实用公路涵洞设计（模板16篇）

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实用公路涵洞设计（模板16篇）篇一

涵洞设计作为道路交通工程的重要环节，承载着保障车辆安全通行的重要任务。在多年的涵洞设计实践中，我积累了一些心得体会，认为合理的涵洞设计应考虑地质、水文、交通等多方面因素，注重施工工艺和材料的选择，并加强安全管理。下面我将围绕这些要点进行阐述。

首先，地质条件是涵洞设计的基础。地质情况直接影响了隧道的开挖、支护和使用。因此，在进行涵洞设计之前，必须对地质条件进行详细的调查和评估。特别是在地质条件复杂的地区，要进行钻探、采样和岩石力学试验，了解地下岩石的强度、坚固性以及水文地质情况。只有对地质条件有了深入的了解，我们才能做出科学、合理的设计。

其次，水文条件是涵洞设计中不可忽视的因素。涵洞通常位于水源丰富的地区，地下水位的变化会对涵洞的开挖、支护和使用产生重要影响。因此，我们在设计涵洞时必须充分考虑水文条件，制定相应的防水措施。在设计方案中，要考虑排水系统的设置，确保涵洞内部的排水畅通。同时，在施工过程中要注重地下水的监测和防范，做到早发现、早处理，防止涵洞受到水害。

此外，交通条件也是涵洞设计的重要考虑因素。涵洞作为道路交通工程的一部分，其设计必须与周围道路的交通条件相适应。在设计中，必须综合考虑涵洞的流量、车速以及交通组织等因素，确保涵洞的通行性和安全性。此外，还要考虑到进出涵洞的道路坡度和平整度，避免因过大的坡度和不平整的路面对车辆通行产生不利影响。

在施工方面，工艺和材料的选择十分重要。对于涵洞的施工，我们要根据地质和水文条件选择合适的工艺和材料。例如，在地质条件变化较大的地区，我们可以采用先进的盾构技术进行开挖，保证施工的安全和质量。此外，在材料的选择上，要考虑到涵洞的使用寿命和维护成本，并结合地区的气候条件选择合适的材料，保证涵洞的稳定和安全。

最后，加强安全管理是涵洞设计不可或缺的部分。涵洞通常作为道路交通工程的重要组成部分，其安全性直接关系到交通的顺畅和行车人员的安全。因此，在涵洞的设计中，要充分考虑交通安全的危险性，采取相应的措施来提高涵洞的安全性。在施工和运营过程中，要严格执行安全操作规程，加强管理和监督，确保涵洞的正常使用和安全运行。

综上所述，涵洞设计需要考虑地质、水文、交通等多方面因素，注重施工工艺和材料的选择，并加强安全管理。只有在各个环节都做到科学、合理、安全，涵洞才能发挥应有的作用，确保交通的顺畅和行车人员的安全。通过长期的实践和总结，我们在涵洞设计方面积累了丰富的经验，也发现了一些问题和不足之处，这对于今后涵洞设计的改进和完善具有重要的借鉴意义。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇二

乡土树种为主，耐瘠薄耐干旱，病虫害较少，耐粗放管理性，美观，根系发达抗风力强，生长迅速，干型通直，无刺，花果无毒，无臭味，落果少，无飞毛，有一定耐污染，树龄长，耐修剪，发芽早落叶晚，保持水土效果较好的树种，兼顾园林观赏性，考虑成本的原因。

树种乡土树种和外来树种相搭配；速生树种和慢生树种搭配；绿化树种的生态效益为主、社会效益其次，经济效益为辅。

具有生态效益、经济效益、社会效益。

稳固路基、保护路面、庇荫休闲、美化环境、降低噪音、净化空气、吸收灰尘及有毒气体、视线引导、调节温度缓解城市热岛效应、降低风速、战备预防。

褐土（褐色森林土）：主要分布在鲁中南山地丘陵区中、下部梯田和河谷阶地上。鲁东地区的蓬莱、龙口、莱州、长岛一带也有分布。成土母质多为石灰岩、钙质沙页岩，或富有钙质的厚层黄土及黄土堆积物。在这里属于半湿润型的干旱地带，年降水量为550～650毫米，有明显的春旱，土壤呈中性至碱性反应(ph值8左右)，石灰反应强烈，常见钙质结核，土色黄褐，土层深厚，多为壤土或重壤土。

从山东省自然分布的植被中可知，能够用于高速公路绿化的植被主要有：黑松、侧柏、杨柳林、刺槐林、柽柳、白刺、紫穗槐、结缕草、狗牙根。

绕城高速公路起始路段，因此适当加大了花灌木的配置比例，烘托热烈的迎宾气氛。

中央分隔带的防眩栽植。

主要有直线式和百页窗式两种，直线式是株距1m，树木规格为1.5-1.8m高，0.4-0.7m宽。百页窗式是每排苗木3株，排距6m，苗木与护栏角度45℃。

沿线的边坡绿化方案。

基本采用统一的上草下灌的护坡绿化模式，上部1-2m处大部分种植草坪植物结缕草，结缕草以下栽植紫穗槐。紫穗槐和结缕草抗逆性强，生长茂盛，在护坡中发挥了巨大的作用。部分路段也有采用野牛草、狗牙根、高羊茅等护坡也取得了较好效果。有些路段自然生长了一些野生的狗牙根、狗尾草等，也起到一定的护坡作用。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇三

钦州市沙井大道至钦州港公路勘察设计向社会公开招标。要求投标单位必须是在国家工商行政部门注册，同时具备工程勘察专业类（岩土工程、工程测量）甲级或以上和公路行业（公路）设计甲级或以上资质的勘察设计单位。

一、项目概况

（1）建设规模：钦州市沙井大道至钦州港公路位于钦州市区南部，连接钦州港区、沙井港区及钦州市区之间。本项目自北向南走向，北接钦州市沙井大道南连钦州港滨海公路，起点位于钦州市沙井大道与钦州市金湾西大街交叉处，终点位于钦州港进港公路与滨海公路交叉处，全长28.6km。

（2）技术标准：双向四车道一级公路，设计车速为80km/h，路基宽度24.5m。

（3）招标内容：钦州市沙井大道至钦州港公路全线的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施的`两阶段勘察设计，并负责征地拆迁的边桩放样（含挖边线沟），作一个合同段招标。

二、有意参加投标的单位，应提出书面申请，由法定代表人或其授权代理人持身份证并携带企业营业执照、资质证书原件副本和复印件（须加盖公章）、申请书、法人授权书，到招标单位规定的联系地址报名和购买资格预审文件。资格预审文件收取费用：资格预审文件收取工本费每套人民币1000元，售后不退。

三、报名及购买资格预审文件时间20xx年9月19日至20xx年10月8日止（每天上午8时至12时，下午3时至6时，节假日照常）。

四、递交资格预审申请书截至时间：20xx年10月8日17时正。

五、计划勘察设计周期：3个月

招标单位：______________

联系地址：______________

联系人：______________

联系电话：______________

传真：______________

邮政编码：______________

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇四

——《美化家园》教学课例。

教学目标：

1、情感态度与价值观：逐步培养学生保护环境的意识。

2、知识与技能：初步学会如何进行垃圾分类。

3、行为与习惯：从身边做起，不乱丢垃圾，尽量减少垃圾的产生。

教学重点：初步学会如何进行垃圾分类，养成不乱扔垃圾的意识。教学难点：初步学会如何进行垃圾分类。

教学准备：多媒体课件、废纸、废钥匙、过期的药品、易拉罐、废电池、塑料袋、过期的饼干等垃圾。

教学过程。

一、创设情境、导入新课。

2、师：为什么校园每天都这么干净整洁？你们为学校和教室做过哪些清洁卫生工作？

二、联系生活，自主探究。

3、师：（演示课件）这位同学该怎么办呢？

5、师小结：如果每个人都象你们这样，从身边做起，不随手乱扔垃圾，把垃圾都扔到垃圾箱里，我们的校园就会永远干净整洁。

三、辨析明理，引导学生行为。

1、师：老师清理了一下办公室，结果清理出了许多垃圾，有废纸、旧报纸、废钥匙、过期的药品、易拉罐、废电池、塑料袋、过期的饼干，现在老师想请一位同学帮我处理一下。

（一学生上台把垃圾分开放置）。

2、师：其实扔垃圾还有许多学问（演示课件，介绍垃圾的分类）：一般人们把垃圾分成三种：有毒有害垃圾、可回收垃圾、不可回收垃圾。可回收垃圾是指这些经过处理后还可以再利用的垃圾，如：废纸、废报纸、易拉罐、塑料袋等，大家不要小看了这些垃圾，废钥匙、易拉罐回收后可以从新做材料，废纸回收后可以再造纸，据科学家研究，1000千克的纸可以生产好纸800千克，相当于少砍了17颗大树，1000千克的塑料袋可以生产600千克的汽油和柴油；不可回收垃圾是指没有什么回收价值的垃圾，只能填埋或焚烧处理，如过期的饼干„有毒有害垃圾是指如果不经过特殊处理，直接填埋或焚烧的话，会污染空气、土地、水源，给我们大自然造成危害的垃圾，如：过期的药品和废电池等。所以我们在扔垃圾的时候，可以把可回收再利用的垃圾放到可回收垃圾箱里，这样既减少了垃圾，又节约了资源，有毒有害的垃圾放到有毒有害的垃圾箱里，让工人叔叔进行专门处理，以免污染了环境，损害了大家的身体。

3、师：你们了解了垃圾怎样分类处理吗？老师考考你们，有没有信心接受挑战？

（学生小组讨论，师巡视指导）（学生回答，师进行评判达成共识）。

5、师：你还知道生活中哪些垃圾是可回收垃圾，哪些是有毒有害垃圾？

6、师：你们学得真棒！以后你们怎样处理教室和家里的垃圾呢？

7、师：虽然我们把一些垃圾进行回收再利用，但我们每天产生的垃圾还是很多很多，吴家山一小每天要产生几车垃圾，如果把武汉市一年的垃圾集中起来，足足有我们吴家山这么高，全国13亿人那要产生多少垃圾呀！它们污染了环境，占用了大量的土地。如果垃圾越来越多，到处都是垃圾，我们的家园还会这样美丽干净吗？要想让我们的家园永远整洁干净，除了要不随手乱扔垃圾外，我们应该尽量减少垃圾的产生。

9、师（演示课件）：同学们说了许多减少垃圾产生的好方法。美化家园首先要做到不乱扔垃圾，其次要尽量减少垃圾的产生，如尽量减少一次性用品的使用，能再次使用的不要急于仍掉。

四、拓展延伸。

1、师：想一想：在生活中还有什么可以再利用？

2、师：除了同学们说的外，我们还可以把这些垃圾变废为宝。（演示课件）：介绍一些由废旧物品制成的装饰品。

课后反思：

《小学品德与生活课程标准》明确指出：儿童的认知来源于他们对现实生活的认识、体验和感悟。教师应当以学生的生活经验作为教学的出发点，活用教材，努力建立起课程、教学与学生生活之间的通道。在这节课里，我始终贯彻着“儿童学习生活化”的教学理念，力求在教学内容和教学形式等方面面向学生的“实际生活”，贴近学生的生活，引导学生的生活。

因此，在这节课的教学内容的处理上，我没有依赖教材，而是从学生的实际生活中摄取素材，以身边的人和事展开教学，让学生在自己熟知的生活事件中进行研究、探讨，捕捉和定格生活中一件件司空见惯的、不被人重视的小事，引导学生进行充分的感受和体验。如：在“干干净净每一天”这一内容教学中，我没有采用书上的图片，而是出示“吴家山一小的校园”图片，引导学生观察、思考：为什么学校会这样干净整洁？你们为学校的清洁做了哪些事？如果你看到乱丢垃圾的事会怎么做？„„又如：在教学：“垃圾分类”这一部分内容时，为了更好的指导学生的实际生活，我选用了学生常见的垃圾：菜叶、旧书本、塑料袋、牛奶纸盒、过期的药品、酱油瓶、一次性筷子碗、矿泉水瓶、过期的牛奶等，通过自己的亲身体验和感受，明白了爱护校园，保护环境就要从身边的小事做起，不乱丢垃圾，培养了学生良好的环保意识。由于这些内容来源于他们的实际生活，很容易的就激起学生的共鸣，生发真切感受，让他们有话可说，有“事”想做，因此教育更有针对性、实效性，使教育意义深入人心。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇五

灵台县水晶至星火至黄家咀子(甘陕界)公路改建工程可行性研究报告，已经甘发改交运2157号文件批复，已具备设计招标条件，现对该项目的施工图设计进行公开招标。

二、资金来源：资金来源为申请国家专项补助，不足部分由项目业主多渠道筹措解决。三、招标范围全线按三级公路技术标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，路面宽7米，村镇路段维持原有宽度，路面全铺。路面釆用沥青混凝土结构。全线新建中桥1座，釆用4-20m预应力混凝土箱梁桥，新建小桥2座、涵洞53道，中桥设计频率1/50，小桥及涵洞1/25。设计车辆荷载公路-ii级。全线设置完善的防排水设施、防护设施和交通安全设施。其他技术指标应满足交通部颁发的《公路工程技术标准》(jtgb01-)中的规定。四、投标人资格要求1、投标人必须是具备独立法人资格，公路行业(公路)工程设计乙级及以上资质，并进入甘肃省公路管理局(甘公规划【2013】214号)公布的《甘肃省农村公路勘察设计从业单位资信登记名单》，具有良好的企业业绩和信誉的勘察设计企业。2、本次招标不允许联合体和中介机构投标。3、本次设计招标采用资格后审方式。五、报名时间、地点及携带资料凡有意参加投标者，请于2月28日至203月4日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午8:30时至12：00分，下午14:30分至17:00时(北京时间)，在平凉市公共资源交易中心(平凉市兴北路世纪花园b1区东门)持单位介绍信、法人授权委托书(原件)、资质证书、营业执照(副本)及企业简介，近三年同类设计业绩(列表说明)报名(复印件须加盖单位红色公章，报名资料一式两份，恕不退还)。

六、文件获取及递交1、招标文件领取时间：年2月28日-2014年3月4日(法定公休日、法定节假日除外);2.招标文件领取地点：平凉市公共资源交易中心(平凉市兴北路世纪花园b1区东门)1楼服务大厅;3、招标文件每份售价1000元人民币，售后不退。4、递交投标文件的截止时间及开标时间另行通知。5、该项目投标保证金为10000.00元人民币，在领取招标文件后按照其规定的方式提交。七、资格审查：该项目采用资格后审方式。八、发布公告的媒介本公告在《甘肃省建设工程招标投标信息网》和《平凉市公共资源交易网》网站上同时发布，凡参与该项目报名的企业必须在报名时填报清楚所投标段、联系电话，因投标人失误而导致相关信息填写错误，招标人及招标代理机构概不负责。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇六

自从有了交通工具以后，便有了道路，而这些道路也需要设计者的智慧来规划。公路的建设离不开地质、水文、设备、交通、环境、经济等多方面的因素，而作为一名公路设计者，也需要具备多学科的综合知识，才能更好地设计、建造和维护公路。

第二段：规划公路。

在规划公路时，首先需要考虑公路的用途，如高速公路、城市快速路、乡村公路等不同类型的公路，以及公路的起点、终点、经过的地域范围、交通通行能力等。在这个过程中，需要考虑到交通量、车辆类型、最高时速、道路施工成本等因素。

在公路设计中，需要注重道路的安全和舒适性。需要考虑到一些因素，如路基的稳定性、直线段和弯道的设置、爬坡、下坡的坡度和长度的设计、标志、标线的设置等。特别是在弯道的处理上，需要考虑到路面的倾斜程度，根据弯道半径制定相应的反向坡度和路边护栏。

第四段：公路施工。

公路建设的过程是阶段性的，分为初期施工、中期建设和后期防治病害。在初期的施工过程中，需要进行独特的施工方案和规划，充分考虑到公路建设的整体系统，操作方案方便了工人的施工工作，同时也提高了工作效率。而在中期建设中，需要根据逐步施工的情况进行监测和调整，保证施工质量的稳定性。后期防治病害中，需要做好挖孔、填充、锚喷等式样的维护处理，防止路面出现塌陷、龟裂等质量问题。

第五段：公路维护。

作为公路设计和建设的最后一环，维护是极为重要的。对于公路运营期间的管理，需要进行全面的检查测试，检查是否存在路面不平齐、设施损坏等问题。这样才能及时发现问题并进行处理，确保公路的安全和畅通。因此，公路的编制、设计、建设、管理和维护都是不可或缺的，我们应该在这方面多加思考和努力。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇七

甲方：

乙方：

为保证____高速公路_____立交改造工程的工程质量，______投资有限公司作为本项目工程的建设业主，于_____年___月___日委托成都市公路试验检测中心有限责任公司作为本项目的试验室对______高速公路______立交改造工程进行工程检测，用真实科学的质量数据反映该项目的工程质量，为工程施工的科学决策提供依据。

检测内容及频率：以现行规范为依据，进行抽检工作（中心抽检和监理抽检），满足工程质量要求。

（1）施工图设计文件；

（2）《公路工程质量检验评定标准》；

（3）《公路工程施工监理规范》；

（4）其它现行的相关技术标准、规范或规程。

（1）按合同规定支付试验检测费用。

（2）及时提供有关技术资料，并对其真实性、可靠性负责。

（3）提供现场试验条件，如：协助维护现场秩序、配合检测工作等。

以上费用由甲方承担。

（1）严格按照有关技术规范进行试验。

（2）合同签定后，5天内进场进行检测工作，检测工作时间为整个工程工期______年_____月____日至______年_____月_____日。

（3）乙方在检测工作规定的时间内提交正式检测报告，一式____份。

（4）自行负责试验检测人员及设备安全。

（5）检测报告应客观反映施工水平。

（6）对报告内容的真实性、可靠性、科学性负责。

以上费用由乙方承担。

（1）检测费用由甲方支付。

（2）检测费用包干价____万元(大写：____万元整)，此费用不包含桥梁荷载检测费用。

（3）支付方式：此费用分三次进行支付。第一次，协议签定后一个工作日内由甲方支付给乙方____万元（大写：____万元整）；第二次，本项目进入路面底基层施工时由甲方支付给乙方____万元（大写：____万元整）；第三次，本项目进入沥青路面顶层施工时由甲方支付给乙方___万元（大写：____万元整）。

（1）违反本合同第3条约定，甲方承担违约责任。

（2）违反本合同第4条约定，乙方承担违约责任。

在合同履行过程中发生争议，双方应当协商解决。当事人不愿协商调解的，双方商定，采用以下方式解决：本合同所发生任何争议，申请地方仲裁委员会仲裁。

（1）未尽事宜，双方协商解决。

（2）本合同一式____份，甲、乙双方各执___份，经双方签字盖章后生效；报告交付验收，结清试验检测费用后，本合同自行终止失效。

甲方：

_______年_____月____日。

乙方：

_______年_____月____日。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇八

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇九

涵洞作为一种交通工程的重要组成部分，在道路交通建设中起着至关重要的作用。涵洞设计的好坏直接关系到交通的安全和畅通，因此，我在涵洞设计中积累了一些心得体会。

首先，涵洞设计要充分考虑地质条件。不同地质条件下的涵洞设计方案必然有所不同。在软土层、砂石层和岩石层的地质条件下，涵洞的结构和施工方法都有差异。同时，还要充分考虑地下水位、地下水质、沉降等因素对涵洞的影响。只有充分了解地质情况，才能制定出更加合理、安全的涵洞设计方案。

其次，涵洞设计要考虑交通流量和道路等级。涵洞通常用于解决水流横穿道路的问题，因此，涵洞的设计应该充分考虑道路的交通流量和道路等级。对于高交通流量和高等级的道路，涵洞的设计要更加稳固和安全。而对于低交通流量和低等级的道路，涵洞的设计可以相对简单一些。只有根据道路特点合理设计涵洞，才能满足道路交通的需要。

此外，涵洞设计要根据环境保护要求。涵洞作为一个人工工程，其建设对周围环境的影响是不可避免的。因此，在涵洞设计中，要充分考虑环境保护的要求，减少对周围生态环境的破坏。可以采用一些生态修复和环境治理的手段，把涵洞与周围环境融为一体，减轻对生态环境的负面影响。

另外，涵洞设计要注重安全性。涵洞作为一种交通设施，其设计要以安全为出发点。在设计中要充分考虑涵洞的结构强度、防水性能、通风和照明等方面，确保涵洞的安全使用。同时，要注意考虑应急疏散通道、防火设施等紧急情况下的安全措施。只有考虑周全，确保涵洞的安全性，才能给驾驶员和行人提供一个安全畅通的道路交通环境。

最后，涵洞设计要充分考虑美观性。涵洞是道路交通建设中的一部分，其设计要和周围自然环境和城市风貌相协调。可以利用人工堆砌石头、绿化景观等手段，让涵洞融入周围环境，增加道路景观的美观性。只有把涵洞设计得美观大方，才能提升城市形象，给人们带来美的享受。

综上所述，涵洞设计是一个复杂而重要的工程任务，涉及到多个方面的因素。在涵洞设计中，我深切体会到地质条件、交通流量、环境保护、安全性和美观性等因素对涵洞设计的影响。只有全面考虑这些因素，制定出更加合理、安全、美观的涵洞设计方案，才能更好地为人们的出行提供便利，提升道路交通的安全和畅通。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇十

公路作为一个国家交通运输基础设施的重要组成部分，对于国家社会的经济发展和人民生活的方便至关重要。而公路设计则是保障公路运行的安全和快捷的核心，今天我要分享的是我的公路设计心得和体会。

公路设计是建立在科学技术与实践经验的基础上，通过对于公路规划、选线、设图、设计、监理、施工和维护等一系列环节的全方位考虑，使公路工程满足经济、技术、美学和社会方面的各种要求。在设计过程中，需要充分考虑工程建设所处的地理环境、人文环境和社会经济条件等因素。

在我所从事的公路设计工作中，我深深的意识到，公路设计有时候与常规的道路设计有很大的不同。公路设计要求我们从根本上考虑对整个路线的综合规划，例如地形、地质，自然和社会环境等，并依据实际情况，对路线和道路断面进行调整。这样的设计才能确保道路的安全通行，同时也能根据路段不同的交通流量和特点进行细致的设计，保证公共交通的有效性。

第四段：对公路设计挑战的思考。

作为一名公路设计师，我们需要对自己充满信心，充分了解自己的专业技能和科学知识。同时，我们也应该时刻保持开放的思路，勇于创新，充分发掘自身的创造力和想象力，将公路设计完美的融入到自然环境之中，创造更加安全、便捷和美观的公路。

第五段：结语。

总之，公路设计体现了社会经济发展的方向和目标，设计的好坏不仅关系到公路运营的安全、顺畅和效率，也关系到公路所处的区域经济的发展和社会的进步。因此公路设计人员应该怀着一颗专业的心和执着的态度，以更加完美的形态造就更加优秀的公路项目，为人民的交通出行和生产经营创造更加美好的条件。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇十一

随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，公路作为承载经济发展的基础建设正日益发挥着重要的作用。由于公路里程增加从而导致道路占有率的提高，导致人均占有耕地面积降低，同时也导致绿化率降低。由于绿化减少，汽车尾气的排放导致气温升高，空气质量下降，生态环境严重受到影响。为了尽量减少由于公路建设给环境带来的影响，为人类营造既方便又舒适的生活环境，从而使得对道路进行绿化设计有着极其重要的作用。

1.1吸收汽车尾气。

汽车行驶过程中会排放出大量的汽车尾气，汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气（甲醛等）。造成污染空气，人体吸入这些尾气会引起红眼病、，刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病，给生命造成损伤。而植物能吸收空气中的废气，起到净化空气的作用。

1.2视觉引导。

由于汽车在行驶过程中，司机的视线注视前方的路况，注意力高度集中，若采用树种和色彩单一的植被容易产生视觉疲劳，注意力下降，影响行车安全。此时那种依葫芦画瓢的绿化模式显然不能适应现有的高速发展的公路，必须对道路中绿化进行有针对性设计，提高绿化的可适用性和实用性。

1.3吸声作用。

汽车在行驶过程中会产生巨大的噪声，载重汽车、公共汽车等重型车辆的行驶中噪声在89～92分贝，轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82～85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6～10分贝。由于现在大力发展高速公路，高速公路的车速一般在80～120km/h，行驶过程中会产生较大的噪音，而良好的绿化设计可以吸收部分噪声，达到降低噪声的作用。

1.4降低温度。

据国内的成功经验，良好的绿化设计会比完全没有绿化设计的道路上气温低5～6度，增加空气湿度，营造“小气候”，调节路面的温度，延迟路面老化，延长路面的使用寿命。

2.1设计与施工同时进行。

绿化设计应该同时设计同时施工同时投入使用，以便及时的发现问题，纠正问题。

2.2合理选择植物。

（1）满足生存要求。由于我国幅员辽阔，南北温差较大，各个地方都有适合本地生长的植物，有的树种喜阳、有的树种抗旱、有的树种能吸收汽车排放的废气，故在植物选择的时候要因地制宜的考虑植物的生存环境，以最小的成本营造最好的绿化；由于公路绿化的养护是属于粗放型的，不会象园林内树木那样经常管理与养护，在树种选择的时候要考虑树种应该耐贫瘠、易养护、抗虫害。

（2）与周围协调。绿化设计还要考虑与周边自然环境与生态环境协调，尽量通过和谐的修复来恢复由于施工造成的自然绿化损坏。

（3）行车安全。由于绿化设计应起到行车引导及防眩的作用，在树种选择时需选择树干直的树木；由于植物种植在中央分隔带内，树冠不宜过大，以免对行车造成影响。

（1）公路的绿化主要内容有：中央分隔带、边坡、互通式立交区、服务区停车区、取弃土场，各处绿化设计各有侧重点，应结合绿化所处位置及其所发挥的作用单独设计。

中央分隔带绿化：中央分隔带绿化主要是起到防眩、分隔、及视线诱导的作用。在设计过程中要考虑植物的配置，植物必须是多细枝、浓密，要做到四季常绿、植物的季想变化明显，冠形整齐，形成明显的季节感和韵律感。适合中央分隔带的树种主要有圆柏、紫薇、夹竹桃、迎春等等。种植树种的高度应低于1.5m，树冠在50～150cm之间，种植间距为1～1.5m之间。

（2）边坡绿化：边坡绿化起到防止边坡因受到雨水冲刷而产生水土流失和滑坡坍塌，既起到稳固边坡的作用，又起到美化环境的作用。绿化设计时因综合考虑各个边坡的地质情况、边坡坡比、路线所处位置以及道路在整个路网中所处的位置，因地制宜的设置边坡防护，并辅以边坡绿化，使绿化设计与防护有机结合。对于一些地质情况较好边地段可以设置生态防护，如植草护坡、铺草皮、植树；对于地质条件差的路段可以通过工程防护的稳固，生态防护的点缀，达到防护与绿化两结合，刚柔相济，安全环保两不误，现有的设计一般有直接喷播绿化、骨架护坡绿化、植生袋绿化、土工格栅绿化等等。总之各种边坡绿化最终的作用都是为边坡安全环保服务。

（3）互通式立交：由于互通式立交占地较大，绿化设计时要充分考虑互通立交的空间特征，综合考虑其立交功能，做到绿化设计不仅能起到美化环境的作用，又能诱导视线，起到安全的作用。植物选择上以常绿树种为基调，用色彩丰富的花灌木做成各种图案，树木应该高矮相间，错落有致，层次分明，与互通式立交的层次相烘托。在具体设计中需要从安全方面考虑植物配置与标志标牌相结合，以标志标牌为引导，植物配置为诱导。

（4）服务区、停车区：停车区服务区内的绿化需要兼顾车辆停放及人员休息，在停车位置可以考虑种植生长较快且绿量大的树种，以免车辆受到太阳暴晒；对于休息区，可以种植庭院式花坛，营造舒适宜人的景观环境。

（5）取弃土场：取弃土场绿化主要起到水土保持的作用。

设计者可以在取弃土场上铺草皮，然后种植乔木，起到稳固的作用。

4.结束语。

绿化设计的好坏直接影响行车舒适，设计者在设计过程中要结合当地的地形、地物、气候、风土人情充分的考虑，按照“近花草，中灌木，远乔木”的原则精心设计，营造出车在路上行如在画中游的氛围。在施工过程中，施工单位可以将表土先移至路基范围外，待绿化施工时将表土作为种植土，合理利用资源，以减少借土数量，以降低工程造价。

绿化的好坏不仅取决于设计，笔者认为作为公路管理部门也应该在绿化施工后及时养护，为植物的生长提供良好的环境。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇十二

国民经济的飞速发展给交通事业带来了繁荣,除新建公路外,以提高既有公路技术等级为目标的旧路改建任务也十分繁重.据估计,在当前及今后相当长一段时期内公路改建的`任务仍将十分艰巨.相当一部分旧路改建工程是在山岭地区.由于山岭地区地形复杂,常常会遇到悬崖、森林、坍方、滑坡、冲沟和许多的河叉,并且地质、水文情况在相隔不远处差别很大.所以决定了山区公路线形设计技术性强,涉及面广,在测设全过程中占主导地位.因此,认真总结山区改建工程线形设计的经验,对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具不可低估的作用.

作者：白钢卢威娜作者单位：北京交科公路勘察设计研究院有限公司,北京,100088刊名：中国科技博览英文刊名：zhongguobaozhuangkejibolan年，卷(期)：2010“”(10)分类号：u418.8关键词：山区公路改建线形均衡性

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇十三

就大多数公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用的实际情况而言，都需要施工人员一切从实际出发，把施工技术在施工过程中各个环节的应用落实到位。在工程项目施工中最重要的是，现场管理者要加强对施工人员的审查力度，对施工人员在施工各环节的操作进行合理控制，从而促进施工质量的提高。现场管理者的审查，在很大程度上可以让各施工技术满足当前公路桥梁涵洞隧道工程施工的需求，从而让相应的施工技术在工程项目施工中的积极作用得到充分发挥，同时也能促进施工技术精确性的提高。

2.2加强施工设计方案的审查力度。

不管是公路桥梁工程还是涵洞隧道工程，都需要严密的施工设计方案，在施工技术的应用中都要根据施工设计方案的实际情况来进行实施，并且施工人员在施工过程中对施工设计方案要充分的熟悉以及进行仔细的分析，这也是实现施工技术有效性的前提。所以在公路桥梁涵洞隧道工程施工开始之前，施工管理者要加强施工设计方案的审查力度，并且对施工设计方案中所有的内容进行解读，然后将施工意图准确传达给施工人员，让施工人员可以对施工中应注意的事项准确地把握，只有这样才能让施工技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到落实。

3结语。

总而言之，对公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工工作来说，施工管理者必须及时采取有效策略，在施工过程中对施工人员在每个环节的具体操作严格把关，并且自身还要具备独立处理施工问题的能力，只有这样才能保证公路桥梁涵洞隧道工程项目最终的质量。

参考文献:。

［1］孙广臣．桥隧相连工程多源损伤力学行为与控制技术研究［d］．中南大学，．。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇十四

赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目主要工程量如下：路基土石方776万m3，路基填筑578万m3，防护及排水工程31.37万m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分离式隧道2890m/3座，互通式立体交叉3处,中、小桥662.249m/17座，大桥2567m/8座，特大桥2511.66m/2座（钢构、斜拉桥），沥青混凝土路面75.9万m2。由上可知，工程量较大，并且涉及到的桥梁涵洞工程较大，因此必须要加强对桥梁涵洞工程施工技术的重视，提高工程质量。

2.1盖板预制及安装。

在赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目中，公路盖板涵工程在具体施工中，盖板顶层覆土较厚，若在具体施工中，有重型车辆通过，在盖板上容易出现裂缝，最终将会对工程的质量造成不良影响。在预制盖板过程中，在加工主要受力钢筋时，端头的长度和角度都会对其造成一定影响。安装盖板时，底板隔离需要深入到混凝土中，从而最大长度降低钢筋与混凝土自两者之间的摩擦力，进一步降低主要受力钢筋与混凝土之间的摩擦力。

2.2台背填土施工。

台背回填是公路涵洞施工中质量控制作为薄弱的一个环节，在具体施工中，如果没有采取合理的措施对施工内容进行处理，导致回填处出现大范围沉降，将会引发严重的路基病害。例如，“吊车”、路面破坏、路基沉陷等。在具体施工过程中，引起台背填土不合理的原因主要有以下几点：

（1）原地面上的台背回填宽度并没有达到台高的两倍，回填材料与填筑材料压缩模量相比，存在较大的差异性。

（2）在回填过程中，分层填筑厚度与规定范围相比超出了标准值，同时由于回填材料的质量存在问题，导致施工中，压实程度无法满足相应的规定要求。

（3）压重时间不足，将会降低路面稳定性，通车之后有可能会导致沉降情况的发生,影响工程后期的使用效果，并且缩短工程的使用寿命。

3.1盖板涵施工的合理性。

盖板涵施工的流程见图1盖板涵的具体施工如下：

（1）严格依据施工图纸进行基础定位防线，依据工程的实际情况完成对中线、变现、标高的确定。

（2）基坑开挖，严格的依据技术交底、安全进行。如果在基坑开挖过程中采取人工的方式开挖深沟，在对施工环境检后，确认地线无管线后，可以利用挖掘机进行开挖工作，在具体施工过程中要避免超挖现象的出现，同时要确保边坡的`准确性，针对施工中深度超过4m的盖板箱涵基坑，针对边坡需要利用塑料薄膜完成相应的防护。在利用机械开挖接近设计的边坡边界或坑底标高时，应当预留30.0cm的厚度层，采用人工配合的方式进行开挖。堆到基槽边200cm外，需要施工人员注意的是，高度要低于150cm。在工程施工中，做好对支撑和边坡的检查控制工作，施工中所使用的车辆的行走需要远离边坑，避免对工程的质量造成不良影响。

（3）基坑休整。在挖好基坑后，需要对基坑进行休整与抄平处理。

3.2台背回填技术。

涵洞工程中，在具体施工中针对量测均匀的涵台的锥坡和台背进行填土作业时，作业运输机械的选择要依据填土的具体厚度而定。如果涵顶填土厚度不大于50cm，在施工中不得应用施工机械或重型车辆，涵顶厚度接近100cm时，不得利用大型机械施工，同时也不得有大型机械行驶，以上内容都是台背回填过程红必须要主要的内容，在赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目中施工中，加强对以上内容的注意，可以明显发现工程的质量与类似工程相比有所提高，由此可见注重以上内容对于公路涵洞工程的质量来说意义重大。此外，在台背回填压实过程中，对回台背填料进行分层摊铺，从而确保压实工作能够得到标准。在本次工程具体施工中，当填至设计标准时，继续填，直到超过设计标准20cm后，在进行压实工作，强制沉降回填料。此外，应当在施工情况允许下，尽量延长压重时间，避免通车后发生大幅度沉降，影响工程的后期施工。此外，在涵洞施工过程中还需要做好沉降缝的设置。在具体施工过程中，要依据相关的设计要求，在箱涵涵身中，每隔约9m设施变形缝，但凡是地基填挖交接以及地基土质出现变化时，都需要设置相应的变形缝，一般情况下，变形缝的宽度应当控制在2～3cm。在变形缝内侧镶嵌经受油浸的软木板，厚度通常为2cm，在外层填塞止水密封膏。在具体施工过程中，为了确保整个变形缝不仅呈竖直情况，而且都处于同一平面上，因此立模堵头出必须坚固、稳定，沉降缝的布置见图2。

结合赤水至望谟高速公路黔西至织金段项目的具体施工情况，对隧道施工技术进行总结，具体内容如下。

4.1明洞施工。

在具体施工前，需要做好测绘放样工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖处，在具体施工过程中可以应用敞口放坡法。对于承载力基底物探工作开展中，对基底的探测可以通过地质雷达进行，同时在对地基进行承载力实验过程中可以利用重型动力触探仪完成[4]。在确定基地承载力能够满足具体的设计要求后，要及时完成仰拱混凝土的浇筑工作，从而确保整个工程的质量能够满足标准，延长工程的施工寿命。

4.2钢支撑技术。

在隧道施工过程中，要对工程施工中存在的断面情况进行认真检测。检测挖掘平面的具体情况，如果在具体施工过程中出现了挖掘力度未达到施工标准或过度挖掘的情况，需要对挖掘平面进行再一次处理，从而确保证挖掘面的质量能够得到标准。通过检测在确定挖掘面符合要求后，要尽早完成混凝土的喷射工作，与此同时还需要对钢架的方位进行明确，为日后施工的开展提供强有力的数据支持，促进我国公路隧道工程行业的发展。

5、结语。

公路涵洞及隧道工程施工中，应用良好的施工技术对于确保工程的整体质量有着重要意义。因此，在具体施工中不仅要掌握国家对于工程的规范和具体要求，而且还需要在工程实践中不断的对工程施工中涉及到的经验进行积累，从而不断使工程的质量能够得到提高。与此同时，在工程施工的各个环节，需要施工人员的共同努力，从而使公路涵洞及隧道工程的质量能够得到提升，实现社会效益和经济效益的双赢。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇十五

离心制管法是通过高速旋转的钢模，把离心力传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物，使其均匀地分布在管模的.内壁上，多余的水分被离心力甩出，混凝土逐渐干硬密实。当钢模型旋转产生的单位离心力达到5n／cm2―15n／cm2时，即可制成密实的混凝土管。

离心法制管的主要设备有离心制管机、喂料机、不同孔径的钢模型和各种吊装设备。

离心制管机由电动机、传动轴、主动袖、被动轴、机轮、机架等组成。电机应采用电磁调速异步电机，以保证钢模转速由慢逐渐加快以达到设计转速。

喂料机是将混凝土拌合物均匀地输送至钢模内的大要设备。喂料机由机架、行走机构、料斗、皮带运输机、升降机构、进退机构等组成。

离心法制管所用钢模是由模皮、环向带、纵向边板、档圈(大头)、紧固丝杆等组成。

钢模由两片半圆形模皮用螺栓连接。模皮两端套上档圈，用紧固丝杆固定即组装成形。管成形后，拆去紧固丝杆和挡圈，可将混凝土管从模内顶出。

当钢模安装完后，可按如下程序进行操作：

(一)管节的运输。

管节安装可根据地形及设备条件采用下列各种办法：

1.滚木安装法。

(一)管座混凝土应与管身紧密相贴，使圆管受力均匀。无基圆管的基底应夯填密实，并做好弧形管座。

(二)管节接头采用对头拼接，接缝应不大于1cm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不适水材料填塞。

(三)管节沉降缝必须与基础沉降缝一致。沉降缝宽约2cm―3cm，应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。

(四)所有管节接缝和沉降缝均应密不透水。

(五)各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致时，应在内壁取平。

实用公路涵洞设计（模板16篇）篇十六

第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的.结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886。095。全长约1。8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7―10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7。5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2。5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。

3。结语。

综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。

参考文献。

[1]赵庆湖。浅谈高速公路隧道施工技术要求[j]。江西建材。（19）。

[2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技术探析[j]。交通建设与管理。2015（06）。

[3]张强。隧道工程施工控制要点分析[j]。黑龙江交通科技。（11）。