培训心得体会是对培训内容的思考和反思，可以帮助我们更好地吸收和应用所学知识。这次培训不仅让我学到了新知识，更让我明白了如何将知识应用到实际工作中。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇一
作为一名煤矿机电管理工作者，我深感以前工作的不足，根据公司文件精神，本人对今后的煤矿机电管理工作将通过以下几个方面完善。
一、加强安全教育和培训力度
煤矿安全是一个系统工程，无论是管理者、职工、还是安全监察员，都要从讲政治的高度来做好安全工作，确保煤矿职工生命和国家财产的安全，尽一切力量扭转煤矿安全生产的被动局面。凡在岗的矿井维修电工、地面电工等机电特种作业人员，必须持证上岗，通过集中学习、定向培养等形式，强化专业工种、要害工种的安全技术培训；要完善激励机制等，充分发挥首席技术人才和高级技工人员的“传、帮、带”作用，加快建设一支高素质、能驾驭新技术的机电专业人才队伍，促进机电工作尽快走上良性循环、健康发展的轨道。
二、提高机电安全监察力度
煤矿机电安全监察应对煤矿进行地毯式的逐台设备、逐线、逐面地全面监察，不折不扣地按《煤矿安全规程》和有关规定监察。
三、采取一切可行的手段，加强设备管理
以更换。要把好设备的进入关和维修关，保证按标准要求使用和维修设备，坚决杜绝伪劣机电产品、无煤安标志产品、非防爆产品在煤矿的滥用，从源头上消灭事故源。
四、建立健全各种规章制度。
制度是一种约束机制，是指导职工如何开展工作的尺度，只有制度完善、管理到位、责任到位，才能保障机电设备的正常运转。根据现场情况，制定出的相关制度必须做到“有制必行、违制必究”八字方针。
本人在今后的机电管理工作方面将严格执行上述方面要求，继续加强管理力度，确保做到各项指标优良。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇二
俗话说“群雁不乱靠头雁，羊群不乱靠头羊”，“万马奔腾，需一马当先”。要搞好班组建设，班组长的作用异常重要，从一个掘进工到当了十多年的班长，我亲身体会了我们的企业，从最初的粗放管理，到现在倡导的“人性化”管理所走过的历程。也深刻体会到了班组管理在安全生产中的重要作用。
坚持思想是人之根本原则。由于掘进工作是很辛苦的工种，工作环境差，劳动强度大，人员结构比较复杂，高学历职工相对较少。因此管理这样的班组就管理而言，难度比较大。相当一部分职工对待学习的观念是，自己的学习是为了企业，学好了是干掘进，不学还是干掘进，不会有什么出息。面对这种现状，我首先从转变职工的陈旧观念和树立爱岗意识入手，教育职工虽然我们所从事的工作脏、苦，累，但不代表我们的能力就一定比别人差，掘进工作是苦、脏，环境差，但如果没有掘进这个环节，其他的岗位同样不可能发挥作用，那么矿井就没法发展。还要让职工明白，学习不只是为了企业，最终是为了自己，使职工真正意识到没有技术就有可能被淘汰的事实。如今，在我们班组比学赶帮已成为一种自然风气。
坚持以人为本的原则。工作中，我坚持把制度化管理和人
性化管理有机地结合起来，协助区队建立健全了以岗位责任制为主要内容的各项管理制度，做到工作有内容，考核有标准。在工作中正确看待同自己有不同意见的同志，相互取长补短，不断提高自身素质和修养。同时，积极开展谈心活动，虚心倾听职工的建议和意见，了解他们的思想、工作、生活状况，同他们交心，取得每一位职工的信任，使每一位职工都愿意与班组长沟通思想，共同克服生产中所遇到的各种困难，最大限度地激发和调动职工的工作积极性。使班组工作中既有严格的制度化管理，又有人性化的浓浓情谊。
己，经常违犯劳动纪律，在班组造成了一定的负面影响，从我调入该班后，多次找他谈心，收效都不大。面对这种情况，我连续两个月按制度对他进行了严厉的考核，并将他的表现如实向区队做了汇报。事后他找到我说：平时关系都不错，何必那样认真，再说了你不考核，别人也不会说什么的。我当即严厉的对他说：“我们关系是不错，可你屡次违犯劳动纪律，如果不考核你，不光对你、对你的家庭都是不负责任的，也没法向全班职工交代，自己要想不被考核，就必须严格遵守区队的规章制度”。我并且明确的告诉他，如果还是这样就必须下岗。此事在班组职工中震动较大，职工从中看到了班长公平的处事和严格的管理作风。从此，该同志的表现有了很大的改变，班组违犯劳动纪律现象基本得到了杜绝。
作为班组管理，同样要突出的还有一个“勤”字。班长要眼勤、耳勤和手勤，勤听、勤问、勤看、勤巡查。在日常工作中，我常提醒职工，懒惰就会造成疏忽和漏洞，就会导致不安全苗头的出现。所以，要求大家要把“勤”字时时体现在自己的工作中。
总之，班组管理是一项系统工程，需要各方面的支持和配合。但如果我们的管理者和被管理者，首先不能解放思想，更新观念，班组的管理工作就难以做好。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇三
参加此次培训的同志都是人保xx分公司的精英、人才，都是在各自岗位上的佼佼者，回顾这两天的课程，培训的目标和思路非常明确：一是如何带领好一支团队？二是如何提高自身领导的艺术、才能、管理的方法？三是作为职业人如何性格修炼、角色转换。这也是我们在日常的管理工作中和未来的岗位上最需要学习最需要掌握最需要提高的知识，是我们日后在工作道路上的助跑器、启发器或者说是催化剂，而在跑到终点前，更重要的是我们脚下的每一步，更需要的是我们每一天的努力、学习和积累。
在过去一年的工作中，金融风暴施虐，经济环境不景气、保险市场政策管制越来越严格、承保条件逐步收紧这都给业务发展带来了很大的阻力，也给公司员工带来了很大的压力，在这样的环境和压力下，我们基层管理者如何带领班组营造激情而稳定团队，实现利润指标、降低费用水平，如何为公司保持发展势头而贡献力量？课程里，老师通过启发了我们对几个问题的深思，从而让我对上述的现状有了不同的认识和理解：
第一、在管理岗位上，“责任”第一位的、其次才是“权力”，在越高的岗位上，压力越大，我们应该学会换位思考，就会更好地理解上司和公司的政策；中层干部对公司而言是承上启下的中流砥柱，我们需要对下级负责更需要对上级领导负责，这样才能提高经营绩效和降低经营风险。
第二、做正确的事情，然后正确地做事情。工作中我们做我们必须做的，而不是有选择性地挑喜欢做的，一个成熟心态职业经理人，必须具有较高的情商，具有较高的处理工作中的矛盾和冲突的能力，这样班组的管理才不会偏离方向，才能与公司的策略保持一致。
第三、前途是光明的，满怀信心、坚持不懈就必定会迎来美好的明天。从xx进出口的数据显示，我们的经济正逐步走出低迷走向复苏，我相信20xx年将是丰收的一年，也是整个保险行业竞争激烈的一年，信心、决心将是我们到达成功彼岸的双桨。
在日常的工作中，我不断总结班组经验和教训、不断自我学习和提高，这两天的培训我一直在思考和领悟一个问题：公司对于中层干部的核心能力的定义是什么？我们又如何才能做一名称职的职业经理人？我相信两点是我们作为职业经理人需要不断提高的必备素质：
一是学习能力。学习能力形成了团队和个人的核心竞争力，在工作和学习中我们需要保持空杯心态、谦虚不自满，这样才能容纳更多的知识和思想，开阔更高更远的视野和心胸，我的团队和班组也将会越来越强大。
二是要有责任心、服务心、感恩之心。我们是一家服务型的企业，对客户、对员工、对上司，对身边的人和事都需要责任心、服务心、感恩之心，甚至对于我们的竞争对手，我们都需要怀有感恩之心，行业竞争和竞争对手是企业动力之一，我可以取精华去糟粕，不断提升我们的团队和自我，感恩对手为我们追求卓越提供了压力也营造了动力。
三是追求卓越不断修炼。有人说江山易改本性难移，然而对于管理者而言，高情商是必备的素质，需要我们不断提高自己的心胸，包容豁达，因此性格修炼是成为一名称职的职业人所不能缺少的特质。
虽然是短短的两天课程，但是老师所教导的知识让我受益匪浅，心里豁然开朗，终身受用。特别是关于修“德”的一个小故事：一个牧师爸爸把世界地图给撕碎了，让他的小孩重新拼好，爸爸一开始以为小朋友需要很长的时间才能拼好，但是他的小孩却用了很短的时间就完成了，当爸爸问原因的时候，小朋友说，地图后面是一个人，只要把人拼对，世界就对了。这个故事给我很大的启发，德高才能望众，我们在追寻自己的梦想和目标的同时，一定要谨记修炼自己的品德，我始终相信德有多高能走多远，我个人认为修“德”比一切的梦想和目标来的更重要，正如那个小故事背后的寓意，人正了，世界就对了。
通过这次培训学习，使我更加进一步认识到作为一名管理者责任的重大，任务的艰巨。感谢公司给予我们基层管理者的关心重视和培养，通过学习我也坚定了信念，铃声虽停，莫怠修行。在以后的工作中，我会不断加强学习，学以致用，与各位兄弟姐妹携手把xx做的更大更强！
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇四
作为今年应届毕业的研究生，我很荣幸地成为肇庆高新区队伍中的一员，开始了自己人生的新征程。区委领导为了使我们新同事尽快适应新的岗位工作，对我们进行了为期一个星期的岗前培训。这次岗前培训的内容十分丰富，包括对素质拓展训练，理论课程等诸多方面的系统学习。7月11日，肇庆高新区急需紧缺人才培训班为期一周的培训结束了。回首培训中经历的点点滴滴，感慨颇多。通过培训，受益匪浅。特别是发现了自身的不足和需要提高改进的地方。现将自己的心得体会总结如下：
首先，开办动员课上区党委委员、党群办主任程彦春同志的动员讲话让大家的积极性都空前高涨，士气很旺盛，对培训有了一个总体的了解，我在动员课上也确立了自己需要努力的方向。
其次，素质拓展训练融冰课程让我们迅速的相互了解，这一环节对新同事增进了解、培养感情效果显著，正是这个融冰训练，让来自五湖四海的不同部门的新同事迅速的由陌生变得熟悉，上课之前，大家彼此都比较拘束，互相之间连名字都叫不上来，交流很是困难。通过融冰课程，在教练的带领下，通过一些游戏，以及自画像等方式，大家对各自的队员已经开始熟悉，姓名、毕业院校、专业、家乡等情况都能够轻松的说出。第二天的素质拓展训练实践，在一系列的游戏中，我们学习到许多的东西，每个团队都为了一个共同的目标而努力奋斗，在完成任务的过程中，我们对自己的协调力、执行力、等方面的弱点有了更清楚的认识。在训练过程中，队员们学会奉献，懂得感恩，用诚信、责任去赢得信任，得到帮助。在整个素质训练过程中，我主要的几点感想有：
1、真心付出，收获真诚。
2、信任与理解的重要性(团体中)。
3、方法比努力更为重要，更有效。
4、结果导向。
5、爱与忍耐，沟通的重要性。在与团队同步成长中，我需要努力做的更好的方面：
1、更多付出。
2、成就他人就是成就自己。
3、忍耐与爱。
4、方法、策略致胜。
5、团队协作，力量巨大。同时，素质拓展训练对我们的身体也是一个很好的锻炼机会。身体是革命的本钱，只有锻炼好身体才能更好的干好自己的工作。
第三，培训使得我们对新的工作岗位有了一个比较全面的认识。在理论课堂上，我们学习了解了继续解放思想，坚持改革开放，争当实践科学发展排头兵等。刘红星老师给我们上的课程——《科学发展观与肇庆跨越式发展》让我进一步了解了整个肇庆的发展情况，深刻地认识到树立和落实科学发展观的重大意义。对肇庆的城市定位、经济发展、产业选择以及产业发展的基本思路有一个初步的认知。苏校长给我们上的《机关工作人员能力与素质》让我们对机关办公室工作的管理等有所了解，从中我学会了加强素质与领导建设的方法和途径，具体有勤于学习、用于实践、自我修养、善于总结四点。
总之，通过培训我更加坚信：心态决定一切，有了积极的心态就成功了一半!我们所有的学员要以积极的心态去适应新的工作环境、生活环境、人际关系环境等，相信自己，相信领导，不因暂时的困难而抱怨环境，停滞不前。只有怀着执着的信念才能克服困难，在平凡的岗位上做出更大的贡献!
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇五
11月20日，历时半个多月的新任政委岗前培训暂告一个段落，我们4名新任船舶政委经过比较系统的学习培训，提高了对政委岗位重要性的认识，对新形势下船舶政委的岗位职责、工作要求以及基本知识、技能、方法有了较全面的理解和掌握，增强了做好工作的信心和决心。
救助船队党委对加强船舶政委队伍建设及本次新任政委培训高度重视。船队党委书记赵振林11月19日上午拿出专门时间与我们4名新任船舶政委进行了面对面的座谈交流，详细了解了每个人的思想状况、培训学习的收获以及今后开展船舶政委工作的基本打算；介绍了救助船队党建工作的总体部署，阐述了加强船舶政委选拔培养工作的背景和深远意义；从学习、为人、为政等三个方面，对新任船舶政委提出了要求。
赵振林书记告诫我们，随着近几年我国海上人命救助事业的不断发展，救助装备的更新和救助技能的提升都在同步增加，船员队伍的专业化、知识化、年轻化要跟上救助事业的发展要求。如何加强船舶管理，如何做好船员思想工作，使船舶能安全运行，把船员这支队伍带好，是摆在政委面前的新课题。救助船队通过不断探索新形势下如何加强船员队伍建设，已经形成了许多好的做法，新任政委上船后要虚心学习、虚心求教，多看、多问、多想、多记，勤学好问、勤思考多动脑，尽快熟悉掌握船舶工作的基本情况与特点，以及政委肩负的各项工作职责与任务，为下一步正式开展工作打下坚实的基础。
船队培训中，相关科室领导为我们讲解了审核发票、差旅费的报销、伙食费的发放等财务知识；为我们介绍了工资和考核两个与船员切身利益相连的有关内容；讲解了新闻报道、拍照、摄影、党建等基础知识和要领；船队党委陈宝隆副书记以一名老政委的口吻，总结自己多年来的工作经验，对我们推心置腹，谆谆教导；此次培训还得到了局相关处室的鼎力支持。
船舶政委岗位是把支部建在船上的体现，作为一名船舶政委，要团结支部一班人，管好船舶，带好队伍，确保船舶和谐稳定，安全救助，增强党支部的凝聚力、向心力、战斗力，顺利完成上级交付的各项任务。结合船队培训的各项内容和各位领导为我们提供的宝贵经验，我将政委工作的所思所感具体总结在“精、准、细、严”四个字上面。
（一）是学习上要“精”。船舶政委在专业上是“万金油”，必须具备开阔的视野和广博的知识。受客观条件的限制，又不可能面面俱到，这就更要重点掌握好管理学、心理学、政策法规等方面知识，把握思想政治工作的方法和规律，提高工作的针对性、时效性；要学习好中国特色社会主义理论体系，努力提高自己的理论素养和分析问题解决问题的能力；要学习好财务知识和计算机运用技能，努力提高自己服务船员的本领和能力；要学习好船舶的航海基本知识和轮机基本知识，使政委工作能够融入船舶安全管理中来。
（二）是业务上要“精”。政委必须十分熟练掌握岗位技能，并具备完成这些内容的素质和能力，做到精益求精，一专多能。
（三）是工作上要“精”。精心工作，是船队领导对船舶政委最基本的要求。政委更要用心用情去工作，在处理问题时，把原则性与灵活性有机地结合起来，防止在工作中“铁板一块”，过于教条和固执。在坚持原则的前提下，要善于变通地做人的工作，能有效地进行沟通，及时地化解矛盾，不断地调节自己的情绪，塑造好自己的形象，增强在工作中的亲和力。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇六
在*年参加护士岗前培训之际，为使我们这些新护士能更好地了解医院环境、相关制度和临床护理、工作职责，医院组织了为期10天的岗前培训。
培训内容主要包括《如何做一个好的医务人员》、《病情观察及危重病人抢救配合护理》、《精神分裂症病人的护理》、《护士礼仪》、《护士良好素质培养》等系列讲座。会上领导及护士长们向我们传授了工作中积累的经验，介绍科室特点，并耐心讲解了工作中应注意的问题和要求。
其中令人印象最深刻的是市医学会会长为我们讲解的《如何做一个好的医务人员》，他强调，要做一个好的医务人员必须要具备：有善心、同情心、爱心、热心、责任心、细心、恒心，并一一列举生动形象的例子且详细阐述有关内容，让我们对怎样成为一名合格并且优秀的护理人员有了进一步的认识，在往后的工作中必须做到以下几点：
1、要安心工作，端正思想，遵守院纪院规，踏踏实实工作，爱岗爱业，不耻下问，时刻为病人着想，千方百计为病人解除病痛，想病人所想，急病人所急，摆正自身的位置，在别人眼里，护士只是一个打针发药的，是的，护理工作是一个非常平凡的岗位，虽然做不出轰轰烈烈的大事，但是她是非常重要和不可或缺的工作。常言道：三分治疗，七分护理。
2、在平凡的`岗位上，我们要坚持为病人服务的信念的同时，也要严格的在学习上要求自己，不断更新知识，提高技术水平，临床与实践相结合，在工作中不断充实和完善自我。
3、要不断加强思想政治修养，提高整体思想素质。
4、在当前医患关系十分紧张的情况下，我们不仅要严格遵守技术规范，还要崇尚学习，增强法律观念，强化法律意识，提高服务质量，提高人文素质，避免医疗纠纷。
5、要有团队协作精神，团结就是力量。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇七
时间过得飞快，转眼间，岗前培训的第五天已经临近尾声。今天上午，四位优秀的青年教师介绍了他们快速成长的经验，我们从中得到了深深的启迪。虽然他们进入临沂一中只有短短三年的时间，但是他们都已经成长为非常优秀的教师。首先，张雪迪老师以“”拉呱”为主题，从如何很好地适应工作生活、如何做一个好老师以及如何做一个好班主任三个方面介绍了自身的经验与感受，特别是把班主任的工作比作成一场教育恋爱，给我留下了深刻的印象，使我们受益匪浅。韩西敏老师从专业教学和师生关系两个方面给我们传授了一些宝贵的经验。在教学方面，重点讲述了在备课、听课、上课和作业布置四个方面应该注意的问题。在师生关系方面，韩老师强调要勇于树立自己的形象。郑玮老师以“且行且思”为主题，强调听课要多听多思、备课要细致全面透彻、上课要全神贯注全力以赴，详细讲述了自己在班级管理中遇到的两个故事，我们深深地被郑老师的处事方式以及对学生无私的爱所打动。王磊老师虽是一名理科老师，却特别有文采。王老师把教师的专业成长比作化学课中的氧化还原过程，把班级管理比作酸碱滴定过程，生动地讲解了教学过程中应注意的问题；同时强调勤能补拙，青年教师更应该勤奋处事。庞尔国老师对四位老师的报告进行了总结，指出青年教师要主动成长，身边的骨干教师、自己的导师都是宝贵的财富、生命中的贵人，要虚心向他们学习。
下午，我们观看了李振村教师关于青年教师的成长与规划的精彩演讲，告知我们要摆正心态，不要以“看不上”的心态来工作，否则痛苦的是自己，自己也不会体会到工作中的幸福与满足。要尊重学生，享受工作。之后我们举行了一场六对六的篮球比赛，场上的各位老师挥汗如雨，场下也不断传来老师们的喝彩。
一天的培训生活非常的充实，非常感谢各位老师的不吝赐教，我们也有了迎接明天挑战的信心，加油！
在今天的培训中，上午思维年轻的青年老师将他们在最近几年的成长历程中的经验介绍给我们，给我们带来很大触动，老师通过举例的方式向我们介绍在教学管理过程中遇到的各种学生，我们也深深感受到了老师的责任和对每一位学生的重要意义。
各位年轻的青年教师不吝惜自己的时间和宝贵的经验，我们也深深感受到了临沂一中大家庭中代代相传，共享合作的氛围。这些成功的年轻老师身上的不同火花，让我感到教学不仅仅是将知识简单的传授给学生，更需要我们了解学生，真正从学生的内心出发，运用自己的智慧去创新，去思考，去习得自己真正属于我们自己的经验和智慧，让我们的教学真正走入学生，让学生主动去学习，去喜欢学习，去汲取自己需要的东西。
同时，各位年轻的成功青年教师也让我感受到了年轻人独有的气质和风格。我也对作为新教师的我们充满了信心，相信只要我们踏实用心去学习，去反思，去总结，再不久的将来，我们也会像这些老师一样取得巨大的进步，加油！
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇八
机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约。机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节。公交驾驶员职业道德的修养程度关系到能否为社会提供迅速、方便、准点、舒适的客运服务，对公交的经营成果和社会信誉有着举足轻重的影响。因此，对于公交驾驶员来说，除了要有较高的政治觉悟和掌握一定的操作技术专业知识外，还必须具备高尚的职业道德品德。公交驾驶员的职业道德是公交驾驶员先进思想和实践经验的总结，也是每一名公交驾驶员在实际工作中从思想到行为都必须遵循的准则和规范。具体内容是：
一、热爱本职忠于职守尽职尽责。
在公交驾驶员职业道德中强调热爱本职、忠于职守，是其职业在公交行业中地位所决定的，也是针对驾驶员工作特性、培养良好的职业道德所必需的。公交驾驶员工作是公交运营生产中的一个十分重要岗位，涉及到千家万户，作为一名公交驾驶员应感到光荣和自豪。当前，城市公共交通的发展遇到一些新情况，新问题。例如：道路拥堵、交通阻塞、客流量增大、行车秩序不正常等等，行车难导致乘车难，这些情况都与公交驾驶员的工作发生直接关系，只有热爱本职才能在本职岗位上创造更多、更好的劳动成果，来促进公交事业的发展。
二、安全驾驶优良服务争创一流。
这一项是驾驶员职业的责任。维护线路运行的畅通，保证乘客的安全，尽可能为乘客提供方便、舒适的乘车条件和运行中的各种服务是公交驾驶员的基本任务和具体要求，同时也是公交驾驶员职业道德的主要内容。要想达到这些要求，每一名驾驶员必须具有对国家、对人民生命财产的高度负责精神和为乘客服务的强烈意识。
三、遵章守法准点行车方便快捷。
遵章守法是一名公交驾驶员在安全行车中的必备条件，只有做到遵章守法才能确保安全，才能达到快捷舒适。而准点行车是公交运营有别于其它机动车辆行驶的特定要求，只有做到准点行驶才能保证线路正常运营，只有准点行车才能提高信誉度，只有准点行车才能确保安全。而遵章守法则贵在自觉，重在坚持一丝不苟，同时也反映一名驾驶员的思想觉悟和基本素质。
四、仪表端庄车容整洁环境良好。
驾驶员的仪表端庄会给乘客以安全感和信任感，衣着服饰的整洁大方，驾驶姿势端正、良好的精神状态会直接给乘客以心理影响。在一定条件下、一定程度上的心理满足，是与服务于乘客、满足于乘客相一致的。而车辆面貌是否整洁会对市容、市貌带来一定的影响，特别是作为开放城市的公交车辆也应该具有国际大都市的特点，才能适应城市建设的发展。
五、钻研技术爱护车辆提高技能。
作为一名驾驶员要做到优质服务、安全、准点，就必须确保所驾车辆的技术状况随时处于良好状态，这是必不可少的先决条件。设想车辆三步一停，两步一坏，怎能提到优质服务。因此，不断地钻研技术，掌握一定的故障判断和排除技能，对每一名驾驶员至关重要。即要有强烈的求知愿望，不断地学习和更新自己的知识水平，又要有刻苦钻研的精神，不耻下问，向老师傅学习和同龄人学，向技术操作先进的同志学，还要做到合理操作精心驾驶，时刻保持车况良好，并做到坚持不懈，持之以恒不断进取，做好车辆例行保养工作，就能够使自己所驾驶的车辆保持技术性能好，车质状况好，燃料消耗低在生产运营中充分发挥其潜力。
六、服从整体团结协作争先创优。
公交生产的运营方式决定了每一名驾驶员单兵作战，要想做好服务运营工作，服务整体、团结协作、统一指挥、协调步调是必需条件。驾驶员要时刻想着集体，心中装着乘客，开着一辆车想着全线路，从我作起自我约束，团结协作搞好配合，把优质的服务、良好的状态、端庄的仪表、得体的语言呈现在广大乘客面前，争创达标线、争当服务标兵、安全先进，只有这样才能使我们的公交事业不断发展。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇九
1、刚拿到本时，什么车都想开；现在是能不开就不开，觉得自己的车还是最好开的――熟。
2、开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本一年后，觉得一档没什么用（开不慢），后来觉得一档到五档都很管用；再后来开锐志自动档了。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，自己出了不少状况，也看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车就是爷，都让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、从前觉得有事就得急刹车；现在知道，后面的车不是你能停他也能停的住的。
6、从前给人并道时，还要向前挤一把；现在只要有个并进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
7、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开f1的人慢到哪里去。
8、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
9、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的多少。
10、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。11、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
12、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
13、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
14、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇十
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
7、透过路口是必须要减速。
8、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇十一
我叫于恩义，一九九四年初中毕业后，我就进入了沧州市海兴县供电公司参加了工作，公司根据我学过驾驶员的情况，把我安排在了小山供电所电力抢修班。二十年下来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，平时我在做驾驶员工作中技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取严格要求自己，在工作中我尊敬领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务，受到了大家的认可。现将我的思想、工作总结如下：
一、平心静气，提高思想觉悟，树立正确的观念。
如果一个人没有正确的人生观和价值观，那他必定会走入迷途。在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向和良好的工作态度，就不会有积极向上的工作动力。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用科学发展观去构建和谐社会的理想去严格要求自己，向先进模范人物学习。加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做电力维修司机这种及时性和安全性要求很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从上级领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。
二、认真努力工作，赢得大家的认可。
电力维修有其自身的特点，越是刮风下雨天或者高温高寒的天气，越容易发生电力故障，出现了需要维修的情况，不管是白天还是深夜，说出车就得马上出车。多年来，因为岗位的特殊性，我行车之前或出车在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，安全行车。我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的保养与保洁工作，工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为每一位电力用户及时的排忧解难，准确及时地完成领导安排的抢修工作任务。在工作中我还注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务必的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，自觉抵制各种不正之风。在日常的生活和工作中，我与同事和睦相处、团结一致，积极配合同事们的工作，热心为同事服务。二十年来，抢修车换了五六辆，三千多次出车任务，我没有出现过一次交通事故，耽误过一次抢修任务，这些都得到了大家的认可，我曾多次被评为县、市公司先进工作者，多次获得优秀员工奖励。
三、总结经验，并不断积极进取。
我作为一名电力维修车驾驶员，多年来也有了自己的心得，开车一定要努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时要有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千万不能心浮气燥开快车，要不开英雄车，不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车。开车要有预见性，安全第一，礼貌多让，遵守规则，不要超速，现在的马路杀手太多，你开的好不见得人人开得好，礼貌多让才是保证安全的关键。
另外，还要认真保养车辆，不开“带病车”俗话说：“磨刀不误砍柴工。”多年来，我十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于电力抢修工作往往时间紧路况差，如果没有好的车辆作为保障，那电力抢修工作将无法正常及时开展。所以我在日常工作中对我负责的车摸清底数，整理好车辆情况记录，对车的每个细节都心中有数，在日常不得让别人乱开、乱用。
即使我有了多年开车的经验，但我并不自满，在平日里，我十分关注交通新闻，分析一些交通事故产生的原因，并时刻警醒自己。对待交通事故，我认为一定要“三不放过”(原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故。对于新出台的交通法律法规，我都第一时间搜集到，积极学习，认真掌握，不断提高自己遵章守法的驾驶技术，确保公司抢修任务的顺利完成。
总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作得到圆满的完成，并不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故。尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大学习力度，不断改进自己的驾驶本领和车辆维修技能，更加努力的去工作，为电力抢修工作、为构建和谐社会做出贡献，充分去展现一名技术人员的采。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇十二
转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇十三
通过本次道路交通安全警示，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶。
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的.地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体，远离。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车，才能做到随机应变，及时处理突发事件。会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇十四
领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的一切任务，得到了领导的肯定。
在今后的工作中，我会认真学习业务知识，不断提高驾驶技能。在本岗位上，按照单位领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努 力做好自己的本职工作。平时做到严格遵守各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，随叫随到，服从调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保今后安全行车无事故。
为公司利益着想，在日常的行车、保养方面为节能降耗多作积极的工作。认真保养车辆，经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持三检、一保制度，努力做到了三清、四不漏为原则而达到励行节约的目的。
使车辆性能保持
最佳状态，随时听后安排调遣。
驾驶员岗前培训心得体会（精选15篇）篇十五
了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情景还有很多。比如，弃伤者逃离现场；伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来能够挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通支付抢救费用；抢救费用超过职责限额的，未参加机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故职责人追偿。
至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。之后，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的`右飞，师傅教他全套，练的十分好，还能够给我们做一些指导。
这儿的教师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。