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港口码头安全生产责任制篇一
港口作为一个国家经济发展的重要支撑，承担着货物进出口、船只停靠等关键任务。作为一个普通人，我以往对港口了解甚少，经过一次参观和深入了解，我对港口工作和其重要性有了更为深刻的认知。以下是我对港口认知的心得体会。
首先，港口是国家经济的重要枢纽。参观港口的一天，我直观地感受到港口对国家经济的重要性。港口是整个国家进出口贸易的重要通道，它承载着大量的货物运输任务，直接关系到国家的物资供应和商品流通。一个繁忙高效的港口，能够保障国家经济的正常运行，并且为国家创造了巨大的财富。因此，对一个国家来说，港口的发展必须得到高度重视，要投入足够的资金和资源，提升港口的运营能力和服务质量。
其次，港口作业需要高度的组织和协调能力。参观港口的时候，我看到了庞大的码头设施、各种装卸设备和千人规模的工作人员。港口作业需要协调集团组织、车队协作和及时沟通等各方面的能力。一个货船的进港停靠，需要多部门的配合，如航运公司、海关、海事局等，他们要协调好各方面的利益和要求，确保货船安全进港。同时，在卸货过程中，需要高效的物流管理，准确地装卸和存储货物。这种高度的组织和协调能力，让我对港口工作的复杂性和难度有了更深入的认识。
安全意识，建立健全的安全管理制度，加强对员工的培训和安全知识的宣传，保障港口的安全生产。在这个过程中，我感受到安全是港口工作的首要任务，其重要性不容小觑。
保意识起到了重要作用。一个先进环保的港口，能够为客船和货船提供清洁的水源和健康的氛围。因此，在港口发展的过程中，我们必须重视环境保护，加大污染治理力度，采用先进的环保技术，建立健全的环境治理制度，保护好港口周边的生态环境。
总结起来，港口认知心得体会让我对港口工作和经济发展有了更深入的了解。一个繁忙高效的港口对国家经济的重要性不言而喻，港口作业需要高度的组织和协调能力，同时也需要严格的安全和环保措施。在未来，我们要重视港口的发展，投入更多的资源和精力，推动港口向更高效、更安全、更环保的方向发展，为国家经济的繁荣作出更大的贡献。
港口码头安全生产责任制篇二
1.港口是海运和陆运的交接点2.港口是工业活动基地3.港口成为综合物流的中心4.港口是城市发展的增长点5.港口具有社会经济发展促进效应。
21世纪前5年，中国港口业以锐不可挡之势，创造了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，连续3年雄居世界港口业榜首。“十五”期间共有10个港口跻身世界亿吨大港行列，其中上海港吞吐量首次超过新加坡港，成为名副其实的世界第一大港口。
至20底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，中国港口完成吞吐量49.1亿吨，同比增长17.7%;完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长23%。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一。年，沿海港口建设完成1313亿元，新扩建泊位129个，万吨级深水泊位76个，新增吞吐能力1.9亿吨，环渤海、长三角和珠三角地区沿海港口群初具规模，码头泊位向大型化、专业化方向发展。
中国港口完成货物吞吐量56亿吨，同比增长15.4%;完成集装箱吞吐量9300万标箱，同比增长26%;连续4年保持世界第一。20，沿海港口新扩建泊位252个，其中万吨级深水泊位144个，新增吞吐能力4.95亿吨，内河港口新增吞吐能力6720万吨。
以来的港口生产延续了近几年来的良好发展势头。201-10月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量80021万吨，同比增长21%。其中沿海港口完成59859万吨，同比增长18.4%;内河港口完成1万吨，同比增长29.3%。年10月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量37911万吨，其中沿海港口完成28522万吨，内河港口完成9389万吨。
在行业增长性方面，港口行业处于1990年以来的最佳扩张时期，行业相关投资风险较小。今后集装箱专用码头建设将是港口建设的重点，1月1日《港口法》的实施，鼓励了国内外经济组织或个人对港口的依法投资、经营，拓宽了中国港口投资建设的渠道，为中国港口建设投资、经营主体多元化机制的建立和完善提供了法律的保障。
国务院温家宝2006年8月16日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了《全国沿海港口布局规划》(以下简称《规划》)和《船舶工业中长期发展规划》。《规划》是交通部与国家发展和改革委员会从国家发展战略和全局考虑，依据《中华人民共和国港口法》联合组织编制的，这是继《国家高速公路网规划》、《中长期铁路网规划》之后，具有宏观指导性的全国交通运输规划。《规划》的发布标志着中国沿海港口建设与发展进入了新的历史阶段。到，中国港口年吞吐量达到61亿吨，集装箱吞吐量达到1.2亿至1.4亿标箱。港口崛起正是中国经济迅猛发展的一个缩影。
2008年，继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后，交通运输部门酝酿一个未来3～5年内投资5万亿元的计划。这5万亿规模的投资，包括在建项目、已经规划的项目和追加投资，涉及公路、水路、港口和码头建设等。
港口码头安全生产责任制篇三
港口是连接陆地和海洋的重要节点，是国际贸易和人员往来的重要通道。在港口工作期间，我有幸深入了解了港口的运作机制和管理模式，并对港口的重要性有了更深刻的认识。在这篇文章中，我将分享我的一些心得和体会。
首先，港口是一个高效的经济运作机器。港口的目标是为船舶提供高质量的服务，提高货物吞吐量和通行效率。为了实现这一目标，港口管理层采取了一系列措施，如优化码头设施、引进先进的装卸设备和信息化管理系统等。通过这些措施，港口能够提高装卸效率，节约时间和成本，并为国际贸易提供了高效便捷的服务。在我实地参观港口的过程中，我亲眼见证了这种高效的运作机器，深受鼓舞。
其次，港口是国际贸易的重要枢纽。港口作为货物进出口的集散地，扮演着国际贸易的重要角色。从我与港口相关的工作中，我发现港口的发展和国际贸易息息相关。随着全球化的推进，国际贸易规模不断扩大，货运需求也呈现出增长趋势。港口作为货物流通的重要链条，在这个过程中发挥了至关重要的作用。港口的发展必须与国际贸易的需求保持同步，通过提供高效的服务和完善的设施，适应不断变化的市场需求。
第三，港口是一个协同合作的系统。港口的运作是一个复杂而庞大的系统，需要各个环节紧密协同合作，才能实现整体运作的高效性。在港口工作期间，我参与了多个团队合作项目，深刻体会到了协同合作的重要性。每个人都有自己的岗位和职责，但只有通过紧密合作，充分沟通和协调，才能使整个港口运作流程顺畅高效。团队合作不仅仅是在个人能力上相互补充，更是在思想和意识上相互理解和支持，只有这样，才能使港口发展得更好。
第四，港口是一个信息密集的领域。在港口的运作中，信息的准确性和及时性对整个操作流程至关重要。无论是货物的追踪、库存管理还是船舶的调度，都需要大量的信息交流和共享。为了保证信息的传递和管理的准确性，港口引入了先进的信息化管理系统。以我参与的项目为例，我们建立了一个统一的信息平台，实现了不同系统之间的数据互通，并通过实时监控和数据分析提高了决策水平和工作效率。通过这些措施，港口能够更好地把握市场动态，提供更好的服务。
最后，港口是一个不断创新的领域。随着国际贸易的不断发展和技术的迭代更新，港口也要不断创新才能适应变化的环境。创新是港口发展的动力，是港口走向全球一流的关键。在我参与的项目中，我看到港口管理层积极引进和应用新技术，如物联网、人工智能等，不断提升港口的运营水平和服务质量。创新不仅在设备和技术上，还体现在管理模式和服务理念上。通过不断创新，港口能够提高自身的竞争力，实现可持续发展。
总之，通过对港口工作的认知和了解，我对港口的重要性有了更深入的体会。港口的高效运作、国际贸易的重要枢纽、协同合作的系统、信息密集的领域和不断创新的领域，这些特点共同组成了现代港口的发展模式。我相信，随着全球贸易的不断发展，港口将会继续扮演着重要角色，并迎来更加灿烂的明天。
港口码头安全生产责任制篇四
第一段：引言（约200字）
港口设备是现代化物流业不可或缺的重要组成部分，其在物流行业中起着举足轻重的作用。对于仓储、加工、运输等各个方面的缺陷，都可以通过港口设备的使用来得到有效的解决。在过去的几十年中，我国逐渐开始注重港口设备的研发、制造以及更新换代，不断推进港口设备的现代化和自动化水平，成为物流行业的重要推手。作为从事港口设备开发、生产和服务的从业者，长期以来我一直深感一直重要性与责任。在实际的工作中，经常会碰到各种问题，而这些问题之间的联系与联系无处不在,因此我在工作中有了不少收获，本篇文章深入探究我对港口设备的实践体会和经验总结。
第二段：从“精益管理”角度看港口设备（约200字）
从“精益管理”的角度来看，港口设备的可靠性、稳定性和安全性是非常重要的。港口设备的流程都是非常复杂的，各个环节都需要不同的设备协同完成，一旦其中任何一个环节出现问题，就会对整个操作流程产生严重影响，甚至引起安全事故。因此，在研发和制造港口设备时，关注细节以及保证设备的质量和性能是至关重要的。在现代物流行业中，港口设备的稳定性和效率已成为重要的任务，因此我们需要持续推进设备的技术升级，确保设备处于最佳状态，同时注重维护和保养，减少意外故障的发生，以提高设备使用的可靠性和稳定性。
第三段：如何保障港口设备运作的安全（约300字）
港口设备的安全问题一直是广受关注的问题，如何保障港口设备的安全运行是我们首要考虑的问题。在我公司，我们一直强调安全意识和安全管理，并对设备进行了具体的安全培训。同时，我们注意加固设备的固定点，保证设备的稳定性和安全性，同时配备了防护器具和安全设备，保证操作人员的身体安全和人员的生命安全。还要注意设备的作业规范，以及对港口设备的维护，定期进行设备检查和保养，发现安全问题及时修复。保障设备的运行安全，不断提升员工安全意识，为港口设备运作提供一个安全可靠的环境和条件。
第四段：科技创新对港口设备的影响（约300字）
随着物流行业的不断发展，港口设备的科技水平也在不断提高。如今，我们已经看到越来越多的机器人、自动化系统和AI技术的应用在港口设备中。科技的发展带来了许多变革，这些变革不仅带来了无穷的机会，也给我们带来了新的挑战。智能化技术的应用，大大提高了港口设备的效率和精度，并且大幅度降低了设备的错误率。同时也推动了人才的需求转型，更需要有高技能和工程背景的人才，因此作为港口设备从事人员，我们也需要不断学习、更新知识和技能，以适应现代信息化和智能化的发展趋势。
第五段：总结（约200字）
综合以上几点，我们可以看到，港口设备在现代物流行业中的地位不仅仅体现在技术创新上，更在于其促进了经济增长和环保精神。因此在港口设备的研发和制造当中，需要坚持质量和安全第一的原则，不断推进科技创新，以提高港口设备的可靠性和效率。同时，加强人才培养和知识更新，为工作带来更高的生产力和效益。我们的目标是为推动物流行业的高质量发展做出贡献，为构建智能、环保、高效、安全的物流新生态而努力。
港口码头安全生产责任制篇五
昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。主要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的问题和难题。
这是一个具有一定规模的码头，它的吞吐量在去年达到了上百万标准箱，每天操作的标准箱可以达到上千个。从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。
在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题，是来自对作业的计划。以前，我一直都认为，港口信息系统的设计与其它系统一样，“以单证为主线，以费用为核心”。其中，单证是业务的体现，费用是效益的体现。一个公司的信息系统既要体现它的业务，又要体现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。但是，自从参观后，我认为自己犯了大错。作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多说了。我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。
虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。
一、三市港口发展的做法与经验
此次考察，印象最深的是，在经济全球化快速发展、我国经济快速发展、港口经济快速发展的大背景下，三市都把港口发展放在突出重要的战略核心位置，思路宽、定位高、气魄大、工作实、后劲足，呈现出建设大港口、集聚大产业、实现大发展的宏大格局，态势迅猛，气势逼人。总结三市的经验做法，主要表现在以下几个方面：
(一)大思路明确规划定位，大手笔推进港口开发建设。
三市以“得港口者得天下”的气魄和“先发展起来就是硬道理”的理念，大思路抓规划，大力度抓投入，大手笔抓项目。一是明确港口在城市总体发展中的地位。三市从城市整体、长远发展战略高度，定位港口发展，把港口作为城市发展的核心资源和动力，把港口功能作为城市发展的核心功能，强调以港兴市、港城联动，并据此科学编制经济社会发展总体规划、城市总体规划和港口总体规划，层层明确，互动衔接，确立港口在城市发展中的战略地位，使港口发展站在城市发展的制高点上，大思路定位，大手笔建设，大力度推进。二是确立具体的港口功能定位。三市都提出要跳出地域限制，登高望远，定位港口发展的功能目标，迎接扑面而来的机遇和挑战。如天津港，借助滨海新区纳入国家发展战略的东风，调整港口发展思路，定位为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主体港，环渤海地位规模最大的综合性港口，世界一流的现代化国际深水大港。在大连，我们看到大连港抓住国家振兴东北老工业基地的契机，顺应东北亚区域经济整合发展的大势，将港口功能目标定位为东北亚重要的国际航运中心，建设“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。青岛港，发挥连接渤海与黄海、东海，沟通环渤海区域与长三角地区的有利条件，明确定位为我国沿海区域性中心港口和集装箱干线港，能源、原材料运输重要枢纽，建成多功能、现代化的综合性大港，形成东北亚国际航运中心的核心。三是大手笔、高强度推动港口开发建设。三市港口面对发展机遇和竞争挑战，在超前谋划的基础上，高强度投入，超常规发展，打造港口发展强大的物质平台和基础支撑。这方面，天津港堪称大手笔，投资540亿元建设12个港口项目和22个配套工程，港区总面积由30多平方公里扩大到100平方公里，正在全面建设的东疆港区，填海造陆面积达33平方公里，同步开挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集装箱泊位和保税物流园区，打造国际航运中心和国际物流中心的核心港区。青岛港则集中力量，建设总通过能力达1．18亿吨的前湾新港区，其中集装箱泊位数达到28个，并在港区周边陆域建设与港口功能紧密配套、面积达5．7平方公里的临港加工区和物流园区，形成以深水集装箱泊位带动大项目、大工业园、大物流园的发展格局。大连港正在投巨资建设七大核心功能区，其中的大窑湾港区将建设50个深水泊位，总吞吐能力超亿吨，并沿港区建设18平方公里的.物流保税园区，大幅提升集装箱泊位能力和竞争力。
(二)大力培育核心企业和核心功能，掌握发展竞争主动权。
三市都非常注重培育实力强大的核心龙头企业和关系港口兴衰的核心功能。在核心企业培育方面。天津、青岛、大连的共同做法是：通过创新机制，加大政策支持，组建港口集团，做大做强港口集团这一核心企业，打造政府控制的港口开发运营核心实体。借助港口集团这一平台，充分体现和落实政府对港口发展的战略意图，使港口更富活力，奠定港口区域竞争地位和优势，把握发展的控制力和主动权。在考察中我们看到，三个港口的开发建设都是在政府支持下，由港口集团具体实施运作的。如天津港集团，作为港口发展的主体，xx年政企分开组建以来，在市里强力支持下，按照现代企业制度的要求，创新机制，加大投入，开放合作，滚动发展，成为拥有数百亿资产，具有较强国际竞争力的港口企业集团。青岛港集团，在政府扶持和自身努力下，资产由5亿元快速裂变增值到156亿元，拥有一流的集装箱、原油、铁矿、煤炭、散粮等码头，大陆港口规模最大的edt信息中心，全国港口唯一的国家级技术中心，成为雄踞山东半岛、辐射南北两翼的港口企业集团。大连港集团，同样是在政府的全力支持下快速发展，。现有资产200多亿元，拥有84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，并拥有一大批港航基础设施及集疏运物流设施，牢牢掌控着大连港的开发运作，成为东北亚实力雄厚的港口企业。在港口核心功能培育方面。三港不约而同地都把集装箱码头建设作为港口开发的重中之重，从港口规划、合作伙伴、要素投入、腹地及市场开拓、陆域配套发展等方面谋划布局，竞相发展国际影响大、产业辐射广、综合效益好的集装箱泊位，营造港口核心竞争力。这方面，无论是大连大窑湾港区正在建设的绵延数公里的集装箱深水泊位工程，还是青岛港前湾港区三国四方参与的集装箱码头建设宏大场面，还有天津港东疆保税港区大开大合的集装箱泊位开发建设场景，都在告诉我们：三个港口投入巨资、结盟业界巨头，加快扩充集装箱泊位能力，正在抢占新一轮港口发展竞争的先机和主动权。
为学习我国沿海城市港口发展的成功经验和做法，促进我市“以港兴市、全面跨越”战略的深入实施，加快全市经济社会发展，5月21日至27日，市长梁黎明、副市长虞洁夫率领市咨询委、发改委、港务局、财政局、国土资源局、口岸办、港务集团等部门和单位领导一行13人，赴天津、青岛、大连三市学习考察港口及临港经济发展经验。行前，梁黎明市长、虞洁夫副市长提出了考察学习的明确要求，参与考察学习的部门和单位对学习交流内容作了充分的准备，以确保这次学习考察顺利进行，取得实效。对我们这次学习考察，三市都非常重视，给予了热情接待和周密安排，天津市委副书记、常务副市长黄信国，青岛市常务副市长王书坚、副市长胡绍军，大连市副市长孙广田、副市长邢忠良等三市领导会见了考察组或出席座谈会及陪同考察。学习考察期间，梁黎明市长向三市介绍了舟山经济社会及港口发展的情况，促进了舟山与三市的交流与合作。
这次学习考察，时间短，行程安排紧凑，所到之处，亲眼目睹当地经济社会特别是港口经济的迅猛发展，切身感受三市干部群众锐意进取的精神面貌，留下了深刻印象，带来了思想上的震撼。这是一次学习经验之旅，是发现自身不足之旅，也是一次振奋精神之旅。同时，通过互相交流，宣传了舟山，宣传了舟山港口发展，增进了舟山与三市之间的了解与友谊，为进一步开展相互之间的交流与合作打下了良好基础。
港口码头安全生产责任制篇六
作为一名学生，我在大学期间选修了港口课程。通过这门课程，我学习了很多关于港口的知识和技能。在这里，我想分享一下我对这门课程的体会和感受。
第一段：我对港口课程的第一印象
初次选修这门课程的时候，我其实对港口并没有太多了解，也不知道港口究竟是什么。然而，上课以后，我渐渐地了解到，港口是一个非常重要的交通枢纽，它可以将货物和人员连接起来。在这门课程中，老师介绍了港口的历史、结构、运营和管理等方面的知识，并让我们知道，港口在全球经济中扮演着非常重要的角色。
第二段：港口课程的重点内容
在这门课程中，我们学习了很多关于港口的知识，其中一个重点内容是港口的运营和管理。我们了解了港口中各种设施的功能和作用，如码头、堆场、起重机和集装箱等。在此基础上，我们还学习了如何对港口进行规划和管理，以确保港口顺利地运营。
第三段：港口课程的实践环节
除了理论学习外，这门课程还注重实践教学。我们去参观了当地的港口，并观察了货物的吞吐和运输过程。通过实践环节，我们深入了解了港口中各个部门的协作和配合，以及港口管理者如何将运作效率最大化。
第四段：我从港口课程中所学到的技能
通过学习港口课程，我掌握了很多实际的技能，例如如何规划港口，如何安排货运运输和如何管理港口。此外，我还学会了使用相关软件，进行可行性分析和港口模拟的实践技能，这些技能在以后的工作中非常有用。
第五段：总结港口课程——我的收获
总的来说，学习港口课程让我受益匪浅。我从中学习到了很多实践技能，深入了解了港口的运作和管理，也了解了港口对经济发展的作用。此外，我还增强了自己的团队合作精神，锻炼了自己的实践操作能力。我相信，这门课程对我未来的发展非常重要，也会帮助我更好地适应将来的工作环境。
港口码头安全生产责任制篇七
港口设备是港口重要的组成部分，也是港口日常运营必不可少的一环。在这一领域，我有着多年的从业经验，也积累了不少心得体会。本文将向您分享我对港口设备的看法，也希望能通过这篇文章，让更多人了解港口设备的重要性以及优化运营的一些方法。
一、港口设备的作用
港口设备是指用于装卸货物、存储货物等在港口内进行的设备，包括起重机、堆垛机、集装箱桥式起重机等。这些设备的作用在于提高效率，减少人工劳动，降低港口运营成本。一些高效的港口设备能够通过自动化控制，实现对于集装箱的快速识别、码垛、转运等一系列功能，不仅大大提高了工作效率，也减少了人为因素的影响。
二、操作人员的重要性
港口设备本身的作用是理所当然的，但是有了这些设备，还需要有专业的操作人员。操作人员的技能和经验直接决定了这些设备的使用效果。在我的经验中，我认为好的操作人员不仅仅需要掌握技术的操作技能，还要实现对设备的全面了解，知道什么时候该改变操作方法以适应新的情况。此外，良好的团队协作也是成功的重要组成部分，这有助于在特殊情况下更好地适应和协作。
三、如何根据客户需求进行设备选择
这一点听起来比较简单，但是在实际的工作中，却往往面临着各种问题。比如说，在一个客户需求季节性波动的行业中，港口设施的选择能够直接影响到港口的抗压性以及接受规模的能力。在我的经验中，我发现分类模型使用越来越广泛，这些有助于了解客户的需求以及需求随时间的变化情况，从而根据预测结果来选择对应的设备。这种方法能够大大优化运营过程，协助港口经理更好地管理商业需求。
四、如何进行设备的维护和保养
在我从业的许多年里，设备长时间无人维护是一个普遍存在的问题。这不仅会导致设备损坏或停工，也可能会影响运营效率。因此，设备定期保养和维护是至关重要的。我们可以通过预防性维护和计划性的检查来避免设备的停工或损坏。此外，在设备的运行过程中，等级故障统计来检测和分析设备的故障类型和原因，这有助于制定出更好的维护计划，同时也允许港口经理及时调整运营策略并对各种应急措施做出预防性预案。
五、如何利用新技术来提高港口设施的效率
较新的技术将会继续推动其传统意义上的重要性。今日，我们已经可以使用一系列智能设备来协助港口运营，例如集装箱设备自动化识别、数据采集、RFID技术，以及集装箱现场监控和异常处理技术。这些设备自带机器学习模型，对数据进行监控分析，快速准确地响应，以此提高运营效率，缩短运转时间，从而提升运营收益。
总之，港口设施实现现代化是至关重要的，在流程上以及设备的后期运营维护上都需要不断进行完善。我们需要不断探寻新的技术和方法, 寻求并实施优化策略，以此来提高运营效率，降低成本并有效地适应市场变化，时刻保持港口设施的先进性。
港口码头安全生产责任制篇八
从实践中再次认识物流理论知识
20××年6月26日下午14:30—17:10
××港区
08级特许经营管理3班
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的××港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的××港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
港口码头安全生产责任制篇九
通过在××港的实地实习认识，使我们对港口的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人才必不可少的实践性教学环节。
实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题的能力。认识实习旨在让学生认识和了解市场营销，增强学生对市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。通过实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养主动的`工作作风和学习态度。认识实习目的是使市场营销学生在进行专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习，使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。
实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实地参观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程;在掌握国际货物运输最主要的方式-集装箱运输的情况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。
××集团××港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。
××港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯一通江达海的对外贸易口岸。1980年经国务院批准为国家一类对外贸易口岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，××年被列为我国内河25个主枢纽港，××年确定为交通部重点联系港航企业和被列入国家"××x"规划扩大开放水运口岸。20xx年辟为对台直航口岸。
20xx年2月1日，上海国际港务(集团)股份有限公司积极参与××港的改制，与××国资委共同发起成立了××集团××港务有限公司(简称：××港)。公司注册资金6亿元人民币，××集团占股比91.67%，××市国资委占股比8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转和水陆运输;集装箱拆装箱、清洗、修理;仓储、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供应;船务代理、货运代理;港口机械设备制造、安装和销售;港口设施租赁;港口信息、技术咨询服务;港口码头建设、管理和经营。
目前公司拥有生产性码头泊位18座(含2座租赁泊位)，工作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，铁路专用线8条近3000米，各类装卸机械设备20xx年通过能力1000万吨。
实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的经营管理部。生产业务部和经营管理部主要负责营销、揽货、货物调度、出口操作、储运、进出口等活动，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。