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校园交通安全案例大全（15篇）篇一
12月2日是“全国交通安全日”，按照中央、省、市的统一部署，市政府在滨州影剧院广场举办市政府组织开展以“社会协同治理安全文明出行”为主题的“全国交通安全日”主题活动。市政府副市长、市公安局局长桑培伦，市政府副秘书长尹月林出席，市公安局、文明办、网络办、教育局、司法局、交通运输局、安监局，市道路交通综合治理委员会办公室等部门负责人参加活动。市公安局党委委员、交警支队长王洪涛及交警支队相关领导陪同参加。
活动中，桑培伦等与陪同领导同志，先后观看了“全国交通安全日”主题宣传展版，滨州市“守护平安幸福童年”中小学生主题活动获奖作品和“小交警韵律操”等展项，并在抽奖区抽奖答题。桑培伦就举办主题宣传活动，强化道路交通安全宣传工作，倡导全社会树立安全自律意识、社会责任意识、文明礼让意识，强化文明、法治交通意识，从源头杜绝和减少道路交通事故的发生提出建设性意见。
文档为doc格式。
校园交通安全案例大全（15篇）篇二
亲爱的老师、同学们：
大家好！
法律是一种无形的规则，是我们人人都要遵守的。如果人人都遵守法律，就不会有那么多不幸的事发生。
如今频频发生醉驾时间，还有人闯红灯，正是因为这些不遵守法律的人，导致现在每年都会出现大量的交通事故。前一段时间，我和老爸出去散步的时候，还亲眼看见了一个骑摩托车的人因为横穿马路而被汽车撞的事情。如果发生了这样的事情，双方都会追悔莫及，早知如此，何必当初啊？不过，这世界上可没有卖后悔药的地方，我们能够做的，就是遵守法律。前几天中午，我一个人骑自行车回家。等到了二区门口的十字路口那里，我一看，从左往右走正好是绿灯！于是，我赶紧加快速度，猛蹬车轮打算一口气冲过去。
我本来以为这样很安全，谁知道正在此刻，我突然看见左边有好几辆摩托车以飞快的速度冲了过来，吓得我把嘴张的比河马还大。这几辆摩托车带着滚滚烟尘从我身边掠过，把我吓得魂不附体：“怎么会这样？难道已经红灯了？”等我抬头一看，却发现自己这边还是绿灯，看来这几个骑摩托的人肯定是闯红灯了。这幸亏是没有撞到人，要是撞到人这事情可就大了。如果他们几个人开的是汽车……啧啧，真是想起来就后怕。
老奶奶听了我的话，更是怒气冲天：“哼！现在的年轻人真是越来越差劲了！我告诉你，这回你一定得给我一个补偿，”我和老奶奶争论了很久，到了最后我一生气，骑上车就走了。老奶奶在后面还不停地骂着，引得许多人驻足观看。一边走着，我心中还愤愤不平地想：“这个老奶奶是怎么回事，骑车走右边这个道理是大家都知道的，她怎么能够不守交通规则呢？而且，她还把责任全部推到我身上，这件事我并不需要付全部责任啊。”
真希望生活中遵守规则的人能够多一些，不遵守规则的人能够少一些，这样就能避免很多交通事故了。
校园交通安全案例大全（15篇）篇三
2002年1月20日10时19分，刘朝胜、刘福兴驾驶东风牌汽车超载拉运煤炭，当穿越石德线68公里无人看守道口时，发现火车已驶来，但他们仍企图强行通过，造成汽车拖车与行驶的20034次货物列车相撞，造成列车机车严重破损。铁路方起诉请求被告赔偿机车修理费及机车停动损失费共计68.84万元。法院认为，刘福兴是汽车驾驶员，应承担赔偿责任，而作为车辆所有人的河北汽贸运销有限公司邢台分公司应承担连带责任，判令刘福兴赔偿石家庄铁路分局机车修理费及机车停动损失费共计68.84万元，河北汽贸动销有限公司邢台分公司承担连带责任。
校园交通安全案例大全（15篇）篇四
辆载着学生的`校车在路口等红绿灯，突然被后面驶来的拖头车追撞。昨天早上7点多，事发同安新民镇政府路口处，事故导致校车受损，数名小学生受轻微伤。
2、拖头车追尾校车 多名学生受轻伤
笔者赶到事故现场，只见拖头车“右脸”毁容，挡风玻璃破裂，右侧车头和车门变形；而被拖头车撞上的校车，车“屁股”严重变形，挡风玻璃破碎。
市民陈女士说，事发时正值上班高峰期，不少人都在等红绿灯，突然听到“砰”一声巨响，只见一辆校车被拖头车追尾。“撞车后，校车上有孩子摔倒在地。”有市民告诉笔者，120救护车很快赶到，将受伤的孩子送到医院，没受伤的则被另一辆校车接走，送回学校。笔者了解到，被送往医院的孩子大部分是皮外伤。
3、疑刹车出故障 拖头车“溜坡”追尾
“在等红绿灯时，感到车子强烈晃动了一下。”校车司机说，他回头看到校车被追尾，由于被撞击，晃动得比较厉害，学生们在车里摔得东倒西歪，但情绪还是比较镇定，有序等候救援。他说，自己当时正将学生送往学校，车上有50多人，他也搞不清楚，为什么后面的车撞了过来。
拖头车司机吴先生则说，可能是刹车出了问题，车上载着3块方料，之前有上坡，撞车时是下坡，可能车子气压没升起来，发生“溜坡”,直接撞车车尾。
4、校车载58名学生 证照合法有备案
随后，笔者从同安区教育局了解到，这辆校车属一家民办小学所有，有备案，荷载73人，司机也持有校车驾驶证，事发时有58名学生在车上。目前，8名学生正留院接受观察，如无大碍明天就可回校上课。经现场勘察，交-警认定拖头车负事故全责。
目前，关于事故具体原因，警方仍在进一步调查中。
(一)、轻伤
1.报警（能当场和解者免）；2.通知学校，尽速赶赴现场，视双方受伤情况安排送医治疗；3.通知学生家长或监护人。
(二)、重伤
1.报警；2.通知学校、家长或监护人；3.迅速赶至现场，抢救伤者并留下肇事者姓名、住址、连络等基本资料；4.掌握车祸现场对学生有利之证据（如：目击证人…等），以利谈判；5.观察车祸现场环境，等待警方丈量。 6.经常至医院探视慰问伤患；7.协助学生平安保险给付及赔偿事宜。
(三)、死亡
1.报警；2.通知家长或监护人；3.迅速赶赴现场，并留下肇事者姓名、住址、连络电话、肇事车号等基本资料；4.等待医方丈量，适时拍照存证并掌握有利证据，以利尔後谈判赔偿事宜；5.连络地检处，指派法医前来验屍，并开立死亡证明书；6.协助受难家属，办理学生平安保险给付及善後事宜。7.向学校报告处理情形。
校园交通安全案例大全（15篇）篇五
敬爱的老师，亲爱的同学们：
大家好！
今天是第xx个全国中小学生交通安全教育日。主题是：增强交通安全意识提高自我保护能力。
交通安全是涉及到我们家庭的幸福和社会安定的重要因素。道路交通安全事故是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，所以我们要再提“增强交通安全意识，提高自我保护能力”。
安全教育工作一直受到我们各级领导的极大关注和高度重视，特别是交通安全。但是，仍然存在一些隐患：例如有还有一大部分人交通意识淡漠，过马路注意力不集中、说笑打闹、逆向行驶、不注意红灯、不服从交警的统一指挥等。
在此，我代表五二中队向全体师生、全社会再次发出倡议：
1、我们要认真遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德。
2、当我们步行在人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹，密切注意机动车的行驶情况，预防交通事故的发生。
3、当我们穿马路时，坚决不能闯红灯，要走人行横道，绝不能为贪一时之快横穿马路。
4、12周岁以下的学生千万不要骑自行车上街。
5、放学后，不在校门口因等人而堵塞交通。有车接送的同学，要告诉家长不要因停车而影响同学们的出行，车要停在家长接送区之外。
6、倡议各班组织召开一次交通安全主题班队会，总结过去，查找不足。
遵守交通规则是我们每个人的义务，更是我们每位同学的责任。
同学们，为了你，为了他，为了大家，我们要牢固树立交通安全意识，自觉遵守交通法规，掌握交通安全知识，提高自我保护能力。
校园交通安全案例大全（15篇）篇六
205月14日15时20分，水村中学初三学生郭晋波(男，14岁)未戴安全头盔无证驾驶他人无牌摩托车后带本校初三学生杨李艳(女，14岁)、田敏(男，14岁)三人沿陵沁线由西向东行至121km+300m路段左转弯掉头时，越过路中双黄实线驶入路左，与迎面原广会驾驶的晋e45335号少林公交车相撞，造成两车损坏，郭晋波、杨李艳、田敏三人受伤住院。
校园交通安全案例大全（15篇）篇七
敬爱的老师，亲爱的同学们：
你们好！
我们都知道，酒后不开车，开车不喝酒，但还是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉险。酒后开车真的很可怕，后果会不堪设想的。女警官给我们看了一启事例：酒后驾车很残忍，两人死亡，四人受重伤，一辆昂贵的汽车最终成为破铜烂铁，现场简直就是一片废墟。在这里，我想告诉大家的是不要存着侥幸的心理，天网恢恢，疏而不漏，所以我们要做的自觉。
还有一些人骑着摩托车，但不带头盔，而导致交通事故，不幸身亡。戴头盔真的很重要吗？事实的真相就是：非常重要！
有两个对比事例让我们更清楚的知道头盔的重要性，出门骑摩托车一定要带头盔，预防出现不必要的麻烦。
无证驾驶，有人说：“我本来就能学会开车，无需考驾照。”还有一些说：“考不考驾照都无所谓。”但这样就是对生命不负责任，因为你没有受过专业的训练，肯定会有许多困难没有去克的服，导致自己走上了犯罪的道路。
交通规则必须要了解并做到，要好好保护自己的生命。
校园交通安全案例大全（15篇）篇八
2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫m15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(g30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。二、教训与启示当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。
此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题;客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变形较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。
校园交通安全案例大全（15篇）篇九
为确保生命安全，我们必须遵守交通规则。学校，应当经常教育学生遵守交通规则，制定了学生交通安全管理制度。
一、学生上学、放学，必须遵守右侧通行的原则。
二、车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或者行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。
三、严格注意交通信号、交通标志和交通标线，服从交通指挥。
四、未满十二岁的儿童，不准在道路上骑单车、三轮车和推、拉人力车；乘坐二轮和三轮摩托车必须戴安全头盔；二轮、侧三轮摩托车后座不准附载不满十二岁的儿童，轻便摩托车不准载人。
五、学生必须遵守下列规定：
1、学生须在人行道上行走，没有人行道的靠路边行走。
2、横过车道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追逐、猛跑。没有人行横道的须直通过，不准在车辆临近时突然横穿。
3、不准穿越、倚坐人行道、车道和铁路道口的护栏。
4、不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成人带领。
6、列队通行道路时，每行横列不准超过二人。儿童的队列须在人行道上行进，成年人的队列可以紧靠车行道右边行进。列队横过车行道时，须从人行横道迅速通过：没有人行横道的，须直行通过；长列队伍在必要时，可以暂时中断通过。
六、学生乘车必须遵守下列规定：
1、乘坐公共汽车、长途汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。
2、不准在车行道上招呼出租汽车。
3、不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、电车、出租车和长途汽车等。
4．机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。
5．乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。
一 、为了加强校区内部道路交通安全管理，规范车辆行驶和人员行走秩序，保障师生员工的人身财产安全和道路畅通，根据校园实际情况，制定本制度。
二 、本制度所称内部道路交通安全，是指学院本部（奉贤校区，含校区大门30 米半径）范围内道路，机动车辆（含摩托车）、非机动车辆（含助动车、自行车）以及人员行走的安全事项。
三 、学院后勤保卫处作为专职管理部门，行使本规定的安全管理职能，直接管理进入学院内部的机动车以及师生员工通勤车（班车）的运行停放。并提醒驾驶员遵守本规定，学生处和学院各系各部门应教育师生员工共同维护和保证道路交通安全。
四 、本制度由学院保安队负责执勤。所有进入校区的机动车或非机动车应自觉遵守本规定，并服从保安人员的指挥。
五 、保安人员必须忠于职守，做到文明执勤，礼貌待人。认真维护好校区内部的.道路交通安全和生活园区门口接送学生车辆的停车秩序。机动车进出大门时，应主动行使指挥，维持秩序。
六 、学院提倡文明行车、文明骑车、文明行路，提醒师生员工加强自我防范和保护意识，不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。并要求出了校门也能自觉遵守公安部门发布的道路交通安全法规。
七 、对于机动车辆的管理规定
1 、任何须进入校区的机动车（含警车等公务车，紧急公务除外），必须在门卫室办理登记手续，未经许可不能进入。
2 、严禁装载危险化学物品或其它易燃易爆物品的车辆进入，特殊情况须经保卫部门批准。出租车限制进入（就医例外）。
3 、车辆进入校区限速5 公里，并注意行人安全。严禁开霸王车。
4 、 车辆进入校园后，必须听从学院管理人员的安排，按规定路径行驶，并停靠在指定的位置上。
5 、 车辆不能停靠在建筑物大门口，或影响其它车辆和人员进出。
6 、 装卸货物的车辆，周围必须有人看护，避免伤及行人。装卸完毕后，必须清理杂物，保证道路畅通和干净。
7 、 以下时段内因师生员工大量行走进出，外单位车辆暂缓进入。
上午： 7 时30 分— 8 时30 分。
中午：11 时00 分—13 时00 分。
下午：16 时15 分以后，禁止车辆进入。（超市或餐厅车辆除外）
8 、 国定节假日、学院放假期间，除事先关照的以外，严格禁止外单位车辆进入，特殊情况须请示学院值班领导。
八 、对于非机动车辆和行人的管理规定：
1 、经常检查自行车的安全状况，刹车系统、车铃、车座、车胎等必须完好。
2 、自行车必须停放在规定地点，不得随意停放，影响行人通行。
3 、 自行车不得在草坪、树林、花丛、运动场、人行道等区域或禁行场所内行驶。
4 、 骑车时禁止双手脱把、扶肩并行、带人打伞，或骑英雄车、特技车等。
5 、 行人拥挤时必须下车推行，以免伤及行人。
6 、 行人应自觉靠右行走（含自行车），遇有机动车辆通过，应主动靠边让道。
7 、 不得在马路上追逐嬉闹、踢球盘球或有影响他人行走的动作。
8 、 道路、人行通道等禁止堆物或倾倒垃圾。
九 、校区内发生交通安全事故，当事人应立即报告学院主管部门或学院领导，涉及学生的应通知学生处老师或辅导员到场，同时保护好现场，并寻找见证人。有关部门和人员应尽快赶到现场，调查处理。
十 、造成伤亡事故的，立即报警110 和120 救护队进行救护。涉及学生的，应由学生处通知学生家长到场。
十一 、违反本制度，按情节严重程度应给于校纪校规的相应处理；造成人员伤害事故的，应按规定赔偿医疗等费用，情节严重的，交由公安交通管理部门依法处理。
十二 、本规定自公布之日起施行。
校园交通安全案例大全（15篇）篇十
通过交通安全经验分享，要开展安全宣传培训，提高全民安全意识。那么你知道有哪些交通安全案例吗？下面是本站小编整理交通安全经验分享案例的范文，欢迎阅读!
今年一季度以来，在市交运局安委会的正确领导下，我局紧紧围绕海事中心工作任务，全面落实科学发展观，积极贯彻实施《安全生产法》和《内河交通安全管理条例》，抓好安全管理责任、部门监管责任和业主主体责任的落实，强化执法力度，依法整治，以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实加强水上交通安全管理，突出“元旦”、“春节”期间水上交通安全监管，以杜绝重特大事故发生，减少人员财产损失、维护社会大局稳定为目标，标本兼治，有力打击水上交通安全违法行为。20xx年第一季度，在全市安全生产工作严峻的形势下，水上交通安全工作持续稳定，保持20xx年来无人员伤亡责任事故的成绩。保障了水上交通安全秩序，促进了水上交通安全形势的持续稳定。
(一)加强组织领导，强化责任落实，全面部署全年安全管理工作。
为认真贯彻《国务院办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的通知》(国办发20xx11号)精神，加强昆明市水上交通安全管理，维护水上通航秩序，保护人民群众生命财产安全，我局结合昆明市水路运输实际，认真调研，制定了《昆明市水上交通安全管理主要工作任务》，对全年的工作进行了总体部署。为充分发挥昆明市水上交通安全分委会的职能作用，根据昆明市交通安全工作会议精神，分别拟制了“一岗双责”
责任书。
和安全管理目标责任书，强化了各级领导的安全责任意识，明确了行业内安全监管目标任务，并于此次会议结束时组织进行正式签订。指导督促各县(市)区海事部门做好《县、乡、村、渡(船主)四级安全责任书》签订工作，积极促使县、乡、村、渡(船主)四级安全责任制得到有效落实，确保我市水上交通安全管理工作年初有计划、部署，年中有检查、落实，年末有总结、提高。目前，全市县、乡、村渡四级承包责任书签订面已达到100%。
(二)认真履行职责，强化监督管理，扎实开展安全检查活动一是严格把关，规范管理，认真做好船舶登记工作。根据部海事局颁布的《船舶登记规程》以及《船舶登记档案管理规定》等有关文件精神，切实完善三级审核、审批制度，在船舶登记的各项业务办理中严格把关，认真负责，确保每艘船舶的每项登记都按规定程序办理。今年以来，累计受理船舶登记29件，其中所有权登记9件，国籍登记9件，变更登记5件，注销登记6件，并全部按时限办结。
二是精心组织，加强辖区的安全检查力度。成立船舶安全检查工作小组，深入研究辖区船舶存在的安全隐患。加强“四个重点”(重点水域、重点船舶、重点时段、重点环节)的动态监管，狠抓“两节”、“两会”的安全大检查，保证制度落实、责任落实、工作落实。今年以来，共出动执法车辆40车次，巡航船艇6艘次，执法人员282人次，深入航区、渡口、码头和舰舶，采取查、看、问、考等形式，纠正各类违章4次，查出隐患4件，要求整改4次，已整改并验收合格3件，未进行验收的隐患船舶，严禁进行航行和作业，有效地保障了辖区的通航环境安全、有序。
三是贯彻水上交通安全例会制度，我局于4月7日、8日召开了昆明市第一季度水上交通安全工作例会。各县市区海事管理部门汇报了第一季度水上交通安全工作开展情况，并与各县、区海事部门签订了《昆明市水上交通安全管理及防污染目标管理责任书》。责任书将全年海事日常监管工作细化为11个大项和38个小项，确保水上监管责任落实到位。
(三)强化应急准备，突出预案修订，促进水上交通应急演练工作落到实处针对水上交通安全工作中出现的新情况、新问题，以及相关联络人员变动较大的实际情况，组织修订了《昆明市水上交通安全。
应急预案。
》。同时，重点帮助部分水运企业对应急预案进行了修订完善，并指导完成了应急演练工作，为其他企业完成相应的预案修订、应急演练工作提供了示范参考，有力促进了我市水运行业应急准备工作的有效落实。
一季度以来，各级各部门齐抓共管，从安全基础设施、船舶安全条件、船员安全意识到安全管理制度、监管措施等方面都有显著提高，我市水上交通安全形式呈现持续稳定的局面。但我们也要清醒地认识到，安全工作不会一劳永逸，特别是我市水运行业还相当落后，水上交通安全仍然存在以下隐患和问题：
一是水运基础设施、安全管理水平跟水运发达地区相比仍有较大差距。如我市通航水域多为自然水域，水运码头还有不少属自然码头，安全基础设施不够健全，船舶的安全营运存在一定的隐患。
二是水上交通安全管理体制机制尚不完善，许多安全管理制度虽然建立，但仅仅停留在文件上，流于形式，缺乏主要的监督和制约措施。少数水运企业安全管理仍然仅仅流于形成，喊在嘴上，写在纸上，仍然重效益、轻安全，制定的安全。
规章制度。
得不到有效执行，有的甚至安全预案制订不合理，更没有相应的演练，预案形同虚设。
三是从业人员职业技能和素质仍有待提高，部分船舶所有人、船员、乘员安全意识不强、法制观念淡薄，安全意识不强，救生设备不齐，自我保护能力弱，存在一定的安全隐患。
四是依然存在监管盲区。我市辖区内通航水域有滇池、阳宗海、柴石滩水库、凤龙湾水库、云龙水库等通航封闭水域，又有南盘江和金沙江从境内穿流而过，水运分布点多面广，监管难度较大。加之监管资金投入较少，水运监管投入历史欠账较多，现有的港航监督船艇大多是20xx年以前建造、购置，存在钢质船体锈蚀，玻璃钢船体破损，系泊设备老化，船舶主机无法正常启动等问题，一旦发生水上交通安全事故，不但不能够有效应急，甚至无法保障自身的航行安全，并可能由于船壳破损等故障造成船舶污染污染水域的事故，且很多封闭水域没有部署监督船艇，水上监管存在诸多盲区，亟需对监督船艇进行更新、改造，确保监管全覆盖，应急迅速有力。
20xx年六安局在市交通运输局的正确领导下，在省海事局的指导和支持下，在相关单位的积极配合下，在全局广大干部职工的共同努力下，水上交通安全监管工作扎实有效开展，全市水上交通安全形势保持持续稳定的良好态势。
为全面完成20xx年工作目标和任务，我局开展了一系列的安全检查行动，强化了重点水域、重点船舶、重点时段的现场监管和巡航检查;逐步推行规范化、制度化、科学化管理，不断提高监管水平和保障能力。做了大量的、有针对性的、卓有成效的工作，对于防范事故、保障安全、维护稳定方面起到了积极作用。
20xx年1月-11月，全局海事系统安全巡航1178次，出动执法车616车次、执法艇562艘次、执法人员4819人次，巡航4329小时，巡航里程63335公里;签证船舶1332艘次;检查船舶5157艘次;开展客渡运安全检查583次，检查渡口2116道次;纠正船舶违章119起，消除隐患87处，发布预警信息39起，通航水域未发生水上交通安全监管责任事故。
一、主要工作。
(一)重点时段安全监管。组织开展“春运”、“清明”、“五一”、“十一”等重点时段安全监管。一是制定方案，明确责任，突出重点，落实好节假日期间的水上交通安全监管工作。二是组织开展节前安全大检查，深入重点水域，严厉打击违规违章行为，确保船舶适航、船员适任。三是继续推进“救生衣行动”，确保实现三个100%。今年我局积极筹措资金，购置了救生浮具500件，对义渡半义渡进行了捐赠，提高了渡船的安全保障水平。四是严格执行《12395应急值班管理制度》，落实应急措施，做好应急准备，及时发布预警信息。五是严格工作督查，局领导班子成员带队，对辖区安全监管工作进行分片督查。
(二)稳步推进挂桨机客渡船舶更新改造。按照《xx市挂桨机客渡船更新改造专项行动实施方案》要求，我局聘请了专业船舶图纸设计公司，开展更新改造的论证评估和船舶图纸设计，船舶图纸经江淮船检局审验合格后于7月份交付各县(区)交通运输局，挂桨机客渡船更新改造办公室共发布三期《挂桨机客渡船更新改造进度通报》，跟踪、督促各县(区)加快更新改造进度，确保按质按期完成更新改造工作。确定进行更新改造渡船共55艘，其中新建45艘，改建10艘。截止11月底，各县(区)已全面进入船舶建造阶段，已完成更新改造18艘，其中，新建完工13艘，改建完工5艘，正在进行检验和发证。
(三)全面宣贯内河交通法规。为进一步增强全社会水上交通法制意识和安全意识，全面宣贯交通运输部《内河渡口渡船安全管理规定》和《安徽省水上交通安全管理条例》。一是召开宣贯会，加强宣传和学习。5月27日，xx市政府安委办组织召开《安徽省水上交通安全管理条例》专题宣贯培训会议，会议邀请省地方海事局专家授课辅导，各县(区)安监、交通、海事、重点涉水涉渡乡镇、水上风景区管委会分管领导以及全市水路客运企业负责人计80余人参加了培训会议。二是开展现场咨询，赠送宣传资料，讲解有关条文。三是抓住客运码头和渡口两个重点，开展“点对点、面对面”安全宣传。四是充分利用电视台、报社和手机短信群发系统等宣传平台大力宣传，宣传对象覆盖乡镇、企业、渡口、渡工，保证覆盖面。
宣贯活动开展以来，全局系统共举行专场宣贯活动8场次，发放安全宣传资料1000份，张贴海报标语20余幅，发送手机短信600余条，取得了良好效果。
(四)实施安全检查督促隐患整改。
安全监管专项督查。我局于20xx年1月13至17日、3月17日至25日、9月15至24日，组织开展了安全监管专项督查行动，对船舶操作性能，救生消防设备的配备，通讯、声号、灯光设备使用状况，及从业人员的操作能力、船员适任证书进行现场检查。为让督查行动取得实效，督查组采用明察与暗访相结合方式进行，督查结束后，市局安委会共下发《安全监管督查通报》三期，针对排查出的问题和隐患提出处理意见和整改方案，要求被督查单位落实措施，整改到位，并将整改情况及时反馈。
督促整改安全隐患。11月5日，安徽省水上交通与港口安全第三次例会上，省局就“十一”期间安全督查暗访情况进行了通报。我局结合通报情况下发了《关于整改落实省局安全督查暗访通报情况的通知》(六海监〔20xx〕123号)，要求局属单位对通报中涉及的问题依法开展调查，督促相关责任人限期整改，整改情况及时反馈，市局在安全督查中进行复查。同时对开展冬季水上交通安全大检查工作进行了部署。
开展“三线三边”综合检查。根据《关于开展水上交通运输、三线三边整治等综合检查的通知》(六海监〔20xx〕54号)要求，7月22日起，我局综合检查组对局属各单位辖区水运企业、港口、码头、渡口、航道、涉水工程等进行检查，重点检查了安全生产责任体系建立、企业安全生产主体责任落实及标准化建设、水上交通“打非治违”、水上应急工作以及“三线三边”整治等工作开展情况，检查渡口12道、货运码头一座，走访客运企业4家、港口企业1家，发现并责令立即整改隐患8处。检查组要求各海事机构应进行跟踪检查，防止反弹，对于反复要求整改，却不落实整改措施的责任单位和个人应予以严厉查处，依法实施行政处罚。对于整改难度大、情况复杂、反复出现和长期存在的问题和隐患，及时发布《海事通报》，上报县区交通、安监部门，要求进行联合执法，彻底整治。
(五)开展打非治违、集中整治等专项行动。印发《打非治违。
工作方案。
》，认真研究分析“打非治违”工作中存在的突出问题和薄弱环节，扎实做好“打非治违”工作。全面开展水上行业领域安全生产工作全面排查，严格按照上级规定的重点内容，明确的“四个一律”要求，重大安全隐患积极开展“联合执法、集中整治”进行治理。
认真开展平安交通建设集中整治活动。对照整治范围与重点，对任务分解细化，根据职责分工，对水运企业、港口经营和重点船舶进行逐一核查，对发现的隐患逐一下达法律文书督促有关单位整治销案，对重大隐患及时分级进行挂牌督办。在当地政府统一领导下，对隐患突出、整改进度缓慢的单位、船舶开展联合执法行动，实行综合整治。
(六)认真开展亚信会、青奥会水上安保远端控制工作。为确保20xx年上海亚信会和南京青奥会期间水上交通安全，市海事局认真部署落实，积极应对。一是成立水上安保远端控制领导小组，落实工作责任。二是召开动员会议，组织工作培训，严格落实了水上安保远端控制工作的各项要求。三是充分利用安检站点、签证窗口做好宣传，张贴。
通知书。
向船员就相关政策进行解释确保由辖区驶往或途经控制水域的船舶清楚了解水上安保各项管控要求。四是开展摸底排查工作切实做好辖区内始发拟停泊、作业于控制水域的船舶的管控工作提醒船舶在管控期间申请专项安全检查就查出的缺陷要求船主必须在开航前纠正并通过复查。五是做好信息报送建立拟抵达控制水域船舶和船员信息登记表并录入专项管理系统确保出港船舶符合相关要求。青奥会期间共计进行专项船舶安全检查92艘次签证92艘次圆满完成了青奥会水上安保远端控制工作任务。
(七)开展渡船船员适任证书吨位类别晋升培训。随着我市沿淮地区渡船逐渐向大型化发展，新渡船吨位上升导致船员原持有的适任证书不适用于当前渡运工作。为解决该问题，我局协调xx市船员职业培训学校，于4月25日至28日集中开展了一期客渡船船员适任证书吨位类别晋升培训。为减轻渡船船员经济负担，鼓励船员积极参加培训考试，培训采取了“一减一免一送”即“协调培训机构减免一半培训费，市海事局免去考试费并赠送安全学习资料”的方式。本次培训共有31名渡船船员参加并通过适任考试，为全市渡运进一步提供了安全保障。
(八)狠抓安全应急管理。
开展应急演习。按照省厅和省海事局要求，全面落实“三个一”(一次弃船演习、一次船员教育、一次安全检查)行动，在舒城万佛湖和xx县余埠渡口开展了水上弃船演习，在霍邱闸上渡口、xx区丰源湖、xx县正阳关中渡口、xx县陶店渡口等水域开展搜救演习，通过演习，进一步强化了渡运人员和过渡群众的安全意识，提升了紧急情况下的应变能力，为有效防止安全事故地发生打下了坚实的基础。全年投入应急演练资金8。55万元，其中库湖区6。55万元，淮河水域2万元。
组织应急培训。为了进一步提高我局应急搜救水平和执法工作能力，市局分别举办了应急救援培训和执法人员岗位大练兵活动。
8月28日，我局举办了应急搜救培训和应急救援技能比赛，共30人参加了培训和比赛，邀请了省地方海事局、市武警消防支队和医院急救中心相关专家和老师，讲授水上应急搜救预案及典型案例、防火救火和医疗急救等方面知识。下午进行了应急救援技能团体比赛，各参赛队伍在比赛中发扬勇于拼搏、团结协作的精神，展示出良好的应急救援技能。
10月15日-17日，我局举办了为期三天的行政执法岗位大练兵活动，全局执法骨干以及法制员计50余人参加练兵。活动邀请了市政府法制办、省地方海事局的专家老师以及武警消防教官作现场授课，培训内容包含行政许可知识讲解、行政执法务实探讨、海事港航专业法规宣贯以及军事队列训练，内容丰富，紧贴实际，通过岗位大练兵活动进一步提高海事行政执法人员的法律素养和实际执法工作能力。
修订完善应急预案。做好重点时段和恶劣天气的应急值守工作，修订发布了《水上交通安全突发事件应急预案》、《xx市地方海事局地震应急预案》《防抗极端灾害天气应急预案》等六项应急预案，严格落实应急值班管理制度和领导带班制度，应急车艇保持待命状态，对值班期间不在岗、电话无人接听、接警不及时等行为追究相关人员责任。
县交通运输局：
20xx年，我县的水上交通安全工作在县委、县人民政府的领导下，在县安办和上级交通主管部门的指导帮助下，认真贯彻落实党的会议精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以开展“打非治违”、隐患排查治理、水上交通安全各项专项整治、县级水上交通安全生产管理规范化建设为载体，结合《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省渡口管理办法》宣贯，狠抓了乡镇船舶安全管理“四级责任”、乡镇领导干部及海事人员包船责任和安全生产主体、安全管理主体及安全生产监督主体的责任落实。通过加强安全培训教育、安全检查、隐患排查治理、强化监管、打非治违等一系列工作，各项工作均取得了较好成效。
一、基本情况。
1、航道及船舶分布。
威远河有通航航道64公里，其中属我处养护和管理的55公里。除威远河外，另有5条支小河流和12座中、小型水库有船。年末全县共有各类船舶335艘。其中营运船舶89艘(客船18艘，游船2艘，货船28艘，渡船16艘，游乐船20艘，抽砂作业船3艘，出川船舶2艘)，非营运船舶213艘(渔业船舶4艘，农自用船209艘)。
2、船舶管理。
全县共有行政区划镇20个，其中17个镇、3个单位有船，各有船镇和单位均设置了船管站，共配备了专职管船员2名，兼职管船员18名，安全管理机构健全。
二、主要工作目标完成情况。
按照与县政府签定的《安全生产目标责任书》要求，我处紧紧围绕“不死一个人，不沉一艘船，不发生一起交通事故”的工作目标扎实开展工作，经过全处职工和从业人员的共同努力，实现了死亡人数、事故件数、经济损失三项控制指标全部为零，保持了去年同期水平。创造了连续20xx年无水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三项指标全部为零的可喜记录。
三、一年的主要工作。
1、狠抓责任制落实，健全安全管理体系。
为使乡镇船舶“四级”安全管理责任能落到实处，新年伊始，我处就拟草了《威远县人民政府20xx年乡镇船舶和渡口安全管理目标责任书》，经县政府审定后，送各有船镇和单位签定。各镇和单位根据与县政府签定的《责任书》内容，结合本镇、本单位实际进行修订完善，统一印制镇对村、村对船主《责任书》逐级签定落实到村、船主、船员。我处在与市海事局、县交通运输局签定《责任书》的基础上，落实了海事人员划片包船责任，将安全监管责任落实到了人头，形成了一套完善的安全管理体系。
2、开展安全宣传培训，提高全民安全意识。
根据县政府和上级交通主管部门的安排部署，结合各重大节假日和安全生产活动，今年，我处在城市花园广场、葫芦口水库大坝临时码头、观英滩客运码头共开展了21次安全宣传培训活动，出动宣传车21台次，宣传人员63人次，悬挂横幅标语11幅，宣传画51张，在客渡船上张贴安全标语73幅，展出展版63块次，出黑板报12期，播放水上安全教育片21部次，安全教育培训课件4件次，散发各种宣传资料3000余份，培训从业人员402人次。
在宣传培训中，播放了《小河沟、大灾难》、《血泪反思》等安全警示片，学习了《四川省水上交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》、《中华人民共和国内河船员违法记分管理办法》、《四川省水上交通事故人身伤亡赔偿办法》、《中华人民共和国内河船员条例》等法规。按照《内河客渡船舶船员安全手册》及《四川省船员安全教育培训课件》，详细讲述了船舶驾驶、避碰与信号、应急应变、轮机常识、急救知识、船员的个人安全与社会责任等六个方面的安全知识，通报了今年以来全省发生的各类水上交通事故，结合我县水域特点，讲解了如何应对汛期和库区水位变化的应急处置措施及注意事项。通过广泛宣传和组织培训，广大群众和从业人员受到了教育，有效增强了从业人员的责任意识，管理人员的履职意识和群众的安保意识。
3、加强安全检查，认真开展“打非治违”专项活动。
我处认真开展“打非治违”专项活动，切实加强组织领导，突出工作重点，采取有效措施，狠抓工作落实。“春运”、“清明节”、“五一节”、“安全生产月”、“防汛”、“国庆节”、“雾季”等重要节假日和季节性安全工作，高度重视，成立了机构，下发文件提出了工作要求。同时结合开展“安全生产年”和各项专项整治活动，认真开展了安全检查和“打非治违”专项活动。今年我处共检查215次，检查人员896人次，检查船户825户，检查船舶1007艘次，渡口码头67个次，查处违法行为172起，其中：现场纠正131起，发《船舶现场检查整改通知书》15份，《水上交通安全隐患通知》5份，当场行政处罚16起，罚款1050元，拆解货船2艘，取缔报废船舶2艘，制止渡口码头区域游泳1人。更换灭火器41具、救生圈4个，确保了我县水上交通安全。
4、加大投入，强力推进隐患整改。
按照年初上报的重大安全隐患整改项目，今年全县水上交通投入资金5万余元，更换了长沙坝水库雷打石渡口存在安全隐患的渡船，整改了安全隐患，确保了过渡群众的安全;二是全年发现整改一般安全隐患172起，更换灭火器41具、救生圈4个。今年上报的重大安全隐患已全部整改完备。
5、加强现场监督，确保节日水上交通安全。
每逢重大节假日，我处全体职工都不休息，努力克服了人少事多、管理面宽、工作经费紧缺等困难，除留人值守办公室值班外，其余人员均轮流到重点渡口码头进行现场监督、安全检查，同时做好视频监控，及时制止各种违法违章行为，督促落实重点渡口码头发航签单制度。通过加强安全检查、现场监督、严历查处违法行为、及时整改安全隐患，年初至今，仍然保持了三项指标零记录，促进了我县水上交通安全形势持续稳定。
6、提高应急能力，加强应急救援工作。
我处按照国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，防止重特大水上交通事故，加强应急救援能力，根据我县水上交通实际制定了《关于印发防范重特大水上交通事故及应急处理预案的通知》(威海事〔20xx〕12号)、《关于印发20xx年春运期间防范重特大水上交通事故及应急处理预案的通知》(威海事〔20xx〕2号)和《关于印发20xx年水上交通防汛预案的通知》(威海事〔20xx〕21号)由我处和水上从业人员组织20人成立了水上交通应急抢险队，落实了20艘应急抢险船舶，储备了抢险专用救生衣、救生浮具400件。8月28日在长沙坝水库观音滩客运码头进行了水上交通应急预案演练，做到了有备无患，确保了水上交通安全。
7、全面完成县级水上交通安全生产管理规范化建设目标任务。
为积极推进县级水上交通安全生产管理规范化建设各项工作，全面完成我县规范化建设各项目标任务，按照省安委会印发的《四川省县级水上交通安全管理规范化建设指导意见》(川安委〔20xx〕25号)、《四川省县级水上交通安全管理规范化建设检查验收标准》(川安办〔20xx〕111号)和内江市人民政府办公室《转发省安委会〈四川省县级水上交通安全生产管理规范化建设指导意见〉的通知》(内府办函〔20xx〕14号)等文件要求，我县结合辖区水上交通安全生产管理工作实际，认真开展了水上交通安全生产管理规范化建设工作，并取得了明显成效，基本达到了上级制定的规范化建设检查验收标准，20xx年通过了市水上交通安全生产管理规范化建设领导小组的初验，得到了市、县领导的好评，今年又通过了省级验收合格。
四、存在的问题。
1、由于我县无大江大河，多年未发生水上交通死亡事故，在许多人思想上存在麻痹侥幸心理。突出表现为：个别有船单位、乡镇对乡镇船舶和渡口安全管理工作不够重视;领导干部包船责任落实不够好;“四级责任”中村对船主一级责任未完全落到实处。
2、乡镇管船员更换频繁、普遍兼职较多，有的业务不熟、责任心不强、基础台帐不健全，安全检查、日常监管不到位，发航签单落实不够好，管理较为松懈。
3、部份从业人员法制、安全意识淡薄，不遵守水上交通法规，大多货船由于经营困难，船主、船员不按规定申办船舶、船员证书，无证经营、无证驾船、货船超载、农自用船揽客载货等违法行为仍时有发生。
五、20xx年工作打算。
1、贯彻落实新安全生产法，采用多种形式，有针对性的搞好水上交通安全法律、法规的宣传工作，加强管理人员的业务培训和从业人员的安全教育，提高全员安全意识和操作技能。
2、继续按照省安委会《四川省县级水上交通安全生产管理规范化建设指导意见》和省航务局《乡镇船舶安全管理规范化工作指南》要求，进一步建立完善水上交通安全管理体制、机制、制度及运行模式，规范水上交通及乡镇船舶安全管理。
3、落实海事人员划片包船责任，强化巡航检查和现场监督，督促重点渡口、码头严格执行“六不发航”规定，贯彻落实新的发航签单制度。
4、认真开展水上交通各项安全专项整治，排查治理安全隐患。
5、加大行政执法力度、严历打击非法经营和各种水上交通违法行为。
6、进一步建立完善船舶自救互救机制，完善应急救援体系。
7、积极为船舶经营业主、水上水下施工作业单位服好务，全面完成生产运输任务和县财政下达的非税收入任务，确保水上交通安全生产形势持续稳定。
校园交通安全案例大全（15篇）篇十一
从重庆市公安局“8.5”交通肇事案新闻通报会上获悉，8月5日凌晨，重庆连日暴雨造成龙头寺火车站宝华路进站下穿道积水一度深达1.58m，而一辆载有5名乘客的出租车行驶经过此处被淹，最终导致2名乘客被淹死，其中包括一名2岁多的男童。弃乘客而自己逃生的司机文某因涉嫌交通肇事目前已被依法刑拘。
据被淹死男童的妈妈张女士介绍，5日清晨，她们全家带着孩子乘坐出租车到龙头寺火车站赶火车回老家，5时40分左右，她们乘坐的出租车刚行驶至龙头寺宝华路下穿道前，大家就发现轮胎被下面的积水淹没了，急忙喊司机后退，但司机仍坚持往前开，很快车子就全部被淹没。司机随即打开车门从水中游走，并未顾及车内乘客的呼救。由于司机打开门，积水涌进车内，出租车迅速下沉，最后只有3名乘客游出水逃生。而据司机文某介绍，当时雨下得比较大，他没有注意设臵在路旁的警示锥形筒，所以就把车开进了积水中，水不到几秒钟就漫进了驾驶室，他很害怕就先跑了出来。
6时多，消防人员赶到事发现场进行施救。此时，施救人员发现，被淹没出租车副驾驶位臵上一名2岁多男童和后排座一名妇女已经死亡。据北部新区交警支队负责人介绍，驾驶人文某(2000年考取了a2驾驶证)系四川武胜人，8月5日凌晨5点多，驾驶渝bt28xx号出租车搭载5人从沙坪坝到龙头寺火车站，行至龙头寺火车站附近的宝华大道，越过交警设臵的警示锥形筒，冲入一个地穿道1.58m深的积水中，造成车内1名大人和1名小孩死亡的重大道路交通事故，肇事司机文辉涉嫌交通肇事罪被刑拘，目前该交通事故仍正在调查中。
校园交通安全案例大全（15篇）篇十二
同学张某到香樟路某银行自动柜员机取款，身后两位青年站其身后，好像也要取钱。张某输完密码，取款机没有反映，后面两位好心人赶快指点迷津：你的卡被机器吞了，赶快去找银行营业员开机。张某急忙去找营业员。银行营业员打开取款机，里边根本没有卡。营业员建议马上挂失，张某犹豫了一阵子，还不停地埋怨银行。等张某同意挂失时，发现银行卡上的5000元钱已经不翼而飞了。原来，在张某输密码时，排在他后面的两位“好心人”盯着他的手指，把他所输号码全部记下。在张某输完密码后，后面人采取故意触碰取款机键盘的方式让取款机“暂时死机”，造成银行卡被吞假象。有的犯罪嫌疑人还把双面胶放入取款机的插卡处，这样也能造成银行卡被吞的假象。犯罪嫌疑人为了窃取密码，有的还在取款机上安装了摄像头。当取款人被支开后，犯罪嫌疑人用备好的镊子将并未完全吞进去的银行卡取走，然后换一台取款机即可将卡内可取金额取走。
安全警示：
1、取钱时，一定要注意观察周围环境是否安全，最好和同学结伴而行;。
3、不要将银行卡密码告知他人，银行卡不能让他人保管或者代为操作。
校园交通安全案例大全（15篇）篇十三
据报道，8月5日，黑龙江省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机张某某酒后驾驶牌照为黑g9xxx的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，张某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。
案例分析：交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。恶性的交通肇事案件不仅仅是法律范畴的刑事案件，而极易引发周围群情气愤，从而可能构成对社会和谐的破坏，所以必须要引起全社会的高度重视。而这时可能犯罪嫌疑人所犯的罪就由普通得交通肇事罪转化为以危险方法危害公共安全罪(刑法第114条、第115条第1款)，它是指故意以放火、决水、爆炸、投毒以外的并与之相当的危险方法，足以危害公共安全的行为。以这起案件为例，当群众看到肇事司机为了逃跑，居然驾驶庞大的越野车冲向围观群众的时候，我相信任何一个在场的群众都会气愤填膺，由于警察处理的及时，才避免了更大规模的群众性事件。这件事再次提醒大家，酒后驾车如此轻而易举地使我们变成违法犯罪分子，并让我们的生命处于如此脆弱与危险的境地。所以必须要严厉打击那些极少数拿生命当儿戏，以酒为伴的司机，从而保证广大人民群众的出行安全和利益。
校园交通安全案例大全（15篇）篇十四
前几天，我们在多媒体教室观看了《校园安全教育》的影像后，学到了许许多多的安全知识。
那一幕幕触目惊心的场面，那一个个血淋淋的数字，让我更加感到生命的可贵，安全的重要。
我们身边也有过许多不幸的事情发生，有时，因为一些小事处理不好，缺乏安全意识，就造成了不可收拾的后果，所以，我们要重视安全，了解更多的安全知识，学会自我保护。当我们遇到灾难时，不能慌张，一定要保持冷静，用适当的方法自救或向他人求救。
在我们生活的每一个角落里，其实每时每刻都会有危险，只要你稍不留意，它就会遇到危险，受到威胁。要知道，每天因为事故身亡的小学生就有上百个了，这沾满血腥的'数字，不只是数字那么简单，那是一条条有血肉的生命啊!这血的教训时刻警惕着我们：安全是生命的前提，要珍爱自己的生命。
生命只有一次，对于谁都是宝贵的，而人生的花季只有一次，青春的焰火夜只绽放一次，我们怎么能不珍惜这段美好的时光呢?所以，我们要以安全为首，敲响安全的警钟，热爱生命，奏响生命的乐章，让生命之花更加绚丽!
校园是我们第二个家，是我们学习生活的场所，是我们嬉戏玩闹的乐园，一天的大部分时光都是在这里度过的，校园安全就不可避免地成为头等大事。
在这美好的校园里，虽然表面上风平浪静，但由于同学们的安全意识不强，一些不良习惯使得校园变得“危机四伏”。
首先是教室门。门是生活中随处可见的东西，但就是这么一个平凡的东西却时常成为‘致命’的工具。同学们一向喜欢追逐打闹，此时门就变成了一些同学的“安全门”，他们通过门后会将门重重地关上，从而为自己逃脱争取时间，可他们的安全恰恰是建立在别人的危险之上的，如果其他同学正准备通过，那门被关上所带来的巨大冲击力就会给同学带来毁灭性的伤害。
其次是危险游戏。课间时间，追逐游戏已经伴随着我们度过了5年的光阴，但这却是个充满危险的游戏，因为同学们心中只有追与跑，对于周边的事物全然不顾，稍不留心就会摔伤，尤其是在教室里，桌角、台阶都威胁着我们的安全。
校园交通安全案例大全（15篇）篇十五
随着高校校园开放力度不断加大，对外交流日益增多，校园里通行的车辆也快速增长，高校里的交通安全问题也越来越突出，就拿至诚学院北门来说，学校本就地处市中心、车流人流量本来就比较大，加上上下班时间，交通可以说是比较拥挤。因此作为驾驶员、乘人、行人都应该每时每刻遵守交通规则以减少交通事故的发生，保证自己及他人的人生财产安全。
校园交通安全问题，关系到师生员工的生命安全，关系到学校的治安秩序，关系到学校的安全与稳定。近年来，随着经济高速发展，汽车数量急剧增长，高校校园建设日新月异，对外交流日益增多，高校校园频繁的机动车辆出入，使交通管理与安全问题也日益突出，创建和谐校园，应该重视校园交通安全问题。
一是阴雨天气，交通事故较多，反之则较少。二是上下班(课)时间发生交通事故较多，其余时问少。三是十字路口、丁字路口、道路的转弯处交通事故多。四是主要干道的学生宿舍门口、饭堂前、教学楼前交通事故较多，其余的路段少。当前，高校校园交通安全问题不容忽视。我国高校灾难性事故中交通事故居首位。2008年统计的高校交通事故中，全国共发生63起校园交通事故，其中，28起发生在校内，占总数的44.44%；27起发生在校外，占总数的42.86%；另有8起发生在学生家中，占总数的12.70%。以广西某高校为例，2011年发生校园交通事故10多起，2012年校园交通事故增至20多起，校园交通事故率有上升的趋势。
高校建设日益朝开放式发展，很多校园道路也成为社会交通主干道，导致通行压力加大，一些社会车辆还以就近的高校校园作为临时停车场，从而给本已严重饱和的校园交通造成雪上加霜之势。随着高校扩招，学校师生员工众多，教学楼、图书馆、食堂等场所的瓶颈现象导致严重的交通安全隐患，上下课时段，人们都为了赶时间，争速度，车速快，是交通事故的高发时间段。校内的交通路线不为校外的驾驶员所熟悉，一些驾驶员安全意识淡薄，占道行驶、争道抢行的现象突出，往往容易制造校园交通安全事故。
1．规划设置标准的道路交通标志。
加强对学校交通硬件设施的改造和投入，聘请交警道路安全专家来校勘察设计道路标志线，对交叉路口、教学馆门前、食堂、花园过道等行人集中通过的地段都设置斑马线。完善安全设施，在校园道路上安装了限制机动车车速的减速栏，为了方便骑白行车的师生减少过减速栏的震动，可充分留足自行车通过口。
2．采取市场化运作的管理措施，加强校园交通的管理。
学校车辆管理部门可对外来进入校园车辆采取办证收费措施，作为校园交通安全规范化管理的一项新举措。实施这项措施，能有效限制社会闲散车辆进入校园和穿行校园。同时，安装视频监控系统，对重要交通地点实时远程视频监控，对道路车辆运行情况、路面交通情况等进行实时监控，实现校园交通管理的智能化。
《道路交通安全法》规定：“教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。”交通安全宣传可以利用校园广播站、宣传橱窗、黑板报，开办固定的交通安全类节目及栏目，利用宣传挂图、宣传光碟等资料，结合学生的交通行为特点、交通参与心理，从培养学生良好的交通安全习惯和意识人手，营造浓厚的交通安全学习氛围。同时，车辆管理部门协调共青团、学生会等组织机构，共同开展以创建“交通安全文明教育学校”和“平安校园”为主题内容的实践活动，全面推动学生交通安全教育工作高质量、多层次、全方位地发展。此外，定期组织学校驾驶员进行交通安全知识、法律法规学习、宣传来提高驾驶员的交通安全意识，减少校园交通违章和交通事故的发生。
通过分析了解高校校园交通安全特点与原因，提出了加强校园交通安全管理，为实现创建和谐校园的目的。