港口安全生产论文大全（21篇）

生产的效率和效益是评判一个企业或国家经济发展水平的重要指标。以下是小编为大家整理的关于生产的一些经验和方法，希望可以给大家提供一些借鉴和参考。

港口安全生产论文大全（21篇）

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港口安全生产论文大全（21篇）篇一

摘要：试从安全管理的主要原则、完善安全战略决策机制、优化安全资源配置、整合安全管理体系等方面建构系统、科学的安全管理观点，改善安全管理状况，提高安全管理能力。

安全生产不仅是人们在日常生产活动不可或缺的需要，同时也是我们国家长期坚持贯彻的不懈方针，然而与其它企业的生产安全问题相比，电力生产的安全问题具有自身特殊性。作为国家经济的一根重要命脉，电力生产在影响电力企业自身生产发展的同时也关系到老百姓的日常生活、社会稳定和国家安全，是经济和政治问题的合体。保证安全生产，是电力企业的责任和光荣使命。

1.1电力安全生产是国民经济发展的坚实保障电力安全生产作为国家经济发展的坚实壁垒以及国家经济的基础产业，在推动一个国家经济发展和社会进步中的重要地位不可替代。电力供应是保证工业、农业、国防、通信、日常生活等正常运转的保护伞。随着经济的发展和社会的进步，各行各业对电力的需求与依赖日益强烈，在这种情况下电力生产如果一旦发生事故，那么对社会造成的灾难就不可估量。在国外大规模电力生产事故的灾难性后果已有很多事例，比如2003年8月14日，美国和加拿大发生联合电网的停电事故，致使美国和加拿大两个国家100多所发电厂跳闸，仅此就造成电力损失负荷6180万kw，也对美国6个州以及加拿大2个省的电力供应造成了严重的影响，造成5000万居民无电可用，城市的地铁、机场、电信等设施和公共交通基本陷入瘫痪，损失惨重。

1.2电力安全生产是电力企业自身发展的需要保障安全生产是电力企业切实落实“三个代表”思想的具体体现，这是党和国家赋予电力企业的重要责任和使命，同时也是实现电力企业优质服务的坚实基础。如果安全生产没有保证，供电企业就没有可靠性，企业的形象、生存、发展，就无从谈起，因此，切实抓好电力企业的安全生产是企业获取最大经济效益的重要保障，而且也是维护企业职工切身利益和实现企业稳定发展的基础。安全生产不仅是对电力企业提出了强烈的物质文明要求，也是电力企业整体管理水平的缩影。

1.3电力生产自身的特殊性。

电力生产具有自身一定的特殊客观规律，随着现代社会科技的飞速发展和技术的日益进步，我国现代电力工业已经进入了以“大机组、高参数、大电网、高电压、高智能”为主要特点的崭新的发展阶段，与此同时，随着我国西电东送、南北互供、全国互联的大电网逐步形成，对电力企业的安全生产提出了更高的要求和期望。由发、输、变、配而构成的复杂的电力生产、流通、分配、消费的过程之间互相牵连、互相制约。任何一个环节发生意外，都可能带来连锁反应，导致不可预知的灾难性事故。

1.4电力劳动作业的复杂性。

电力生产的劳动作业环境高低压电气设备多、特种设备多、带电、高压、压接等特种作业多，而各专业之间相互交叉施工，工作环境复杂，生产作业潜伏着许多危险因素，稍有不慎，危险因素随时会转化事故，因此，必须要坚持以人为本，切实保证电力企业职工的人身安全和国家财产不受损失，站在这样的高度看待电力生产就知道其意义的重要性。

2.1树立“安全第一”的思想在生产过程中要牢固的树立“安全第一”的思想，在现代安全管理理论下，认为管理要坚持把人作为第一因素放在首位，坚持以人为本地位不动摇。通过安全培训来加强领导和职工的安全意识，坚持从思想层面上加强认识和保障安全生产管理的执行。考察在生产实践中安全管理能否最大限度地得到体现和落实，关键在于一个企业的安全意识的建构是否完善和到位。

在平时的生产管理者各级管理者要利用一切机会，积极倡导安全意识。各单位定期开展安全隐患的研讨、讲座、交流等活动，切实加强员工对安全重要性的认知，在整个企业中营造“人人讲安全，事事保安全”的良好氛围，养成遵章守纪的良好习惯。

制度建设是执行力的有力保障，完善健全的规章制度是保证安全生产的基础。没有制度保障的执行力是不能持久的，也是不规范的。首先在严格执行国家电力企业安全生产的相关法律、法规的同时，根据企业自身的实际情况制订具体的安全管理规章制度来进一步的完善管理，实现制度的民主化和科学化。譬如《交接班制度》《培训制度》《设备检修制度》《设备巡检制度》《典型应急预案》《消防制度》等，在企业的一些重大决策和制度出台之前，要深入基层进行细致的调查研究，结合企业的具体实际情况，征求各方面的不同意见，制定各项规章制度，进而增强制度的针对性和可操作性。与此同时，在决策的执行过程中要不断加强学习宣传和教育，进一步优化、细化业务流程，根据职能定位，增强可操作性，将安全责任层层分解传递至企业安全生产的各个层面，落实到企业中的每个人，使员工对自己的日常工作内容心中有数，使工作规范化、程序化，使部门领导对部门的工作具有可控性，使各项工作落实到具体的人，实施到位，最大限度地减少损失，保证人身和设备安全。

2.3坚持预防为主。

预防为主是现代安全管理的一个重要原则。企业的安全管理要居安思危、高度警惕，防患于未然，要积极地采取一些有效的管理和先进的技术手段来减少电力生产过程中的不安全行为。在易发生人身伤害、设备损坏的一些场合要事先采取合理的措施，防止事故的发生，把各种隐患消灭于萌芽状态。而企业生产的安全监督是保证制度实施的灵魂，实施监督果断和严谨能及时地发现安全管理中的.问题，进而有利于责任者采取行动来处理，防患于未然。而有效地监督机制，就必须采取合理的监督方式。对每个岗位要有针对性地安排在合适的时间去跟踪检查，对结果进行及时有效的处理，对不适当和薄弱环节要及时地督促责任人进行改进。对安全工作成绩突出者予以一定的奖励，完善对管理执行者的考核机制，使企业的安全氛围不断地强化，而对安全失责和违章行为的人员要进行严厉的责任追究，严惩不贷，并把员工的利益与岗位安全紧密结合起来，使广大员工切实地高度重视安全管理制度，进而使各项安全规程、措施在实施中得到有效落实。

一个企业安全管理执行力的高低，主要取决于企业员工的安全意识以及安全素质的高低，提高员工的技术素质与安全意识的主要途径就是加强培训、持续改善人的行为。因此，一定要加大员工的安全教育培训。进行严格、系统的安全培训，可以使员工各负其责，形成统一的行为准则，进而提高自身的工作效率和安全作业水平。建立健全完善的安全教育培训体系，完善职工培训管理制度，做到培训有章，考核有据。重视安全技术培训，增强职工自身抵御风险的能力。组织有实践经验的专家来企业讲座或组织员工到现场学习，取经充电，提高员工的业务素质，消除盲目和无知带来的不安全行为，增强安全执行能力。

如每年进行《电业安全工作规程》考试以及部门的月度考核，加大“以老带新”的培训力度，在专业技术、岗位业务、安全知识等方面加强对新进员工的技术培训，不断提高新员工的专业素质，增强他们的安全意识和安全观念。

严格执行安全生产责任制，把“安全生产，人人有责”的制度纵向到底，横向到边，安全工作落到实处，责任明确，落实到每一个人。严格执行“两票三制”，坚持每月召开一次“安全生产计划会议”以及每周的“安全生产例会”制度，实施mis信息平台，每日对“两票三制”与缺陷管理进行网上检查、统计与考核，并把审查结果在每月的安全生产计划会议上进行通报。

2.6加强现场安全防护措施。

电力行业的性质决定其必须加强安全防护设施，以减少作业中的安全隐患。首先，要确保员工劳动保护用品以及安全工器具足额配发到位，进行统一管理，定期检测，具体由安技部门负责;其次，推进安全设施标准建设，完善各类禁止、警告等，通过设备整改，消除施工现场隐匿的安全隐患;更新和补充先进可靠的劳动工具，加强对各岗位人员的考核，落实安全责任，强化安全监督，实现“一流管理，一流效益”的目标。

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港口安全生产论文大全（21篇）篇二

为全面贯彻落实安全生产责任制，切实提高安全责任意识，杜绝大事故、防范小事故。作为从事煤炭行业的一名员工，我深刻认识到了煤矿作为一个特殊的行业，劳动条件差、工作环境恶劣，本身潜伏着诸多不安全因素。工作中稍有疏忽，潜在的诸多危险会转化为人身事故。为家庭幸福蒙上阴影，给企业发展造成极坏的影响。因此，我郑重承诺在以后的工作中将做到以下几点：

1、履行岗位安全责任，为企业安全负责、为部门安全负责、为他人安全负责、为自己安全负责。

2、自觉遵守公司及综采队的各种安全管理规章、制度，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品，与“违章、麻痹、不负责任”三大敌人做斗争，努力做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”。

3、班前会认真听讲，不迟到，不早退，增强安全意识，提高安全操作技能，时时想安全、处处想安全，干标准活、干放活、不违章作业。杜绝图省事、怕麻烦的恶习。

4、牢固树立“安全第一，生产第二”的安全责任意识。在任何情况下都不得以安全的代价，换产量、换工作进度。

5、高高兴兴上班、安安全全回家，保证工作期间自己安全、他人安全，不出现安全事故。

承诺人：

日期：

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港口安全生产论文大全（21篇）篇三

1.继天下之大任，防灾患于未然。

2.客户是上帝，质量是生命，地球是市场，安全是保障。

3.安全知识要知道，劳保用品要戴好;上班工作多留神，平平安安最开心。

4.安全在身，家人放心。安全疏忽，苦难缠身。

5.安全你一人，幸福全家人。

6.你重视，我参与，安全生产一起抓;齐努力，共谋划，生产安全靠大家。

7.安全文化是企业文化建设的基础，安全文化是企业文化的组成部分。

8.安全第一是真理，全家不能没有你。

9.树立城市忧患意识，学会防灾避险应急逃生本领。加强职工安全技术培训，坚持工人持证上岗。

10.安全生产创效益违规操作酿祸端。

11.安全措施做足，家庭美满幸福。

12.居安思危年年乐，警钟长鸣岁岁欢。

13.严是生命的呼唤，松是自杀的开端。

14.人民利益高于一切安全责任重于泰山。

15.生产安全保驾生命安全护航。

16.为了您全家幸福，请注意安全生产。为了您和他人的幸福，处处时时注意安全。

17.隐患险于明火，防范胜于救灾。

18.心中时刻装安全，吃饭睡觉都香甜。

港口安全生产论文大全（21篇）篇四

港口安全生产论文大全（21篇）篇五

2012年马上就要过去了,在这一年中我在中心领导的关怀指导下,在同事和队员的帮助支持下.较为圆满的完成了中心以及大队领导安排的各项工作.在中心的日常活动工作中也取得了一定的进步.但在工作中还存在着一些不足之处,现将一年来的工作.思想总结如下:。

一,转变角色,尽快适应管理与被管理。

从被管理者到管理者对我来说是一次难得的机会和挑战,尽快的完成角色转变,是做好本职工作的前提。工作中，我细心向领导和其他同事请教，用心观察、用心揣摩。想问题、办事情时刻从一名工作人员的角度出发，努力尽快适应快节奏、高效率的工作，通过学习，自己的业务知识积累.服务协调能力等方面都有了一定程度上的提高.

二,加强学习,努力提高安保业务知识流程的熟练和业务素质。

从来到这个岗位第一天开始,领导要求我勤于动脑,仔细观察.要养成踏实的工作态度.这些话一直深深的记载脑子里.一年工作学习中,我积极的参加科室组织的各项工作学习活动,仔细听,认真记.用心琢磨.不偷工减料,增加自己的安保知识业务面.不断熟练各种单据的验收,包括船舶交付门卫检查登记表,进出港维修车辆登记表.出港废旧物资单据等等.并不断提高自身的业务素质,对每一个进港的客户负责.严格要求自己.和气待人.基本做到了应有的岗位素质.

三,灵活处理各种纠纷,维持港口大门的正常通畅与秩序。

每天进出港口的人员流动量比较大,教育层次跨度很大.因此,必须要灵活处理好各种有可能发生的纠纷.以理服人.公平公正.对一些客户不理解的政策仔细耐心的予以解释.本着服务港口,服务客户的原则处理好每一位客户的事情,保持港口大门的正常通畅与日常秩序.

敬的各位领导、各位同事：

大家好!

我叫xxx,今年29岁，是港务集团公司集装箱码头公司一名普普通通的一线员工。

有一句话大家都听过，有一句话大家都会说，那就是，高高兴兴上班去，平平安安回家来，家，一个我们每个人都在熟悉不过的字眼，它代表了温馨，欢乐幸福思念还有期盼!那是一个心灵的港湾，一个梦里萦绕的地方。

谁都想有一个家，一个温馨美满的家，如何拥有一个属于自己的家，各有各的高见与看法，有人说;帅哥不愁娶，美女不愁嫁。有人说;有钱可寻花中花，有位能得家中家，也有人说亲善插柳柳亦发，有情人迟早会成家，可我认为安全才会有家。

我们港口行业是一个事故多发的部门，只要你一不小心忽视了安全，危害就会像影子一样出现在你身边，常伴左右，我们的现场操作员工所掌控的设备，在正常情况下位我们的生产出了汗马功劳，可以说是我们公司的顶梁柱，是我们的衣食父母。

但是，如果我们违反了操作规程，它们马上就会变成一只只恶魔，张开血腥的魔爪，对谁都毫不留情，还记得那一串串带血的数字符号吗?xx年12月7日理货员郭某码头被螺纹钢压死事故，xx年5月18日林某在船舱下被螺纹钢挤到舱壁身亡事故，xx年4月11日武某酒后撞车事故。

这么多年来，我们港务集团的事故不胜枚举，事故人也有死有伤。此刻，你是否有种揪心的痛，你的内心又在想些什么呢?也许你正在为你失去亲人或工友而痛苦，也许你正在为你避免了那场事故而感到庆幸，也许你正在为自己的违章操作而感到懊悔。可是太多的也许，都是泪水冲不掉的回忆，是时间抹不去的疤痕。

让我们一起逐个分析一下这些事故的原因;xx年12月7日理货员郭某在码头船边三舱收小票，门机在起钩后报警器报警，司机开始落钩，这时郭某与人疯闹从作业线下向四舱跑，被正在下落的螺纹钢重钩撞倒压住，经抢救无效死亡。由于郭某违反相关规定在门机作业范围内行走逗留，而且在现场与他人打闹拿自己的生命开玩笑，视安全管理为儿戏，严重违章。

现场嬉戏打闹不仅违反劳动纪律的行为，而且是一种严重的安全隐患，xx年5月18日装船螺纹钢作业，指挥手刘某在舱下只剩一名工人摘钩时，并且没看到另一名工人的情况下，指挥重钩进舱，螺纹钢进舱后发生旋转，一端把正在里杆二层柜内休息的林某挤到舱壁上经全力抢救无效死亡。

我们在外工作，家里的爸爸妈妈肯定整天担心我们的安全，我们做的每件事，都牵动着他们的心，如果自己出什么事。那会带来很多的痛苦，有自己的，更有家人的，所以我要一直提醒自己要时刻注意安全。

据了解，几天来，秦皇岛港所辖20多余个生产一线及辅助单位结合各自生产实际，强化落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”安全生产主体责任，认真制定具体检查方案，开展了地毯式的安全生产隐患大排查、打非治违、危险货物装卸储存运输安全大检查等活动，全力将事故隐患消灭在萌芽状态。同时，深入落实责任倒查制度，严惩失职渎职、违规违纪行为，发现一起查处一起。此外，各单位还加强了安全业务知识的学习和积累，严格危险货物申报程序，在危险货物作业现场设置警戒区域，明确管理责任人及安全巡视人员，实行封闭式管理，确保作业区域的安全可靠。

随着市场经济的发展，机械化程度的提高，港口的安全管理带来了机遇也带来了挑战。经验告诉我们，事故的控制必须同时从“技术、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。根据《杭州市安全生产监督管理条例》规定交通港航部门在各自职责范围内依法对安全生产工作实施专项监督管理，基层交通港航管理站所更是直接面对港口企业。近段时间以来，杭州市余杭港航管理处崇贤所积极开展港口安全宣传教育活动，以世博港口安保、安全生产月活动、宣贯新《杭州市安全生产监督管理条例》为抓手，努力贯彻落实上级机关有关港口安全管理制度，使企业认识到了港口安全管理的重要性。同时，杭州市余杭港航处崇贤所执法人员多次到港口实地检查，确保港口企业安全运行，取得了良好的成效。

首先，要结合港口企业装卸作业生产的实际情况，在宏观上对安全生产实施监督管理。通过建立完善的法律法规、标准规范体系，设立专门的监管机构，来监督企业的装卸生产作业活动，在宏观上调控安全生产，保持企业整体安全。

其次是微观上的安全生产管理，运用安全评价来发现和评定企业安全生产状况，找出安全生产管理的漏洞；以人为本，加强对企业职工的安全培训教育，提高员工的安全意识和安全知识水平；采取有效的设备、技术管理手段，不断改善设备、工艺、技术的安全状况等等，从而在提高人的安全素养水平的同时提高物和环境的本质安全度，实现企业的安全生产。

二、应用现代安全生产管理措施，不断提高崇贤作业区的安全管理水平。

安全管理问题，既有人对物的管理，又有人对人的管理，还包括人、机、环境三者的多元复杂的多矛盾问题。也就是说现代港口运输企业的安全管理必须实现科学、系统的安全管理，把管理重点放在整体效应上，充分调动每个职工的主观能动性和创造性，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。根据对崇贤港具体的事故分析，制定如下方案。

(一)认真学习安全管理专业知识、规章制度，加大宣贯力度。

在崇贤作业区一直推行安全目标精细化管理和安全生产责任网络管理，全面推行质量体系标准化，实施安全评价和隐患排查相结合等。认真按照港口安全管理原则，重视事故的调查处理，查清事故发生的原因，对职工进行深入教育，防止类似事故的发生。做好事故的统计分析，掌握事故发生的规律，制定有效的纠正和预防措施，以此指导安全生产管理，提高安全管理水平。

在开展安全生产月的活动中，崇贤所加大港口安全宣传力度，向港口企业发放《杭州市安全生产监督管理条例》的宣传资料，以及《余杭港行处关于进一步加强港口经营安全管理的通知》，帮助企业充分了解现行港口安全管理的政策、法规，规范企业安全生产行为。

(二)完善码头企业安全保证体系和安全监察体系，使之充分发挥作用。

企业必须按照《安全生产法》的要求，建立健全安全生产监管机构，充实必要的人员，并加强超前防范。各级安全生产监督监察人员，不仅要深入调查分析事故原因，认真查处追究事故责任，更重要的是及时发现和督促整改安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。

(三)强化现场监督检查，确保企业长治久安。

崇贤作业区是承接着煤炭，钢铁，矿建材料的运输链条。其作业面广，线长，租赁单位经常交叉作业，因此，安全生产管理工作必须重点做好现场的监督检查，作业人员、设备运行、环境保护等各方面都不容忽视，必须建立专、兼职安全员重点监察，全员参与安全管理和自我监督的检查机制，安全操作常抓不懈。凡是出现事故和影响的，必须按照港口安全管理原则进行分析处理，提高各级人员责任心。

崇贤所作为崇贤作业区安全监督管理部门，切实落实港口安全检查政策，定期派遣行政执法人员到现场进行实地安全检查，并建立港口安全检查台账。通过检查港口企业的资质条件、安全管理台账、设施设备、从业人员资格、安全生产等项目，加强了企业生产的安全性。

(四)指导码头企业建立完善重大事故应急救援体系，控制和降低事故危害后果。

为了避免或减少事故和灾害的损失，应对紧急情况，就应居安思危，常备不懈，才能在事故和灾害发生的紧急关头反应迅速、措施正确。

三、指导码头企业开展港口安全文化建设，长效机制有效推进。

港口安全文化是安全管理意识、安全生产行为以及安全规章制度的组合，是安全生产和氛围的表现形式，也是在安全生产中实施文化创新战略的必然选择。港口安全文化是凝聚人心的无形资产和精神力量。它是企业实现可持续发展的有力保障，也是企业管理的基础和发展之宝。塑造港口安全文化是一项长期、艰巨而又细致的心理工作，一种优秀的企业文化的构建不像制定一项具体的制度，提一个宣传口号那样简单，它需要企业有意识、有目的、有组织地进行长期的总结、提炼、倡导和强化。就港口安全文化而言，理念、行为、视觉是构成港口安全文化的重要组成部分。

(一)用理念指导人，不断强化港口员工的安全意识。

安全生产，重要的是安全意识。管理者安全意识不强，“预防为主、安全第一”、“安全就是效益”、“生产服从安全”等观念没有牢固树立，就谈不上重视和抓好安全管理，从业人员安全意识不强，就不具备辨识能力、操作能力、防护能力，安全就没有保障。强化安全意识的重要手段就是用安全管理的理念引导员工，意识决定思维、思维源自理念，有了切合实际的管理理念，企业就有了安全目标，员工就有了方向。

(二)用行为规范人，不断提高港口员工自身的防范能力。

人的不安全行为，物的不安全状态是导致事故的主要原因，是安全生产的最大威胁。员工的安全行为不仅可以直接避免事故，还可以克服物的不安全状态，消除物的不安全因素。在安全生产过程中，违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为是安全生产的大敌，劣习是酿成事故的固疾，隐患是引发事故的温床，事故的发生，90%以上是源自三违、劣习和隐患。港口安全管理工作，要引导员工从业行为上识别不安全因素，杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为，纠正不良的作业习惯。善于识别发现生产过程中的隐患，不断地整改隐患，从而用行为规范员工的防护能力。

(三)用视觉提示人，不断优化港口作业现场的安全环境。

在安全管理上大量运用图片、影像、标志等视觉化的方法，能达到对员工进行安全意识、安全知识教育的目的，能达到提示、警示的效果，能对安全操作进行规范。通过醒目形象的颜色、图案、文字，产生视觉冲击力，从而反映入大脑，支配人的思维和行动。水运企业最常见的航标、信号灯、信号旗、抛锚球，装卸作业指挥手的旗语、手语表达、危险化学物品的标志，货物的置放要求等等，都根据航行的要领、物品的性质、环境的状况，在视觉上作以表达，这一无声的语言最直观、最形象。提醒我们注意危险因素，掌握操作方法，告诫我们不越“雷池”，不踩“红线”，不闯“红灯”，不犯“章法”。视觉识别在安全生产过程中的作用十分重要，能达到时刻提醒员工注意安全，使员工在思想上高度重视，在行为上高度警惕，大大减少危险源演变为事故的机率。

港口行政管理部门工作重点以预防为主辅之救援。只要认认真真、扎扎实实地做好以上几个方面的工作、常抓不懈，寻求长效机制，就能确保港口一方平安。

一、港口生产安全管理存在的主要问题。

1、思想认识上的几个误区。

（1）对安全管理目的性认识片面。

部分管理人员认为安全管理就是查处违章、隐患及事故，主要是安全部门的事，与己关系不大。事实上，安全管理真正目的在于保证生产流程中人、机、环境等生产要素的安全可靠、和谐统一。这种片面认识实质是没有将安全生产当作一个整体，进行全面管理。

（2）对违章、事故认识不高。

这主要有两种表现，一种是事故难免论，认为在高强度高频率的生产条件下，出点事故是必然的，无法避免的；另一种是生产违章论，认为不违章简直无法生产，甚至把违章作为增产、提效的手段。这两种错误认识，势必造成违章杜绝不了，隐患消除不了，事故避免不了的恶性循环。

（3）对外包用工管理认识不足。

目前，港口生产大都存在用工外包现象，而且队伍日益庞大，但对于外包用工的安全管理重视不足，出现局部管理不到位、生产安全管理责任主体转移的漏洞，“谁用工、谁负责”原则没有真正落到实处，继而陷入用工不稳定、事故多发的被动局面。

（4）对港外生产因素管理认识不深。

港口生产涉及外部因素较多，包括直接参与装卸生产的外部作业人员、车辆、施工修理人员、港区船员及港口协作单位人员等，认为人员复杂难以管理，有的虽也签订了相关安全协议，但在实际执行中出现管理不作为，以包代管，甚至放任自流的安全管理漏洞。

2、安全管理上的几大缺陷。

（1）安全管理与生产管理存在局部脱节。

管生产同时管安全还没有真正落到实处，在实际生产组织中，有效分析、布置、检查增产提效的措施多，而相关安全预控措施少，安全管理还没有转移到生产要素控制这一重点上来，缺乏有效的同步动态管理。

（2）缺乏本质的系统全面安全管理意识。

港口生产安全管理一定程度上存在着重人的不安全行为控制而轻设备设施、生产工艺、操作过程、环境等诸要素的管理；重内部系统因素控制而轻外部系统因素控制；重本单位职工控制而轻外包用工管理；重安全部门职能发挥而轻其他部门的作用；重事故管理而轻隐患排查整治；重操作者违章考核而轻管理者责任追究；重治标而轻治本；重前方而轻后方的“八重八轻”现象。

（3）管理层履职不到位和作用发挥不充分。

各科、队干部及现场调度员、指导员、理货员等组成的安全管理层执行力不强，对责任范围的违章、隐患及事故责任追究较少或考核不严，对其安全生产职责履行情况监督不力，与决策层、操作层存在一定脱节。

（4）安全管理基础不够扎实。

主要表现在：安全管理体系不健全，隐患排查整改不彻底，“三违”行为未根除，重复性事故仍有发生；对青工、特别是外包用工安全教育和管理不到位，安全意识和技能与港口生产快速发展不相适应；对外部“人、机、环境”系统要素责任落实不到位，存在一定安全隐患；对较复杂、不规范作业环节仍缺乏有效安全监管。

1、提高认识，全面加强安全管理。

安全生产关键在领导。各级领导干部和管理者应充分认识港口安全生产的复杂性、艰巨性和长期性，排除思想认识上的障碍和误区，摒弃与港口安全生产不相适应的老观念、旧理念，遵循港口安全生产特点与规律，揭示隐藏在事故背后的深层次原因，正确处理好安全与生产、发展、速度、效益的关系，增强如坐针毡、如履薄冰的责任感和使命感，切实履行港口安全生产责任。同时应加强系统安全理论、事故预防技术的学习和训练，不断提高安全理论、实践经验和安全管理决策水平，不断提升宏观预测安全、微观保证安全的能力，努力成为安全素质一流的决策者、管理者。

2、以人为本，培育本质安全型企业。

培育本质安全型企业就是培养本质安全型的“人、机、环境”，使港口生产各要素处于最佳安全匹配状态，系统管理达到安全和谐统一。一是应加强培育本质安全型员工，特别应加强外包用工安全管理，通过制度建设、安全文化建设和安全教育培训，使员工牢固树立安全第一的价值观，增强安全操作技能，自然而然形成安全习惯。二是应加强培育本质安全型设备，严把设备管、用、养、修关，严格安全评价和验收，积极应用和推广新设备、新技术、新工艺，不断提高港口机械化、自动化、信息化水平，努力减少人工及辅助作业，尽量避免人机（货）直接接触和立体交叉。三是应加强培育本质安全型环境，周密研究港口生产作业流程的各个细节、问题的成因和事故多发点，严密安全作业标准、程序、方法；综合治理现场作业环境，把粉尘、噪音、照明、色调等因素对人的影响降到最低，严格推行定置管理和6s（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）管理法，营造一个整洁、方便、安全、舒适、高效且符合人生理、心理及操作要求的良好作业环境。

3、同步督导，全面提升现场生产安全保障度。

港口生产现场是安全管理的重点，应坚持管生产同时管安全的原则，实施同步动态管理。一是同步计划，即预先对生产系统各要素进行危险性分析，查明危险因素，理顺作业环节，制订有效措施，避免计划先天不足。二是同步布置，即严把事前关，明确各安全管控责任人，认真组织开好工前会、班前会，确保各项安全预控措施落到实处。三是同步巡检，即在生产作业过程中进行经常性的工间巡回检查、流动监察，发现问题及时处理解决。四是同步总结评价，即认真总结评价昼夜生产作业计划、布置、检查的执行结果，对行之有效的措施、经验纳入有关规定、制度中，对存在的不足、缺陷及教训应记录在案，跟踪整改，纳入下一生产循环。

4、加大投入，不断提高科技保安水平。

科技是安全生产的铠甲，科技措施在所有安全措施中最为可靠，最为持久，因此应加大科技投入力度，大力推行装备智能化、作业自动化、管理可视化建设，充分发挥生产调度系统、集装箱操作系统、视频监控系统、车辆管理系统、gps定位仪等技术手段在安全管理中的作用，以安全监视、监测、监控为主体的数字化系统来构建安全信息化管理系统，提高安全信息化管理水平。同时，广泛推广双钩安全带、防坠器、解捆箱技术，提升高处作业安全系数。

5、严格责任追究，促进全员全面履行安全职责。

重视外包用工安全，强化外包用工安全管理责任主体，严格落实“谁用工，谁管理”。坚决实行“有章必循、有章必依、违章必究、执章必严”铁的纪律，提高安全执行力和规章严肃性。实行安全生产连带责任，违章逐级追究考核。严格执行事故处理“四不放过”原则，严格月度、年度安全目标管理责任制考核，坚持考核结果与绩效挂钩，实行安全生产一票否决制，促进安全责任制逐级落实。

结束语。

港口企业必须认真执行国家有关安全生产的法律、法规,健全各项规章制度,结合自身生产服务的实际要求,层层落实安全生产责任制,加强安全生产的日常管理和现场安全检查,真正做到“以人为本”、“安全第一,预防为主”,最终实现事故控制和减少损失的安全目标。

港口安全生产论文大全（21篇）篇六

领导重视是搞好安全生产标准化建设的关键。领导要充分认识水文站标准化建设是落实安全生产主体责任的必要途径，是强化安全生产基础工作的长效机制，是有效防范各类事故发生的重要手段。只有领导重视，把标准化建设作为“生命工程”来抓，才能加强领导，落实责任，真正做到防患于未然。也只有加强领导，才能提高职工对开展标准化建设重要意义的认识水平，切实增强推动标准化建设的自觉性和主动性，实现由被动接受向主动认识和提高的转变，标准化建设才会深入、持久。

二、安全生产标准化要求安全管理标准化。

在标准化建设中，各水文站按照《河北省水文站安全生产标准》的规定要求，结合《企业安全生产标准化基本规范》，系统地梳理、完善安全生产组织机构、岗位责任、规章制度、教育培训、装备设施、现场管理、隐患排查治理、应急管理以及事故报告、绩效评定等方面规范标准，深入开展自检自查，规范安全生产行为，建立标准化基础档案，加强动态管理，提高安全管理水平，夯实安全管理基础，促使安全生产主体责任落实到位。对于检查出的问题集中、整改难度大的水文站，组织专家进行“会诊”，提出具体改进办法和措施，集中力量，重点解决，加快标准化达标进度。积极研究推进标准化建设的奖惩激励措施，将标准化建设与监督管理、评优评先、目标考核、事故处理等工作结合，区别对待达标单位和未达标单位。通过开展标准化管理，促使各单位不断查找管理缺陷，堵塞工作漏洞，建立水文站标准化体系，形成制度不断完善、工作不断细化、程序不断优化的持续改进机制，提高水文站安全生产规范化、标准化管理水平。

三、安全生产标准化要求安全技术和装备标准化。

对于长年在野外开展工作的水文站职工来说，安全状况的好坏很大程度取决于水文现代化技术和装备的推广应用。通过采取对外选派职工培训学习，对内组织各水文站交叉检查学习、安全培训和技能竞赛的方法，不断增强职工对新技术、新方法的学习，提高应用能力。同时，加大技术创新力度，技术人员自主研发了iz－1型智能流量测算仪、zdyh-2型水文缆道无线信号传输仪和智能充电电源，并在水文站推广，极大地改善了职工安全生产的工作条件。近年，上级部门加大了基层测站安全资金的投入，下大力气整修、更新了站房、测验设施，引进了走航式多普勒流速剖面仪（adcp）、雷达测速仪、雷达水位计、全自动测流缆道等现代化仪器设备，淘汰了危及安全的设施和落后技术装备，改善了职工工作环境和工作条件，提高了测站安全生产标准化水平。

安全文化建设是增强职工安全防范意识的重要手段。近年河北省水文局组织基层水文站开展了安全征文、安全知识竞赛答题、职业技能竞赛、安全培训和考试、安全现场教育、定期出安全板报、安全标识和警句的展示、事故案例分析等一系列安全文化活动，把安全文化建设作为标准化建设的一项重要内容来抓。通过持续不断的安全文化建设，形成了浓厚的安全文化氛围，深刻地影响了广大职工的安全意识和行为，提高了职工遵章守纪的自觉性，从“要我安全”转变为“我要安全”，安全生产工作达到群防、群控、群治的目的，标准化建设工作得到顺利开展。

五、安全生产标准化建设应以点带面全面铺开。

水文站标准化建设是一项全新的工作，没有成型的模式可供效仿，因此，不能草率行事，也不能急于求成，一哄而上。只能边试点，边摸索，边总结，边提高，边推广。应遵循“先易后难，先局部后全面”的原则，根据实际情况先筛选出一两个条件较好的'水文站，进行专家帮扶，重点培育，促其达标，为其他水文站树立样板。然后大力宣传样板，使其他水文站了解样板，掌握样板，掀起学样板、赶样板、争相达标的高潮。通过抓样板，宣传样板，以样板为榜样带动全局，推动全局，起到局部标准化推动整体标准化的目的。

坚持高标准、严要求，把好验收质量关，是巩固和发展水文站标准化建设成果的重要手段。要制定一套科学、严谨的水文站达标考核验收标准、程序和方法，定期组织考核验收。在验收中坚持严格务实的作风，不图形式、不走过场、不追求数量，不符合验收标准的绝不迁就。对达标水文站予以公告、授牌，并给予一次性奖励。还要做好复查工作，复查时若有明显下降或发生事故的水文站，取消其标准化水文站称号，责令其限期整改，再次复查合格后方可恢复其标准化称号。安全生产标准化建设是水文站实现安全生产的有效途径。它是一项长期性、基础性工作，必须坚持不懈、持之以恒地开展下去，从而在水文站构建起扎实的安全生产环境，实现水文安全生产形势持续稳定向好。

港口安全生产论文大全（21篇）篇七

为了进一步贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面落实安全生产责任制，强化安全管理，有效遏制重、特大事故的发生，维护正常的`生产、生活秩序，确保生命和财产的安全，生产科做出下列承诺：

1、坚持安全生产与“五同时”，在安排生产施工顺序时，必须全面考虑安全生产的需要，对因设计失误、未按规定验收及擅自改变设计等原因而造成的伤亡事故负责。

2、在指挥生产过程中，如果生产与安全发生矛盾时，生产要服从安全，发现危机人身安全的重大隐患和紧急情况时，应立即下达停产指令，不得违章指挥作业。

3、在编制年、季、月生产经营计划时，要列入安全生产的指标和措施，公布各项生产指标的同时，要同时公布安全生产指标及措施落实情况。

4、负责组织编写全矿性的质量检验系统和安全技术操作规程。

5、对因产品(设备)质量不合格造成的事故负责。

6、负责本矿生产能力的核定及金属平衡工作，组织矿山开拓、采准、回采、技术改造、维检工程的设计及安全技术的操作规程实施落实，解决施工中的难题。

7、定期组织召开安全生产碰头会、调度会，解决生产过程中的各种矛盾和问题，预测矛盾，把握安全生产主动权。

8、负责组织昼夜安全生产指挥和调度，编制生产日报；生产中出现一般事故或事件时，立即组织有关部门采取积极措施，使其迅速恢复正常生产。

9、加强安全生产技术管理，积累、组织和建立从设计到施工验收的原始资料档案。

10、经常深入生产一线，加强生产作业、施工顺序的管理，避免违章作业和重叠开采作业，开展调查研究，及时发现生产中的安全生产薄弱环节和问题，及时加以解决。

此承诺书自签订之日起，保证本部门不发生一起安全生产责任事故，不出现一人非正常死亡。否则，将对科长严厉处罚，并承担相应的经济和法律责任。

xxx。

20xx年x月x日。

港口安全生产论文大全（21篇）篇八

摘要：安全责任重于泰山，尤其是百年古老矿井，井深巷远生产环节多，明确安全主体责任尤为重要。在安全教育管理和组织生产过程中，明确区科、班组、职工的安全主体责任，举力尽责，充分发挥安全生产的把关作用，对提升安全管控水平，确保实现安全生产至关重要。

关键词：安全；矿井；预防。

1明确区科安全主体责任，提高安全生产的可控性。

区科在实现安全生产中肩负着主导作用，不仅要结合生产实际创新安全教育管理，而且更重要的是提升职工队伍的安全整体素质，实现管理规范、操作规范，杜绝各类事故，确保实现安全生产。一是抓好职工的教育管理。要坚定不移地贯彻落实《安全生产法》，坚持把安全生产作为高于一切、重于一切、压倒一切、统领一切的头字号工程来抓，全力抓好安全文化建设，抓好安全规程和各项规章制度落实，抓好典型案例的宣传教育，向员工讲清“安全与生产、安全与效益、安全与家庭”的关系，营造“生命安全是不可逾越的红线、安全法规是必须坚守的底线”浓厚的氛围，使每名职工能够牢记安全理念，坚持安全第一，自觉遵守安全生产各项制度，规范操作，远离“三违”。二是抓好管技人员和现场班组长安全责任的落实。以不断增强管技人员和现场班组长安全责任意识为着力点，加大安全素质能力培训力度，提升管技人员和班组长现场安全管理能力和水平，严格履行安全生产责任，落实安全生产管理各项制度，坚持生产现场走动管理，不断规范管理内容和程序，发现安全隐患坚持“一分钟不能滞留”，及时组织人力进行处理，做到先安全再生产。加大对操作岗位职工安全监管力度，提升职工岗位操作能力和水平，随时解决突发性安全隐患问题，为职工提供安全可靠的生产环境。三是超前性抓好安全预防。将安全隐患排查作为确保安全生产的有效措施和途经，每周组织一次安全隐患排查活动，对公司各区科、生产区域、工作岗位进行系统隐患排查。查出的隐患问题立即整改，不能及时解决的问题，由主抓安全的副经理组织召开安管部门、区科长安全生产联席会，研究方案，制定措施，明确责任人，限期整改，确保安全隐患问题发现一处，整改到位一处，把各类安全隐患消灭在萌芽之中，为安全生产提供有效保证。

2明确班组安全主体责任，提高班组自我管控能力。

班组是实现安全生产的基础和重要保证，提高班组安全自我管控能力，就必须明确班组安全责任，夯实安全基础，严格进行考核。一是明确责任。将班组长的安全管理责任，细化到班组职工安全教育、落实安全制度、岗位技能培训、岗位规范化操作、安全确认、手指口述以及自我保安、相互保安等各个方面，使班组长明确肩负的安全责任，清楚安全管理内容，加大对班组安全管理力度，做好安全无把握人员的教育管理，尽心尽力看好“自家门”，管好“自家人”，促进班组职工自觉遵章守规，安全操作，确保班组职工“高高兴兴上班去、安安全全回家来”。二是夯实基础。建立体现本班组特点的安全理念和安全信条，建立健全班组安全动态管理考核制度，实施每天考核，每周讲评，增强班组职工履行安全责任的自觉性，使班组职工时时刻刻保持安全第一，生产第二，不安全不生产的高度警觉状态。进一步规范准军事化班前会，把好安全生产第一关，做到开工前、班中、班末安全“三确认”，规范操作不安全不生产。抓好班组安全质量标准化，每项工作、每项工程、每批产品都要做到精益求精，夯实安全生产基础。三是严格考核。以班组职工安全教育、岗位技能培训、岗位规范化操作、安全确认、手指口述以及自我保安、相互保安为主要内容，采取区科长、公司安管部门、公司党政领导打分的方法，对班组进行安全主体责任落实考核。区科长打分占60%；公司安管部门占20%；公司党政领导占10%。经考核，达到90分的为一星级班组，90-95分的'为两星级班组，95分以上的为三星级班组。按照安全风险共担，安全利益共享的原则，年度对星级班组进行总结表彰，提升班组安全自主管理的主观能动性和创造性。

3明确职工安全主体责任，提高职工自我管控的自觉性。

职工是安全生产的主体，每名职工的安全行为都决定着能否实现安全生产。一是要把职工安全主体责任放在重要位置。要坚持引导职工自觉自愿地遵章守规，自主自发地保证安全，切实发挥职工安全主体责任的作用，运用各种宣传形式，让职工清楚自身在安全生产中的主体地位、坚持安全生产第一的理念不动摇。清楚实现安全生产我有责，增强遵章守规，自我保安和相互保安的自觉性。清楚保证安全与家庭幸福的关系，坚持对自己的安全负责、对工友的安全负责、对我的家庭负责，规范操作，绝不违章。二是要教育引导职工切实履行安全责任。要以“承诺践诺”的方式，组织职工制定“安全生产规划目标”，要以岗位职责、岗位规范、落实安全制度等为主要内容，简便易行，具有可操作性和考核性。实施每天职工向班组长汇报落实安全承诺情况，每周班组长对职工落实承诺，取得明显成效情况进行考核，每月底对职工落实安全承诺综合情况进行讲评，讲评结果作为安全工资考核的重要依据，形成长效运行机制，为安全生产提供有力保证。三是凝聚正能量形成正激励的氛围。要注重对安全生产工作的总结，在总结成功管理经验的基础上，对安全隐患排查、安全合理化建议、制止“三违”等为安全生产献计出力的员工，给予一定的经济奖励，大张旗鼓地进行广泛宣传，用先进典型的事迹，影响和带动广大职工，形成“遵章守纪保安全光荣，违章操作埋隐患可耻”的氛围，促进职工“要我安全”向“我要安全”转变，为实现安全生产目标提供有力保证。

港口安全生产论文大全（21篇）篇九

摘要：随着我国经济的快速发展，科技水平的快速提升，电力企业业务涉及面更为广泛，社会对电力生产安全更加关注。电力生产安全，不仅直接影响群众的日常生活，还关系到国家财产安全及电力企业职工人身安全。电力生产安全，是电力企业发展进程与经营活动的基础，也是电力企业形象的一种表现。为确保电力的安全生产，应加强企业安全管理工作，构建合理、有效的安全管理机制。

电力企业是我国最为重要的工业企业，电能的良好供给对人们的生产生活以及国家财产安全都有着重要意义，电能也在我国社会经济中起着重要作用。伴随我国大力推进城市化进程，使各种各样的事物都呈现现代化，促使我国对电能的需求日益增加，这就导致人们开始对电力的安全生产重点关注。本文是对我国电力生产中存在的问题和解决措施进行具体阐述。

一、安全生产管理工作中存在的问题。

（一）缺乏安全意识。

电力企业的工作人员对安全的认知比较浅，不知道安全生产对于企业有多么重要，生产过程操作不当容易引起安全问题的发生，导致电力系统发生故障。

（二）企业的基层管理不当。

电力企业的一个通病就是只关注较大的电力项目，对于基层工作反而不关注，但是基层的工作往往是决定企业质量的关键，所以，必须要提高电力企业的基层管理工作，保证电力企业电力生产工作的顺利进行。

（三）习惯性违章。

在工作人员进行工作时，经常发生违规操作，这种情况做多了就会形成一种操作习惯，工作人员自己不认为这是一个错误。这种情况对于电力企业的生产安全有着重要的影响，会为人们的人身安全造成一定的伤害。

（四）安全保护器具缺乏管理。

在进行电力生产工作时，设备的安全措施是一项极为重要的安全保护措施，但是因为没有专门人员看管，导致这些设施已经老旧，甚至不能使用，为电力企业的生产工作留下安全隐患。

（一）增强企业安全管理意识。

电力企业在进行电力生产时，要秉承安全理念，并且要采取有效的预防措施。这是我国电力生产企业必须要坚持的安全理念，在进行电力生产时，所有工作都要建立在安全的条件下。并且在电力生产过程中，主要以工作人员的安全为重点，电力生产的安全设施、设备要对工作人员进行，这样才能为电力生产工作提供保障，保证工作人员的生命财产安全不受侵害。此外，还需提高电力生产工作人员的安全思想，为相关工作人员进行安全课程教育，从潜意识中提升安全的观念，将电力生产安全提高至最大程度。在电力生产过程中，电力企业要为相关工作人员创造完善的电力生产环境，避免操作失误的情况产生，防止在电力生产过程中出现问题。电力企业生产安全一定要得到相关高层的重点关注，并且要进行相关制度和体制的加强管理，为工作人员的安全工作起到良好的引导，对工作人员进行督促，利用电力企业的多媒体设施、设备，对安全管理进行大肆宣传，进而促使电力生产企业的安全意识能够从根本上提高。

（二）加强组织安全培训。

只有提高电力企业工作人员的安全知识和理念，才能从根本上保证电力企业的生产安全。只有将电力企业工作人员的整体素质提升上来，才能促使电力企业的进步，提高电力企业的社会影响力。要提高电力企业工作人员的安全思想和生产规范，必须要对电力企业的工作人员进行相关教育，对工作人员灌输最新的安全准则，并且采取定期教育模式。在进行教育时，要依照国家颁布的最新标准和规范进行全面教育，促使电力企业工作人员的安全思想得以提升。在对工作人员进行教育时，不能光对其进行安全知识教育，还需让工作人员进行实际的安全操作，这样的方式更能加深电力企业工作人员对安全操作的印象。

（三）加强现场安全监督。

提高点企业生产现场的监督力度，并安排专门人员按照电力企业制定的安全规范守则对电力生产现场进行良好的监督，提高电力生产过程的管理。在进行电力生产安全工作的关键在于生产安全和生产小组人员管理。电力企业安全生产的根本就是对生产小组进行安全管理工作，生产小组在进行电力生产工作时要注意生产中的安全问题，每名生产工作人员要对生产工作进行总结，并集中探讨在生产过程中遇到的安全问题，使每名工作人员都能在以后的工作中能够避免这些问题的发生。并且要对已经发生的安全问题进行深入分析研究，采取适当的安全措施进行解决，还需要依据新的安全问题对电力企业的安全标准进行更新，促使电力生产工作的安全运行，保障电力生产的质量和工作人员的人身安全。在电力企业工作人员的生产工作中，必须提高安全思想观念，加强安全管理，制定相应的安全保障措施进行预防，保证电力企业生产的安全。

（四）加强设备的.更新，维修和养护工作。

电力企业的生产设施、设备优良是保证电力安全生产的前提条件，伴随着我国经济发展进步，科学技术水平不断上升。现代化设备应用在电力企业中能够提高电力生产的安全性和电力质量。提高新设施的运用，充分发挥新设备的功能性，并且需要对老旧的设施进行更换，并对更换下来的老旧设施进行维修。工作人员要对电力生产设备采取有效的安全措施，预防问题的发生，保证电力企业生产和工作人员的安全。相关工作者要对设备、设施的运行情况进行详细的备案，为以后验收和检查工作提供便利条件。

三、结语。

以上是关于电力生产工作中的问题和措施的叙述，就是要建立良好的安全举措，在容易发生问题的地方进行预防措施，安排专门人士对电力企业的生产设施进行检查和修护，还需做好对电力生产工作人员的安全知识教育，建立相关安全体制，提高对生产现场的监督。并且，电力企业还要加强安全设施、设备的投资力度，这样能够保证电力生产工作的安全进行，提高电力企业的安全质量。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十

我通过安全大反思的活动，更加认识到了安全在煤矿安全生产中的重要性。矿井特殊的工作环境决定了我们更应该把安全放在首位。积极参加安全生产培训和学习活动，在循序渐进中不断提高自己的安全意识，真正达到“上标准岗，干标准活”的目的。进一步强化安全意识。本人作为成庄项目部的一名普通员工，自愿服从项目部的管理，并郑重承诺，在工作中严格做到以下几点：

1、严格遵守项目部的各项安全规章制度和安全管理规定，积极参加项目部组织的各项安全活动，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，切实履行岗位安全和工作职责，尽职尽责，防范各类安全事故发生。

2、自愿接受公司、班组等各级安全和业务技能的学习，努力提高自身安全及工作业务技术水平，增强安全防范意识，做到“五想五不干”、“三不伤害”（不伤害自己、不伤害他人及不被别人伤害）。

3、自觉遵守安全生产的法律、法规和项目部安全管理规章制度，严格遵守项目部关于本岗位责任制，认真进行工作，做到不违章操作、不违章指挥、不违反劳动纪律。

4、积极参加安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

5、积极参加项目部的事故隐患检查和整改工作，在工作中发现事故隐患或者其他危险（危害）因素，立即向上报告，并配合项目部进行解决。

6、发现生产安全事故时，及时向上报告，积极参与项目部的事故应急救援工作，在救援中服从上级的指挥。

7、切实做好自身安全防护工作。在工作中加强自保和互保意识。

8、强化自身安全意识，在工作过程中对自己的人身安全负直接责任。如严重违反安全工作的有关规定，本人将自愿接受项目部的辞退，并承担相应后果。

xxx。

20xx年x月x日。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十一

当前我国安全生产形势严峻，难在存在着许多亟待解决的深层次问题，但关键还在许多工作“落实不下去”。抓落实是各级领导干部的重要责职，有些地方的领导常常感叹工作落实难。如何分析并妥善解决落实难这些问题，对于更好地把握新形势下安全生产抓落实的特点和规律，进一步提高安全生产抓落实的质量，有十分重要的意义。

（一）责任制落实难。

生产事故频发的重要原因，正如中央领导指出的那样，许多安全生产法规制度“严不起来，落实不下去”。之所以“严不起来，落实不下去”，关键是安全责任制没有落实。怎样才能使各级各类人员有很强的安全生产意识呢？一个人自觉性的高低取决于责任制的约束力、道德水准的高低。责任制能增强履行安全生产责任意识，但并不能保证所有的人自觉遵章守纪、履职尽职，因为责任制始终是事故后处理和事故后追究，不能完全解决事故前的违章。

责任制不落实不一定发生事故，发生了事故不一定查得出来是我的责任，查出我的责任也不一定给我什么处理。于是，有的责任制说在嘴上，层层强调，无人落实；有的责任制挂在墙上，没有具体分工落实，缺乏明确的责任；有的责任制写在纸上，责任状签后锁在柜子，形同虚设，从而使责任状成了“装饰品”，没有发挥其应有的作用。究其原因，主要有五方面：

一是缺乏有效性。有的领导思想认识不到位，签订责任状是为了推责任和应付上级的安全检查，“空”对“空”，有的根本说不出所签责任状的内容，落实从何谈起。

二是缺乏对等性。缺乏双方约束机制，制度中只规定下级应怎么做，应负何安全责任，并未对领导规定应做什么，缺乏权利义务的对等性。

三是缺乏可操作性。有些责任状内容由于不是从各地的实际出发，照搬照抄，千篇一律，流于形式，没有针对性，更没有可操作性。

四是缺乏监督性。责任状签完后，有的人就把它束之高阁，中间没人监督，没人对照检查落实，以至我们督查时请领导拿出时，翻箱倒柜找不到，不知搁置何处，成了一纸空文。

五是缺乏责任追究严肃性。出了事故要追究责任时，本人喊冤，领导也说手下留情，该处理正职却处理副职，该严惩却大事化小，小事化了，伤不了皮毛，起不到应有的教育作用。一项工作分工到具体部门、具体人，落实起来就容易；反之，如果分工不明，大家都管，遇到难题就难落实。这实际上是有些工作没有责任制，责任机制不完善造成的。

政府领导和部门分工负责是辩证统一的关系，事关安全生产重大问题和全局的重要工作，政府必须统一领导、统一部署、明确分工，主要领导要负总责；在此基础之上，各部门各司其职、分工协作，这才能抓好落实。具体地讲，就是安排部署每一项工作，都必须明确抓什么，怎么抓，谁来抓，什么时间完成，促使各级各类人员在其位，谋其政。任务明确了，职责清楚了，落实就不是难题。

（二）无形的工作落实难。

安全工作真正落到实处的关键在人，在人的安全意识、安全责任感、安全操作技能和自我防护能力。这里说的无形的工作，是指安全意识培养、安全规章制度的落实、安全氛围建设等，这些工作没有具体考察的硬杠杠，落实起来也比较难。有些单位和领导抓工作，存在着重有形轻无形、重硬件轻软件的现象。安全意识具有不稳定性和易失散性，如果长时间不再提醒巩固，它会弱化甚至完全散失。有的同志由于对安全意识的规律缺乏正确认识，认为费力、费时又没多大效果，这些工作是形式主义，是花架子，轻视它。而有形的工作如发放文件、召开会议、组织安全检查等易于考察、便于用统计数字表达的工作，落实起来则相对容易些。有形工作与无形工作，二者是辩证的统一，有形要靠无形支撑，无形要靠有形体现。

因而，抓有形工作，要着眼于无形建设；抓无形的工作，要注意通过有形的东西反映。在一定意义上说，抓无形的工作更为重要，因为无形的'工作往往是基础性、根本性的工作，如果抓不好，有形的东西就难以巩固和发展。比如，我们抓安全生产意识，既要抓各种安全会议和检查，更要抓教育，抓培训，抓安全氛围建设，下功夫提高各级各类人员的安全生产意识，才能有效地提高安全技能，有效防止事故。

（三）安全投入落实难。

安全投入产出反映的形式与其它有形新产品不同，安全产品的出现可能以一个地区或单位在一定时期内事故的减少、安全环境的有效改善、企业工作效率的提高、企业商誉的提高等多种方式体现，时效长、见效慢，没有引起各级各部门的足够重视。长期以来，我国在安排生产性新建、扩建、改建项目时，往往由于投资不足或出于“节时的考虑，对项目中配套的安全卫生项目无法正常运转，或安全生产不能健康运行。

企业在建设生产性项目时，往往由于投资不足或“节时的考虑或为了先生产，解决工人的吃饭问题，而不能保证项目中配套的安全设施。我国每年因人为事故和职业危害要损失1000亿-2500亿元人民币。对安全的投入，是最基本、最必要的投入，是回报率最高的投入，也是预防事故的有力保障。目前我国对安全的投入占gdp的比重仅为0.7%左右，而在发达国家，安全投资占gdp的3.3%，以我国20世纪90年代的国民生产总值为基数推算，我国年平均安全生产投入应超过1500亿元，但实际投入仅300多亿元，安全欠账严重。生产经营单位要及时更新改造安全设施，淘汰严重危及安全生产的工艺和设备，该配备的安全设施要配备。

只有企业自身重视安全生产，加大安全投入，才能形成长久的安全机制。各级政府要加大安全生产投入，改进安全生产资金管理方式。建立机制鼓励全社会以及中外实业家们对安全设施进行投资，特别是对治理重大事故隐患的投资，科学论证实施隐患治理的投资回报，鼓励企业自觉治理，让业主感到这一投入就像生产原料的投入一样，是有产出的，是能增值的。

（四）经常性工作落实难。

在日常安全生产工作中，总有一些人认为只要安全不出大事故就可以，经常性工作作为大量的、具体的基础性工作，做起来费时费力，因而产生麻痹松懈，使工作落不到实处。一些领导抓工作也习惯性地认为，安全生产每年抓几件重点性、突击性工作就可以。

应当说，这样的工作指导思想存在偏差。突击性工作作为一个阶段的重点，当然要全力以赴抓好；但经常性工作事关安全生产的基础和根本，更是任何时候都不能忽视。只有扎扎实实地做好经常性工作，把安全生产的基础打牢，做重点性、突击性工作才有可靠保证。经常性工作落实了，基础牢靠，再抓“重点”、“整治”就容易得多。有的单位只注重抓“重点”、“整治”，结果是某项工作上去，事故冒出来，教训就在于没有把握好经常性工作和突击性工作的关系，本末倒置所致。

当前我国生产力发展水平低且参差不齐，大量非公有制小企业、小网点，技术落后，质量低劣，根本不搞安全投入，作业条件差，事故频发；有的企业安全生产基础工作薄弱，安全投入不足，安全防御能力下降，新矛盾层出不穷，有些老大难问题依然存在，安全生产形势严峻。这些问题之所以没有引起有些地区和部门、单位领导的高度重视，是有的领导和机关对当前安全生产工作出现的新情况、新问题认识不足，对本地区、本部门安全生产状况掌握不全面不细致，看不到问题和隐患，导致一些经常性工作落实不力，发生了问题和事故。

（五）指导性工作落实难。

指导性工作，一般指上级仅提出原则性要求、下级可以根据本单位实际情况灵活掌握的工作。这些工作伸缩性、灵活性大，干好干坏都似乎“关系不大”；同时，要落实好指导性工作，必须发挥主观能动性和创造性，善于把上级指示与本单位的实际结合起来，采取切实有效措施，是件不容易做好的工作。正因为有难度，有时更显得重要。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十二

港口是物流网络中重要的节点，是对外贸易进出口货物的集散中心。随着经济的高速发展以及中国加入世界贸易组织，国际贸易活动进一步扩大，国际贸易货物日益增多。海港和航空港作为国际贸易货物进出国境的门户，集合多种运输方式，承担着国际贸易八成以上货物的运输和加工处理的重任。目前，海港和航空港是我国重点投资领域，建设投资保持持续增长态势，已经初步建成“布局合理、层次合理、功能齐全”的港口格局。伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉，全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流是不小的挑战。现代港口物流只有不断适应经济发展的需要，才能充分发挥其对经济的带动作用。

高职教育要以适应社会需要为目标、以培养技术应用能力为主线、以应用为主旨和特征构建课程和教学内容体系，学校与企业结合、师生与劳动者结合、理论与实践结合是人才培养的基本途径。

高职“港口物流管理”课程承载了港口物流专业操作人才的核心能力的培养任务，是港口物流操作员从事实际业务操作必须具备学习专业核心课程。它以港口物流企业真实港口物流操作业务为情境、以实际港口物流业务操作技能训练为主线、以职业能力培养为重点，主要面向报关企业、货代企业、集装箱运输企业、船舶理货公司、保税港区进出港业务公司、港务公司等，培养从事港口进出口货物相关船舶理货、报关、商检、码头装卸、集装箱运输等流程及其相应单位的协调工作的港口物流操作员。通过本课程的学习，学生可以熟悉港口物流业务流程，熟练港口物流操作员岗位业务操作，最终形成职业岗位所要求的“客户服务、单证制作、现场操作”三种职业核心能力。

武汉航海职业技术学院是教育部批准、交通部审核的公办综合性普通高等院校，是以航海、旅游为品牌，以汽车、物流、信息技术为特色的综合类高职院校。本文以武汉航海职业技术学院物流管理专业为例，探析高职“港口物流管理”课程教学改革途径。

二、高职“港口物流管理”课程教学存在问题分析。

1.教材偏重理论，弱化实践环节。

“港口物流管理”课程所配套的教材大多是理论性的，介绍港口基本知识、港口的功能、港口目前的发展状况等，而不是从实践出发全面介绍港口的工作流程、每个岗位的工作职责等。另外，港口包括海港和航空港，大多数教材只介绍了海港的基本知识，没有涉及航空港的应用知识。

2.教师队伍薄弱，教学方式传统。

目前高职院校中担任“港口物流管理”课程教学的教师大多数是研究生毕业，学历满足教学要求，但是，大多数都是从学校直接到学校，没有真正投入过企业实践，大多数人只是走马观花参观过港口的运营流程，所以在教学上偏重理论教学。教学方式上虽然采用了多媒体教学，但是仍然是满堂灌的方式，很难提高学生学习积极性。

3.实训内容浅显。

目前，大多数高职院校配备了港口相关方面实训室，拥有港口装卸模拟设备，但是，由于资金有限和教学配套实训设备缺乏等原因，学生在实训室也不能得到全面的港口物流实践的真正训练。

三、高职“港口物流管理”课程教学改革对策。

1.选择合适的实践教材，构建理论和实践结合的教学内容体系。

以武汉航海职业技术学院为例，该校“港口物流管理”在实际教学中增加了一本实践教材，即陈洋主编、人民交通出版社出版的《港口物流操作》，这本教材总共分为四个模块，分别介绍件杂货、集装箱货物、散货以及石油码头的操作流程，从实际出发，探讨每一种码头的操作流程，详细介绍了操作时的机械选择、单证的处理、每种岗位的职责。在教学中，教师可以基于港口的工作实际，设计工作流程，由教师选择港口操作的实际案例为任务引导，让学生扮演每种码头中的角色。

2.增强实训环节，深入港口企业顶岗实习。

以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程实训环节在专业港口实训室内进行，实训室内配备交互式3d仿真港口物流实训软件、集装箱堆场实训室、港口码头实训室、模拟货代公司实训室，学生在实训环节可以根据实训任务进行一体化实训流程操作。另外，学生可以深入武汉港口企业实习，这些企业有专门的学生实习培训系统和培训计划，根据企业需求制订相应的培养和教学方案，将理论教学和实践教学的学时进行合理化的分配，选拔优秀学生作为订单班学员，实施顶岗培训，并设立企业奖学金，奖励在学校学习和在企业实习“双优秀”的学生，根据每个学生的情况在实习结束后合理安排学生就业岗位，实现企业与学生的双赢。

3.构建科学的学习效果评价和考核体系。

以武汉航海职业技术学院为例，“港口物流管理”课程考核分为三个部分。其一，理论教学部分，主要由课后思考题的完成情况、课堂到课率以及期末卷面成绩构成；其二，实训环节的成绩；其三，课业设计与企业调研报告。多重的考核体系让学生具备必要理论知识和科学文化基础，掌握港口物流相关知识的应用，培养学生团队合作能力，强化港口物流操作职业技能训练。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十三

班组是企业的细胞，是企业最基层的行政组织，又是企业生产经营最前沿的基本单位。班组工作完成的好坏，直接关系到企业各项生产指标的胜利完成。所以我们必须重视班组建设。为了推进班组建设步伐，创新企业文化建设改革机制，临潼调制中心推行特色型班组创建模式，全力打造“五型”(学习型、安全型、清洁型、节约型、和谐型)班组，把创建“五型”班组、企业科学发展与企业精神文明建设、员工全面发展有机结合起来，实现了“工作内容指标化、工作要求标准化、工作步骤程序化、工作考核数据化和工作管理系统化”的班组文化建设目标。

力、战斗力和执行力，收到了显著成效。

目前我们的班组建设存在一定的问题，班组长兵头有余，将领不足。下一步要加强对班组长的选拔与培养。要从体力型向体力型加脑力型的复合人才转变，要从实力型向实力型加潜力型的复核人人才转变，要从能力型向能力型加魅力型的复合人才转变。

1.班组安全工作总结。

3.安全演讲稿优秀篇。

4.20__安全管理演讲稿。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十四

尊敬的领导：

以下是我的工作决心书。

开始工作要扎扎实实把本职工作干好，不断提高学习，学习别人的好处，把劳动都要投入工作，我要学习新的技术主要的是德国奔驰3331的技术和国产车的新的技术要保证好的思想工作干好自己的本职工作要保证我们单位的车辆按时出车不要误了生产工作。

在工作中不要作假按时把工作完成，要做每件事要自己事实求是，要和自己的同事团结互相学习，我们要把工作做到目地，我要培养一个好的习惯，自觉自愿技术进步，用实际行动营造团结严谨、勤奋求实，作为基层员工的我们一定要坚持，投入到学习和生活之中，树立正确的社会观、人生观和价值观，在生活和工作中严格要求自己，不断提高自己的思想觉悟。

决心人：__。

20__年__月__日。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十五

尊敬的省、市、区各级领导：

首现，我代表公司全体员工对上级各位领导莅临我公司调研、指导安全生产标准化工作表示衷心感谢，通过这次调研、指导，必将推进我公司安全生产标准化工作进一步完善，必将提高我公司的安全管理水平。下面，将我公司标准化工作开展情况汇报如下：

一、公司情况简介。

永安康健药业（武汉）有限公司成立于，系潜江永安药业股份有限公司（sz002365）的全资子公司，注册资本1.1亿元。公司坐落于中国光谷生物医药产业园，紧邻沪蓉高速及武汉外环线、武汉火车站，规划用地面积107.93亩，园区规划建设行政楼、研发大楼、三期10万级标准生产车间。生产车间配备以多功能沸腾制粒机、湿法混合制粒机、沸腾干燥机等多项获得国家技术奖项的模块化制药柔性生产线设备。目前研发大楼、一期生产车间已经建成并在组织生产。生产车间配备以多功能沸腾制粒机、湿法混合制粒机、沸腾干燥机等多项获得国家技术奖项的模块化制药柔性生产线设备。目前研发大楼、一期生产车间已经建成并在组织生产。。公司下设八个部门：生产部、研发部、质检部、办公室、行政部、财务部、人力资源部和采购部。

我公司成立以来，坚持认真贯彻、落实国家、省、市、区安全生产方针、政策和文件精神，以“安全发展、科学发展”为宗旨，在安全管理方面始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不断发展壮大，取得了较好的经济效益和社会效益。

多年来，我公司积极学习国内外先进的安全生产管理模式，结合自身实际，全面开展安全标准化建设，不断提高安全管理水平。经过对公司的安全生产风险进行全面认真分析，建立健全了预防机制、安全生产责任制、安全生产管理制度和操作规程等，各生产环节和相关岗位的安全设施、设备等符合国家有关法律、法规、标准、规范要求，在实际生产经营过程中，对发现问题，积极进行整改，使安全管理水平不断改进、提高。

我公司还非常重视对全体职工的安全教育，坚持理论教育和现场安全教育相结合，有效提高了全体职工的安全意识和安全技能，使企业的人、机、环境始终在最好的安全状态下运行，在公司全体干部职工的共同努力下，从成立至今，未发生一起火灾、爆炸、泄露、伤亡事故，也没有职业病例发生。建立起了安全生产长效机制，保证了公司安全、稳定、持续发展。

束后，将新制定的相关制度等对全部员工进行了培训学习。经过公司自评小组及专家按照《食品生产企业安全生产标准化评定标准》进行自评打分，经折算成100分制标准得88分，达到了企业安全生产标准化评定等级二级。年8月30日我公司向市、区安监局提交了安全生产标准化达标评审报告。经高新区安监局及湖北寰安康华安全科技发展有限责任公司等专家现场评审，得分86.8分，然后报湖北省安监局评审，在1月21日公告我公司为安全生产标准化二级企业。

三、认真落实安全生产标准化各项制度和要求。

十二）是根据国家相关法律法规及标准技术编制安全生产事故应急救援预案，规定了报警形式及程序。每年进行一次应急演练，并做好了记录，按照实际需要配备了防毒面具、防护手套、防护靴等应急工具、急救箱和各类消防器材，公司在全年实际销售收入中提取1%的金额进行安全投入，制定了年度安全投入使用计划，专款专用。在每个生产车间、化验室都配备了通风装置，还设置了防雷装置，公司组织每年进行一次职业健康体检。

3、开展安全标准化工作，是提高企业安全生产管理水平的有效手段和重要途径，更要将安全生产标准深入贯彻落实到每个职工的思想中、行动中，使每个职工都成为标准化的职工，创造一个真正适合自己、属于自己的企业安全文化。

谢谢各位领导！

港口安全生产论文大全（21篇）篇十六

为了更好地发挥港口在推动海洋经济建设中的龙头作用，基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定。针对浙江省海洋经济发展现状，分析港口物流服务创新的内外驱动力及在发展海洋经济中的重要性，提出了港口物流服务创新五大策略：港口物流柔性化服务策略、港口物流定制化服务策略、港口物流可视化服务策略、港口物流联运化服务策略以及港口物流网络化服务策略。港口物流五大策略的实施，将提升港口整体服务水平，促进海洋经济可持续发展。

港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体和有效途径。

港口服务业是海洋现代服务业的核心，是发展海洋经济的优势所在和潜力所在。港口物流服务创新可以改善港口的市场运作效益和内部成本效益，使港口获得新的竞争优势[1]。在海洋经济战略背景下深入研究港口服务创新策略，对于提升现代港口整体服务水平，成功融入海洋经济发展带，成为和保持国际物流枢纽港的战略地位意义重大。宁波—舟山港是浙江港口的龙头，开展宁波—舟山港的港口物流创新是提升浙江港口竞争力的重中之重[2]。

基于现代港口竞争实质，对港口物流服务创新的内涵作了界定，重点提出海洋经济战略下港口物流服务创新五大策略。

20xx年3月，国务院批复同意《浙江海洋经济发展示范区规划》，标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。目前，浙江海洋经济发展较快，海洋经济产值在gdp中的比重也越来越高，以宁波、舟山为中心，以温台、杭嘉为两翼的海洋经济发展新格局已经初步形成[3]。

浙江海洋经济和产业发展的强项是海洋服务业，而海洋服务业最具优势的就是港口物流业。

随着供应链全球化进程的加速，港口的角色也发生了变化。现代港口被认为是集合了绝大部分供应链流程的综合物流中心，港口功能也正朝着提供全方位的增值服务方向演变[4]。现代港口竞争力的主要决定因素是港口物流服务水平，而非港口费率和装卸效率等传统因素[5]。

港口物流服务创新就是指港口运用新的物流服务理念，借助新的物流技术，开辟新的物流服务流程和管理模式，在新的竞争环境中满足客户对物流服务产品不断变化的需求，从而产生新的物流服务价值。

港口物流服务创新的驱动力是港口进行物流服务创新的基础。纵观国际、国内经济发展形势，结合浙江海洋经济战略构想的提出背景，浙江港口进行物流服务创新的基本驱动力可以归纳为两个方面：

1）海洋经济的转型升级是外部驱动力。

2）“三位一体”港口服务体系的构建是内部驱动力。

全球性的经济危机给国内产业转型提出了迫在眉睫的要求，国际贸易量的萎缩和需求结构的快速调整，给浙江经济的发展提出了巨大挑战。从促进海洋生态建设到六大海洋牧场的建设规划，从承接国际高端产业转移的宁波杭州湾新区到打造长三角资源配置中心的梅山保税港区，从培育临港工业循环发展到拓展港口服务业发展新空间，浙江正通过大力调整和改造传统海洋产业、培育一批具有特色的优势海洋产业，全面推进海洋经济的转型升级。

这为浙江港口物流服务创新活动的实施创造了良好的外部环境，成为其重要的外部驱动力。

“三位一体”港口服务体系的实质是突破传统港口中转和产品分拨运输功能的限制，向提供全方位附加值功能的方向来推进浙江港口的发展，其目标是把浙江港口建设成为物流中心、贸易中心和资源配置中心，从而更好地服务于浙江海洋经济发展带建设，服务长三角、全国乃至世界经济的发展。

港口是海洋经济的重要组成部分，是发展海洋经济，助推经济转型升级的重要载体。由于客户对于多样化的定制产品或服务需求不断上升，港口作为供应链的重要结点，必须通过创新来获得新的竞争优势。而港口物流服务的创新被认为是港口取得竞争优势的最有效方法之一[6]。

浙江港口要建设成为海洋经济良性发展的运作平台，就必须通过创新，在服务理念、服务技术、服务流程、服务管理、服务品种等方面进行全方位的物流服务创新，为客户提供不同于竞争者的服务产品，吸引更多的货源和船舶挂靠。

现代港口作为提供各种物流增值活动的服务场所，汇集了各种运输方式，也聚集了各个供应链渠道成员。以宁波—舟山港为核心的浙江港口群，面对强大的全球码头运营商和航运集团的竞争，必须通过柔性化、定制化、可视化、联运化以及网络化的物流服务创新策略来提升竞争力，集聚与海洋经济发展相关的生产要素，从而打造国际综合枢纽型、要素资源集聚型的现代贸易物流港。

柔性化的港口物流服务策略强调的是港口根据不同客户类型的需求特征，在提供各种物流服务过程中，面对短期内无法预测的需求、供应和环境的变化，能积极主动地做出迅速且有效的响应。港口物流服务柔性化是港口应对供应链全球化和复杂化的重要策略，也是港口物流服务发展的必然趋势和高级形态[7]。

面对迅速演变的全球竞争，在静态环境中建立的港口物流静态能力已经无法实现港口的可持续发展，取而代之的是港口物流动态能力的培养[8]。浙江港口有效实施柔性化的港口物流服务创新，首先应对港口提供物流服务的对象分成三大类：船公司、腹地货主企业和国际采购商；其次，针对船公司、腹地货主企业和国际采购商的不同物流服务需求，制定不同的港口物流服务细则；再次，根据运行状况和关系程度，分别对船公司、腹地货主企业和国际采购商进行关键客户、潜力客户和普通客户的划分。对于如中外运、马士基或国际大型采购商等关键客户的需求，港口应建立动态的、敏捷响应的完全柔性化的物流服务机制，即在物流需求管理、采购管理、配送方式和增值服务品种等各方面进行柔性化服务，以持续地满足不断变化的需求；而对于普通客户，港口可以按照其固有的服务内容和服务流程提供常规的一般柔性化服务，如固定的配送时间和配送路线等，以降低物流成本；对于潜在客户，因其具备转变成关键客户的潜能，港口可以采取有限柔性化的服务策略[9]，即介于完全柔性化和一般柔性化之间的部分柔性化服务（见图1）。因此，根据不同的客户性质，灵活地作出不同程度的响应，是浙江港口进行柔性化服务创新的关键，也是确保在较长时间内获得竞争优势的关键。

以客户为导向的物流服务不是一个新的服务理念，但却没有广泛应用于具体的物流服务中。究其原因，一方面是由于物流服务提供商缺乏对于客户所需求的服务进行准确定位的能力；另一方面是由于物流服务提供商无法持续、主动地对于服务产品进行更新，以满足当前客户和潜在客户的需求。以客户关联为导向的定制化物流服务策略强调的是港口通过与客户建立关联，对客户需求进行准确定位，并联合客户共同更新物流服务产品、共同创造新的服务价值[10]，从而保持持续的市场竞争力。

1）加强沟通与了解。通过为腹地货主企业建立档案、利用客户关系管理系统建立货主企业资源数据库、与货主企业进行对话等手段，让彼此之间对于需求和能力的了解更加深入。

2）共同参与服务革新。一方面使货主企业知晓浙江港口物流服务的内容和发展趋势；另一方面有效地调整港口物流服务策略以适应货主企业需求的变化。

3）共同创造服务价值。共同实现港口物流服务价值，而非简单意义上的港口向货主企业提供港口物流服务。

通过以客户关联为导向的定制化物流服务创新策略，提高了腹地货主企业对浙江港口的信任，加强了彼此间的沟通和联系，从而提升了浙江港口的竞争力。

随着全球物流业务快包的迅速蔓延，供应链成员要求供应链流程可视化的呼声越来越高。港口物流可视化服务创新强调港口作为整合的物流中心，要借助于射频识别、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等，让上、下游客户不仅掌握货物进出港口的实时状态信息，而且要与供应链成员进行有效的信息共享和转换，实现供应链整体效能最大化。

1）建立现代港口物流虚拟可视化公共服务平台，对于海港及腹地无水港的物流业务过程进行可视化实时动态监控。

2）利用多维无线射频技术，实现港口物流企业之间的电子商务交互、港口物流企业与政府相关各部门间的电子政务交互，并向客户提供个性化信息服务。

3）将分散的运输和港口物流资源有效地整合到公共物流信息交换平台上，为腹地制造企业、国外大型采购商等客户提供可视化采购、可视化贸易、可视化金融、可视化电子通关等“一站式”服务。

货物的有效流动不仅与区域经济系统的发展状况有关，而且与港口在整个配送网络中的有效运作有关[11]。双向的港口物流系统要求港口具备较佳的与各种运输方式之间协调、交换和合作的能力[12]。联运化物流服务策略强调的是港口作为综合物流中心，充分发挥越库作业的优点，为腹地货主企业或海外大型采购商提供多种运输的规划和优化组合服务，真正实现各运输方式之间的无缝衔接（见图3）。

1）利用宁波—舟山港的港口资源优势与大型航运公司和多式联运营运商之间进行信息流、产品流和资金流的整合，主动担当起各种运输方式的汇编者或组合者角色。

2）为长三角地区的货主企业提供货物整合和国内多种运输的优化组合服务。

3）为海外大型采购商提供货物整合和国际多种运输的优化组合服务。联运化的港口物流服务加速了货物在港区内的有效流动，为腹地和海外客户减少了物流成本，降低了多式联运的复杂性和风险，缩短了订货前置期，发挥了全球供应链的整体效益。

3.5基于全球供应链管理的港口物流网络化服务策略随着全球供应链的纵深发展，供应链成员之间已经从简单的线性关系，演变成有多条供应链组成的星罗棋布式的网络关系[13]。港口作为多条供应链的成员，其面对的不仅仅是货主或货代、船公司或船代这些直接使用港口的客户，而是包括了那些所有经港口流通产品的直接或间接使用者。在这个网络中，一个业务流程的输出是另一个业务流程的输入，网络成员彼此之间是持续的相互依存的关系[14]（见图4）。

1）选择与造船企业及船公司合作，加强精品船型的研发，以提高浙江港口集疏运体系的竞争力。

2）可选择与旅游、娱乐休闲等公司合作，开发滨海游乐项目，提高浙江港口综合配套服务竞争力。

3）与腹地食品制造业和保健品制造业合作，发展与海洋经济有关的海洋食品产业、海洋保健品产业等特色产业，以拓宽浙江港口的物流服务领域。

港口服务创新是未来港口发展的关键，也是浙江实施海洋经济战略的重要内容。浙江海洋经济的转型升级给港口物流服务创新创造了一个良好的外部环境，而“三位一体”港口服务体系的构筑从本质上来说就是鼓励港口拓展功能、创新服务。当代港口的运行环境是动态的、复杂多变的，对于产品周期缩短以及全球竞争中的不确定性，浙江港口应基于客户分类进行柔性化服务创新、基于客户关联进行定制化服务创新、基于信息技术革新进行可视化服务创新、基于越库作业理念进行联运化服务创新以及基于全球供应链管理进行网络化服务创新。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十七

紧张而充满生机的20__年快过去了，充满挑战和机遇的20__年快来临了。过去的日子虽然仍然回荡在脑海间，令人回味无穷，但时光毕竟是已经翻过去的篇章。为了以崭新的面貌迎接20__年，特表决心如下：

开始工作要扎扎实实把本职工作干好，不断提高学习，学习别人的好处，把劳动都要投入工作，要做每件事要自己事实求是，要和自己的同事团结互相学习，我们要把工作做到目地，我要培养一个好的习惯，自觉自愿技术进步，用实际行动营造团结严谨、勤奋求实，作为基层领导的我一定要坚持，投入到学习和生活之中，树立正确的社会观、人生观和价值观，在生活和工作中严格要求自己，不断提高自己的思想觉悟。把工作干得更出色地完成，维护好公司的形象。

我在工作中不辜负领导的期望，增强工作观念，自觉维护公司正常秩序和工作秩序，投入到工作和学习之中,作为公司的一员，我一定会坚定信念、积极进取、诚实守信、刻苦学习，以更加良好的精神状态，更加高涨的热情投入到工作之中，投入到工作之中，为公司发展贡献自己的一份力量!为公司工作奉献我的微薄之力!

我要勇敢地面对现实和公司的各项挑战，克服困难,为实现公司发展而努力.弘扬艰苦奋斗作风，我养成良好的工作观念和工作行动，在工作中勤奋学习和有责任心能多提高生产，在工作中要认真细致避免出现差错。总之在新的一年里，我将认认真真工作、踏踏实实做人，实实在在做事，争分夺秒干活。

我还要发扬过去的成绩和优点，克服缺点和不足，向好的同志们学习。向领导学习、向书本学习，活到老学到老。老牛不念夕阳晚，不用扬鞭自奋蹄!

决心人：

20__年__月__日。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十八

港口作为国家经济发展的重要组成部分，负责着大量的货物进出口，但由于涉及到大量的危险品仓储、卸货和装货等环节，港口消防安全生产便显得尤为重要。在我所供职的港口，我们团队认真总结了一些心得体会，分享给大家。

一、强化安全意识。

在港口消防安全生产中，强化安全意识是首要的。我们应该每天将安全工作列入工作计划中，并与相关人员实施安全教育和培训。每位员工都应该了解与自身工作相关的安全知识和操作规程，确保能够在实际工作中做到安全作业。

二、加强设施设备维护。

设施设备是港口消防安全生产的重要保障。我们需要定期对设施设备进行维护与检修，确保其安全性能良好。此外，还需按时进行演练，确保设备的实用性与可靠性。

三、完善管理体系。

港口消防安全生产需要有完善的管理体系。我们应建立健全的制度和规范，确保所有工作人员严格遵守操作规程。同时，应加强督促与检查，及时发现和解决问题。

四、加强合作与沟通。

港口是一个涉及多个部门和层级的组织，需要各部门之间紧密合作。我们应该加强部门间的沟通与协调，从而更好地实施消防安全工作。此外，我们还需要与外部组织和当局进行联系和合作，以建立更高效的消防安全体系。

五、注重技术创新。

在港口消防安全生产中，注重技术创新也是至关重要的。我们应该不断学习和研究新技术，运用新技术来改善工作效率和安全性。例如，使用先进的火灾控制系统可以更准确地控制火势，降低火灾的危害程度。

以上是我所供职的港口消防安全生产心得体会。我们希望能够通过对安全生产的不断总结和改进，建立更加完善的安全管理体系，确保港口消防安全生产能够持续高效地运转。

港口安全生产论文大全（21篇）篇十九

本次调查采用的是问卷调查法，调查的对象为管理系物流管理两个专业方向和其他经贸类专业选修的164名学生。调查问卷由任课老师随堂发放，现场回收的方法，总共发出调查问卷164份，实际收回163份，其中男生87份，女生76份，回收率达99.3％。调查内容分为三部分：第一部分为实践型教学方法实施的总体效果调查，由前4个单项选择题组成；第二部分为对五种实践型教学方法作用效果分别进行个别调查，分别从提高学习兴趣、巩固专业知识、独立思考和分析、组织协调、团队合作五个能力方面进行调查和对比；第三部分是自由问答题，主要是了解学生对该课程实践型教学不满意的原因。

2.1实践型教学在该课程教学中的重要性。

从实践型教学在该课程教学中的重要性方面来看，在被调查的学生中，58%的学生认为是重要的；34%的学生认为是比较重要的；7%的学生认为是一般重要的；1%的学生认为是比较不重要的；没有学生认为是不重要的。由此可见，认为重要或者比较重要的学生远远超过认为一般重要或比较不重要的学生，说明学生很重视该课程的实践型教学，认为实践型教学对他们学习该课程的影响是比较大而且比较有帮助作用的。

2.2提高该课程实践型教学效果的教学模式。

从提高该课程实践型教学效果的教学模式来看，在被调查的学生中，64%的学生认为小课的教学模式效果更好；29%的学生认为大小课的教学模式效果更好；只有7%的学生认为大课的教学模式效果更好。大部分学生认为小课的教学模式更有利于展开和组织各种实践教学方法，而且这样效果也更好；一部分学生认为大课上理论小课完全组织实践型教学的教学模式也对他们的学习起到比较大的帮助。

2.3实践型教学课时占该课程总课时的合理比例。

从实践型教学课时占该课程总课时的合理比例来看，在被调查的学生中，22.8%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的50%以上；33.7%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的40%-50%；27.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的30%-40%；15.3%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%-30%；只有0.6%的学生认为实践型教学的合理比重应该占总课时的20%以下。由此可见，学生对实践型教学所占比重期望很高，而目前我们的实践型教学所占比重大概是该课程总学分的30%，说明和学生期望的实践型教学比重有着一定的差距。

2.4对该课程实践型教学的满意程度。

从学生对该课程实践型教学的满意程度来看，在被调查的163份调查报告中，9%的学生满意该课程已采用的实践型教学方法；39%的学生认为比较满意；43%的学生认为一般满意；仅有7%和2%的学生认为不太满意和不满意。由此可见，本学期将近一般学生对已经采用的实践型教学方法表示满意和比较满意，但还有超过一半的学生表示一般满意和不满意。

2.5五种实践型教学方法培养的主要能力。

为了更好地采用这五种实践型应用能力，我们对这五种实践型教学方法培养的主要能力从提高学习兴趣的能力、巩固专业知识的能力、独立思考和分析的能力、组织协调能力、团队合作的能力五个方面来进行调查和分析，学生对这五项均可多选。由表1可以看出，学生对这五种实践型教学方法的培养能力有着较好的肯定，其中企业实习培养实践能力的综合效果最好，平均百分比达到了63.2%；现场参观访问法，平均百分比达到了43.9%；综合效果平均百分比最低的是实验室软件操作，平均百分比为37.4%。这五种实践型教学方法培养能力的综合作用平均百分比为45.0%，说明有45.0%的学生认为五种实践型教学方法有多种作用，可以同时起到培养提高学习兴趣、巩固专业知识、独立思考和分析、组织协调、团队合作五个方面的能力。从表1的单项培养能力分析可知，这五种实践型教学方法培养的能力又各有侧重点，其中现场参观访问法在提高学生学习兴趣能力方面百分比最高，为80.4%；实验室软件操作在巩固学生专业知识能力方面百分比最高，为66.9%；案例分析法在培养学生独立思考和分析能力方面百分比最高，为68.7%；企业实习在培养学生组织能力和团队合作能力方面百分比最高，分别为66.3%和73.0%。

2.6对该课程实践型教学不满意的原因。

这是一项自由问答题，共有35位学生做了回答。原因归纳起来主要有以下几个原因：理论知识课时太多，实践课时太少；实践型教学针对性不强；当前的大课教学模式由于人数太多，师生互动较少，很难达到良好的上课效果；课程设计教师占主导地位，学生主体性发挥不足；现有的教学条件无法满足实践型教学方法的有效开展，现场参观和实际动手机会太少；多种实践型教学方法没有综合交叉运用等，由此可见，学生对实践型教学的认可度和要求都比较高，和现在的实践教学方法存在一定的差距。

从本文的数据分析可以看出，学生对于该课程的实践型教学是非常重视的，期望也比较高；绝大多数学生认为该课程应该采用小课的授课模式，且实践型教学课时应该占该课程总课时的30%-50%；大多数学生对该课程的实践型教学方法是一般满意以上，同时认为这五种实践型教学方法可以培养不同的能力，应该综合使用；最后指出了对该课程实践型教学方法不满意的主要原因。为了提高本课程实践型教学的质量和有效性，结合本地区和本校的实际情况，本人提出以下建议：

3.1从课程设置上强化和落实实践型教学。

理论课是实践课的基础，实践课要通过理论课的.知识来解决实践中的问题，无论是学生还是教师均要明白两者之间的关系，改变过去重理论、轻实践的教学思想，提高对实践型教学重要性的认识，建立相对独立的实践教学大纲来指导和执行该课程的实践型教学。本课程的实践教学大纲应从物流管理专业人才培养目标和培养模式的特点出发，结合本课程的教学大纲、教学计划和考核大纲，制订出该课程明确的实践教学内容和计划，从而实现从课程设置上强化和落实港口物流管理实践型教学。

3.2实践型教学设计要有一定的针对性。

课程性质不同时采用的主要实践型教学方法也会有所不同，但是实践教学设计一定要结合本课程的教学目的、要求，选择最适宜的实践型教学方法和方式保证一步步落实，这样才有针对性，才能实现教学的目标，达到理论与实践相结合、学以致用的目的，真正起到锻炼学生该课程的实践能力。根据教学大纲的目的和要求每一章节都有相应的教学实践环节和教学实践内容，采用不同的实践教学方法和方式，达到不同的实践教学目标，保证该课程实践教学目标和理论教学目标的一致性。

3.3实施大小课结合的教学模式。

该课程现在采用大课的教学模式，由于人数太多，进行实践型教学时难以调动和顾及全部学生的主动性和积极性，在调动一部分学生的积极性的同时有可能忽略其他的学生，甚至会挫伤一部分学生的积极性，同时也很难展开各种灵活性的教学方法，因此也很难达到良好的教学效果。调查显示学生比较喜欢小课的教学模式，但是由于当今的大众化教育以及学校自身办学条件的限制，建议实施大小课结合的教学模式。大小课相结合的教学方式是国外高等教育普遍采用的一种课堂教学模式。大小课相结合的教学模式是指一门课程采用两种教学方式：大课和小课。大课采用传统的授课方式，以讲授新知识为主，上课人数较多，通常是150人以上。小课为指导课或实验课，人数少，一般30人左右，不讲授新的知识，以巩固大课的内容、提高学生的应用能力为目的，与大课完全由教师讲授形成强烈对比的是，在整个教学过程中，教师根据教学内容、任务和目标的不同灵活采用案例教学、小组学习、课堂练习、实验等以学生为主体的教学方法，学生是课堂的主角，教师只是课堂的引导者和组织者。这样既可以巩固学生的专业知识，又可以在小课上满足学生对实践型教学效果的要求，调动学生的积极性，提高学生的学习兴趣，达到比较好的教学效果。

3.4发挥学生在实践型教学方法中的主动性作用。

在各种的实践型教学方法中，充分发挥学生的主动作用，建构一种既能发挥教师的主导作用又能充分体现学生学习主体作用的大小课新型教学模式。如大课主要讲授理论，小课可以采取调查分析报告法，让学生进行调研港口的情况经验之后做成课件上台讲解，同班同学和老师都可以提问，该生解答不出来时，老师做引导。这样以巩固学生的专业知识，扩大学生的知识面，还可以锻炼学生的逻辑思维和口头表达能力；再比如大课主要讲授理论知识，小课可以选取针对性的教学案例，让学生分组分析讨论后总结结论写在案例分析本上，然后由各个小组派代表（每次轮流的）发言；也可以让学生参观访问物流港口之后，写一篇小小的论文作业作为平时成绩。对上述课件讲述、小组代表发言者和小论文写作给予平时成绩加分，表达和讲述越清晰越正确，分值越高，期末考核平时成绩大约占总成绩的30%，实践型教学的良好参与和课程期末考核挂钩，这样就调动了学生的积极性和主动性。

3.5加强实践型教学条件的建设。

如果学校没有足够的资金，那就循序渐进地增加必要的经费，建立港口物流实验室，增加实验室所需的硬件和软件设备，满足学生独立实际操作动手的需要，增强动手操作技能。同时也可以请部分有实践经验的现场人员来学校以授课的形式或者开实践讲座的形式来扩展学生实践的视野，提高学生的学习兴趣，提高实践型教学效率与教学质量。

3.6建立校外实训实习基地。

校企共建实训实习基地，对学校而言，可以弥补学校资金、场地的不足，使教学更贴近生产实际；对学生而言，既可完成实训教学环节，又可实现由“在校学生”到“企业员工”的身份转换；对企业而言，则可以解决新进人员往往需要较长适应期的问题，节约岗前培训成本和时间。为了实现实践教学目标，要建立一批专业对口、信誉良好且实力雄厚的企业作为学生校外实训实习基地。按照实践教学大纲让学生定期分批次到港口进行实训实习，学生将理论知识转化为现场实践技能，并锻炼了学生适应社会的能力，为其真正走出校园、走入社会打下坚实的基础。

3.7不断提高教师的实践管理技能。

实践型教学不仅要求教师要有扎实的理论基础，又要有较强的实践经验、管理组织能力和敏捷的反应能力。教师要能够综合灵活运用各种实践型教学方法，就要不断地提高自己的实践管理技能。教师可以利用寒暑假或者周末到企业进行挂职锻炼，也可以深入企业里面进行学习和调研，这些都可以加强教师的实践能力，提高教师的实践教学能力。

港口安全生产论文大全（21篇）篇二十

《现代港口物流管理实务》是港口物流管理专业核心课程，但教学效果一直不理想，很有必要实施项目化教学改革。从分析现代港口物流管理实务的项目教学目标出发，探索以任务驱动、项目导向的项目课程教学设计，实现“教、学、做”一体化。

《现代港口物流管理实务》是物流管理(港口物流方向)专业必修的专业核心课程，该课程立足于港口物流工作岗位流程的理论知识，在实践环节方面，把港口物流行业进出港流程实践操作有机结合起来。主要培养适应船舶引航、港口调度、库场业务管理、港口费收、港口报关报检、保税物流、港口行政事务管理等岗位工作的现代港口物流人才。

通过本项目课程教学，学生能进行港口环境分析、港口装卸工艺流程设计、港口生产计划与调度、港口集装箱业务管理、船舶理货、港口库场业务管理、船舶进出港等技能，使学生掌握港口“一线经营管理人”应具备的港口物流管理知识、技能。

1.确定项目化教学目标。

根据对北海港股有限公司港口物流企业及相关部门、物流行业企业专业技术人员调研、访谈，对岗位职责要求进行分析，明确了《现代港口物流管理实务》课程的知识目标、能力目标和职业素养目标。

知识目标：

(1)了解港口与物流、港口物流与经济的关系;(2)了解世界、中国主要港口的基本情况;(3)了解港口装卸机械、装卸工艺的发展;(4)了解港口生产计划与调度作用、类型;(5)了解集装箱检查桥与货运站的功能;(6)了解船舶理货的产生、发展、原则、范围、岗位职责;(7)了解港口库存的功能、构成;(8)了解船舶类型;(9)了解港口竞争主要因素、港口市场营销的方法;(10)掌握港口的功能、港口的系统构成;(11)掌握对影响港口物流发展的经济因素的分析;(12)掌握港口装卸工艺的基础知识及装卸设备选择的基础知识;(13)掌握集装箱在港口进出口所需单证及集装箱进出口流转程序;(14)掌握港口生产计划与调度调业务过程;(15)掌握港口库场出入业务流程;(16)掌握理货单证的使用;(17)掌握船舶进出港业务流程。

能力目标：

职业素养目标。(1)增强交流沟通，团队合作意识;(2)创新能力.

2.项目化教学的实施。

第一，教学内容。明确项目化教学目标后，对现代港口物流管理实务的典型工作任务进行分析、归纳，确定现代港口物流管理实务教学项目和课程内容。项目任务确定必须做到(1)任务必须与实际工作过程、工作任务为依据;(2)项目化任务不能过大，且具有可执行性;(3)项目完成时间不宜过长，一般4-8节课为宜。现代港口物流管理实务项目的选取与任务见表2。

第二，教学方法。本课程的教学采用以课堂讲授为主，实践参观为辅，模拟操作流程为依托，完成任务为目的。由任课教师根据教学计划和选用教材，以多媒体授课方式进行理论知识讲授，体现教学内容的直观性，港口物流的部分内容，如港口装卸机械及工艺的组织，可以利用多媒体课件让学生对港口装卸机械进行感性认识，再利用校外实训基地，学生到实地参观，学习整个装卸工艺的流程，最后指导学生完成课程实训任务。

第三，考核方式与标准。

表2《现代港口物流管理实务》项目教学内容。

项目化教学实施使课堂效果有了极大改善，充分调动了学生的学习积极性，同时培养学生的团队协作精神、创新能力，更重要的是使学生提前适应职业岗位，有利于学生对社会及企业的认知。但同时也存在以一些问题，下面主要就这些问题及解决措施进行分析。

1.教材不能体现项目驱动，任务导向。

目前，以项目为主的现代港口物流管理实务教材极少，且水平不高，教材设计的项目、工作任务与现代港口物流管理实际工作有诸多不符，很难体现其在准职业岗位中的地位，给教师组织教学带来了极大困难。

因此，学校应给与一定的政策支持、鼓励港口企业、行业专家、技术人员参与项目教材编写，强化校企合作同时，从分利用港口企业、行业专家、技术人员对现代港口物流管理工作任务所需的专业知识、职业能力的准确理解，设计项目、工作任务，构建项目化教学内容，并进行项目教学教材的编写。

2.教师水平严重影响项目实施。

由于实施项目化教学的教师缺乏现代港口物流管理实际工作经验，对该岗位、工作任务所需的知识能力、职业能力、职业素养的把握不够全面、准确，不但影响项目设计，还影响教师对项目实施的控制。

建议学校创造条件，让教师定期到港口企业挂职锻炼，同时聘请港口企业专家、技术人员共同担任项目化教学，共同学习、进步。

3.学生的知识、素质水平制约项目化教学的实施。

由于本书专业部分学生知识基础、学习态度、素质水平有限，无法达到实施项目化教学的要去，导致出现部分学生不参与项目工作任务，不主动创新，缺乏团队精神。

建议教师在项目教学实施最初阶段，对项目进行分解，使其尽量简单化，有意识帮助和指导学生完成项目工作任务，培养学生学习兴趣。随着教学实施，逐步加大项目，培养学生创新能力和团队精神。

港口安全生产论文大全（21篇）篇二十一

为贯彻落实"百日安全无事故"活动，强意识、查隐患保安全，确保20__年全年安全生产目标的顺利实现，现决心如下：

1、认真组织本单位职工，学习好、领会到这次活动的精神宗旨，检查"落实责任、消除隐患、保证安全"的方针，时刻把握安全生产这个主线，从思想意识上有安全，运用到实际工作中去，自己遵守矿规矿纪，坚决做到不安全、不生产。

2、积极组织，认真排查各施工现场存在的`安全隐患，发现问题及时处理，当班查处，当班落实整改，不留任何隐患，确保施工人员安全，设备安全运行。

3、抓好矿井重点工程施工，抓好矿井顶板和通风、照明管理，清挖巷道淤泥，做到现场文明施工。确保矿井二期工程及采准施工的安全高效生产。

4、重点落实好工作现场的手指口述和岗前确认及危险源辨识，坚持按章作业和正规操作。

5、利用每周的学习时间和班前5分钟学习及放大炮撤人时间集中进行学习，人人做到应知、应会。

6、坚决杜绝"三违"现象，抓安全必须做到"严、细、实"，措施落实层层分解，细化到人头，抓违章作业，决不心慈手软。

此致

敬礼!

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20__年__月__日。