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最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇一
在当下经济飞快发展的道路上，我国电网工程同样取得了良好优异的成绩，同时在建设工程进行中也呈现出质量管理工作上的不足之处。文章从概述电网工程建设质量管理着手，就目前我国电网工程建设质量管理现状进行相关阐述，针对电网工程建设中质量管理上的缺陷加以分析，并列举出相关的一系列处理对策。
随着我国经济逐渐加快的发展脚步，使其对电力的需求也得到相应增加。尤其在走向新世纪后，电力事业的发展更是如火如荼，电网工程建设也取得了较好的成绩，为我国国民带来了更优质的生活。然而在收获成功喜悦的同时也让我们充分了解到在电网工程建设中的不足，从而也导致了相关工程质量的不达标。所以，对电网工程建设实施有效的质量管理措施是尤为重要的，如此才能实现真正意义上的为人民争取更美好的生活。
1项目质量管理概述。
利用现代化的方式对进行项目实施质量管理和检测，保证项目工程的质量可达到项目前的预先设定目标。行之有效的电网工程建设项目质量管理能够提高工程的总体水平以及在项目施工中杜绝一切将发生的损失事故，对项目竣工后其预定功能起到保障作用。对于最后完工的成果来说，其质量终究表现在它日后的使用价值及性能上，当然这一点在双方签订的合同上会具体表明。另外，项目质量在符合合同相关要求的同时也要遵守满足法规的要求。
一个项目的质量管理最终的要求是保证项目操作者的依从性，项目需按照设计者对项目的要求来行进，建设需严格按照设计标准进行，想要确保电网建设项目的整体质量，要通过科学的、合理的、有效的管理措施。
2电网工程建设质量管理的目前形势。
2.1任务重且工期紧。
随着社会经济的高速发展，不断推进城市化建设的速率和规模，对于电网的建设也提高了标准和要求，在未来的五年，北京电力公司要建设9个供电分区，分为55座220kv变电站。，深圳电网负荷缺口185万kw，达到最高，年累计错峰损失电量9.7亿kw・h。，为了对电网建设进行改造，投资了37.58亿新建变电站7座，扩建4座，总共投资了37.58亿。
这些数据都足以辅证电网工程任务的多样性和复杂性，市民对于电量的需求量增多，所以工程项目也会相应增多，在同等人力财力的条件下，导致了电网建设项目的建设周期很多，电网工作人员分身乏力为求快而引起电网工程质量的标准一再降低，最终导致建设质量的问题。
2.2群众对电网建设工程不予支持。
近几年无良媒体为搏眼球误导了群众，部分群众由于电磁辐射、致癌率增高的不实信息报道而异常抵触电网的建设，群众的不配合造成了电力单位工作人员的不便，包括选址问题不能双方协调沟通、群众对电网建设项目类型的抵制，这无疑会影响项目的进度和质量。
2.3施工的不协调性。
建设新的电缆沟应该与建设市政道路同步进行，市政相关部门规划、批复的工作进度缓慢，导致市政道路开工延迟。市政规划部门批复的部分市政道路不但迟迟没有动工，更何况没有得到建设立项，由于电网建设项目本就是一项复杂性的技术工作，为了保障项目的顺利进行一般会提前准备就绪，这样双方的工作进度不协调导致了电网建设受到阻碍，延长工期。
2.4施工单位水平不等。
建设项目前期都会进行招标投标，电网的建设工程中标商的施工质量、速率往往不尽相同，由于工程部的相关人员没有进行合格有效的监督，施工单位水平不一致，在进行项目建设过程中会产生很多分歧，在处理问题的方式方法上也不尽相同，往往很难达到项目合同的相关性要求，对项目建设后的质量产生不利的影响。
3针对我省电网工程建设质量管理相关问题的有效对策。
3.1建立电网工程建设质量控制体系。
为了保障电网建设施工的质量，电网工程管理的相关管理部门应制定严谨严密的工程质量控制体系，在工程施工的期间要秉承质量兴业的方针，优秀可行的项目需要严密的管理和精心的施工，简单地说也就是建立健全了电网工程建设质量管理制度之后，还要把重心放到施工问题上，把管理的体系与施工的实践结合在一起，发现问题并解决问题。在电网建设项目中成立质量监督部门和审计小组是最基本的，在施工前质量监督部门要认真学习电力建设的规范，施工的具体操作流程，以此为依据进行监督检验，而审计部门要熟悉施工的图纸，做好全方位的图纸会审工作，以确保施工人员严格按照图纸施工。建立奖惩制度也是必要的一个手段，发现施工人员的不足之处应该予以警告，要求施工单位进行改正，屡教不改的可以实行惩罚制度，善用合理的惩罚制度。当然对工作人员进行绩效考核评价之后优秀的工作人员予以奖励和表彰也是不可或缺的。
3.2加强电网工程施工的技术管理。
技术性的施工是一项繁杂的工作，组建一支精明强悍的施工队伍是必然要求，在人员的聘请上应该严格按照标准进行，优先考虑电网建设领域的相关经验人员，如聘请电网建设领域的高级工程师作为项目技术总工程师。而在施工的环节，所需要的人才也是不可马虎的，大部分企业会忽视这一点，重视项目总工程师的聘请，而忽略施工员的个人综合素质，两者兼顾才能够组建出一个具有行动力的技术队伍，在组建好队伍之后每一个员工都要尽可能地做到理论和实践相结合，经常开例会研究工程项目，不单单是在项目书面技术交流，还包括施工的方案、实施流程、安全防范、质量要求等，把每一个点了然于心，灵活地根据建设的目标制定下一步的建设计划，遴选出的施工工艺和技术最终能达到提高施工的整体质量。
3.3优化物资和资料管理。
施工过程中工程建设的物资管理应当明确，必要要有专人进行管理共建物资，不管是物资的数量、质量、还是出入库都要全面监督，出入库监督包括对物资材料供应商的监督、对工程物料的采购监督、对建设所需物资的监督等。除此之外，在建设过程中，各类施工资料和技术质量材料进行收集整理的工作也应该由专人负责，不仅要对各类统计报表和质量数据进行复核，还要检验各施工班组的原始记录，使所有资料的真实性得以确保。在工程结束时，为方便项目竣工后进行整理归档，应积极做好项目的资料汇编工作。
4.1目标要明确，标准建立要统一。
有很多单位会共同进行电网工程的建设，在工作的过程中需要拥有统一的'工程建设目标。在各个参与建设的单位进行工程建设的过程中，一项基本并且非常重要的工作任务就是质量管理目标。质量管理要求参与建设的单位在工程设计环节、生产设备的环节、施工过程和运行的各个环节都要注意对质量的把控。
4.2增加质量管理的创新和深度。
在电网工程项目建设中要增加对人力资源的重视程度，吸引更多的优秀人才，并对优秀人才进行培训。保证各个阶段的设计完善程度，在工程项目设计的过程中，对项目的地况和其他涉及到的因素进行详细的了解和考察，尽可能地减少在工程设计阶段可能出现的问题。在电网工程项目中因为涉及许多的因素，在设计阶段对环境的考察可能出现偏差，所以要根据实时信息不断改进设计并进行创新，从而提高整个工程的质量。
4.3建立承包商和分包商的稳定合作。
注意规范分包管理，同时也要注重加大分包商人员教育的培训程度，与此同时也要对施工人员的技术水平和工艺水平进行保证;为了尽可能地减少人才流失，应该提供优秀的就业环境和良好的薪酬水平和优秀的员工建立长期的合作关系，保证分包部分的工程和工艺的质量。同时也要对分包商的好坏进行记录和评价并给予一定的奖惩措施，优秀的分包商给予一定的奖励并记录，日后进行后续的合作。但是对于不合格的分包商或是在工程建设期间有违法违纪行为的分包商，也要进行记录和进一步考察，在以后的工程建设中减少合作的关系直到不合格分包商改正自己的错误和缺陷。
4.4在明确管理目标和管理流程后对各个生产要素进行细节管理。
为了完成工程建设的质量目标，要做到在明确管理目标和管理流程之后在工程建设的过程中对各个生产要素进行细节管理，最后要达成工程质量管理的目标需要通过对整理、整顿、清扫、清洁、素养5个要素的重视和提高来营造更好的作业环境，致力于改进参与建设的工程工作人员的思维方式，更有效地保证工作现场的安全质量。
4.5统筹规划整个电网工程项目建设的成本和质量。
在对工程开始到工程结束投入的成本进行核算的都要贯彻平衡的寿命质量管理理念，争取让各个工程阶段的成本实现平衡，协调统一质量和成本。
4.6将实现预期目标到检查和处置活动贯穿于每个环节。
在电网工程建设时，将实现预期目标到检查和处置活动贯穿于每个环节，尽可能地将工程项目建设中存在的各种问题进行规避和解决。不断提高质量水平和管理能力，最终构建良好完善的质量管理体系。(1)计划：质量管理的计划职能有：确定或者明确质量目标和制定实现质量目标的策划方案两方面实践证明质量计划的严谨周密、经济合理和的确可行，是确保工程质量的前提条件;(2)实施：制定规范的质量管理计划，在电网工程建设项目中无论是资源的配置还是施工建设方面，都要贯彻落实已经制定的质量管理计划;(3)检查：从各个角度对工程质量进行检查，无论是参与建设的单位还是承包商或者专职的管理人员都要对电网工程项目的质量进行监督和检查;(4)处置：在检查的过程中，一旦发现工程存在质量问题要及时对质量问题进行改正，寻找发生质量问题的原因避免之后再次发生质量问题，保证整个电网工程项目的良好运行。在事前要有应对紧急事故的预案，以免出现问题时因为缺少准备而无法解决问题给整个电网工程带来损失。
5结语。
综上所述，随着当下社会经济体制的逐渐完善，使得电网工程建设质量慢慢成为企业生存以及盈利的重要保障，这更加体现了加强电网工程建设质量管理的重要性。而电网工程建设质量管理工作是多方面的，并且贯穿于整个电网工程建设当中，所以务必将其做到最好。以上仅笔者个人意见及分析，以供参考。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇二
简介：本文重点从网络规划、网络优化的角度提出了公路隧道、铁路隧道的覆盖解决方案。由于泄漏电缆覆盖的方案已经非常成熟，因此本文重点分析采用普通天馈系统对隧道进行覆盖的方案，为实际的隧道覆盖规划工作提供参考。
一、概述。
对重要的公路、铁路实现全线覆盖是运营商提高网络质量的一个重要环节，是提高综合竞争力的一个有力手段。从交通角度来看，目前大多数隧道的目的是覆盖盲区，因此需要结合交通线路的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案。
隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等，每种隧道具有不同的特点，一般来说公路隧道比较宽敞，对隧道里面的覆盖状况，有车通过与无车通过时差别不大。车辆通过时，隧道内剩余空间较大，可根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使覆盖范围更大。而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，被火车填充后所剩余的空间很小，火车对隧道的填充会对信号的传播产生较大的影响，且天线系统的安装空间有限，使天线的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况，短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。在解决短隧道覆盖时，可采用灵活经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖。但是，这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取其它一些手段。因此，对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。
在进行隧道覆盖规划之前，一般需要知道以下数据：
隧道长度、隧道宽度、隧道孔数（1、2）、覆盖概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道结构（金属、混凝土）、载频数目、隧道中最小接收电平（一般为-85dbm到-102dbm）、隧道孔间距、ac/dc是否可用、墙壁能否打孔、隧道入口处的信号电平、隧道内部已有信号电平等。
二、隧道覆盖的信号源选择。
为了提供隧道覆盖，一个gsm信号源与一套分布式系统是必要的。信号源的选择，需要根据隧道附近的无线覆盖状况和传输、话务、现有网络设备等情况来决定。隧道覆盖所采用的信号源包括宏蜂窝基站、微蜂窝基站、直放站等。
对于铁路、公路隧道覆盖来说，由于其话务量小，宏蜂窝基站作为信号源较为少用。但是，在城市地铁隧道中，人流量大，话务量也高，这种场合不仅要覆盖站台，而且还要覆盖铁路系统出口等地方，可采用容量较大的宏蜂窝基站。
使用宏蜂窝基站的优点是可以提供更多的信道资源、扩容较为容易、单个基站覆盖能力强；缺点是需要用电缆从bts设备所在的机房引入信号覆盖隧道、增加了馈线损耗、需要较大的机房等配套设备、总的投资费用高。
对容量要求不是很高的隧道覆盖，可采用微峰窝基站。使用微蜂窝基站的`优点是所需设备空间小、所需配套设备少、总的投资费用低。
如果附近有信号源可以利用，则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源。采用直放站往往是网络拓展的第一步，在网络容量上升后再用gsm基站来替换。采用直放站作为信号源的优点包括：无需传输、综合成本低、可将远处的话务带给施主小区，使小区的信道利用率更高、安装速度快等。无线直放站有宽带直放站和选频直放站两种，采用无线直放站会使得网络管理复杂度增加，不便维护，另外在采用选频直放站时，施主小区的频率发生变更后，直放站的频率也要进行调整，不利于整网规划和优化，施主天线和重发天线需要有足够的隔离度，造成安装空间上有些困难等缺点。除采用无线直放站以之外，也可采用光纤直放站作为信号源对隧道进行覆盖。
在实际工程之中，必须根据隧道长度、隧道附近的覆盖状况、基站分布、话务分布、建站条件等因素选择信号源，微蜂窝基站和直放站是隧道覆盖建设常用的信号源。
三、隧道覆盖的天馈系统选择。
在选择好了gsm信号源之后，则必须根据实际情况配置天馈系统，对隧道进行覆盖。通常有三种不同配置的天馈系统：同轴馈电无源分布式天线、光纤馈电有源分布式天线、泄漏电缆。
1、同轴馈电无源分布式天线。
这种覆盖方案的设计比较灵活、价格相对低、安装较方便。同轴电缆的馈管衰减较小，天线增益的选择主要取决于安装条件，在条件许可的情况下，可选用增益相对较高的天线，来提高覆盖范围。该方案的简化版就是采用单根天线对隧道进行覆盖，对于较短的隧道来说，这种方案确实是一种低成本解决方案。
2、光纤馈电有源分布式天线系统。
在某些复杂的隧道覆盖环境中，可采用光纤馈电有源分布式天线系统来替代同轴馈电无源分布式天线系统。它更适用于覆盖地下隧道（地铁隧道）和站台。采用光纤馈电有源分布式天线系统的主要好处包括在室内安装的电缆数减少、可适用更细的电缆、采用光缆可降低电磁干扰、在复杂的网络中设计更灵活等，缺点是成本高。
3、泄露电缆。
采用泄漏电缆进行隧道覆盖，是一种最为常用的方法，这种方法的好处在于：
※信号波动范围减少，与其它天线系统相比，隧道内信号覆盖均匀；
※可对多种服务同时提供覆盖，泄漏电缆本质上是宽带系统，多种不同的无线系统可以共享同一泄漏电缆，考虑到在隧道中经常使用某些无线系统（寻呼系统、告警系统、广播等），采用共享一条泄漏电缆的方法，可省去架设多条天线的工程。
泄漏电缆覆盖设计是一项非常成熟的技术，其设计方案相对简单，本文不作重点分析。下面重点分析采用普通同轴馈电无源分布式天线进行隧道覆盖的设计方案。
四、隧道的无线传播。
无线电波在隧道中传播时具有隧道效应，信号传播是墙壁反射与直射的结果，其中直射为主要分量。华为公司基于itu－r建议，根据试验数据对传播模型进行了修正，得出一简单实用的隧道传播模型，用于进行隧道覆盖设计，该传播模型为：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:频率（mhz）。
d:距离（米）。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇三
引言。
质量是市政道路桥梁工程的灵魂，而在市政道路桥梁建设项目中，伸缩缝施工技术发挥了不可或缺的作用。目前，施工人员一般在市政道路桥梁的端部与桥台中间，或者两个梁端之间设置伸缩缝。伸缩缝之所以能够提升市政道路桥梁的质量，主要是因为其能够有效地调节车辆荷载与建设材料物理性能之间的差异。现阶段市政道路桥梁建设项目中的伸缩缝施工工作仍然存在着一些问题，伸缩缝的平整度难以达标，致使道路桥梁上的车辆无法平稳的运行。
1伸缩缝的类型。
1.1钢板式伸缩缝。搭接板式伸缩缝与u型锌铁皮材质伸缩缝是钢板式伸缩缝大家庭的主要成员。就目前状况而言，u型锌铁皮材质伸缩缝的应用范围较广、应用频率较高，因其具有施工工艺简便、建设成本较低等优势而受到了市政道路桥梁施工人员的欢迎。搭板式伸缩缝的抗震水平相对较低，使用寿命不长，所以难以获得施工人员的青睐，在建筑施工领域的应用率较低。
1.2填塞式伸缩缝。油毛毡与沥青是构成填塞式伸缩缝的主要成分。填塞式伸缩缝施工工作的成本相对较低，但由于种种因素的影响，填塞式伸缩缝难以长久使用。填塞式伸缩缝的处理难度不高，然而该伸缩缝在受热后其内部的填充物会溢出，伸缩缝温度下降后内部填充物无法完成回填，在此状况下，填塞式伸缩缝周围的杂质会涌至缝中，从而严重降低填塞式伸缩缝的稳定性与寿命。
1.3板式橡胶伸缩缝。当前，板式橡胶伸缩缝在市政道路桥梁建设项目中的应用率较高。事实证明，板式橡胶伸缩缝的实际应用效果较高，施工成本较低。由于伸缩缝中填充了大量橡胶物质，因此板式橡胶伸缩缝拥有极强的抗震性能与吸引性能，能够在一定程度上降低车辆行驶所产生的噪音，进一步提升市政道路桥梁的抗震能力。
2常见的市政道路桥梁伸缩缝的破坏形式。
2.1橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式。如果橡胶组合剪切式伸缩缝中的橡胶填充料发生老化而与型材剥离，则会导致整体型材的`松懈以及橡胶材料的脱落。橡胶填充料老化后，锚固件与橡胶连接件连接系统会发生松动或者脱落，从而致使雨水渗入伸缩缝中，使得伸缩缝丧失原有功能。
2.2嵌填式伸缩缝的破坏形式。在炎热的夏季，嵌填式伸缩缝中的填充材料会发生一定程度的膨胀，引发材料膨胀问题，从而导致市政道路桥梁路面出现坑洼不平的现象，严重降低了道路的质量，严重时可引发安全事故。在寒冷的冬季，伸缩缝填充料因温度较低而发生一定程度的收缩，在此情形下，型材与橡胶填充料之间将发生剥离脱落[1]。
2.3钢制支撑式伸缩缝的破坏形式。钢架接头活动的异常会导致相关结构件受损。此外，螺栓连接的不紧固，钢筋与角钢之间的混凝土强度不高以及连接槽排水不畅等现象都会使钢制支撑式伸缩缝遭到破坏。
3.1施工准备工作。在正式开启市政道路桥梁伸缩缝施工工作前必须要做好施工准备工作。市政道路桥梁伸缩缝施工准备工作的主要内容是施工人员详尽、全面地了解伸缩缝施工图纸、明晰各类施工细节，对相关伸缩缝施工规范进行学习。施工单位要结合项目实际情况来制定科学合理的施工方案，施工负责人要充分明确自身的指责，同时，施工单位要依据伸缩缝施工的需要来调集施工机械设备，对施工人员进行技术交底，做好材料准备工作，从而为后续的伸缩缝施工工作夯实基础[2]。
3.2切割伸缩缝。在做好施工准备工作后择期进入伸缩缝施工环节。伸缩缝施工工作的首要环节是伸缩缝的切割。伸缩缝的切割工作涉及多个技术领域，具有较高的难度，多类因素将对伸缩缝切割质量产生影响，为此，施工单位必须采取有效措施以规避影响伸缩缝切割质量的风险，最大程度地保障伸缩缝切割工作的质量。伸缩缝切割过程会产生大量的灰尘，灰尘落至地面上会形成污染问题。为了防止灰尘飘落至路面上，需要将钢板或者彩条布置在切缝部位。当前，沥青在市政道路桥梁施工工程中应用广泛，若桥梁路面用沥青材料浇筑，则设置在路面上的伸缩缝的质量会受到路面平整度的影响。沥青路面条件下，应当对沥青路面的平整度进行严格的检测，确认路面平整度满足相关施工要求后方可开展伸缩缝切割工作。为了确保伸缩缝切割工作的质量，施工单位必须要安排综合素质较高的人员负责切割工作，施工人员应当要严格依照相关施工规范来开展伸缩缝切割工作。现阶段，干切以及湿切都是应用较广泛的伸缩缝切割工艺。在伸缩缝干切过程中应当保障灰尘清除工作的质量，使用优质的鼓风机及时清除干切产生的灰尘。在伸缩缝湿切过程中应当使用清水冲洗伸缩缝，确保伸缩缝的洁净[3]。
3.3校验型钢的平直度。在型钢设备出厂前，生产厂家已经校验了型钢的平直度，不过也有必要在安装型钢前对型钢的平直度进行检验，这是因为型钢在运输与装卸过程中平直度可能会发生一定程度的变化。施工单位不得使用平直度不合要求的型钢，在校验过程中发现型钢平直度存在问题后要及时地对平直度进行矫正。
3.4伸缩缝的开槽。在伸缩缝开槽工作中，应当严格地控制伸缩缝槽体的深度。除此之外，施工人员还应当做好对槽内杂物与垃圾的清理工作，清理工作所用的工具为风镐。在开槽工作结束后，施工人员应当查看槽内构造筋与预埋钢筋的完好性是否正常，确认相关筋体完好性正常后方能开展型钢的安装工作。在构造筋与预埋钢筋完好性检查过程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工区域内安设醒目的警示牌，警告来往行人与车辆勿接近施工区域，避免安全事故的发生。
3.5安装以及焊接伸缩缝。在开启伸缩缝安装作业前必须要做好对伸缩缝的检查工作，主要工作内容是检查伸缩缝是否存在扭曲变形以及倾斜等现象。确认伸缩缝质量合格后妥善堆放伸缩缝，应确保伸缩缝呈平整堆放的状态。在伸缩缝成功放入伸缩缝槽内后，应当对原有钢筋的位置进行周密、详尽的检查，确保钢筋位置的准确无误。此外，施工人员应当对桥面与伸缩缝的平整度进行检查与调整。施工人员要使用质量合格的钢筋对型钢的支垫进行固定。焊接人员应当在合适的温度环境下开展焊接工作，必须在电焊定位操作完成后开展焊接工作。
3.6混凝土浇筑。混凝土浇筑是市政道路桥梁伸缩缝施工工作的重要环节。在支模工作开始前，施工人员必须要保障各混凝土模板的缝隙处于足够严密的状态，确保混凝土模板的强度等级符合施工要求。向混凝土中适当掺入适量外加剂有利于强化混凝土的性能，因此，可以在振捣过程中向混凝土中掺入适量的增强剂与抗冻剂，从而强化混凝土的结构强度与防水能力。在混凝土浇筑过程中应当采用两侧同时振捣混凝土的做法，如此能够有效地保障混凝土的密实度符合建设要求。在浇筑工作结束后要跟进养护工作，使用土工布、塑料膜等材料覆盖混凝土振捣面并适当地洒水[4]。
4结束语。
市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。
参考文献。
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[3]丁勇，黄奇，谢旭，等.载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析[j].土木工程学报，2013（07）.
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【论文摘要】价格是市场经济运行的综合反映，是各方面经济活动主体利益关系的调节机制，是市场的棱心。本文首先对从市场价格机制的形成进行了剖析，指出了市场价格机制存在的缺陷，最后提出了政府在价格管理上的相关建议。
【论文关键词】市场经济；价格机制；宏观调控。
一、市场价格机制的形成。
价格形成于市场，是市场上供给和需求双方力量作用的结果。价格在市场形成的机理及其运行就构成了市场价格机制，市场机制包括供求、价格、竞争、风险四个机制，而价格机制是核心。在通常情况下，形成价格的市场是竞争性市场，市场是充分竞争的，这一市场所应具备的条件为：
一是自利原则。市场是建立在各方面自利原则的基础上的，人们从事各种各样的经济活动，是由于受到自身利益的驱动，生产者追求利润最大化和消费者追求效用最大化。
二是完全信息。在市场中，生产者和消费者双方都掌握完全的市场信息，双方对于商品的价格和质量都完全了解。
三是资源可以流动。各种经济资源可以任意选择，自由流动。而且生产者没有准人限制，可以自由进入或者退出某一行业。具备以上三个基本条件的市场就是充分竞争的市场。
在这一市场中，供求变动是价格变化的基本因素，价格波动是市场机制发挥作用的基本前提，市场的自我平衡机制使价格成为优化资源配置的有效手段。这一市场条件下的价格是不需要政府干预管理的。这时的价格，就像一只看不见的手，决定着生产什么、如何生产和为谁生产的问题，调节着整个经济活动。然而，现实经济社会的市场是复杂的，充分竞争市场的条件并非完全具备。如信息的不对称、资源的不充分流动性等等因素，使价格不能真实地反映生产者和消费者双方的利益和意愿，从而背离价格的本性，这就是所谓的市场价格存在着缺陷。
二、市场价格机制缺陷的主耍表现。
1．垄断问题。
主要表现：一是法律禁止竞争者进入产生的垄断。如烟草专卖。二是专利、版权、商标权使其它竞争者无法竞争。三是自然垄断，生产要素的不可分割性。如自来水。在存在垄断的情况下，破坏了价格机制平衡配置资源的功能，会出现低效率的`资源配置状态。
2．信息不完全问题。
信息不对称在不同市场上的分布是有规律的。在产品市场和劳动市场上，一般来说，信息偏在卖方；而在资本市场上，则信息偏在买方。
3．市场不能解决外部效应问题。
外部是指交易双方之外的第三者，外部效应分正负外部效应。负效应，如工厂施放的污染物，工厂虽获利了，但整个社会却为此而承担外部成本。正效应，如某企业研究发明，产生更大的效益，发明者获得一定的收益，社会则获益更大。无论是正、负外部效应，都会造成市场价格机制的失灵。
4．市场不能提供或只能少量提供公共物品问题。
公共物品包括纯公共物品(如国防)和准公共物品(如高速公路)。在这里，市场不再是竞争的，从而市场价格机制就失灵了。
5．农产品(粮食)问题。
粮食生产从客观上来讲，其生产周期长，使得市场价格机制的调节作用受到限制；从主观上来讲，国家的粮食安全、脆弱的农民利益、农业的基础地位、农业的弱质特性等观点和主张也使得许多国家都没有把粮食生产完全交给市场。
6．生产要素问题。
这里的生产要素是指工资、资本利息、土地租金及货币的价格(汇率)等，市场价格机制在这些要素市场上的作用是不充分的。如政府采取工资最低保障、市场汇率的制约等。
7．价格总水平问题。
市场机制通过价格自发波动调节资源配置，结果必然导致经济周期性波动，引发资源浪费、通货膨胀和收入分配不公等问题，进而造成价格总水平的不稳定。
三、市场经济条件下的价格管理。
(一)政府价格管理的目标。
价格本质体现为价格本身属于交换的范畴，它实质上反映着人与人之间的交换关系，反映着商品交换中经济主体之间的物质利益关系。从本性上看，价格反映资源的稀缺程度，它是一种激励因素，作为经济活动参与者相互沟通信息的方式而形成于市场。因此可以说，价格管理实际上就是对市场价格机制的修补，政府价格管理的目标主要应包括两个方面：
二是使价格的作用与国民经济的总体目标相一致，通过加强和完善宏观调控，矫正、弥补市场价格的缺陷，保证社会经济稳定协调发展。
(二)政府如何实施价格管理。
通过前面的分析，表明了市场经济是通过组织而达到有序的，市场经济有组织得力于一只“看不见的手”。然而，这只手却不是万能的，必须在宏观经济领域导入政府的作用，要求政府适当干预以弥补市场缺陷。
1．力口强和改善价格调控，努力保持价格总水平基本稳定。
政府对于价格进行宏观调控是价格管理的主要内容，要通过建立健全价格监测、预警机制，加强价格走势的研判，正确把握经济形势，才能有效地进行价格总水平的调控，使经济良性运转。目前的价调基金制度、临时干预等措施调控还较单一，要进一步健全价格宏观调控系统，丰富调控措施和加大调控力度。
2．力口强特殊行业产品的价格管理。
这里的特殊行业，是指市场价格机制的作用受到限制的领域。如自然垄断行业、公共产品生产领域以及农业等，资源稀缺的少数商品、行政(权力)垄断等商品也包括在内。政府要通过科学界定特殊产业分别采取不同的管理政策。一方面，把自然垄断行业中的非自然垄断业务从自然垄断业务中剥离出来，引入竞争机制，实现价格形成市场化。另一方面，对于纯自然垄断业务及行政垄断行业则通过建立成本约束机制，提高企业效率，有效发挥优化配置作用来推动产业发展和保护消费者的利益。
3_加强价格法制建设，进一步提高价格管理水平政府定价实际上是以行政指令代替市场规则，政府制定的价格尤如看不见的另一只手，作用市场的效果更大。因而，对政府行政行为进行法律规范是必要的，要以程序的规范来保证定价的合理性和稳定性。政府价格主管部门要按照《价格法等法律、法规有关规定的要求，建立一系列相应的成本监审、价格听证、专家咨询、集体和定期审价等制度，使政府价格行为向法制化、科学化、民主化不断迈进。
4．正确履行在价格管理中的职能。
充分发挥市场机制的作用是现代市场经济发展的要求。改革需要进一步搞活市场，放开价格。但价格放开并不等于价格不需要管理，而放任自流。现代市场经济是有限自由的市场经济，市场机制还存在着“垄断失灵”、“外部性失灵”、“公共性失灵”、“宏观性失灵”等缺陷。因此，现代市场经济需要政府干预和宏观调控。政府部门在现代市场经济领域的定位就是要履行“定规则、当裁判、搞服务”的职能。
(1)定规则。政府要为市场价格机制的有效运行定制度框架。市场价格机制的有效运行依赖于一定的制度框架，政府要通过制定价格政策、宏观调控措施、注重在实践中不断加强立法及相应法规规章和工作制度的制定，来维护市场公平竞争秩序，使市场价格机制有效运行。
(2)当裁判。使放开后的市场实现放而不乱，活而有序，生产经营者的价格行为不断得到规范。政府就要通过加强价格行政执法，依据各项价格法律、法规对市场主体价格行为进行监督和裁决，确保价格行为游戏规则得到有效遵守和正常运作。既要对合法价格进行依法保护，又要对违规价格行为进行依法处罚。但要注意的是，价格主管部门介入解决市场价格出现的问题时，应注意把握时机和力度，并注重运用符合市场经济要求的方法和手段。要着眼于发展大局，支持和促进公平、公开、合法的市场竞争环境，当一个合格的裁判员。
(3)搞服务。政府的价格管理行为要融入市场价格运行机制。政府的价格管理对市场价格行为进行有效地引导和规范，最简捷的方式就是提供价格公共服务。政府的公共服务工作具有较强的外部经济性，把它融入市场价格运行机制中去，就会使众多的市场经济主体及广大消费者从中受益。政府部门主要通过发表价格指数分析报告、重要商品和服务价格走势、公布价格信息、生产成本和价格水平比较报告及围绕一些突出价格矛盾同有关部门、行业协会和企业对话协商、政策提醒来引导生产和消费行为，进而达到引导和规范市场价格行为的目的。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇五
在当下经济飞快发展的道路上，我国电网工程同样取得了良好优异的成绩，同时在建设工程进行中也呈现出质量管理工作上的不足之处。文章从概述电网工程建设质量管理着手，就目前我国电网工程建设质量管理现状进行相关阐述，针对电网工程建设中质量管理上的缺陷加以分析，并列举出相关的一系列处理对策。
随着我国经济逐渐加快的发展脚步，使其对电力的需求也得到相应增加。尤其在走向新世纪后，电力事业的发展更是如火如荼，电网工程建设也取得了较好的成绩，为我国国民带来了更优质的生活。然而在收获成功喜悦的同时也让我们充分了解到在电网工程建设中的不足，从而也导致了相关工程质量的不达标。所以，对电网工程建设实施有效的质量管理措施是尤为重要的，如此才能实现真正意义上的为人民争取更美好的生活。
1项目质量管理概述。
利用现代化的方式对进行项目实施质量管理和检测，保证项目工程的质量可达到项目前的预先设定目标。行之有效的电网工程建设项目质量管理能够提高工程的总体水平以及在项目施工中杜绝一切将发生的损失事故，对项目竣工后其预定功能起到保障作用。对于最后完工的成果来说，其质量终究表现在它日后的使用价值及性能上，当然这一点在双方签订的合同上会具体表明。另外，项目质量在符合合同相关要求的同时也要遵守满足法规的要求。
一个项目的质量管理最终的要求是保证项目操作者的依从性，项目需按照设计者对项目的要求来行进，建设需严格按照设计标准进行，想要确保电网建设项目的整体质量，要通过科学的、合理的、有效的管理措施。
2电网工程建设质量管理的目前形势。
2.1任务重且工期紧。
随着社会经济的高速发展，不断推进城市化建设的速率和规模，对于电网的建设也提高了标准和要求，在未来的五年，北京电力公司要建设9个供电分区，分为55座220kv变电站。20，深圳电网负荷缺口185万kw，达到最高，年累计错峰损失电量9.7亿kw·h。20，为了对电网建设进行改造，投资了37.58亿新建变电站7座，扩建4座，总共投资了37.58亿。
这些数据都足以辅证电网工程任务的多样性和复杂性，市民对于电量的需求量增多，所以工程项目也会相应增多，在同等人力财力的条件下，导致了电网建设项目的建设周期很多，电网工作人员分身乏力为求快而引起电网工程质量的标准一再降低，最终导致建设质量的问题。
2.2群众对电网建设工程不予支持。
近几年无良媒体为搏眼球误导了群众，部分群众由于电磁辐射、致癌率增高的不实信息报道而异常抵触电网的建设，群众的不配合造成了电力单位工作人员的不便，包括选址问题不能双方协调沟通、群众对电网建设项目类型的抵制，这无疑会影响项目的进度和质量。
2.3施工的不协调性。
建设新的电缆沟应该与建设市政道路同步进行，市政相关部门规划、批复的工作进度缓慢，导致市政道路开工延迟。市政规划部门批复的部分市政道路不但迟迟没有动工，更何况没有得到建设立项，由于电网建设项目本就是一项复杂性的技术工作，为了保障项目的顺利进行一般会提前准备就绪，这样双方的工作进度不协调导致了电网建设受到阻碍，延长工期。
2.4施工单位水平不等。
建设项目前期都会进行招标投标，电网的建设工程中标商的施工质量、速率往往不尽相同，由于工程部的相关人员没有进行合格有效的监督，施工单位水平不一致，在进行项目建设过程中会产生很多分歧，在处理问题的方式方法上也不尽相同，往往很难达到项目合同的相关性要求，对项目建设后的质量产生不利的影响。
3针对我省电网工程建设质量管理相关问题的有效对策。
3.1建立电网工程建设质量控制体系。
为了保障电网建设施工的质量，电网工程管理的相关管理部门应制定严谨严密的工程质量控制体系，在工程施工的期间要秉承质量兴业的方针，优秀可行的项目需要严密的管理和精心的施工，简单地说也就是建立健全了电网工程建设质量管理制度之后，还要把重心放到施工问题上，把管理的体系与施工的实践结合在一起，发现问题并解决问题。在电网建设项目中成立质量监督部门和审计小组是最基本的，在施工前质量监督部门要认真学习电力建设的规范，施工的具体操作流程，以此为依据进行监督检验，而审计部门要熟悉施工的图纸，做好全方位的图纸会审工作，以确保施工人员严格按照图纸施工。建立奖惩制度也是必要的一个手段，发现施工人员的不足之处应该予以警告，要求施工单位进行改正，屡教不改的可以实行惩罚制度，善用合理的惩罚制度。当然对工作人员进行绩效考核评价之后优秀的工作人员予以奖励和表彰也是不可或缺的。
3.2加强电网工程施工的技术管理。
技术性的施工是一项繁杂的工作，组建一支精明强悍的施工队伍是必然要求，在人员的聘请上应该严格按照标准进行，优先考虑电网建设领域的相关经验人员，如聘请电网建设领域的高级工程师作为项目技术总工程师。而在施工的环节，所需要的人才也是不可马虎的，大部分企业会忽视这一点，重视项目总工程师的聘请，而忽略施工员的`个人综合素质，两者兼顾才能够组建出一个具有行动力的技术队伍，在组建好队伍之后每一个员工都要尽可能地做到理论和实践相结合，经常开例会研究工程项目，不单单是在项目书面技术交流，还包括施工的方案、实施流程、安全防范、质量要求等，把每一个点了然于心，灵活地根据建设的目标制定下一步的建设计划，遴选出的施工工艺和技术最终能达到提高施工的整体质量。
3.3优化物资和资料管理。
施工过程中工程建设的物资管理应当明确，必要要有专人进行管理共建物资，不管是物资的数量、质量、还是出入库都要全面监督，出入库监督包括对物资材料供应商的监督、对工程物料的采购监督、对建设所需物资的监督等。除此之外，在建设过程中，各类施工资料和技术质量材料进行收集整理的工作也应该由专人负责，不仅要对各类统计报表和质量数据进行复核，还要检验各施工班组的原始记录，使所有资料的真实性得以确保。在工程结束时，为方便项目竣工后进行整理归档，应积极做好项目的资料汇编工作。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇六
公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇七
［摘要］冻融条件下，隧道工程受冻害等因素影响，围岩、结构缝等部位很容易出现渗水现象，隧道安全无法保证。防水注浆是治理隧道渗漏问题的工程措施之一，利于提高隧道工程质量。以隧道工程为研究对象，结合大量文献资料，分析了冻融条件下的隧道工程防水注浆机理。同时，以结合具体的工程实例，探讨了隧道工程防水注浆施工技术。
［关键词］防水注浆；隧道；隧道围岩；隧道结构；隧道衬砌。
隧道工程施工过程中普遍存在渗水问题，会使隧道结构受损、地下水大量流失。特别是冻融条件下，隧道围岩、结构缝等部位渗水极可能引发冰冻危害，造成隧道结构变形、膨胀，使隧道无法正常使用，甚至危及行车安全。因此，探讨冻融条件下的隧道工程防水注浆施工技术尤为重要，这是防治隧道内部渗水问题的有效措施，也是提高隧道工程施工质量必要条件。
1防水注浆机理。
在冻融条件下，隧道岩层结构空隙中的微量水会结冰并产生膨胀力，使空隙逐渐变长、变宽。受到这种冻胀力反复循环影响，岩体内部裂隙逐渐形成一个裂隙网，从而使围岩结构受损严重。此外，隧道工程中的混凝土结构也会受到低温因素影响，承受较大的膨胀力和渗透力，容易受损而出现内部损坏，降低混凝土结构强度。针对冻融对隧道工程结构安全产生的巨大危害，可通过防水注浆施工加以治理。防水注浆机理：通过注浆方式使水泥充填、或渗透到裂隙中，封堵空隙、渗水通道。水泥本身具备水化热效应，其在空隙中可自由扩散，深入空隙的每一个部位，进而达到封堵效果。值得注意的是，待浆液无法渗透的时候要着重控制好注浆压力，利用压力的变化使浆液有效的渗透到围岩裂隙中，避免因压力过大而出现劈裂问题。同时，所有的裂隙都要封堵上，防治剩余集水在冻胀力反复循环作用下而引发新裂缝。
2防水注浆施工技术。
2.1工程概况。
古交兴能电厂至太原供热主管线及中继能源站工程隧道段隧道工程第二标段，起点位于太原市万柏林区东社乡大岩村，路线经太原市万柏林区化客头乡赛庄、王封乡北银角到达终点周家山。设计历程为k4+400~k10+400，主要工程内容为供热3号隧道、道路、涵洞、防排水及附属工程的预埋结构等土建工程的施工。考虑当地实际气候条件，针对冻融条件的冰冻危害，本隧道工程采用防水注浆施工技术。
2.2隧道围岩防水注浆施工。
隧道围岩防水注浆目的是封堵掌子面出渗水部位，保持隧道开挖过程中的围岩结构稳定性。施工工艺流程包括注浆准备、钻孔、孔口止浆、浆液配制、注浆、钻孔检查等。
2.2.1注浆准备。
（1）向掌子面喷射10cm厚硅，周边嵌入基岩内，确保掌子面周围密封，避免注浆时掌子面出现泡浆问题。（2）进行隧道断面放线，清楚标注掌子面上的注浆位置。（3）准备注浆所需的设备工具、材料、水、电等。（4）调试好注浆机具，确认性能良好。
2.2.2钻孔。
（1）根据设计图进行钻孔，同一个掌子面的钻孔、注浆工作要分开完成。（2）将钻具对准孔位，调准外插角，确认钻孔位置准确。（3）记录钻孔过程中的信息，包括地层变化等。
2.2.3孔口止浆。
钻孔后，下放注浆管。注浆管放入后，管外露10cm左右，方便连接输浆。注浆管安装好后，立即用速凝砂浆将管内的孔内的空隙封堵起来，确保浆液不外露。
2.2.4浆液配制。
选用旋流式搅拌机，此类机型搅拌均匀、快速。按照设计选用所需要的材料，按比例依次放入搅拌机内。放水时，将外掺剂一同放入，搅拌溶解后再放入水泥，搅拌4min。水泥浆液要随用随配，最好不要提前配制，以免出现冻凝、沉淀、离析等现象。
2.2.5注浆。
（1）管路连接好后进行压水试验，确认管路没有任何部位泄露，注浆泵运转正常。同时，通过压水试验获得地层吸水参数。（2）采用低压高流速注浆方式，过程中根据实际情况调整注浆流速，水灰比也可以根据实际情况加以调整。（3）压力表、孔口、掌子面等情况要实施观察，若发现异常，及时予以处理。（4）注浆中，对注浆压力、进浆量等参数进行控制。完成注浆后，及时清洗注浆设备、管路，不要残留水泥浆液，以免造成管路堵塞。（5）根据前面记录的压力、流量、机械设备运转等情况分析注浆效果。
2.2.6注浆效果检查。
掌子面注浆工作完成2h后，钻孔检查注浆情况。测量孔出水量，将测量结果与设计渗水量标准进行对比分析。若不达标，重新钻孔补浆，直至孔出水量符合要求。
2.3隧道衬砌结构缝防水注浆。
隧道衬砌结构一般有结构缝，也是容易渗水的部位。该部位防水注浆采用化学注浆法，但衬砌背后回填注浆采用水泥注浆法。
2.3.1确认结构缝位置。
清理干净衬砌表面的杂物、污物等，准确找到裂缝位置，并做标记。
2.3.2标注孔位。
纵向裂缝的钻孔间距通常设置为30cm，环向裂缝的钻孔间距则没有一个明确的数值。当裂缝宽度大于3mm时，钻孔间距设定为50cm；当裂缝宽度小于1mm时，钻孔间距设定为30cm；当裂缝宽度在1~3mm间时，钻孔间距设定为40cm。
2.3.3钻孔。
根据注浆嘴直径大小采用与之想配套的钻头。钻孔时，对钻孔倾角进行严格控制。钻具采用冲击电锤，钻进时用力均匀，倾角适当，保证孔径顺直，防止出现坍孔情况。
2.3.4裂缝冲洗。
通过压水方式冲洗裂缝。具体操作如下。（1）利用高压风钻好的孔径进行逐一清洗。将风管深入孔内，直至孔底，由里向外的吹孔，将孔内的碎屑、粉尘等吹出来。（2）通过注浆嘴向孔内压水，洗去孔内的灰尘、碎片等，且达到湿润裂缝目的，便于浆液与水反应，增强浆液在水内的渗透性。（3）当压水压力值达到限制值后会缓慢回落，并维持在稳定水平上。注入的水达到设计要求后则可以停止压水，进行下阴孔压水。（4）压水时，如果压力长时间的位于高压上或回落缓慢，表示钻孔与裂缝面没有贯通，要重新钻孔，确保孔与裂缝面贯通。（5）在进水通畅情况下，如果压力未能持续升高，衬砌内有可能存在较大的空隙，此时连续压水2min后就可以停下操作。除了衬砌内有空隙外，还可能存在孔周围水大量渗出情况，将周围渗漏部位封堵上即可。（6）裂缝压水冲洗后，再用高压风吹走裂缝内的积水。
2.3.5注浆。
注浆前，安装注浆嘴，将注浆嘴插入钻孔内，孔外露出4cm，确保其紧靠孔壁。然后准备浆料，可将浆料放入加温设施加热，达到预设温度后即刻停止加热。准备好以上工作后，正式开始注浆操作。注浆流程如下。（1）纵向缝注浆时，2台注浆泵同时前后两侧进行；环向缝从隧道左右两侧同时进行，采用从下到上顺序。（2）根据裂缝宽度、混凝土厚度等数据确定注浆压力，一般设定为40mpa。（3）注浆过程中，对裂缝宽度和周围混凝土变化等进行紧密观察，若发现异常及时处理。（4）监测注浆温度，当温度小于10℃时，对浆液进行加热。（5）注浆后先停机再关闭阀门。（6）裂缝注浆结束后，按照标准要求补浆。
2.3.6注浆效果检查和清理工作。
待浆液凝固后，除去注浆嘴，并将注浆嘴封堵住。注浆效果检查如下。（1）分析注浆压力、注浆时间、浆液流量等情况，结合分析结果分析判断注浆效果。（2）每一个纵向缝、横向缝都设置一个检查孔，每一个检查孔都进行压水试验，测量水压值设定为2mpa。结合压水试验过程和结果分析注浆效果。（3）每一个裂缝都钻取芯样，借助芯样观察裂缝内水泥浆液的填充情况。（4）对渗透水量进行测量，并结合量测结果分析其注浆效果。（5）经过注浆效果检查，确认符合标准，开始后续的清理工作。清理时，使用专用的`清洗剂，将所有接触到浆液的设备、工具都清洗干净。清洗后产生的废液集中回收处理，以免污染环境。
2.3.7施工注意事项。
（1）注浆前，对隧道洞内的温度、二衬背后的温度进行测量，要求这方面的温度都大于2℃时才能注浆。（2）确认洞内的全部冰都已融化。（3）根据每次用量配制浆液，随用随配。浆液使用前禁止与水接触。（4）浆液配制好后，要选择干燥的容器加以存放，摆放在干燥环境环境，不要存放在潮湿环境下。同时，存放过程不能打开，避免降低材料使用寿命。
3结束语。
综上所述，冻融条件下的隧道工程施工尤为注重防水注浆施工，通过这一方面的工程治理隧道内部渗水问题，其目的降低冰冻危害，确保隧道结构安全。隧道工程防水注浆施工主要包括围岩掌子面和结构施工缝等内容，其中的掌子面防水注浆十分关键，必须给予足够重视，认真落实具体的施工工艺，从而切实达到渗水防治的目的。
参考文献。
[1]王永亮.高寒冻土隧道洞口边仰坡稳定及进洞技术研究[d].重庆：重庆交通大学，2013.
[2]汪意.低温条件下隧道工程防水注浆施工技术[j].佳木斯职业学院学报，2016（4）：492，494.
[3]刘世元.论述低温条件下隧道工程防水注浆施工技术[j].江西建材，2016（12）：179，181.
[4]吉哲.寒冷地区隧道冻害预防与处治技术研究[d].西安：长安大学，2012.
[5]董玉辉.高海拔寒区高速铁路隧道施工及抗防冻技术研究[d].成都：西南交通大学，2014.
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[7]罗有权，张黎红.隧道开挖对周边既有桩基变形影响研究[j].建筑技术，2017，48（11）：1175c1178.
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇八
［摘要］冻融条件下，隧道工程受冻害等因素影响，围岩、结构缝等部位很容易出现渗水现象，隧道安全无法保证。防水注浆是治理隧道渗漏问题的工程措施之一，利于提高隧道工程质量。以隧道工程为研究对象，结合大量文献资料，分析了冻融条件下的隧道工程防水注浆机理。同时，以结合具体的工程实例，探讨了隧道工程防水注浆施工技术。
［关键词］防水注浆；隧道；隧道围岩；隧道结构；隧道衬砌。
隧道工程施工过程中普遍存在渗水问题，会使隧道结构受损、地下水大量流失。特别是冻融条件下，隧道围岩、结构缝等部位渗水极可能引发冰冻危害，造成隧道结构变形、膨胀，使隧道无法正常使用，甚至危及行车安全。因此，探讨冻融条件下的隧道工程防水注浆施工技术尤为重要，这是防治隧道内部渗水问题的有效措施，也是提高隧道工程施工质量必要条件。
1防水注浆机理。
在冻融条件下，隧道岩层结构空隙中的微量水会结冰并产生膨胀力，使空隙逐渐变长、变宽。受到这种冻胀力反复循环影响，岩体内部裂隙逐渐形成一个裂隙网，从而使围岩结构受损严重。此外，隧道工程中的混凝土结构也会受到低温因素影响，承受较大的膨胀力和渗透力，容易受损而出现内部损坏，降低混凝土结构强度。针对冻融对隧道工程结构安全产生的巨大危害，可通过防水注浆施工加以治理。防水注浆机理：通过注浆方式使水泥充填、或渗透到裂隙中，封堵空隙、渗水通道。水泥本身具备水化热效应，其在空隙中可自由扩散，深入空隙的每一个部位，进而达到封堵效果。值得注意的是，待浆液无法渗透的时候要着重控制好注浆压力，利用压力的变化使浆液有效的渗透到围岩裂隙中，避免因压力过大而出现劈裂问题。同时，所有的裂隙都要封堵上，防治剩余集水在冻胀力反复循环作用下而引发新裂缝。
2防水注浆施工技术。
2.1工程概况。
古交兴能电厂至太原供热主管线及中继能源站工程隧道段隧道工程第二标段，起点位于太原市万柏林区东社乡大岩村，路线经太原市万柏林区化客头乡赛庄、王封乡北银角到达终点周家山。设计历程为k4+400~k10+400，主要工程内容为供热3号隧道、道路、涵洞、防排水及附属工程的预埋结构等土建工程的施工。考虑当地实际气候条件，针对冻融条件的冰冻危害，本隧道工程采用防水注浆施工技术。
2.2隧道围岩防水注浆施工。
隧道围岩防水注浆目的是封堵掌子面出渗水部位，保持隧道开挖过程中的围岩结构稳定性。施工工艺流程包括注浆准备、钻孔、孔口止浆、浆液配制、注浆、钻孔检查等。
2.2.1注浆准备。
（1）向掌子面喷射10cm厚硅，周边嵌入基岩内，确保掌子面周围密封，避免注浆时掌子面出现泡浆问题。（2）进行隧道断面放线，清楚标注掌子面上的注浆位置。（3）准备注浆所需的设备工具、材料、水、电等。（4）调试好注浆机具，确认性能良好。
2.2.2钻孔。
（1）根据设计图进行钻孔，同一个掌子面的钻孔、注浆工作要分开完成。（2）将钻具对准孔位，调准外插角，确认钻孔位置准确。（3）记录钻孔过程中的信息，包括地层变化等。
2.2.3孔口止浆。
钻孔后，下放注浆管。注浆管放入后，管外露10cm左右，方便连接输浆。注浆管安装好后，立即用速凝砂浆将管内的孔内的空隙封堵起来，确保浆液不外露。
2.2.4浆液配制。
选用旋流式搅拌机，此类机型搅拌均匀、快速。按照设计选用所需要的材料，按比例依次放入搅拌机内。放水时，将外掺剂一同放入，搅拌溶解后再放入水泥，搅拌4min。水泥浆液要随用随配，最好不要提前配制，以免出现冻凝、沉淀、离析等现象。
2.2.5注浆。
（1）管路连接好后进行压水试验，确认管路没有任何部位泄露，注浆泵运转正常。同时，通过压水试验获得地层吸水参数。（2）采用低压高流速注浆方式，过程中根据实际情况调整注浆流速，水灰比也可以根据实际情况加以调整。（3）压力表、孔口、掌子面等情况要实施观察，若发现异常，及时予以处理。（4）注浆中，对注浆压力、进浆量等参数进行控制。完成注浆后，及时清洗注浆设备、管路，不要残留水泥浆液，以免造成管路堵塞。（5）根据前面记录的压力、流量、机械设备运转等情况分析注浆效果。
2.2.6注浆效果检查。
掌子面注浆工作完成2h后，钻孔检查注浆情况。测量孔出水量，将测量结果与设计渗水量标准进行对比分析。若不达标，重新钻孔补浆，直至孔出水量符合要求。
2.3隧道衬砌结构缝防水注浆。
隧道衬砌结构一般有结构缝，也是容易渗水的部位。该部位防水注浆采用化学注浆法，但衬砌背后回填注浆采用水泥注浆法。
2.3.1确认结构缝位置。
清理干净衬砌表面的杂物、污物等，准确找到裂缝位置，并做标记。
2.3.2标注孔位。
纵向裂缝的钻孔间距通常设置为30cm，环向裂缝的钻孔间距则没有一个明确的数值。当裂缝宽度大于3mm时，钻孔间距设定为50cm；当裂缝宽度小于1mm时，钻孔间距设定为30cm；当裂缝宽度在1~3mm间时，钻孔间距设定为40cm。
2.3.3钻孔。
根据注浆嘴直径大小采用与之想配套的钻头。钻孔时，对钻孔倾角进行严格控制。钻具采用冲击电锤，钻进时用力均匀，倾角适当，保证孔径顺直，防止出现坍孔情况。
2.3.4裂缝冲洗。
通过压水方式冲洗裂缝。具体操作如下。（1）利用高压风钻好的孔径进行逐一清洗。将风管深入孔内，直至孔底，由里向外的吹孔，将孔内的碎屑、粉尘等吹出来。（2）通过注浆嘴向孔内压水，洗去孔内的灰尘、碎片等，且达到湿润裂缝目的，便于浆液与水反应，增强浆液在水内的渗透性。（3）当压水压力值达到限制值后会缓慢回落，并维持在稳定水平上。注入的水达到设计要求后则可以停止压水，进行下阴孔压水。（4）压水时，如果压力长时间的位于高压上或回落缓慢，表示钻孔与裂缝面没有贯通，要重新钻孔，确保孔与裂缝面贯通。（5）在进水通畅情况下，如果压力未能持续升高，衬砌内有可能存在较大的空隙，此时连续压水2min后就可以停下操作。除了衬砌内有空隙外，还可能存在孔周围水大量渗出情况，将周围渗漏部位封堵上即可。（6）裂缝压水冲洗后，再用高压风吹走裂缝内的积水。
2.3.5注浆。
注浆前，安装注浆嘴，将注浆嘴插入钻孔内，孔外露出4cm，确保其紧靠孔壁。然后准备浆料，可将浆料放入加温设施加热，达到预设温度后即刻停止加热。准备好以上工作后，正式开始注浆操作。注浆流程如下。（1）纵向缝注浆时，2台注浆泵同时前后两侧进行；环向缝从隧道左右两侧同时进行，采用从下到上顺序。（2）根据裂缝宽度、混凝土厚度等数据确定注浆压力，一般设定为40mpa。（3）注浆过程中，对裂缝宽度和周围混凝土变化等进行紧密观察，若发现异常及时处理。（4）监测注浆温度，当温度小于10℃时，对浆液进行加热。（5）注浆后先停机再关闭阀门。（6）裂缝注浆结束后，按照标准要求补浆。
2.3.6注浆效果检查和清理工作。
待浆液凝固后，除去注浆嘴，并将注浆嘴封堵住。注浆效果检查如下。（1）分析注浆压力、注浆时间、浆液流量等情况，结合分析结果分析判断注浆效果。（2）每一个纵向缝、横向缝都设置一个检查孔，每一个检查孔都进行压水试验，测量水压值设定为2mpa。结合压水试验过程和结果分析注浆效果。（3）每一个裂缝都钻取芯样，借助芯样观察裂缝内水泥浆液的填充情况。（4）对渗透水量进行测量，并结合量测结果分析其注浆效果。（5）经过注浆效果检查，确认符合标准，开始后续的清理工作。清理时，使用专用的`清洗剂，将所有接触到浆液的设备、工具都清洗干净。清洗后产生的废液集中回收处理，以免污染环境。
2.3.7施工注意事项。
（1）注浆前，对隧道洞内的温度、二衬背后的温度进行测量，要求这方面的温度都大于2℃时才能注浆。（2）确认洞内的全部冰都已融化。（3）根据每次用量配制浆液，随用随配。浆液使用前禁止与水接触。（4）浆液配制好后，要选择干燥的容器加以存放，摆放在干燥环境环境，不要存放在潮湿环境下。同时，存放过程不能打开，避免降低材料使用寿命。
3结束语。
综上所述，冻融条件下的隧道工程施工尤为注重防水注浆施工，通过这一方面的工程治理隧道内部渗水问题，其目的降低冰冻危害，确保隧道结构安全。隧道工程防水注浆施工主要包括围岩掌子面和结构施工缝等内容，其中的掌子面防水注浆十分关键，必须给予足够重视，认真落实具体的施工工艺，从而切实达到渗水防治的目的。
参考文献。
[1]王永亮.高寒冻土隧道洞口边仰坡稳定及进洞技术研究[d].重庆：重庆交通大学，.
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公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
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4.1测量放样。在测量放样施工中，需要用到全站仪，然后准确无误的测量出隧道的中心线，再根据中心线从两边散开来，进行放样工序。一般情况下，在隧道工程的施工过程中，需要每间隔5m为一个放样点，在测量出排水管道的纵向平面位置，最后再测量出墙体边的标高。4.2施工前的防排水处理。隧道工程在开始施工之前，技术人员需要对隧道内的地表水和地下水进行全面的了解，组织专业的研究小组对地表水的补给方式进行研究分析，制定出合理的执行计划。在地表水的防排水工作中一定要严格、认真、仔细，不能疏忽任何一个细小的细节问题，要将存在的问题全部规避。隧道施工中出现的一些坑洼部分，需要用粘土进行分层夯实的回填施工，将坑洼部分处理平整光滑。隧道的洞顶部分，底部的岩石经常会有很多的裂缝和沟谷，就需要用砌片对沟谷进行铺设回填，情况比较严重时需要用水泥砂浆将表面处理平滑。隧道的洞口也要按照图纸进行严格设计，将每一道工序都做好，才能防止地表水出现渗漏。4.3安装排水管。在排水管的安装工序中，需要在隧道每间隔1m左右的地方打一枚锚钉，再借助操作平台，用铁丝将排水管从隧道的一侧固定在另一侧，排水管要紧密的固定在混凝土悬挂的锚钉上。锚钉不仅要紧密的固定在混凝土的表面，还要铺设弹簧盲管，促使横向的排水管和纵向的排水管紧密连接起来。纵向排水管和弹簧管要铺设在沟底的20cm左右处，安装工序基本不变，排水管的交接处，一定要将接头进行密封处理。4.4安装防水板。在防水板的安装过程中，一定要对隧道初期施工的支护进行净空，还要提前进行岩石表面的欠挖，不然就会影响防水板的施工速度，防水效果也会相应的降低。首先需要对隧道内的情况进行严格的检查，将凸出岩石的混凝土凿除，将凸出岩石的钢筋和锚杆割除，并且要保持表面光滑平整。在铺设防水板之前，还要将防水板两三张拼接，然后固定焊接在一起，再使用装载机将防水板放在架子上。在安装的过程中，要采用无钉法逐步进行安装。在复合防水板的安装过程中，先要将锚钉固定在混凝土的'表面，然后将铁丝纵向延伸拉开，每条铁丝之间的间距大约为90cm。同时还要保障铁丝之间的松弛度，不能太过于紧。4.5施工检查。当复合防水层铺设完成之后，要由专业的技术人员进行检查勘测，根据实际的情况进行分析判断。检查的主要方法有将防水板用手托起，查看防水板是否与喷射混凝土紧密连接，查看防水板表面是否有划痕、扯破和裂缝问题。查看防水板的焊接和粘结宽度是否符合标准要求，没有任何焊接问题。对焊接部位需要每间隔1m就进行检查，再进行压水实验，查看是否存在渗漏水现象。对防水板存在的问题，技术人员还要严格的进行记录，并且采取有效的措施进行解决处理。
5解决施工过程中出现渗漏的措施。
5.1渗漏问题的提前预防。隧道工程出现渗漏现象的原因有很多，人为因素也占据了很大一部分。为了有效地解决隧道工程施工中的渗漏问题，要采用有效地解决措施进行提前预防。在隧道的防排水设计中，就要重视防水混凝土、设计的系统各项指标是否合格，防水板的性能是否达到实际的要求。还要对防排水施工加强管理，才能保证施工工程的质量。在防水板的铺设过程中，尽量选择一些稳定、耐用的防水材料，杜绝渗漏现象。5.2渗漏问题的治理。隧道出现渗漏的现象原因有很多种，但是漏水的原理基本相同，都是由于渗水处于结构外底层存在水力联系或者结构存在渗水通道。首先需要在隧道工程开始施工之前，将地表水引排，尽量避免积水。对地下水的出水口封堵，将地下水出水点钉牢，用排水管将地下水排净。若出现漏水现象，就要在衬砌内部进行注浆处理，一般情况下采用的是双快水泥注浆。其次就要增设内防水层，一般新建成的隧道衬砌防水选用的都是混凝土或者外贴式防水层，因此就可以增设内防水层，一旦水流停止在衬砌内，里面的孔洞就会发生化学反应进行恢复。
6结语。
隧道工程中的渗漏问题是一种比较普遍的现象，一旦出现渗漏就有可能导致隧道坍塌，出现各种重大事故，危害人们的生命安全。因此在今后的隧道施工过程中，尽量寻找一些比较合理、经济和适用的解决治理方案，避免工程出现失误，造成不必要的生命财产损失。只有在技术人员的严格防护下，从源头上治理渗漏问题，改善隧道工程的质量。
参考文献。
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赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目主要工程量如下：路基土石方776万m3，路基填筑578万m3，防护及排水工程31.37万m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分离式隧道2890m/3座，互通式立体交叉3处,中、小桥662.249m/17座，大桥2567m/8座，特大桥2511.66m/2座（钢构、斜拉桥），沥青混凝土路面75.9万m2。由上可知，工程量较大，并且涉及到的桥梁涵洞工程较大，因此必须要加强对桥梁涵洞工程施工技术的重视，提高工程质量。
2.1盖板预制及安装。
在赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目中，公路盖板涵工程在具体施工中，盖板顶层覆土较厚，若在具体施工中，有重型车辆通过，在盖板上容易出现裂缝，最终将会对工程的质量造成不良影响。在预制盖板过程中，在加工主要受力钢筋时，端头的长度和角度都会对其造成一定影响。安装盖板时，底板隔离需要深入到混凝土中，从而最大长度降低钢筋与混凝土自两者之间的摩擦力，进一步降低主要受力钢筋与混凝土之间的摩擦力。
2.2台背填土施工。
台背回填是公路涵洞施工中质量控制作为薄弱的一个环节，在具体施工中，如果没有采取合理的措施对施工内容进行处理，导致回填处出现大范围沉降，将会引发严重的路基病害。例如，“吊车”、路面破坏、路基沉陷等。在具体施工过程中，引起台背填土不合理的原因主要有以下几点：
（1）原地面上的台背回填宽度并没有达到台高的两倍，回填材料与填筑材料压缩模量相比，存在较大的差异性。
（2）在回填过程中，分层填筑厚度与规定范围相比超出了标准值，同时由于回填材料的质量存在问题，导致施工中，压实程度无法满足相应的规定要求。
（3）压重时间不足，将会降低路面稳定性，通车之后有可能会导致沉降情况的发生,影响工程后期的使用效果，并且缩短工程的使用寿命。
3.1盖板涵施工的合理性。
盖板涵施工的流程见图1盖板涵的具体施工如下：
（1）严格依据施工图纸进行基础定位防线，依据工程的实际情况完成对中线、变现、标高的确定。
（2）基坑开挖，严格的依据技术交底、安全进行。如果在基坑开挖过程中采取人工的方式开挖深沟，在对施工环境检后，确认地线无管线后，可以利用挖掘机进行开挖工作，在具体施工过程中要避免超挖现象的出现，同时要确保边坡的`准确性，针对施工中深度超过4m的盖板箱涵基坑，针对边坡需要利用塑料薄膜完成相应的防护。在利用机械开挖接近设计的边坡边界或坑底标高时，应当预留30.0cm的厚度层，采用人工配合的方式进行开挖。堆到基槽边200cm外，需要施工人员注意的是，高度要低于150cm。在工程施工中，做好对支撑和边坡的检查控制工作，施工中所使用的车辆的行走需要远离边坑，避免对工程的质量造成不良影响。
（3）基坑休整。在挖好基坑后，需要对基坑进行休整与抄平处理。
3.2台背回填技术。
涵洞工程中，在具体施工中针对量测均匀的涵台的锥坡和台背进行填土作业时，作业运输机械的选择要依据填土的具体厚度而定。如果涵顶填土厚度不大于50cm，在施工中不得应用施工机械或重型车辆，涵顶厚度接近100cm时，不得利用大型机械施工，同时也不得有大型机械行驶，以上内容都是台背回填过程红必须要主要的内容，在赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目中施工中，加强对以上内容的注意，可以明显发现工程的质量与类似工程相比有所提高，由此可见注重以上内容对于公路涵洞工程的质量来说意义重大。此外，在台背回填压实过程中，对回台背填料进行分层摊铺，从而确保压实工作能够得到标准。在本次工程具体施工中，当填至设计标准时，继续填，直到超过设计标准20cm后，在进行压实工作，强制沉降回填料。此外，应当在施工情况允许下，尽量延长压重时间，避免通车后发生大幅度沉降，影响工程的后期施工。此外，在涵洞施工过程中还需要做好沉降缝的设置。在具体施工过程中，要依据相关的设计要求，在箱涵涵身中，每隔约9m设施变形缝，但凡是地基填挖交接以及地基土质出现变化时，都需要设置相应的变形缝，一般情况下，变形缝的宽度应当控制在2～3cm。在变形缝内侧镶嵌经受油浸的软木板，厚度通常为2cm，在外层填塞止水密封膏。在具体施工过程中，为了确保整个变形缝不仅呈竖直情况，而且都处于同一平面上，因此立模堵头出必须坚固、稳定，沉降缝的布置见图2。
结合赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目的具体施工情况，对隧道施工技术进行总结，具体内容如下。
4.1明洞施工。
在具体施工前，需要做好测绘放样工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖处，在具体施工过程中可以应用敞口放坡法。对于承载力基底物探工作开展中，对基底的探测可以通过地质雷达进行，同时在对地基进行承载力实验过程中可以利用重型动力触探仪完成[4]。在确定基地承载力能够满足具体的设计要求后，要及时完成仰拱混凝土的浇筑工作，从而确保整个工程的质量能够满足标准，延长工程的施工寿命。
4.2钢支撑技术。
在隧道施工过程中，要对工程施工中存在的断面情况进行认真检测。检测挖掘平面的具体情况，如果在具体施工过程中出现了挖掘力度未达到施工标准或过度挖掘的情况，需要对挖掘平面进行再一次处理，从而确保证挖掘面的质量能够得到标准。通过检测在确定挖掘面符合要求后，要尽早完成混凝土的喷射工作，与此同时还需要对钢架的方位进行明确，为日后施工的开展提供强有力的数据支持，促进我国公路隧道工程行业的发展。
5、结语。
公路涵洞及隧道工程施工中，应用良好的施工技术对于确保工程的整体质量有着重要意义。因此，在具体施工中不仅要掌握国家对于工程的规范和具体要求，而且还需要在工程实践中不断的对工程施工中涉及到的经验进行积累，从而不断使工程的质量能够得到提高。与此同时，在工程施工的各个环节，需要施工人员的共同努力，从而使公路涵洞及隧道工程的质量能够得到提升，实现社会效益和经济效益的双赢。
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摘要：文章以桥涵隧道工程的建设工作为切入点，分析了其施工技术和工艺等，目的是为了更好的推动我们国家的道桥事业的发展。
在进行涵洞建设工作的时候要切实的按照如下的条例来开展。第一，测量放线。首先应根据现场的施工控制桩，从而准确地测设出涵洞的中心里程，在其轴线方向埋设不少于3个或以上的护桩，放出涵洞轴线，以便在施工过程中随时复测、放样。测量队配置1台全站仪和1台自动安平水准仪，根据施工需要，随时进行测量放样及测量复核。根据涵洞轴线并结合现场实际情况，决定开挖坡度及支护方案定出涵洞的基础开挖线。第二，基础开挖。根据设计图纸上的具体要求，对基础进行放样测量，从而确定好涵洞轴线。然后在涵轴两端埋设中心桩及护桩，并根据涵洞轴线放出开挖边线，以备随时检查开挖情况，在开挖边坡外稳固地设置临时水准点随时控制标高。基坑底面，直接基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，考虑四周排水沟与集水井的位置，每边放宽不宜小于80cm。第三，碎石土换填。在基础开挖完成后还应进行基底检查，待检查无误后才能进行后续的施工工作。对于处于软路基段的涵洞，则应采用碎石土换填构造物下软基时，处理宽度应超出结构物每边100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土体积为2900m3。回填要分层进行处理，每30cm进行一次压实，压实度不得低于92％。第四，混凝土基础施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同时采用混凝土罐车运输，运输过程中不断进行搅动。浇注混凝土时，采用插入式振动器振捣密实，插入式振动器的位移间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宣为50～100mm，并避免振动棒碰撞模板边模。第五，涵身、顶板施工。模板表面应光滑平整，采用1.5m×1.2m组合式钢模，要将尺寸差控制在规定的区间内，要保证稳定性以及强度等达标，而且要确保拆卸便捷，保证不会渗漏。在安装完成之后要认真的检测轴线以及竖直度等。当所有的检测达标之后就要对其加固处理，以此来确保浇筑之后不会出现形变现象，不会发生位置移动。还要保证模内没有多余物质，接缝严密。建设时还要明确以下几点。第一，在建设之前要明确方案。结合设计理念和所在区域的地质状况，在建设的时候要使用中导洞先行措施。当对其挖掘大约五十米时，就可对中墙浇筑处理了。通常此类墙体的强度超过百分之七十就可以处理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米来进行控制的。然后要测量围岩的变形问题，待其稳定之后，方可进行后续的工作。第二，要明确风水电相关的技术规划。我们可以在随口的进出口分别设置一座空气压缩机站。在普通的情况下，安装一台10m3/min和两台20m3/min的空气压缩机就可以保证施工过程中隧道通风的正常运转。在隧道施工过程中用水问题也是一个重点问题。我们可以在距离隧道拱顶30m以上的山顶各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右边靠近山脚的地方建造蓄水池，把水源设于此处。不管是降水亦或是山泉都会储存在此处，便于工程建设时有水可以使用。对于建设时用到的电力，通常是由周围的电网供应的，不过因为其通常是家用电，伏数太低，常常无法保证项目的正常运作。第三，明确排水工作相关的技术规定。在建设的过程中会出现地下水和活动形成的弃用水，此时就要做好排水活动。一般的情况下，会在隧道的出口和进入之间修葺一个1.54%的上坡。
首先，处理地基。在挖基坑的时候，要想防止挖掘过度就要提前做好规划，掌握好比例，要不就会发生地基下沉的问题，这些问题一旦出现就会严重的影响到后续的建设工作，使得项目的品质受到很大的干扰。在挖掘的时候要清理好基底，而且平整得当、在挖掘工作结束之后要测试其受力能力，如果达标才可以开展后续的建设工作。其次，捆扎钢筋。此项工作要按照图纸的规定来开展，要明确钢筋的类型和总数尺寸等等，还应该做好测量工作，要保证整个时期都有专门的监管者，以此来确保项目的品质不受干扰。还要选择合理的焊接措施。捆扎好之后要适当的填充，通常填充砂浆和土壤，这样做的目的是提升器稳定性。再次，控制好模板。在进行模板建设工作时，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用脚手架来辅助。模块要采用截面设计的形式，钢管采用脚手架形成斜向支撑，在具体工作的时候要认真的掌控好该项内容，否则就会干扰项目的品质。最后，做好混凝土施工工作。在此时期，要在基底处和模板有效对接，为了防止渗漏通常用砂浆来围堵。同时此举还能避免场地发生塌陷。在具体的工作时，要结合材料的特点做好保护工作，避免其破损。在拆除模板之后，要进行台身的维护工作，要在其表层遮盖一层塑料薄膜，同时还要确保它的边角和表层不受撞击，确保平整。
（1）材料方面的规定。通常规定泥沙以及水等材料的品质要合乎相关的规定。在气温较低的区域要做好抗冻测试工作。对于防水的材料还要测试它的防水能力。（2）工艺方面的`要求。在开展工作之前的时候要认真的测绘放样，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽开挖支护：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承载力试：使用地质雷达对基底进行探测，并用重型动力触探仪对基底进行承载力试验。仰拱混凝土：基底承载力满足设计要求后应及时浇注仰拱混凝土。
3.2钢支撑施工技术。
第一，材料品质方面的规定。要保证支撑使用的材料的品质良好，通常支撑是集中制造的，在场地中直接安放。而且在用之前的时候要对其调直处理，还要清理污渍。第二，工艺方面的规定。要认真的检测断面。对挖掘平面检测，假如出现过度挖掘或是挖掘力度不够的情况，就要对挖掘平面再次处理，确保挖掘平面合乎规定。在其达标之后就要尽快的喷射混凝土。同时还要明确钢架的方位。
4结束语。
最近几年我们国家的经济建设工作取得了长足的发展，道桥项目的数量也日渐增多。它们的存在为国家的经济社会发展以及群众的生活都带来了极大的便利。作为道桥项目的一个关键构成部分，桥涵隧道项目开始受到人们的关注。在当前时期要认真的做好此类项目的建设工作，务必确保它的品质。只有保证品质良好才能够保证项目总体的品质优良。
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第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的.结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886。095。全长约1。8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7―10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7。5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2。5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3。结语。
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
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2.1公路隧道建设环节的相关技术公路隧道在施工时除了要按照隧道施工的技术规范行事以外，还需要对材料的质量进行严格的检测，并围绕新奥法原理来按照“紧封闭、勤测量”的原则来对各种复杂的施工技术问题进行处理。随着科技的进步，隧道施工方法也比较多，比如我国常用的新奥法人工钻爆施工等（台车钻爆和人工钻爆），下面我们就人工钻爆技术进行分析。
2.1.1洞口施工。
公路隧道由于地势原因，在洞口施工时很容易出现山体滑坡、失稳等现象，这就要求施工人员在施工时及时勘察地势，并结合实际情况提出合理的进洞位置和加固方案，这样才能在出现滑坡现象时及时采取措施进行防治，避免一些可能对施工人员造成的安全隐患。还有在洞口开挖之前，要及时进行边仰坡的排水工作，检查周边的排水系统是否完好，避免出现水流倒灌的问题。另外，要及时清除基坑中的废物杂物，洞口之上的仰坡坡脚如果有损坏，要及时修补，在监理工程师验收合格之后才能够进行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工。
完成了洞口开挖之后，先要进行超前支护，才能再进行洞身施工。洞身的施工方法有很多种，比如全段面法、台阶法、眼镜工法和超前支护法等，而如何选择具体的施工方案则要根据具体的围岩情况。
2.1.3初期支护。
初期支护是为了加强隧道围岩的.自承力，从而形成一个完整的支护体系，是复合式衬砌的重要组成之一，属于早期支护。进行支护时，一定要严格按照规范来施工。在公路隧道建设中，部分围岩的自稳能力极差，根据新奥法原则，需要在软弱破碎的围岩地段及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，施工过程中可以通过合理的机械和劳力组织，三台阶开挖和初期支护同时开始，同时完成，形成一个循环的两大步骤。
2.1.4监控测量。
监控测量是工程实施过程中的重要内容，细致的监控测量能为施工提供科学、可靠的监测信息，通过信息来反馈具体实际的施工情况，并进一步确保施工质量和施工安全。在这个信息化的时代，具体的数据资料在工程建设中能起到许多重要作用。
2.1.5二次衬砌。
二次衬砌不仅对围岩起支护作用，而且还美化了隧道外观，所以衬砌质量必须要达到内实外光的效果，以保证隧道的美观。如果初期支护的围岩变形，且变形速率无减缓迹象，严重超过规范要求，初期支护多处开裂时，必须及时采用临时应急支顶措施，如果因此影响到二次衬砌的质量，就必须对支护类型和参数进行及时调整，做到既能有效控制变形，避免塌方发生，又能保证工程质量。另外，在挑选二次衬砌所用的台车时，要尽量挑选表面平整、接缝严实的大模板或整体式模板台车，必须要满足设计的要求，选择合适的刚度，减少模板变形等问题，这样才能保证衬砌表面的光滑平整，还有就是做好防排水措施，避免渗漏水。
2.2新奥法施工技术。
新奥法施工是世界通用的国际工法，在隧道施工时可以根据地段的不同来选择性采用钻爆法施工，实施光面爆破。在具体操作中，要以维护和利用围岩的自承能力作为出发点，尽量减少对围岩的扰动，可以考虑采用“中洞超前，预留光爆层，光爆扩边”的复式开挖法。首先开挖导洞，根据隧道断面尺寸来确定导洞断面大小，钻孔前测量中线和水平线，按画好的炮眼位置和顺序钻孔，装药和填炮泥与一般隧道爆破相类似；然后再二次开挖，根据隧道情况的不同来确定导洞挖掘的深度；最后开挖光爆层，通过复式开挖法让光面爆破痕留存率达到90%以上，使隧道开挖轮廓与设计轮廓更加吻合，降低围岩的扰动，能够很好地体现出新奥法的施工优点。
2.3施工过程中的难点管理。
2.3.1施工进度问题。
由于公路隧道工程的复杂性，很容易出现一些突发的危险问题，所以为了能够确保工程能够在工期内完成，必须做好相应的管理工作。在施工过程中，必须严格按照执行公司所制定的各种管理制度，将责任落实到个人头上，在设计工程方案时，要对工期做好科学合理的安排，对施工团队和现场的管理人员做好相应的专业培训工作。
2.3.2对工程质量的检查。
如果将劣质的材料投入工程使用，会造成非常大的安全隐患，因此必须要加强对施工整个过程的质量监督和管理，需要监督部门建立和完善质量监督管理体系，将责任落实到个人头上，严格按照质量验收制度的规范来对工程质量进行监督和检测，发现问题，必须要严查，这样才能大大减少工程质量问题。
3结束语。
我国在公路隧道工程的建设方面还存在着不足之处，随着公路隧道的广泛应用，复杂的隧道施工技术也对施工人员的技术水平提出了更高的要求。如今我国的公路隧道技术还处于发展阶段，为了能够跟上国际先进科技水平，我国必须积极向国外的发达国家学习先进的公路隧道施工技术，改进我国施工技术中存在的诸多问题。伴随着公路发展脚步的不断加快，我国在公路隧道施工技术方面所欠缺的高科技问题是我国此方面发展一直落后于其他发达国家的一大重要原因，这对我国的公路隧道发展建设有着很大影响。随着对公路建设中相关科技要求的不断提高，要建设高质量、高水平的公路隧道，就需要我国的建设者们不断努力和奋斗！
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最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇十五
摘要：着我国基础设施的普及，交通领域特随之迅速发展，国家对公路桥梁涵洞隧道工程的施工也相应提高了要求，并制定相应的施工标准规范。在公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工中，受到许多复杂因素的影响，存在着诸多的质量问题。本文主要就公路桥梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事项等进行详细探究，然后对公路桥梁涵洞隧道工程的施工技术应用进行分析，希望通过此次理论研究，能对实际施工水平的提高起到一定的促进作用。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比较重要。工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。
可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，要充分注重几个重要的事项，在对工程施工的.设计方案审查方面要加强重视。具体的工程施工中，都要能够和设计方案相结合，保障施工技术手段和设计方案的需求能得到紧密的结合，保障设计方案的有效落实，在对设计方案的审查工作方面要加强重视。
设计方案要和实际的施工状况紧密结合，能充分了解设计方案落实中的一些阻碍因素，针对性的进行解决，保障施工技术的应用效率。公路桥梁涵洞隧道工程施工中，对施工人员的审查工作要得以落实，施工中对各种施工技术手段的应用要加强[2]。在施工人员的审查控制等层面强化实施，保障施工技术人员的施工技术和实际工程的施工要求相契合，对施工技术手段的应用可靠性要能保证。
在施工人员的入场方面加强资质审查的力度，对施工人员的高素质以及能力要能保证，避免存在不合格得人员进入到工程施工场地当中。另外，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，在施工质量验收等工作环节要加强重视。为能有效保障施工技术的良好应用，发挥其积极作用，就要在施工后的质量验收工作层面加强重视，对技术应用的效果能及时了解，发现质量问题及时的汇报以及解决，避免造成严重的问题影响。
第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。
第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。
第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。
第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。
在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886.095。全长约1.8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7—10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7.5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2.5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3.结语。
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
参考文献。
[1]赵庆湖.浅谈高速公路隧道施工技术要求[j].江西建材.(19)。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇十六
摘要：随着我国基础设施的普及，交通领域特随之迅速发展，国家对公路桥梁涵洞隧道工程的施工也相应提高了要求，并制定相应的施工标准规范。在公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工中，受到许多复杂因素的影响，存在着诸多的质量问题。本文主要就公路桥梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事项等进行详细探究，然后对公路桥梁涵洞隧道工程的施工技术应用进行分析，希望通过此次理论研究，能对实际施工水平的提高起到一定的促进作用。
0引言。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比较重要。工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。
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清江大桥3#承台基坑所在标段属长江及一级支流清江的上游流域，具有典型的山区河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狭窄深切。4.1清江大桥3#承台基坑风险分析清江大桥3#承台基坑风险主要有以下两个方面：
（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水丰富、雨季未及时排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支护措施或基坑支护不当；开挖未避开危险区、基坑周边堆放大宗材料使坑壁承受荷载过大。
（2）施工组织不当。主要包括：基坑周边未按安全生产要求设置护栏；基坑内未设置安全坡道；施工人员未按要求进行佩戴安全帽；施工人员未按要求在基坑周边随意行走、停留；场地布局混乱、工具杂乱堆放等。4.2清江大桥3#基坑施工事故可能性评估指标体系评分经过专家论证，清江大桥3#承台基坑施工事故可能性评估指标体系x1--x6评分分值依次为：2、1、5、2、1、1，总评估分值为12。根据表4-2事故风险等级的划分，清江大桥3#承台基坑风险等级为二级，属于高度风险，所以在施工过程中要加强防范，防止安全事故发生。
5结语。
基坑工程施工安全风险是建筑施工安全风险的一个重要方面。本文对于安全风险的评价有一定的实际意义，但还有很多不足：
（1）评价指标的体系还不够全面，建立全面科学的指标体系，是后续研究的内容。
（2）本文未对评价指标体系的效度和评价结果的信度进行验证。在面对已经发生的事故面前，我们可以去分析去调查，但当有一些未知的风险发生时，我们要做的是对风险的防范。
（3）本文对基坑工程风险识别的方法介绍的比较单一，在对基坑工程施工风险度量的过程中，要合理运用多种方法就行评估，应结合两种及两种以上种方法得出的结果综合考量，确保把在基坑工程施工过程中对人们带来的风险降到最低。
参考文献：
[1]刘瑢.基于风险管理的深基坑工程施工预警系统研究[d].东南大学,．。
[2]罗凤.深基坑工程风险管理研究[d].成都理工大学,．。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇十八
（1）前期准备；（2）开展总体风险评估；（3）确定专项风险评估范围；（4）选择评估方法；（5）开展专项风险评估；（6）提出评估对策措施建议；（7）得出评估结论；（8）编制评估报告。
基坑工程施工风险度量的方法很多，主要有bp神经网络法、专家打分法、ahp层次分析法等，本文研究中主要采用专家打分法和ahp层次分析法相结合来进行风险的度量。这两种方法都具有简单、实用、所需数据信息少等特点。
3.3基坑工程施工评价指标体系的建立。
基坑工程施工评价指标体系是对基坑工程施工安全进行综合评价的依据和标准。它的设置应符合系统全面、简明科学、稳定可比、灵活可操作的原则。本文根据基坑工程施工的实际情况，运用系统工程的理论建立了一套结构齐全的评价指标体系，主要因素有工程地质条件、气候条件、基坑周边场地情况和基坑开挖深度，这四个方面又有很多子因素.通过对上述指标体系赋值的分析及专家打分，得出基坑工程风险等级标准为：18分以上为一级极高风险，13-17分为二级高度风险，9-12分为三级中度风险，低于8分为低度风险。
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就大多数公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用的实际情况而言，都需要施工人员一切从实际出发，把施工技术在施工过程中各个环节的应用落实到位。在工程项目施工中最重要的是，现场管理者要加强对施工人员的审查力度，对施工人员在施工各环节的操作进行合理控制，从而促进施工质量的提高。现场管理者的审查，在很大程度上可以让各施工技术满足当前公路桥梁涵洞隧道工程施工的需求，从而让相应的施工技术在工程项目施工中的积极作用得到充分发挥，同时也能促进施工技术精确性的提高。
2.2加强施工设计方案的审查力度。
不管是公路桥梁工程还是涵洞隧道工程，都需要严密的施工设计方案，在施工技术的应用中都要根据施工设计方案的实际情况来进行实施，并且施工人员在施工过程中对施工设计方案要充分的熟悉以及进行仔细的分析，这也是实现施工技术有效性的前提。所以在公路桥梁涵洞隧道工程施工开始之前，施工管理者要加强施工设计方案的审查力度，并且对施工设计方案中所有的内容进行解读，然后将施工意图准确传达给施工人员，让施工人员可以对施工中应注意的事项准确地把握，只有这样才能让施工技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到落实。
3结语。
总而言之，对公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工工作来说，施工管理者必须及时采取有效策略，在施工过程中对施工人员在每个环节的具体操作严格把关，并且自身还要具备独立处理施工问题的能力，只有这样才能保证公路桥梁涵洞隧道工程项目最终的质量。
参考文献:。
［1］孙广臣．桥隧相连工程多源损伤力学行为与控制技术研究［d］．中南大学，．。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇二十
测量放线技术是公路桥梁涵洞隧道工程中经常被应用到的施工技术，并且对公路桥梁涵洞隧道工程的施工质量好坏也极为关键。在测量放线工作的实施中，对所测量到数值的准确性有非常高的要求。公路桥梁涵洞隧道工程施工中的测量放线是施工工作得以有序开展的前提，即施工前期重要的准备工作。测量放线的准确性给整个施工质量的保证带来巨大的积极作用，并且促使公路桥梁涵洞隧道工程施工的价值得到充分发挥。而对于测量放线这一施工技术而言，要想保证测量人员最终测量到的数据足够准确，那么就要首先保证相关测量设备的质量，比如工程测量中经常会用到全站仪以及水准仪等测量设备，测量人员在开始测量前就要对设备仔细地检查和调试，在保证这些设备的精准性以及没有其他质量问题后开始测量工作。
1.2基础施工处理技术。
基础施工处理技术同样是公路桥梁涵洞隧道工程施工工作得以顺利开展的关键性技术，在这个重要的环节中，施工管理人员的执行力必须要强，对基础施工的处理与工程项目的整体施工效果密切相关，并且也关系到公路桥梁涵洞隧道工程项目整个结构的稳定性。施工人员进行基础施工的有效处理，为公路桥梁涵洞隧道工程后续的施工运行安全带来保障。对于基础施工处理这一施工技术在公路桥梁涵洞隧道工程中的应用，其处理方式是非常多的，比如施工时对基础结构的开挖，施工人员在处理过程中就要充分发挥主观能动性，并且要保证确实是根据前面设计的具体方案实施开挖工作的。在基础结构开挖过程中，确保开挖的准确性很有必要，这样才不容易受到地基的不利影响，从而促使整体施工质量的提高。
1.3钢筋绑扎处理技术。
对于公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工，其中被应用得最为普遍的材料就是钢筋，所以对相应的钢筋绑扎处理技术也有更高的要求，相关人员必须对此做更多的研究，只有这样才能让公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工达到理想效果。就钢筋绑扎处理技术而言，施工人员必须选择正确的钢筋材料，并且把所采购的钢筋材料达到有效利用。另外，负责采购的人员在采购钢筋材料时要做到仔细审查其规格和数量，保证在施工中钢筋材料的应用效果，特别是对钢筋材料本身所具备的应用性能要有充分的了解，在采购时要进行专业的检测以确保钢筋材料的质量。如果采购到一些劣质的钢筋材料，那么在钢筋绑扎处理时就会出现问题，比如钢筋焊接问题。施工人员在钢筋绑扎处理环节要特别注意，必须要根据钢筋绑扎的具体需求，同时要重点关注钢筋焊接时周围的环境以及使用的设备，这样才能对钢筋绑扎处理过程中会出现的问题进行有效控制，其在很大程度上降低了钢筋绑扎处理过程中发生质量问题的概率，促使钢筋绑扎后工程项目的整体结构更加稳定，从而让钢筋绑扎处理技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到有效发挥。
1.4模板施工技术。
模板施工是公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中必不可少的施工环节，并且这个环节对施工人员也有一定程度的技术要求。特别是在大多数桥梁涵洞施工过程中，模板施工技术充分发挥了其积极作用。施工人员要想在施工中有效的应用模板施工技术，那么最基本的就是在对模板材料的加工处理时必须适当及合理，只有这样才能让加工出来的模板材料更具稳定性。
1.5混凝土施工技术。
在公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中，相比于其他施工技术而言，混凝土施工技术具有极大的价值效果，并且也是非常关键的施工环节。在公路桥梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，对施工人员的混凝土处理技术要求非常高，并且也需要现场管理人员有效的控制。
最新小导管注浆在隧道工程中的应用分析论文大全（21篇）篇二十一
我国经济的不断发展也有效地推动了交通运输事业的发展，隧道工程的施工建设是一项利国利民的工程，只有保证良好的工程质量，才能使其发挥最大的价值和作用。在实际的隧道施工防排水中，施工过程具有一定的复杂性，施工环境也变化多样。工作人员只有对现场的施工环境进行严格的勘察，再结合现场的施工情况制定合理的防排水方案，按照国家的相关要求进行施工，才能保证工程的质量。
隧道工程防排水施工技术主要分为防水施工技术和排水施工技术。防水施工技术就是利用具有防渗漏作用的二次衬砌防水混凝土或者防水材料，在施工过程中铺设在隧道内，形成良好的防水性能。排水施工技术就是针对实际的施工现场，进行不断地分析和计算，设计出科学合理的排水系统，进行安装，能够有效的将隧道内的渗漏水排出。
2.1隧道防水层失去作用。隧道工程出现渗漏是一种常见的现象，隧道渗漏会对隧道工程本身的质量、进度和使用寿命造成严重的影响。在实际的隧道工程施工过程中，经常会铺设防水层衬砌结构来防止地下水的渗入，防水层能够形成一层不可渗透的墙体，有效的阻止地下水渗入隧道中。然而有些隧道工程的施工结果非常不理想，在施工过程中经常会出现一些接缝裂缝宽度较大，结构也很容易出现变形的情况，隧道防水层就会失去作用，地下水就会渗入隧道中，施工质量受到了严重的影响。工作人员在防水层的铺设过程中，防水层的衔接部位经常会出现一些问题，防水效果不明显，防水层出现裂缝，整个隧道工程的质量都会受到影响。2.2隧道接缝处防水性能较差。在隧道工程的施工过程中，工作人员首先需要对拱顶进行施工，然后再对墙体进行处理。为了加快施工进度，方便施工人员，在施工过程中会设置相应的变形缝。变形缝过多就会导致衬砌结构之间的缝隙过多，防水效果就会相应的降低，无法满足实际的防水需求，就会出现渗漏水现象。很多隧道工程都会出现一些伸缩缝、沉降缝和施工缝的问题，进而导致工程质量受到影响。2.3衬砌防水混凝土失效。钢筋混凝土在隧道施工过程中发挥着巨大的作用和价值，不仅能够承受工程结构的压力，还具有良好的防水效果。钢筋混凝土是铁路隧道防排水工作的重要保障，施工人员在施工过程中都会添加一些防水材料，以免发生渗漏水现象。然而很多隧道工程还是会出现渗漏水现象，主要原因是施工人员对混凝土的认识不够全面，忽略了混凝土在实际施工过程中的养护，因此防水效果就比较差。再加上地下水的侵蚀性能本身就比较强，混凝土就容易出现裂缝，整个工程的防水性能都会降低。还有就是对隧道基底处理不干净，在浇筑混凝土的过程中，无法与底层紧密连接，中间产生隔层，影响混凝土发挥作用。