演讲稿的撰写不仅可以提高演讲者的口头表达能力，还可以让他们在演讲过程中更自信地展现自己的观点和思想。在这个专题中，小编为大家精选了一些优秀的演讲稿范文，希望能给大家提供一些写作的参考和指导。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇一
尊敬的老师们，亲爱的同学们：
大家早上好!我是501班的顾xx，今天，我国旗下演讲的主题是《交通安全记心中》。
交通安全，我们常常接触到得一个词语。但是，听老师说了，听家长讲了，又有多少同学真正的做到了呢?上学路上，我们经常会看到有那么几个闯红灯的同学，他们可曾想过，一秒的车祸，带来的是自己一辈子的痛苦啊!一秒的车祸，带来的是家人的一辈子流不完的泪啊!
“高高兴兴上学，平平安安回家。”是每个老师和家长对我们的一个共同心愿。青少年在学好科学文化知识的同时，更应该学习如何保护自己。在交通繁忙，生活节奏加快的今天，遵守交通规则更是刻不容缓。青少年阶段是人生最灿烂的时光，珍爱生命，才能保证有生命来享受这段灿烂的时光，拥有健康的生命是拥有一切的前提。生命是你自己的，在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了自身的安全，我们共同努力，让交通更通畅，让生活更安全。
有人说:“我也违反过交通规则，但没什么事啊!”那只是运气好，这么做，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，这是在拿生命作赌注!
有时候，我们也会急着上学。有时候，我们也赶时间。大家心里都想着:“我闯一次红灯有什么关系呢?我就一次车骑得飞快又有什么关系呢?”但是，有了一次就有第二次，我们并不能保证我们不会在这么多的“一次”当中发生事故，发生不可挽救的错误。
遵守交通法规、安全文明出行，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。
我们希望，今天的这个国旗下的讲话，能够再次唤醒同学们对交通安全的重视。我们要把平安的种子撒播进自己的心田。当它发芽开花、长成参天大树，我们必将收获更多的幸福、更多的快乐。
我的演讲完毕，谢谢大家!
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇二
尊敬的老师、亲爱的同学们：
大家早上好!
今天我演讲的题目是《关爱生命，平安出行》。因为有爱，世上才有了阳光和雨露。因为懂得珍惜，人间才有了花草和树木。关爱生命，共创平安大道，共筑文明交通，共建幸福家园是我们每个人的美好心愿。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，公路成了扼杀生命的无情的杀手，汽车、摩托车就像那锐利的尖刀，肆意地宰割着幸福和安宁，交通问题如同是一块沉重的石头紧压着人们的心魂。
如今，交通事故就像一只可怕的老虎,它每天24小时窥视着我们的生命。
据统计，每年全世界约有120万人死于道路交通伤害,每天车祸死亡3000多人,受伤5000多人,而且以每年10%的速度递增，中国目前每天死于交通事故的人数约在300人左右。
同学们，关爱生命就是尊重自我，让我们遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德，为自己的生命保驾护航。让我们徒步行走于人来车往的马路时，时刻保持清醒的头脑，不在公路上嬉戏打闹，不给意外发生的机会。让我们多一份谦让与耐心，不贪一时之快而横穿公路，让老师和家长放心。我们应坚决不乘坐农用车、三轮车、非法营运车、病险车等，乘车时提醒驾驶员不超速，不超载，不疲劳驾驶，不违章行驶，以确保我们自己和他人的生命安全，让我们把交通安全牢记心间，远离伤痛，珍爱彼此的生命吧!
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇三
下面是小编为大家整理的,供大家参考。
各位领导，同志们：
一、提高站位，认清形势。
二、把握重点，明确任务。
三、坚持逗硬，整治彻底。
6.强化x高速x试运行通车保障。
（二）全面做好火灾防控工作，做到三个必须。
四、强化宣传，营造氛围。
五、严格考核，严肃追责。
我的发言完毕，谢谢大家。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇四
各位领导，同志们：
大家好！
我是公交二公司xx车队驾驶员xx，很荣幸能够参加今天的会议。作为新时期的公交驾驶员，我认为安全就是最好服务，所以安全运营这根弦时刻都不能放松、也决不能随着驾龄的增长，就忽视、淡化安全工作。因为安全直接关系到乘客的生命和财产安全，更关系到社会的和谐稳定，把乘客视为亲人一般来抓安全保安全，既是确保运营的前提，也是对乘客的一种关爱。为了社会和谐，为了天津市交通的稳定，为了确保夏季运营的安全，结合这次开展的集中治理公交行车秩序活动，我作为青年驾驶员，向二公司全体驾驶员发出如下倡议：
一、自觉遵守和认真学习《中华人民共和国道路安全法》，树立安全第一的思想，提高安全意识和安全素质，强化责任感和责任人，从自己做起，从现在做起，做到文明驾驶，遵守交通法规，不开斗气车，带病车，不抢道、不超速、不争客、不乱停乱靠，一切以服从安全为中心，严格做到不安全不运营，确保安全工作万无一失。
二、认真执行好五严禁的内容：自觉做到不饮酒驾驶车辆。不行车吸烟，打手机。不网状格内停车，非站停车，人行横道强行。不强行出入站，超宽停站，双排停车。不闯黄灯，超速强行。
三、提高驾驶技能，落实力保制度，在特殊繁华路段和进出站时车速要慢、遇道路堵塞时，不乱并、乱挤、乱插车当;进入大站，上车乘客较多时，不拖带乘客，发现情况提前采取措施。自觉落实好早出前，行驶中，收车后的力保检查，避免开带病车上路，造成人为事故的发生。
总之，开安全车，走平安路是我们共同的愿望，为了家庭幸福，为了他人安全，让我们共同努力，做到在岗一分钟，安全60秒，把欢乐和安全留给乘客、留给市民！
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇五
下面是小编为大家整理的,供大家参考。
同志们：
刚才，x同志传达了全省道路交通安全工作高质量发展现场会议精神，特别是x副省长的讲话要求，各级各部门要认真学习领会，抓好贯彻落实。下面，就道路交通事故预防工作，我讲三点意见。
今年以来，全市各级各部门深入贯彻******关于安全生产的重要论述和省委、省政府决策部署，牢固树立“隐患就是事故”理念，聚焦“减少事故死亡总量、防范较大事故、杜绝重特大事故”工作要求，全力以赴抓重点、补短板、强弱项。通过加强综合治理、系统治理和各级各部门的协同发力，全市事故预防基础不断强化，风险防控能力持续加强，道路交通安全形势保持稳定。全市1至10月份因道路交通事故死亡的人数较去年同期下降了17.49%。
在肯定成绩的同时，必须清醒地认识到，我们的工作距离省里的要求还有不小的差距,影响和制约道路交通安全工作高质量发展的问题和短板仍然较为突出。
目前，市县两级均建立了交安委，市交安委办公室还实现了实体化运行，但部分县级交安委人员力量薄弱，职能定位不准，在牵头抓总和协调推进方面还存在方法不多、权威不够等情况。
还有个别交通、公路等部门负责的“大排查大整治”行动中排查出的隐患未整改完毕；“两路两车”专项行动中，“两路”每百公里隐患排查数、“两车”每万辆隐患排查数还低于全省平均水平，与上级“应排尽排、应改尽改”的要求还有差距。
农村三轮四轮。
当前隐藏内容免费查看车、面包车、大货车等重点车辆，“源头基础建档、路面精准查缉、溯源教育劝诫”闭环管理机制还不完善，易引发较大以上道路交通事故。
运输企业动态监控制度落实不到位，对监控发现的违法问题不能及时发现和纠正；有些货运装载企业存在货物装载管理混乱，严重危害道路交通安全和运输市场秩序。
部门监管信息融合共享程度不高，智慧化、精准化主动干预能力不强，特别是对三轮车违法载人，面包车超员，货车超载、疲劳驾驶等重点违法，普遍缺少现代化精准查缉手段等。
以上这些，既有新情况，更有老问题，各级各有关部门务必引起高度重视，有针对性地加以解决。要进一步提升政治站位，切实担负起“政府属地责任、部门监管责任和企业主体责任”，全面落实落细道路交通安全各项管理措施。
各级各部门要以道路交通安全高质量发展为主线，坚持“系统观念”，履行“靠前主动”，大抓“基层基础”，突出“精准实效”，全力实现“人民满意”的最终目标。
一是市县两级要做实交安委牵头推进职能，县级交安委办公室要参照市级模式，实行实体化运行。要充实专职人员，实行联合办公，切实把交安委办公室打造成交通安全管理的指挥调度中心、协调推进中心、监督考核中心。要健全完善制度机制，推动各级各部门认真履职、密切配合、形成合力，树立起交安委权威。二是要继续深化警保合作“两站两员”建设，按标准配齐交通安全管理员和协管员，充分发挥政法网格员在安全劝导、宣传教育、隐患排查、违法线索举报等方面的职责作用，真正实现隐患有人管、宣传有人讲、违法有人查。三是要学习烟台模式，强化“路长制”建设，构建起党政领导、部门共治、齐抓共管的现代化道路治理体系。要印发工作方案，建立架构清晰、机制健全、职责明确、成效显著的路长制。领导小组要定期分析研判辖区交通安全形势，组织排查各类道路交通隐患，通过挂牌督办等方式，推动主管部门落实整改措施。四是要突出融合共治，各级各部门要“靠前主动”，敢于负责，畅通多部门管理信息互通渠道，重点是共享中高风险运输企业、车辆和驾驶人信息资源，落实抄告、反馈制度，通过线上、线下与源头的结合，提升联合执法管控效能。综合运用经济、法律、行政等手段，发挥信用体系作用，加大联合惩戒力度，实现共治。
要深入落实省交安委《关于深化道路交通安全大排查大整治工作的意见》，紧密结合道路交通安全隐患大排查大整治和“两路两车”专项整治行动，建立健全隐患治理十大长效机制，开展“起底式、全覆盖、全要素”的专项治理，推动工作标准化、流程化、规范化、制度化，将事故预防由“事后整改”向“事前防治”转变。一是要迅速完成前期排查隐患的整改工作。对前期排查出来尚未整改的道路交通安全隐患，各道路主管部门必须认领，落实整改措施并联合开展验收；短时间内不能完成整改的，要增设警示标志标牌等设施，安排专人值守，确保管理到位。二是强化“两路”隐患和“两车”基础信息摸排进度，尤其是货运车辆信息的摸排进度。要不放过一处隐患，不降低工作标准，找准问题短板，精准发力、迎头赶上，高质量推动工作向纵深开展。同时加强部门间协调配合，充分依托基层力量走访登记“两车”信息，并及时录入管理系统。三是全面补齐道路交通安全设施短板。属地党委政府要切实加大投入，以平交路口、路侧险要路段、穿村过镇路段为重中之重，一条路一条路、一个点一个点地排查治理、销号验收，坚决补全“缺少的”、更新“失效的”、升级“标准低的”、消除“不该有的”。要做到“五个一律”，即平交路口一律完善“一灯一带”、标志标线；急弯、临水等危险路段一律安装路侧防护设施；正面相撞风险高的双向四车道一律增设***隔离设施；现有标志标线、安防设施缺失破损或不符合标准的路段，一律更新修复；不合规、不安全的***开口和路侧开口，一律予以封闭。四是全面落实道路交通设施“三同时”要求，紧盯新建、改建、扩建道路，按照职责参与规划、设计、评审、建设、验收等全过程，严格监督道路交通安全设施落实“同时设计、同时施工、同时使用”要求。对不符合条件的不予审批，验收不合格的严禁开通，坚决杜绝道路“带病通行”和新增隐患。
农村地区三轮四轮车违法载人、面包车超员承载务工人员出行、大货车超载超速等违法行为仍然多发，且易引发较大以上道路交通事故，是事故预防工作的重中之重。全市各级各部门要借鉴烟台模式，加强联勤联动，持续治理，农业农村、公安等有关部门要加强交通安全管理和宣传提示，深入推进“三见面一建档”和“亮尾工程”，督促三轮车安装齐全灯光并粘贴反光标识。对于未注册登记（无牌证）的车辆，符合登记条件的，由农业农村、公安交管部门依法办理登记、核发牌证，纳入日常管理；不符合登记条件的，不予办理注册登记，并严禁上道路行驶，上道路行驶的应当依法扣留；已达到报废标准的，要会同乡镇政府和相关部门督促报废。对于面包车，公安机关要按照“两路两车”专项整治行动要求，充分调动交警中队、派出所、村民委员会的力量，进村入户逐一排查，彻底摸清底数，录入系统、实行动态管理。对于大货车、挂靠货车、个体运输货车，交通、公安部门要抓好源头基础建档、路面精准查缉、溯源教育劝诫、落实“一超四罚”等四个关键环节，形成治理闭环。对于务工人员乘坐面包车集体出行问题，住建等部门要督促用工企业落实主体责任，教育引导务工人员租用合规车辆，自觉抵制乘坐超员、非法改装、非法营运面包车出行。
全市公安机关要毫不动摇地把路面作为主战场，找准、找实本辖区整治重点，实施路段错时勤务、联合勤务，加强夜间、午后等重点时段管控力度，做到“哪里需要去哪里”“什么突出治理什么”，使勤务更加主动、精准、高效。要加强网上网下相结合，健全落实“情、指、勤、督”四位一体、区域协作联动等勤务模式，提高动态化、信息化条件下的路面防控能力。一是公安部门要联合教体、住建等部门，加强对学生上放学、农民工上下班、农民赶集出行等重点时段和路段的巡逻管控，加大对学校、施工场地和集市周边面包车超员、黑校车和非法集中接送学生车辆、低速载货汽车和三轮汽车及拖拉机违法载人等违法行为查处力度。二是交通运输、公安等部门要持续加强货车超限超载整治行动，加大深度追究力度，倒逼相关部门和企业落实安全管理责任。三是农业农村部门要深化变型拖拉机清理整治，彻底消除事故隐患；加强对拖拉机等农业机械的管理，确保牌证齐全、按时年审，达到标准的及时予以报废。公安部门要会同农业农机、交通运输部门，加大对拖拉机违反禁行限行等违法行为的查处力度。四是突出智慧交管系统对违法查处的支撑作用。加快智慧交通管理服务系统建设和应用，实行全域交通大数据资源融合共享，实现交通拥堵治理精细化、交通安全防控主动化，通过实战业务算法模型对公安交警业务赋能，实现对农村三轮四轮车违法载人、面包车超员、大货车疲劳驾驶等重点违法行为的精准打击。
一是持续做好中心城区违规电动三轮四轮车限行管理工作。从近几天情况看，限行区域内违规电动三轮四轮车大幅度减少。德城区、经开区和各有关部门要继续加大力度，做好源头管理、劝导教育等工作，形成浓厚的整治氛围，确保限行措施收到实效。这里需要特别强调的是，要坚持专项治理与系统治理、综合治理、依法治理相结合，同步加强限行区域外违规电动三轮四轮车违规载人、不各行其道、逆向行驶、随意横穿道路、乱停乱放、闯红灯等交通违法行为的查处力度，坚决遏制限行区域外违规电动三轮四轮车违法势头。二是做好恶劣天气的应急管理工作。公安、高速公路、交通运输、公路事业发展中心、城市管理等部门，要做好人员、车辆、工具、物资等储备工作和应急演练，遇有恶劣天气及时启动应急预案。公安交警部门要加强巡逻管控，落实好“降速、控距、亮尾”措施，全力预防道路交通事故发生。三是全力冲刺“平安行你我他”行动年终考核。深化道路交通“平安行你我他”行动既是对县级政府的考核，也是对市直部门的绩效考核，各级各部门要提升思想认识，加大工作力度，不折不扣完成各自承担的职责任务，于12月20日前规范报送各类考核文件资料，坚决防止因工作不到位失分扣分。
道路交通安全工作要做好，落实责任是关键，把责任界定清楚，把压力传导到位，是谁的责任谁就要承担起来，切实把职责范围内的工作做好，尽好职、履好责。
各级要严格落实安全生产工作各项要求，把责任压紧压实，拧紧责任链条，切实担负起“促一方发展、保一方平安”的政治责任。特别是政府主要负责同志要全面抓、负总责，分管领导要具体抓、专门盯，其他领导要严格履行“一岗双责”，齐心协力做好道路交通安全各项工作。
道路交通安全工作是一项系统工程、民生工程，必须坚持系统观念，增强齐抓共管合力。各级各有关部门要坚持“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管谁负责、谁审批谁负责、谁监管谁负责”的原则，按照工作职责、监管责任，督促指导、依法倒逼企业单位落实道路交通安全主体责任。
进一步健全和落实“尽职免责、失职追责”的问责体系，对发生较大以上交通事故、被调查认定为安全责任事故的，实行“一案双查”，既严格按照安全生产领域违法违纪行为政纪处分规定，追究地方政府和有关部门责任，又要按照“四不放过”的原则，严肃追究驾驶人、车主、企业负责人及有关安全管理人员的刑事责任。
同志们，推进道路交通安全工作高质量发展事关重大，大家要以对党和人民高度负责的态度，积极履职尽责，靠前主动担当，为全市经济社会发展、人民群众平安出行，全力创造良好的道路交通安全环境。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇六
元月11日至21日，我县出现了历史罕见的连续阴雪天气，造成道路结冻、交通受阻，全县道路交通安全形势非常严峻。从元月23日起，又已进入一年一度的春运，为了全面贯彻全市20xx年春运暨道路交通安全工作会议精神，切实做好我县春运工作，满足人民群众的出行需要，加快货物流通，促进经济社会发展，确保道路交通安全，县政府决定召开今天这个会议，全面安排部署我县20xx年春运和道路交通安全工作。刚才，县交通、交警、交管、公路、城客等部门单位负责同志就如何做好春运和道路交通安全工作作了专题发言。下面，我再强调几点意见：
1月21日，市政府召开了20xx年春运暨道路交通安全工作电视电话会议，市委、常务副市长同志出席会议并作了重要讲话。市交通局、公安局、交警支队分别就做好春运工作、春运治安工作、道路交通安全工作进行了安排部署。市长在讲话中全面分析了全市的道路交通安全形势，指出，春运期间人流、物流剧增，加之最近连续降雪，各县区、各部门要针对今年的特殊情况采取措施，狠抓落实，做好春运工作。要按照党中央、国务院以及省委、省政府有关春运工作的要求，进一步增强大局意识、政治意识和责任意识，切实增强做好春节期间道路运输安全工作的责任感和使命感。要按照“以人为本、安全为先、方便有序、服务满意”的指导思想，做到在春运期间确保旅客能够出得去、回得来，保持各类货物运输畅通，保持道路交通安全形势稳定好转，社会经济持续发展。要求各县区、各部门要立足防范，严格监管，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，严把车辆关、人员关和“三品”检查关，严把险路危桥和恶劣天气运行关，重点做好运输沿线和汽车站、火车站、民航站附近的流动人口管理和治安秩序维护工作，抓好公路“三乱”的治理工作，认真做好重点道路畅通工作，下功夫抓好市区、县城的城市交通管理工作，实现今年交通运输和道路交通安全开门红。市长的讲话，对我县春运和道路交通安全工作具有十分重要的指导意义，我们在座的各位一定要进一步提高思想认识，认真学习领会，全面贯彻落实。
去年是我县道路交通安全工作攻坚年，通过一年的整治，全县的道路交通安全形势明显好转。全年共发生交通事故40起，较上年下降32.2%;死亡11人，下降26.7%;受伤21人，下降27.6%;直接经济损失18.3万元，下降30.4%，道路交通安全四项指标全面下降。之所以取得这样的好成绩，主要得益于各乡镇、各有关部门的密切配合，通力协作。具体表现为以下几个特点：一是春运工作安排到位。去年的春运工作在有关部门和企业的努力下，圆满完成了各项工作任务。今年的春运工作，交管、交警等部门也已经作出了详细的安排。二是道路交通秩序明显好转。通过交警、交通部门的不懈努力，全县道路交通秩序发生了明显的变化，超员、超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶、麻痹驾驶等现象不断减少，城区交通混乱现象彻底改观，黑车载客明显减少。三是县乡、乡村道路安全责任进一步夯实。按照“属地管理”的原则，有关乡镇、村组和部门能主动承担起县乡和乡村道路的安全责任。四是超员超载超限治理成果显著。通过治理，客车超员现象基本遏制，货车超载超限也得到了有效的治理。五是危险路段得到阶段性治理。各乡镇、交通部门对排查出的安全隐患都进行了有效的治理。六是相关企业高度重视安全工作。各企业建立健全了各项安全防范措施和制度，进一步遏制了交通事故的发生。七是人员培训到位。交通、交警等有关部门全面加强了对司乘人员的教育和培训，增强了司乘人员的安全意识。我县道路交通安全工作虽然取得了可喜的成绩，但是，安全形势还不容乐观，道路交通事故时有发生。首先，道路危险因素增大，进入寒冬，滴水成冰，加之最近连续降雪，道路暗冰积雪较多，形成隐患，很大程度上增加了春运安全工作难度，而且据气象部门预测，近日内还将出现一次强降雪过程，这将给我们的工作带来更大的困难;其次，春运是人流、物流、车流最集中的时段，客货流量数倍于平时，春节客货运输繁忙，历来都是事故的高发期;第三，春运期间是驾驶人员、交通参与者最容易发生交通违法行为的时候，酒后驾驶，超员，超速，疲劳驾驶，无牌无照车辆、农用车、拖拉机上路，三轮车载人等严重违法行为都容易集中在这个时候发生。所有这些问题直接影响着春运和道路交通安全工作的开展。春运和道路交通安全工作事关社会的安定团结和人民群众的生命财产安全，意义重大，任务艰巨，使命光荣。因此，我们要务必按照全市20xx年春运暨道路交通安全工作电视电话会议精神和县委、县政府的安排，从确保全县政治、经济和社会稳定的高度，充分增强搞好春运暨道路交通安全工作的责任感和使命感，采取积极措施，落实好春运期间的各项工作，确保广大人民群众过上一个安全、祥和的春节。
一是严格管理好车辆。春运现在已经开始，交警、交通等部门要根据各自职责，对所有参加春运的车辆进行一次全面检查，特别是对重点线路、短途客运和个体私营车辆进行重点检查，严禁不具备和不符合安全技术条件的运输车辆、设施投入春运。要全面落实例保例检等检查、检测制度，不符合条件的车辆坚决不得出站营运。要进一步巩固治理车辆超载超限成果，继续抓好制止公路客车超员、货车超载超限的问题，确保不发生道路安全事故。
二是严把人员关。安全工作要从驾驶员和运输企业抓起，特别是各运输企业，一定要把安全问题摆在首位。交通运管部门要把检查的重点放在个体私营运输车辆上，在对车况进行严格检查的同时，严格审核驾驶员资质。要进一步加强对驾驶员、乘务员特别是个体司乘人员的安全法律法规的教育，增强安全意识，树立遵章守纪、安全第一的观念，自觉做到不超时、不超载、不超速、不疲劳驾驶，遵从交警、交通管理人员的指挥，按照交通标志行车，确保运输安全。会后由交通和交警部门负责，对县内所有客运车辆和危货运输车辆驾驶员从业资格进行一次全面审查，彻底清理持假证及客运、危货车驾驶资格达不到要求的驾驶员。各运输企业对新雇用驾驶员必须按照有关规定进行从业资格审查，未经审查同意人员，一律不得从事客运车和危货车驾驶，否则，要坚决追究运输企业和经营业主的责任，必要时，要进行停业整顿。
三是严格“三品”检查。客运公司要做好“三品”的查堵工作，严禁旅客携带易燃、易爆和其他危险品乘车，交管站要加大住站检查和路查力度。城客办要加大对城市公交车辆“三品”的检查力度，保证春运工作的顺利进行。
四是加强路面行车秩序整顿。公安交警部门要以路查整治为重点，增加上路警力，实行大队领导包片，股、所、队包线，中队分组包段责任制，加大路查整治力度，务必做到白天见交警，夜间见警灯。整治的重点要放在超员、超速、超载，疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶、麻痹驾驶、低能驾驶和客运车辆、危货车辆、农用车辆、带病车辆等重点环节和车辆上，并要对查处的违法违规行为加大处罚力度，充分发挥震慑作用。最近一段时间，由于下雪，客运班车停运，黑车抓住了这一机遇，铤而走险，出现了黑车泛滥的现象，城客、交警、交管、城管要进一步加大打击力度，联合执法，重处重罚，排除干扰，坚决将黑车打下去。
五是加大治理危险路段力度。各乡镇、交通部门及石油企业要对所辖路段进行定期排查，对查出的隐患，要制定治理方案、明确治理措施、落实治理责任、限定治理时限。会后，按“属地管理”的原则，尽快对辖区内的公路进行一次全面排查，并及时对排查出的隐患进行整改。对事故多发地段要增设标志、标线和防撞设施，消除事故隐患。要有针对性地对险路危桥，特别是县乡公路的险路危桥抓紧进行抢修加固，在陡坡急弯等危险路段完善防护措施，设置明显警示标志。
六是加强县乡、乡村道路管理。目前，我县县乡、乡村道路管理仍然滞后，特别是乡村道路更为严重，所以要坚决按照“属地管理、分级负责”的原则，进一步夯实县、乡、村、组四级管理责任，实行划段分片包干。县乡道路由公安交警部门牵头，各乡镇政府参与配合;乡村道路由乡镇维稳办牵头，乡镇派出所配合，乡镇交通安全专干、村民委员会安全监管员参与。重点对原油运输车辆、农用三轮车、拖拉机非法载人等违法行为进行集中整治，切实解决县乡、乡村道路管理滞后问题。
七是认真做好道路畅通工作。最近一段时间，因积雪造成道路封闭，导致群众出行困难、货物运输中断，给全县人民的生产生活带来了极大的影响。各乡镇和交通、公路等部门要继续按照吴政办发〔20xx〕6号和吴政办发〔20xx〕8号文件的要求，抓住干线公路和通乡公路这两个重点，按照分级负责、属地管理和乡镇政府与公路部门联动、协作配合的原则，采取划段包干的办法，组织动员干部群众务必于1月30日前全面完成主要干线公路和通乡公路清扫任务，确保道路畅通。在这里，我明确一下，今后下雪，各乡镇、各有关部门单位要积极组织动员干部群众上路扫雪，做到随下随扫。
四、优化服务，强化管理，维护运输市场良好秩序。
优质的运输服务和良好的运输市场秩序是春运工作的核心目标。交通部门及各运输企业要牢固树立和落实以人为本的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。近年来，随着全县经济社会的快速发展，的对外形象发生了很大的变化，对此我们要格外珍惜。春节期间，在外的亲人、放假的学生要回家过年，外地客商也要回家，我们一定要以优质的服务和热情的态度搞好春运工作。一是要加强对站务人员、司乘人员的教育和管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，秩序良好。二是要建立健全春节运输各项规章制度，抓好每个环节、各个部位的衔接协调，严格按程序运行，努力提高车辆正班、正点率，做到有客必有车，特别是春节前后几天，要根据客流情况，安排好足够的运力，确保旅客走得了，走得及时，走得满意。三是要加大对客运车辆和出租车辆监管力度，对态度恶劣、无证经营、甩客、倒客、宰客、拒载、乱涨价、乱收费等违章行为，一经发现要严肃查处，切实保护广大旅客的合法权益，维护好正常的运输市场秩序。在这里要强调一下，听说前几天，出现了公交车擅自涨价的现象，这是绝对不允许的，以后也不得出现类似情况，一旦发现，坚决打击。
五、加强组织领导，努力形成齐抓共管的合力。
为了确保春运道路交通安全工作取得实效，我们要进一步加强组织领导，夯实工作责任，搞好协调配合。
一是要加强组织领导。各乡镇、各有关部门要把组织好春运和道路交通安全工作作为发展我县经济、保持社会稳定、关心人民群众切身利益的大事和春节前后最重要的工作来抓。为做好这项工作，县政府成立由主管副县长为组长，交通、公安、交警、安监、民政、人劳、工商、城管等有关部门单位负责人组成的春运安全工作领导小组，具体协调处理好春运期间出现的问题，确保春运和道路交通安全工作顺利完成。
二是要严格责任追究。在春运期间，对道路交通安全隐患监管不到位、重大隐患不整改、安全工作不作为的领导干部，要按照有关规定，严肃追究其行政责任。凡因管理不到位而导致发生重特大交通事故的，要责令辖区包片领导引咎辞职，乡镇政府分管领导和有关部门负责人由纪检、监察部门按照有关规定追究责任;凡运输企业发生一次死亡3人或两次1人以上事故的，责令其停业整顿，主管部门主要负责人向县政府做出书面检查。今后凡发生重大特大交通事故的，除依法追究当事人的责任外，必须按照事故原因进行责任倒查，查到那一个环节，是谁的问题就坚决追究谁的责任。
三是要搞好协调配合。春运是一项综合性很强的工作，时间长、要求高，各有关部门对内要精心组织，逐级逐人明确任务，夯实责任，落实措施，对外要密切配合、相互支持。县交通局作为全县春运和道路交通安全工作的组织协调部门，要认真负责、积极主动地做好各个方面工作。县安监局要切实履行安全生产监督管理的职责，认真督查各乡镇、各有关部门落实各项安全措施。县交警大队要上足警力，全天上路巡查，督促车辆上防滑链。“两办”要采取定期不定期的办法，积极做好有关督查工作。通讯、广电部门要把春运和道路交通安全工作作为近一个时期的宣传重点，加大宣传报道力度，充分发挥新闻媒体对春运和道路交通安全工作的监督促进作用。
同志们，春运和道路交通安全工作是一项系统工程，涉及千家万户。确保旅客出行的安全、畅通、便捷是我们的光荣职责和任务。县政府相信，只要我们上下一心、齐抓共管、通力协作，今年的春运任务和道路交通安全工作就一定会圆满地完成。春节即将来临，我代表县政府向工作在春运和道路交通安全第一线的同志们拜个早年!祝大家身体健康、家庭幸福、工作顺利!
谢谢大家。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇七
各位领导：
您们好！首先，我想感谢市人大、各委员支持帮助我队做好各项交通管理工作。近几年在市人大、各委员的关心和支持下，紧紧围绕我市道路交通管理工作的管理目标和任务，广泛听取广大群众的意见和建议的基础上参政议政，取得了良好的效果。2003年10月28日，十届全国人大常委会第五次会议审议通过了《道路交通安全法》，到目前为止已实施一周年多了，这部法律的通过是我国道路交通法制建设历程中的一座里程碑，是我国道路交通事业全面走向法治时代的崭新开端。我想借这次报告会，介绍我市贯彻实施这部法律的交通基本情况以及所带来的挑战。
（一）采取多种形式，做好道路交通安全法的宣传工作。大队将做好《道路交通安全法》的学习、宣传、教育工作，作为2004年的首要工作抓紧抓好，大队通过报纸、广播、电视等多种形式，宣传《道路交通安全法》的意义和内容，让广大人民群众和社会各界全面了解、正确运用，依法参与道路交通活动，监督公安机关的服务与执法。交通安全法宣传月期间，印发2万本《道路交通安全法》及实施条例单行本，分发给驾驶员进行学习；印制一万副交通安全法扑克分发给各车单位、企事业；举办了一场由分管副市长董乐夫作动员讲话的宣誓、踩街活动；在永安电视台政法时段《交警之窗》栏目中播出《道路交通安全法》法条，每周六个时段，连播三个月；举办“全市学校交通安全宣讲员”培训班，由各中、小学校参训的老师把交通安全知识带回去传授给本校师生，并印制四万份《道路交通安全法试卷》，对全市小学三年级以上学生全部进行测试；市委宣传部组织开展安全法知识竞赛活动，并组队参加三明“人保杯”竞赛获得二等奖。同时加大宣传设备投入，加强与社会宣传力量的联系，提高交通安全宣传的覆盖面，拓展宣传的空间和领域，结合创建交通安全村、厂、校和开展交通安全进社区活动，突出社会化、大众化的宣传，继续探索新时期交通安全管理与社区联手的新路子。
（二）营造民警学法氛围，充实宣传民警队伍。交警大队是道路交通安全管理部门，交通安全宣传的效果也将影响到交通安全管理，因此道路交通安全法宣传非常重要，大队利用业余时间，组织全体民警认真学习《道路交通安全法》，将《道路交通安全法》纳入大队提高民警素质培训计划和培训内容，使广大交通警察尽快熟悉和掌握该法的精神实质和基本内容，提高广大交通警察的业务素质，强化法治意识。并以讨论、座谈等方式，提高民警学习积极性，力争进一步深入领会和掌握《道路交通安全法》，真正做到学法、懂法、用法，还选拔优秀民警充实到宣传民警队伍中去，提高宣传队伍的实力，同时请各乡镇派出所协助大队加强交通安全法宣传，实现多警种共同宣传新法的局面。
（三）以贯彻实施《道路交通安全法》为契机，全面完善和加强行政执法工作。大队通过实施《道路交通安全法》，进一步加强道路交通安全管理执法工作和执法监督工作。抓紧做好有关法规、规章、规范性文件的清理工作，推动完善道路交通安全法律体系。加强队伍建设，强化监督机制，切实提高依法行政的能力和水平，积极履行好管理职责。
（四）强化法制建设，建立管理的长效机制。大队建立健全严格公正文明执法工作机制，形成“办事讲规范、办案讲程序、依法履行职责”的执法环境，不断提高整体执法水平。制定和完善各项执法制度，针对路面执法中在扣证、扣车过程中容易发生问题的环节和交通事故处理、办牌、发证中存在的问题，强化执法监督检查，落实执法质量考评责任制，减少民警执法工作中的随意性。并结合《道路交通安全法》的实施，全面做好执法质量考评工作，使各项业务管理工作适应新的法规的要求，确保依法行政。
（一）提高民警思想认识，抓住工作主动性。大队始终要求民警克服厌战心理，提高思想认识，积极发挥主观能动性，把握工作主动权，积极处理好《道路交通安全法》施行后所面临的挑战，不折不扣落实各项防事故保畅通工作措施，切实抓好各项工作措施的落实。
（二）抓住重点车型，狠抓摩托车整治。据大队对辖区内交通事故特征进行剖析表明，摩托车交通事故占事故总起数的60％左右，摩托车成为我市防事故工作的重点管理车型。针对这一现象，大队将结合本市的实际，多次组织开展为摩托车交通违法行为专项整治，重点查处不戴安全头盔、无牌无证、酒后驾车、超速行驶等交通违法行为，提高摩托车挂牌率、年检率和办证率，确保保持良好的车况安全驾驶。
（三）抓住重点路段，狠抓事故黑点整改。大队对辖区的道路进行全面排查，对照交通事故分析，确定交通事故黑点，并拟文向政府报告，争得政府支持并落实整改。对一时无法整改的路段，大队合理安排警力对事故多发路段进行严防死守，提高路面的见警率和民警的管事率。今年以来，大队共整改了虾蛤路段等3处交通事故黑点。
（四）抓住管理对象，狠抓交通安全宣传。公安交通管理工作的管理对象是交通参与者，大队针对不同的群体开展不同形式的交通安全宣传工作，大搞交通安全宣传声势，大队成立客运企业、交通安全村、社区、学校四个宣传组，每组配发一套部局印发的挂图制作成的展版、一台数码相机和一套宣传光盘，深入相关单位，国道205线、省道307线等主要公路沿线村民、学生及工厂工人的交通安全教育，组织开展以宣传光盘播映和图版展出为主要内容的流动巡回宣传活动，扩大宣传覆盖面，有效提高群众的交通安全知识和自我防范能力。
（五）抓好勤务管理，规范路面行车秩序。大队从有限的警力中抽调5名民警和9名协管员专职负责路面行车交通秩序整治，特别加强景点、国道、省道、事故黑点等重点路段的监控，重点查处超速行驶、无牌无证、不按使用安全带等交通违法行为整治，形成严管的声势。今年5月份以来，共查处各类交通违法行为19000余起。
（六）探索管理新路子，建立防事故机制。大队多次组织人员对我市防事故工作进行调研，研究防事故工作措施。大队充分发挥全市预防道路交通事故领导小组的作用，督促各乡镇成立墟日运管会，加强农村交通安全管理，强化“五小”车辆载客整治；继续做好“周末学生班车”的开通工作，落实“交通安全隐患举报有奖”制度，抓好“乡村安全员”的试点工作，积极探索符合山区特色的交通安全社会化管理模式。共聘请了31名乡村交通安全员，协助大队催办驾驶员年审、机动车年检、督促车辆挂牌、驾驶员培训，组织驾驶员安全学习，传递交通安全管理信息，劝阻交通违法等；组织人员对农村交通管理进行调研，制定服务“三农”措施，发展农村非客运车辆替代车型，推广使用客货两用车；建立交通事故成因分析制度，每月定期分析和研究辖区内事故发生的规律；通过交通安全工作局际联席会议，建立“生命保障工程”，促使有关部门增设限速标志、减速设施，落实事故“黑点”整改；建立交通肇事逃逸案件侦破机制，力争侦破率达到75%以上；推进交通事故伤员抢救“绿色通道”建设，形成30公里半径的紧急救护圈，减少交通事故人员伤亡，确保2004年交通事故死亡人数实现零增长。
（七）交通事故稳中有降。今年以来全市共发生，与去年同期（道路交通事故932起，死亡35人，受伤704人，经济损失1253350元）相比分别下降15.02%、上升22.85%、上升11.22%、下降7.41%，其中5月1日-11月20日，我市共发生道路交通事故566起，死亡26人，受伤530人，经济损失796920元，与去年同期（交通事故601起，死亡24人，受伤469人，经济损失820810元）相比分别下降5.82%，上升8.33%，上升13%，下降2.91%。从统计数据上看，道路交通事故四项指数中死亡和受伤人数与去年同期相比有所上升。究其主要原因有：一是酒后、无证、超速、超载等显著违章（违法）行为引发交通事故多。二是市里财政经费紧张，对防事故工作的投入不足，对危险路段、事故“黑点”的整治力度不够，尤其是临水临崖路段的整治不到位，三是由于山区汽车、摩托车保有量却大量增加，加上警力严重不足，造成交通管理存在死角，对一些偏远乡村道路监控力度不够，农村交通安全管理难度加大。四是今年5月1日后随着《道路交通安全法》的实施，路外、意外事故列入统计，道路的定义和外延扩大，统计口径发生变化，造成事故总量及对比数相对上升。
《道路交通安全法》的颁布实施，是公安交通管理史上的大事，它对维护公安交通管理部门的法权、更好地保障安全畅通具有重大意义，但新形势也带来了压力和困难，在此简要分析如下：
（一）加大了交通警察的法律责任。《道路交通安全法》明确规定，交警如有19种违法行为的，要开除、辞退或追究刑事责任等。这对从严治警、依法行政大有好处，但有的条款很不好界定和执行，如“违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的”、“不履行法定职责”等。实际工作中，对违章车辆不管是失职，要管又拦不住，追击了可能造成更大危险，管严了又可能是粗暴执法。前有厦门交警“7.3”执法动粗和“大田交警追击”两个事件，面对的又是不良的执法环境，交警执法日趋谨慎，说的严重一点，随着《道路交通安全法》的实施，交警队伍中不愿大胆严格执法甚至无所作为、明哲保身的倾向会更严重，这与日益严峻的交通安全形势和日益重要的公安交通管理执法工作形成极大的反差。
针对这种情况，大队通过广泛、深入、扎实的《道路交通安全法》教育培训，大力提高全省交通警察的法律水平，严格区分依法管理与违法行政的界限，增强责任意识和法制意识，纠正《道路交通安全法》看作“把安全给了社会，把痛苦留给了自己”的错误看法；同时，加强引导和管理，认真做好民警合法权益保护工作，让民警执法热情不减，在新形势下有能力做到既大胆、严格执法又正确、文明执法，充分运用《道路交通安全法》规定的法律武器，更好地管理道路交通。今年以来，大队没有发现异常情况。
（二）加大交通警察的重担，道路交通管理任务和管理力量之间的矛盾日益激烈。公安交通管理随着车辆的急剧发展，人、车、路和警力的矛盾本已日益激烈，但《道路交通安全法》又给交通警察加上非机动车管理、路外交通事故处理之繁重任务，困难可想而知。针对这一现象，大队改革勤务制度，科学管理交通，用有限的警力管好重点。
（三）加大交警队伍生存和保障的困难。《道路交通安全法》取消拖车、停车、审验、教习等4个收费项目，实行机动车检验、驾驶员培训“两个社会化”，大队的收入一落千丈，财政供给又没有保障，而随管理任务的加重，经费开支日益加大，大队走入经费困难的时代。
（四）加大交警队伍树立“执法为民”形象的难度。《道路交通安全法》对交通事故的处理进行了重大改革，今年5月1日以后交警处理交通事故无权以经济赔偿为目的扣车扣物，也无民事调解的必经程序，这样势必造成大量的交通事故财产损失和人员伤亡得不到赔偿，或者增加群众的诉累以及执行难，如果宣传引导的不好，群众容易把责任和情绪归向公安交通管理部门，不利我们更好地树立“执法为民”的形象。《道路交通安全法》中规定的机动车实行第三者责任强制保险制度和设立道路交通事故社会救助基金，对于尽力挽救伤者生命，体现社会对生命权的尊重，减少社会矛盾，都有着积极的意义，但至今为止还没有落实到位，对我们的交通安全管理带来很多压力。针对这一现象，我们只能在处理事故中做好解释工作，让广大群众明白公安交通管理部门的法定职责和交通事故处理的救济途径，依法保护自身的合法权益。
（五）加大了执法难度。首先，对有些违法行为的纠正十分困难。如在对超载车辆治理方面。按照《道路交通安全法》规定应对超载车辆进行卸载，而途经我市境内的运煤车辆一天就有几百部，如要卸载据初步估算要卸载2千多吨。把这些煤堆在道路上可排1公里长。因此，如何治理超载车辆仍然是摆在交通管理部门面前的一大难题。其次，对违法行为的取证困难。由于道路交通违法行为大多数情况下是发生在通行过程中，而对通行中即时性违法行为进行取证，只能依靠拍照、摄像等技术手段进行。由于经费上困难，所以基层在执法过程中对有关违法行为只以教育为主，但无法起到惩戒作用。再次，对报废、拼装车辆的处理困难。按照《道路交通安全法》规定，对此类车辆上路一律予以收缴并依法拆解。但在我市对该类车要进行拆解、报废，找不到相应的有资格的回收企业，使此项工作无法开展。同时加大了农村交通管理难度。《道路交通安全法》处罚力度太大，规定“禁止货运机动车载客”；“未取得机动车驾驶证，机动车驾驶证被吊销或机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的、将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，处200元以上2000元以下罚款”；“饮酒后驾驶机动车的，处暂扣1个月以上3个月以下机动车驾驶证；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下机动车驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款”。但是目前在农村特别是偏远山村，由于受道路条件的限制，客车无法通行，摩托车、农用车等非客运车辆便成为载客的主要交通工具，是农村发展经济、与外界沟通的桥梁。目前各级政府无力修路，更不可能做到村村通客车，要想禁止货运车辆载客还存在很大阻力。再者农村中小学生周末放学，农村墟日等客流量比较集中的时候，客车无法满足群众的交通需求，政府又无法改善现状，乘坐货运车辆就成为农村一些人出行的唯一途径，如果按照《交通安全法》的要求强制管理，就会造成农民出门无车可乘，必然产生抵触情绪，轻者产生矛盾，重者给社会带来不稳定因素。另外，现今农村经济还欠发达，农村人均收入还很低，买得起摩托车的人，大多是靠外出务工和平时省吃俭用节余下来的，手头的一点钱也要用来购买化肥农药，根本没有多余的闲钱，很多农民连供孩子上学都很困难。如果一次违章轻者罚款200元，重者2000元，要一位农民当场交清肯定是无法办到的。而农村此类违章又非常多，如不依法查处，就会失去法律的尊严，但要依法办事却非常困难。
总之，当前公安交通管理工作面临空前的挑战和压力，我们将充分认识当前存在的困难，增强责任意识、忧患意识和法制意识，用与时俱进的办法逐步解决，努力推动公安交通管理工作和交警队伍建设同步发展。
以上汇报如有不妥，请批评指正。谢谢大家!
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇八
同志们：
刚才，x同志传达了全省道路交通安全工作高质量发展现场会议精神，特别是x副省长的讲话要求，各级各部门要认真学习领会，抓好贯彻落实。下面，就道路交通事故预防工作，我讲三点意见。
今年以来，全市各级各部门深入贯彻******关于安全生产的重要论述和省委、省政府决策部署，牢固树立“隐患就是事故”理念，聚焦“减少事故死亡总量、防范较大事故、杜绝重特大事故”工作要求，全力以赴抓重点、补短板、强弱项。通过加强综合治理、系统治理和各级各部门的协同发力，全市事故预防基础不断强化，风险防控能力持续加强，道路交通安全形势保持稳定。全市1至10月份因道路交通事故死亡的人数较去年同期下降了17.49%。
在肯定成绩的同时，必须清醒地认识到，我们的工作距离省里的要求还有不小的差距,影响和制约道路交通安全工作高质量发展的问题和短板仍然较为突出。
目前，市县两级均建立了交安委，市交安委办公室还实现了实体化运行，但部分县级交安委人员力量薄弱，职能定位不准，在牵头抓总和协调推进方面还存在方法不多、权威不够等情况。
还有个别交通、公路等部门负责的“大排查大整治”行动中排查出的隐患未整改完毕；“两路两车”专项行动中，“两路”每百公里隐患排查数、“两车”每万辆隐患排查数还低于全省平均水平，与上级“应排尽排、应改尽改”的要求还有差距。
农村三轮四轮当前隐藏内容免费查看车、面包车、大货车等重点车辆，“源头基础建档、路面精准查缉、溯源教育劝诫”闭环管理机制还不完善，易引发较大以上道路交通事故。
运输企业动态监控制度落实不到位，对监控发现的违法问题不能及时发现和纠正；有些货运装载企业存在货物装载管理混乱，严重危害道路交通安全和运输市场秩序。
部门监管信息融合共享程度不高，智慧化、精准化主动干预能力不强，特别是对三轮车违法载人，面包车超员，货车超载、疲劳驾驶等重点违法，普遍缺少现代化精准查缉手段等。
以上这些，既有新情况，更有老问题，各级各有关部门务必引起高度重视，有针对性地加以解决。要进一步提升政治站位，切实担负起“政府属地责任、部门监管责任和企业主体责任”，全面落实落细道路交通安全各项管理措施。
各级各部门要以道路交通安全高质量发展为主线，坚持“系统观念”，履行“靠前主动”，大抓“基层基础”，突出“精准实效”，全力实现“人民满意”的最终目标。
一是市县两级要做实交安委牵头推进职能，县级交安委办公室要参照市级模式，实行实体化运行。要充实专职人员，实行联合办公，切实把交安委办公室打造成交通安全管理的指挥调度中心、协调推进中心、监督考核中心。要健全完善制度机制，推动各级各部门认真履职、密切配合、形成合力，树立起交安委权威。二是要继续深化警保合作“两站两员”建设，按标准配齐交通安全管理员和协管员，充分发挥政法网格员在安全劝导、宣传教育、隐患排查、违法线索举报等方面的职责作用，真正实现隐患有人管、宣传有人讲、违法有人查。三是要学习烟台模式，强化“路长制”建设，构建起党政领导、部门共治、齐抓共管的现代化道路治理体系。要印发工作方案，建立架构清晰、机制健全、职责明确、成效显著的路长制。领导小组要定期分析研判辖区交通安全形势，组织排查各类道路交通隐患，通过挂牌督办等方式，推动主管部门落实整改措施。四是要突出融合共治，各级各部门要“靠前主动”，敢于负责，畅通多部门管理信息互通渠道，重点是共享中高风险运输企业、车辆和驾驶人信息资源，落实抄告、反馈制度，通过线上、线下与源头的结合，提升联合执法管控效能。综合运用经济、法律、行政等手段，发挥信用体系作用，加大联合惩戒力度，实现共治。
要深入落实省交安委《关于深化道路交通安全大排查大整治工作的意见》，紧密结合道路交通安全隐患大排查大整治和“两路两车”专项整治行动，建立健全隐患治理十大长效机制，开展“起底式、全覆盖、全要素”的专项治理，推动工作标准化、流程化、规范化、制度化，将事故预防由“事后整改”向“事前防治”转变。一是要迅速完成前期排查隐患的整改工作。对前期排查出来尚未整改的道路交通安全隐患，各道路主管部门必须认领，落实整改措施并联合开展验收；短时间内不能完成整改的，要增设警示标志标牌等设施，安排专人值守，确保管理到位。二是强化“两路”隐患和“两车”基础信息摸排进度，尤其是货运车辆信息的摸排进度。要不放过一处隐患，不降低工作标准，找准问题短板，精准发力、迎头赶上，高质量推动工作向纵深开展。同时加强部门间协调配合，充分依托基层力量走访登记“两车”信息，并及时录入管理系统。三是全面补齐道路交通安全设施短板。属地党委政府要切实加大投入，以平交路口、路侧险要路段、穿村过镇路段为重中之重，一条路一条路、一个点一个点地排查治理、销号验收，坚决补全“缺少的”、更新“失效的”、升级“标准低的”、消除“不该有的”。要做到“五个一律”，即平交路口一律完善“一灯一带”、标志标线；急弯、临水等危险路段一律安装路侧防护设施；正面相撞风险高的双向四车道一律增设***隔离设施；现有标志标线、安防设施缺失破损或不符合标准的路段，一律更新修复；不合规、不安全的***开口和路侧开口，一律予以封闭。四是全面落实道路交通设施“三同时”要求，紧盯新建、改建、扩建道路，按照职责参与规划、设计、评审、建设、验收等全过程，严格监督道路交通安全设施落实“同时设计、同时施工、同时使用”要求。对不符合条件的不予审批，验收不合格的严禁开通，坚决杜绝道路“带病通行”和新增隐患。
政府和相关部门督促报废。对于面包车，公安机关要按照“两路两车”专项整治行动要求，充分调动交警中队、派出所、村民委员会的力量，进村入户逐一排查，彻底摸清底数，录入系统、实行动态管理。对于大货车、挂靠货车、个体运输货车，交通、公安部门要抓好源头基础建档、路面精准查缉、溯源教育劝诫、落实“一超四罚”等四个关键环节，形成治理闭环。对于务工人员乘坐面包车集体出行问题，住建等部门要督促用工企业落实主体责任，教育引导务工人员租用合规车辆，自觉抵制乘坐超员、非法改装、非法营运面包车出行。上放学、农民工上下班、农民赶集出行等重点时段和路段的巡逻管控，加大对学校、施工场地和集市周边面包车超员、黑校车和非法集中接送学生车辆、低速载货汽车和三轮汽车及拖拉机违法载人等违法行为查处力度。二是交通运输、公安等部门要持续加强货车超限超载整治行动，加大深度追究力度，倒逼相关部门和企业落实安全管理责任。三是农业农村部门要深化变型拖拉机清理整治，彻底消除事故隐患；加强对拖拉机等农业机械的管理，确保牌证齐全、按时年审，达到标准的及时予以报废。公安部门要会同农业农机、交通运输部门，加大对拖拉机违反禁行限行等违法行为的查处力度。四是突出智慧交管系统对违法查处的支撑作用。加快智慧交通管理服务系统建设和应用，实行全域交通大数据资源融合共享，实现交通拥堵治理精细化、交通安全防控主动化，通过实战业务算法模型对公安交警业务赋能，实现对农村三轮四轮车违法载人、面包车超员、大货车疲劳驾驶等重点违法行为的精准打击。等工作，形成浓厚的整治氛围，确保限行措施收到实效。这里需要特别强调的是，要坚持专项治理与系统治理、综合治理、依法治理相结合，同步加强限行区域外违规电动三轮四轮车违规载人、不各行其道、逆向行驶、随意横穿道路、乱停乱放、闯红灯等交通违法行为的查处力度，坚决遏制限行区域外违规电动三轮四轮车违法势头。二是做好恶劣天气的应急管理工作。公安、高速公路、交通运输、公路事业发展中心、城市管理等部门，要做好人员、车辆、工具、物资等储备工作和应急演练，遇有恶劣天气及时启动应急预案。公安交警部门要加强巡逻管控，落实好“降速、控距、亮尾”措施，全力预防道路交通事故发生。三是全力冲刺“平安行你我他”行动年终考核。深化道路交通“平安行你我他”行动既是对县级政府的考核，也是对市直部门的绩效考核，各级各部门要提升思想认识，加大工作力度，不折不扣完成各自承担的职责任务，于12月20日前规范报送各类考核文件资料，坚决防止因工作不到位失分扣分。
道路交通安全工作要做好，落实责任是关键，把责任界定清楚，把压力传导到位，是谁的责任谁就要承担起来，切实把职责范围内的工作做好，尽好职、履好责。
各级要严格落实安全生产工作各项要求，把责任压紧压实，拧紧责任链条，切实担负起“促一方发展、保一方平安”的政治责任。特别是政府主要负责同志要全面抓、负总责，分管领导要具体抓、专门盯，其他领导要严格履行“一岗双责”，齐心协力做好道路交通安全各项工作。
单位落实道路交通。
安全。
主体责任。
进一步健全和落实“尽职免责、失职追责”的问责体系，对发生较大以上交通事故、被调查认定为安全责任事故的，实行“一案双查”，既严格按照安全生产领域违法违纪行为政纪处分规定，追究地方政府和有关部门责任，又要按照“四不放过”的原则，严肃追究驾驶人、车主、企业负责人及有关安全管理人员的刑事责任。
工作。
高质量发展事关重大，大家要以对党和人民高度负责的态度，积极履职尽责，靠前主动担当，为全市经济社会发展、人民群众平安出行，全力创造良好的道路交通安全环境。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇九
下面是小编为大家整理的,供大家参考。
同志们：
同志们，安全无小事，生命大于天。我们一定要牢记习近平总书记来×考察时“平安顺利，幸福×”的殷殷嘱托，主动作为，履职到位，确保全区社会大局和谐稳定，为×实现“追赶超越、引领发展”奠定扎实的安全基础。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十
一、高度重视，科学研判，切实增强做好交通安全暨春运工作的紧迫感和责任感。
今年春运工作将从2月4日开始，到3月15日结束，为期40天。春节是我国最隆重的传统佳节，春运工作涉及千家万户，关系人民群众切身利益，是一项重要的民生工程。虽然这是每年一项常规工作，大家也积累了一些经验，但各级各相关单位必须做到警钟长鸣，绝不能掉以轻心和丝毫放松，这也是我们义不容辞的责任和义务。
从初步调研情况看，20xx年我区春运客流量较大，任务较重。主要呈现以下四个特点：一是客流量稳中有升。初步预计，今年春运期间全区旅客流量将达到66.8万人次，同比增长3%。公路、铁路、民航和水运各种运输方式均将保持增长态势，春运期间重点时段将会出现客流高峰。二是客流高峰将呈现节前平缓、节后高度集中趋势。今年春节比去年晚19天，是近年来最晚的一次，节前学生流、农民工返乡流等相对不集中，但节后2月底、3月初，随着中小学、高校将陆续开学，学生集中返校与节后返程的民工流、探亲流、旅游流等多种客流叠加，节后春运组织任务将更加繁重。三是恶劣天气的不可预测，对春运工作带来了挑战。春运期间也正是冰冻雨雪等灾害性天气多发时段，加之我区山高、坡陡、弯急，容易出现大雾、强降雪、道路结冰，极易引发交通安全事故。根据气象部门预测，今年“三九”之前重庆处于“暖冬”，“三九”以后将出现寒流对冲的雨雪天气，将对春运工作带来一定挑战。四是春运期间，我区旅游流交通量将有所增加。去年全市小车增长约20℅、我区增长约26℅，加之去年我区濯水古镇成功创建4a景区，其他景区也相应提档升级，预计今年我区自驾游人数将大幅增加，这势必加大对道路运输安全的压力。
二、突出重点，强化举措，全力以赴抓好20xx年交通安全暨春运各项工作。
(一)统筹兼顾，科学开展运输组织调度。一是科学制定运输组织方案。区运管处、区海事处、正阳火车站、武陵山机场公司和运输企业要结合实际情况，对春运期间旅客、货物的流量、流向、流时及高峰期运量进行认真调查摸底和分析预测，有针对性地制定运输组织方案，合理部署运力。二是加强运输过程实时监控调度。及时掌握客流变化情况，合理调整班次密度，切实缩短旅客候车时间，避免出现旅客滞留现象。区政府要求，2月17日绝不允许有1个旅客滞留车站。三是全力做好各种运输方式有效衔接。相关单位要强化协作，密切配合，加强公路、铁路、民航等运输方式无缝衔接，特别是对可能因恶劣天气导致火车、飞机晚点情况，要加大对车站、机场公交运力的投入和调度，切实方便旅客出行需求。四是努力保障农村客运需求。一方面要加大对农村客运经营者的监督检查力度，重点加强新开通农村客运的监督检查，监督经营者不得擅自改变、缩短营运线路和减少运行班次;另一方面要根据农村节日活动特点，加大区域农村运力调度，保障人民群众出行安全顺畅。五是积极组织包车直达运输。运输企业要深入企业、工矿、景区等重点旅客集散点，为旅游团队、农民工团队销售团体票，组织包车直达运输，减少旅客中转换乘。六是认真抓好重要渡口运输组织。重点搞好小南海、阿蓬江、渔滩、洞塘等渡口运输组织，保障人民群众出行需求。
(三)强化管理，持续提升运输服务水平。一是增强主动服务意识。区交委和运输企业要加强对站务人员、售票人员、司乘人员的集中培训和宣传教育，推行规范化管理和优质高效服务，随时保持站容站貌和运输工具整洁。二是加大服务力度。在客流高峰期，客运站场要增派服务人员，引导旅客购票、乘车(机、船)，解答旅客咨询，为老、弱、病、残以及有困难旅客提供帮助;必要时候要增开售票窗口、提早预售票时限、延长售票时间，方便旅客购票。三是强化信息服务。区交委、运输企业要利用广播、电子信息显示屏等及时发布中长途班线班次、加班车、应急运输情况等信息，提供信息查询和售票服务，合理引导旅客出行。四是提高应急运输服务水平。恶劣天气条件下，客运站场和客运企业要为候车旅客提供必要的防寒条件。
(四)加大力度，全面强化市场监督管理。一是规范运输经营行为。加大对客运站场的监督、巡查力度，依法严格查处站外揽客、倒客、甩客等违法违规行为，及时纠正客运经营者的不规范行为。二是严厉打击非法营运行为。按照非法营运整治工作要求，区交委、区公安局等部门要积极开展联合执法，严厉打击非法营运扰乱运输市场秩序行为。三是加强价格监管。物价部门要加强对运价的监督检查，防止乱收费和乱涨价，对春运期间擅自涨价的单位和个人，一经发现，要从严处罚。四是搞好景区管理。区旅游局、各景区管委会、鸿业集团公司、城投集团公司等单位，要加强旅游安全检查，规范景区建设、接待秩序，整顿景区周边环境，提升紧急救援能力，建立完善旅游投诉统一受理机制，做到有诉必应、有诉必处，确保景区有序运行。五是强化社会监督。畅通投诉渠道，区级相关单位、运输企业要设立并公布社会投诉电话，及时认真处理社会投诉。
三、加强领导，落实责任，确保交通安全暨春运工作任务圆满完成。
一是加强组织领导。区交委作为春运工作的牵头单位，成立了以主要负责人任组长，相关分管负责人任副组长的春运工作领导小组，统筹负责综合交通春运相关工作。各级各相关单位、运输企业也要把春运工作列入重要议事日程，成立春运工作组织机构，制订春运工作方案，主要领导要牵头抓总，分管领导要具体抓落实，要及时协调解决春运过程中出现的各种困难和问题，确保春运各项工作落实到位。
二是落实工作责任。各级各相关单位要按照职能职责，各司其职，密切配合，全力打好春运道路交通安全总体战。
交通运输部门：要督促运输企业增加售票窗口，延长售票时间;及时调配运力，备足应急运力，保障农民工节前返乡和节后返城的转运工作，避免压站;及时疏导滞留、拥堵的车辆，切实解决好高峰期旅客压站问题;采取有效措施，会同乡镇、街道保证农村群众顺畅出行;合理调配公交车辆，适度增加班次，增加线路营运密度;加强对公交车、出租车的管理，在机场、火车站、汽车站等客流量大的地方，投入足够的公交车、出租车辆，最大限度满足群众对城市公共交通的需求;切实做好客渡船的运力组织和秩序管理，督促相关乡镇街道严格履行属地管理责任。
公安部门：要切实维护交通秩序，强化治安管控，要深入排查重点地区的矛盾纠纷，严防发生群体性拦车堵路治安事件;要进一步强化对治安复杂地区的巡逻，把警力更多地投入到汽车站、火车站、机场等重点区域，加大社会面秩序维护和掌控力度;要配合汽车站、火车站、机场开展禁止旅客携带易燃易爆等危险物品乘坐车船的宣传和查堵，并做好防火、防爆工作;强化道路安全监管，特别是公安派出所要加强对辖区村道公路安全监管。
火车站：在抓好旅客运输和满足短途沿线区间群众乘车需求的同时，切实保障重点货物及时运输;要做好高峰客流期间增开直通临客的准备工作和旅游团队、农民工团体票的发售工作，保证“走得了、走得好”;要认真做好网络订票、购票和取票工作，把好事办好。
武陵山机场公司：要加强与航空公司和江北机场的衔接，强化机场调度指挥，细化服务保障和应急处置预案，及时了解航班情况，发布航班航点信息，不断提高航班正班率和准点率，保证旅客及时、有序舒畅出行。
物价部门：要进一步加强对春运期间旅客运输价格和收费的监管，坚决制止春运乱涨价、乱收费行为，保护消费者合法权益，维护市场秩序。
气象部门：要加强监测、预报、预警，做到春运气象信息的及时性、广覆盖性和高密度，力争做到重大灾害性、关键性、转折性天气过程不漏报、不错报。
高速公路部门：要加强调度管理，一般情况下不采取封路措施，若有特殊情况确需封路，要提前发布路况信息，并告知区交委、区公安局，确保春运期间能最大限度满足旅客出行需求。
乡镇、街道：切实做好辖区春运安全宣传、教育;严格落实属地管理责任，加强农村公路安全隐患排查，确保安监车辆专车专用，扎实搞好辖区春运安全监管工作。
运输企业：严格落实企业主体责任，加强驾驶人员教育培训，强化车辆保养和检查，务必落实安全监管相关要求。
其他各相单位也要严格按照自身职能职责，切实抓好春运相关工作。
三是强化宣传引导。区交委和运输企业要利用武陵都市报、广播电视台、电子政务网等新闻媒介，广泛宣传春运工作所采取的措施、运输组织方案和有关规定，及时发布春运动态、客车航班班次、气象预报、安全注意事项等公众信息，引导市民安全、方便、快捷出行，构建和谐春运氛围。
四是加强应急值守。春运期间，人员流动大、密度高，一旦发生突发事件，后果不堪设想。各级各相关部门要进一步完善应急处置工作预案，严格落实领导带班和24小时值班制度，一旦发生重特大道路交通事故或大范围交通堵塞，相关负责同志要第一时间赶赴现场，第一时间启动应急预案，及时妥善解决。
五是加大督促检查。春运期间，区政府督查室将对相关单位工作情况进行督办检查，对措施不落实，工作不到位的，要责令整改，并进行全区通报。公安、交通、安监等部门要深入一线，加强执法检查，并将检查情况及时通报区春运办(区交委)汇总后，专题报告区政府。区春运办要在春运结束后，对春运工作进行总结、评比，表彰先进，鞭策后进。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十一
一、认清形势，切实增强做好道路交通安全管理的紧迫感和责任感。
8
月
20。
日中午。
12。
时
33。
分，合川区清平镇境内发生一起交通事故，造成。
12。
人死亡、
1
8.20。
”重大道路交通事故的惨痛教训，结合党的十八大召开以前的道路交通安保工作，动员全县上下迅速行动起来，全面开展道路交通安全整治行动，进一步加强全县道路交通安全管理，严格做到思想不侥幸、管理不懈怠、行动不松懈，切实保障人民群众生命财产安全，最大限度地预防和减少道路交通事故。
当前，正值维护社会稳定暨党的十八大召开以前安保工作关键时期，我们要清醒地认识到全县交通安全的形势依然严峻。从刚才公安局通报的情况看，今年全县交通死亡事故起数和死亡人数虽然比去年有较大幅度下降，但事故起数、受伤人数、经济损失与去年同期相比均有所上升。对此，各乡镇、相关部门一定要仔细分析原因，进一步统一思想，提高认识，认真按照我县打非治违“百日攻坚行动”要求，各司其职，密切配合，全面落实各项规章制度和安全措施，强化薄弱环节监控，全力开展道路交通安全专项整治活动，切实抓好道路交通事故预防工作，最大限度地消除道路交通安全隐患，坚决防止重特大交通事故的发生，确保全县道路交通安全形势稳定。
8.20。
”道路交通安全事故也是如此！十几条人命就是血的代价和教训。在战争年代，死人的事是经常发生的，但现在我们已经进入了坚持以人为本、落实科学发展观、全面建设小康社会的新时期，我们最大的责任、最高的目标、最主要的工作就是要维护好、实现好、发展好最广大人民的根本利益，最起码、最根本、最原始的要求就是要抓好安全生产，确保人民群众生命财产安全。当前，我们要抓好以下几项工作：
(
一
)
切实加强公路危险路段的排查整治。
交通运输、安监部门和交安办要立即组织全县开展交通安全大检查，建立公路安全状况档案交通部门要分年度制定整治计划，按照“先重后轻、先急后缓、实用高效”的原则，安排必要的整治资金，加快整治进度，确保按计划完成公路危险路段整治任务要严格按照工程技术标准和施工规范进行道路新建、改建工作，健全道路交通安全设施，确保道路交通安全设施与道路建设同步设计、同步施工、同步验收要高度重视公路施工路段的安全监管，对道路养护、作业施工、设施维修涉及行车安全的，交通运输、公路管理部门要责令施工单位设置明显的警示标志，坚决消除施工路段的安全隐患
(
二
)
全面落实运营企业主体责任。
要认真落实货客运企业交通安全主体责任，加强内部安全管理，坚决执行“三不进站”、“五不出站”的规定，加大责任追究力度，强化运输企业车辆及驾驶人的交通安全源头管理。对客运站安检设施、消防设施缺失或失效、不齐的，要立即进行整改。对发生重特大交通事故或存在重大交通安全隐患的客货运企业，安监、交通、公安部门要采取发《整改通知书》、列为重点监管单位、暂停新增营运车辆、停止审批线路、对责任人员进行责任追究等措施。对挂靠车辆，要按照国家规定认真进行清理，不符合规定的坚决停运，对拒不执行的单位和个人要依法进行严肃处理。
(
三
)
深入开展道路交通安全打非治违“百日攻坚行动”
公安交巡警、交通执法、运管等部门要切实履行监管职能，落实道路交通安全管理措施，确保“打非治违”工作取得实质性的效果一是要严惩“三超”行为，严打非法营运交警部门要延伸执勤巡查范围，延长巡查时间，采取定点执勤与流动执勤相结合的方式，依法严查车辆超速、超员、超载和疲劳驾驶、酒后驾车、无证无照驾车、农用车载人等严重违法行为；加大对摩托车违法载客的整治力度；对该报废的各类车辆必须依法强制报废二是要加强路面监控，强化路查路检交巡警、交通执法部门必须保证足够的工作人员上路，全面开展路查路检，对重点路段实施全天候不间断监控，提高路面管控率，提高对交通违法行为严管重罚的强大威慑力三是各乡镇派出所要会同乡镇交安办认真履行乡村道路交通安全监管职能，加强对三级以下乡村公路客运安全的监控，积极开展乡村道路交通安全管理，确保道路交通安全监管不留死角四是交通运管部门要根据当前农村道路交通安全的特点，督促各客运公司合理安排客运车辆班次，确保客运车辆晚上
22。
时至次日。
6
时不得在三级以下道路上从事营运活动，切实维护营运安全。
(
四
)
各乡镇及县公安交巡警、交通运输、安全监管等部门要始终把道路交通安全宣传教育作为重要的基础性工作，坚持把宣传教育贯穿于道路交通安全工作的各个环节各部门要充分利用社会资源和新闻媒体，各乡镇要通过村务公开、广播、宣传标语等方式，多层次、多形式深入农村、深入群众开展道路交通安全法律法规宣传教育，用沉痛的事故警示人，用法律的威严警戒人，做到安全警钟长鸣、安全警弦长绷要在宣传教育的深度和广度上狠下功夫，结合学生、客运驾驶人、拖拉机驾驶人、农民群众等重点人群的不同特点，坚持警示教育和交通安全知识教育并重，不断巩固和发展宣传教育阵地公安交巡警要积极协助指导各地做好驾驶员安全培训工作，县电视台、通讯社要开设道路交通安全宣传专栏，并加大交通违法行为的曝光力度切实强化宣传效果，努力增强全民交通法制观念、交通安全意识和自我保护能力，有效杜绝交通违法违规行为的发生
三、狠抓落实，全力确保十八大期间道路交通安全。
在党的十八大即将召开之际，保稳定、保安全是我们各乡镇、各部门的首要任务。要坚持做到“七个不放松”，“五个不发生”。即：紧抓组织领导不放松，紧抓值班备勤工作不放松，紧抓规范执法不放松，紧抓事故防控不放松，紧抓路面严管不放松，紧抓源头整治不放松，紧抓交通安全宣传不放松；不发生长时间道路堵塞，不发生群死群伤事故，不发生因事故处置不当引发群体性事件，不发生执法过错引发负面舆情，不发生因事故处理不当引发上市进京信访案件。重点要在以下方面抓好落实。
(
一
)
加强领导，落实监管责任。
各乡镇要严格按照“属地管理”原则，认真履行本地区农村道路交通安全管理的主体责任，及时研究解决交通安全工作涉及的人、财、物等问题；要切实加强对道路交通安全工作的组织领导，把道路交通安全列入重要议事日程，摆上重要位置，按照按“谁主管、谁负责”的原则，全面落实道路交通安全第一责任人制度和工作目标责任制，严格执行道路交通安全责任倒查制度。县交安办及安监部门要充分发挥综合协调作用，准确把握我县道路交通安全的规律性和特点，抓紧解决交通安全中的突出矛盾和问题，及时采取有针对性的工作措施。公安交巡警、交通执法、交警中队、派出所等部门要切实肩负起城区、省、县干道交通安全监管的主体责任。县农委、教委、卫生局要认真履行职责，分别抓好农业运输车和拖拉机、校车、救护车的安全监管。
(
二
)
密切配合，形成工作合力。
道路交通安全工作综合性强、涉及面广各乡镇、相关部门要讲团结、讲协作、讲奉献，牢固树立全局观念和整体意识，把道路交通安全工作纳入本单位工作规划，强化情况通报和信息共享，坚决杜绝推卸责任、推诿扯皮等现象，真正形成“前后贯通、上下联动、左右衔接、运转协调”的工作合力要广泛调动社会各界参与道路交通安全工作，努力构建“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的道路交通安全工作新格局
(
三
)
严格监管，严肃责任追究。
道路交通安全责任重于泰山，不尽其责必须予以严惩对因预防措施落实不力、工作严重失职、酿成重特大道路交通安全事故的，要坚决追究相关部门主要领导和分管领导的责任；对不负责任、玩忽职守、构成违法违纪的工作人员要依法从严从重处理对发生道路交通安全事故的企业，要严格按照相关法律法规从严查处对事故责任人查处不力、责任追究不到位的相关人员要坚决追究责任
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十二
老师们、学生们：
大家好！
我从小到大的交通安全意识无非就是过马路的时候等着看左边再看右边；不能闯红灯；不能在街上打架之类的。虽然父母一直在教育我，学校老师也一直在说，但我一直对这些话充耳不闻。我一直在想为什么要反复强调这种问题。就是因为忽略了父母老师的话，我差点死掉。
有一次我和妈妈骑车去图书馆。我的驾驶技术不太好，所以我一直跟着我妈妈。在一个十字路口，为了跟上妈妈，我坐车冲了过去。但是就在我要追到我妈的时候，我的手抖了一下，撞到了绿化带。这时，红灯亮了。我无视危险，直接骑了过去。一辆超速行驶的汽车从我身边经过。我出了一身冷汗。从那以后，我没有后悔，而是抚平了伤疤，忘记了痛苦。
又一次，打完乒乓球回家。路过新欧尚后，我妈问我要不要去，我点点头。我正要过马路的时候，突然发现绿灯只有几秒钟。我和妈妈过马路冲了一会儿。正在这时，红灯亮了，飞驰的汽车从我们身边经过。现在回想起来，这一幕还历历在目。从那以后，我再也不敢对老师和父母的话充耳不闻。
有一天，姐姐为了省事，在离斑马线几米远的地方过马路。当时是红灯。事后我教妹妹过马路要走斑马线，不要闯红灯，要自律。
熟悉交通规则，有交通安全相伴！
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十三
老师和学生：
大家好！
首先是行走时怎样注意交通安全？
小朋友们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。
1、在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。
2、集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。
3、在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
4、在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全。在一些城市中，小学生外出均头戴小黄帽，集体活动时还手持“让”字牌，也是为了使机动车及时发现、避让，这种做法应当提倡。
其次是横穿马路应该注意什么？
横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。
1、穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。
2、穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。
再次是坐车怎样注意交通安全？
1、坐公共汽车。
排队上车，先下后上，做懂事的小孩；在车子里，头手伸出窗外，容易被别的车刮伤，多疼啊；不要坐在开动的车厢座位上看书；没有座位时，要拉好身边的扶手；向车内外乱扔东西，就不是好小孩；在开动的车厢里乱跑，容易；不要吃东西，尤其是冰棒和串烧。
2、坐出租车。
冲到马路当中去拦车很危险，在路边招手司机叔叔也能看见；下车时要从右边下车，注意后面的车辆和行人；下车前看看坐椅上有没有东西，不要把东西忘在出租车上了；如果下车要穿过马路，走到出租车后面比前面更安全。
3、坐父母开的车。
不要提问题和，让父母分心影响开车哟；不要去开车门，乖乖地在后排坐好；系好安全带，父母就可以安心地开车了；如果坐前排，不要扳动方向盘、排档杆，很容易造成事故；不能在车厢里放带尖角的玩具，容易受伤。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十四
尊敬的吕校长、各位老师、同学：
大家早上好!
我今天演讲的主题是：文明交通，安全你我。
两年前，在我当时居住的小区门口，36中七年级的一个孩子在骑自行车时被从身边行驶的卡车挂倒并被碾于车轮之下，当场丧生。一条鲜活的生命在瞬间像流星一样陨落。频频发生的交通事故给人世间留下了无数的苦痛，也给社会留下了无尽的隐患。目前我国每年发生交通事故平均50万起，因此而死亡的人数超过10万人，平均每天就有300人左右死于车祸。20xx年4月19日，世界卫生组织发布报告称，交通事故已成为全世界范围内10—24岁青少年死亡的主要原因。真可谓“车祸猛于虎”。
生命安全是人们实现人生价值的最基本条件。如果人身安全都难以保障，一切社会价值和个人抱负都将无从谈起。我们年轻的生命不仅担负着艰巨的社会责任与重要的历史使命，同时还承载着父母的情感寄托和家庭希望。因此，安全意识和文明交通是我们每个人都必须要面对的话题。
我校许多安全保卫老师在值班过程中发现，我们有不少的同学交通安全意识淡薄。比如，在义井路与颖上路交叉口，无视红路灯，肆意横穿;又如，有的同学骑自行车却行驶在快车道上;有的骑车带人还与他人说话;有的甚至双手放把高速飙车等等，这些行为都是对自己及他人的严重不负责任;而面对即将进站的公交车，许多同学一拥而上，追随车轮奔跑的场景更是让人忧心忡忡;校门口放学时，汽车、自行车和行人的拥堵我们更是有着切身感受。为了让我们远离交通伤害，在此，我向大家郑重倡议：骑车时再小心一点;公交站台候车时再文明有序一点;十字路口和斑马线前等候时再耐心一点。严格遵守《xxsc中学学生守则》第十二条的规定：遵守交规，不闯红灯，不乱穿马路。同时，希望我们今天回家后就动员父母，每天来接送我们时将车有序停放在校门口南北两侧的警戒线之外，并服从校门口值班老师的统一安排，共同营造一个文明、有序、安全的交通环境!这也是一种对自己和他人负责的行为。
生命至上，安全第一，交通为首。豆蔻年华在大家的手中还是一双写满理想与信念的有待放飞的翅膀，请热爱与珍惜自己宝贵的生命，别让不法的交通隐患和淡薄的安全意识携手扼杀我们美丽的青春，引起梦想的折翼，造成终身悔恨的人间悲剧。
文明交通，安全你我!让我们自觉增强交通安全意识和自我防范能力，并希望所有同学在今天下午的班会课上积极参与合肥市关于交通安全常识的竞答活动!谢谢大家!
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十五
老师们、同学们：
我认为：
1、安全隐患没有排除。海绵垫放在了学生通过的`楼道里。
2、学生安全意识淡薄。看到有小朋友摔倒了，还奔跑，还踩在小朋友身上往下跑。导致6人死亡，31名学生受伤。2名学生重伤的.残忍局面。
同学们听了这则新闻有什么感受？
我要对同学们强调的是：
1、上学放学路上，注意交通安全，不横穿公路，不要在公路上打闹，排队靠右走。
2、不要在教室、走廊和楼梯上追逐打闹，以免伤害自己和他人。
3、一会带回班级时，上楼不准跑、不准挤，安全第一。
同学们，灿烂的一周即将开始，让我们以自信、愉快的心情迎接这周的每一天吧。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十六
同学们!
为唤起人们关注交通事故正在夺去大量生命这一事实，中国把每年的4月30日定为全国交通安全反思日，希望有更多的市民来关注交通安全，反思以往的行路驾车陋习，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵的生命从无情的车祸中解救出来，尊重人们的生存价值和生存权利。对于哪些漠视自己和他人生命，对国家、对社会、对受害人家庭造成不可挽回的损失的做法，无论赔偿多少钱也终究无法挽回受害人最宝贵的生命;同时也给以人为本的和谐社会投下了阴影，这样的事情是永远无法原谅的。
到20__年7月，我国汽车数量已达1亿辆。随着汽车进入寻常百姓家的，是频频发生的惨烈的交通事故。据公安部门统计，20__年，全国共发生道路交通事故45万余起，造成近10万人死亡，直接财产损失18亿元。20__年我国共发生道路交通事故26万多起，造成7万人死亡，直接财产损失10亿元。其中，在20__年因酒后驾驶机动车辆发生交通事故造成18371死亡，直接财产损失2亿元。平均每天因酒后驾驶死亡50人，每4年死亡约7万人。已经超过512汶川地震中死亡的6万人。
道路交通安全首先要从娃娃抓起。孩子是祖国的希望和未来，教会孩子保护自身安全，防止意外事故的发生，是社会、学校、家庭和交通管理部门的责任。加强对少年儿童的交通文明和交通安全教育，让少儿从小养成交通文明行为，减少少儿的意外伤害，关心少儿的健康成长，是中宣部，公安部等五部委实施“保护生命，平安出行”交通安全宣传教育工程提出的要求。通过各种宣传活动，把交通安全生活中的场景搬到了课堂，让孩子亲身体验“交通安全知识”在生活中的重要作用。
通过教育好一个孩子，带动一个家庭，影响整个社会，营造出文明乘车，文明行车，文明走路的和谐交通环境。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十七
各位同学：
大家好！
同学们！当你走出家门踏上道路时，你是否注意到你已经与交通打交道了，交通已成为你们生活中不可缺少的组成部分。不断发展的现代交通既为我们提供了方便、舒适和享受，也给我们带了烦恼和忧愁，并随时可能给我们制造不幸的痛苦。
那么怎样才能保障外出和乘车的安全，预防和避免交通事故的发生呢？
下面我就交通信号灯，以及乘车、行走、骑车时应注意的问题跟同学们谈谈。
在一些人眼里，《中华人民共和国刑法》非常神圣，那才是法，不可违反，违反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等这些法律，算不上是法，认为“违反了，也算不上违法”。
通法律法规，早已是家喻户晓，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法规里的这些规定去做。
法律意识，是在日常点滴处耳濡目染中形成的，要从点滴做起。
绿、黄、红三种光色作为交通信号灯的颜色，是根据光学原理；经过长期的研究和实践而定下来的。在红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七色中以红色光波最长，穿透周围介质的能力最大。因此，在光度相同的条件下，红色显示得最远。此外，红色能使人联想到“火”和“血”等危险信息。所以，选用红色灯光作为“停止信号”。黄色光波长仅次于红色，在七色中居第二位，也会使人感到危险，但没有红色那么强烈，因此被用作“缓冲信号”。绿色光波的波长是七色中除红、橙、黄色以外较长的一种色光，由于它与红色区别很大，易于辨认，也因它使人联想起了“树木”、“水面”，给人以宁静、安全的感觉。
有交通信号控制的人行横道，须注意来往车辆，不准追逐、猛跑。
行人不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。
行人不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
学龄前儿童在街道或公路上行走、须有成年人带领。
不准在马路上追逐、嬉戏，也不准在马路上踢球、溜旱冰、表演、跳绳等。更不要突然改变行走路线或突然猛跑，突然往后退。
是啊，横穿道路是很危险的，在去年发生在我们中小学生中的重特大交通事故中，有85%以上都是横穿惹得祸。
横过车行道时，要先看左后看右，不要在车辆临近时通行。
机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。
乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐车厢拦板上。
（可结合实际，选择交通事故典型案例）。
通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。
左转弯时，必须看清车后是否安全，及早打出左转弯手势。
自行车在路段行进当中不准突然猛拐。因为这时的机动车驾驶员对自行车突然猛拐事先无思想准备，最容易发生事故。
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十八
老师们，同学们：
大家下午好！
在电视、报纸上我经常可以看到一起起的交通事故，造成了人员的伤亡，给一个个家庭带来痛苦，统计表明：全国每6分钟就有1人死于交通事故，每1分钟就有1人受伤，多么触目惊心的数字啊，然而有很多人却不重视自己的生命，无视各项安全问题，要知道一个人死了，得有多少人来承担这巨大的悲痛啊！
安全问题对我们中小学生更是一个沉重的话题。据统计，我国平均每年有16000名中小学生死于安全事故，这意味着平均每天就有一个40多人的班级消失！造成中小学生非正常死亡的主要有六大问题，依次是：交通事故、溺水、建筑物倒塌、食物中毒、打架斗殴和其他情况。仅以交通事故为例，20xx年我国因交通事故造成中学生死亡1767人，受伤10098人;造成小学生死亡2556人，受伤10819人。这些数字触目惊心！
中小学生中之所以会频频出现安全事故，和他们的安全意识淡薄有关。而学生的安全意识淡薄又是我们国家的大环境造成的：在家里，家长不会对孩子进行安全教育;在学校，许多学校的安全教育方法简单、很难与实际生活紧密联系，也很少进行实用的训练，学生也不重视，以至于意外发生时，学生往往手足无措，连简单的包扎都不会，常常因不懂简单的常识而酿成大错。
增强安全意识，掌握自救自护技能非常重要。"中国骄傲"的当选者，深圳南山区南头城小学的袁媛，在父母亲煤气中毒、生死攸关的危急关头，临危不乱，冷静对待，迅速地处理现场，及时准确地报警，为成功营救双亲赢得了宝贵时间。一个年仅8岁的孩子，怎么有这样的应急能力?因为在袁媛所在的南头城小学，有一项由学校设置的校本课程《法制安全教育读本》，小袁媛就是从这里了解到了许多安全知识，用课堂上学到的技能挽救了她的家庭。有关专家指出，80%的安全事故是可以避免的。我们学校也历来重视安全教育工作，我校专门编制《学校学生安全手册》，通过开展安全讲座、安全疏散演习等活动，切实提高了同学们的安全意识，教会大家科学有效的自我救护的方法。但是安全问题涉及社会生活生产的方方面面，经济发展，社会进步带来了许多安全方面的新问题，比如大型游乐设施、客运索道、电梯等特种设备与我们中小学生的学习和生活密切相关，需要我们大家不断地学习运用。今天我们有幸请刘校长给我们带来"安全知识进校园"主题讲座，为我们讲解安全知识，促进我们从小树立起特种设备安全意识，增强我们这方面的自我保护能力，有助于我们健康成长。希望我们大家专心听、认真记，不仅自己能学以致用，还要向其他同学、你的父母、亲戚朋友广泛宣传。同学们，"安全"两字说起来简单，但做起来就不简单了，只有我们真正将安全牢记心中，安全才能常伴我们左右。
谢谢大家！
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇十九
我们要牢记：没有红灯的约束，就没有绿灯的通行。愿我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。本站小编为你分享了道路交通安全。
讲话稿。
希望能够帮到你。
交通活动是我们生活中不可缺少的一部分，交通文明是城市文明极为重要的组成部分，交通文明的程度取决于市民的交通行为素质。共建文明的交通环境，是每一个公民应尽的职责。20xx年奥运会在我国首都北京召开，为了进一步增强中学生的交通安全和交通文明意识，配合“迎奥运、讲文明、树新风”交通文明建设活动的开展，为此，我们向全校同学倡议：交通文明礼让，要从我做起，从现在做起，从点滴小事做起，争做文明小市民。
一、遵守交通法规。不闯红灯，不乱穿马路。在上学路上或放学路上，要自觉靠右沿人行道行走，不追逐打闹。过马路时要走斑马线、要做到“红灯停、绿灯行、黄灯等一等”，。
二、在乘车时，要自觉排队。在车上不争抢座位，主动为老人、孕妇、残疾人、病人和比自己年龄小的等乘转载自本站车有困难的人让座。下车时，按顺序依次下车，不争、不抢，并帮助有困难的人下车。
三、在行走的路上，不仅自己要遵守交通法规，还要以雷锋叔叔为榜样，主动帮助行走有困难的老人、病残人和幼儿等，做到助人为乐。
四、未满12周岁不骑自行车，未满16周岁不驾骑电动自行车。自觉执行学校规定，校园内不骑车、不滑车。
同时，我们要“小手拉大手，共创文明一起走”，与我们的家长、亲友、熟人共同摒弃不文明行为，自觉遵守交通法规，文明礼让，做文明使者，共同建设美丽、富裕、文明、和-谐的新北京。
交通中有你、有我、有他，有我们共同参与;交通文明需要你、需要我、需要他，需要我们共同营造。同学们，让我们行动起来，从我做起，从现在做起，为北京道路交通的安全、有序、畅通做出自己的贡献!
尊敬的老师们、亲爱的同学们，大家好!
我们是祖国的花朵，是祖国的未来，我们需要一个好的环境成长，一个安全的家!可能有些人会问，安全是什么?今天，我要告诉大家安全关系到我们的生命。可在平时的生活中我们却把它看得如此渺小，渺小得如同儿戏一般，心里知道，行动上却很不在乎。作为小学生我们应该多了解一些安全常识，实实在在地把“安全”装在心中并付诸行动中。
9月15日，凌晨2时许，歙县境内发生一起特大交通事故，造成5人死亡2人受伤。歙县消防接到报警称，一辆载有7人的歙县永安驾校的教练车，行驶在省道215线213km610米处，与一辆货车发生碰撞。接警后，该县消防、公安、卫生等相关部门相继赶到现场实施营救。事故造成3人当场死亡，2人经抢救无效死亡，另有2名受伤者正在抢救之中。目前，事故原因正在进一步调查之中。
同学们，当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗?目前，道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。
灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。
各位领导，同志们：
大家好!
对交通岗台，你一定很熟悉，然而我更熟悉，因为三尺岗台就是我的工作岗位。那上面不仅有我洒下的汗水，也有我成长的足迹。在我的眼里，它不仅是人民安全的绿灯，也是衡量交警价值的一杆秤。
去年6月的一天，我正在值勤时，发现一个五十多岁的老大爷遇红灯刹车时不小心重重地摔倒在马路上，我赶忙找车把他送到医院，背着他上楼透视，并拿出身上带的三百块钱和工作证抵押为他办了住院手续，又通知了他的家属。老大爷感动地拉着我的手说：“孩子，大叔我跪不下去，就让我好好看看你吧!”当时我这五尺高的汉子，哽咽着说不出一句话。
xx年5月份的一天，我发现一个三四岁的小女孩在马路中间哭泣，汽车直躲她，可她不知躲汽车。经询问才知她因找不到一块出来的奶奶又找不到家才哭的。下岗后，我把她抱回家，让妻子给她做饭，请假哄她，我连饭也顾不得吃就去四处打听谁家丢了孩子。当我把孩子领到她父母面前的时候，他们感动得不知如何是好，又是送礼又是写。
感谢信。
礼品我没收，可我收下了人民群众对警察的信任和爱戴。
在便民服务台上，除了修车工具，我又准备了地图和指路条;在学生放学高峰时我除了组织护路队又设立了交通安全通道;纠正违章我杜绝“冷、硬、横”，坚持以理服人，文明热情。小小岗台连万家，分内的我要管，分外的我也管。有一次，一个七十多岁的老大娘来到岗台上对我说，她和儿媳妇闹翻了，求我帮她搭车回山西老家。下岗后，我好言相劝，把她送回她儿子家，耐心做他们的工作，走时留下二百块钱帮他们生活，以后又经常去探望，婆媳终于和好如初了。他们感动地说：“你们武清警察真好哇，连我们外地人的家务事都管，真不知怎么谢你们!”我听了心里热乎乎的。我更进一步认识到，原来站在岗台上我代表的不是我王卫星，而是人民警察，武清交警。为此，我一定要站岗一分钟，负责60秒，展现出武清交警的风采。别看小小十字路口，什么事都可能发生。一名交警，心中只要有了导航灯，就能处理好任何事情。
当得知一辆蓝色小货车把人撞到沟里逃跑后，我和同志们立即堵截，终于将肇事司机抓到，使他得到应有处理;当一辆从北京至天津的大客车遇红灯停车突然起火时，我冲进冒火的车里，将乘客全部疏散下来，并冒着油箱爆炸的危险和消防队一起灭火，避免了一场车毁人亡的事故;当我和沙洪波发现被扣的无牌摩托车司机神色慌张时，立即报告领导进行审查，结果查出摩托车是他偷来的赃物，使罪犯得到了应有的惩处;今年6月，在新开桥拓宽工程中，我们全班同志冒着暑热执勤，几个月没歇一个公休日，晚上还要加班加点，终于圆满完成了县内车辆分流、疏导工作。我们把心交给了人民，人民把真情给了我们，一封封。
表扬信。
一面面锦旗拥向了我们;广播电台赞扬我们但我们并不为此而飘飘然。我们想的是能保一方平安能为人民做贡献再苦再累心也甜。
三尺岗台，是安全责任台，是为民服务台，也是自我牺牲台。这是在我经历了失去孩子的痛苦之后才认识到的。去年年三十，是我妻子的预产期，也是我们交警任务最繁忙的时候。我见妻子没有生孩子的预兆就照常上岗了。谁知妻子由于过分劳作，使孩子没来得及看这个世界一眼就死在母腹中。面对身体虚弱、以泪洗面的妻子我无言以对。男儿有泪不轻弹，可我躲在没人的地方，第一次放声地哭了!我内疚，我是一个不称职的丈夫;我伤感，结婚两年多，没有让父母抱上孙子。我想，假如我不是交警，我就能抽时间多承担些家务，就不会连换煤气都要让妻子承担;假如我不是交警，在妻子临产时就会守护在她的身边，孩子就不会夭折。然而我是交警，交警就是要别人休假我上班，交警就是要牺牲自己保人民安全。夜深人静的时候，我浮想联翩，想想戴成江弥留之际惦念着岗台，看看身边所有的战友，又有哪一个顾得上家，又有谁不是三尺岗台献青春?我擦干了眼泪，又坚定地站在了岗台上。是的，为了人民的幸福，我们是欠下了父母情、妻子债，但我骄傲的是我们虽然不是父母的好儿子，却是人民的好儿子;虽不是妻子的好卫士，却是人民的好卫士!
6年来，我付出得很少很少，可我却得到了很多很多。近两年，我先后被评为“天津市优秀共青团员”“市新长征突击手”“先进青年民警”。今年年初，我作为共青团代表光荣地出席了天津市第十届团代会。但鲜花和掌声并没使我陶醉，我知道我只是做了一名交警应该做的，因为优秀指挥能手不只是我，为民服务的不只是我，不怕牺牲救火救人的也不只是我。我只是一滴水，反射的是太阳的光辉，代表的是整个交警群体;我只是一片树叶，显示的是整个树林的生机，光荣的是我们全体橄榄绿!
聂譬初在给交警题词时说：“发扬优良传统，做人民交通卫士。”今天我要对着大家说，我无悔我是一名交通卫士，我自豪我是一名人民警察!今后我一定要谱写新篇章，让青春永远和红绿灯一同闪光!
谢谢大家!
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇二十
尊敬的老师、亲爱的同学们：
根据国家交通部门的统计，每年全国共发生交通事故十万多起，死亡数万人；交通事故已成为危及生命安全的“第一杀手”。又有数据表明每年有近1.6万中小学生因交通事故、食物中毒、溺水、触电等原因非正常死亡。其中造成死亡数最多的就是交通事故。由此可见关注交通安全对于我们每个人、每位中小学生来说是多么的重要。我们必须引起重视，不能报有任何的侥幸心理。今年12月2日“全国交通安全日”主题为“抵制七类违法，安全文明出行”（七类违法即：超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线）。时值岁末，正是各种安全事故频发的时节，即使学校一而再再而三的强调过遵守交通安全的重要性，但今天在这里，我还是要再次强调。
1，各年级、各班要加强对学生的交通安全教育；全体师生要自觉学习和遵守交通法规
2.过马路时，一慢二看，不闯红灯，不随意横穿马路。
3.不在车行道或人行道上追逐、玩耍。
4.禁止学生驾驶摩托车上路。骑自行车不上机动车道，不互相攀肩并排行走，不一手抓车把一手撑雨伞，不曲折竞驶。
5.自行车靠右走，行人要走人行道，做到文明走路，规范骑车，主动避让机动车辆，不闯红灯，不骑车带人，不逆向行驶，不超速行驶，转弯要打手势。
6.自行车进出校门自觉下车推行，不碰撞，不拥挤，守秩序。放学后不要在校门口因等人而堵塞交通，过马路要注意力集中，密切注视机动车的行驶情况，预防交通事故的发生。
同学们，生命最可贵，自觉遵守交通安全法规是我们生命和财产最可靠的保证，更是一个人良好素质的具体体现。希望师生能牢固树立生命意识、安全意识，时时注意安全，处处遵守交通法规，自觉成为文明守法的乘车人、骑车人、开车人。每天做到“高高兴兴到校，平平安安回家”另外，我校在通往新建停车场的地方开了一扇门，但那扇门并不是供给同学们进出的，为了抄近路而走那条路有可能会发生安全隐患，所以希望各位同学能自觉遵守。谢谢大家！
尊敬的老师、亲爱的同学们：
早上好！
今天我演讲的主题是《关爱生命，关注交通安全》。
人们都说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。据《星岛网讯》统计指出，中国汽车数量占全世界的1.9%，但汽车交通死亡事故占全球的15%，一年因交通事故而死去的人数就多达十万人！
小学生是道路交通行为的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？现在，我教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车。
1、走路时，要走人行道，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，应等车停稳，先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车、无牌无证车，更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12周岁以下不能骑自行车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。
最后，祝愿大家身体健康，学习进步，一生平安！
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇二十一
老师和学生：
大家好！我从小到大的交通安全意识无非就是过马路的时候等着看左边再看右边；不能闯红灯；不能在街上打架之类的。虽然父母一直在教育我，学校老师也一直在说，但我一直对这些话充耳不闻。我一直在想为什么要反复强调这种问题。就是因为忽略了父母老师的话，我差点死掉。
有一次我和妈妈骑车去图书馆。我的驾驶技术不太好，所以我一直跟着我妈妈。在一个十字路口，为了跟上妈妈，我坐车冲了过去。但是就在我要追到我妈的时候，我的手抖了一下，撞到了绿化带。这时，红灯亮了。我无视危险，直接骑了过去。一辆超速行驶的汽车从我身边经过。我出了一身冷汗。从那以后，我没有后悔，而是抚平了伤疤，忘记了痛苦。
又一次，打完乒乓球回家。路过新欧尚后，我妈问我要不要去，我点点头。我正要过马路的时候，突然发现绿灯只有几秒钟。我和妈妈过马路冲了一会儿。正在这时，红灯亮了，飞驰的汽车从我们身边经过。现在回想起来，这一幕还历历在目。
从那以后，我再也不敢对老师和父母的话充耳不闻。
有一天，姐姐为了省事，在离斑马线几米远的地方过马路。当时是红灯。事后我教妹妹过马路要走斑马线，不要闯红灯，要自律。
熟悉交通规则，有交通安全相伴！
我的发言完了，谢谢大家!
最新在道路交通安全会上的讲话（精选22篇）篇二十二
同学们：
你是花朵，是未来，是未来，是祖国的希望。你每天上学或者回家。有的骑自行车，有的骑汽车，有的走路，有的走路，几乎每天都要参与交通。为了让你快乐的上学，安全的回家，除了父母的叮嘱，老师的辛苦教育，警察的护送，你还需要自己行动，从小养成良好的交通习惯，自觉走文明道路，骑文明车，做文明人。
走文明之路。走路时要有正确的姿势，集中思想，注意安全。走路不要低头看书，不要冒险往前走，不要急。万一遇到风、雨、雾、雪等恶劣天气，我们应该更加注意行走安全。按照国内《道路交通法》的标准，学生要走在路上：一是行人必须走在人行道上，走在没有人行道的路边，注意前后车辆；二、穿越车行道，行人需要走人行横道，没有人行横道的确认安全后通过，不要追跑；三、车辆接近时不准横穿马路，车辆后不准横穿马路；第四，低年级小学生走在路上，必须有大人带领；第五是走在路上。如果风扬起灰尘，你应该主动避开它。不要忽视交通安全，抢占先机；第六，过路口要注意红绿灯，记住红灯停，绿灯行，不能闯红灯。
骑文明车。有些学生骑自行车上学是因为他们离学校很远，已经达到法定的骑自行车年龄（12岁）。但有几个现象是学生必须克服的：一是骑自行车时速度快，有骑“飞车”的现象，被迫与机动车竞争；第二种是任意斜向传动和反向驱动；三是转弯时不要伸手；第四是肩平行，在路上转弯；第五，在高速公路上攀爬和支撑机动车辆。我希望这些不文明的交通行为不会在我们城市再次出现。在此，我想提醒同学们，根据国内《道路交通安全法》的规定，同学们骑自行车要做到以下几点：
（1）要按顺序在非机动车道上行驶，严禁进入机动车道和在混合道路上行驶。他们应该尽可能在路的右边行驶，不能在路上骑自行车，更不能并排骑几辆车。
（2）骑自行车到路口时，应主动让机动车先行，遇红灯时，应自觉停在停车线，服从警察指挥，不闯红灯。
（3）骑车转弯时，注意减速观察，伸手示意。机动车靠近时，不要急转弯，也不要大转弯或小转弯。
（4）停放在道路上的自行车应当按交通标志指定的地点和范围有序停放。在没有交通标志的十字路口停车不应该文明一点。学生平时要讲究文明礼貌，遵守社会公德。注意保护道路上的安全防护设施，不要跨越、跳跃、踩踏、钻人行道和车行道护栏，不要站、坐、躺、靠在护栏上等。如果发现武器中有损坏、交通标志或安全设施，应及时向公安交通管理部门报告，并及时制止。学生应保持道路整洁，爱护公共环境，乱扔瓜果、贝壳等。绝不随便开机动车辆。
同学们，社会的进步离不开交通的发展。发展中的交通期待一个安全的环境。让我们用自己的小手去触摸父母的大手，从而辐射整个社会，提高全民的交通文明意识，自觉遵守交通法规，维护道路交通秩序，创造更加和谐的道路交通环境。祝你未来生活一切顺利，幸福平安！
我的发言完了，谢谢大家!