2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)

时间:2023-12-06 作者:文锋

通过心得体会,我们可以更好地理解自己的情感和思维方式,增进自我认知。以下是一些经典的心得体会范文,希望能够给大家带来一些启示和帮助。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇一

胶济铁路交通事故:4-28事故伤亡惨重吸取教训展开大反思。

刘志军说,“428”事故伤亡惨重,损失巨大,铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心.他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动,铁道部党组决定,从今天起,到北京奥运会结束,在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动.

要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动.

刘志军强调,要严格调度命令管理.严格执行行车工作调度集中统一指挥,按规定必须发布调度命令时,不得以文件、电报代替调度命令.各铁路局要对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查,进一步规范和强化调度命令管理,严格调度命令发布纪律.各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌,由工务调度和施工台调度签字,各行车调度台调度员记录清楚,对进入本区段的列车逐列核对限速要求,确保调度命令发布、传输及时、准确,无漏洞、无隐患.

刘志军要求严格施工安全管理.施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员.未设好防护,禁止开工;线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护,禁止放行列车.现场监护人员要严密监视列车运行状态,发现异常立即拦停列车,并及时报告.防护标志必须做到准确清晰.

刘志军强调,要强化车机联控工作.车站必须严格执行车机联控制度,限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求,核对不一致时,宁停勿放,按规定补交命令,确保行车安全.限速运行调度命令,必须由指定车站人员进行提示.强化应急处置.机车乘务员要加强了望,发现线路严重晃车、限速标志与运器数据不符等危及行车安全问题时,要果断采取措施并及时报告车站值班员或列车调度员.

刘志军最后要求深化落实安全生产的逐级负责制、领导负责制、岗位负责制,进一步强化安全责任制落实情况的检查考核.对那些疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的干部,要及时进行调整;对失职、渎职、造成严重后果的,要追究责任.

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇二

我叫xx,从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中,我能够时刻紧绷安全这根弦,安全行车三十五万公里无事故,较好地完成了运输任务,连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会:

作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,及时送货,提高运输效益,增加收入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。因此,我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加,而且要理解安全教育的重要意义,事故关系着货物、车辆和自己的生命安全,不能拿国家财产和自己的生命开玩笑,通过例会,摆事实、讲道理、总结经验,达到安全行车的目的,只带耳朵听,不往心里记,是极其危险的,所以每次安全学习,我都认真听,会后反复琢磨,虚心向别的驾驶员学习,力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,多年实践经验告诉我,只要一上车,就要全神贯注,同时,要针对所驾车型的特点,中速行驶,我的做法是:

1、注意观察:在驾驶车辆过程中,驾驶员的观察力很重要,集装箱卡车,车长、超高,道路上有很多电线不符合标准,特别是农村横过街道的线路,千万不能盲目通过,每当这时,我便抬一下踏油门的脚,然后再扫一眼车速表,然后细心观察,当线路不够高时,就下车请过路人帮忙,决不盲目通过。

2、中速行驶:道路交通状况复杂多变,既要依法行车,又要特别注意车速,保持中速行驶,并与前车保持一定的安全距离,没有把握不强行超车、不紧急刹车,做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上,我从青岛返回,当车行至烟青一级公路莱阳段附近时,心想,尽管夜深人静,但前方的几个立交桥附近,由于两侧有许多条小路穿越一级路,是事故多发地段,想到这里,我把车辆速由50码降到了30码,突然,前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路,我紧急制动。停下一看,只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验,早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此,我把这样一句话当作为开车时的座右铭:“回家心切莫超速,亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况,适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变,给安全行车工作带来很大的困难。因此,在这种情况下,我始终坚持谨慎驾驶,不盲目开车的原则,选择适当车速,安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当,小心谨慎,我曾成功的避免了一起重大。

驾驶员都知道,行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,都仔细的检查车辆,有问题立即修理;行车中,我根据载货的重量及路面情况,及时停车检查车辆的安全部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等,这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次任务的顺利完成。今年四月份,我驾车赴淄博拉货,出车前依照惯例检查车辆没有发现问题,装货返回时,由于货物较重,我在谨慎驾车的同时,更加注意随时认真地检查车辆的状况,行至潍坊高速公路,我在停车检查时,突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝,并且已经有2根轮胎螺丝断裂,我顿时惊出了一身冷汗,如果不及时停车检查发现问题,一旦上了高速公路,车速一快,后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修,避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真,即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间,货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时,必须注意做好车辆的维护保养工作,车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样,保护好了,开起来心情舒畅,显得路面格外宽广,因此,每次出车返回,即使是再累,我总是坚持一要洗车,二要修车的原则,清理完车辆后再回家。在洗车上,我为自己定的原则是:“长途归来必洗车,两天行车后必洗车,短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后,我总是要用上一个多小时的时间,对车辆进行彻底冲洗,因此,我是公司“冲车台”上的常客;同时,出车归来后,我总是根据车辆在公路上的行驶状况,发现故障部位,及时进场修理,在车辆进行修理时,我一般情况下是换上工作服,看修理工修车,对不懂的地方就问,掌握车辆的结构,积累修车经验,同时,我主动给车辆的润滑部位打黄油,确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习,认真研究车辆构造,使我具备了排除一般鼓掌的能力,在公司举办的汽车排故比赛中,多次获奖。

因违章驾驶,疲劳开车而导致发生的案例比比皆是,且触目惊心,作为一名驾驶员,应特别注意这一点,我是一名长途车司机,长途运输有时为了保点,往往需要长时间超负荷作业,这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触,怎样才能既做到保证多拉快跑,又不使身体过度疲劳呢?我认为,应根据自身的身体力行,自行调节,始终保持旺盛的精力来开车,当感到身体疲倦时,应及时寻找安全地带靠边停车,下车放松一下,必要时睡上一会儿,感觉精力充沛,再上路行驶。在不行车时,要注意休息,远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所,保证充足的睡眠,以便工作时精力充沛,不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩,但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后,我将更加严格要求自己,加强车辆的维护保养,加强学习,注意做好本职工作。

谢谢大家

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇三

刘志军说,“428”事故伤亡惨重,损失巨大,铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心.他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动,铁道部党组决定,从今天起,到北京奥运会结束,在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动.

要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动.

刘志军强调,要严格调度命令管理.严格执行行车工作调度集中统一指挥,按规定必须发布调度命令时,不得以文件、电报代替调度命令.各铁路局要对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查,进一步规范和强化调度命令管理,严格调度命令发布纪律.各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌,由工务调度和施工台调度签字,各行车调度台调度员记录清楚,对进入本区段的列车逐列核对限速要求,确保调度命令发布、传输及时、准确,无漏洞、无隐患.

刘志军要求严格施工安全管理.施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员.未设好防护,禁止开工;线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护,禁止放行列车.现场监护人员要严密监视列车运行状态,发现异常立即拦停列车,并及时报告.防护标志必须做到准确清晰.

刘志军强调,要强化车机联控工作.车站必须严格执行车机联控制度,限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求,核对不一致时,宁停勿放,按规定补交命令,确保行车安全.限速运行调度命令,必须由指定车站人员进行提示.强化应急处置.机车乘务员要加强了望,发现线路严重晃车、限速标志与运器数据不符等危及行车安全问题时,要果断采取措施并及时报告车站值班员或列车调度员.

刘志军最后要求深化落实安全生产的逐级负责制、领导负责制、岗位负责制,进一步强化安全责任制落实情况的检查考核.对那些疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的干部,要及时进行调整;对失职、渎职、造成严重后果的,要追究责任.

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇四

在我们的身边,常常会发生一些交通事故。在这些事故中,小到跌痛,大到身亡,这提醒我们每个人:必须时时刻刻注意交通安全!交通事故其实是可以避免的,只要我们遵守交通规则,就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则,所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走;明明是红灯,见到两边没人,就闯红灯;过马路不看旁边有没有车,就冲过去„„虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事,但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故,给家庭、社会造成了很大损失。

那是2005年,一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。车上一个小男孩的奶奶在路边等他,那个小男孩看见了奶奶,大概是一时兴奋,忘记了向左右看有没有车辆,立刻冲出门外去。不幸的事情发生了,“砰”,那个小孩被撞倒在地,当场死亡。这个小孩是怎么会被车撞的呢?就是由于那个小孩下车时,没有看看左边右边有没有车,而是一下字就冲出去。这样看起来非常不起眼的一个动作,造成了无法挽回的遗憾。你走出家门走在上学的路上你是否意识到,你已经开始与交通打交道了。交通已经成为我们生活中重要的组成部分。

与我们的生活密不可分。发达的现代交通在为我们带来便利和舒适的同时,也增加了许多烦脑和安全隐患。我曾经听说过这样一则交通安全事故:那是一个晴朗的日子,一个男孩骑着自行车,不知要去哪儿,由于他骑得太快了,差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快,可他不听劝告,继续骑他的“飞车”,脸上不时露出得意而急促的神情。这个男孩可能是有什么急事吧?要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的,果然不出所料。

在一个拐弯的地方,有许多人围在路中央,这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗,他怎么被车撞了?旁观者议论纷纷,“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车,连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点,如果那个开车的开慢一点,如果„„”可是,再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心,可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去,让父母悲痛万分„„让我们遵守交通安全,把交通事故降到最低,这就是时代的呼吁!

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇五

自行车作为一种环保、便捷的代步工具,已经成为很多人日常生活中的重要交通工具。随着城市交通的不断发展,自行车骑行安全问题日益突出。作为一个长期骑车上下学的人,我深感交通安全对每一位骑行者来说都至关重要。在长期骑行的过程中,我积累了一些关于交通安全骑自行车的心得体会。

首先,我认为骑自行车要保持稳定的速度。骑行时,速度过快不仅会增加追尾或者失控的风险,还容易将红绿灯等交通信号忽略掉。而过慢的速度又会使其他车辆难以预测自己的行进速度,容易引发交通事故。因此,在城市道路上,我们应该学会把握一个合适的速度,以确保安全出行。

其次,正确使用手势是骑行中不可忽视的一个环节。手势是骑行者与其他车辆之间的一种交流方式,通过手势的示意,可以让其他车辆提前预知你的行驶意图,减少碰撞的风险。比如,当我们需要向左转弯时,应该提前伸出左手示意;需要向右转弯时,应该伸出右手示意。这样做不仅能够保障自己的安全,也能够为其他车辆提供一个友好的交通环境。

另外,在骑行过程中,我们还应该注意保持车辆的正常状态。自行车作为一种运输工具,需要时刻保持良好的工作状态。因此,我们应该经常检查自己的车辆是否运转正常,是否需要修理或更换零件。同时,还需要确保自行车的刹车灵敏、夜间行驶时的灯光是否正常。只有保持自行车的良好状态,我们才能更好地保障自己的骑行安全。

此外,遵守交通规则是骑行中必不可少的。骑自行车也需要像开车一样,必须遵守道路交通规则,包括红绿灯、人行横道线、非机动车道等信号和标志,以及优先让行等交通礼让规则。只有在遵守这些规定的前提下,才能保障自己的安全,也为社会交通秩序做出自己的贡献。

最后,我认为骑行者应该时刻保持警觉。城市道路上存在着各种各样的交通隐患,我们需要时刻保持高度的警觉。比如,在经过路口或是转弯的时候,要时刻注意其他车辆的存在;在行驶过程中,要注意观察与自己行进方向相反的驶来的车辆。只有时刻保持警觉,我们才能快速应对周围的交通状况,减少事故的发生。

总之,交通安全是每个骑行者必须时刻关注的重要问题。在骑行中,我们应该注意保持稳定的速度、正确使用手势、保持车辆的正常状态、遵守交通规则以及时刻保持警觉。只有在这些方面做到了,我们才能够真正地享受骑行的乐趣,并且保障自己的交通安全。相信只要每个骑行者都能够积极遵守交通法规,关注交通安全,我们的城市道路一定会更加安全有序,人们的出行也会更加方便快捷。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇六

第一段:引言(120字)。

自行车作为一种便捷的交通工具,已经成为人们日常出行的主要选择之一。然而,随着车辆数量的不断增加和交通流量的加大,自行车骑行安全问题越来越引人关注。在长期的骑行中,我积累了一些关于交通安全骑自行车的心得体会,希望通过分享,能够引起更多人的重视。

第二段:提高骑车技巧(240字)。

在骑自行车时,掌握一些骑车技巧非常重要。首先,要学会保持平衡和稳定,尤其是在面对突发状况时。其次,应该注意正确的刹车技巧,提前减速并保持适当的距离。此外,还需要了解骑行姿势和手势的意义,以便与其他车辆和行人进行有效的沟通。通过不断练习和学习,我们可以提高自己的骑车技巧,更加安全地骑行在复杂的交通环境中。

第三段:注重行车装备(240字)。

除了骑车技巧外,正确的行车装备也是保障骑行安全的重要因素。首先,选择一款合适的头盔非常重要。头盔不仅能有效保护头部,还能提醒驾驶员加强警惕。其次,要确保车辆的灯光和反光装置正常运行,以便在夜间或恶劣天气条件下提供足够的警示作用。此外,安装反光背心和侧镜也是提高骑车安全的有效方式。只有充分重视行车装备,并且使用得当,我们才能更好地保障自己和他人的安全。

第四段:增强交通意识(240字)。

在骑车过程中,交通意识的重要性不容忽视。首先,我们应该时刻保持警惕,观察行人和其他车辆,并及时做出反应。其次,要了解和遵守交通规则,按照交通信号灯和标志来行驶。此外,要注意并尊重其他交通参与者的权益,学会与他人友好共享道路。通过增强交通意识,我们能够更好地适应复杂的交通环境,从而保证自己和他人的安全。

第五段:倡导共建和谐交通(360字)。

提高交通安全骑自行车心得体会不仅仅是个人行为,也是每个人应尽的责任。我们应该共同努力,倡导共建和谐交通。首先,政府应当加大交通安全的宣传力度,加强对交通规则的执行和监督。其次,驾驶员应当提高安全意识,尊重骑行者的权益,并主动给予道路骑行者更多的保护。此外,骑行者也应当自觉遵守交通规则,增强交通意识,以身作则。只有通过共同努力,我们才能够创造一个安全和谐的交通环境。

总结:

骑行自行车是一项健康且环保的运动方式,但也存在一定的风险。通过提高骑车技巧、注重行车装备、增强交通意识,并倡导共建和谐交通,我们可以在骑自行车的过程中更加安全地享受出行的乐趣。让我们一起行动起来,共同促进交通安全,共建和谐社会。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇七

我是一名老司机了,20--年到公司开车以来,从未出现过车辆责任事故,之所以年年安全、岁岁平安,我想是因为我热爱这项工作,有高度的责任心,有刻苦钻研驾驶技术的精神,熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规,有较高的思想素质、心理素质、身体素质。只要这样,安全就会有保障。关于怎样掌握,下面我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如,有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感,因为当时车速有点快,这时我只要把车速放慢一点,我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候,路况复杂的时候,没有十分把握的时候等情况。我慢慢的开车就是了。

二、小心心细,心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面情况,提前判断和决定。前后左右的动态,要在大脑里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的,谁不遵守,谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快,当慢就得慢下来,为什么这样说?因为开车是一项思维性运动,要形成好的驾驶思维,例如:在行车的过程中自己的车辆速度,对面来车的速度,大约在什么地段相会,自己要有明确的思维判断,选择合适的时间地点,哪儿加速哪儿减速,控制合适的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好,道路宽阔,路上又没有行人,不存在安全隐患时,当然可以开快点。反之,前方情况不明,或不具备安全条件时,还是要慢,不然就太危险了。该慢时慢,该快时就快。

六、要能自我控制。作为司机一定要学会自己控制好自己的情绪,要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、及时采取有效的措施,果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自己和他人制造安全隐患。

八、不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题的车,有良好的心态,不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、选择了司机的工作岗位,就得开好安全车,时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理,服从指挥听从安排。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇八

安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己的一点驾驶心得体会提供大家参考。因为本人会水平不高,所写心得难免会有不足和错误,恳请批评指正。

一、最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如,有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感,这时我只要把车速放慢一点,心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时,要慢一点的开车。

二、心细安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面情况,提前判断和决定。前后左右的动态,要在里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律,谁不遵守,谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。

五、要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪,要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

六、及时采取有效的措施,果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自己和他人制造安全隐患。

七、不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题的车,有良好的心态,不急不躁的把握好手中的方向盘。

八、坐上驾驶岗位,就得开好安全车,时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理,就是家庭幸福的保障。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇九

公交,是一座城市流动的血脉;公交,是一座城市文明的窗口;公交,是给一座城市百姓出行带去“安全、舒适、方便、快捷”的交通工具。

公交的安全关系着千家万户,今天就为大家分享公交驾驶员的安全行车心得体会。

作为一名公交司机,最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈,因此,只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。因此,要非常重视公司及车队的安全学习,安全学习不但要参加,而且要理解安全教育的重要意义,事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全,不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习,摆事实,讲道理,总结经验,达到安全行车的目的。只带耳朵听,不往心里记,是极其危险的,所以每次例会都要认真听,会后反复琢磨,虚心向别的驾驶员学习,力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,多年实践经验告诉我们只要一上车,就要全神贯注,同时,要针对所驾车型的特点中速行驶。

1、注意观察:在驾驶车辆过程中,驾驶员的`观察力很重要,路上车多人多,为此,需要在行驶中勤观察,集中注意力。

2、中速行驶:道路交通状况复杂多变,既要依法行车,又要特别注意车速,保持中速行驶,并与前车保持一定的安全距离,没有把握不强行超车,不紧急刹车,做到掌握路况,掌握车况,遇事不慌。尤其是最后一趟,谨记一句话——回家心切莫超速,亲人盼你平安归。

3、仔细应付路面状况,适应复杂驾驶环境,由于天气及路面状况复杂多变,给安全行车工作带来很大的困难。因此,在这种情况下,要始终坚持谨慎驾驶,不盲目开车的原则,选择适当车速,安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎,就可以避免发生一起起事故。

司机们都知道,行车时要注意做好车辆的“三勤三检”工作,即行车前、行车中、收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此每次出车前都要仔细检查车辆,有问题立即修理,行车中发现异常立即停车检查,收车后对车辆各部位进行检查,保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时,必须注意做好车辆的维护保养工作。

大量事实证明,事故往往是由于人的安全意识淡薄,安全思想麻痹造成的。可以说,人们在生产活动过程中出现的各种思想问题,是影响安全生产基本、重要、直接的因素。所以我们要牢固树立“工作一分钟,安全六十秒”的思想意识,行车中要坚决杜绝一切违要严格按照规定的线路行驶。还有大型旅客摆渡车,因为超宽超长,难免在机坪道路上行驶会发生占道等情况,机坪管理中心也是根据机坪实际情况,给予大型摆渡车制度上照顾,“转弯时要避让旅客摆渡车、航空器牵引车等大型车辆,禁止超车。转弯遇有大型旅客摆渡车、拖挂货物牵引车、加油车时应减速行驶。”“摆渡车、牵引车等大型车辆绕环岛行驶时可以压环岛,其余车辆不能压环岛;若环岛内有摆渡车、牵引车等大车通过时,其余车辆应注意避让,不得进入环岛”。这都说明公司领导以及相关职能部门非常重视安全工作,经常深入到一线来了解作业情况,了解车辆设备工作性能和操作流程。

1、熟悉车辆性能、行车多观察。

最简单有效的安全行车方法要多观察,确定所操作车辆性质,了解车辆性能以及需要注意的问题,比如客梯车、垃圾车要观察梯身是否降到最低位,出车前要考虑一下超高车辆哪些地方不能行驶,行驶中要注意哪些问题等等。还有是要学会一个字“慢”,在实际操作过程中感觉到心里不踏实时候一定要告诫自己严格遵章操作,把操作节奏慢下来,提高安全预度。特别是在恶劣天气条件下,针对视线不好路况复杂等情况一定要减慢速度,确保安全。

2、小心细节。

小心细节,小心驶得万年船,细心才能行驶万里路。行车不能报有侥幸心理,不能麻痹大意,用心开车专注行驶,全面观察路面情况以及突发情况及时做出正确的判断,采取有效措施确保安全,多给自己留有安全预度提升安全空间。

3、良好的心态。

要有良好的心态,文明驾驶,不开英雄车,不开斗气车,礼让行驶!时刻记住上车了不能考虑工作以外的事情,千万不要让情绪控制自己,从而导致放松安全警惕。所以一定要学会控制自己情绪,提高自己控制力,保证行车安全!

4、严格遵守规定。

严格遵守交通管理法和停机坪管理规定,之所以是规定,不是凭空捏造出来的,而是都是用血的教训换来的,等到出了安全事故就后悔莫及。坚决不酒驾不毒驾,不带病驾驶,不疲劳驾驶,不开故障车,牢记方向在手中安全在心中的思想。

5、控制行车节奏。

学会控制行车节奏,开车是一项高强度的四维运动,要平时不断的总结进步,提高自己的驾驶思维习惯。比如需要学会判断对方开车行驶速度,交会点以及对方开车行驶轨迹,感觉有安全隐患提前减速,甚至停车等待对方通过,把风险系数降到最低。只有在合适的地方保证安全的前提下才可以提高运行速度,加快节奏提高运行效率。

爱岗敬业,无私奉献。不能轰轰烈烈的干一番惊天动地的大事业,那只能像蜜蜂采蜜、春蚕吐丝一样,为旅客奉献一丝甜蜜和温暖;不能成为精英奇才、商贾名流,何不从平凡的岗位做起,做一名诚信可靠,勤劳朴实,默默无闻的普通劳动者,无论做什么工作都要精诚所至,乐在其中。有句话说的好:今天工作不努力,明天努力找工作;不爱岗就会下岗,不敬业就会失业!为了更好的服务旅客,建设平安机场,在平凡的工作岗位上做好每一个环节的工作,以我仅有的工作经验做好传帮带工作,让更多的人学会提高安全意识,为建设一个平安和谐的现代化机场而做一份贡献!

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十

开车在一些关键地方和细节上做到适当的“慢”。

一是起步要慢。不论多么好的车,慢起步才能实现起步稳,让坐在车内的人在没有感觉中实现平稳地起步。特别在冬天,即使已经热车,也要慢起步,否则对车没有什么好处。

二是转弯要慢。不论大弯还是小弯,在转弯前都要先把速度降下来。即使没有其它车辆妨碍,就你一辆车转弯,也要慢转,切不可“肆无忌惮”快转弯。

三是过路口要慢。不论是十字路口,还是三叉路口,或是丁字路口,穿过这些路口时,一定先把速度降下来,稳稳当当地过去。特别是在城区内过路口、在村庄过路口或过学校门口,更要慢些。在新建的没有安装交通信号灯的路口,更要先把速度降下来,边观察情况边慢慢地通过,切不可“胆大妄为”地不减速或加大油门过路口。

四是会车要慢。尤其在没有中心线的道路上行驶,车速提上来后,遇有会车一定降低速度,把好方向盘。在乡村道路上会车时更要注意减速。

五是倒车要慢。由于倒车的时候视线死角大,车后的情况估计不足,容易发生事故,因而不能快倒。倒车坚持能慢则慢,这样便于边倒车边通过后视镜观察车两边的情况,以备不测。

六是停车要慢。什么时候、什么地方停车,一定做到心中有数,提前做好停车准备,根据停车的位置尽早实现降速,让坐在车上的人在不知不觉中实现平稳停车。

除了上述“六慢”外,在视线不好,路况不够平坦,容易颠簸的乡村道路上行驶,也要慢行,否则坐你车的人就要受苦了。行驶在雨后积水的水坑更要慢行,否则会溅到行人身上一些污水而挨骂。当然,这里说开慢车,并不是不让开快车,尤其在路况好、视线好的道路上或高速路上,该快时还要快,只是把车速掌握在自己适应和控制中的时速内就行。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十一

作为一名机坪驾驶员,从__年开始民航特种车辆工作到现在,常年作业机坪一线,却保持着“零”扣分的记录,他又是怎么做到的呢?今天就让我们一起来走进这位“满分司机”,让他和我们来分享一下安全行车的心得体会。

作为一名特车操作员,每天的工作任务就是驾驶着各类民航特种车辆行驶在机坪上完成一项项航班保障任务。接触的车辆品种繁多,有给飞机做勤务工作的清水、污水、垃圾车,有给旅客提供服务的摆渡车、客梯车、无障碍登机车,其中有超高的客梯车、垃圾车,超宽的大型旅客摆渡车。部门的操作人员基本上能够胜任全部车种的操作,有时候是每人每天要操作多种车型。而且部门的车辆价格昂贵,品种繁多,所以对驾驶员要求特别高。

例如,t1t2航站楼廊桥限高3.4米,我们的垃圾车、客梯车都不能在廊桥下通行,机坪管理中心特意在廊桥的两端安装了廊桥防撞杆,避免超高车辆碰撞廊桥,同时机坪管理中心还制作了一批超高车辆提醒的钥匙牌,提醒开车的司机,看到钥匙牌就知道自己驾驶的是超高车辆。部门也非常重视超高车辆的安全行驶,我们除了在驾驶室张贴超高车辆警示标语,还在驾驶室内安装了超高车辆的语音广播,循坏播放警示语,从而做到时刻提醒作业司机牢记自己驾驶的是超高车辆,要严格按照规定的线路行驶。还有大型旅客摆渡车,因为超宽超长,难免在机坪道路上行驶会发生占道等情况,机坪管理中心也是根据机坪实际情况,给予大型摆渡车制度上照顾,“转弯时要避让旅客摆渡车、航空器牵引车等大型车辆,禁止超车。转弯遇有大型旅客摆渡车、拖挂货物牵引车、加油车时应减速行驶。”“摆渡车、牵引车等大型车辆绕环岛行驶时可以压环岛,其余车辆不能压环岛;若环岛内有摆渡车、牵引车等大车通过时,其余车辆应注意避让,不得进入环岛”。这都说明公司领导以及相关职能部门非常重视安全工作,经常深入到一线来了解作业情况,了解车辆设备工作性能和操作流程。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十二

我是一名邮政车驾驶员,在进入xx车队参与工作以来,通过每次安全学习和安全检查,深深感受到领导对安全工作的重视,在领导的指导下,让我了解到“安全第一、预防为主”的含义。要预防交通事故的发生,当好一名合格的驾驶人员,最重要的就是严格遵守交通法规和操作规程及把握交通安全学问,在平常工作中做好对“人”“车”“路”的预防。交通参加者主要是人,车辆在行驶中留意交通参加者的动向尤其重要。我们交通车行驶的路线主要以市区道路为主,小车行人比拟多,状况比拟简单。上下班时人流量较大,有很多人只顾自己赶路,随便变换车道。出租车随时停车上下客,电动车闯信号灯争道抢行,行人违章横穿公路,所以我们要特殊留意他们的动向,保持距离,随时防止突发性状况的发生,只有这样才能保证安全。驾驶员要娴熟把握自己所驾车辆的技术状况,把握好车辆的性能,仔细爱惜车辆,严格执行定期保养制度,做好车辆检查工作,发觉故障即时报修,做到不开带病车上路。路面预防就是能娴熟地记住宅驾路线的道路,能把握各路段的状况、所驾路线过程、各危急点源、遇到恶劣天气如何行使。不能因熟识路况,就马虎大意,应防止突发大事的发生,准时实行坚决措施,避开事故的发生。

驾驶员是一个责任重大的'职业,同时又是一个危急的职业,只有是思想重视态度端正技术过硬,擅长总结,学习别人安全行车的阅历,不断充实自己,吸取别人的事故教训,让事故远离自己,在驾驶工作中遵守交通法规,遵章守纪才是确保安全行车的法宝。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十三

作为一名公交车驾驶员,保证安全驾驶是一名职业司机应当具备的最根本的条件。但是如何保证安全驾驶,确实是一件说来简洁做来不易的事情。

就我个人而言应当说到目前为止,我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与很多教师傅比起来,我还只是一名小学生,不敢妄谈什么阅历,只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会,在这里与大家一同争论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习,这里谈到的学习,不只是做做外表文章而是要仔细的学习,真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车阅历、学习处理紧急状况的方法和处理简洁事故等等。

学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识,这不仅仅是一名司机员应当具备的素养,而且是作为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解,明确自己的权利和义务,在自己的工作中,才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身,更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身,还包括法律条文的敏捷运用。比方在生活中,我比拟喜爱看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间,我能够学习很多法律条文中较难理解的东西。比方,我曾在一个电视节目中看到,在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解,追尾确定是后车的全责,也就是轿车的责任。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问,但节目中却明确指出前车,也就是农用车也有同等的责任,由于高速大路上制止农用车行驶。由于农用车没有路权,即使不发生事故,农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见,“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全,“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和熟悉,所以说一名真正合格的驾驶员,肯定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合,无视了这一点,也不是一名合格的驾驶员。

说到文明驾驶,这不仅关系到行车安全的问题,更关系到整个社会的文明进程。

文明驾驶包括很多,有车让人,车让车。车让人很好理解,机动车避让行人和非机动车,由于后者是弱者。相对而言,机动车作为强者应当无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时,更好的表达了社会文明的进程,表达了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车,又是就很难让人理解,都是机动车,无所谓谁强谁弱,谁占道谁占理,本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通,遵章车避让违章车,不仅削减了事故发生的可能性,更是表达了驾驶员自身的文明素养。这有时很难做到,但假如我们记住“忍一时风平浪静,退一步海阔天空”的古训时,很多的不开心就都烟消云散了。在文明驾驶中,我特别想提的一句是,驾驶员本身肯定要有良好的心理素养。我们在行车中,常常会看到有的车辆左右并线,在几条行车道内出出进进,不断的变更车道,而且特别顺当,并没有发生事故,我们会很佩服他们,实质是观赏他们。但我想说,作为驾驶员,他们或许是无可挑剔的,驾驶技术也是特别娴熟的,但是作为一个社会人来说,他们是不成熟的,在自己便利的时候,无视了别人,给他人带来了不便,这不是我们学习的典范。驾驶车辆的时候,应当做到,在没有特别状况时,削减变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现,更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点,我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲,应当说有肯定的驾驶技能,否则,5年的车就白开了,但我想强调的是,并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟,我们所说的技能技术,不仅仅是把车开动,而是很好的掌握自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要掌握适当,时刻提防突然大事的发生,在紧急状况下,是否能够掌握住自己驾驶的车辆,也就是说人要支配车,而不能让车支配人。由于我们是客运司机,不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能,最高的`境地就是“人车合一”,这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前,提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要,以往的教训告知我们,很多事故是幸运麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下,最简单放松和怠慢。因此,“预见性”是最高的境地,也是全部驾驶员一生追求的境地。

学习别人的阅历,对于一名驾驶员来讲,也是受益匪浅的。在这里,我很想谈一谈,我的师傅告知我的一条阅历。在我的带班师傅王就告知我,每天下班后,在放松的同时,把自己一天的经受回想一下,是特别有必要的。我尝试着做了,发觉果真很见效,每天回想一下自己当天行车中所经受的事情,看有什么状况时可以避开的,有什么是可以连续保持或是发扬的。想想为什么,细细的梳理一下,真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术,更能避开再次发生同样的危急。这几年我始终坚持,从中收获不小,几年来,我没有在一样的地点发生过一样的问题。比方刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录,不时的看一看,回味一下。应当说这条阅历给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见,教师傅的阅历确实值得我们借鉴。

说了这么多,无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进展一下小结,谈不上什么阅历和体会。只是自己的一点点心得,说来与大家共享,假如有不对的地方请见谅。由于我究竟只是一名新司机,只想把自己的本职工作做好,也只是想做一名真正合格的安全驾驶员,为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十四

安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己的一点驾驶心得体会提供大家参考。因为本人文化会水平不高,所写心得难免会有不足和错误,恳请批评指正。

一、最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如,有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感,这时我只要把车速放慢一点,心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时,要慢一点的开车。

二、心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面情况,提前判断和决定。前后左右的动态,要在大脑里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律,谁不遵守,谁就会受到血的.教训。后悔就来不及了。

五、要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪,要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

六、及时采取有效的措施,果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自己和他人制造安全隐患。

七、不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题的车,有良好的心态,不急不躁的把握好手中的方向盘。

八、坐上驾驶岗位,就得开好安全车,时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理,就是家庭幸福的保障。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十五

作为一名公交车驾驶员,保证安全驾驶是一名职业司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶,的确是一件说来简单做来不易的事情。

就我个人而言应该说到目前为止,我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来,我还只是一名小学生,不敢妄谈什么经验,只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会,在这里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习,这里谈到的学习,不只是做做表面文章而是要认真的学习,真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。

学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识,这不仅仅是一名司机员应该具备的素质,而且是作为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解,明确自己的权利和义务,在自己的工作中,才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身,更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身,还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中,我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间,我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如,我曾在一个电视节目中看到,在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。

按我们常人的理解,追尾肯定是后车的全责,也就是轿车的责任。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问,但节目中却明确指出前车,也就是农用车也有同等的责任,因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权,即使不发生事故,农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见,“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全,“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识,所以说一名真正合格的驾驶员,一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合,忽视了这一点,也不是一名合格的驾驶员。说到文明驾驶,这不仅关系到行车安全的问题,更关系到整个社会的文明进程。

文明驾驶包括许多,有车让人,车让车。车让人很好理解,机动车避让行人和非机动车,因为后者是弱者。相对而言,机动车作为强者应该无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时,更好的体现了社会文明的进程,体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车,又是就很难让人理解,都是机动车,无所谓谁强谁弱,谁占道谁占理,本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通,遵章车避让违章车,不仅减少了事故发生的.可能性,更是体现了驾驶员自身的文明素质。这有时很难做到,但如果我们记住“忍一时风平浪静,退一步海阔天空”的古训时,许多的不愉快就都烟消云散了。

在文明驾驶中,我非常想提的一句是,驾驶员本身一定要有良好的心理素质。我们在行车中,经常会看到有的车辆左右并线,在几条行车道内出出进进,不断的变更车道,而且非常顺利,并没有发生事故,我们会很佩服他们,实质是欣赏他们。但我想说,作为驾驶员,他们也许是无可挑剔的,驾驶技术也是非常娴熟的,但是作为一个社会人来说,他们是不成熟的,在自己方便的时候,忽视了别人,给他人带来了不便,这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候,应该做到,在没有特殊情况时,减少变更车道的次数。这不但是文明驾驶的表现,更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点,我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲,应该说有一定的驾驶技能,否则,5年的车就白开了,但我想强调的是,并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟,我们所说的技能技术,不仅仅是把车开动,而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的情况下。车速要控制适当,时刻提防突然事件的发生,在紧急情况下,是否能够控制住自己驾驶的车辆,也就是说人要支配车,而不能让车支配人。因为我们是客运司机,不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能,最高的境界就是“人车合一”,这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在情况发生前,提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要,以往的教训告诉我们,许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的情况下,最容易放松和怠慢。因此,“预见性”是最高的境界,也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验,对于一名驾驶员来讲,也是受益匪浅的。在这里,我很想谈一谈,我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王就告诉我,每天下班后,在放松的同时,把自己一天的经历回想一下,是非常有必要的。我尝试着做了,发现果然很见效,每天回想一下自己当天行车中所经历的事情,看有什么情况时可以避免的,有什么是可以继续保持或是发扬的。想想为什么,细细的梳理一下,真的是受益匪颇多。这样做不仅提高自己的技术,更能避免再次发生同样的危险。这几年我一直坚持,从中收获不小,几年来,我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急情况。有时我还会做一些记录,不时的看一看,回味一下。应该说这条经验给了我很大的帮助。使我受益终生。由此可见,老师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多,无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结,谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得,说来与大家分享,如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机,只想把自己的本职工作做好,也只是想做一名真正合格的安全驾驶员,为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十六

行车安全是一项重要的关注点,尤其在当今社会,随着车辆数量的不断增加,行车安全问题也日益突出。下面是我关于行车安全的一些心得体会。

首先,行车安全意识的培养是至关重要的。我们在驾驶车辆的过程中,应该始终牢记安全第一的原则。无论是驾驶车辆还是乘坐车辆,我们都应该时刻关注周围环境,确保自己和他人的安全。同时,也应该积极遵守交通规则,避免因为违规操作而引发交通事故。

其次,行车前的检查也是行车安全的重要保障。在驾驶车辆前,我们应该对车辆进行全面检查,确保车辆的机械状况良好,避免因为车辆故障而引发交通事故。

此外,行车过程中的注意事项也是必须要遵守的。在行车过程中,我们应该保持足够的距离,避免因为距离过近而发生碰撞事故。同时,也应该注意行车速度,避免因为超速或者低速行驶而引发交通事故。

最后,行车安全不仅仅是个人的责任,也需要全社会的共同关注。政府应该加强交通法规的宣传和普及,提高公众的交通安全意识。同时,也应该加大对交通违规行为的处罚力度,让更多的人认识到行车安全的重要性。

总之,行车安全是一项需要我们共同努力的事情。只有通过培养安全意识、做好行车前的检查、遵守行车过程中的注意事项以及加强全社会的关注,我们才能真正实现行车安全的目标。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十七

春天不是读书天,夏日炎炎正好眠,秋有蚊虫冬有雪,不如回家等明年。这首打油诗正好说明了一年四季人的生理周期。但是作为卡车司机不可能“夏日炎炎正好眠”而在家蛰伏享受空调,咱还得跑车挣钱养家。所以在这个炎炎夏日咱们有些事情就得注意了。

我不知道大家有没有这种习惯,曾经是卡车司机的小编是每次出车前会查看主要途经地和目的地的天气预报,做好准备提前应对。现在大部分卡车司机都有智能手机,下载一个天气软件随时查询很方便。

夏天相对极端天气会多一些,沿海一带会有台风,内陆地区时常会有大暴雨或者是大风冰雹类的极端天气,对咱们卡车司机在安全上是个考验。订货前查一查主要途经地的和目的地的天气预报,做到心中有数避免极端天气造成的损失。

夏季烈日炎炎,阳光的照射导致地面温度陡升,轮胎在正常行驶过程中由于内部和外部的摩擦本来也会有升温,地面温度一高,轮胎自然跟着升温,温度过高就会发生炸胎等现象,危及行车安全。

我们应该在行驶2-4小时后停车休息一下,让轮胎及各部分机件都休息散热,顺便检查下车辆以策安全。应当避免在轮胎高温的时候浇冷水降温。这样首先会加速轮胎老化,轮胎在温度高的情况下遇到冷水突然收缩引起炸胎事故(不敢说每次都会遇到,但是这个事情是有一定几率发生的)影响自身安全。

现在的卡车上基本都标配冷暖空调系统,对驾驶环境的舒适性有很大的提高。但是入夏前最好对空调系统进行一次清洗保养,同时检查制冷剂是否充足,以免需要使用时空调罢工。

还应当注意的是,长期在密闭的空调驾驶室里坐着驾驶,由于空气不流通,驾驶室容易产生困倦感对行车安全和健康不利,最好是2小时左右开窗通风换气一次,或者在停车休息的时候打开车门通风换气。

夏天气温高,晚上容易睡不好,尤其单人驾驶或者夫妻车,高温天气在车上睡觉是个难题,风扇基本上是没什么用的。建议有条件的还是加装一个独立空调保证睡眠质量。有独立空调以后不管是午睡还是夜晚睡觉都能保证睡眠质量,才能保证安全。卡车人安全大过天。

2023年交通行车安全心得体会(模板18篇)篇十八

及时了解安全新形势,通过每一次听课和其他培训学习,工作上吸取大家的经验教训,稳重驾驶是安全行车的重要保证,安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕,一点都不能松懈。

更加车速而定,例如车行驶速度在100公里,跟前车距离应保持在100米以上,观察后车的行车速度,如你的候车距离离你太近,那你就要采取轻点刹车,提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置,是交通事故的`黑点,所以告诉公路上保持车距是最重要的;其次是不要乱变行车路线,要观察清楚前后左右的情况方可以变线,不要左穿右插,违章超车,按线行车,一定要铭记在心,要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线,才能保证安全。

规定的路线行驶,不闯红灯,不抢道路,观察行人的状态,要以人为先。

过路时发动机转速一定保持平稳,以低速档行驶,过完水路面后,要踩几下刹车排出车轮里面的积水,不然会影响刹车安全,如遇暴风雨视线不清时,要靠边停车待行,等暴风雨过后再行,一定要做到四防,即:“一防视线不清,二防行车撞人,三防车辆侧滑,四防涉水陷车”,驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶,就是要自觉维护交通秩序,做到“宁停三分,不抢一秒”,开文明车,行文明路,以实际行动争做交通安全、文明行车的模范,做一个懂法守法的驾驶员。

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