部队安全事故预防措施(专业18篇)

时间:2024-04-05 作者:琴心月

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部队安全事故预防措施(专业18篇)篇一

交通安全教育从孩子抓起。1957年,法国就把交通安全课作为学校的课程之一。40多年过去了,当初确定的目标仍未达到。不过,一些中小学采取的主动行动虽然没有超出当地的范围,却是卓有成效的。

鼓励提前学习驾驶技术。法国青年从16岁起就可以学习驾驶汽车。但中学生参加学习驾驶技术的人并不多,原因是青年学生的积极性不高,家长抽不出时间来陪练。

青年接受力强,学车快,驾驶技术考试获得通过的比率较高。统计表明,提前参加驾驶技术学习并考核合格的青年后来不大容易出交易事故。

改革驾驶执照考核制度。人们一直在谈论改革驾驶执照考核制度,但却一直没有真正进行这一改革。驾驶理论考试是从1975年开始实行的。尽管正式的全国汽车驾驶教育计划规定了学习正确驾驶汽车应遵循的阶段,但许多驾校仍只要求学员学会最低限度的知识和技术。

统计表明,在死于交通事故的人中,有1/4的人是15—24岁的青年人。法律将规定,严重违章的、驾驶经验不足的开车人必须进行“补课”。

经常检查驾驶能力。在法国,好几个省都已实行了司机继续教育制度(每10年要进修一次),按照这种制度,开车人必须不断提高自己的驾驶理论知识水平,甚至要定期接受驾驶技术检查和体格检查。此外,申请驾驶执照的人必须能够看清楚15—20米距离内的汽车牌照号码。

交通监测雷达的设置应当合理。在法国,开车人都有这样一种感觉:用于检测违章行为的雷达都设在不那么危险的路段,交警的注意力主要集中在“为国家收费”上。在发生交通事故最多的路段以及在市区学校附近,雷达安装得不够多。今后,新一代雷达将负责这些路段或地点的交通监测。

严格禁止酒后驾车。特别是周末,酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进行的调查,现在,每两个驾车人中有1人承认自己酒后驾车。在对待酒后驾车的问题上,交通主管当局至少应当像对待超速行车那样严厉。

加强道路安全设施。出于安全考虑,有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。我们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。的确,有许多车毁人亡的事故是汽车撞固定障碍物(如树木)的结果。但据一项研究表明,如果在某些路段的路旁设立一些安全“导轨”,许多人就可以避免丧命。

调整行车速度限制。在法国,在不那么宽的、靠近学校的路段以时速50公里的速度行车,可以被看成是犯罪,但实际上这却是合法的;而白天在宽敞平坦的高速公路上行车的时速如果超过130公里,应当说是无罪的,但实际上却是非法的。交通管理部门说,行车速度越快,就越要求开车人集中注意力,开车人也就越容易疲乏。尽管如此,交通管理部门也应当考虑一下:有必要调整行车的速度限制。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇二

本着“安全第一,预防为主”的方针,深入调查分析安全生产事故产生的原因,积极的制定预防措施,加强事前控制,对减少建筑安全事故的发生,促进建筑业健康、良性发展具有重要意义。根据对近年建筑安全事故的成因调查和统计,造成建筑安全事故的原因有以下几点:

1)建筑从业人员素质普遍偏低。建筑行业是劳动力密集型行业,目前已是吸纳农村剩余劳动力的主要行业,是国民经济的发展的重要支柱产业,但同时由于建筑行业施工人员素质普遍偏低,绝大部分施工人员没有经过正规培训和专业教育、安全意识淡薄,缺乏必要安全防护意识和安全防护技能,成为目前建筑行业安全事故多发的主要原因。

2)建筑安全法制不健全,政府职能部门执法不严。近年来我们国家加强了建筑安全生产管理的法制建设,《建筑法》、《建筑安全生产管理条例》、《安全生产法》等一系列法规、制度相继出台。但建筑施工安全管理和建筑安全立法仍滞后于建筑市场的发展。另外政府执法部门在安全事故的调查方面存在诸多漏洞,法律的警戒和约束作用未能全面体现。

3)建设单位违反基本建设程序,建筑市场秩序混乱。建设单位故意降低低工程造价,有的建设单位要求施工企业带资施工,造成安全经费不能足额投入到工程中。许多规模小、技术和管理能力低的施工企业为承揽工程不择手段,低价中标,具体施工过程中安全投入减少、管理水平欠缺,偷工减料、以次充好,给建筑施工安全埋下重大隐患。

4)施工现场建筑安全生产管理不规范,未能按国家规定的标准和规范执行。施工现场违反安全操作规程,无证上岗,凡从事建筑设备操作工作的作业人员和其他特殊工种工作的人员必须经过国家有关职能部门的安全技术教育和培训,取得相应资格后方可从事相关工作。

施工设备、机具和原材料不合格,塔吊机械失灵,高空坠落等问题都是造成安全事故的隐患。安全防护措施不到位,安全网质量差,不能有效拦截高空坠落,高层建筑深基坑临边防护意识浅薄造成坠落隐患增加等。针对建筑安全事故中存在的原因,项目建设的有关参与各方应积极制定措施,加强事前控制减少事故的发生。建立健全建筑施工安全保证体系,完善法律制度,加强执法力度,完善安全管理网络。项目开工前,对建设单位、施工单位、监理单位等各主体行为及职责做出明确要求,同时加强问责制度,从上到下建立安全生产目标责任制。加强人员素质提高,它包括施工管理人员和操作人员。影响建筑施工安全生产的主要是人,项目施工中的人是整个安全管理的核心,起决定性因素,因此在项目开工前组建项目部时,应高度重视项目经理、安全员人选的确定,必须选择责任心强、业务精、工作态度认真、素质好的人员担任,其次所有参加的施工人员必须通过事前安全教育才能上岗,特殊工种必须通过专业机构培训,持证上岗。加大力度规范建筑市场,杜绝低价中标、支解分包工程,保证建筑安全生产投入能落到实处,加强总承包时分包的管理,打击承包商利用贿赂的手段获取工程的方法,创造良好的市场环境。

加强施工企业自身素质水平的提高,严把施工企业准入关。对于施工单位无资质、超资质承揽工程的,一经发现坚决取缔,在资质范围内施工的,也应严格执行相关的安全标准、规范,杜绝违章。对于大型特殊设备安装工程,如果主承包单位没有资质,一定要与有资质的分包单位签订合同,设备安装后经第三方检测合格后方可投入使用。加强安全生产专项施工方案、施工组织设计及安全技术交底的制定、审核、落实。施工单位应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对下列达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案,主要包括:

1)基坑开挖深度超过五米(含五米)的`基坑、槽并参与采取支护结构施工的工程;或基坑虽未超过五米但地质条件和周围环境复杂的,地下水位在坑底以上的,另外加相关的降水工程。

2)基坑、槽超过五米的土方开挖工程。

3)起重吊装工程。

4)模板工程。

5)高度超过24米的落地式钢管脚手架;附着升降式脚手架;悬挑脚手架;门型脚手架;挂脚手架;吊篮脚手架;卸料平台。

6)拆除、爆破工程。

7)塔式起重机。

8)施工用电。

9)外用电梯。

10)物料提升机。

建立塔吊和外用电梯等起重机械、特种设备、脚手架等所用材料及配件的安全管理机制,实行实时跟踪管理;进行工序施工过程的安全控制,施工前,根据施工安全计划,事前安全技术交底,严格做到“三严格”(严格按施工规范、严格按操作规程、严格按检查标准执行)和“三安全落实”(即检查上道工序安全落实、保证本道工序安全落实、服务下道工序安全落实),同时对于重点的工序,还必须进行重点控制,分层次进行确认,做好原始记录,达到预控的目的。施工企业除对员工进行安全知识培训外,更重要的是对职工进行思想教育,使之牢固树立“安全第一”的思想。近年来随着基础建设的深入发展,施工复杂和施工危险大的工程日渐增加,给施工安全生产管理提出了新课题、新挑战。项目安全施工管理是一相复杂的管理工作,稍有疏忽就会造成安全事故的发生。因此必须高度重视建筑施工的安全管理工作,采取积极的预防措施,加强事前控制,从源头治起,确保工程项目安全有序开展。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇三

建立、完善以项目经理为第一责任人的安全生产领导组织,承担组织、领导安全生产的责任;建立各级人员的安全生产责任制度,明确各级人员的安全责任,抓责任落实、制度落实。

(2)安全教育与训练

管理与操作人员应具备安全生产的基本条件与素质;经过安全教育培训,考试合格后方可上岗作业;特种作业(电工作业,起重机械作业,电、气焊作业,登高架设作业等)人员,必须经专门培训、考试合格并取得特种作业上岗证,方可独立进行特种作业。

(3)安全检查

安全检查是发现危险源的重要途径,是消除事故隐患,防止事故伤害,改善劳动条件的重要方法。

(4)作业标准化

按科学的作业标准,规范各岗位、各工种作业人员的行为,是控制人的不安全行为,防范安全事故有效措施。

(5)生产技术与安全技术的统一

生产技术与安全技术在保证生产顺利进行、实现效益这一共同基点上是统一的,体现出“管生产必须同时管安全”的管理原则和安全生产责任制的落实。

(6)施工现场文明施工管理

施工现场文明施工管理是消除危险源,防范安全事故必不可少的内容,现场文明施工管理包括现场管理(包括现场保卫工作管理)、料具管理、环保管理、卫生管理等四项内容。

(7)正确对待事故的调查与处理

安全事故是违背人们意愿且又不希望发生的事件,一旦发生安全事故,应采取严肃、认真、科学、积极的态度,不隐瞒、不虚报,保护现场、抢救伤员,进而分析原因、制定避免发生同类事故的措施。

三、安全对策

(一)坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针。人是生产力的主体,发扬“以人为本”的安全理念,随着科技的发展,使用新技术、新工艺,根据人体工程学原理,创造更加安全、高效的作业环境,制定现代化的安全管理制度,使安全管理体制符合科学提升生产力的要求。我们必须,保护人的生命安全不受损害。注重“以人为本”,强调“安全第一” 的安全文化,需要通过多种形式的宣传教育来提高员工的安全意识。

(二)依法进行安全宣传、教育

国务院在2001年制定了《特大安全事故行政责任追究的规定》,并且新《刑法》、《安全生产法》、《劳动法》、《建筑法》、《消防法》等对在安全工作中的违法行为都作了相应的处罚规定。《安全生产法》中就有规定,从业人员有获得安全教育和培训的权利。因此,安全宣传、教育要上升到法律的高度,要让管理人员和被管理人员知道:违章指挥、违章作业、违反劳动纪律就是违法行为,就是犯罪。

(三)有效控制和管理危险源(点)

根据系统安全理论危险源是事故发生的能量主体,能量的意外释放就使危险源发生事故具有了可能性。因此,识别生产过程中的各种具有能量的物质或危险物质,分析这些能量转化为事故的转化条件及转化过程、触发因素,采取相应的安全技术措施控制住这种具有能量的物质与行为,使危险源不致转化为事故。

(四)严格查处事故隐患,隐患整改要落实到位

人的不安全行为、物的不安全状态和不良的作业环境导致了事故隐患的产生,大多数的事故都是违章操作造成的。因此要组织多种形式的安全检查,及时发现事故隐患,按照定责任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原则,狠抓隐患治理工作,把事故消灭在萌芽阶段。

(五)落实安全生产责任制,杜绝安全管理缺陷,

安全生产责任制是根据安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员对安全生产层层负责的制度。它是保证安全生产的重要组织措施。

管理缺陷是事故发生的本质原因之一。因此,力求安全管理零缺陷就能有效减少事故的发生。安全管理的基本原则是:安全第一的原则,预防为主的原则,群治群防、防治结合的原则,科学管理的原则。

(六)制定安全事故应急处理预案

重(特)大安全事故应急处理预案是指政府或企业为减少事故后果而预先制定的抢险救灾方案,是进行事故救援的行动指南。制定预案的主要目的有:(1)使任何可能引起的紧急情况不扩大,并尽可能地排除他们;(2)减少重特大安全事故造成的人员伤亡和财产损失及对环境的不利影响。

(一)控制事故,要抓员工安全意识

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部队安全事故预防措施(专业18篇)篇四

企业的发展过程就像人的成长过程,过程中会遇到多方面的问题,有些问题是成长中的自然规律和自然现象,只要稍加注意就会无医自愈,但有些问题却不那么简单,如果不及时预防,就会对成长造成影响,甚至性命攸关。企业同样跳不出这样的规律,一些影响大的问题如果处理不好,就会给企业以及职工带来极大的伤害,甚至是毁灭性的。那么,什么样的问题会给企业带来如此大的影响?那就是安全事故。本文结合湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“8.13”特别重大坍塌事故及清华大学附属中学体育馆及宿舍楼工程“12.29”筏板基础钢筋体系坍塌事故来分析安全事故对企业发展的影响,并提出预防控制对策。

湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“8.13”特别重大坍塌事故的直接原因是由于大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求,拱桥上部构造施工工序不合理,主拱圈砌筑质量差,降低了拱圈砌体的整体性和强度,随着拱上荷载的不断增加,造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围内,即2号腹拱下的拱脚区段砌体强度达到破坏极限而坍塌,受连拱效应影响,整个大桥迅速坍塌。间接原因则很多,包括施工单位、建设单位、监理单位、设计和地质勘察单位均存在不合规行为,湘西州交通质量监督部门以及其他政府部门均存在失职与监管不力行为。

因此次事故共移送司法机关处理33人,施工单位湖南路桥建设集团公司被处罚款500万元,暂扣其《建筑企业资质证书》、《安全生产许可证》等有关证照半年,其所属的道路七公司依《公司法》等有关法律法规予以解散。

清华大学附属中学体育馆及宿舍楼工程“12.29”筏板基础钢筋体系坍塌事故的直接原因未按照方案要求堆放物料、制作和布置马凳,马凳与钢筋未形成完整的结构体系,致使基础底板钢筋整体坍塌。事故的间接原因则是施工现场管理缺失、备案项目经理长期不在岗、专职安全员配备不足、经营管理混乱、项目监理不到位。

因本次事故追究刑事责任的人员共有16人,给予党纪、政纪处分的人员共有14人,北京建工一建公司被吊销房屋建筑工程施工总承包一级资质。

从以上两起安全事故的处理结果可以看出,安全事故对企业的重大负面影响,一方面是企业市场形象及资质影响巨大;另一方面巨额赔偿是企业负担加重;严重的甚至给企业带来灭顶之灾。而且按照新版《中华人民共和国安全生产法》规定,企业一旦发生生产安全事故,除要求其依法承担相应的赔偿等责任外,由安全生产监督管理部门依照下列规定处以罚款:发生一般事故的,处二十万元以上五十万元以下的罚款;发生较大事故的,处五十万元以上一百万元以下的罚款;发生重大事故的,处一百万元以上五百万元以下的罚款;发生特别重大事故的,处五百万元以上一千万元以下的罚款;情节特别严重的,处一千万元以上二千万元以下的罚款。另外按照《中华人民共和国建筑法》七十一条规定:建筑施工企业违反本法规定,对建筑安全事故隐患不采取措施予以消除的,责令改正,可以处以罚款;情节严重的,责令停业整顿,降低资质等级或者吊销资质证书;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

由此可见安全事故尤其是重特大安全事故对企业的发展可能带来毁灭性的打击,预防安全事故对企业顺利发展十分重要。企业可以从以下方面来预防安全事故。

首先企业必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,贯彻落实《安全生产法》,强力推进安全生产标准化建设。企业首先需要建立起一支较稳定的安全管理人员队伍,应能够满足企业安全生产的需要。

其次要加大安全管理投入,着力提升项目负责人安全文明施工意识,由于施工企业投资标价低,缩小企业利润空间,先期自身成本投入加大,既难以保证工程质量要求,更导致相当部分的施工企业现场安全资金投入得不到保证。

三是建章立制,推行安全文明施工标准化、规范化和差异化管理。企业首先应建立健全人、机、料、法等各方面安全管理规章制度,确保安全有法可依、有章可循,这是企业安全管理的一项重要内容。安全生产规章制度的建立应符合国家、行业安全生产法律法规和其他要求,内容应齐全、有针对性和可操作性,避免“假、大、空”,两张皮现象。

搞好企业安全管理,还要注意工作方法。一要解决认识问题,突出安全工作的基础地位,关口前移,重心下移,重点放在生产层。二要认真落实各级人员安全生产责任制,特别是安全第一责任者的责任。安全生产责任制是搞好安全工作的重要组织措施,企业通过对各级各类人员、各单位(部门)层层落实,签订《安全生产责任书》的形式,逐级落实安全生产责任,并严格按责任和要求追究责任,真正解决好“严不起来,落实不下去”的安全管理难题。三是完善安全保证和安全监察体系,使之充分发挥作用。企业的安全生产是由安全保证体系和安全监察体系共同努力完成的,还要注意保证体系必须保证,监察体系必须监察,万万不能形同虚设。

安全生产是一个系统工程,是企业的主题和政治任务,只要充分认识到安全生产的长期性、艰巨性、复杂性,充分认识到“安全生产,责任重于泰山”,把安全管理做深、做细、做严,伤亡事故就一定能够避免,安全生产就一定能够实现根本性好转。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇五

公司安全生产事故应急救援组织体系由安全生产事故领导机构、综合协调机构、应急救援队伍等组成。

1、安全生产事故应急领导机构为德石汽车配件有限公司应急救援指挥部。

2、安全生产事故综合协调机构为公司应急救援办公室,具体承担安全生产事故灾难应急管理工作。

3、应急救援队伍主要包括公司救援组、事故单位的应急救援队和社会力量。

公司应急救援指挥部在应急管理方面的主要职责是:负责组织领导和指挥事故的应急处置工作;协调政府职能部门和社会各界救援力量参与处置;搜集掌握现场情况,确定总体作战决策和行动方案,下达作战指令;根据灾难变化,做出局部停水、停电、停气、设定警戒范围、封闭道路以及人员疏散撤离等重大决定;组织人员对现场进行清理;根据需要封闭现场,组织专人负责事故原因调查、核定事故灾难损失。

1、承担公司安全生产应急管理工作。

2、组织协调公司处置的安全生产事故应急救援工作。

3、组织编制和管理公司安全生产事故应急预案,指导各车间和部门应急救援机构管理工作。

4、组织公司安全生产事故应急预案演练,并指导各车间和部门安全生产事故应急预案演练。

5、协调与相关部门事故应急救援机构之间的联系,相互配合。

6、承担公司应急救援指挥部交办的`其他工作。

公司应急救援指挥部下设八个应急救援组,分别由公司各部室人员组成,应急管理职责为:

1、通讯联络组:由行政事业部成员组成,行政事业部部长任组长,负责与报警台联络及时协调其他相关单位,并通知各应急救援组赶赴现场,按照责任分工开展救援工作。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇六

安全管理要坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。生产经营单位平时应根据本单位的实际情况,认真扎实地采取预防措施,有效防止事故的发生。预防事故发生的基本方法和措施,一般有以下六种:

(一)消除。

通过合理设计和科学的管理,尽可能从根本上消除危险、有害因素。如采用无害工艺技术、生产中以无害物质代替有害物质、实现自动化作业、遥控技术等。

(二)预防。

当消除危险、有害因素有困难时,可采取预防性技术措施,预防危险、危害发生,如使用安全阀、安全屏护、漏电装置、安全电压、熔断器、防爆膜、事故排风装置等。

(三)减弱。

在无法消除危险、有害因素和难以预防的情况下,可采取减少危险、危害的措施,如局部通风排毒装置、生产中以低毒性物质代替高毒性物质、降温措施、避雷装置、消除静电装置、减震装置、消声装置等。

(四)隔离。

在无法消除、预防、减弱的`情况下,应将人员与危险、有害因素隔开和将不能共存的物质分开,如遥控作业、安全罩、防护屏、隔离操作室、安全距离等。

(五)连锁。

当操作者失误或设备运行一旦达到危险状态时,应通过连锁装置终止危险、危害发生,如起重机械的超载限制器和行程开关、电梯的层(轿)门与电梯运行的控制连锁。

(六)警告。

警告就是在易发生故障和危险性较大的地方,配置醒目的安全标志,必要时设置声、光或声光组合报警装置。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇七

6、加强对电力物资材料采购的监督管理,凡签订定货合同的同时,必须同时签订廉政条款,并报党委纪检部门审查备案。

8、加强电网建设改造工程的监督管理,严格执行国家、省公司及嘉电局制定的从工程建设规划、设计、招标采购、施工、监理监督、竣工验收,到资金流向、预算、决算方面的详细的有关制度和办法。实行农网资金单独立账,专人管理,在各级审计部门的监督下封闭运行,坚决杜绝电网改造领域职务犯罪现象的发生。

9、坚持政务公开制度,按照注重实效、利于监督的原则,积极推行承诺服务和24小时值班制度,实行工作人员挂牌上岗、规范服务;进一步建立完善监督机制,及时通报情况,征求建议,听取意见。

10、严格落实职务犯罪预防工作联系和协作制度、案件线索通报移送制度、联席会议制度、调查研究和预防对策研究制度、宣传教育制度、业务交流和培训制度、检查考核制度等,标本兼治、综合治理,确保电力系统职务犯罪预防工作顺利开展并取得成效。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇八

建立、完善以项目经理为第一责任人的安全生产领导组织,承担组织、领导安全生产的责任;建立各级人员的安全生产责任制度,明确各级人员的安全责任,抓责任落实、制度落实。

(2)安全教育与训练。

管理与操作人员应具备安全生产的基本条件与素质;经过安全教育培训,考试合格后方可上岗作业;特种作业(电工作业,起重机械作业,电、气焊作业,登高架设作业等)人员,必须经专门培训、考试合格并取得特种作业上岗证,方可独立进行特种作业。

(3)安全检查。

安全检查是发现危险源的重要途径,是消除事故隐患,防止事故伤害,改善劳动条件的重要方法。

(4)作业标准化。

按科学的作业标准,规范各岗位、各工种作业人员的行为,是控制人的不安全行为,防范安全事故有效措施。

(5)生产技术与安全技术的。统一。

生产技术与安全技术在保证生产顺利进行、实现效益这一共同基点上是统一的,体现出“管生产必须同时管安全”的管理原则和安全生产责任制的落实。

(6)施工现场文明施工管理。

施工现场文明施工管理是消除危险源,防范安全事故必不可少的内容,现场文明施工管理包括现场管理(包括现场保卫工作管理)、料具管理、环保管理、卫生管理等四项内容。

(7)正确对待事故的调查与处理。

安全事故是违背人们意愿且又不希望发生的事件,一旦发生安全事故,应采取严肃、认真、科学、积极的态度,不隐瞒、不虚报,保护现场、抢救伤员,进而分析原因、制定避免发生同类事故的措施。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇九

交通信号灯分为两种,一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯,设置在交叉路口显眼的地方,叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯,设置在人行横道的两端,叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定:

(1)绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。

(2)黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行。

(3)红灯亮时,不准车辆、行人通行。

(4)绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行。

(5)黄灯闪烁时,车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。

骑自行车安全知识。

我国被称为自行车王国,是世界上拥有自行车最多的国家。但是,自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差,因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中,非机动车(主要是自行车)受伤人数居第一,伤亡人数居第二。在我国,少年儿童年满12周岁,方能在道路上起自行车,并要遵守交通规则在慢车道上骑车。

乘坐公共汽车应该注意什么?

(1)乘坐公共汽(电)车,要排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤。上下车均应等车停稳以后,先下后上,不要争抢。

(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。

(3)乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外,以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物,以免伤及他人。

(4)乘车时要坐稳扶好,没有座位时,要双脚自然分开,侧向站立,手应握紧扶手,以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十

关于电梯安全事故,人们应当正确对待。电梯作为垂直交通设备,或因为零部件磨损,或因为安装维修过程中的不恰当操作,发 生设备故障在所难免。但是,电梯安全事故的发生往往与对于电梯 故障的错误的思维方式和处理方法有关。与自然灾害不同,电梯安全事故不是随机发生的,而是人们的错误思维方式和错误行为造成的。

与电梯有关的人员伤亡事故可以分为两类,其一是发生在安装工地上的工伤事故,这类事故的受害人通常是电梯安装作业人员或建筑工地上的工人;其二是发生在已交付使用的电梯、自动扶梯设备上的人身伤亡事故,乘客伤亡事故主要属于第二类。每发生一次这类事故,人们往往谈虎色变,这类事故容易造成很大的社会影响。让我们分别讨论这两类事故的原因和预防措施。

一. 安装工地上的安全事故时有发生。疏于严格的工地安全管理和经常性的员工安全培训是导致事故的主要原因。几年前的一天,我在看工地时(非安全检查)偶尔用手扒了一下安装好的厅门,竟然把门扒开了,我立即与工程项目主管一起检查了这个建筑工地上其他楼层的厅门,发现有三分之一的厅门可以扒开。我们立即电话通知了安装队长,告诫他必须立即整改并附工作备忘录,与此同时通知了公司上级主管。我们知道,经常有建筑工人从没有封好的井道门口或从扒开的厅门门口掉入井道身亡。我们当时想到,如果不立即采取整改措施,施工人员就可能有生命危险。 很多单位保持着几年、十几年无伤亡事故的纪录。经常发生安全事故的单位大都缺乏严格的工地安全管理和经常性的员工安全教育和培训。首先,重视施工安全的公司具备政府主管部门认可的施工资格,其现场作业员工具备劳动安全部门颁发的特殊工种操作证。 此外,有效的安全管理措施对于确保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。以下是北京实创电梯设备公司在安全管理方面的经验。1995年该公司获得了北京市劳动局颁发的《北京市起重机械安装修理安全认可证》并且一直保持着良好的安全纪录。

1. 开工前的安全教育和每周一次的工地安全会制度;

3. 完善的劳动保护用品发放和管理制度;

6. 合理可行的安全评分制度 - 为每个现场施工人员和管理人员打安全分,将其列入年度和季度奖惩范围,对安全抓得好的班组予以表扬和奖励。

二. 已投入使用的电梯、自动扶梯发生的事故直接表现为发生故障的设备伤及维修人员或乘客。带病运行的电梯、自动扶梯一旦 伤及乘客即会引起强烈的社会反响。北京市在这方面作了大量工 作,对在用的存在危险隐患的旧梯和病梯都登记在案,整改方案 已开始实施,并取得了一定成果。但是,去年和今年多起电梯带 病运行造成的乘客伤亡事故表明,我们在保证乘客人身安全方面 还存在不少问题,例如,安全管理法规不够健全,执法力度不够 等。我们认为,预防电梯伤及乘客的事故,应当从电梯设备的法 制管理和乘客安全教育两方面做工作。

首先,任何电梯、自动扶梯伤及乘客事故的第一责任方是电梯设备的管理者,即大楼管理处或者物业管理公司。如果电梯设备的管理者与电梯公司签有设备维修保养合同,同时又有充分的证据 说明事故系由电梯设备维修保养不当造成的,则电梯公司须承担相关责任。一般来说,设备的管理者委托电梯公司承担设备的维修保养利大于弊。这不仅是因为在特定条件下,电梯公司须承担部分或全部设备故障造成的事故责任,而且这样做对保证乘客和设备的安全都大有好处。这是因为 1)电梯公司对于带病运行的电梯有完善的监测手段和排除故障的工作程序,拥有足够的资源保证其保养的设备安全运行;2)电梯公司的维修人员都经过职业培训,持证上岗,而且接受过所在电梯公司提供的`系统的产品和技术培训,他们熟悉产品的设备特性和技术更新情况;3)电梯公司可以提供及时可靠的备件来源和有特殊要求的技术支援。

其次,电梯乘客安全常识的普及在我国势在必行。例如,乘客被关在轿厢内应当立即与外界联系,等待救援人员放人,而不应该强行扒门,从未平层的电梯轿厢内爬出。道理很简单,虽然人被关在轿厢内会很紧张,但却不会有生命危险;而当乘客从轿厢门爬出的一瞬间,万一电梯突然动作,人就可能被运动的轿厢挤压或切断,后果不堪设想。当然,轿厢内必须配备电话(张贴紧急救援电话号码)或对讲机等通讯手段,以便乘客在紧急情况下与外界联系。 万一这些设备失灵,不要慌张,可以试用其它合理有效的方法请求救援。了解电梯安全常识的乘客面对突发的电梯故障可以从容对待,采取正确的自救方法。不懂电梯安全常识乘客则容易惊慌失措,鲁莽行事,导致本来可以避免的人身伤害事故。

电梯安全常识的普及也应当从娃娃做起。小学生的相关教材里应当包括这方面的内容。电梯安全常识的普及应当根据年龄段的不同分为儿童安全常识和成人安全常识两套内容向全社会推广。政府主管部门可以通过电梯协会组织实施电梯安全常识的普及,并争取得到各大电梯公司的支持。奥的斯电梯公司曾经举办过这类社会公益活动。

如果我们从电梯设备的安全管理和电梯乘客安全常识的普及两方面入手,不断加强和完善电梯行业的安全法规建设,电梯、自动扶梯伤及乘客事故是可以减少到最低限度的。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十一

1、对发生的事故都要逐项分析研究,并落实整改措施。做到“四定”、“三不推”(即定措施、定负责人、定资金落实、定完成期限和凡班员能整改的不推给班组、班组能整改的不推给车间、车间能整改的不推给厂)。

2、对较严重威胁安全生产但有整改条件的事故项目,由安全部门下达《事故整改通知书》,限期整改,整改单位在期限内整改后,要将“整改回执”上报安全部门,由安全部门组织验收。

3、对物质技术条件暂不具备整改的重大事故,应积极采取有效应急防范措施,并纳入计划,限期解决或停产。

4、厂无能力解决的重大事故事故,除采取有效防范措施外,再书面向董事会和政府安全监督管理部门报告。

5、发生的事故整改情况报告上一级主管部门,再由厂级检查,由安全部门存档,各类重大隐患及整改情况均由安全部门汇总存档。

安全生产规章制度是企业安全管理的基础,其作为有效约束、控制违章指挥、违章作业这种人为不安全行为的主要措施,是各级领导、管理人员和每一个员工在安全工作上的规范标准和行为准则,而建全和落实规章制度,则是预防事故的必需条件。根据公司内部安全工作实际和生产发展情况,以及市场经济发展带来新的要求,对公司安全生产规章制度进行了重新修订、汇编,形成了一套完整的安全制度体系,从而使公司的安全生产有章可循,安全管理得到了制度化、标准化。

认识。除此之外,公司还对每次事故进行认真调查处理,通过事故现场分析会,对职工进行事故教训教育,使职工从血的事实中吸取教训,对事故提高警觉,明确违章作业与事故之间的因果关系,克服侥幸心理和麻痹思想。

事故的一个直接原因之一,加强机械设备的不安全状态,有效地控制了操作者冒险作业的不安全行为,以防止事故的再次发生。可见,在使用机械设备过程中,必须根据其运行和操作情况,按照有关安全技术要求认真落实安全防护措施。例如,对人体可能触及的机械转动部分,传动系统,必须设置安全防护罩,从而有效地把人体与机械运动部分隔离,避免发生接触形成伤害。对机械设备要做好日常性检查和维护保养工作,检查其操作机构以及相关的配置是否达到配置要求,检查保险装置和制动装置,是否正常,是否处于受控状态,消除隐患和带病运行情况,从而使机械设备处于安全状态下运行,防止设备出现失控、误操作等情况,对操作者造成伤害。做好生产环境的安全检查,检查区域布置是否合理,特别是设备的区域布置,使得其工艺流程直线化,减少和消除因机械设备布置不合[]理而影响操作人员的操作和通行。

在落实安全生产,预防事故发生的工作中,恩信化工推行着“安全承包责任制”。公司与下属企业和各基层单位签订《安全责任承包合同》,将安全指针分解到基层单位,实行安全目标管理。下属企业和基层单位亦根据各自的实际情况,同车间、部门、班组签订《安全责任承包合同》。每年两次对基层单位进行安全目标管理考核,每年年终按照责任承包合同的各项指标进行考核,对完成安全指针的单位领导和职工兑现经济奖励;对发生事故的单位、班组则按规定实行相应的处罚。实行安全承包制,将安全工作与经济奖罚直接挂钩,能有效激发职工对安全生产的自觉性和积极性,在企业内部形成一个安全工作层层落实、人人有责的良好安全局面,对预防事故也能起到积极的促进作用。

机械伤害事故具有一定的危害性和随机性。引起事故的直接原因是人的不安全行为和机械的不安全状态。但是只要设备的管理者与操作者遵守规章制度,遵守安全操作规程,事故是可以预防和避免的。在机械设备伤害事故中,人是第一因素。只要我们在日常生产过程中,防微杜渐,警钟长鸣,常抓不懈,认真加强安全管理工作,落实各项安全预防措施,控制违章作业等各项不安全行为,消除机械设备不安全状态,我们就能有效地预防机械伤害事故的发生。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十二

近年来,安全事故频发,给国家和人民带来了巨大的损失。而军队作为国家的守卫者,安全事故更是绝对不能容忍的。作为一名军人,我深刻认识到了安全事故的严重性,也通过近年来发生在部队中的安全事故,得到了宝贵的教训和体会。下面将从军队安全教育的重要性、安全事故的影响、预防安全事故的措施、安全事故的教训与体会四个方面进行阐述。

军队安全教育的重要性不言而喻。每一名军人都应该时刻保持高度警觉,并具备一定的安全防范和应急处理能力。安全事故层出不穷,出现的原因各有不同,但其中一个共同点,即安全意识淡薄。在平时的工作和生活中,我们不应该把安全当作等闲之事,而是应该时刻将安全放在第一位。军队安全教育要通过正规的培训、宣传以及实际操作,使每一名军人都能够认识到安全的重要性,提高自身的安全意识,以更好地避免发生安全事故。

安全事故不仅给军队造成了巨大的损失,也对国家和人民产生了不可估量的影响。安全事故的影响是全方位的,无论是军事方面还是社会影响,都是不可忽视的。特别是近年来,网络的普及和传媒的发达,安全事故的影响更加深远。它不仅损害了军队的形象,也将牵连到国家和人民的利益。因此,预防和减少安全事故的发生,需要全社会的共同努力。

为了预防和减少安全事故的发生,军队采取了一系列的措施。首先,加强安全管理。制定相关的规章制度,加强安全问题的监督和检查,严格落实安全责任制。同时,也要提高军队各级干部的安全意识和管理水平,使他们能够在各种复杂环境下有效地保障安全。其次,加强安全培训教育。通过开展安全知识的培训和演练,提高军人的安全意识和应急处理能力。此外,还要加强设备的安全检测和维护,确保设备的正常运行。只有通过全方位的措施,才能够有效地预防和减少安全事故的发生。

安全事故带来的惨痛教训和体会让人深思熟虑。从过去的安全事故中,我们可以看到,很多安全事故都是由于一时的疏忽或者对安全的侥幸心理而引起的。因此,我们必须时刻保持高度的警惕,不能有丝毫的马虎。同时,我们也要时刻警醒自己,不要忘记安全的重要性。只有通过我们个人的努力,才能够排除安全隐患,预防安全事故。

通过对军队安全事故的思考和总结,我深刻认识到了安全事故对军队和社会的重大危害。作为一名军人,我会时刻保持高度警觉,提高自身的安全意识和应急处理能力。同时,我也会积极参与军队的安全管理工作,为保障部队的安全贡献自己的一份力量。安全事故是可避免的,只有我们每个人都能够牢记安全第一,才能够确保部队和人民的安全。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十三

近年来,安全问题在部队中引起了广泛关注。作为一名官兵,我深切体会到安全事故给部队带来的巨大损失和悲痛,也明白了安全意识的重要性。通过不断学习和实践,我逐渐形成了一些心得体会。在这篇文章中,我将从加强法规教育、全员参与、突出重点、强化监管、建立长效机制五个方面深入探讨。

首先,加强法规教育是保障安全的基础。随着军事技术的飞速发展和作战环境的日益复杂化,安全规定也越来越多。官兵要通过法规教育,了解各项安全规定,掌握相关知识,在实践中熟练应用。只有深入学习理解,才能做到严格按照法规行事,避免疏忽大意导致事故发生。从我个人经历来看,每次我参加安全教育课程,我都能有所收获,提高了我的安全意识和安全技能。

其次,全员参与是保障安全的重要手段。安全责任不仅仅是领导层的责任,官兵个人也要有主动参与的意识和行动。只有每个人都把安全事故视为自己的事,自觉地做好安全工作,才能形成全员防护的大网。在我部队,每周定期召开安全部署会议,全员参与,交流意见,及时解决安全问题。这种集思广益、共同致力于安全的氛围,在强化安全防范工作中发挥了重要作用。

第三,突出重点是保障安全的重要环节。事故多发点和高发点往往是因为一些关键环节的不重视和疏忽导致的。我们要着重对这些环节进行认真排查和整改,确保没有遗漏和疏漏。我部队曾发生过一起训练事故,原因是因为训练场地没有修整干净。我们后来经过总结发现,保障训练场地的整洁是一个关键环节,于是我们加大了对训练场地安全的监督,安排专人进行日常清理,以确保部队安全。

第四,强化监管是保障安全的重要手段。监管是保障安全的重要手段,是避免事故发生的关键。要加强对安全工作的监督检查,及时发现并纠正安全隐患。同时,要建立严格的监管制度,确保监管工作的效果。在我部队,每个月都会安排专人对安全工作进行检查,及时发现并纠正安全隐患。这种制度的执行,保证了我们部队的安全工作稳步推进。

最后,建立长效机制是保障安全的关键。要让安全工作成为部队习以为常的工作,需要建立长效机制。我们要将安全教育与日常训练、各项工作结合起来,贯彻到每一个方面,形成自动化的安全管理机制。只有这样,我们才能持续保持安全工作的高潮态势。在我的部队,我们建立了一套完善的安全管理制度,包括部队内部安全工作检查和外部专家评估,通过这些长效机制,保证了我们的安全工作的长期有效性。

综上所述,安全工作是部队建设的重要组成部分,也是军事力量发展的重要保障。加强法规教育、全员参与、突出重点、强化监管、建立长效机制,这五个方面的工作,相互配合,共同形成了一张安全防线。只有我们每个人都将安全放在首位,牢记安全责任,才能确保军队的安全稳定发展。我相信,在全军上下的共同努力下,我们能够不断提高安全防范能力,为强军事业做出更大的贡献。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十四

安全事故是指在日常工作和生活中犯过错误,引发人员伤亡和财产损失的事件。作为一名部队人员,安全事故的发生对于部队的战斗力和稳定性具有极大的影响。在长期的工作中,我深刻体会到了关于安全事故的重要性和应对措施。以下是我对于安全事故在部队中的心得体会。

首先,对于安全事故的认识是至关重要的。我们要充分意识到安全事故的严重性和可能带来的影响。在部队中,发生安全事故可能造成伤亡人数增加、装备设备损坏、部队战斗力下降等严重后果。因此,我们要始终保持警惕,做到日常工作的绝对安全,时刻注意预防安全事故的发生。

其次,要深入分析安全事故的原因。安全事故往往不只是偶然的结果,而是通过一系列原因的叠加导致的。作为一名部队人员,我们要深入分析事故的原因,找出事故的源头,并加以改进。只有通过对安全事故原因的深入剖析,才能从根本上防止类似的事故再次发生,提升部队的整体安全水平。

另外,制定有效的安全措施是预防安全事故的重要手段。在部队中,我们要建立科学的安全管理体系,制定相应的安全措施。比如,要加强对士兵的安全知识培训,提高他们的安全意识;加强对设备设施的维护保养,确保其良好的工作状态;制定操作规程,明确工作步骤,杜绝操作失误等。只有严格执行并落实这些安全措施,才能防患于未然,确保部队的安全稳定发展。

此外,加强安全事故的应急处理能力也是非常重要的。即使再加大对安全事故的预防和控制,也难免偶有安全事故的发生。在这种情况下,我们要能够及时应对,迅速展开应急救援工作,最大限度地减少损失。通过平时的训练和演练,提高部队在安全事故应急处理方面的处理能力,确保应对措施的科学有效,并能够灵活应对各种突发情况。

最后,安全事故的总结与学习也是非常重要的一环。每次发生安全事故后,我们要及时总结经验和教训,吸取教训,增强防范意识。在总结中,要深入分析事故的原因,寻找事故发生中存在的漏洞和不足。并要能够对照发生事故前的情况,查找自身存在的问题,加以改进。只有通过这种反思与总结,才能不断提高工作中的安全意识和应对能力,确保部队的整体安全。

总之,安全事故的发生对于部队的战斗力和稳定性具有极大的影响。作为一名部队人员,我们要时刻保持警惕,加强对安全事故的认识;要深入分析安全事故的原因,并制定相应的安全措施;要加强安全事故的应急处理能力,最大限度地减少损失;同时,要及时总结与学习,不断完善自身的安全意识和应对能力。只有这样,我们才能确保部队的安全稳定,为完成各项任务提供坚实的保障。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十五

一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平,保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行。

二、斜交桥梁混凝土梁安装时,架桥机前、中、后支腿行走轮位置,左右轮要前后错开,其间距可根据斜交角度计算,以便支腿轮可在同一横向轨道上运行(具体事宜请与制造单位联系)。

三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。

四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定,加强稳定性。

五、安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角铁块在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近,移位时要注意控制。

六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业。

七、架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

八、安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。

九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行,不得用低钢号加工代替。

十、五级风以上严禁作业,必须用索具稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。

十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保混凝土预制梁安装顺利就位。 十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备,架桥机作业必须明确分工,统一指挥,要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施,确保施工安全。人员基本条件如下:

液压工1名:熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能,能正确操作和排除有关故障;

辅助工3名:具有一定的文化知识,身强力壮,能吃苦耐劳,肯钻研业务的青年,并作为培养的对象使用。

十三、悬臂纵移时,上部两天车必须后退,前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

十四、中顶高支腿顶高时,前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。 十五、前支腿或后顶高支腿顶高时,两天车必须退至中腿附近。

十六、前支腿顶高就位后,必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力。

十七、液压系统

3、当油温超过70℃时应停机冷却,当油温低于0℃应考虑更换低温液压油;

十八、架桥机必须设置避雷装置,由使用单位自行解决。

十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求,两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌,若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时,将楔铁塞入行走轮于轨道之间,使架桥机不能继续滑移。

1.5%。

二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡3%,不满足时应调整至此要求。

二十三、架桥机在下坡工作状态下,纵行轨道的纵坡1%~3%时,必须用卷扬机将架桥机牵引保护,以防止溜车下滑。

(二)、架桥机常见事故分析

随着公路建设的发展,公路架桥机的使用日益频繁,架桥机倾覆事故时有发生。 架桥机脱轨、倾覆,往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故,不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金,还会严重影响桥梁架设及公路建设进度。 通过对以往发生的架桥机事故统计分析,可以把事故原因归结为以下几方面。

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1. 人为原因

几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差,且有一部分单位领导抓制度落实不够,瞎指挥,乱操作,不按标准化施工生产。有些施工人员为赶工期图省事而违章作业,把一些必要的工序或安全措施予以省略,架桥单位为赶进度而昼夜加班,使职工身心疲乏;这样发生事故的机率便大大增加。这些都给事故的发生留下了潜在的安全隐患。

2. 路基原因

桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况,往往是事故多发地段。

3. 架桥机自身原因

悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位,走行时重心很高,且轴重很大,极易发生倾覆。现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机,虽比悬臂式先进许多,但其结构仍不太合理,如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高,而且本身没有防护装置,一旦发现架桥机倾斜后,毫无办法,只能眼看着其倾覆。

4. 设备维护保养不善

架桥机属于大型复杂设备,且作业工序多,其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。如某单位一架桥机由于平时维护保养不善,2号车刹车不灵,致使运梁的2号车与主机发生相撞事故,主机随即脱轨前倾,造成了严重的经济损失和人员伤亡。

(三)、预防架桥机事故的主要措施

1、培养敬业精神,增强职工的责任感。

铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育,使职工认识到架桥机在公路施工中所处的重要地位,懂得自己的工作极大地影响到公路能否按期全线贯通,关系到国家和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作,做到敬业爱岗。各级领导和全体职工要牢记江“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”,以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神,增强安全意识,加强责任心。

2、实施安全系统工程,实行全面安全管理

要在企业中全面推行安全系统工程,发现施工系统中的事故隐患,预测由故障和失误引起的危害,设计和运用安全措施方案,组织实现安全措施,对措施效果作出总结评价,不断地改进施工系统。

全面安全管理是指运用系统工程的原理,综合运用现代管理技术和方法,对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。这样就可以编织成一个纵横交错,纵向到底、横向到边的安全管理网,使企业的全部安全管理工作形成有机整体。全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。

线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的原理和要求,制定具体的安全管理制度并有效地实施。

该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼,从编制施工组织计划到铺架完毕,从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑,从铺架工程总负责人到路基施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参加。

3、加强工人培训,严格执行公路架桥机架梁要点

发生。要实行持证上岗制度,所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗,而且要定期进行更新知识培训。

4、科学制定工期

目前许多施工企业已经使用了网络计划技术,对整个工程的工期和进度进行合理的安排,使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排。如果各施工单位合理应用该技术(不是只为投标而做表面文章),科学合理地安排工期,并在执行中把各项工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩,奖惩分明,确保施工质量和施工进度,就可为架桥单位争取到充裕的时间,保质保量地完成架桥任务。使架桥人员按照正常的工作制度精力充沛地按质架桥,消除事故隐患。

5、严格执行三级自检制,确保施工质量

公路架桥机架梁要求,土方工程施工单位必须向架桥单位提供有关桥头填土夯实情况的资料,这是根据近年来架桥机发生翻机时,大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如,在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行碾压等情况,唯有土方工程施工单位了解得最清楚,仅凭架桥单位的检查是远远不够的。 所以严格执行三级自检制度是必要的,严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机,严格执行有关安全工作的规定,从而确保架桥质量和安全。

6、做好设备维护保养工作

应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。从安装、调式、运作、入库封存等方面,每一个环节都有严格的管理办法,使架桥机始终处于良好的技术状况。另外,应对架桥机加强状态监测和故障诊断,确保架桥机安全运作。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十六

为进一步强化部队管理工作,促进各项管理措施和安全制度的落实,不断增强广大官兵的责任意识和安全意识,根据支队下发的《关于加强作战训练安全专项教育培训活动》的通知,xxxxxx合理部署、科学安排,积极在部队内部开展起安全专项教育工作。

一、思想重视加强领导。

根据上级安排,大中队及时召开全体人员会议,将支队通知精神迅速传达到每名官兵,使广大官兵充分认识到安全专项教育工作的重要性和紧迫性,明确目的、意义和要求,有效增强了广大官兵积极参与的主动性和自觉性。同时,要求全体官兵开展公安消防部队安全规章制度的学习活动,继续深化、细化《安全管理规定》、《执勤战斗条令》、《抢险救援勤务规程》、《作战训练安全要则》、《灭火抢险救援行动安全十要素》等规章制度和安全常识的学习教育,使作战安全制度和常识入脑、入心,使官兵掌握安全防护要领,培养严格落实安全措施、遵循安全操作规程的自觉性和主动性,通过开展安全教育专题讲座,组织官兵认真仔细剖析近年来全国公安消防部队发生的作战训练伤亡案例,通过进行案例教学,增强了官兵们的安全防范意识,提高了自身的安全素质。并要求安全讲座后,每名官兵要完成一篇以上的心得体会。

为确保安全专项教育工作取得实效,各项工作落到实处,大中队成立了以大队长牛志兵为组长的安全专项教育工作领导小组,并结合部队实际,制定了《高平市公安消防大队20xx年安全专项教育工作实施方案》。

二、结合实际制定措施。

为使安全教育工作深入开展,切实提高官兵们的安全防范意识,确保部队的高度安全稳定,为全年各项工作的圆满完成夯实基础,大中队根据支队通知要求,积极制定安全工作措施,确保安全教育工作入脑、入心。

一是树立安全防范意识。每天对各类装备的检查一定要仔细,检查个人防护装备时,发现有丢失、损坏的及时上报并更换,确保个人装备的完整性,实用性,避免在作战、训练中发生不必要的事故,时刻注意保护自身安全。

二是加强对器材装备的管理、维修和保养工作,使其保持完整好用。在外出灭火救援的过程中,要避免因器材故障或时间耽误而引起的不必要麻烦,库存的各种装备,应该分别存放,不得混堆在一起;对消防梯、水枪、泡沫灭火器材等要定期进行擦拭、上油;对水带、战斗服装等要经常进行检查,必要时应当加以晾晒。

三是提高驾驶员的车辆安全意识和安全驾驶意识,车辆在日常保养、维护过程中,要保证其性能的稳定,对于检查出的故障哪怕再小也要及时处理,防止“千里之堤,毁于蚁穴”的事情发生。车辆外出任务途中,驾驶员要注意力集中,注意沿途道路情况,控制好车速,在确保自身车辆安全行驶的情况下,要快速、准确到达出事地点。

四是提高官兵个人安全意识,特别是在不利于营救的环境下,要首先注意自身的安全,在确保自身安全的条件下,例如:空气呼吸器的压力、面罩的密闭性、报警器是否正常等,这都是在进入火场必须的条件。只有自身安全条件满足了,才能够进行灭火救援等任务,不可以身犯险。

三、多措并举深刻剖析。

为了进一步加强安全专项教育工作,确保部队的安全稳定和集中统一,大中队采取召开安全教育大会、进行个别谈心、座谈会、民主调查等,针对部队目前存在的安全隐患、事故苗头和存在的原因进行了梳理、分析,认为部队目前存在的安全隐患和事故苗头主要为:训练中受伤的人员较多,影响了各项训练工作的正常开展、出车带证和干部跟车制度落实的不严格、部分驾驶员技术不过硬,开英雄车、好汉车、赌气车,尤其表现在灭火出动途中,遇有前面车辆不让路时,强行超车、车辆的日常保养不仔细不专业,有时车辆带病上路、部队的条令条例规章制度有时落实的不严,重点表现在礼节礼貌、一日生活秩序上,一些同志不按规定实施礼节,一些同志熄灯后听广播、听录音机,或者打着手电看书等、因天气转热,一些同志不能随着气温增减衣服,造成感冒、后勤伙食花样不多,卫生打扫的不够彻底、出入营门登记不严格,中午站岗人员责任心不强,一些社会人员有时随便上楼、训练器材、设施老化陈旧,登高训练时保护人员注意力不集中,训练时有的同志嬉笑打闹。

四、查找原因,及时整改。

针对部队查找出的安全隐患和事故苗头,大中队及时召开安全工作会议,针对存在的问题深刻查找原因并及时制定整改措施。经过仔细分析,发现存在安全隐患和事故苗头的原因主要表现在以下几个方面:

1、干部、骨干在抓安全工作上思想重视不够,存在侥幸心理。

2、训练中不按操作规程进行,一些同志不注重基础性训练,存在急于求成的心理。

3、部分同志不能认识到自己在安全工作中的作用,认为安全工作是干部的事情,与个人无关。

4、部分人员存在懒、散、慢的毛病,自由主义思想严。

5、一些同志个人技术过硬,包括驾驶技术和业务技术。

整改措施如下:

1、严格组织纪律,严密组织制度,做到令行禁止,坚决杜绝各类事故发生。

2、分析形成制度,检查指导及时,规章制度落实,坚决杜绝形式主义和经验主义。

3、干部党员带头,强化安全意识,严格奖惩制度,坚决杜绝自由主义。

经过全体官兵的共同努力,大中队紧紧围绕以防灭火和部队管理工作为中心,以安全专项教育活动为主题,积极在部队内部开展安全教育工作,取得了明显的效果。在活动期间没有发生一起安全事故,确保了部队的高度稳定。

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部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十七

为进一步加强部队内部管理,杜绝案件、事故及违纪行为的发生,按照上级指示精神,支队开展了“百日安全无事故”活动。自7月6日起,勤务中队严格按照活动方案的实施计划,切实落实各项基本活动,并收到了良好的成效。

在积极动员官兵安全意识,增强部队安全教育的同时,我也对此次活动进行了深刻的探究和思考。我认为:安全工作需要抓制度、抓落实,但更重要的是有一只无形的手,要有一个无形的网,时刻关注我们的领导,我们的干部、我们的风气、我们的素质。如果把这些问题都解决好了,我们的安全工作应该是一个很长久的、很长远的安全稳定局面。如果所有同志在今后的工作中,对安全稳定这样的问题能够长远考虑,用一些慢功夫,多做培养、营造、打基础的工作,我们广西边防总队就一定能创设一个安全稳定的大局面能,使我们共同工作、生活的环境更加安全、快乐、幸福。通过学习提高阶段中的授课,加上自己的思考和探究,现将我的学习体会汇报如下:

一是要牢固树立大局意识、忧患意识、责任意识,充分认清此次活动对于维护特定时期部队安全稳定的重要意义。在活动中,我们首先要克服自满情绪和厌战情绪,不能存在着“无啥可整”的自满情绪,缺乏参与活动的积极性和自觉性。为此,我们要反骄破满,着眼部队长远建设的需要,加大工作力度,提高工作层次,百尺竿头,更进一步。

二是要真正做到“问题不查透不放过、制度不落实不变放过、整改不彻底不放过”,通过深入开展“百日安全无事故”活动,使广大官兵的安全意识、条令意识和责任意识进一步增强,部队管理教育、安全工作水平明显提升,切实从源头上遏制案件和责任事故发生。要根据任务实际,合理安排,统筹兼顾,确保时间、人员、内容、效果的落实,务必做到不漏一人,不留死角,不走过场,保证此次活动既要有声有色,又要扎扎实实,卓有成效。同时,在为的干部要切实负起相应责任,做好本职工作,特别是在武器枪械和运输车辆的管理上要严格管理。

三是要按照部局“百日安全无事故”活动总体部署和总队“安全隐患大排查”活动的具体要求,加强领导,深入动员,真抓实干,督导所属部队认真搞教育、深入查隐患、强力抓整改,确保各类矛盾问题得到及时有效的排查和化解。抓好安全工作落实,必须要有务实敬业的工作作风、强烈的责任感和高度的敏感性。活动伊始,我积极召开军人大会,对全体官兵进行了深入动员,使安全意识深入人心。同时,我按时开展安全教育,对一些已经发生或存在的安全隐患进行了通报和预防,确保了事故的发生。

四是要持之以恒,常抓不懈。解决问题要敢于较真、敢于碰硬,做到不解决问题不散手、不见成效不松劲。只要我们各级都能端正抓安全工作的指导思想,都能以高度的事业心和责任感扑下身子抓工作落实,就一定能够确保部队内部的持续安全稳定。

部队安全事故预防措施(专业18篇)篇十八

建筑安全有两个方面,一是工程的施工安全,二是建筑工程的产品质量安全,文章就我国建筑安全事故原因探析,建立建筑安全事故防控体系二方面进行阐述,提升建筑安全意识和保证工程质量的具体措施,从而达到减少建筑事故的发生和降低经济损失、保证建筑行业人、财、物及建筑产品的整体安全。

建筑业作为国民经济的支柱产业,肩负着为国民经济发展所需要的各种生产性建筑、公共建筑、道路、桥梁等基础设施的建设,为国民经济发展和人民物质文化水平的提高作出了巨大贡献。

但是,近年来频发的建筑安全事故真实的暴露了建筑工程中存在的工程质量低、市场缺乏规范、施工质量监督不力、生产方式粗放、技术水平低下等诸多问题。

有数据显示,建筑行业一直处于人员伤亡事故多发状态,事故发生率和人员伤亡人数长期位居我国生产性行业第二位。

他们在创造着经济效益的同时还承担着不能预知的伤亡风险,在这种情况下,安全事故所隐含的危险时时刻刻影响着人们的日常工作和生活,施工事故带来的经济损失,造成的社会影响,件件触目惊心。

任何建筑安全事故的发生都是有其深刻原因的,结合我国建筑业的实际情况,引发建筑安全事故的原因总体上可以分为直接原因、间接原因和基础原因三大类。

1、直接原因。

直接原因是指物、环境以及人的不安全状态的原因。

物的不安全状态包括机。

械、设备老化不良,材料质量不合格等等。

它们构成了施工中的隐患和危险源,当其在一定条件下就会转化成安全事故。

环境的不安全状态包括自然环境的不安全状态和工作环境的不安全状态。

自然环境的不安全状态会增加施工难度,工作环境的不安全状态会引起工人的情绪变化、增加其疲劳强度,这些都使得安全事故发生的几率增大。

人的不安全状态通常是指工人生理状态不稳定或处于病理状态,也包括工人的技能不熟练、知识水平不够,甚至还包括工人的性格是否适合本职工作。

这些因素都会引起工人大脑意识水平的变化从而影响他的正常反应,造成建筑安全事故。

2、间接原因。

间接原因是指建筑安全管理缺陷和建筑安全管理体系的不健全。

理缺陷包括技术缺陷、劳动组织不合理、防范措施不当、管理责任不明确等。

比如:劳动组织不合理会造成施工场地狭小、相互干扰,交叉作业引起安全事故的发生;管理责任不明确进一步可以分为承包商责任不明确和业主责任不明确。

对于承包商责任不明确,虽然《建筑法》明确规定承包商必须为工人投保,但投保只是转移了承包商安全管理的风险,并没有实质上减少建筑工人作业的风险,相反却削弱了承包商对安全管理的重视程度,同时在一定程度上也淡化了承包商的责任;对于业主责任不明确,主要体现在业主只关心工程投资、质量、进度等问题,经常要求施工单位抢进度、赶工期而忽视施工单位人员的安全,而一旦出了安全事故,业主却一点责任都不承担。

这些因素均为建筑安全埋下了巨大的隐患。

3、基础原因。

基础原因包括教育原因、体制原因以及社会原因,总体上涉及到经济、文化、

学校教育、民族习惯、社会历史、法律等方方面面。

比如教育原因,近年来建筑业内建筑队伍供需严重失衡,建筑企业除少数关键岗位技术人员外普遍施工作业人员素质不高,据统计有关数据显示,现阶段我国建筑施工行业施工作业人员中农民工约占总从业人数的80%。

4月6日,在沈阳市大东区造币厂附近的一处在建工地中,楼体地下二层在建楼梯发生塌方,事故中的工人不少是农民工。

除了木工,还有钢筋工、架工、杂工等。

这些不同工种的农民工,分属于不同的承包人。

年8月被曝有质量问题、涉层层转包的郑州黄河控导工程中,有记者了解到,施工方是临时从当地招募的工程队和施工人员。

由于绝大部分农民工的文化知识和安全操作技能水平较低,而劳务输出地的劳动技能培训落后,农民工进城基本上处于放下锄头即拿砖刀、刚洗掉泥脚即戴安全帽的粗放劳动型。

据事故统计和客观事实表明,超过95%的施工伤亡事故是由于农民工自身的“三违”(即违章指挥、违章操作、违反劳动纪律)原因造成的。

据我国建设部长期跟踪统计资料分析表明,建筑施工伤亡事故的主要类型可以基本划分为五大类别,分别是高处坠落事故、施工坍塌事故、物体打击事故、触电事故和机具伤害事故。

其他的事故类型包括中毒和窒息、火灾和爆炸、车辆伤害、起重伤害以及其他伤害。

从事故易发部位来看,高处作业是事故产生的重要根源,临边洞口的建筑施工伤亡事故率明显较高。

以20安全事故数据为例,在临边洞口处作业发生的事故死亡人数占到19.2%;其他高处作业类型如脚手架上作业占12.66%;安装和拆除龙门架、井字架、物料提升机过程中产生事故,占8.38%;在安装、拆除塔吊过程中产生事故,占10.06%。

除此之外的其他事故易发部位还有:基坑部位,由于基坑开挖事故导致的死亡人数比例为6.96%;土石方施工部位,由于土石方坍塌事故导致的死亡人数比例为4.44%;与施工机械和机具混合作业部位,由于施工机具造成的事故死亡人数比例为4.95%;另外,还有因模板支撑失稳倒塌事故导致死亡人数比例为7.38%;外电线路死亡人数比例为0.75%;现场临时用电线路死亡人数比例为2.77%。

建筑工人的受教育程度在任何一个国家的产业工人中都是很低的,具体到我国,由于大量农民工的存在,这个问题就显得更加突出。

虽然《建筑法》明确规定要对工人进行安全教育,但是,实践中管理人员往往忽视或者不情愿花钱进行安全教育工作,或者只是将安全教育走走过场,使建筑安全培训不能彻底实行,最终导致工人缺乏必备的安全施工知识而引发安全事故。

根据建筑安全事故内外致因要素,本文从系统的角度审视安全生产管理中存在的问题,从内控和外控两个方面,建立建筑安全事故防控体系。

安全事故内部致因主要包括人、物、环境、管理等因素,但其根本原因还是安全技术措施落实不到位、相关安全制度执行不力、作业人员安全意识淡薄等因素。

建立安全事故内控机制就是要从根本上改变上述安全生产监管现状,实施全程科学管理:(1)技术保障。

主要包括预防性措施、保护性措施和应急措施三个方面。

预防性措施是为了避免产生错误或尽量减少今后的更正性活动,在防止资金、时间或其他资源的损耗方面而采取的预防保证措施;保护性措施体现着对人、物、环境的防护职能,根据具体的施工计划制定防治安全事故的措施;应急性措施是指在特殊紧急情况下,立即采取超常规行动与措施,以避免事故发生或减轻事故造成的后果的具体措施。

(2)教育培训。

充分体现以人为本,“以人为本”是目前我国建筑施工安全管理中的人性化原则。

建筑企业要树立“安全无小事”的观念,将安全人本管理意识辐射到工作、生活的方方面面。

首先要提高管理人员的管理素质,实行严格的奖惩制度,对造成事故的责任者要给予经济处罚、行政处分乃至追究刑事责任。

实行安全生产与经济效益挂钩的原则,对安全生产做出成绩和有突出贡献的个人、团体要进行必要的奖励;对造成安全事故的个人、团体要坚决处以罚款。

其次要加强职工安全教育培训。

职工的培训教育是一项长期艰巨的工作,建筑企业要经常性的开展不同形式、不同层次、具有针对性的安全教育和安全技术培训,尤其要加强对劳务队伍和新入场工人及特殊工种作业人员的安全培训和教育。

建筑企业组织安全教育、培训决不能搞形式、走过场,要实行安全教育培训合格准入制度,杜绝不合格人员入场施工。

使安全教育做到严肃、严格、严密、严谨,讲求实效。

要实现职工安全教育培训的常态化、制度化,提高职工的安全知识、安全技能水平和安全意识,提高自我保护能力,严格遵守操作规程,杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律现象,防止伤亡事故的发生。

(3)合理安排施工组织设计,避免在施工后期为赶工期而延长劳动时间,造成工人身心极度疲惫,从而引发安全事故。

要实行老工人带新工人的制度,避免技术不熟练的新工人独自上场操作。

对于工作中危险性较大、技术性较强的工序,安排工人时要综合考虑工人的技术熟练程度、性格和气质等方面的因素。

要尽量为工人创造一个良好的工作环境,注意做好通风、照明、除湿、减噪声等工作,在现场提供开水、洗浴、卫生间等生活必需设施。

要经常了解工人在家庭生活、日常工作中遇到的困难、问题,并及时给予物质及精神方面的帮助,使他们摆脱忧郁、焦急的困境,专心从事工作。

主要解决培训的目的、主体对象、内容要素、方法技能、效果的检验和达标五个问题。

通过安全教育培训,可以提高建筑企业员工的安全意识,增长安全知识,强化安全技能。

建筑企业还可以通过现场作业来观察和考核安全教育培训内容,以及安全培训教育的效果。

(4)制度保障。

主要包括安全标准,奖惩措施、绩效考核、反馈整改。

安全标准化是有效规范项目安全生产的基础措施;奖惩措施则是通过采用经济杠杆来推动工程项目安全管理工作实现良性发展;绩效考核是对在工程施工过程中实施制度创新、管理创新、技术创新的团队和个人予以奖励,以激发全员安全创新创优活力;反馈整改是指安全管理过程中及时发现问题和纠偏,有效规避项目安全风险。

根据对建筑安全事故外部致因分析,建立建筑安全事故外控体系,就是要通过监管、激励、联动等各种手段有针对性地提高建筑安全水平,从企业外部层面为建筑安全生产提供支持与保障。

(1)完善安全监管体系。

构筑质量安全长效机制,明确安全监管职能部门责任,健全建筑安全生产法律法规体系,落实政府监管主体责任,强化政府对建筑安全的监督管理,提升政府监察效率。

完善相关的法律法规来规范安全事故关联方行为,切实加强安全行政执法工作,着力加强监督执法的权威性和有效性。

(2)发挥市场引导激励作用。

借助于经济杠杆的调节作用,通过保险、安全投入,提高伤亡事故赔付标准、安全风险抵押等手段,编制安全网,从而实现安全生产。

在安全管理中,应强化事前预控,注重整体协调,形成联动机制,建立建设单位、勘察设计、施工、监理、中介机构、保险等“六位一体”全过程的外部联动安全防控体系,使各个相关部门都在此体系制约下运行。

建筑施工安全事故对策研究为了有效预防及减少我国建筑施工安全事故的发生,进一步加强建筑施工安全管理工作。

(4)隔离物的不安全状态,物的不安全状态是构成安全事故的物质基础,控制安全事故发生的首要工作就是将物的不安全状态实行隔离。

比如:建筑企业采购、租赁的安全防护用具、机械(电器)设备、施工机具及配件,必须具有生产(制造)许可证、产品合格证,并在进入施工现场前进行查验。

在使用过程中,必须由专人管理,定期检查、维修和保养,建立资料档案,按国家规定及时报废;机械设备的操作人员必须持证上岗,杜绝违规操作;现场安全检查人员要经常巡视施工现场,密切注意安全防护措施是否符合规章制度;要加强用电管理,实行一机一闸一箱一漏一保护,严禁一箱多机,电工每天认真记录《电工巡视记录》,不能记流水账;要确保企业安全资金及时到位,不得随意挪作他用;要配备足够的安全防护工具、服装等,并简化安全防护工具和服装的领取手续。

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