌市(含区市县)。
毕业时间。
1994。
求职状态。
目前正在找工作。
电话、手机。
email。
63456345@。
个人主页。
www.
地址。
南昌飞机制造公司三区4a3楼5号。
邮编。
330024。
受教。
育及。
培训。
状况。
1991年9月至1994年9月。
洪都职高。
高中。
专业描述：
工
作
经
验
摘
要
任职公司名称:九江市武警支队。
通信员领导司机。
工作职责和业绩:。
任职公司名称:南昌飞机制造公司。
1999年3月至2005年3月。
司机。
工作职责和业绩:。
负责分公司领导的用车,保养,出差等。
任职公司名称:南昌公交总公司。
2005年5月至2008年6月。
司机。
工作职责和业绩:。
任职公司名称:江西天然气有限公司。
2008年8月至2009年10月。
司机。
工作职责和业绩:。
跟随项目部经理在全省铺设天然气工作。
求职意向。
现从事行业：
交通运输。
现从事职业：
司机。
现职位级别：
中级职位（两年以上工作经验）。
可到岗时间：
一周以内。
期望工作性质：
全职。
欲工作地区：
欲从事行业：
交通运输。
欲从事职业：
司机。
技能特长。
外语水平。
第一外语:英语普通英语四级第二外语:英语普通英语四级。
兴趣爱好。
自我简评。
hr部门评语。
文档为doc格式。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇二
每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!
通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。
一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。
二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。
四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。
安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。
汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇三
非凡是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，把握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
多年在局机关工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为搞好服务，为的有序治理做贡献的信心。做司机非常辛劳，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练把握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在20xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。我希望在20xx这新的一年，新的开始，新的气象，好好工作，努力工作，不断工作为公司做贡献。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇四
随着城市的不断发展，公交车成为人们出行的主要方式之一，而公交司机的行车安全直接影响到公众的出行安全，因此，作为一名公交司机，必须时刻保持对行车安全的高度警惕心态，下面我将分享一下自己在工作中的心得体会。
第一段：时刻保持警惕，准确掌握路况。
作为公交司机，时刻保持警惕，准确掌握路况是行车安全的首要条件。一方面，应该时刻关注前方道路和交通情况，如车流量，交通信号灯等，麻利地应对各种情况，尤其是近年来出现的共享单车、电动车等新型交通工具，要特别注意。另一方面，要善加维护和检查车辆本身的各种设备，确保车辆实现最大限度的安全性能，爱护好自己的工具，以此保障安全行车。
第二段：紧急情况下的正确反应。
公交司机遇到紧急情况时，要保持冷静，及时采取措施，保障车上乘客的安全。在交通拥堵、天气恶劣等情况下，要合理安排车辆的运动路径，避免发生交通事故。同时，我也在工作中积累了应对各种突发事件的经验，针对不同情况采取不同的措施，有效地保障了车上乘客的安全。
第三段：谨慎驾驶，合理控制车速。
公交车作为影响城市道路通行的桥梁，对车速的控制非常关键。高速公路上，为了保证运营车辆的安全性和乘客的乘坐舒适度，司机更要注意车速的掌控。每天在工作中，我也时刻保持着对车速和路况的关注和梳理，严格按照行车要求，稳健、细心的驾驶车辆，原地起步和急刹车时尤其要加强控制，防止车上乘客受伤。以此来建立公交企业的公信力，促进城市公共交通建设。
第四段：保障司乘人员的安全。
在公交车上除了乘客，我们还要照顾好自己这个重要的工作人员。防控各种潜在安全隐患是保障司乘人员安全的基础。为了防范潜在危险和保护乘客的安全，我们不仅要善于管理和维护车辆，更要加强对车辆上的人员防范和保护。我会在诸多环节上下功夫，确保安全系数的提高，既让乘客们安然无恙，自己也放心，从而更好地完成自己的服务使命。
第五段：源于细节，更新思维。
要提升公交司机的安全驾驶素养，源于细节、更新思维，既要在奉行职业坚守的同时，也要大力推进公共交通的现代化管理。不断创新管理模式，加强对车辆、设备、技术的引进和管理，从源头上规范和提高公交司机的行车技巧和娴熟度，提升其服务水平和公信力。在工作中，我也在不断学习和思考，总结经验，不断更新思维，保证自身驾驶素养的提升，为社会贡献更多的力量。
总之，公交司机作为城市公共交通服务提供者，其行车安全意识和素养是影响乘坐安全、乘坐体验的重要基础。我将始终以保障公众出行安全为前提基础，做好自己的工作，不断提升自身安全意识和工作能力。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇五
我叫xx，从xxxx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的`脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇六
第一段：引言（字数：150）。
作为城市的公交司机，每天面对繁忙的路口交通是家常便饭。这些路口交通堵塞常常使得许多司机感到厌烦和无奈，然而，在多年驾龄中，我逐渐发现了一些独特的心得体会。通过观察和实践，我总结了一些有效的处理路口交通的方法，这些方法不仅提高了我自己的驾车技巧，也使我成为了顾客们的喜欢的司机。
在处理路口交通时，观察是至关重要的。我时刻保持警觉，注意观察路口的情况，以便能够提前做出正确的决策。首先，我要关注交通信号灯的变化，这是决定通行权的关键因素。其次，我会通过倾听汽车引擎声音和判断远处车辆的速度来预测即将到来的车辆。此外，我还要注意到人行横道上的行人，以确保他们安全通过。这些细致入微的观察可以帮助我准确预估路口的交通情况，从而更好地调整行驶速度和时间。
第三段：沟通配合（字数：250）。
在处理路口交通时，沟通和配合是至关重要的。在我面对复杂路口时，我时刻保持与其他驾驶员的联系，通过手势和眼神传递信息。我会提前发出转向信号，以表示我的意图，这样其他司机就能更好地了解我的行驶路线。同时，我也会主动给予其他司机通行权，让交通更加顺畅。这种沟通和配合的互动不仅减少了交通事故的发生，也提高了道路的通行效率。
第四段：冷静应对（字数：250）。
每当遇到路口交通堵塞时，我都会保持冷静，并尽量避免产生不良情绪。我理解大多数司机在这种情况下都会感到沮丧和恼火，但这种情绪只会加剧交通拥堵。相反，我会寻找解决问题的办法。比如，我会根据实际情况选择变道或绕行，以减少堵塞。此外，我还会及时向交通管理部门报告路况，并协助引导其他司机绕行。通过冷静应对，我能更好地控制自己的情绪，并以更加务实的态度面对困难，这不仅改善了我自己的心态，也对乘客起到了榜样作用。
第五段：关爱乘客（字数：300）。
作为一名公交司机，我深知乘客们对我们的信赖和依赖。在处理路口交通时，我始终把乘客的安全放在首位。无论路况如何，我都会稳定地行驶，杜绝急刹急起等危险操作。在路口等待时，我会主动与乘客进行交流，以使乘客感到亲切和温暖。如果乘客有特殊需求，我也会努力满足，为他们提供最好的服务。因为我相信，用心对待每一位乘客不仅可以赢得他们的支持和赞许，也能够增加他们对公交系统的信任度。
总结（字数：100）。
通过长时间以来的实践和思考，我得出了一些处理路口交通的心得体会。包括观察路口情况、沟通配合、冷静应对和关爱乘客等方面。这些方法不仅提高了我自己的驾车技巧，还给乘客们带来了更好的服务和体验。希望这些心得能为其他公交司机和驾驶员们提供一些参考和借鉴，共同建设更加和谐和安全的道路交通环境。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇七
学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验.以下是小编为大家整理的公交车司机安全驾驶心得，欢迎大家阅读，仅供参考。
做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。
就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。
学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。
由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。
在礼貌驾驶中，我十分想提的一句是，驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且十分顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是十分娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特殊状况时，减少变更车道的次数。这不但是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，否则，5年的车就白开了，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急状况下，是否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下，最容易放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。
学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是十分有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每一天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇八
3.违章与事故同在，守纪与安全永存。
4.车祸猛如虎，千万莫马虎。
5.十次肇事九次快，莫和死神去比赛。
6.骑车请戴安全帽，流汗总比流血好。
7.大事小事不如不出事，早到快到不如安全到。
8.不讲卫生要生病，不讲安全要送命。
9.礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟。
10.法规记心中，三思而后行。
11.遵守交通法规，关爱生命旅程。
12.你让我让，安全保障;我争他抢，只有伤亡。
13.超速行驶是抢占死亡线。
14.开车喝了酒，喜事变忧愁。
15.庄稼离不开阳光，安全少不了规章。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇九
随着社会的进步和发展，部队司机的行车安全问题越来越受到人们的关注，这不仅关系到驾驶员本身的安全，更关系到军队的战斗力和军需后勤保障的顺利进行。为了加强部队司机的行车安全意识和技能，我参与了一次安全驾驶培训，积累了一些心得体会。在此，我想分享我的体会，希望能对大家有所帮助。
第一段：加强安全行车意识的重要性。
在驾驶过程中，安全行车意识是最基本也是最重要的要求。我们要时刻保持高度警惕，提高对道路环境的感知能力，遇到危险情况能够及时做出反应。在此基础上，我们需要遵守交通规则，包括限速、让行、遵守红绿灯等等。只有牢固树立安全第一的思想，才能有效预防事故的发生。
第二段：严格执行驾驶技巧。
在安全行车中，驾驶技巧是不可或缺的。首先，要注意掌握合理的车速和跟车距离，避免超速和尾随，以免发生追尾事故。其次，合理使用刹车和方向盘，做到平稳、轻柔的操作，避免急刹车或者急转向带来的不稳定因素，保证车辆行驶的稳定性。此外，要合理选择车道，及时变道并开启转向灯，预防并发生侧翻等事故。
第三段：严守维修保养规定。
在部队驾驶员工作中，车辆的维修保养至关重要。主要包括对发动机、刹车、悬挂、轮胎等关键部位的定期检查和保养工作。只有做好车辆的日常维护，及时消除潜在的故障隐患，才能确保车辆在行驶过程中的安全性。此外，我们还应定期参加车辆维修保养培训，提高自身的修车技能，确保能够应对一些简单的故障处理，减少长途行驶中的意外事件发生。
第四段：防范和应对紧急情况。
在行车过程中，我们必须要有应对各种紧急情况的准备和应变能力。首先，要充分了解不同紧急情况的处理方式，例如车辆漏油、爆胎、发动机熄火等，以及相应的急救方法。其次，在紧急情况发生时，要保持冷静和沉着，驾驶员要及时报警和求助，并采取正确的处理方式。此外，我们还要提前做好预防工作，如检修车辆设备、备好应急工具和物资，确保在紧急情况下能够及时应对。
第五段：加强交通安全宣传和教育。
为了进一步加强部队司机的安全行车意识，我们还需要加强交通安全宣传和教育。可以通过开展安全知识讲座、交通标志标线知识培训和模拟驾驶等活动，提高驾驶员们的交通安全意识和应对能力。同时，我们还可以借助新媒体进行宣传，如制作安全宣传片、发放交通安全手册等，让更多人关注和了解交通安全问题。
总结：
通过驾驶员安全行车心得的分享，我们可以看到，部队司机安全行车是一项复杂而重要的任务。只有提高安全意识、严格遵守交通规则、熟练掌握驾驶技巧、定期维修保养车辆、加强紧急情况的应对和加强交通安全宣传教育，才能真正确保部队司机行车的安全。因此，我们每一个驾驶员都应该时刻谨记安全是第一位的原则，从自身做起，不断提高自己的安全行车意识和技能，做到心中有数、安全驾驶。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十
春节是中国人最为重要的节日之一，全国各地的人们都会回家团聚，而这也会带来大量的人流和车流。对于公交司机来说，春节期间行车任务更加繁重，安全问题更加突出。在这个特殊的时期，我们公交司机更加重视车辆安全和交通安全，珍视广大乘客的生命和财产安全。因此，本文将从几个方面来谈谈我对公交春节行车的安全心得体会。
一、提前做好维护。
为了保证春节期间的公交行车安全，我们在平时的日常工作中首先要做好车辆维护工作。这包括了对轮胎、制动系统、车灯等方面的检查和维护，确保车辆在行车过程中的安全性。此外，还要注意清洁和消毒车内环境，确保乘客的健康安全。
二、谨慎驾驶。
为了保证路上的安全，我们公交司机一定要谨慎驾驶。在春节期间，道路比往常更加繁忙，人流车流也更加集中。因此我们在行车过程中，要随时关注道路情况，保持警觉，严格遵守交通规则，不得违反红灯、乱变道等交通法规。
三、密切注意天气变化。
春节期间的天气情况比较多变，有时会出现恶劣天气。尤其是在北方地区，可能会出现大雪或者结冰现象。在这样的情况下，我们要保持警觉，时刻关注天气预警信息，合理安排行车路线和行车速度，加强车辆的防滑、防冻、防冰等措施，确保车辆能够安全行驶。
四、维护好好心态。
春节期间，我们公交司机不能像平时一样放松警惕，应时刻保持热情、耐心、健康的心态，尤其对遇到难处理或有情绪的乘客，要有礼貌的对待和解决。在有冲突的情况下，与乘客协商、理性沟通、维护乘客安全和社会和谐。
五、时刻关注安全风险。
春节期间，由于客流量增大，车站和车内的安全问题更加突出。我们公交司机要加强巡视车厢和站台，发现存在安全隐患的及时处理。如发现乘客携带易燃易爆物品等危险物品，要及时制止和处理，并向相关部门报告。对车站及车内的垃圾及时清理，及时通风等方法,减少安全隐患。
综上所述，春节期间公交司机的工作任务和安全责任更加突出。我们作为公交司机，一定要认真对待工作场合中每一个环节，保证乘客的出行安全和舒适感。在实际的行车过程中，要时刻保持警惕，提高安全意识，严格遵守规定，尽我们的最大努力，保障广大乘客的生命财产安全。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十一
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的`安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十二
3.妻子儿女望穿眼，盼你安全把家还。
4.减速慢行勿争先，关照生命到永远。
5.交岔路口，看清再走。
6.生命只有一次，平安伴君一生。
7.严是爱，松是害，出了事故坑后代。
8.醉(罪)在酒中，毁(悔)在杯中。
9.安全带常系生命线，红绿灯常护遵章人。
10.人不斜穿，不车越线。
11.让出海阔天空，抢出飞来横祸。
12.一看二慢三通过，麻痹大意闯大祸。
13.宁走千步远，不冒一步险。
14.何愁路途多遥远，遵守法规保平安。
15.良药苦口利于病，交通法规利于行。
16.树立交通文明意识，自觉维护交通秩序。
17.客货混装，害人害己。
18.损人是祸，让人是福。
19.要想效益好，安全最重要。
20.你对违章讲人情，事故对你不留情。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十三
尊敬的xx：
为迎接“元旦、春节”两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《xxx》和《xxx》。本人作为公交车司机，在此保证：
一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主”的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后”必须对车辆的`制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。
二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章”做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的道路交通事故。
三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好gps监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。
四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。
此致
敬礼！
xx。
20xx年xx月xx日。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十四
作为公交公司基层现场管理人员，我认为应该把党的群众路线的精神实质，深深扎根于广大公交员工之中，一切从广大人民群众的利益出发，进一步推进公交现场管理工作，着力提高服务质量，切实搞好服务工作。提高公交的服务质量，不仅仅是公交公司一个企业的事情，它涉及到城市许多职能部门的方方面面。因此，在加强城市综合素质提高的同时，各职能部门必须齐心协力，共同搞好公交服务工作；同时我们自己也必须要清醒地认识到，提高公交服务质量的主体工作还在于公交公司本身。提高服务质量的主要措施我认为主要有以下几点：
公共交通是一个服务行业，“以人为本、人性化服务”的服务理念是对乘客服务深层本质的认识，是指导全员认识和处理，乘客服务与公司利益关系的核心服务理念。“以人为本、人性化服务”就是以乘客为中心，为乘客提供他们真正需要且能够提供的服务，以乘客的需要为出发点和归宿，为乘客的利益负责。以平等、主动、热情、体贴、周到等尽善尽美的服务，最大限度地提高乘客的满意度。
公交公司目前的整体服务水平较过去有了较大幅度的提高，但“以人为本、人性化服务”的服务意识并没有牢固树立，服务态度生、冷、硬现象尚未杜绝。部分从业人员思想观念陈旧，文化修养不高，服务意识和服务水平还有待于提高，不主动服务、服务不到位等问题在日常服务中仍然存在。有的从业人员很难接受新的服务理念和掌握现代服务技能，有的心理素质差，容易冲动，自制力不强，极易与乘客发生冲突。因此，树立“以人为本、人性化服务”的服务理念有着现实的紧迫性，不能仅把它当作口号，要通过长期的、艰苦的努力，把口号升华为一种思想，成为一种潜意识并将其变为自觉的行动。
服务是人与人面对面的接触、近距离的沟通。与乘客的沟通，不仅是语言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的态度、语言、语调、动作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特别是在与乘客发生争执时，要始终把乘客的利益放在第一位，保持冷静、理智、客观、宽容的态度，站在乘客的立场上理解他们的想法和心情，在不伤害乘客感情的基础上做好说服和解释工作。
处理突发事件是非程序化决策，无章可循。必须要加强应急预案的培训和演练，增强应对和有效处置各种突发事件的能力，以保证乘客生命财产安全为原则，尽量避免突发事件所造成的危害和损失。
因此，公交服务人员，不论是身处乘客运营生产第一线的驾驶员，还是机关科室、辅助部门的全体人员的工作，都会对乘客的需求发生直接和间接的影响。所以，我们应该采用全面质量管理的办法，让全员参与质量管理，牢固树立“以人为本，人性化服务”、“处处为乘客着想，满足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的观念，切实保证公交服务的高质量。回顾我们党历史以来取得的胜利，其中最重要的一条就是坚持了党的群众路线。历史证明，我们党的根基在人民、血脉在人民、力量在人民，保持党同人民群众的血肉联系，始终与人民群众同呼吸共命运，是我们党无往不胜的根本。
公交公司建设、发展同样需要这种精神。新时期公交现场管理工作者更要树立密切联系广大一线员工和广大人民群众的观念，立足本职，踏实工作、热情服务。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十五
安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。
我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的`车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十六
我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。
最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。
朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。
作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
四、加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十七
3.喝酒过多伤肝，酒后驾车要命。
4.快一点危险丛生，缓一秒风平浪静。
5.忍一忍风平浪静，让一让海阔天空。
6.安全来自警惕，事故出于麻痹。
7.但愿人长久，一路共平安。
8.心存侥幸，必遭不幸。
9.遵守交规，储蓄安全。
10.肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚。
12.各行其道，安全可靠。
13.道路非比球场，不要合理冲撞。
14.刮风下雨路滑，不要抢道回家。
15.让与争一闪念，生与死一瞬间。
公交司机路口安全行车心得体会（通用18篇）篇十八
春节是中国最重要的传统节日之一，万家灯火、欢天喜地的气氛弥漫在大街小巷。在这个节日里，公共交通成为人们出行和旅游的首选，因此公交车春节行车安全备受关注。以下是笔者使用公交的心得和体会，以便与大家分享。
第一段：提高乘客安全意识，共同维护安全出行环境。
春节期间，公交车承担着举足轻重的运输职责。每台公交车的人数都会比平时多出数倍，因此安全首先需要依靠乘客自觉性的提高。事实上，在车上若出现各种各样的紧急事件，例如车辆故障、急刹车等，一些乘客的应对反应较慢，甚至出现争吵和恐慌。为此，笔者呼吁大家，乘车前一定要重视安全问题，不抢不推、不挤不塞，按车道站好或坐稳，配合司机的指挥，共同维护安全出行环境。
第二段：关注驾驶员的安全和素质。
在春节期间，公交车驾驶员可能会面临各种形式的外界干扰，例如堵车，或者遇到焰火、卡片、鞭炮等影响行车安全的突发事件。因此，驾驶员需要具备高超的驾驶技术和敏锐的反应能力，同时还需提高安全意识，天天小心，时时听从调度与指挥，以确保驾驶安全。作为乘客，我们也应该关注驾驶员的工作环境，当遇到不文明行为时，可以及时制止，为驾驶员创造一个安全、高效的工作环境。
第三段：注意儿童及老人的安全。
春节期间，乘坐公交车的人中，不可避免的会包含大量老年人和小孩。老年人身体活动能力衰退，身体状况较为脆弱，小孩年龄比较小，乘车不够稳重，需要特别关注。在车上，一定要帮助老年人找到座位，不要让他们站立时间过长。女性和年轻人，需要克制自己的脾气，不抢座位，不抢手杆，留出足够的空间给小孩和老年人。建议孩子乘坐公交车时，最好有一位家长或者监护人陪同，教育他们乘车安全问题，避免出现各种问题。
在公交车上，有着一些公共交通的安全规定，例如在上下车时，不要互相堵塞，不要乱穿车道等。这些规定虽然相对简单，但是它们的遵守是确保公交车安全行驶的必要条件。因此，我们应该认真遵守这些规定，让公共交通系统更加成功和稳固。
第五段：公交安全责任人的具体要求。
在春节期间，公交车行车安全需要所有责任人的密切配合。笔者建议，公交公司应严格检查车辆装备和路线，及时修缮和更新疲劳的车辆。同时，交通管理部门要加强路面交通管理，避免重大道路交通拥堵。公安、消防、急救等部门也应该提前做好准备，协同管理，保障民众的生命安全和财产安全。
总之，在春节期间，公共交通承载着每天搭乘人数的巨大压力，乘客在乘车时一定要注意安全问题，注意车内车外卫生，文明文明出行，维护良好社会与家庭关系的是最重要的问题。同时，公交公司和交通管理部门也应该在保护公共交通的基础上，更友好地提供便捷和安全的服务模式，为民众春节的出行提供更加省心、安全的保障。