在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
写大桥篇一
星期天的下午，我和爸爸妈妈一起去欣赏了雄伟的外滩大桥。
外滩大桥建造于20xx年6月6日，全长1396米，是宁波最长的一座桥。它稳稳地横跨在波光粼粼的甬江上，连接着江北和江东。
外滩大桥设计美观、造型新颖。远远望去，它就像一个大大的“人”字型，又像一把高耸的、巨大的扇子。
外滩大桥既雄伟又坚固。桥的中间是六车道，汽车在桥身上川流不息地飞驰着。两旁是宽阔的人行道。人行道上还栽种着各种各样鲜嫩的花草、植物，供人欣赏。我俯下身，轻轻地闻了闻，顿时芬芳扑鼻。
每当夜幕降临，外滩大桥就亮起来了，成了灯的海洋，光的世界！桥上闪耀的灯光像五颜六色的焰火，洒落人间，漂亮极了！
我们站在这座雄伟的大桥上，如诗如画的甬江尽收眼底。我不禁赞叹：外滩大桥啊，你真雄伟！外滩大桥啊，你是我们宁波人的骄傲！
外滩大桥，我爱你！
写大桥篇二
顾 问：廖国光 县教育局局长
大桥乡党委书记
大桥乡乡长 杨 力 县教育局工会主席
主 任：盘权生 副主任：赵礼军
成 员：潘碧辉 陈玉凯 雷浩 李新翠 肖国昌 薛国清及
各代表队领队
仲裁委员会：
主 任：盘权生 副主任：赵礼军
委 员：潘碧辉 陈玉凯 雷浩
裁判员组
总裁判长： 副总裁判长：成章俊
会务组
组长： 潘碧辉 副组长：李新翠
成员：程霞 蒋田 刘艳 朱琳 雷蕾 王晶 黄婉珠 文禄波 盘刘劲
后勤组：
组长： 薛国清 副组长：肖国昌 雷向锋
写大桥篇三
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建，珠澳口岸人工岛将率先动工。
港珠澳大桥最大的意义，不是桥梁建筑本身，而是其徐徐拉开的珠三角民间大互动新时代的到来。
展望未来港珠澳大桥的建成投入使用，香港行将结束与珠三角西翼的交通难题；澳门前所未有地全面融入珠三角经济产业一体化；珠三角东岸的深圳、东莞，珠三角西岸的中山、珠海，一边是世界一流的强劲工业生产基地，一边是休闲度假为主的旅游文化之乡；三地各自的特色和优势，将通过港珠澳大桥实现前所未有的连接和互补。
有专家指出，除港珠澳大桥外，中国内地以及港澳方面还在筹建广深港高速铁路、深圳东部通道、广深沿江高速及广珠西线等多个连通粤港澳的高速交通网线，这些四通八达的高速交通网线落成后，将会大大缩短香港至澳门、珠海，以至深圳及广州的交通时间，真正落实珠三角经济融合的概念。
可以预计，在不久的将来，珠三角将来会出现越来越多的港澳居民在珠海、中山买楼置业，在港澳上班，在珠三角居住；而珠三角各城市群居民早上开车出门上香港购物，下午转车去澳门旅游度假，晚上就直接开车回家等也行将成为现实，三地的民众在一起居住、工作和生活将越来越便利，越来越顺畅和紧密。
由于南屏大桥的病害发展，桥梁安全状况有所下降。我市决定自5月1日起，禁止中型、重型货车在南屏大桥通行。上述车辆需要从明珠路、金鸡路等地绕行。记者了解到，南屏大桥自2003年已被诊断为危桥，近年来，经过该桥的重型车辆不断增多，大桥长期处于超负荷承受状态。经过该桥的重型车辆主要有三个来源：一是自高栏港经济区开往市区唐家、造贝等地的各类危险品运输车，二是位于前山各企业的原材料运输车，三是市区各施工工地的泥头车也多选择走南屏大桥。而由于南屏大桥只有双向两车道，重型车辆行驶缓慢，掉头占位大，导致该桥两头时常发生交通拥堵。重型车辆禁行，将大大缓解该桥的超负荷交通状况。记者就南屏大桥禁行重型车辆一事，采访了多位经常驱车经过该桥的市民。家住斗门、在上冲上班的杨先生表示，重型车辆禁行后，不用像以前那样通行困难，不过禁行终究不是长久之计，希望能够通过扩建或重建的方式从根本上解决问题。
连接珠海东西部地区的“第二条大动脉”——金海大桥可行性研究报告经过为期两天的现场踏勘、分组讨论和专家组研究,2007年12月24日初步通过了专家组评审。
评审组组长交通部公路规划设计院教授级高级工程师苏善根指出,金海大桥可以充分发挥广珠城际铁路运输功能,扩大其辐射范围,完善珠海市道路网,满足区域交通量迅速增长,有助于促进珠江三角洲东西两翼的协调发展,为区域经济发展、城市布局调整和产业布局优化提供交通基础设施支持,建设金海大桥势在必行。
根据专家组评审结论,金海大桥的公路近期建设为城市快速路,远期将成为珠海市高速公路重要组成部分,金海大桥的轨道交通建设将成为广珠城际轨道向西部地区辐射的延伸线。
这次专家评审会由珠海市政府投资项目评审中心主办,中国工程院、交通部公路规划设计院、铁道研究院9位专家先后听取可研报告编制单位介绍,听取水利部珠江水利委员会、省水利厅、航道局以及珠海市发改局、市交通局等20多个部门的意见,对金海大桥建设的必要性、功能定位、交通量预测、技术标准等11项研究内容进行分析讨论。中国工程院院士陈新告诉记者,这座连接港珠澳大桥与珠海西区的跨海湾特大桥,不但能够成为珠海南部地区的交通大动脉,开辟通往高栏港和珠海机场的新通道,还将成为广东沿海地区东西向的又一条快速交通通道。
珠海市副市长赵建国表示,金海大桥是广东省内第一座公路、铁路两用跨海大桥,是打通珠海东西部地区交通的第二条东西大动脉,将对进一步完善珠海交通网络,加强高栏港、珠海机场的对外辐射能力,促进区域经济协调发展产生巨大带动作用。
金海大桥东起横琴大井角西至三灶紫竹湾,全长10．7千米,横跨三座立交,规划与港珠澳大桥、广珠高速公路、广珠城际轻轨的西部延长线、省道s272等交通要道对接,是目前珠海跨度最长、距离海平面最高、跨越立交最多、连接交通干道线路最多、距离入海口最近的跨海大桥。鉴于这座大桥建设的复杂程度,专家组建议将建设工期从2年延长到3年。
莲花大桥 1999年11月，主桥正式合龙，这标志大桥主体结构工程全部完工。2000年3月莲花大桥正式启用。2005年9月17日，由于中方边检大楼结构出现问题，关口封闭。2007年5月1日重开。莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共珠澳各出资一半。
莲花大桥由左右两幅桥组成，双向六车道，造价2亿元，珠澳各出资一半，合资共建。
莲花大桥是一座别具特色的大桥，在珠海桥头设计了交通规则互换的换向匝道桥，承担交通规则互换的功能。
铁四院的设计师们为解决车辆换侧问题，首先提出了“地面绕行换侧方案”、“立体直线交叉换侧方案”、“地面交织侧方案”，后来，由于珠海桥头一侧要建横琴口岸联检大楼，桥台与联检楼的距离缩短，至使桥台公路下落至陆地的展线不够长，车辆无法行驶。设计师们颇具匠心，设计了“双圆形曲线引桥立体换向方案”，它不仅解决了珠海桥头的纵向用地，解决了车辆换侧问题，还形成了独特的造型和艺术建筑，成了珠海一道新的风景线。这两个特大的圆形曲线换向匝道桥，长1700多米，从空中俯瞰，犹如两个硕大的“9”字，似乎寓意着“99归一”。
莲花大桥建成通车后，澳门驶往大陆的车辆，从凼仔上桥行左，驶下珠海端左侧匝道时就变成了右行；而大陆赴澳门的车辆，从珠海端右侧驶上匝道，到莲花大桥正桥时则变成了左行。两种交通规则，通过匝道桥得到自然、和谐的变换，设计师们对此杰作无比自豪，戏称是“一国两制”的物理展示。
重要作用：
莲花大桥工程是联系珠海和澳门的纽带，对促进珠海、澳门两地经济的合作和发展将起重要作用。为澳门通往内地开辟又一条对外陆上交通通道，有利于减轻现有拱北口岸压力和避免干线公路对珠海市区的干扰。同时，对澳门路氹两岛填海区和珠海市的西区、横琴开发区、洪湾保税区的开发，创造了有利条件，有利于进一步加强澳门与粤西地区的经济交往，促进两地发展。
本报讯我省八百里长江将再添一道绚丽的彩虹。12月26日，国家公路主干线枢纽工程——泰州长江大桥开工仪式在泰州市高港区隆重举行。省委书记、省长梁保华宣布工程开工并为泰州长江大桥奠基石揭碑。省委副书记张连珍主持开工仪式。交通部副部长徐祖远，省委常委、常务副省长赵克志在开工仪式上讲话。
徐祖远代表交通部对泰州长江大桥开工表示祝贺。他说，改革开放以来，江苏交通建设取得了令人瞩目的成就，多座横跨长江的特大桥梁代表了世界特大跨径桥梁建设的最高水平，成为我国由桥梁大国迈入桥梁强国的重要标志。泰州长江大桥是又一项代表我国桥梁建设技术水平的重大工程，对于进一步完善国、省干线公路网，加强大江南北交流，促进长江沿岸区域经济的协调发展和沿江开发开放，具有十分重要的作用。作为在国内首座采用三塔双跨悬索结构的桥梁，在我国桥梁建设技术进步中也具有重要意义。他希望大桥全体建设者发扬艰苦奋斗的精神，尊重科学、博采众长、勇于创新，再创我国桥梁建设的新优势新水平，努力把泰州长江大桥建设成世界领先、技术一流的桥梁典范。
赵克志代表省委、省政府对泰州长江大桥的开工表示热烈祝贺。他说，泰州长江大桥是国家公路主干线的枢纽工程，也是我省境内第七座过江大通道。高标准、高质量、高效率地建好这座大桥，对于连通京沪、沪蓉两条国家交通大动脉，密切长江两岸经济和交通联系，促进我省沿江开发和区域协调发展，推动长三角地区经济一体化，具有十分重要的意义。省有关部门和有关市县党委、政府要采取有力措施，提供优质服务，为大桥建设创造良好的外部环境和条件。广大工程建设者要坚持好字优先，在确保质量和安全的前提下，精心组织、精心施工、精心管理，扎实推进工程建设；要积极借鉴国内外桥梁建设经验，整合国内外智力资源，围绕工程关键技术组织技术攻关，优质、安全、高效地把泰州长江大桥建成“精品工程、一流大桥”。
上午10时19分，梁保华宣布泰州长江大桥开工，并为大桥奠基石揭碑。随后，出席开工仪式的领导共同为泰州大桥奠基石培土。
写大桥篇四
k31+225赧水大桥，桩号里程为k30+841.5-k31+608.5，全长767米。桩基总量为88根。五月份根据人力和机具情况，总共开挖35根桩基。开挖总深度为125m。由于赧水大桥位于六标的起点，也是六标六标形象的起点，展向世界的窗口。因此从安全、质量方面都做到了精细化管理与施工。
一、开工前的准备工作
（1）配合测量队测放桩孔中桩，并加以保护。
（2）先对特种工人进行了验证，做到持证上岗，并同质检安全部一起对工人进行了安全生产教育，进行了安全交底。增强了每个工人“安全第一、预防为主”的安全意识。
（3）安全方面，对准备开挖的桩位全部进行围挡防护，施工安全标识牌根据安全部要求放置现场合适位置。
（4）配合实验室对施工原材料进行检验，对施工配比进行了标准计量。
（5）在项目部召开技术交底会议，从计划、质量、安全、环保等各方面均对施工队伍进行详细交底，并向项目部领导和监理处领导做了汇报。
二、质量控制
（1）从控制桩位入手，第一节护壁施工后，配合测量队对护壁中桩进行了校核，并将护桩用水泥钉钉在护壁的四周，沿孔壁用红油漆做好标记。用线绳拉十字线拉线校核护壁位置，经检验均控制在3cm以内。并将具体桩号用油漆写在护壁侧面，以便于施工和领导检查。
（2）对所有的桩孔进行抄平，确定开挖深度，并为以后灌注砼做准备。
（3）从源头上把关，原材料进场后
缺点是动力，重在总结提高，缺点永远是前进的动力，只要善于总结，就不断提高。每一道工序后，我们都认真仔细地观察测量，一一记录在案，有针对性地在各项开工之前对关键部位就质量方面进行讨论，努力促进了施工质量的提高。
写大桥篇五
一、工程概况
本大桥由中国市政某设计研究院设计，某工程勘察院勘探，某市政公用建设监理公司监理，某局总承包，某基础工程有限公司承担大口径钻孔灌注桩施工。
某大桥桩基工程共有大口径钻孔灌注桩50根，其中：主桥φ2.5m，12根，引桥φ2.0m，38根，引桥桩基于2003年12月12日开工，2004年5月17日结束。主桥桩基于2004年3月6日开工，2004年8月12日因受14号台风的严重影响，未能完全灌注好，离护筒口29.0m米未灌砼，后经处理于2004年11月2日23：20浇筑完毕。实际完成砼灌注方量:引桥为5201.86m3,主桥 为4745.29 m3。
二、设计图纸要求：
1、该工程采用钻孔灌注桩，引桥为摩擦桩，以设计桩端标高为主，地质要求相结合，主桥为端承桩，进入微风化岩深度不小于3m。
2、桩身砼强度等级：主桥桩为c30、引桥为c25。
3、桩主筋砼保护层厚度为60mm。
4、桩底沉渣厚度50mm。
5、桩顶砼超灌长度不小于1.0m，实际操作为1.0m或以竹杆手感为准。
三、建筑生产和质量情况
1、施工前准备
在承接某大桥施工之前，我项目部正在某人民医院施工，因我们 从未经历过大桥这种特大口径的钻孔桩施工，为保证工程质量，公司、项目部和班组都做了大量的准备工作。具体工作如下： ① 相关大桥工程观摩②熟悉设计图纸③学习公路与桥涵工程施工与技术及验收规范④设计施工工艺流程⑤重要技术攻关和突破⑥寻找合作单位⑦组织施工人员⑧编制详细施工组织设计并进行施工和安全技术交底。由于我项目部准备充分、计划详细周密、管理措施落实得力，为施工过程的质量打下了艰实基础。
2、施工过程质量情况
根据地质勘探报告，我们了解到本工程地质较复杂，大口径漂石厚度较厚、有多层粉细砂层、施工难度大等特点，正式开工前我们进行了试成孔并向总包单位提交了试成孔方案。试成孔采用gf-30钻机，自2003年11月17日进场，2003年12月8日试成孔开钻，至2004年1月6日下午15:30停钻，施工过程严格按照公路与桥涵施工技术规范和遵守桩机操作规程进行，并要求合作单位作了详细的施工记录。经某一局同意检验孔深77.713m，孔底标高为73.184m。从试成孔实践中，我们首先对地层成孔进度、什么样的的地层易造成成孔堵管，什么样的的地层易造成塌方并应如何配备泥浆，什么样的的地层应加快钻进，什么样的的地层采用哪种钻机有了初步的了解。针对试成孔情况和南北引桥、主桥不同的地层特点，项目部从平面布置、施工人员的来回作业、江岸施工、回填土和膨润土供应、施工用水、用电、钢筋笼的制作、运输和吊装、钻进工艺和清孔工艺等具体施工考虑了较详细的施工方案，并精心编制施工组织 设计，以指导施工，同时紧随总包引桥和主桥实际施工进度，灵活机动地变换施工方案。为解决引桥的施工用水和原浆供应问题，我们在平面布置上采取南北引桥各一处贮水池和贮浆池的办法，有效保证了退潮后成孔和清孔用水问题。我们租用z50铲车处理废渣，租用小五菱车解决施工人员来回作业问题，江岸施工除总包单位提供了施工围堰外，为防塌方我们采用了主桥同样的办法即沉护筒，并对护筒的长度进行了经济和技术上的反复论证。由于施工需要大量的回填土，我们全部提倡使用膨润土，但考虑实际施工的可行和合作单位经济上核算，引桥上我们同意使用优级黄土，但主桥必须使用膨润土，这项原则不放过。钢筋笼的制作上，我们从人员上使用有过施工经验的队伍，同时根据监理的要求，随时调整施工失误同时密切配合解决施工队伍在施工中遇到的实际难题如钢筋的运输等。钢筋笼运输问题主要体现在主桥上，主桥未施工时，我们就此同总包进行了工作上的探讨，他们坚持认为非使用船运不可，但我们项目部认为船运对钢筋笼损坏较大，而且在施工进度上因受潮汐影响对进度也是不利的，直到最后我们还是采用从平台施工便道上车运，钢筋笼的吊装上，引桥我们采用三点起吊法基本上解决问题，主桥上我们遇到的问题较复杂，先是钢筋笼的吊环问题，接着是吊装工具上，为防止钢筋笼掉入孔内，我们会同材料员、施工员亲自到供货单位采购合适的钢丝绳和卸扣，并在数量上、钢丝绳制作设计上下了一番功夫。我们采取反循环钻进，主桥采用空压机气举反循环清孔、引桥采用泵吸反循环清孔施工工艺，为了保证沉渣 厚度符合设计要求，我们还采取了增大初灌量的办法，引桥桩基初灌大斗为7 m3,主桥桩基初灌大斗为13 m3，可以说在大桥施工中我们汇集了全体施工人员的聪明才智，既锻炼了施工队伍，又凝聚了人心，从而有效地保证了工程施工的质量。我们还组织了强有力的项目领导班子，分工明确责任落实到人，精心组织施工，实行三检制度（班组自检，施工员检查，质检员复检合格后）报某一局，监理审核，严格按桩基操作规程和技术规范及图纸设计要求施工，把握好施工过程的每个环节，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序的施工原则，施工期间未发生过堵管，塌孔、钢筋笼吊入孔内等事故。但由于受今年14号台风的严重影响，致使主桥9-8#桩在离护筒口29m处无法灌注。8月11日下午指挥部、监理、施工单位召开紧急会议，要求在台风到来前完成对9-8#桩的灌注工作，现场8月12日5:50开灌，原计划在8月12日晚8:00能灌好，由于台风提前登陆，砼搅拌站投料（水泥）不正常和电箱经常跳闸，17:30时风雨交加，主桥墩停电，发电机房进水又不能送电至主墩平台等原因，造成9-8#桩无法灌注完毕，后经指挥部、设计、监理、施工方及有关专家讨论通过先将原护筒震至30m处采用注浆封水，但因漂石层阻力太大，于9月11日300t级振动锤只震至27m处未满足要求，采用大护筒套2.5m护筒打设至取芯确定的新鲜砼面，于9月12日开始卷制φ2.5m，25mm厚的钢护筒至9月30日护筒打设好。直至11月2日23:20将该孔封好，后经检测该桩身完好，无缺陷。主桥、引桥桩基均采用超声波检测方法，经检测全部桩均符合设计要求，桩身完整，质量较好。
桩基所有进场的原材料均由某一局提供，均按设计和规范要求进行抽样送检，检测结果均符合要求。
砼试块强度合格。
四、进度情况
主桥合同期110日历天，实际推迟了80天，主桥桩基于2004年3月6日开工至2004年8月10日完成成孔，由于地质比较复杂，第1根桩光钻孔就用了34天比原来计划的15天推迟了19天，第1根桩安装钢筋笼时间就用了48小时，由于第一次接触如此大口径钻孔桩，在此基础上项目部上下齐心协力做好如何在工艺上考虑节约时间，找原因、商对策，积极配合钻孔班、钢筋班的工作，在以后的成孔时间上达到原计划的15天，下笼只需20小时，在今后其他大口径钻孔桩工程有很好的借鉴使用。
五、安全文明施工情况
施工期间，我们坚持“安全第一，预防为主”的方针，并实行安全生产责任制，将安全生产责任明确落实到人、实施安全考勤与利益挂钩的制度和施工与安全技术交底制度、全体施工人员上岗前安全教育培训制度，由于措施得力，抓生产的同时，重视安全生产和文明施工，所以在施工期间未发生人身、设备安全事故，且保持了道路畅通及场地清洁，并做到了文明施工。
六、本工程资料 因本工程我们只提供钻孔及灌注原始记录，其余均由某一局填写，所以要向总包方索要资料，各类资料完整齐全。
1、设计图纸、设计联系单、施工联系单及有关资料。
2、施工组织设计。
3、施工原始记录。
4、工程测量定位记录。
5、测孔报告、超声波检测报告。
6、检验批、分项工程质量验收记录。
七、经营分析
1、工程成本：主要材料费：74.62万元,柴油费:16.52万元,铁一局吊车租赁费:21.77万元,水电费:94万元,河北院成孔工程款:222.22万元,钢筋笼制作安装: 25.2万元(其中主桥17.6万元),大宇人工、机械租赁、材料费合计：81万元。
成本合计：535.5万元
2、决算工程款:853.377万元(试成孔未计入)
3、成本分析:由于未经过这种大口径桩的施工，我们不仅对施工中合作的矛盾没有正确地估计，又对各方面的费用估计不足，因此在碰到施工费用问题上因没有具体地明确，给施工工作的配合产生了影响，进而影响了施工总的成本。成本增加主要体现在吊车使用费和水电费上，我们通过大桥施工发现水电费和设备租赁费首次超过了主要材料费。这是在碰到大口径桩的施工中应正视的问题。
4、项目效益评价：我们知道在评价项目效益的标准上主要体现在合同总价的利润率上，大桥项目总利润率为37.3%,但我们又不能不考虑施工的周期,大桥项目从施工准备到结束施工历时近10个月,因此其月利润率只有3.73%，如果再加上水电费和吊车及其他可减小的成本而增加的利润，项目月利润率可提高到约5%。因此项目总的效益还是比较好的。
八、项目部建设
1、组织建设：项目完成得好，那是质量、安全、进度、文明施工和成本控制都抓得好。因此项目部的组织建设离不开技术员、安全员、材料员和其他施工管理人员的分工合作、紧密配合，一个好的项目部，技术员、安全员等施工管理人员必须齐全，其组织模式是项目经理负责制，项目经理对项目全面管理。
2、作风建设：即制度建设，它是为了组织工作的有效实施而进行的。其内容包括：生产责任制、就业培训制度、日常管理制度和分配制度。生产责任制明确职责，就业培训提高技能，日常管理避免混乱，分配公平避免消极。
3、合同管理：施工各方之间的工作联系扭带，也是工程纠纷解决的依据。因此项目部施工人员对合同的主要内容必须熟悉，以规范自身的施工行为，避免工程纠纷发生后对自身产生不利后果。
写大桥篇六
一、工程地点。本工程位呼兰──朱家(由坊段拟建的二级公路上，中心里程为5k+465)。
二、工程规模与工程结构。上部构造为普通钢筋混凝土t型简支梁，跨径20米7计孔，桥面车行道宽9米，两侧各设1米宽的人行道;下部构造为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，双柱式墩，框架式桥台;桥梁全长144米。
此外尚有截水坝等防护工程(详见施工设计)。
三、工程建设实行五包。包工程数量、包工程造价、包 工程质量、包工期、包工程材料。
四、工程开竣工日期。×年×月份形式，当年×月末竣工。
五、凡省内交通系统的各国营施工企业及几年来参加交通系统公路桥梁建设的水利工程处或市政公司等单位，均可参加投标。
六、参加投标的单位，请派人持本单位介绍信于×年×月×日×时到省交通厅食宿站报名登记，邻取招标文件及施工图(收取成本费××元)。逾期不予办理。
招标单位：××省交通厅生产综合处(招标办)
地址：××省交通厅办公楼二楼
联系人：×××
电话：×××××××
×年×月×日
写大桥篇七
一、狠抓师德师风建设，促使队伍作风呈新貌
1.坚守道德红线，师德建设制度化。
“德高为师，行为世范”。强化师德师风建设，坚守教师职业道德底线，我校做到坚决不动摇。每学年初，我校都要组织教师学习《大桥中学师德师风建设方案》，对在岗教师师德进行量化评分，以总分20分的权值进入教师百分制考评，考核低于12分的为“不合格”教师，在评优评先、晋级中实行“一票否决”。一年来，我校把师德师风建设工程当作“一把手”工程来抓。一是搞好每月集体政治学习，结合时事进行师德学习培训，组织教师认真学习十八大精神和八项规定；二是按县委县政府要求读好“三本书”并写好心得体会；三是成立了教师读书沙龙及教师课改沙龙，设立了教师读书奖；四是分师生、分年级召开了校园防“性侵”工作大会等。通过优秀引领，制度管理，考核评价，我校教师成长很快，队伍建设取得了明显实效。2.坚持“名师”培养，教师培训常态化。
“名师工程”是学校教育教学发展的关键。教师培训方面，我校坚持主动争取机会，抓实创新校本培训，强化教师继续教育，积极开展校际交流，经验及时总结，形成教师教育教学论文的办法。一年来，我校向上级争取的各类培训有：裴雪辉和吴艳丽参加岳阳市学科骨干培训班，阮南阳老师参加了暑期平江县首届后备骨干校长培训班；李立、彭贞、李剑、李林燕、汪武装、吴凤平等老师参加了暑期平江县学科骨干培训班；李刚、童艺冬老师参加了平江县教师资源网络管理培训班；吴凤平、饶猛龙还代表平江参加了岳阳市的课改开放日活动；在校本培训方面，我校坚持以课改突破口，创新教育教学方法为途径的方法。我校也通过假期培训，周前例会培训，教研组培训，备课组培训等方式培训教师，学校教学服务与教师发展中心坚持好了每月一次的校本培训，利用好周前会的前半个小时进行统一学习，教师的专业等到了成长，吴凤平、裴雪辉、凌凤丹、唐东坡、吴艳丽老师在安定学区教学比武中荣获一等奖。教师的继续教育我校也是严格按程序来办。目前，我校四十三位教师继续教育学分达规定要求，参加县级业务考试符合要求。带领教师参与校际交流是我校提升教师能力的另一举措，今年上学期，我校组织老师赴岳阳市九中、时丰中学、瑚佩中学、安定中学、爽口中学、三阳中学等校进行综合、分科的学习取经，收到了较好的学习效果。今年，我校“四率”综评获全县初中系列第九名，加修正值后位居全县第八名；教师向省、市、县各级上交教育教学论文16篇，有11篇获奖。
3.坚定竞聘上岗，岗位管理最优化。中层干部是学校的顶梁柱，为了盘活学校管理，我校坚持中层干部竞聘上岗，且有具体分工，做到人尽其才，团结协作。今年暑期，由于工作的需要，通过竞聘的形式，校务会吸收了彭贞、吴凤平、唐东坡三位业务骨干，充实了管理队伍。学校严格按上级要求定岗设岗，没有吃空饷现象，对优秀教师能及时推介。学校每期的课改金榜，根据学校方案评选出了二十多位学校课改能手。改革周前例会，主持人和主讲人都使用普通话，提高了周前例会的效率。
二、树立文化品牌意识，促使文化建设显特色
学校文化建设是学校综合办学水平的重要体现，也是学校个性魅力与办学特色的体现，是学校培养适应时代要求的高素质人才的内在需要。优秀的学校文化是学校的魂，对师生起着导向、凝聚、激励和约束的作用，有利于师生树立大局意识、责任意识和创新意识。根据县局安排，我校被定为以杜甫文化为特色的文化建设重点创建学校，目前，创建工作在上级党政和教育行政部门的领导和关怀下如火如荼进行中。
（一）、统一思想，规划未来。
1、加强领导。学校成立了以校长为组长的校园文化建设领导小组，校务班子成员为组员，办公室具体负责学校文化建设工作，在学校的统一领导下开展校园文化建设工作。同时加大宣传力度，使全校师生形成共识，形成人人讨论学校文化建设、人人积极参与学校文化建设的局面。
2、规划蓝图。经广泛征集讨论，学校提出三年建设发展规划（即2013年进行环境文化基础建设，同时完善制度文化和启动精神文化建设；2014年全面推进精神文化建设；2015年提升学校文化建设，打造具有诗礼特色 的品牌文化），同时提出打造平江名校的宏伟目标。全面系统科学地规划和推进学校文化建设，把学校打造成学生成长乐园、教师幸福家园、学校文化名园。由办公室拿出具体的三年规划实施方案。
（二）、构建理念，明确目标。
营造高品位的学校文化建设是学校综合办学水平的重要体现，而塑造高品位的校园文化是一个复杂的系统工程。为了深入开发杜子祠这一宝贵的人文资源，积极学习传承诗圣杜甫的诗歌和爱国爱民思想，同时充分地继承学校优良的传统，推行现代诗礼教育，经广泛征集和讨论，学校确定以“杜甫文化”和“诗礼立校”为主题来打造学校文化品牌，以“赏学中华经典诗礼，奠基大爱幸福人生”为办学理念，以“善教乐学、和谐文明、诗书礼仪、幸福人生”为办学愿景，以“读诗圣诗，做堂正人”为校训，以“心系天下，耳濡书声”为校风，以“合作共赢，诗意课堂”为教风；以“诵诗学礼,修身达仁”为学风的学校文化理念内涵。努力培养具有丰厚国学积累、博大仁爱情怀和现代文明素养的主动发展、素质全面、能力突出的未来优秀公民，将学校打造成具有诗礼特色的文化名园。
（三）、三大特色，落实具体。
1、打造清新优美、充满诗意的学校环境文化——诗意环境，实现师生在充满诗意、自由宽松、美丽和谐的环境中享受、体验生命成长的快乐和幸福。主要从以下几方面入手：①班级文化建设情况。在2012年下期筹资3万元，完成以下项目：a个性班牌、b、横幅、国旗：c、左右墙黑板，小组文化建设：d、班务栏、视力表：e、特色栏：②完善好教师办公室建设。③完善好师生食堂餐厅文化建设。④制度文化建设情况。在2013年上期通 过教代会修改了大桥中学各项工作制度并制定了学校的办学章程。⑤杜甫广场建设情况。在2013年7月暑假进行了工程的招投标预算，并在7月28日动工建设。按规划要求建设广场、杜甫像、旗杆、宣传栏、花坛。⑥完善楼道文化建设。⑦一训三风建设上墙。⑧多媒体设施准备情况。装备号班班通数字校园、白板教学设备，每个教室都接入数字化网络终端，安装投影仪、屏幕、操作台，共投入约40万元。
2、打造民主和谐、充满诗意的学校管理文化——诗意管理，主要从四个方面构建，即构建充满诗意的“一办三中心”的管理机构模式；构建充满诗意的精细、激励型的人性化的制度体系；构建充满诗意的人人当家做主，个个争先创优的民主和谐工作局面；构建充满诗意的特色团队文化。
3、打造诗礼幸福、充满诗意的三大特色文化-----诗意品牌，即打造充满诗书礼仪的诗礼德育教育体系；打造充满诗情画意的诗意课堂体系；打造充满诗词歌赋与诗同行的诗乐诗乐艺术社团体系。
学校文化建设是一项系统工程，需要长期积淀，不可一蹴而就。它的建设和发展不仅要有正确的指导思想和明确的工作目标，还要有系统的理论观点和有序的前进探索，我们将以更加饱满的热情不断强化此项工作，提升学校品味，办好人民满意的学校。让校园充满诗意，让诗意如春风吹拂校园的每个角落，让师生在“诗意校园”中受到熏陶与感染，促进师生人文素养、道德品质的全面而和谐发展。由于受时间、空间、财力的限制，我校校园文化建设跟上级领导和人民群众的要求还有一定的距离，与先进的兄弟学校相比也有一定的差距。但我们坚信：大桥中学在学校文化建设之路上会创造更多奇迹，演绎更多精彩！
三、实现精细效能管理，促使学校工作上台阶
1.坚持依法治校，做到有章可循。
学校严格按《平江县义务教育新课程方案》开足开齐课程；严格按规定安排作息时间。在招生、编班、收费、学生课业负担、学生在校活动时间等方面完全符合相关政策规定。学校坚持校务公开，坚持教代会制度，成立了校务公开领导小组，成立了教代会。教师能以主人翁的身份参与学校管理。每年，我们都要定期和不定期召开教代会，做到及时修改各项制度，参与学校重大事务的决策并及时以适当的形式公开。学校能协同公安、文化等部门净化周边社会环境，一年来，我校无上访案件，无信访事件。
2.坚持后勤保障，做到服务至上。
“民以食为天”，吃饱吃好是师生学习工作的基本保障。在后勤工作上，我们做细，做严，做实。商店、食堂进货、保管、质检、人员出勤等各项制度我们做到详细务实。学生一周菜谱，我们提前安排，食堂卫生、消毒工作我们每日三查。从业人员持证上岗，定期体检。食堂宽敞明亮，寝室温馨如家。
3.坚持专项落实，做到查漏补缺。
安全维稳工作我们是常抓不懈。根据县局要求，我校几乎是每周一安全主题，两天一集会，教育工作时时念，安全警钟常常伴。交通巡查、河道巡查、网吧巡查我们总是及时做到，发现隐患及时排查。
学校计划生育工作符合上级要求。财务工作无违规。4.坚持自纠自改，做到扬长避短。
年初，我校根据评估细则将各项工作细化，分解到各校务会成员，每 月定期开会汇总，及时查找问题，商讨整改措施，就地改进。一年来，我校基本做到工作少漏洞，工作较完善。
四、落实常规教研工作，促使教学质量出成效
1.坚持以德育为首位，多措并举育新苗。
学校坚持以德育为首位，把学生的思想教育工作放在首位，学校年初制定了德育工作计划，完善了相关工作制度。在七、九年级开展了军训。聘请了法制副校长为学生举办了法制知识讲座。利用“班班通”设备，为学生播放德育教育视频短片。利用集会对学生进行思想教育。利用短信平台和家长及时沟通。此外，学校通过了“家长学校”验收，能定期召开家长会。形成了社会、学校、家庭的立体德育管理模式，多线、多措施，有力地传递了正能量。
2.坚持以教学为中心，多点开花促落实。
教学上，我们做到抓常规管理，备课、上课、批改、辅导各环节具体要求，逐一落实；抓学生管理，课堂、自习、活动严格要求，分层教学；抓评价管理，把教师的教学能力、教学效果与评职晋级、评先、考核挂钩。把学生学习过程管理与考核结合评价。学校建立了听评课制度，实行了领导推门听课、“师徒帮扶”互相听课、教师预约听课的机制。坚持了教学常规工作月查月评制度。
3.坚持以教研为抓手，多面推进树旗手。
课改工作继续深化。学校在前三年的基础上及时总结和推出了“五步三查导学”模式。五步三查导学模式更适合学校的校情和学情，学校的教研活动也以五步三查模式为抓手，开展了一系列的活动，如开学的课改示 范课、课改新手及七年级老师的验收课及今年下学期新推出的课堂观察等等，都取了不错的效果。今年11月15日，平江县课改示范校创建工作现场会在我校召开，将我校的课改推向了更高的平台。来学校参观的学校络绎不绝，在县域内产生的较好的影响。
4.坚持以资源为后盾，多处运用搭平台。
资源就是教师的“巧妇之米”。一年来，我校充分利用“班班通”。从使用培训，教学资源库的建立，教学示范，教学比武过关等环节抓起，有效地推动了“班班通”使用进程。实验开出率100%，学校运动场利用率高。学校非常重视宣传工作，“金色校园”栏目、《雨点》文学社、校园广播站都是我校师生常常展示风采的平台。
5.坚持以活动为载体，多元渗透提素质。
如果说教学是学校的中心工作，那么活动就是教学的灵魂。教学离不开活动，教学需要活动来承载。我校能根据德、智、体、美设置活动项目和活动时间表。一年来，我校开展了“感恩节”，“校园艺术节”，“体育节”，“五四”、“元旦诗歌会”文娱活动，学生学生竞赛活动，班级个性文化评比等活动。有效提升了师生素质。
当然，我校也有存在的问题和不足：1.如个别教师工作的自主学习不够，工作效果差。在今后，我们将进一步加强师德师风建设，进一步加强常规管理，结合学校制度改革，加大教学管理力度，变压力为动力，提高认识和教学质量。2.债台高筑，息金不堪重负。目前，学校负债xx万元，每年要支付的息金达xx万元。另外，老教学楼因年久失修，现已经开始残破，亟待整修。3.学科教师配备不足，严重制约着学校分工分课，班级、年级的平衡发展和学校整体工作的提升。
一年的工作已顺利结束，新的一年也将开始，我们将正视自己工作中的不足，决心在新的学年里，以科学发展观和十八大精神为指导，坚持以人为本，更新教育观念，踏实工作，锐意进取，不辜负领导、家长的重托。
大桥中学 2013.12.30
写大桥篇八
一、工程地点。本工程位呼兰──朱家(由坊段拟建的`二级公路上，中心里程为5k+465)。
二、工程规模与工程结构。上部构造为普通钢筋混凝土t型简支梁，跨径20米7计孔，桥面车行道宽9米，两侧各设1米宽的人行道;下部构造为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，双柱式墩，框架式桥台;桥梁全长144米。
此外尚有截水坝等防护工程(详见施工设计)。
三、工程建设实行五包。包工程数量、包工程造价、包 工程质量、包工期、包工程材料。
四、工程开竣工日期。×年×月份形式，当年×月末竣工。
五、凡省内交通系统的各国营施工企业及几年来参加交通系统公路桥梁建设的水利工程处或市政公司等单位，均可参加投标。
六、参加投标的单位，请派人持本单位介绍信于×年×月×日×时到省交通厅食宿站报名登记，邻取招标文件及施工图(收取成本费××元)。逾期不予办理。
招标单位：××省交通厅生产综合处(招标办)
地址：××省交通厅办公楼二楼
联系人：×××
电话：×××××××
×年×月×日
写大桥篇九
吉安大桥非常壮观。
吉安大桥建于2003年，2005年8月竣工。全长2千米，宽将近12米。方便了两岸人民出行。
大桥上面有三个大小不一的钢质半圆拱，上面悬着许多钢缆，像三道彩虹一样。钢缆吊着大桥，这样，桥就更牢固了。桥面上的汽车川流不息，十分繁华。桥巨大的桥墩矗立在江中，人走在上面有一种十分安全的感觉。
吉安大桥不但坚固，而且美观。桥两旁的石栏板用花岗岩制成，摸上去既光滑又冰凉。上面雕刻着各式各样的龙，它们有的在腾云驾雾，有的在水中翱游，有的双龙戏珠，还有的喷出巨大的水柱。看起来真是栩栩如生啊！栏杆上还雕刻着荷花有的含苞欲放，有的正值怒放，工艺精美，惟妙惟肖。
傍晚，“彩虹桥”上华灯初上，五颜六色的灯光像钻石一样，把大桥打扮得像仙女的项链，倒映在波光粼粼的江水中，比白天还耀眼夺目，显得格外美丽。
吉安大桥与人民广场这两颗璀璨的明珠，成为了吉安市人们眼中美丽的风景线。