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2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇一
尊敬的领导：
您好!首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。我是xxx大学xx届一名本科应届毕业生。
在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良。顺利地通过了计算机二级考试、英语国家四级考试，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用应用软件，并精通windows98、winnt等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管理员的经验。
作为一名汽车专业本科生，我充满了对中华民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。
在xx市享有盛名的xx大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。xxxx年xx月，我还应邀客串xx某电台“车迷俱乐部”节目主持人。
除了较高的英语水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了b型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在xx广告公司担任广告代理，在xx工业大学为全国负有盛名的xx法学院建立了第一个报名站，还曾在xx县xx律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从xx大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。
基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中华民族汽车工业的腾飞奋斗终身。
尊敬的.领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。
随信附上我的个人简历，期待与您的面谈，我热切地期望能成为贵公司的一员!
此致
敬礼！
自荐人：xxx。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇二
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离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
1引言。
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
2离合器概述。
在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。
2.1离合器的功用及发展概况。
2.1.1离合器的功用。
2）中断给传动系的动力，配合换挡。
3）防止传动系过载。
2.1.2离合器的发展概况。
现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。
2.2离合器工作原理种类以及要求。
2.2.1离合器的种类。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理。
2.2.2离合器工作原理。
离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
2.2.2.1摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
2.2.3摩擦离合器应满足的基本要求。
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵。
省力，维修保养方便。
2.3汽车常用典型离合器的结构与特点。
2.3.1膜片弹簧离合器。
2.3.1.1采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
2.3.1.2膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
2.3.2周布弹簧离合器。
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
2.3.3中央弹簧离合器。
采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。
其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。
特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。
3北京现代轿车离合器的结构与特性。
3.1北京现代轿车离合器的结构。
北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。
3.2北京现代轿车离合器的工作特性。
离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。
4离合器常见故障与原因分析。
4.1离合器打滑。
现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。
2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。
3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。
4.2离合器分离不彻底，挂挡困难。
故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
4.3离合器接合时抖动。
现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
原因及维修方法：
1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
4.4离合器异响。
现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。
原因及处理：
1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。
2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。
3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。
4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。
5、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
6、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。
7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
8、离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
4.5离合器的噪声和振动。
4.5.1前导向轴承（套）损坏。
由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。
4.5.2分离轴承损坏。
任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。
4.5.3扭转减振器有问题。
如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
4.5.4分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心。
这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。
4.5.5飞轮-离合器总成不平衡。
离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的.一面”和“质量偏轻的一面”相对应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动。
5北京现代轿车维修实例。
5.1厂家解释离合器异响原由和解决办法。
车型品牌(*)伊兰特购车日期(*)04.11.4行驶里程(*)3.5万
离合器异响厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下：
dquo;异响”。所以，此声响为操作时松抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。
5.2sonata离合器异响故障分析。
一辆韩国现代sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。
用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。 如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，师傅拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片不受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。
6离合器使用和检修注意事项。
6.1。
离合器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大关系。在市区行驶，离合器使用频繁，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要低的多。经常维护和正常使用离合器，可以大大延长离合器的使用寿命，其寿命可达100000km。
6.2。
在使用中为减少离合器的冲击，要求其接合要平稳，分离要彻底，保证汽车平稳起步，传动系换档时工作平顺。同时要求它动力传递要可靠，必要时又能打滑，防止传动系过载。
6.3。
离合器简单功能的简单检查方法：启动发动机，完全拉起驻车制动，挂进一档后，如果这时想使车辆行驶，那么发动机的转速必然下降或熄火，这时应稍加大油门。如果情况不是这样，或是发动机的转速下降很少，那么说明离合器摩擦片已经打滑，应检查离合器自由行程，检查摩擦片是否过硬或烧毁。如果钢片翘曲，也应该予以更换。
结论。
本文介绍了轿车离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车。
离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，延长使用寿命。
对于未来，自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。
现今及未来，作为amt（机械式自动变速器）的开发中，电控离合器是amt系统的核心和研究的难点。离合器的自动操纵在了解了驾驶员操作意图并做出相应反应，确保了汽车在有良好的起步行驶性能的前提下还避免过分滑磨引起摩擦片的早期磨损。显然，对离合器的自动控制系统要求很高，而采用电控是最有效的途径。所以随着电子技术的发展，电控离合器在汽车自动变领域也会有很广泛的发展空间。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇三
摘要：解放源于自动化，这句话将自动化的重要性表达得淋漓尽致。虽然电气自动化是电气信息领域的一门新兴学科，但是人们对它的了解已经比较成熟了，并且无功补偿技术在电气自动化的研究已经算是比较深入了“.无功补偿”这个名词虽然听起来给人感觉是有些陌生的，不过此项技术已经深入我们的生活中了，特别是在电力系统中，应用更为广泛。无功补偿技术在电气自动化中的利用，更是为我们的生活提供了便利，该文重点从技术的角度出发，利用一定量的专业术语，令读者了解到一些电气自动化中具体的无功补偿技术，希望读者有一定的收获。
关键词：电气自动化无功补偿技术。
虽然我国随着经济的不断发展，科技水平也在逐日上升，电气自动化技术的应用范围也在不断扩大，但是与较为发达的国家相比较还是存在一定差距的。因为电气自动化中的无功补偿技术的分工很细，很具体化。在现阶段应该着重于如何将无功补偿技术具体化、平民化、大众化。以一种更为具体的形式服务于大众、应用于大众、受益于大众。并且电气自动化中的技术与人们的日常生活有着密不可分的联系，所以现在更应该提高目前阶段的技术水平，解决技术问题。
1电气自动化的简述。
我国的电气运输系统存在着这样或那样的问题，在这些问题中，最令我们关注的就是阻抗问题和功率利用率的问题，这两个问题是十分关键的，因为它们容易导致在电力运输时出现无用功过多的问题。
电力自动化则是将电力系统运行中的主要环节集成起来，对电力系统进行灵活控制。电气自动化技术的基础就是对其控制系统的完善设计，主要设计思路集中于监控方式。虽然电气自动化技术诞生于20世纪70年代，算是一个新兴科学，虽然它的发展时间不长，但是，它已经成为高新技术产业中较为重要、发展前景较好的部分。并且它的应用范围已经不单单的局限在电力系统，它现在已经应用于我们的工业生产和生活的方方面面，我们与这项技术的联系已经越来越密切了。并且现在的电气自动化已经和it技术很好地有机结合起来了，使得电气自动化技术越来越大众化，更容易被人接受。
2无功补偿技术的简述。
为了解决我国高压网和低压网运行很不稳定的问题，无功补偿技术在电气自动化中就开始应用起来了。那么什么是无功补偿技术呢？无功补偿技术就是通过对一些可以避免的损耗或者一些不能避免但能用现有技术解决损耗的减少，来提高资源的利用率，这样不仅可以提高工作效率，还可以节约资源，又可以更好保护系统的内部器件，一举数得。现在无功补偿技术已经应用在许多领域中，不仅仅在电气自动化领域，还有农业、水利、工业，武器制造等多个领域发挥了重要作用。与我们的工业生产以及生活有着重要的联系。
并且我国最近在宣传无功补偿技术的相关知识，使得更多人了解到无功补偿技术的优势。而且我国也在制定相关法律法规，保障无功补偿技术的正确发展以及相关技术人员的自身权益。
3无功补偿技术在电气自动化领域的具体实现。
3.1如何选择无功补偿技术。
虽然电气自动化中无功补偿技术的应用技术在不断提高，但是由于电气自动化中无功补偿技术种类很多，很复杂，并且有的时候我们对于无功补偿技术的知识储备并不充分，所以很多时候如何选择无功补偿技术，如何选择好，在我们的生产生活中显得有些不足，以至于达不到使用无功补偿技术所能带来的理想效果，也许还会浪费更多资源。目前很多技术部门在选择无功补偿技术时，没有考虑到自己本身的情况，只是单纯地生搬硬套，没有考虑到企业自身电力系统的运行情况，使得无功补偿技术在电气自动化中的应用存在着很大差异，效果并不好，限制了电气自动化中无功补偿技术的发展和推广。当然，无功补偿技术本身也存在着许多问题，也为技术人员或者企业在选择技术，增加了不少难度。在电气自动化中的选择无功补偿技术时，我们其实可以考虑以下几个因素，这样可以帮助我们做出正确选择，选择出适合企业发展的技术和制定出合理的无功补偿改进方案。一是要考虑到滤波器和电抗器的性能，因为它们会使通过它们的电流相互抵消，不仅可以提高了系统的工作稳定度以及硬件的安全，还可以节约资源。二是在滤波器的可控饱和性，可控饱和性顾名思义，就是器件的饱和度是可以人为地加以控制的，这样可以使得静态工作点保持稳定，提高了工作的稳定性，有利于电流相融合，使得无用电流变少，节约资源，保护设备。三是电压控制器vco的性能指标，利用电压来控制装置的工作状态，可以使得整个系统的电流得到调节，并且也可以节省许多人力资源。四是在有源、无源滤波器的性能指标，使整个系统的可控性增强，使得无用电流、无用电压减少，提高了转换性能，增强了功率利用率。其实在选择技术时还有很多的因素需要考虑到，但因为以上四个方面对于技术的利用更为重要，其他的因素在某些特殊的情况或者条件不具备的时候，可以暂时忽略。
3.2无功补偿技术在电气自动化领域中的具体应用。
在选择好利用哪一种无功补偿技术后，我们就可以将它投入应用之中了，现在无功补偿技术在电气自动化领域中的应用越来越多了，也越来越复杂了，也越来越综合了。无功补偿技术常常与其他技术相结合，比如说数字技术、航空航天技术等等，这样就能更为全面也更为具体地应用于方方面面，不仅仅局限于电气自动化，而是可以使各个方面受益。
其中，无功补偿技术在电气自动化领域中的应用主要体现在以下几个方面：一是利用无功补偿技术设计真空断路器，一般的真空断路器在进行设计时，不能很好地满足电力自动化系统对功率因数的最大需求和大众对电力的需求，并且很难在短暂的时间内综合系统以及内部电压对系统进行操作，但是利用无功补偿技术设计真空断路器时，就可以很好地避免这些问题，并且还可以避免一些不必要的能量损耗。二是对回路电流进行无功补偿，可以利用某种器件，调节静态工作点，通过lc谐振回路与滤波电路相结合，更好地进行调幅，使得输出的电流更为稳定，更加符合日常生活和工业生产，有利于电路的维护与使用，也更好地保护了电气。这样便能更好地控制电路中的电流，最终达到无功补偿的作用。三是对用电客户进行无功补偿，对用电客户进行无功补偿也有两种途径：一种是国家层面的；另一种是直接在用电客户内部。国家层面就是通过一些相关政策以及对大众节能意识的正确导向，令大众有一种无功补偿的观念，使得大众了解到我国现在电力资源匮乏，且短时间内无法再生，使得大众电流的损耗降低。用电客户内部就是在配电网使用无功补偿技术，不仅可以降低能量的损耗，还可以减轻用电用户的经济压力。除了这些应用，还有很多其他的应用。其实不管是哪种应用，都应该符合可持续发展观，适应我国现有的国情，符合大众利益。
4结语。
任何一项技术的发展与应用都离不开其他技术的相辅相成，也离不开每一位科研人员的不分昼夜地辛勤努力，更离不开国家制定的法律法规的保障以及大众的支持与理解。无功补偿技术不仅可以提高整个电力供应系统的工作效率和稳定性，还可以既使得电力资源的损耗降低又使得输出的电力资源更加符合大众需求。无功补偿技术的利用与发展令我国乃至世界的电力资源匮乏问题得到极大改善，所以我们应该充分发挥无功补偿技术在电气自动化中的作用。
参考文献：
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2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇四
摘要：随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。本文针对汽车营销中色彩营销的价值、特点、问题、常见措施进行探究。
关键词：汽车营销；色彩；经营；消费活动；心理。
顾名思义，色彩营销指的是企业管理者在了解消费者需求的基础上，给予商品精确的发展定位，在作品的颜色设计、风格塑造、展示环境、装饰物品中进行适当的调节，从而实现“消费者—颜色—商品”的多项统一。这种经营销售渠道能够更加科学的提高产品的受众率，减少营销成本、增加营销效果。特别是随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。在汽车营销手段中，色彩营销的好处也日益显现出来。笔者认为，汽车营销和色彩营销之间有着一系列的契合点，只要把握好这其中的规律，就能促使色彩营销在汽车行业中享有更多的价值和作用。
一、汽车营销中色彩营销的价值及发展优势。
色彩营销理论最早提出是在20世纪80年代，美国卡罗尔杰克逊在企业品牌的实践中进行了进一步的提炼。国外色彩研究的权威人士法伯比兰曾指出，在商品广告中，颜色运用的恰当与否直接关系到了产品的销售情况和发展走向。我国以后，汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。在视觉元素中，色彩是最为直观和明显的。颜色作为一种独特的视觉语言，打破了时间、地域、民族、语言的发展局限，在色彩领域的延伸上，得到了更好的发展优势。因此，在汽车营销过程中，企业尤其要注重色彩的运用，通过恰如其分的色彩，充分激发起消费者的视觉、心理共鸣。
二、汽车营销中色彩营销的发展特点。
（一）差异性。
在汽车行业中，色彩营销主要可以分为战略性营销和战术性营销。这是根据营销模式的实践长短、结构层次来划分的。战略性色彩营销指的是从企业整体角度，对汽车品牌的产品颜色、标志颜色、包装颜色进行合理设计和规划。而战术型色彩营销则指的是汽车企业为了增加销售业绩，提高产品销售量所进行的短期的经营销售活动。例如汽车展销会、节假日促销及各类宣传活动。
（二）系统性。
应该说，汽车色彩营销存在于整个营销活动的始终。通过将色彩的灵活运用，能够增强产品的包装效果，从产品的设计研发、项目的确立、系统的推进、战略性销售、售后服务等各个方面，融入色彩因素。从而加深汽车产品给消费者的概念。使受众能够对汽车品牌有更加直观和具体的印象。
（三）支撑性。
一些色彩营销人士认为，色彩在产品中处于辅助性的地位。而笔者在进行了大量走访和调查中发现，汽车营销品牌的构建在整个营销活动中起到支持性的作用。因为，颜色不仅带给了人们直观的印象，而且联想到了企业技术中凝聚的色彩特点和思想基础，从而借助于形象表达、产品价值等方面，实现对产品的优化，其作用是颠覆性的。
三、汽车营销中色彩营销的发展现状。
（一）色彩营销观念理解上存在偏差。
在我国大多数汽车行业中，色彩营销存在着理解上的偏差。汽车公司往往只是将汽车的外观色彩加以变化，将汽车的造型、速度、节能、安全、平稳等功能优于色彩所考虑。在卖点上也更加突出功能。因此，对色彩的认识只存在于辅助阶段。并没有将色彩销售作为一种策略来实现。同时在色彩营销的观念上，也没能形成完善的理论体系。
（二）色彩营销专业队伍存在不足。
从整体上看来，汽车行业缺乏一直专业的色彩营销队伍。营销方式仍然存在于传统理念之上。开发设计人员、营销人员的色彩感觉十分低下，导致商品规划的能力不高，商品形象不够健全。这样一来，企业形象受到了影响，相应的商品筹划能力和销售能力不够全面。
（三）汽车色彩的销售宣传不够。
一直以来，汽车工作在考虑色彩因素的基础上，没有加大对色彩优势的宣传力度。因此，在色彩特点的融合上不够鲜明，所以色彩的英雄效果也没有达到一定的状态。特别是在很多汽车广告中，可视听的媒体形式不够鲜明。在商品和消费者的沟通之中，无法让受众对汽车的颜色产生兴趣。仅靠产品功能的支持，难以吸引消费者的眼球。
四、如何增进汽车营销中色彩营销的`应用。
(一)汽车营销中色彩形象的考虑。
当前形势下，色彩已经成为企业树立品牌文化、增进产品研发的重要手段。就汽车产品本身而言，汽车的外形出入不大，颜色因此成了区别企业产品的重要因素。即使是统一品牌的汽车，那么因为颜色的不同，也会出现影响销量的重要原因。因此加大对汽车营销工作的宣传力度，塑造科学的色彩营销观念十分重要。
（二）汽车营销中色彩个性地结合。
在市场竞争激烈的今天，产品的个性化收到了人们的关注。汽车作为一种特殊的产品，它也同样需要凭借出彩的颜色，来吸引人们的注意。在色彩设计中，仅仅是一个红色系，就可以分为大红、酒红、粉红、玫红、豆沙红等等。这些红色总有一款能够满足消费者对个性化的需求，在第一时间锁定消费者的目光。在汽车营销过程中也是如此。如，在第七届广州车展上，长安汽车以“长安行天下、科技、品质、畅享生活”为主题，携手12款自主品牌车型亮相。特别是悦翔两厢，颜色包括红色、紫色、白色、黄色、橙色多达十余种。其中主打的“闪光火焰橙黄”颜色层次丰富，鲜明夺目，成了一个重要的企业卖点。同时也与当年《中国汽车色彩流行》报告中的橙色论调十分吻合。
（三）要追求颜色和内涵的双重发展。
对于汽车企业而言，要想抓住消费者，必须要把把握色彩，流行趋势、加深汽车产品定位作为发展契机。针对不同的汽车消费人群，创造系统化和科学化的色彩营销。要顺应消费者的个性化消费理念，和结合汽车本身的主打功能。使汽车的颜色不是“须有其表”，而是和汽车驾驶功能、品牌风格等相互结合、发展。在满足消费者对汽车表面美感的基础上，打造一个“表”“里”结合的产业营销模式。如，奇瑞qq的色彩营销就是一个很好的例子。企业管理者除了以“春天的颜色”为主题进行了较为广泛的宣传，而且在提供诸多颜色选择的同时，增加了奇瑞的性价比，价格相对优惠、定位平民化，使当年的销售量超越了很多同等产品，业绩逐步提高。
综上所述，随着时代的发展，消费者不光追求汽车的价格、售后、品牌、油耗，还将汽车作为一种身份的象征和时尚的代言。因此，在企业的发展进程中，汽车产品设计师、企业经营者要立足于色彩的性格，塑造美观和实用相互结合的汽车品牌。使颜色能够为受众带来更好的感受，加深人们对汽车消费理念的新认识和新思考。
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2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇五
1、提高汽车动力性的研究。2、提高汽车经济性的研究。
3、汽车修理企业经营模式的调查与分析。4、汽车运输企业经营模式的调查与分析。5、内燃机代用燃料发展前景探索。6、轿车市场销售现状调查与分析。
7、汽车燃用乙醇汽油的运行情况调查与分析。
8、天然气汽车的运行情况调查与分析。9、汽车安全装置的研究。
10、汽车排放控制技术的现状与发展。11、混合动力汽车结构、原理及发展前景研究。
15、电控发动机动力不足的原因分析及诊断16、汽车空调系统的结构、原理与检修1.试论汽车自动变速器检测技术。2.汽车自动变速器检测技术初探。
3、电喷与普通化油器性能优劣对比研究。4.中国家用轿车的性价比研究及展望家用轿车发展的大趋势。
5、中国汽车性能与我国道路状况适应性研究。
6、浅谈电子技术在汽车上的应用。
7、车用防抱死制动系统（abs）控制器研究。8.试论柴油能否用在汽油机上，汽油能否用在柴油机上。
7、柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8.汽车污染途径及控制措施。
9、现代发动机自诊断系统探讨。
13、现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修。
14、广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修。
17、广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修。
18、汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨。
19、汽车排放控制系统的检修。
20、上海帕萨特b5电子燃油喷射系统的诊断与维修。
21、论汽车检测技术的发展。
22、奥迪a6排放控制系统的结构控制原理与检修。
23、丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修。
24、奥迪a6b5电子燃油喷射系统的诊断与维修。
25、标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
26、捷达轿车发动机常见故障分析与检修27.汽车转向盘摆振故障分析。
28、防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析。
29、汽车底盘的故障诊断分。
43、汽车四轮定位的探讨。
44.4t65e自动变速器的结构控制原理与检修。
45、上海通用别克转向系统故障的诊断与检修。
46、上海通用别克制动系统故障的诊断与检修。
52、丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修。
53、丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修。
56、上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修。
57、电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修。
62、车用防抱死制动系统设计。
63、汽车蓄电池的维护与故障控制64.信息技术在汽车中的应用。
65、现代汽车渗漏故障与控制技术66.汽车点火系统故障诊断。
70、蒙迪欧的空调系统分析71.氧传感器故障检测。
72、传统诊断在轿车维修中的应用。
73、广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74.电子点火系统的诊断与维修。
75、上海帕萨特b5的空调系统故障的诊断与检修。
76、论车身计算机系统的结构控制原理与检修。
77、上海通用别克空调控制系统故障分析与检修。
78、广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
79、汽车常用防盗系统综述80.汽车防撞技术综术。
81、现代汽车音响防干扰设计。
82、汽车电控技术分析。
83、奥迪a6电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
84、上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
85、标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇六
一、毕业生离校时务必检查以下资料是否领取：
1、顶岗实习管理办法及相关附件（承诺书、实习申请表、终止实习申请表、顶岗实习记。
录考核表等）。
2、毕业实习考核、鉴定表（2份）（建学籍档案用）。
3、学生登记表。
4、毕业生鉴定表。
5、汽车工程系20xx届毕业论文撰写须知、毕业实习综合报告格式（或毕业论文格式）。
6、离校程序单。
7、户口通知单。
二、毕业生离校进行顶岗实习时，必须办理完顶岗实习申请表并相关提交资料后，方可离校。
请密切关注具体的拍摄时间点和地点，及时主动与辅导员、系办公室和教务处联系。
习考核表必须用黑色钢笔或签字笔填写，实习人事教育部门单位意见栏必须加盖实习单位公章（复印无效）。毕业生鉴定表和学生登记表必须用黑色钢笔或签字笔填写，且必须贴上两寸彩色照片。
五、集中办理户口、档案、党团关系及相关手续，领取毕业证、报到证的时间一般安排在每。
年6月26日―7月2日。毕业生必须在将离校手续程序单、毕业实习考核表交回系办公室，且已办理户口关系及档案关系后才能领取毕业证及报到证。
六、为方便管理，能及时处理你的相关毕业资料，请不要将资料私自寄给老师个人。
邮寄地址：重庆市沙坪坝区重庆电子工程职业学院汽车工程系，邮编：401331。
七、毕业生在顶岗实习阶段，如个人联系方式发生变化时，请及时通知论文指导老师和系办。
公室，以便下发相关通知及进行联系。
联系电话：023－65926078（学办）、65926079（系办）。
xxx。
20xx年xx月xx日。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇七
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2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇八
大学生个人简历网推荐下面是一则自荐书范文，让我们一起来看看怎样才能写出一封成功的自荐书。
尊敬的公司领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中惠读我的自荐材料。
我的名字叫大学生个人简历网，来自河南开封，今年二十岁，毕业于商丘职业技术学院汽车建筑工程系、汽车技术服务与营销专业。
在大学三年里，我努力培养自己的兴趣爱好，从而使自己变的更加成熟。在学校期间，交了很多朋友，从交这些朋友中我懂得沟通与倾听的魅力、也让自己了解了很多以前不知道的东西，有时候难免会斗嘴生气，就像客户与销售人员，只有认真对待才能成为朋友，才能建立良好的关系。
在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到了很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读了很多关于销售的书籍，积累了一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。
三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的`热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位自荐。
尽管在众多的应聘者中，我不一定是最优秀的，但我仍很自信，我相信我有能力在贵院干得出色。给我一次机会，我会尽职尽责，让您满意。在此，我期待您的慧眼垂青，静候佳音。相信您的信任与我的实力将为我们带来共同得成功！
我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。
尊敬的领导，希望您能给我一个机会来像您展示我的能力。在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的自荐材料！
祝愿贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼！
求职者：求职信。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇九
由于自己对汽车改装与汽车文化方面很有兴趣，所以选了这门课。自从上了这门课之后，我最大的感受是自己对汽车所知甚少，还有汽车的文化魅力真的引人入胜。
首先，给我印象最深的一节课是老师给我们观看一个汽车发展史的纪录片。纪录片一一生动地把汽车的来源、发展历程与重大事件展现出来，在一些汽车发展的重大事件中，详细地说明了当时所遇到的情景与发明人所遇到的困难。这部纪录片让我深深懂得了汽车发展的艰辛与曲折，现代的汽车是许多汽车工程师经历了许多困难才发展而来的。
然后，学习这门课带给我更多的是汽车知识的增加与汽车文化魅力的熏陶。比如，某个品牌的标志意义、历史和文化，还有许多汽车技术的介绍等等。当你逐渐地了解到更多的汽车方面的知识，对汽车领域有更深入的了解，你会逐渐地体会到汽车的魅力和感受到汽车之美，这也是我上完这门课之后的一些感受。
然而，汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！
汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。
对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容：
1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音；
3、风扇噪音；
5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。
大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！
除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！
人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！
一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
总之，现代汽车与汽车文化这门课开阔了我的汽车领域视野，让我明白了许多有个汽车技术的东西，学习了很多汽车文化知识。作为一名车辆工程的学生，我也希望通过自己的努力，学习到更多的汽车方面的技能，提高自己的专业水平，为中国的汽车事业工程添砖加瓦。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十
事实上，我国在汽车设计领域中对于中国元素的使用比较单薄。很多年，我们都是模仿或借用其他国家的设计理念或者设计策略进行汽车设计。当然，中国设计师也特别期待在中国的汽车市场能够出现中国文化的缩影，但是就以往的经验而言，尽管存在对中国文化的使用，也只是浮于表面只是在名称上加以使用，比如长安长江鲟等。这样蜻蜓点水式的沾取中华文化之水不但不能体现出我国文化的博大精深，反倒会促使文化被忽视，这样更不利于我国汽车设计的发展，也不利于我国传统文化的弘扬。
1.1具有中国文化特色的建筑物与汽车设计。
长城是十分具有文化特色的中国重要的文化遗产，它曾经是特别重要的军事重地。长城的文化史就是一部记载着我国两千多年以来的建筑史，那里面融入了中国人民的智慧和故事。它气势磅礴，象征着中华人民的心胸开阔;它也像一条巨龙，象征着中华民族中对“龙”文化的理解和延续。我国著名的国产汽车“长城”，就是融入了非常具有中国特色的长城元素。长城汽车的标志整体来看造型颇似椭圆形。这种形状代表了国际化，因为地球本身就是椭圆形;同时，长城汽车logo中上方凸起的部分与万里长城烽火台极其相似。在中国古代，烽火台是用来传递信息或者是防御之地，长城汽车设计采用此标志不但体现出对中华文化的热爱，将中国最重要的元素融入其中，也体现了中国汽车要走出国门，走进世界的梦想，用椭圆的造型将中国文化与世界文化进行很好的融合，另外烽火台也象征着中国汽车产业对于新时代新信息的接受度和融合度，代表中国的汽车产业将不再如同以前只会模仿和加工制造，现如今，我国的汽车产业不但要立足本土，更要承载着传递文化的重任，不断的让中华文化在世界文化舞台上发光。
中庸文化是中国非常具有代表性的文化之一。中庸文化的内涵是讲求做事做到和谐，不偏不倚，不多不少，不张扬也不收敛，总之笔者认为中庸就是代表了中国人骨子里的特质，不承认都不行。所以中国汽车在设计方面也遵循此特点。福克斯两厢，看起来厚重，外观平庸，线条圆润像极了唐朝文化中对美的理解“珠圆玉润”，在造型上没有特别突出之处，不会特别偏向某一边，也不会像美国车那样浮夸，总之这款车看起来更沉稳，更保守，更能够符合中国人的大众心态，也更符合中国当前提出的“和谐”文化。所以这款福克斯两厢的受关注度和销售量远远高于标志307，标志307看起来特色鲜明，类似一只猛豹看起来不太符合中国人低调做人，高调做事的作风，也不符合中国人外圆内方的特质，更不符合中国人遵循中庸的内在文化感。另外，对于颜色的偏好中国人也更倾向中庸的选择，放眼望去，中国马路上大都是比较传统的色彩，黑色，白色，银色等，近年来又出现很多暖色调，让人看起来更温暖，过度感更好，大部分中国人不喜欢比较刺眼的颜色，这就又更加能够凸显出具有中国文化的汽车设计特质。
2.1不应乱加中国文化元素。
对于汽车设计师而言，不应该认为只从表面上加入了具有代表中国文化的元素就是已经实现了中国式汽车设计的目标。如果简单的在车体设计中加入凤凰、熊猫、绸缎或者玉石，就会显得非常突兀，也不会有很多美感，反倒让人觉得无法理解，更不会对文化有着更浓厚的感情。笔者曾经在一次汽车博览会中看到一辆车身表面带有青花瓷样，且还伴有。
诗词。
歌赋的概念车展示，的确具有文化代表的元素呈现的非常清晰，古诗、青花与书法，但是却让购买者望而却步，认为这样的车无法在中国市场中得到好评，就好似“金玉其外败絮其中”的花瓶，通过高新技术简单的将文化罗列，而不是在细节之处类似“涓涓流水”般将文化渗透出来，这样的风格完全不符合中华文化中国的中庸之风。所以如果没能够深刻理解中华文化的内涵，就不能够将文化元素运用的得心应手，相反更会让人觉得凌乱不堪。所以对于设计师而言，一方面要精专设计方面的专业知识，另一方面更要精心研读中国古典文化的精髓，将文化与设计，中国元素与世界市场进行有机结合，才能够设计出具有中国特色的汽车，才能够被举手称赞。
2.2应将具有中国寓意的事物悄声无息的融入进汽车设计中。
在我国，历史最悠久的汽车当属红旗。每次一看到红旗车型，都会感到一种中国人奋勇亢进的力量在心底涌动，特别是此车的车名也是取自具有抗战标志的“五星红旗”中的两个汉字。首先，红旗车前高后低的车身借鉴中国传统的宫灯造型的竖长条尾灯，源自中国古代折扇形象的“九梁十八柱”式进气格栅;另外，轿车的尾灯设计灵感也是来源于中国古代的宫灯造型。在外观上能够看到精进也能够看到中国力量，内饰上就更能让你不断感叹设计的精妙绝伦，设计师将中国的“如意”与车内中控相结合，不但取义期待万事如意，更体现了中国周易理学中的形而上之文化内涵。根据我国文化传统，如意是一种象征吉祥的摆设品，在古代，如意的制作在选材和造型设计上都十分考究，又由于它的寓意实在太好，所以特别受到人们的喜爱。在车门的把手上还镶嵌了具有中国富贵气质的羊脂玉，上面雕刻着龙云的图案，暗示龙在腾云驾雾，尊贵而又吉祥。可见，从车身到车型再到内饰，五一不体现了中华文化之美。
如今的我国已经开始转变发展思路，开始重视知识产权的重要性，也开始重点关注自我研发和设计能力的提高，所以在汽车设计方面，更需要不断吸取中华文化的精髓，在汽车设计领域将中华文化传递出去，在设计过程中不但要融合道家的“大道至简”的态度，更要融入儒家的“中庸”做人的原则，同时还需将中国人民勤劳上进、不断拼搏、永不服输、勇于创新、不断改革的精神融入其中，最终实现中国汽车走向品牌创新之路，将我国的民族品牌推向世界。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十一
姓名：
xxx。
国籍：
中国。
目前所在地：
广州。
民族：
汉族。
户口所在地：
清远。
身材：
162cm?
婚姻状况：
已婚。
年龄：
30岁。
人才类型：
普通求职?
应聘职位：
技工类：天车司机，龙门吊司机、交通运输（海陆空）类：司机、电工：维修电工。
工作年限：
8
职称：
初级。
求职类型：
全职。
可到职日期：
随时。
1500--。
希望工作地区：
广州。
个人工作经历：
公司名称：
公司性质：
国有企业所属行业：机械制造与设备。
担任职务：
天车司机叉车司机。
工作描述：
主要在机加工和装配工段工作，从事工件吊上机厂和零件装配。不论重精细都可以吊。
离职原因：
公司名称：
公司性质：
国有企业所属行业：机械制造与设备。
担任职务：
天车司机，叉车司机。
工作描述：
主要在铸造和码头工作，从事铁水吊运和码头货物起吊。可以做到快而准和安全。
离职原因：
企业转制。
教育背景。
毕业院校：
佛冈中学。
最高学历：
高中。
毕业日期：
所学专业一：
天车司机叉车司机，汽车司机。
所学专业二：
维修电工。
受教育培训经历：
学校（机构）。
专业。
获得证书。
证书编号。
佛冈交通学校。
司机。
驾驶证。
-02。
广钢技校。
行车司机。
特种操作证。
广重。
起重。
起重证。
市二宫。
维修电工。
电工证。
语言能力。
外语：
英语一般。
国语水平：
优秀。
粤语水平：
优秀。
工作能力及其他专长。
本人在天车工作八年，有丰富的天车叉车操作经验，能掌握天车叉车的动作要领，做到安全快捷安全完成工作。清楚起重的十不吊。而且本人有汽车证，电工证现在还读成大，是个多才多能的`有为青年。
详细个人自传。
本人工作主动，积极，可以吃苦耐劳，可以适应繁重的工作岗位，听从上司安排。而且年轻有经验，有质监局颁发的天车特种操作证。
个人联系方式。
通讯地址：
广东佛冈石角龙南(邮编:511695)。
联系电话：
xxxxxxxxx。
家庭电话：
手机：
xxxxxxxxxxxx。
qq号码：
xxxxxxxx。
电子邮件：
xxxxxxxxxx@。
个人主页：
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十二
《汽车设计》课程内容涉及广泛，概念、名称繁多，仅教材罗列的常用符号表就有63个量的名称。该教材具有悠久的编著历史，属“面向21世纪课程教材”。主要内容有8章，除了第1章是汽车总体设计外，其它7章都是各总成设计，分别是离合器设计、机械式变速器设计、万向传动轴设计、驱动桥设计、悬架设计、转向系设计以及制动系设计。由于现代电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛，教材也增加了一些汽车电子技术设计的相关内容。
由于《汽车设计》课程内容涉及面广，需要多门相关课程的知识作为基础，如：《机械制图》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《汽车构造》、《汽车理论》和《优化设计》等课程，因此，该课程一般安排在大三、大四专业学习期间。由此可见，如果学生基础没打好，会严重影响授课质量。从内容介绍可以看出，《汽车设计》理论性强，又具有非常强的实践性。因此，传统教学方法是理论教学为主，部分院校辅之以专门的汽车设计实践环节，许多高校(包括福建工程学院)采用的则是完全的理论教学，没有专门的实践周，需在毕业设计实践环节再完善与强化。从课程的重要性来说，《汽车设计》是车辆工程专业的核心专业课程。通过这门课程的学习，能够让学生从理论上和实践上对汽车专业知识有更深层次的认识、了解和掌握。这门课程学得好不好，直接关系到学生能不能融会贯通地运用多门学科的知识科学地解决各类汽车在设计方面的问题。通过对连续多届的车辆工程专业毕业生进行了解，学生们普遍反映该课程的综合性太强、理论深度太深、公式太多以及某些章节过于抽象等，这些问题严重影响了学生的学习兴趣和学习效果，使得课程的预期目标无法有效地达成。这是《汽车设计》课程所面临的普遍问题。从另一个角度也反映出传统的教学方法在某些方面已无法满足课程的需要。
“211”理念是福建工程学院车辆工程教研室教师在长期教学过程中摸索出来的教学理念，是针对福建工程学院学生特点提出的对策，在《汽车设计》这门课的教学中率先采用并推广而成的。所谓的“2”是指培养学生的两种“能力”，一是“洞察力”，另一是“执行力”。洞察力(insight)是指深入事物或问题的能力。洞察力是人们对事物认知、情感、行为的动机与相互关系的透彻分析。通俗地讲，洞察力就是透过现象看本质;而用弗洛伊德的话来讲，洞察力就是变无意识为有意识。其实洞察力更多的是掺杂了分析和判断的能力，可以说洞察力是一种综合能力。执行力(execute)可以理解为：有效利用资源，保质保量达成目标的能力。执行力指的是贯彻战略意图，完成预定目标的操作能力。执行力包含完成任务的意愿，完成任务的能力，完成任务的程度。对个人而言执行力就是办事能力;对团队而言执行力就是战斗力。而衡量执行力的标准，对个人而言是按时按质按量完成自己的工作任务;对团队而言就是在预定的时间内完成团队的战略目标，其表象在于完成任务的及时性和质量。“211”理念中的前一个“1”是指培养学生的“自信”。自信的意思是自己相信自己。福建工程学院是一所二本高校，在全国高校中排名靠后，在高考所录取的学生属于“不怎么自信”的一类。“学不好”是它的体现之一。“211”理念中的后一个“1”是指培养学生“团队”精神。团队(team)是由员工和管理层组成的一个共同体，它合理利用每一个成员的知识和技能协同工作，解决问题，达到共同的目标。团队的构成要素总结为5p，分别为目标、人、定位、权限、计划。现代社会许多工作都是靠团队去实现的。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十三
摘要：随着居民收入水平的不断提高，汽车变成家庭生活中不可缺少的部分，同时汽车市场的竞争也越来越激烈，面对竞争环境变化和消费需求的变化，我国汽车生产企业必须转变传统的营销模式，特别是在营销理念方面，以适应汽车市场环境的变化。在本文中，首先初步分析我国汽车企业营销策略存在问题，并在这个基础上指出我国汽车市场营销应考虑的因素，同时在此基础上探究如何适应不同的场合、不同的情景，研究新的营销策略，以适应多变而又有挑战的汽车市场。
关键词：营销问题营销因素营销策略。
汽车营销是众多的汽车厂家、众多的品牌和车型充斥市场最好的选择，卖方市场已经完全进化为买方市场，汽车行业正在加快优胜劣汰的进程。对于任何品牌的汽车和任何汽车经营者都有胜出的机会。其前提是：必须卖好车，必须做好营销。对厂家是如此，对经销商更是如此。如何快速有效地提升企业经营业绩，是取决于营销策略的科学与合理性，取决于企业营销人才与营销队伍的执行能力等等。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十四
汽车系是一个广泛的学科，涉及机械、电子、材料、控制等多个领域。作为一名学汽车系的学生，我在这门学科中学习了各种技能，包括汽车构造、制造、测试、故障排除等方面的知识和技能。我选择学习汽车系是因为我对汽车工程有着浓厚的兴趣和热情，同时我也具有一定的数理基础和机械基础，能够更好地适应这门专业的学习。
第二段：讲述对汽车系学习的体验和感受。
在学习汽车系的过程中，最深刻的感受就是实践和理论相结合。我们学习了各种汽车构造、零部件的制作和安装、机械原理、电路原理、自动化控制等知识，这些是我们进入实践环节的基础。在实践环节中，我们接触到了各种工作场景，例如发动机调试、传动系统调试、底盘调试、制动系统测试等，这非常锻炼我们的动手实践能力和团队协作能力。此外，随着汽车科技不断更新换代，我们还需要不断学习新技术、更新知识，与时俱进才能保证自己具有良好的竞争力。
第三段：谈论汽车系专业的就业前景和个人规划。
汽车工程是一个广阔的领域，目前相关企业从事汽车设计、制造、维修、销售等工作的人员需求量非常大，就业前景广阔。作为一名汽车系学生，我希望在毕业之后能够从事与汽车工程相关的工作，比如从业于汽车制造企业、汽车修理企业、汽车销售企业等等。为了达成这个目标，我将继续学习专业知识，开展相关实习经验，同时也了解相关领域的发展趋势和要求，不断提高自己的综合素质。这样才能在未来找到一份理想的工作，使自己的职业生涯得到持续的发展。
第四段：总结汽车系学习的收获及对未来的影响。
学习汽车系的过程中，我受益匪浅，不仅为将来的职业发展奠定了基础，也加深了我对汽车行业的认知。在学习汽车系的同时，我更加了解了现代汽车科技、汽车制造流程和汽车行业发展趋势，对未来有了更加清晰的认识和规划。我想在未来成为一个对汽车工程有所突破的人，能够为此行业的发展贡献自己的力量。
第五段：展望汽车工程领域的未来。
未来汽车工程的发展将更加注重环保、安全、智能化和自动化。汽车制造将朝着全数字化、可持续化和智能化方向发展，新能源汽车和智能驾驶技术将得到更加广泛的应用。作为汽车系专业的学生，我们要具备扎实的基础知识和实践经验，和时了解汽车领域新技术和新趋势，不断提高自己的综合素质，积极适应未来汽车科技的发展新趋势。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十五
摘要：当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4s店的'主要利润来源。
但是我国4s店的售后服务存在着很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。
关键词：汽车4s店售后服务问题对策建议。
随着我国居民生活水平地不断提高，汽车进入了千家万户。
2009年1月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和93805万辆。
即使今年深受金融危机的影响，在国家燃油税、购置税等政策的推动下，第一季度，我国汽车销量为267.88万辆，同比增长3.88%，连续三个月汽车销量超过美国，跃居世界第一。
同时，中汽协对2009年汽车市场预测。
今年我国汽车销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7%。
还有统计数据显示，到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。
汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。
据悉，国外成熟的汽车4s店的经营盈利模式是汽车销售占30%，售后服务占60%，其他仅占10%。
可见，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，在美国被誉为“黄金产业”，甚至可占据总利润的60%至70%。
正是意识到了这一点，汽车4s店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。
但是，我国汽车4s店的售后服务并不成熟规范，还存在着很多问题，我们有必要研究这些问题，以寻求解决的对策，以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。
汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。
它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。
其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。
目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：
(1)汽车4s店的形式，所谓“4s”即整车销售(sale)，零部件供应(spareparts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。
汽车4s店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业;(2)“连锁经营”;(3)“特约服务站”;(4)“独立经营”。
即多品牌经营。
目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4s店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。
一、我国汽车4s店售后服务存在的问题。
(一)服务人员良莠不齐，综合素质不高。
这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4s店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事;顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾;汽车维修时间长，无效率，少有4s店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。
另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”;甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十六
互联网的迅速发展使得汽车形式有所转变，现在是线上线下两者配合才可以达到最大的效果,这是未来销售渠道要变革。下面是对互联网下汽车营销渠道变革研究分析论文，欢迎欣赏！
摘要:随着经济不断发展，我国俨然已成为世界级汽车消费大国，然而以“4s”店形式为主的汽车营销渠道多年来并未发生实质性的变化，从汽车销售大数据来看，车企亏损情况日益严重，营销渠道的落后和互联网的冲击是主因。文章就如何在“互联网+”背景下实现营销渠道的变革作了深入研究。
关键词:互联网+;汽车营销渠道;变革。
一、渠道经销商亏损严重。
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，在经销商销量和收入均同比增加的情况下，连续两年入围百强的84家汽车经销商20毛利与相比大幅下滑至25．79%。年，汽车经销商盈利面继续缩小，据统计，48．5%的经销商盈利状况持平，只有21．8%的经销商盈利，剩余的经销商处于亏损状态。当前，汽车产品已远远超出市场能够消化的程度，库存在不断地增加，目前全国共有0多家经销商，按照当前的产销规模和经销商数量，经销商的压力可想而知。大面积的亏损，严重打击了经销商的信心，很多经销商纷纷退出汽车行业，转而寻找新的盈利机会，这种局面对于厂家来说也是无能为力，以“4s”店为主的营销渠道遇到了前所未有的危机。
二、“互联网+”时代下的渠道“短板”
一直以来，以“4s”店为主体的汽车品牌专营模式一直是汽车营销渠道的主流模式。不过随着互联网技术的发展，网络购物成为时下流行的生活方式，网络购物的商品也从小件商品延伸到了汽车产品领域。据j．d．power调查，有80%的经销商认为在线购车将成为未来趋势，并且认为这将影响到传统汽车销售业务。这样一来，传统“4s”店作为目前较大的营销渠道而言就遇到了前所未有的挑战。相比新兴互联网汽车业务来说，传统“4s”店营销模式的“短板”很突出。
(一)消费者满意度差。
“4s”店的背后是相对独立的经销商，作为经销商而言，追逐利润是第一位的。在市场火爆的'情况下，会出现某款车型“加价提车”的现象，消费者甚至加价都提不到车的现象也时有发生，消费者对这种违背市场规律的行为已见怪不怪。虽心有怨言却也是无奈接受。在市场遇冷的情况下，经销商常常会以低于厂家指导价很多的促销价来博得销量，以得到厂家的年终返点，但是在这个促销价格中，包含着强制购买店内装饰和强制购买保险的捆绑销售行为，很让消费者反感。
(二)售后维修价格虚高。
“4s”店总是着眼于销售业绩，对售后服务的管理和如何提高客户满意度、怎样加强售后服务、提高技术水平的动力不足，“前店后厂”式的售后服务体系并未健全。在具体的售后服务中，由于技术水平高低不一、人员素质参差不齐、经济利益诱导等现实因素，“4s”店习惯在工时费、零配件价格上做手脚，售后维修价格虚高。这也是“4s”店遭到消费者普遍诟病的重要原因之一。
(三)运营成本过高一家。
“4s”店要达到标准化。
经营需要经历选址、征地(租地)、建店、招聘店员、培训、试运营等诸多环节，期间发生的征地或租地费用、建店工程款、各种税费、人员工资等所有费用都要摊薄到利润里面，这样一来，“4s”店的初始经营就要面临巨大的压力。小规模的“4s”店一般占地几千平方米，大规模的则达到上万平方米，每年的租地成本就要几百万元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年购买土地的成本投入还会高出更多。一家“4s”店平均有大约100名员工，每年的人工支出通常要400万至500万元。仅就人员工资来说，对“4s”店而言就是一笔不小的负担。如果再加上其他开销，一家“4s”店的年运营成本往往接近千万元人民币。
三、“互联网+”时代下如何实现营销渠道变革。
据统计，目前全国近40家汽车经销商已签署了汽车经销商电商平台战略合作协议，依托现有的经销商线下渠道与线上资源相结合运营，40家经销商几乎涉及中国过半数经销商集团，规模可覆盖全国成千上万家汽车“4s”店及上亿汽车用户。同时，二手车业务以及汽车租赁业务的扩大，都将成为经销商利润提升的主要途径。在这种趋势下，传统“4s”店必须要做出变革。
(一)提升自身竞争力。
商务部于1月发布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》，并将在今年内正式实施。新《办法》鼓励汽车销售模式多样化。新《办法》明确提到推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务。这意味着“4s”店模式作为唯一授权销售渠道的时代彻底结束，新兴销售渠道和传统销售体系的共生融合成为趋势。在这种情况下，“4s”店一方面要做好接受市场的冲击，不能再固步自封，必须提升服务水平，注重差异化服务，降低运营成本，从自身挖掘盈利点，另一方面，要及时跟上市场步伐，要提高对市场的信息灵敏度，在实体店的基础上大力发展互联网业务。只有逐步提高自身竞争力，才能在互联网时代下生存。
(二)注重“线上线下”业务融合。
对于未来的互联网汽车营销，将不再是“4s”店来全部承担满足客户需求的重任，配套的有大量的城市展厅、体验中心甚至提供定制化服务的互联网平台。我们要建立一个在线上有智能终端，在线下以“4s”店为载体，能够实现线上和线下服务一体化的互联网销售体系，让用户能够在线上和线下之间自由选择。最终呈现给客户的是以汽车消费为主的“一站式”服务体验场景。汽车销售渠道的互联网化，一开始就是一个整体性的变化，不仅仅是新车、二手车，还包括后汽车市场，都在互联网化。未来有可能汽车电商和线下营销渠道是平行的，来让用户选择。目前来说，消费者最担心的是线上产品的质量和线下服务的承接能力，这就涉及到线上线下业务的融合。可以说，只有实现线上营销与实体经济的深度业务融合，汽车营销渠道“互联网+”的时代才算真正来临。
(三)重点打造智能终端app软件。
目前来看，在国内只有两种app营销方式，一是利用现有社交媒体app，比如微信、qq等，另一种是自己开发app。利用现有的社交媒体app的好处是能够迅速将营销内容推广给客户，传播效率高;缺点是目标客户群不明确，客户体验感差，缺乏互动。而企业自己开发的app的优势是能够独立掌控app资源，拥有自主运营权，内容灵活，客户体验感强;缺点是开发成本高，推广率低，下载安装注册认证程序繁琐，一般需要从企业网站下载，而且无附加功能，客户粘性差。如果我们将社交媒体app和企业自己开发的app的优点相结合，打造基于社交媒体app的，这样一来用户的体验感更强，互动效果更好，客户粘度会更高。
四、结语。
互联网正悄悄改变着人们的消费习惯。在汽车消费领域，用户对整车电商的接受程度也变得越来越高。据尼尔森近期数据显示，有92%的客户在购买汽车时，都希望通过互联网来了解产品及相关信息。该机构数据显示，在中国，有86%的客户愿意通过互联网来购买汽车。互联网已经成为用户获取信息的重要渠道和购买终端。与以往不同，如今的消费者对决定购买的车型已越来越熟悉，汽车销售顾问已不用费劲介绍车型信息。此外，消费者在购车之前都会在汽车网站上对各款车的配置、优缺点、和各地区的成交价格进行反复对比。现阶段，越来越多的企业已开展了对互联网汽车业务的探索，无论是汽车企业、综合类传统电商还是汽车媒体，都纷纷开始布局汽车电商平台。总之，对于传统的汽车经销商而言，互联网时代危险与机遇并存。现阶段传统“4s”店只有加快用互联网的思维武装自己、改造自己，才能在互联网时代的渠道竞争中立于不败之地，真正成为“渠道之王”。
参考文献:。
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［7］李燕．我国汽车网络营销发展研究［j］．价格月刊，(04)．。
［8］金灏．汽车4s店营销模式的创新改革［j］．现代商业，2015(21)．。
［12］罗珉，李亮宇．互联网时代的商业模式创新:价值创造视角［j］．中国工业经济，2015(01).
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十七
汽车系是一个让我充满了无限热爱和兴趣的专业，我在这里认识了一些最优秀和最有才华的人。买一辆汽车不仅仅是一种交通工具，它也是一种生活方式和文化象征。在本文中，我想分享我的汽车系心得体会，这些经验对我在未来的职业生涯、人际交往等方面有莫大的影响。
第二段：课程实践。
在学校中，我们学习了很多有关汽车设计、工程和制造的理论知识。但是，最有价值的还是实践课程，例如汽车制造实验、汽车CAD绘图、汽车底盘维修和汽车引擎维护。这些实践课程使我深刻理解了汽车维修和制造的复杂性，为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。
第三段：专业活动。
作为一名汽车系的学生，我积极参加各种专业活动，例如卡丁车比赛、整车模拟比赛和汽车智能驾驶比赛，这为我提供了一个迅速提升技能和展示才华的平台。这些活动使我自信并充满激情，也为我提供了与同行交流和合作的机会。
第四段：团队合作。
和其它专业一样，汽车系同样强调团队合作。在团队合作中，我学会了管理时间，沟通技巧和领导能力。我也意识到团队中的每个人都有自己独特的技能和专业知识，在团队中为了实现最终目标，我们必须协作互助，把每个人的优点整合在一起。
第五段：总结。
总之，汽车系的学习和以此为契机接触到了汽车行业的人和事令我获益良多。从实践课程到专业活动，从团队合作到交流合作，这些都使我更加了解和热爱汽车并且对未来职业发展给我带来了更多的机会。在未来的发展中，我仍会继续努力学习，提升自己的技能，并将这些经验应用于工作中。
2023年汽车系毕业论文（通用18篇）篇十八
2、微型车怠速不良原因与控制措施。
3、柴油机电子控制系统的发展。
4、我国汽车尾气排放控制现状与对策。
5、发动机自动熄火的诊断分析。
6、汽车发动机的维护与保养。
7、柴油机微粒排放的净化技术发展趋势。
8、汽车污染途径及控制措施。
9、现代发动机自诊断系统探讨。
10、关于奔驰300sel型不能着车的故障分析。
11、奔驰sprinter动力不足的检测与维修。
12、上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修。
13、现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修。
14、广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修。
15、电子燃油喷射系统的诊断与维修。
16、帕萨特1.8t排放控制系统的结构控制原理与检修。
17、广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修。
18、汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨。
19、汽车排放控制系统的检修。
20、上海帕萨特b5电子燃油喷射系统的诊断与维修。
21、论汽车检测技术的发展。
22、奥迪a6排放控制系统的结构控制原理与检修。
23、丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修。
24、奥迪a6b5电子燃油喷射系统的诊断与维修。
25、标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
26、捷达轿车发动机常见故障分析与检修。
27、汽车转向盘摆振故障分析。
28、防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析。
29、汽车底盘的故障诊断分。
30、汽车的常用转向系统的性能分析。
31、汽车变速箱故障故障诊断。
32、安全气囊的.发展与应用。
34、分析国产几种汽车行走系统特点。
35、分析国产几种汽车制动系统特点。
36、分析国产几种汽车转向系统特点。
37、机电液一体化技术在汽车中的应用。
38、丰田系列abs故障诊断方法的探讨。
39、通用系列abs故障诊断探讨。
40、奔驰560sel车型abs系统故障案例分析。
41、al4自动变速器的结构控制原理与检修。
42、汽车制动系。
43、汽车四轮定位的探讨。
44、4t65e自动变速器的结构控制原理与检修。
45、上海通用别克转向系统故障的诊断与检修。
46、上海通用别克制动系统故障的诊断与检修。
47、现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修。
48、现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修。
49、sonata制动系统的结构控制原理与检修。
50、电控悬架系统的结构控制原理与检修。
51、上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与检修。
52、丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修。
53、丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修。
54、标致307制动系统故障的诊断与检修。
55、标致307手动变速器的结构控制原理与检修。
56、上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修。
57、电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修。
58、分析轮胎性能对汽车行走行使的影响。
59、捷达轿车底盘常见故障分析与检修。
60、汽车转向系课件设计。
61、汽车abs综述。
62、车用防抱死制动系统设计。
63、汽车蓄电池的维护与故障控制。
64、信息技术在汽车中的应用。
65、现代汽车渗漏故障与控制技术。
67、丰田凌志400空调控制系统分析。
68、桑塔纳故障诊断方法的研究。
69、汽车空调技术浅析。
70、蒙迪欧的空调系统分析。
71、氧传感器故障检测。
72、传统诊断在轿车维修中的应用。
73、广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修。
74、电子点火系统的诊断与维修。
75、上海帕萨特b5的空调系统故障的诊断与检修。
76、论车身计算机系统的结构控制原理与检修。
77、上海通用别克空调控制系统故障分析与检修。
78、广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
79、汽车常用防盗系统综述。
80、汽车防撞技术综术。
81、现代汽车音响防干扰设计。
82、汽车电控技术分析。
83、奥迪a6电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
84、上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
85、标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修。