合理安排岗位职责可以提高工作质量和效率，减少工作冲突和重复。在制定岗位职责时，需要充分考虑员工的能力和教育背景。想要了解更多与你所从事岗位相关的职责和要求，请继续阅读以下内容。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇一
尊敬的各位员工同道们，大家好！
在20xx年10个月的工作中，在上级领导的正确指引及全体员工们的的支持帮助下，我立足于本职工作，认真学习，勤奋工作，和大家一道，团结进取、求真务实，圆满地完成了上级交给的各项工作任务。借此机会，我将一年来的工作情况向大家作以下汇报:。
制度学习：在工作中，我始终以为要适应工作和形式发展的需要，就要不断地学习。只有这样，才能把工作做得更好，也只有这样，才能真正做到与时俱进。因此，我在业余时间查找了相关书籍，对当代主流文化和思想进行了认真的自我学习。
从而保证了我个人在对公司的各项制度、对新员工的入厂培训、厂规厂纪、日常行为规范、加班管理办法等。完全掌握并严格遵守！思想上、行动上同国家的现行政策保持高度的一致，并认真地领会学习和贯彻落实上级部分制订的路线、方针、政策和指示精神！
落实上级部分制订的路线、方针、政策和指示精神，从而使自身的政治素质和理论水平有了明显的进步。
工作体会：近一年来我们班组不断学习安全生产有关政策、法规和治理知识，以适应本职工作要求。在个人觉悟方面，能够认真学习和执行院，所，室，组四级规章制度和治理规定，严格要求自己，做到爱岗敬业。在平时的工作中，能够实事求是、一切从实际出发，以身作则，做到工作讲原则、讲制度、讲大局，脚踏实地、尽心尽力干好本职工作。
使我组的员工培训任务得到了圆满完成。在个人技能方面，做为关键工序的生产班组长，我深知个人技能的好坏直接影响到整个班组的技术实力。为此，我以认真负责的态度给大祖传授各项技能要领。工作前，积极组织大家学习工艺文件，对于组员们看不懂，弄不清，拿不定的.地方，我总是能够以耐心，细心的态度进行详尽的讲解！
在生产操纵上，我从最基本的基础操纵进手，手把手的为同道们进行技术上的“传，帮，带”，使大家的生产技能有了“质”的进步。
同时，注重对员工进行相关理论知识的适时讲解。在进步了员工们，对工作感性熟悉的同时，也加强了大家对本职工作的理性认知。可以说，在班组整体技术水平不断进步的今天，我做为副组长和一名老同道，我较好的承担了自己应尽的一份责任。
建议规划：我建议安全生产方面要加强！安全就是生命，生存是每个人最基本的权力，没有生命就没有一切。
在我们班组，由于细化了岗位分工，因此，每个人都履行着一份自己的岗位职责，我也不例外。做为参与班组治理的“八大员”之一，我清楚的知道，安全生产是一切工作的条件，是班组发展的根本保证。
作为设备安全员，就是时刻要把员工的安危放在第一位。因此，在工作上，我能够以身作则，处处以自身的行为为他人做出榜样。
指挥时，总是不断提醒着大家公道站位，规范操纵及正确使用工具。
同时，积极配合室里，组内的各项安全学习和相关活动。对院，所，室，组四级单位制定的安全规章制度严格执行，认真组织并进行设备自查活动。
在20xx年，在我班组各项任务圆满完成!
工作上的不足和对20xx年的展看:。
固然，我个人在大家的支持和帮助下，在20xx年为班组做出了些成绩。但是，细细回味，仍感到了自身工作上的一些不足：
1班组职员在安全理念上的熟悉还不够深进。20xx年，将加强员工此方面的工作。使员工树立起“安全才能生产，安全才有效益、安全才能回家”的理念。
2在安全生产的治理力度不够。20xx年，将针对此方面的不足，抓安全责任落实。班组安全生产的关键在于带班长。因此，将加强对带班长的安全知识培训，学习和考评。
320xx，因工作的着眼点不尽相同，在同6s督导员的工作协调上还欠缺一些默契。20xx年，我将积极主动的同督导员进行沟通，展开双向工作交流，在工作安排，任务分工等方面充分尊重他的意愿，全力支持他的工作。
报告完毕。感谢大家一年来的支持和帮助，谢谢大家！
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇二
**细纱丙班有员工76名，其中女职工占98.6%，20xx年该班组发扬“团结、敬业、务实、创新”的工作精神，不计得失、吃苦耐劳，立足本岗、默默奉献，创建了一个团结互助、积极向上、紧跟时代、勇于创新的优秀团队。
一、细纱丙班充分发挥工段干部的领导带头作用和工段骨干的能动力、凝聚力，培养班级精神，加强班组建设。作为细纱丙班的带头羊，班组长秦琼全身心投入到工作中，对自己严格要求，处处吃苦在前，身体力行。同时，细纱丙班充分发挥工段骨干的榜样带头作用，借公司20xx年6——12月开展的“岗位标兵”评选东风，让骨干带组员，让现象变为效应，在职工中努力培养不计得失，认真奉献的班组精神。在细纱丙班，老工和操作骨干们急生产之所急，为工段排忧解难，在人员紧张的情况下，主动扩台看车，帮助台位忙乱的职工处理开花，确保质量和产量。新工们为了抢产量、保质量，有的连饭都顾不上吃，有的为了剥缠花磨破了手指仍坚持上班。落纱队合理安排工作内容，那里需要协助就到那里，出色地完成生产辅助任务，让工段各项生产指标始终名列前茅。
二、细纱丙班遵守公司各项管理制度和劳动纪律，注重细节管理，认真将工作落到实处。班组管理是生产管理中最基础、最细致的管理工作。为了保证完成产量指标，把好质量关，作好节能降耗工作，细纱丙班在抓生产主流的同时，不放过任何细节管理，制定了一整套责任到人、考核到位的严格管理制度，责任明确，考核严明。在执行清洁制度中，开展了争创零分机台赛，使清洁纱疵大大减少。在控制白花、减少空锭、断头的执行中，实行了落纱工组与组之间回花最低评比活动，每月奖优罚劣，回花量比去年降低了2吨左右。
三、细纱丙班坚持公平公正的原则，以人为本，互关互爱，努力创建和谐班组，友爱班组。为了让细纱丙班的职工都能心往一处想，劲往一处使，将细纱丙班拧成一股绳，质教员秦琼始终坚持以人为本，落实责任抓管理，提高职工素质，提倡快乐工作，引导员工把每天的工作当作生活的挑战，激发了员工的潜能，提高了员工的能力，同时，细纱丙班发动骨干，群策群力，对新工在工作中多帮教，在生活上多关心，让她们感觉到温暖，消除陌生感和自卑感，大大提高了新工独立看台能力。
总之，细纱丙班是一个充满活力充满朝气的集体，是一个充满关爱团结互助的集体，她们在平凡的工作岗位上，默默无闻、无私奉献，为**公司的发展、社会的稳定作出了努力。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇三
各位领导、同志们：
大家好！
最近学习了国家电网公司近期下发的安全事故通报，通报中暴露出的问题可以说差不多，都是因为工作负责人责任心不强，作业班人员作业不负责任，粗心大意，不按规章制度、作业流程作业，忽视安规及操作程序所造成的事故。惨痛的教训让我意识到安全才是工作的重中自重，要不断坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全始终放在一切工作的首位。结合自己的实际情况，我谈几点体会：
1、我明白安全生产不是口号，是我们人身安全唯一保障，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。时刻把“三不伤害”切实落实到实际工作中，努力提高自我的安全意识；安全不能只是空话，更重要的是我们要牢记于心，并提高自己的警惕性。我们直接与电打交道，这就注定了我们的工作是很特殊、很危险的，习惯性违章是安全工作的敌人。
2、全规程是用事故和鲜血写成的，是针对我们所从事的工作而制定编写的，所以我们都必须掌握并严格遵守。“两票三制”是我们安全的堡垒，我们即使为了加快检修工作效率，也绝不能违背规章制度而无票工作、搭票工作。要服从指挥、听从调度，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。
3、电力事业是个充满危险的工作，但只要掌握电力运行规律、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，做到三个百分百：即有票工作百分百、填写正确率百分百、严格执行率百分百，就能有效防止违章作业。
4、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。
5、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。
6、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。
7、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。
8、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇四
大家好！今天我们在此隆重召开20xx年工作总结表彰大会。
班组是企业的细胞，是企业的基础单位。企业的各项运营生产工作最终都要通过班组去落实，班组管理水平高低、班组管理素质如何，直接影响着服务质量。“团结+创新”是班组建设的誓言。班组既是煤矿安全生产的实施者，又是安全生产的实践者。光阴似箭，日月如俊，眨眼间辉煌奋进的20xx年就要结束了，回顾我铁峰公司一年来班组建设工作如下：
一、建立班组及班组长日志考核管理。
班组员工每日填写日志，对本班的工作任务及完成情况，安全事项逐一记录列入考评。
二、规范班组记录，加强基础管理。
我们对班组记录进行了规范，确定了周例会日志，班组培训记录，安全管理台帐，对各种记录内容都提高了规范标准。
三、规范班组考勤制。
对各基层区队班组及班组长出勤，根据本班出勤人员，工作任务，安全生产各个环节，对其进行考核，定额分配工资、奖金。
四、建立班组学习培训制度。
除班组班前培训学习外，每周必须组织班组长进行一次岗位技能、管理培训学习工作。并对工作中遇到的各种问题进行分析，在集思广益中找到解决的办法，真正反映班组建设得以发挥其能动性。
五、建立人人参与考评机制，促进班组建设和谐发展。
将班组建设工作分解、落实到班组的每个成员身上，实行责任考核制，通过这一年的考评，充分调动了职工工作的积极性，大力提倡以人为本、和谐发展、安全生产的指导思想，以人性化管理和亲情感凝聚全公司职工的思想意识，努力形成安全生产的整体势力，各基层班组成员像亲兄弟一样心往一处想，劲往一处使，齐心协力促和谐，努力打造文明铁峰、和谐铁峰。一年来，通过和谐班组建设的大力推进，使我公司各项安全生产指标均以达标，而且连续几年保持百万吨零事故记录，实践证明，维护班组的和谐团结是企业和谐发展的基础，既能为安全生产创造条件，也能为构建和谐铁峰做出贡献。
六、突出“家文化”建设。
为了把班组建成“第二家园”，营造家的温馨，让大家工作生活在班组有家的感觉，各基层区队换班交流有幸福家园相片栏（即全家福）使各基层班组在换班时总有在家的感觉，使班组充满生机活力，彻底改变死气沉沉的局面，激发了班组成员蓬勃向上的热情。今年秋节我公司还组织了班组长家族旅游，真正体现了铁峰公司班组建设“家文化”的和谐性和文明性。
七、总结一年班组建设。
我们为之喜上眉梢，通过一年来扎实推进班组建设工作，我公司班组建设工作正持续稳步引向深入，逐步纳入规范化轨道，但也存在一些问题：一是个别单位重视程度不够，班组建设工作只做表面形式，没有真正落实到位。二是一些班组管理基础比较薄弱，制度不健全、管理不到位，职工“三违”现象时有发生。三是人才紧缺问题比较突出。部分单位班组长年龄老化，懂管理、会技术、年轻力强的班组长较少。这些问题必须在今后工作中认真加以改进。
八、下一年工作打算。
1、提高认识，加强领导，全力抓好班组建设推进工作。
班组是企业的细胞，加强基层班组建设是企业管理工作的重要内容，是建设高素质队伍的重要手段，没有班组管理的高素质，就没有企业的高素质，企业的发展也就无从谈起。要把基层班组建设当作自己义不容辞的责任，理清思路，准确定位，真抓落实。
2、加强制度建设，规范班组和职工行为。
制度建设是班组建设的前提和基础，各单位要结合工作性质和业务特点，从制度建设入手，进一步加强区队班组基础管理工作，明确班组管理责任，完善教育培训、安全生产，精神文明等各方面的规章制度，认真履行职责，真抓实干。
3、强化教育培训，提高职工必知必会和现场操作能力。
没有过硬的业务技能，安全生产就无法保障，工作任务就无法完成，必须把教育培训和安全素质及业务技能有机结合，努力营造学技术，钻业务，争先创优的浓厚氛围。
4、组织开展形式多样的班组活动。
要坚持在实践中推进班组建设，完善班组建设工作的思路，紧紧围绕安全生产，节约性企业建设，技术研发创新，积极开展质量标准化班组竞赛活动，提高班组整体素质。
5、加强班组长队伍建设，切实发挥“兵头将尾”作用。
班组长是最基层的管理者，提高班组长素质，直接决定安全生产经营任务的完成，只有真正提高班组长自身的管理水平，才能使其发挥其能动性，带领班组完成各项任务。
总之，加强班组建设是一项战略性，基础性工作，事关我公司长远发展，认真学习各单位班组建设先进经验，扎扎实实地抓好各项工作，为我铁峰公司又快又好发展打下坚实基础。
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实用航空公司班组简介大全（17篇）篇五
洪都航空工业集团(简称洪都集团)，是以洪都航空工业集团有限责任公司为核心企业组建的大型企业集团。其前身是南昌飞机制造公司，曾用名国营洪都机械厂，创建于1951年，是国家“一五”计划156项重点工程之一。
江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。洪都集团的企业文化活动丰富多彩。有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。
2、亲切关怀。
5、k-。
五、k8等飞机生产销售情况的介绍，并坐进k8飞机的驾驶舱，观看了高新工程研制现场，并为洪都航空工业集团题写厂名，签名留念。自五十年代以来，彭真、彭德怀、贺龙、罗瑞卿、李富春、胡耀邦、王震、薄一波、宋平、宋健、倪志福、洪学智、吴邦国、尉健行、罗干、吴仪等领导同志也先后到洪都，给予了亲切的关怀。
3、八个第一。
新中国第一架自制飞机——初教五。
我国第一架多用途民用飞机——安2运输机。
新中国第一辆摩托车——长江750。
我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六。
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五。
我国第一批海防导弹——上游一号。
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五a。
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——k8。
洪都集团具有完善的科研设计、生产工艺、质量保证、经营管理和人才开发体系，具有国家级企业技术中心，是国家重点保军单位之一，是国家重点扶持的520户企业之一，是航空工业外贸出口的主要基地。
5、技术能力。
洪都集团历来重视科研技术的开发与科研成果的应用，形成了一支力量雄厚的科技队伍。拥有包括飞机设计研究所、工艺研究所、科技信息翻译中心等科研机构在内的国家级企业技术中心，建立了博士后科研工作站，建有强度、燃油、液压、电气、航电综合、火控、飞控、仿真等一批高水平的试验室。洪都集团拥有各类设备8000余台（套），其中具备国际先进水平的大型数控加工设备有200余台。广泛引进和采用cad/cam技术，研制开发了iman系统、hd-capp系统、cpmis系统。fddi和快速以太网覆盖了集团各主要单位，实现了集团内设计所、加工中心的异地联合设计与加工，加快了集团经营管理的信息化进程，提高了生产、经营、决策效率。
6、主营产品。
洪都集团主营产品为航空产品，现主要有教练机、强击机、农林飞机三大系列，以及其他国防和民用航空产品。按照“航空为本、大上民品、多种经营、加快发展”的经营方针，又先后开发了摩托车及发动机、片梭织机、造纸机械、高尔夫电动车、助力车及电动自行车、体育健身器材、电力器材等一系列民用产品。在国际转包生产加工、通用航空服务方面也不断得到发展。洪都集团最新研发的猎鹰(l15)高教机，是一架拥有自主知识产权的、代表当今第三代水平的新型高级教练机，该机于2006年3月13日首飞成功。其首飞成功，对于完善我国初、中、高级教练机的研制生产体系，满足第三代和新型飞机飞行员的训练需要，竞争国际教练机市场都具有重要的意义。
7、辉煌历程。
业技术培训和丰富多彩、蓬勃向上的业余文化活动。l15第三代高级军用教练机已经成功参加巴黎航展和第11阿联酋拜届航展，采用采用乌克兰ai-222-25f发动机和三轴四余度电传飞行控制系统，和歼10同时亮相珠海航展，目前已成为国际最为看好的中国两型对外出口的军用机。
8、企业文化。
洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。2000年11月9日，洪都航空工业集团博士后科研工作站及洪都培训基地举行揭牌仪式。洪都集团成立博士后科研工作站和培训基地是集团公司人力资源开发的重要举措，一方面是引进高级人才为企业服务，另一方面是培养使用现有的人才，两者相辅相成，都有利于充分发挥“引智”工程的作用。为社会创造财富，为职工创造价值企业共同价值观的塑造，是企业文化建设的核心。共识，就是企业作出的决策、决定和行动具有普遍意义，能够得到全体成员的共鸣，形成同心协力为之奋斗的价值观。价值观最显著的一点就是无论是领导，还是普通员工都认同“发展才是硬道理，发展才得人心”，并不断地以自己的实际行动去努力实践这句话。集团公司以“科学严谨、拼搏奉献、敢为人先、科学管理”的创业精神，着眼全球，大胆采用高新技术改造传统产业，努力实现“树环保典范、建花园工厂、做文明员工、创一流企业”的发展战略目标。
9、水质分析水质检测的目的：饮用水主要考虑对人体健康的影响，其水质标准除有物理指标、化学指标外，还有微生物指标；对工业用水则考虑是否影响产品质量或易于损害容器及管道。
水质检测指标：
1、色度：饮用水的色度如大于15度时多数人即可察觉，大于30度时人感到厌恶。标准中规定饮用水的色度不应超过15度。
2、浑浊度：为水样光学性质的一种表达语，用以表示水的清澈和浑浊的程度，是衡量水质良好程度的最重要指标之一，也是考核水处理设备净化效率和评价水处理技术状态的重要依据。浑浊度的降低就意味着水体中的有机物、细菌、病毒等微生物含量减少，这不仅可提高消毒杀菌效果，又利于降低卤化有机物的生成量。
3、臭和味：水臭的产生主要是有机物的存在，可能是生物活性增加的表现或工业污染所致。公共供水正常臭味的改变可能是原水水质改变或水处理不充分的信号。
4、余氯：余氯是指水经加氯消毒，接触一定时间后，余留在水中的氯量。在水中具有持续的杀菌能力可防止供水管道的自身污染，保证供水水质。
5、化学需氧量：是指化学氧化剂氧化水中有机污染物时所需氧量。化学耗氧量越高，表示水中有机污染物越多。水中有机污染物主要来源于生活污水或工业废水的排放、动植物腐烂分解后流入水体产生的。
6、细菌总数：水中含有的细菌，来源于空气、土壤、污水、垃圾和动植物的尸体，水中细菌的种类是多种多样的，其包括病原菌。
7、总大肠菌群：是一个粪便污染的指标菌，从中检出的情况可以表示水中有否粪便污染及其污染程度。在水的净化过程中，通过消毒处理后，总大肠菌群指数如能达到饮用水标准的要求，说明其他病原体原菌也基本被杀灭。标准是在检测中不超过3个/l。
8、耐热大肠菌群：它比大肠菌群更贴切地反应食品受人和动物粪便污染的程度，也是水体粪便污染的指示菌。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇六
三、精神文明建设及民主管理方面：
2、定期开展班务公开。公布班费收支、来源、用途。
3、定期开展名主评议班长活动。
4、积极抓好职工小家建设，开展工会活动，使班内呈现团结、互助现象，使班组具有很强的凝聚力。
5、积极参加工会开展的两个劳动竞赛。
6、我班“青年安全示范岗”顺利通过总厂团委复查。
7、积极争创总厂”模范班组”。
四、抓好班组建设。
班组是企业的细胞，是企业的基础，班组建设的好坏直接关系到企业的发展与生存。搞好班组管理，提高职工队伍素质，增强班组的活力，发挥每一位成员的作用，是班组建设的根本。
1、认真规范及时做好各类台账，所有的工器具及班组资料实行定置管理。
2、认真搞好班组软件记录。
3、在“达标班组”基础上严格按“模范班组”要求，规范班内各项工作。
五、存在问题及采取措施：
1、班组制度执行力度不够。
2、班组新人员学习进度不够理想。
3、措施：
1)加强班组制度垂直执行力度，充分发挥班组五大员及骨干作用，各司其职，各尽所能，落实责任制。
2)加强培训工作，针对不同的人，采用不同的培训方式。班组培训尽量多角度、多方式。让学习变得充满生趣。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇七
各位领导、评委、同志们：
大家好！
对于电力企业来说，安全就是生命，安全就是发展，安全就是效益，安全是我们电力企业永恒的主题。它的意义，在于电气设备的稳定运行，在于千家万户的幸福光明，更在于国家经济的持续增长。不讲安全，哪怕是小小的差错也能留下巨大的隐患；不懂安全，哪怕是小小的疏忽，就能中断供电系统的正常运行；不要安全，哪怕只是小小的一个意念，也能让工作中的生命处于危险。
前事不忘，后事之师。当我们翻开一期期的事故简报，大红的标题是那么醒目，每一份都是血淋淋的教训，令人触目惊心。
深究这些事故的原因，最根本的莫过于安全意识的淡漠和思想上的麻痹大意。这种麻痹的思想就像一枚不定时的炸弹，随时都会有可能爆炸，有可能产生可怕的后果。一个人对公共道德的麻木，无非也只表现为其个人素质的低劣；一个人对理想信念的麻木，他最大的损失也只是堕落为一个庸俗的人；但是一个人的安全意识麻木了，得过且过，那后果将不堪设想，最终伤害的不仅仅是自己，还将危及到周围的人，甚至危及企业。
“安全生产，以人为本”。作为一名变电运行值班人员，我们在工作中应如何保证安全生产呢？我认为，首先要牢固树立“安全生产，人人有责”的思想意识。安全工作无小事，安全生产应当从我做起，从我们身边的每一件小事做起，人人讲安全，事事重安全。只有这样，才能保证我们企业安全生产的稳定局面。其次，要保持高度的工作责任心。
要干一行，爱一行；学一行，专一行，以踏实的工作作风，把安全落实到每一项工作当中。再次，要树立安全忧患意识，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，做到严、勤、细、实。在日常的工作中，如果我们每个安全责任人都能树立“安全第一”的思想意识，百分之百严格按安全规程办事，对安全生产的每一个环节都检查到位，不漏过一个疑点，不漏过一个细节，许许多多的事故都是可以避免的。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。
安全犹如一把利剑，我们重视它就会获得幸福；反之，他就会露出狰狞的面目，给我们以惩罚。如果我们的安全意识淡漠了，也会受到了无情的惩罚。血淋淋的教训无需再重复，惨烈痛苦的呻吟我们不必再领略。毕竟人的生命只有一次，当“亡羊”后再痛定思痛去“补牢”，那一切都晚了。
一个人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜生命，远离事故。安全，不仅仅是你的、我的、更是大家的`幸福。让安全这个永恒的主题深深烙印在我们每一个职工的脑海！让我们的每一天，每一个时刻都平平安安！
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇八
材料（范文推荐）,供大家参考。
站坪服务分部—来刚厂班组。
队徽释义：安全行驶快乐工作。
工作理念：恪守本职加强协作。
愿景目标：上标准岗干标准活做标准事。
口号。
誓词：旅客的满意就是我们的动力!
世界上没有完美的个人，但我们能打造完美的团队。在东航西北分公司地面服务部站坪服务分部特种车辆部，我们就有这样一支，像亲兄弟一样的班组，每天用饱满的热情和一张张灿烂的笑脸，还有他们强烈的责任心，迎接着每一位南来北往的旅客，这就是地服部站坪服务分部特种车辆来刚厂班组。
不管是地表温度“50度”的炎热的。
夏天。
还是零下“20度”的寒冷的冬天他们都以严谨的工作态度来要求自己安全、平稳、保证每一架航班的接送任务这是一支年轻的团队他们有着对美好生活的向往工作中他们严谨生活中他们想亲兄弟一样互相关心互相帮助在工作中他们红过脸只是为了更好地服务于每一位乘客在生活中他们永远会露出灿烂的笑容。
规范服务礼仪保证了一流的车辆运输服务在来刚厂的带领下每一位班组成员脸上永远笑的那样灿烂。班组成员索铁军在技能比武中过关斩将拿下了第
一名的好成绩，为整个班组赢得了荣誉。榜样的力量是无穷的，来刚厂班组努力让每一位班组成员都成为明星服务员，勇争工作中的排头兵。
2
站坪服务分部—王勇装卸一班组。
队徽释义：披星戴月保安全。
工作理念：遵章守纪文明操作。
愿景目标：班组工作零违章安全生产零意外。
口号誓词：以安全为原则以服务为动力。
东航西北分公司地面服务部站坪服务分部王勇装卸班组在日常的航班运行保障工作中，一直以航班运行安全正点，保障服务精益求精，提升东航品牌形象为宗旨，团结协作，众志成城，努力提供优质服务，因其突出表现，多次被评为航班保障优秀班组，班组长王勇也多次获得服务明星称号。
王勇班组目前成员83人，岗位涉及航班调度、装卸、行李分拣、货邮监管以及货、邮、行李的地面运输等多个岗位和业务环节，承担着机坪现场航班保障的重要责任。根据公司的各项任务指标，在保证安全和质量的前提下，王勇班组通过进行培训和谈心活动，关注航班保障中的各个细节，要求组员不断加强工作责任感，牢记“航班保障无小事”站好每一班岗，确保了航班现场运行的正常有序。
王勇班组全员轻伤不下火线，都有一种能打能拼，积极奋进的服务热情，也为航班保障任务的圆满完成打下了坚实的基础。
在日常工作中，王勇班组全员能够认真按照调度员的各项工作指令，根据成员各人情况进行工作分配，优质高效的进行航班保障作业。
现场作业流程不断优化和改进，王勇班组成员也能够紧跟步伐。货邮地面运输实行无人押运后，其班组的驾驶员认真执行交接制度和行车规则，极少出现因运输途中的工作失误引起的投诉和其他不良影响;同时在增加了进港行李卸载人员后，行李托盘的使用率等也得到了大幅提高。这一切除了由于各项工作制度和规定搞得进一步完善，和王勇班组全员的共同努力也是密不可分的。
春运客流高峰已经到来，王勇班组的全体组员们已经卯足了干劲，用饱满的热情去迎接每一个充满希望的明天!
3
站坪服务分部—王小妮客舱清洁二班组。
队徽释义：带给旅客家一样的感觉。
工作理念：关注细节热情服务。
愿景目标：优质高效，用心服务为旅客。
口号誓词：清洁客舱，悠悠我心，携君之手，与君偕行。
人人为家，我为人人。
——记优秀班组王小妮班。
家为人人”。班组成员都把班组当成家，班组把每个人的事当做大家的事，齐心协力，搞好团结，大到工作，小到日常生活，大家互相帮助，共同出谋划策解决问题。
班组长是。
企业。
最基层的管理者，是班组。
安全。
生产的第一责任人，是班组的方向盘。在日常保障生产中，班组长王小妮能够上传下达，准确传递信息，确保班组成员能在第一时间到达指定位置，以高效率高标准完成各项。
工作。
同时她尽可能多地帮助其他组员使整个班组为分公司的安全、服务、正点服务。
在日常工作中，我们互相帮助，互相包容，各尽所能。发扬老带新的优良传统，老同志传帮带，新同志认真学，确保顺利完成航班保障工作。
在生活中，我们彼此信任，理解体谅比尔的难处，互相鼓励。由于夜航比较晚，间隔早班最多三个小时，宿舍较远，大家只能在队部休息室的长椅上休息，这时，大家会彼此体谅，尽量少占地方，少用垫子，为晚回来的人留出足够的地方休息。
清洁队保障任务重，工作时间长，常熬夜。对此，大家不抱怨，不互相推诿，而是合理调配，尽职尽责，集思广益，充分发挥团队合作和个人优势，相互信任，吃苦耐劳，顺利完成生产保障任务。
“水能载舟，亦能覆舟”，班组如水，组员如舟，优秀的班组离不开所有成员的共同努力，让班组之舟在水中行驶自如是我们王小妮班组共同的目标，让我们为这个大家庭的建设共同努力吧!
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇九
1.通过安全检查发现和查明各种危险的隐患，督促整改;监督各项安全规章制度的实施;制止违章指挥、违章作业。
2.安全检查应贯彻领导与群众相结合的原则，除进行经常性的检查外，每年还应进行综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查及上级部门组织的安全检查。
3.安全检查活动，必须有明确的目的、要求，内容和具体计划，并制订《安全检查表》。
4.建立由公司领导负责和有关职能人员参加的安全检查组织，做到边检查，边整改，及时总结和推广先进经验。
5.专业检查应分别由各专业部门负责人组织本系统人员进行，每年至少进行二次，内容主要是对锅炉及压力容器、危险化学品、电气装置、机械设备、厂房建筑、运输车辆、安全装置以及防火防爆、防尘防毒等进行专业检查。
6.冬季、夏季分别由各业务部门的主管领导组织本系统人员对防火防爆、防雨防洪、防雷电、防署降温、防风及防冻、保暖工作等，进行预防性季节检查。
7.日常检查分岗位工人检查和管理人员巡回检查。员工上岗应认真履。
行岗位安全生产责任制、进行交接班检查和班中巡回检查;各级管理人员应在各自的业务范围内进行检查。
8.节日期间由分管总监或安环处组织各单位安全员进行重点安全检查。
9.安全环保处配合上级有关部门组织开展好各类安全检查。
10.各种检查均应编制相应的安全检查表，并按检查表的内容逐项检查。
整改措施。
1.各级检查组织和人员，对查出的隐患都要逐项分析研究，并落实整改措施。
2.对严重威胁安全生产但有整改条件的隐患项目，应下达《隐患整改通知书》，限期整改，要定项目、定时间、定人员，不得推诿。
3.车间无力解决的重大事故隐患，除采取有效防范措施外，应书面向公司报告，公司无力解决的应及时报告安全监督管理部门。
4.对物质技术条件暂时不具备整改的重大隐患，必须采取应急的防范措施，并纳入计划，限期解决或停产。
5.各级检查组织和人员都应将检查出的隐患和整改情况及时上报，重大隐患及整改情况应由安全环保处汇总并存档。
二、安全检修管理制度：
1.公司或车间系统检修必须成立检修领导小组对施工安全负责。
a)大修指挥部组成：由部门经理、检修单位、施工单位、设备技术处、安全环保处、技改处、供应公司、保卫处等负责人或有关人员参加。
b)中修指挥部组成：由检修单位、施工单位、有关部门负责人或有关人员参加。
2.停工检修项目应做到五定：即定检修方案、定检修人员、定安全措施、定检修质量、定检修进度。
a)大修计划和施工方案必须有安全要求，措施要具体，责任要明确。经设备技术处、安全环保处审查，会议讨论，部门经理批准后方可实施。
b)中、小修计划由车间设备管理员、安全员审查，车间主任批准。3.生产车间要按有关规定，为检修工作做好局部和整体的防火、防爆、防毒、防伤害的清洗置换及处理工作。清洗置换的设备要视具体情况选定清洗剂或置换物质，对易燃、易爆物质，必须采用惰性气体、水蒸汽或水进行清洗置换。
4.易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的物质和蒸汽的设备、管道检。
修，必须切断物料的出入口、阀门，由设备所属车间加盲板，电焊施工时应把管道断开。
5.生产车间主任要对移交检修的设备清洗、置换处理负责。
6.施工负责人在检修前组织人员对检修机具、器材和检修的设备及周围环境的安全可靠性进行周密性检查和安全技术交底，并进行安全教育，且有记录。
7.大、中修及技术改造工程，检修前向有关部门申请办理动火许可证、电气检修作业票、设备内安全作业许可证等手续。
8.检修人员在检修过程中，必须严格遵守本工种安全技术操规程，进入检修现场，必须戴安全帽，穿戴好劳动保护用品，凡是具有两人以上的检修项目，必须指派一人负责安全。
9.传动设备和电气设备检修时，必须切断电源，卸下皮带，并悬挂“禁止合闸”警告牌。
10.检修中对特殊拆卸，如易燃、易爆、有毒气体管道抽装盲板等，必须严格控制，有关人员不到现场不得拆装。
11.检修使用的行灯，必须采用安全电压46伏，槽罐、沟道、潮湿场所采用安全电压12伏，检修现场的电气设备要有可靠的接零、接地，移动式电动工具必须配备触电保护器，各种导线绝缘要良好。
12.从事易燃、易爆、有毒、有害系统检修或事故检修，要做好监护，备好防护器具，以便应急之用。
13.检修中要统一指挥，做到：
a)检修安全措施不落实不施工，起重设备工具不合格不施工，高空作业和多层交叉作业无防护措施不施工。
b)设备带压不拆不紧，传动设备电源未断不拆，设备高温、过冷不拆，工具不合格不拆。
14.检修现场的器材物品，要堆放整齐，稳固，保持消防通道畅通，予留孔洞、坑沟要设护栏或盖板，夜间设警示红灯，因施工需要，被破坏的安全防护装置及其他设施和标志要及时修复。
三、焊接及动火作业管理制度：
1.压力容器焊工和普通焊工必须持特种作业人员操作作业证作业。
2.焊接及其它动火，必须办理《安全动火许可证》。
3.“设备内”焊接或其它动火作业必须办理《设备内、容器内安全作业许可证》。
4.气焊(割)作业安全必须做到：
a)焊接作业工具要符合质量标准，焊(割)炬，控制阀要严密可靠，氧气减压器、乙炔减压器要灵敏有效，气体软管耐压合格、无破损。
b)氧气钢瓶、溶解乙炔钢瓶不得靠近热源，禁止倒置，溶解乙炔钢瓶不得卧放，钢瓶内气体用完后必须留有余压。
c)乙炔瓶与氧气瓶应分开存放其距离不小于5米，距明火不小于。
10米，否则必须采取隔离措施。
d)高压线、电源线及管线下禁止放置溶解乙炔钢瓶。
5.电弧焊割必须做到：
a)每台电焊机的电源要设独立电闸。
b)电焊机外壳必须妥善接地(接零)其接地电阻不大于4欧姆。c)电焊机一次线接线板应绝缘良好、牢固，接线柱安全护板完好。一次线长度越短越好，一般不允许超过4米。如临时紧迫需要采用较长电源线的，应在距地面米以上用瓷瓶隔离布放，不准将电源线拖在地上。
d)焊钳绝缘良好。
e)电焊二次回路线应接焊接件焊接近处，不得用设备支架、管道、建筑钢筋等代替。
6.特殊环境和条件下进行电气焊作业，要采取相应的安全措施。
7.焊接作业中个体防护。
a)电焊作业施工应穿绝缘鞋，在潮湿地带、地沟、金属容器内要穿绝缘鞋并站在绝缘板上，使身体离开罐体和地沟内壁，方可进行作业。
b)焊接作业中要配戴好个人防护用具，在有毒有害场所作业应配戴防毒面具或口罩。
c)从事等离子切割、氩弧焊接等特种作业应采取包括配备防静电、防臭氧等防护器具在内的有关安全防护措施。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法，在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
2．锻造。
在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压。
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件.
4.焊接。
还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。
5．金属切削加工。
金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。
1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。
2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。
3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要机床。
4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进行精加工。
6.热处理。
热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可提高钢件的硬度，这是热处理的实例。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷却，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提高硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，就需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。
7．装配。
装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。如果你到汽车制造厂参观，最引人人胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，汽车随着传送链移动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，汽车就可以驶下装配线。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十一
随着新一年的悄悄到来，我们也已经走过了20xx年度。回头看看，到底有了几分耕耘，几分收获。20xx年度经过全班人员的共同努力，齐心合作，在确保安全生产的基础上圆满完成了各项生产任务。现将20xx年度主要工作总结如下：
一、安全生产方面：
1、全年出勤率。
2、对班组制度进行了修改和完善。
3、严格执行消缺管理制度、运行三查。有效保证了设备健康运行，为我厂安全多发多供电作出了贡献。
4、全年发现设备缺陷180项，其中7月份发现的高备变108开关拒动和10月份发现的＃1主变中性点过热达100度，均及时通知检修处理好。杜绝了可能发生的设备事故。
5、配合检修完成了机组大、小修工作及相关设备更换工作。全年执行大型操作161项，工作票407张。
6、组织全班参加了厂部组织的安规考试，参考率10xxxx，成绩优秀。
7、全年认真开展“青年安全生产示范岗”活动并通过总厂团委复查。
8、全年实现了“五无”和“零违章”，未出现任何不安全现象。
9、认真开展班组安全活动，组织学习相关文件和有关技术措施，针对相关安全事件吸取经验教训。认真开展春安、秋安大检查，杜绝习惯性违章，对查出的问题及时整改，有效保证了班组安全生产。
10、至年底班组安全生产天数已达5936天。
11、加强班组管理，提高值班质量，全年无违章、违纪现象。
二、培训方面：
1、每月按时保质完成了常规培训，取得良好效果。
2、组织全班参加了厂部组织的运规考试，参考率10xxxx，成绩优秀。
3、组织学习#3机变新更换设备知识,掌握相关操作技能.
4、定期组织学习运规.
5、黄建获得总厂”100mw及以下机组电气运行技术能手”称号.
6、班组培训出资格班长(成洋)一名、专区(黄渝刚)一名、值班员两名(吴非、黄宜)。
7、两名人员参加了总厂组织的“200mw机组电气运行”培训。
8、实现了年初的培训计划。
三、精神文明建设及民主管理方面：
2、定期开展班务公开。公布班费收支、来源、用途。
3、定期开展名主评议班长活动。
4、积极抓好职工小家建设，开展工会活动，使班内呈现团结、互助现象，使班组具有很强的凝聚力。
5、积极参加工会开展的两个劳动竞赛。
6、我班“青年安全示范岗”顺利通过总厂团委复查。
7、积极争创总厂”模范班组”。
四、抓好班组建设。
班组是企业的细胞，是企业的基础，班组建设的好坏直接关系到企业的.发展与生存。搞好班组管理，提高职工队伍素质，增强班组的活力，发挥每一位成员的作用，是班组建设的根本。
1、认真规范及时做好各类台账，所有的工器具及班组资料实行定置管理。
2、认真搞好班组软件记录。
3、在“达标班组”基础上严格按“模范班组”要求，规范班内各项工作。
五、存在问题及采取措施：
1、班组制度执行力度不够。
2、班组新人员学习进度不够理想。
3、措施：
1)加强班组制度垂直执行力度，充分发挥班组五大员及骨干作用，各司其职，各尽所能，落实责任制。
2)加强培训工作，针对不同的人，采用不同的培训方式。班组培训尽量多角度、多方式。让学习变得充满生趣。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十二
机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯吉祥和海航。
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题，第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力，其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500但是三个月过后就有4000多，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200），食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜东北菜山东菜广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常组织篮球足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳，现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。
海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。
天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）。
吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320虽然待遇好但是上海消费水准大家都清楚量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。
奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。
厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）。
春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。
亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。
救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00下午1:30--4:30轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。
顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风然后是南航深圳再次才是深航。
银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常说寂寞，空虚，冷！
山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！
另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！
空管。
这个行业很不错，待遇很高，福利很好。华北空管局，天津比较难进，很难进，好多人都是排队好久才进去的，而且招的人很少，要比北京难进。北京的话，只要你成绩好，英语好，综合素质高进去会很容易，不一定非要北京户口。内蒙古，待遇不错，11年的毕业生第一个月还是试用期就拿了5000（其中有1000的防暑降温费），至于东北的空管局不是很了解了。华东的，待遇在当地来讲算是高收入，估计上海的空管学生会选择华东的多一些吧。华南的10年毕业的现在拿到手5000左右，塔台工作。
由于我是机务的，对于空管的待遇了解不是很深，也都是听朋友说的，不过工作也是业务班，上一天白班，一天夜班，然后休息两天。也要让师傅带，而且对英语要求比较高，如果你成长速度快，那么半年左右时间就会拿话筒的。
总之，空管局的待遇很不错。我好多+1的同学现在在空管局干的也都挺好，挺舒服。空管的孩子们，你们幸福去吧！
其他专业。
其实航空公司一线的工种就飞行机务乘务三个专业。
但是其他的工种发展前途也很不错，比如说飞行部，市场部，管理部。
商务是航空公司盈利的主要渠道，无论客票，大客户，市场，收益，渠道等等，都是航空公司重要的盈利手段。飞行部会有飞行翻译，招飞专员等等，经常出差学习，待遇也不错；而且航空公司还会从我们学校招培训空乘飞行员英语的教员等等。这些都是很好的工作。而且工作环境要比机务空管好得多。
如果你不是机务不是空管的学生，那么你不妨试试去航空公司的综合管理部，市场部等等。虽然没有一线员工赚的多，但是工作性质很不错。我有个朋友，海航做飞行翻译的，她说，在海航工作就有种杜拉拉升职记里面的感觉。如果有机会做些行政的工作也是不错的选择。而且做行政，比如市场部，飞行部的人会经常出差，虽然出差会较为辛苦，但是可以免费机票旅游啊。
还有，做地服的话也是一种选择。值机可能会比较辛苦，我认识个南航北京的值机，这个确实比较惨了，上班超级累，感觉比机务都要累，一站站一天，而且住的宿舍也不好，钱也不多。但是其他公司值机的就没有熟人，不了解情况了。
如果能在楼里工作的话，大部分都差不了，因为你体力上不辛苦，工资都是社会基本水准，如果升值的话，加薪是肯定的，这个都要看你自己工作后的表现。
这几年人文英语的就业都特别好，我那届人文英语就业率比机务还高。英语的选择机会比较多，楼里的工作都可以做。而且10年的时候，海航从学校招了好多英语的，不过是下半学期的事。如果哪个航空公司来招市场部，飞行部之类的，人文的就投吧，真的很适合。10年的时候，阿联酋航空来学校招过空乘。只有人文学院的一个人应聘上了，现在世界各地到处飞，工资超级高，她过的很潇洒。如果有机会大家也可以去试试。
而且大家多关注一下“海航集团人才社区”“民航资源网”类似的网站，上面有好多招聘信。
息的！
如果理学院的感觉工作不太好找的话，可以去智联，中华英才网等网站投简历，我有个学姐就是在智联上投的，现在在一家东北的银行做审计，月工资9000+什么iphoneipad都是小菜！理学院的机会也很多，只要你用心！
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十三
35kv隆兴供电所服务班位于陇南市武都区隆兴乡叶坝村，负责辖区隆兴、龙坝两乡用电业务咨询、业扩报装、服务投诉、故障报修、客户电费收缴工作。班组现有职工5人，男职工1人，女职工4人。
班组愿景：
按照“你用电，我用心”的服务理念结合工作实际，积极培养全班人员的工作责任感。提倡奉献、追求理想、勤奋工作、团结协作，不断学习争做知识型工人，勇于创新，积极创建学习型班组，与企业共同发展。
班组理念：
提高优质服务、创新服务理念、创建一流班组。
个人愿景：
李红梅：工作中不断完善自己，争当合格的班组，践行服务承诺、追求技术创新、创建卓越团队。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十四
锆装料班，是一个由四人组成的小小班组，在班长王贺仁的带领下，出色的完成了车间交给的各项任务，为2012画上了一个完满的句号。
装料班的工作又脏又累，而且活还很分散，但班组成员心往一处想劲儿往一处使，大家分工明确，装炉时，粗锆数量精准，摆放整齐，出炉时，熟练的使用风镐轮流扒锭，挂渣桶每次都是清理的分外干净。周而复始，每天认真而仔细的愉快工作。
一个好的团队离不开好的领导，大家在车间主任黎文波的领导下，坚持每周开总结会，总结近段时间工作完成情况，发现工作中存在的问题，研究改进方法和防范措施，让安全规范意识灌输在每个成员的心里，时刻绷紧安全之弦，全年安全无事故。
一个优秀的团队，离不开一个好的带头人，作为班长的王贺仁，时时处处以身作责，坦诚而正直，对待班组的每个人公平公正，得到大家的信赖。他给予每个员工温暖与关怀，使大家感到集体的温暖，以班组为家，正是因为有了这样的凝聚力，才使班组团结合协，创新发展。
班组成员间，相互比，赶，超，每个人都生怕落后，都把极大的热情投入到工作中，严格遵守《员工守册》和车间各项规章制度，在班组中，有一种浓烈的工作氛围。
把成绩留在昨天，把努力交给今天，把荣誉放在过去，把信心放飞今朝，为了华神更加美好的未来不遗余力，拼搏当先。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十五
班组是车间的细胞，是企业安全生产的前沿阵地。班组安全工作的好坏直接关系到企业的生存与发展。____车间____班是20__年7月份成立，现有职工人数9人，其中35周岁以上男职工8人，女职工1人。这9名同志担负着全年车间__x产量的近百分之三十。成立班组2年来，该班组始终把安全生产作为班组管理工作的核心，积极贯彻落实公司的各项会议精神。坚持体现“以人为本”的安全生产理念，坚持从我做起，从细节入手，树立零事故理念，坚持教育与惩处相结合，落实责任，夯实基础，以个人控制差错为切入点，坚决避免不安全事件的发生。通过强化管理使各项指标完成较好。该班组曾多次获得公司“秀班组”、“安全生产先进班组”等多项荣誉称号。
一、坚持安全教育，不断提高班组成员安全责任意识。
__x班有着较好的班组安全管理基础，较完善的安全管理体系，在公司和车间干部的领导下，认真学习各类安全文件和有关的通报，认真吸取兄弟班组和其它单位的经验和教训。大家深知要提高安全意识，确保企业的安全生产，关键取决于班组人员应具有较高的安全技术素质、较高的安全管理水平和较高的安全责任心。因此，持之以恒地宣传生产安全的重要性，认真组织班组人员学习、分析、总结__生产中出现的事故教训，并根据本班实际情况，查找问题，制定相应的安全整改措施，不断加强班员的安全责任心，将职工的安全责任心提高到讲政治、讲稳定的高度。坚定不移地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
二、开好安全活动会构筑安全生产防线。
在安全会上，通过事故快报，安全简报的集中学习，把别人的事故当作自己的事故，深入剖析事故的原因，同时结合本班组工作实际，举一反三，车间主任及带班长针对运行工作中的问题，从安全管理和安全防范方面总结分析，指出缺点、找出不足，并落实整改措施，有根有据、有理有节，为每个员工敲响警钟，从而不断提高安全意志，增强事故防范能力。使每个成员在思想上构筑安全生产的一道防线。
三、开好班前、班后会，落实安全生产责任制度。
认真开好班前、班后会，认真贯彻安全生产责任制度，针对当班发生实际情况进行事故超前预测。班组长在每天布置生产任务的同时，指出可能影响安全的因素，并提出预防措施和要求。正是由于班组在安全管理和生产管理工作上，认真贯彻执行公司有关文件精神的规定和要求，多年取得了较好的安全和生产成绩，获得了多项殊荣。
四、建立完善的员工培训体系。
积极开展人员岗位技能培训，经常组织班组成员学习《安全生产法》、《设备安全操作规程》、《安全生产工作规定》等规章制度。通过培训使班组成员能及时掌握各种安全操作规程、安全生产法规，使其具备一定的安全素质，增强岗位适应能力。同时结合安全生产实际，开展行之有效的技术比武、反事故演习等安全竞赛活动，以此激发员工自觉钻研业务技能，掌握专业技能的积极性，进一步提高班员爱企强企意识，争做有理想、有道德、有文化、有纪律的热情。使班员从“要我安全”到“我要安全”，“我会安全”上的转变。
五、完善规章制度，不断落实班员安全责任制。
强化规章制度的落实，在实际工作中，杜绝只安排不检查的现象。把安全责任落实到生产过程的每一个岗位和每一个环节。从严管理，敢抓敢管，不徇私情，不讲情面；考虑问题周全，部署周密，精耕细作；工作求实，不走过场，每项工作都有专人定期或不定期对分配管辖的工作进行检查，针对出现的问题及时纠正和处理。
六、狠抓薄弱环节，确保班组安全。
在2年多的安全生产工作中，__x班以优异的成绩完成了上级下达的各项任务，实现了安全生产无事故，为我车间及公司的安全工作发挥了积极带头作用。他们将会在今后的工作中进一步狠抓安全管理、内强素质、外树形象、与时俱进、团结创新，时刻以安全生产为第一位，团结和带领本班职工，努力完成全年的各项生产任务指标，为实现企业的蓬勃发展发展贡献了自己的力量。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十六
就像人的身体由骨架来支持一样，汽车也必须有一幅骨架，这就是车架，车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。
一、大梁式车架。
在港台汽车刊物中常称作“阵式车架”，是最早出现的车架类型（从全世界第一部汽车开始一直沿用至今）。大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”。大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。致命的缺点是钢制大梁质量沉重，车架重量占去全车总重的相当部分；此外，粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高。综合这些因素可见，大梁式车架适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车。传统越野车在良好道路上行驶时表现出重心过高的不良操控性，就是由大梁式车架所致。
二、承载式车架。
也称作整体式或单体式车架。针对大梁式车架质量重、体积大、重心高的问题，承载式车架的意念是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架，所以准确称呼应为“无车架结构的承载式车身”（采用大梁车架的汽车车身则称为“非承载式车身”）。承载式车架由钢（较先进的是铝）经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高，这也是中国目前的车身设计开发难以突破的大难点。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。
承载式车车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产。但是除了开发制造难度高外，刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷。这问题在日常用车上还不明显，但对于大马力、大扭力的高性能跑车，要求有很高的车架刚度，普通承载式车身就显得刚度不足。因此近年的高性能汽车，除了马力不断提升外，各车厂也不断致力于提高车身的刚度，目前主要采取的办法是优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊以加强抗扭能力。
由于承载式车架将全车所有部件，包括悬架、车身和乘员连成一体，具有很好的操控反应（正式学名是“操作响应性”），而且传递的震动、噪音都较少，这是大梁式车架不可比拟的。因此不仅是轿车，就连一些针对良好道路环境设计的越野车也有弃大梁车架而改用承载式车身的趋势，这就是所谓的“城市化越野车”。另外针对大梁式车架地台高的弊病，近年还出现了采用承载式车身的大型客车（称为“无大梁车身”或“无阵车身”），由于取消了大梁，旅游大巴可以在车底腾出巨大且左右贯通的行李空间，用于市区的公共汽车则可以将地台降至与人行道等高以便于上下车（要配合特殊的低置车桥）。低地台是客车的一个重要发展方向。
三、钢管式车架。
于是钢管式（又称“框条式”）车架便应运而生。
顾名思义，钢管式车架就是用很多钢管焊接成一个框架，再将零部件装在这个框架上。它的生产工艺简单，很适合小规模的工作坊作业，50-70年代英国有很多小规模的车厂生产各式各样的汽车，都是用自行开发制造的钢管车架，是钢管车架的全盛时期。时至今日仍采用钢管车架的都是一些产量较少的跑车厂，如lamborghini和tvr，原因是可以省去冲压设备的巨大投资。由于对钢管车车架进行局部加强十分容易（只须加焊钢管），在质量相等的情况下，往往可以得到比承载式车架更强的刚度，这也是很多跑车厂仍乐于用它的原因。
四、铝合金车架。
奥迪a8的车架是用铝合金做的，但那是冲压成型的结构，只是材料不同了，仍属于承载式车架。这里说的铝合金车架是另一种类型，将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架，可以理解为钢管车架的变种，只是铝合金是方梁状而非管状。铝合金车架最大优点是轻（相同刚度的情况下）。但是成本高，不宜大量生产，而且铝合金本身的特性决定了其承载能力受限制，暂时只有少数车厂运用在小型的量产跑车上，如莲花elise和雷诺spider。
五、碳纤维车架。
亦即是开头所提到的“特殊材料一体成型式车架”。制造方法是用碳纤维浇铸成一体化的底板、坐舱和引擎舱结构，再装上机械零件和车身复盖件。碳纤维车架的刚度极高，重量比其它任何车架都要轻，重心也可以造得很低。但是制造成本是它的致命伤，因此目前都只用于不计成本的赛车和极少数量产车上。碳纤维车架在80年代首先出现一级方程式赛车上，然后延伸到c组赛车和90年代的gt赛车，至今仅有的两部采用碳纤维车架的量产车是94年的mclarenf1和95年的ferrarif50。
碳纤维的刚度不仅有利于操控，对提高安全性也有很大的作用。典型例子是在95年，宝马的总裁驾驶一部mclarenf1（街道版）满载3人在德国的公路上以280公里时速失控，冲出公路后再翻滚无数圈后才停车，车上3人居然只受了轻伤。当时全车外壳尽毁，但车架和坐舱仍保持完好的形状，如非碳纤维车架肯定是招架不住的。这也是一级方程式赛车至今沿用它的原因之一。
六、“副车架”
最后要补充“副车架”的概念，这是常常在车书中出现的新名词。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
七、展望未来。
大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流车架形式，但它们都分别有着显著的缺点，即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合这两者优点和车架设计方案，图中所示是三菱pajeroio的独创车架，在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的大梁结构，从而在保证刚度的同时，重量和重心又比大梁式结构大为下降。另一个例子是本田s，由于对性能要求很高，而敞篷车身的刚度不足，于是在承载式车架的底部加焊了类似大型横梁的补强结构，从而增强了刚度。今后这种“杂交”车架的形式肯定会更层出不穷。
实用航空公司班组简介大全（17篇）篇十七
加强教育培训，提高职工素质，是实现安全生产的有效途径。20xx年，该班组根据的生产发展要求，结合班组实际情况，认真开展生产学习活动。该班组结合本班实际情况，制定了详细的教育培训计划，成立了以班长为组长的安全教育培训活动领导小组，加强教育培训，夯实安全工作基础。在安全教育培训上，该班组坚持以人为本，以现场为阵地，以管理为重点，注意引导职工从思想上，从行为上提高控制不安全因素的能力。在教育内容上，突出抓好职工“安全第一”的意识，突出提高职工“我要安全”的觉悟，突出掌握“我会安全”的技能，突出履行“我管安全”的责任，突出完成“我保安全”的任务，最终实现了全年安全生产。
该班组认真学习落实各项规章制度，始终坚持"安全第一，预防为主"的原则，在安全生产方面做到以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性；第二，提高生产技术的能力，熟悉操作规程；第三，要有良好的团结协作及互相监督和督促的精神。由于该厂特殊的工作环境，所从事的工作，时时刻刻都存在着危险，小到推车挤伤，大到由于自己的盲目大意而导致设备损坏或人员伤亡，都将造成严重后果，一个人工作，总有自己想不到的地方，总有疏忽大意的地方，所以该班大力加强团队协作意识的宣传教育。该班组经常和大家提出：凡事都要尽心，凡事都要精心，更要精益求精，不要有任何麻痹思想。只有端正自己的思想作风，树立“责任重于泰山”的意识，时刻紧绷安全之弦，从我做起，熟练掌握安全专业知识，预知危险，分析和控制危险，才能做好各方面安全防范措施。在班组各成员的认真努力下，这一年来班组安全形势取得了有目共睹的成绩，班组没有发生机械事故及轻伤及以上人身安全事故。
推行“谁主管谁负责”的管理理念，在专业内实行分片负责，对口把关的管理办法，做到设备到人，卫生区包干责任到人。该班组认真执行安全质量标准化标准，加强现场安全及质量管理，夯实标准化基础工作，严格要求各生产环节按质量标准进行作业，作业人员不达标准的必须现场立即整改，直到达到要求为止。同时，还加大动态检查工作力度，在生产现场进行自检、互检、专人检查工作，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。此外，坚持做好每天的设备巡检工作，认真记录，及时发现现场设备存在的安全隐患，提出解决方案并认真落实，对班组发生的异常事件，及时带领大家分析原因，查找事故源头，做好事件的详细记录，并举一反三，制定今后发生同类事故的防范措施等等。由于采取了严格的管理，杜绝了质量验收走过场、检查留死角的现象，全面提高了安全质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。
思想政治工作是该班组搞好各项工作的政治优势，该班组始终坚持围绕中心，紧扣主题，贴近生产经营实际，深入扎实地开展思想政治工作。该班加强对本班职工进行宣传教育，坚持以科学的理论武装人，以正确的理论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作风鼓舞人，不断提高班组职工的思想道德综合素质和科学文化素质，努力培养和造就有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”职工，发展新型的人际关系，创造良好的社会风尚，充分发挥职工群众的积极性、主动性和创造性。该班组还结合不同时期的特点和要求，利用多种形式开展了符合时代、符合我厂新形势需要的思想教育活动，帮助广大职工正确地看待当前的形势，排除各种不良因素对职工的干扰和影响，保证职工始终有良好的精神状态，积极投身于企业生产经营之中。班组长始终把职工的冷暖放在心上，切实为职工解决一些实际问题，经常在工作之余到职工家中访贫问苦，使职工感受到组织的温暖。该班把职工的家访谈心工作作为思想政治工作的一个重点，长期坚持与职工谈心交流，及时化解职工的思想矛盾，帮助他们解决工作、生活中的实际困难，理顺关系，有力地促进了全班生产经营的健康发展。
过去的一年里，该班组强化自身建设，严明劳动纪律，建立健全考核机制，积极组织本班职工参加各种专业技能学习和公司举办的各种活动，班组民主管理意识高，团结协作意识强，为全厂职工树立了模范标榜作用。面对新的奋斗目标，班组成员决心在今后的工作中，精诚团结，继续发扬特别能吃苦，能战斗的优良作风，力争让各项工作跨上一个新的台阶。