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城市出行报告（汇总15篇）篇一
1、总规审批
聘请天津市规划设计院编制了《xxx县20xx—20xx县城总体规划》，规划城区建设用地24平方公里，人口18万;路网结构以凤凰路和千童大街为十字型主干道，四条内环路、四条外环路为骨架;功能分区以旧城区为商贸区，城南为工业区，东南角为商业居住区，西南角为行政办公区。规划已经市规划局审定，土地利用专项规划正在市国土部门审批。
2、详规编制文书文秘网
聘请浙江东华设计院编制的行政办公区、生活居住区修建性详细规划概念规划设计初步完成。千童大街、凤凰路的道路规划已初步完成。西环路凤池环岛至三里庄路口段控制性详细规划初步完成，修建性详细规划正在进行二稿编制。盐山中学修建性详细规划和工程初步设计已经完成，正在进行施工图设计。编制完成了《xxx县村庄空间布局总体规划》和城区主要路口的控制性详细规划。
3、规划管理
为维护城区规划建设的科学性和严肃性，狠抓总规和详规的落实，严格工程的规划审批和批后监管，全面提高城市规划管理水平。半来，对盐山一中新校区、马村工业区等区域进行了规划测量，工程放线测量面积10公顷。审批建设项目56项，办理各类建设工程施工手续108份，“一书两证”执行率100，工程放线率100。
(二)基础设施建设
1、千童大街、凤凰路和海泊路三路拆迁建设工作准备就绪
该工程拆迁道路总长6480米，拆迁涉及214户(农业户111户，非农业户88户，单位15个)，房屋拆迁面积31879平方米，宅基地87.81亩,企业占地59.33亩,道路新征地112.43亩,沿街门店510米,共需拆迁资金4281.88万元,基础设施建设资金3783.82万元。其中：
千童大街全长2300m，北至北环路、南至南环路，规划道路红线宽40m;拆迁涉及144户，房屋拆迁面积19318m2,共需拆迁资金2808.57万元,基础设施建设资金1225.36万元。
凤凰路全长3150m，东至东环路，西至西环路，规划道路红线宽60m，路幅宽32m。房屋拆迁面积10857平方米，拆迁涉及57户，共需拆迁资金1287.18万元,基础设施建设资金20xx.2万元。
海泊路西段长1030米，东至沧庆路、西至西环路，规划道路红线宽35米，油面宽20米，两侧各7.5米人行便道。拆迁涉及13户，房屋拆迁面积1808m2,共需拆迁资金189.13万元,基础设施建设资金498.26万元。
2、城区绿化和市政设施维修建设工作实现新突破
城区绿化。城区绿化面积2.2万m2。一是行道树种植。在东、西、北大街和北环路种植龙爪槐、白蜡等树木600余株，周边铺设草皮花砖5000余块。二是北环路绿化带补种。补种冬青30000株，各路口设置安装绿化带护栏400延长米。三是绿化小品建设。208国道与南环路交口处、三通加油站旁三角地带建成绿化小品一处，共种植冬青3万余株、龙爪槐49株，铺设草皮花砖400余块。四是沧乐线与北环路交口处凤池环岛绿化包装。种植小国槐树4000余株。
市政设施建设。城区便道维修、硬化及改造面积2.9万平方米。一是东、西、北大街路沿石放坡和便道硬化维修。放坡路沿石3800延长米，新铺设水泥花砖、彩砖34000块，铺设面积2125平方米;翻修水泥花砖28000块，铺设面积1750平方米。二是对实验中学门前、电信局路口、西三里红绿灯处、西关红绿灯处、东大街牌坊等路口实施了便道维修和硬化建设。新铺设路沿石3600延长米，新铺设水泥花砖、彩砖72000块，铺设面积4500平方米。翻修水泥花砖47000块，铺设面积3000平方米，平整面积6008平方米。城区11个路口的便道硬化改造工作已基本完成。三是人大老娱乐广场维修建设。新铺设水泥花砖、彩砖14080块，铺设面积8800平方米，平整面积900平方米。
3、城区供水功能进一步完善
一是城区供水工程进入招投标阶段。目前供水项目土建工程施工图纸已设计完成，并通过市审图公司审核，即将进入招投标程序。二是城区供水功能有所提高，共铺设供水主管道1100米。其中：对东大街东扩段、职教中心家属楼等6处80户进行了入户安装，铺设供水管网500米;对东门外等4处供水管网进行了改造，铺设供水管网85米;对城区4眼供水井进行了全面检修保养，加强了水质检测，使设备完好率和安全率达100。并建立了科学合理的供水调度方案，确保了安全供水和夏季高峰期用水。
4、城区排水工程步伐加快
一是对曾杨干沟进行了整体清淤。清淤标准为上口8米、下口3米、深1.5米，清淤长度5000米，投资30万元。二是对东北角排水出口李肖干沟进行了整体清淤。清淤长度3500米，修建桥涵21座，投资12万元。三是南环至宣惠河排水工程正在实施中。工程总长3860米，预计投资251万元，该工程完成后，可有效解决西部排水问题。上游南环至小李庄西侧新开挖明沟800米、需动用土方量30319m3;下游小李庄西至宣惠河清淤长度20xx米，需动用土方量47663m3。四是新修了沧庆路农机公司至南环加油站长220米的排水暗沟。五是清淤实验小学南侧排水沟渠300米。六是对城区三个排水泵站进行了全面检修。目前，城区主排水沟渠排水基本畅通，可达到城区日降雨量160毫米无大面积积水，同时为汛期低洼区域实施机械强排打下了基础。
5、住宅小区建设进展顺利
实施了龙凤福园、凤凰花园、海棠名人、金三角、丽景花园、吉祥花园、文苑、广场、恩际、天泰、宏润和建设小区13个住宅小区建设工程，总建筑面积30万平方米，投资金额2.8亿元。其中规模较大的有：
龙凤福园住宅小区。位于县城东南角商业居住区，由沧州千万间房地产开发有限公司开发建设，总投资4000万元、占地53亩、建筑面积5万平方米，建筑设计标准高、布局合理、风格新颖别致。
凤凰花园住宅小区。位于县城东南角商业居住区，由天津盛星房地产开发有限公司开发建设，总投资1.2亿元、占地108亩、建筑面积10万平方米。
6、千童购物中心又为xxx增添新亮点
千童购物中心属建设局招商引资项目,位于文化路和北大街交口处，工程投资20xx万元、占地面积16亩、建筑面积22000平方米，设计为具有现代气息的五层大楼，楼内设施齐全，配有中央空调、电梯、扶梯等，楼外设有占地7亩的停车广场。千童购物中心预计今10月份竣工,该中心可解决1000多人就业，解决超市网点分散的现状,加快盐山以商兴县的步伐。目前该工程正在进行第四层主体施工。
7、旧城改造稳步推进
一是师范、贸易办北、xxx广场西三个低洼住宅区进行了旧房改造,分别实施了文苑小区、吉祥小区和广场小区住宅楼的工程建设，总建筑面积2.5万平方米,造价1480万元。二是向阳院、人大北家属院、农业局家属院、老二中家属院等低洼住宅小区完成了实地勘测、调查摸底和入户座谈，制定了旧区改造方案，共需拆迁219户，拆迁占地43.85亩，拆迁面积16000平方米，需拆迁资金1450万元。
(三)城区环境综合治理
3月23日至5月23日，在县委、县政府的正确领导下，按照xxx县城区环境综合治理动员大会精神和城镇建设领导小组的总体工作部署，由建设、工商、公安、土地、交通、盐山镇等12个部门143名队员组成突击队，在城区范围内开展了大规模的环境综合治理活动，环境综合治理共投入资金170万元，在交通秩序、违章建筑、商品占道、环境卫生等方面取得了显著成效。另外在长达两个月的突击治理过程中，未出现一例上访事件;无一起违法行政事件和不良行为;无任何伤亡事故发生。西隅村村民、老干部等纷纷赠送锦旗、邮送感谢信件、拨打感谢电话对治理工作给予了充分肯定。
5月24日，城区环境治理工作建立长效机制，进入长效治理阶段。专门成立了由建设局、公安局、土地局、工商局和盐山镇组成的46人的盐山县城市环境综合执法大队，队长由建设局副局长邢建民同志担任，办公地点设在建设局。工作任务是巩固突击治理成果，圆满实现城区环境治理目标，进一步理顺管理机制，使城区环境综合治理工作步入法制化、规范化轨道。
城区环境综治工作成效主要体现在以下几个方面：
1、违章建筑和违规占地治理
按照“法律文书齐全、法律事实准确、运用法律恰当”的工作原则，依法拆除城区内违章建筑164处，建筑面积9300多平方米，收回违法占地20000多平方米;其中强制拆除70处，建筑面积2300多平方米。依法强制违章施工建筑工地停工15处。既维护了法律的严肃性，又为按照《盐山县20xx—20xx县城总体规)划》进行规划建设奠定了良好基础。
2、退店经营、流动摊点和建材占道治理
一是退店经营、流动摊点和经营性建材占道治理。依法治理城区沿街门店退店经营3000多户次，依法强制执行400户次，治理流动摊点1500多处，收缴占道物品300多件。清理经营性占道建材30余处，砂石料等6000余方，瓷砖、瓦材40万块。东、南大街商品占道、沧庆路经营装饰装修材料占道、沧乐线城区段经营性建材占道、东大街牌坊处水产市场占道等10余未解决的顽疾得到了有效治理。二是沿街建筑工地治理。按照建筑工地必须实行围场作业，施工建材不得占用主干道的要求，依法治理不按规定围场作业和建材占道工地15处，清理砂石料8200多方，土方1000余方，依法强制清理没收砂石料130余方，实心砖16000余块。门店、商贩和施工单位的城市环境意识有所提高。
3、广告牌匾治理
按照依法取缔沿街立式、落地广告牌匾，规范平面广告牌匾的治理原则，对沿街立式、落地、突出墙面和落地广告灯箱等不规范广告牌匾进行了彻底清理，审批、设计和安装平面广告牌匾工作已步入规范化、法制化轨道。依法拆除沿街不规范广告牌匾和广告灯箱550多块，拆除主要路口户外大型落地广告牌匾8处，强制拆除和收缴广告牌匾110块。审批安装平面广告牌匾300多块。
4、环境卫生治理
依照由表及里，由街道向住宅小区、机关单位、城中村和小街小巷延伸的治理原则，对城区范围内环境卫生进行了彻底清理。一是重点对外环路两侧、实验小学、阜德医院后、老电力局处、工商路等40余处垃圾死角进行了清理清运。清理生活、建筑垃圾3500余方，清运2500余方，平整地面3700多平方米。二是清理城区沿街建筑物上的“牛皮癣”。清除小广告5300多条。三是规范生活垃圾点。在东西大街及扩展段安置了19个玻璃钢垃圾箱，缓解了乱倒垃圾现象。四是增强沿街门店和单位的责任意识。发放并签定“门前三包”责任书500多份。五是加大垃圾日产日清工作力度。城区范围内垃圾清扫清运工作进入日常化、经常化、规范化轨道。
5、交通治理
一是针对城区交通秩序混乱现象，加大了规范车辆停放的治理力度。东、西、南三条大街划定停车线5080米;县城十字街、西关红绿灯和东大街东牌坊等路口划定停车警戒线，50米范围内禁止停车;城区街道和路口安置停车标志牌，其中安置交通警示牌44块，公交车停车标志牌10块。二是加大城区主次干道和主要路口车辆乱停乱放清理疏导和处罚治理力度。共清理疏导违规车辆1300多辆次，取缔违法三轮车200多辆，处罚非法营运车140多辆。三是完成了城区主次干道破损路面的摸底工作，需修补面积7725平方米，适时由交通部门对破损路面进行修补。
6、电力维修
城区共清理废弃电杆132根，维修坏损线路40余处，清理废弃线路20xx多米，新铺设电缆90多米。东、西、南、北大街，北环路、文化路等处路灯基本达到亮化要求。
7、专业市场和便民市场安置
一是东大街东扩段专业市场清理安置。依法拆除违章建筑6处，清理柴草、垃圾等杂物260方，清理占道建材1000余方，平整专业市场8700平方米，设置了苗木花卉、旧货、水产、粮食交易、宠物和实心砖6个专业市场。专业市场的安置既收回了违法占地，解决了东大街东扩段脏乱差问题;又规范了专业市场，带动了县城东部区域经济的发展。二是便民市场安置。在商贸城、东城路商业街、劝业场、工商路、农行路、西关小桥南路、老南大街电力局段共安置了7个便民市场，从源头上缓解了流商乱摆摊点问题，使城区范围内市场管理进一步得到规范。
8、城区国省道出入路口形象包装和美化建设再现城市新亮点
为提升县城出入口形象，对城区国省道六个出入路口(沧庆路与北环路交口、西环路与西大街交口、南环路与沧乐线交口、南环路与沧庆路交口、南环路与208国道交口、北环路与208国道交口)进行了形象包装和美化建设。一是完成了六个路口的道路硬化维修建设工作。二是沧庆路与北环路交口的凤池环岛和南环路与208国道交口绿化小品的绿化包装工作全部完成。三是六个路口设置安装大型广告牌匾。大型公益、招商广告的设置方案已制定完成，通过招投标，由惠风广告公司负责设计安装。目前，设置安装工作正在进行中。四是完成了208国道、沧乐线和武港线城区段出入口六个城建界牌的设置安装工作。
(一)三路拆迁工作
存在问题：一是拆迁安置和土地征用问题。变更土地性质手续烦琐，需省、市土地部门逐级审批。集体无存量土地，宅基地需从拆迁所涉及村庄的村民手中征用。二是资金筹集问题。
解决措施：一是抓紧办理相关手续，加快土地征用步伐，积极做好相关村民的思想工作，由盐山镇政府及相关村委会收回土地经营权，再按照积极稳妥、公开实施和先安置后拆迁的原则，严格依法、按程序进行拆迁和补偿。二是统筹考虑农民土地补偿纠纷问题，既考虑全县整体利益，又要考虑老百姓的'个人利益，采取综合地价、医疗保险、农民就业等方式，解决纠纷问题。三是统筹谋划，资金渠道多元化，确保拆迁建设资金如期到位。
(二)城区排水工作文书文秘网
存在问题：一是街道排水管渠老化、破损和毁坏，部分或全部丧失排水能力，主要有：北环路全段淤积严重，排水功能基本丧失;北大街排水不畅，特别是文化路口，下雨积水严重;208国道两侧排水沟严重淤积，高达三分之二;海泊路全段有沟无渠，完全丧失排水能力。二是旧城区部分低洼单位和小区存在积水问题，排水不畅。主要有二中、人大、人行、水利局、实验小学、老房产家属院和南环路南侧老工业区等25处险区险段，远远达不到排水要求，老百姓意见很大。
解决措施：针对排水设施问题，由于排水工程投资大，建议在统筹安排的基础上，根据轻重缓急，对现有老区所有排水沟渠分阶段分步骤重新维修，彻底解决城区排水问题。针对低洼小区积水问题，为确保居民安全度汛，可暂时用机械强排方式解决，建议有针对性的修建改造低洼小区周边区域排水设施。从长远来看，加快旧区改造步伐，对低洼小区逐步进行改造，从根本上解决积水问题。
(三)城市管理工作
存在问题：一是城区居民、门店户、机关单位保护城市环境的意识差，乱仍乱倒、乱贴乱画、破坏市政设施等不良现象仍然存在。二是部分机关团体、企事业单位对城区环境综合治理的重要性认识不足，对治理工作不予配合甚至增加阻力，致使有些工作不到位。三是虽然县委县政府今春季进行了城区环境综合整治，收到了良好的效果，并成立了盐山县城区环境综合执法大队，但是联合执法还处在初级阶段，工作制度、工作措施等还不完善。四是由于城区内环卫设施严重不足，无垃圾中转站，无封闭的垃圾运输工具，大部分居民小区内无垃圾池，垃圾乱倒现象未能根本解决。环卫工人严重不足，根据国家卫生清扫标准人均清扫面积为5000m2，而我县城区清扫面积为72000m2，仅有清扫工人53名，人均清扫面积近14000m2。
解决措施：建议一是进一步加大宣传力度，营造良好的高压态势，防止治理工作反弹。在电视台开辟长期专题宣传栏目，抓好典型报道;结合“八荣八耻”活动，开展社会公德教育活动，提高居民素质和城建意识、环境保护意识、社会公德意识，确保综合治理成果长效巩固。二是县委、县政府出台相关督查制度，将城建工作作为考核各单位实绩的一项重要内容，提高各单位的创建意识，使全县上下形成抓城市建设的良好氛围。三是完善城市建设管理的有关制度和相关标准。建立健全城市管理综合执法各项规章制度，加大依法行政处罚管理力度，不断提高环境综治队员的整体素质，将城市管理工作早日步入经常化、规范化、法制化轨道。四是增设环卫设施和设备，增加环卫工人。投资95万元在居民小区和外环路修建29个垃圾中转站，在东西南北大街设置垃圾筒157个、果皮箱164个;新增封闭式垃圾运输车2辆、挂式运输车1辆。环卫清扫工人由目前的53名增加到100名，人员工资纳入县财政预算。
(一)规划编制
《盐山县20xx—20xx县城总体规划》在完成市规划局审定的基础上，内重点搞好土地规划的审批，通过市政府批准。
“两区两路”(即行政办公区、生活居住区和千童大街、凤凰路)修建性详细规划待领导审定后，内报人大立法通过，把城市建设纳入法制化轨道。
(二)千童大街、凤凰路和海泊路西段拆建工程
内完成三条道路的整体拆迁和路基工程。
(三)城区供水工程
内完成投资257万元的一期城区供水工程建设。
(四)排水工程
下半完成长3860米的南环至宣惠河排水工程;对原有出水口进一步清淤疏通;对旧城区低洼小区进行机械强排;对旧城积水区加大改造力度，确保城区居民安全度汛。
(五)住宅小区建设
内完成龙凤福园、海棠名人、恩际小区、天泰小区、宏润小区、金三角小区、丽景花园、吉祥小区、实验小区、广场西住宅小区建设工程;凤凰花园住宅小区完成建筑面积5万平方米的一期主体工程建设。文苑小区完成主体工程，建设小区完成全部工程量的80。
(六)公用设施建设
1、千童购物中心建设工程。今10月份竣工投入使用。
2、一中迁建工程。内实施一期工程建设。
3、县医院门诊楼建设工程。投资20xx万元、建筑面积22000平方米。内完成工程建设。
(七)城市管理
在城区环境突击治理的基础上，进一步巩固治理效果，盐山县城区环境综合执法大队完成建章立制，加强队伍规范化建设，巩固治理成果，加大城市环境综合治理工作力度，将城市管理工作步入法制化、规范化轨道。
盐山县城市建设步伐不断加快。上半城市建设地方税收收入较同期有所增加。其中：
(一)房地产业税收收入
上半我县经营性房地产开发项目13项，建筑面积30万平方米，投资金额2.8亿元。按销售收入的9.57计算，可为我县带来税收收入3732万元。经调查，上半共实现房地产业税收收入124万元,其中营业税34万元、企业所得税88万元、其它小税种2万元。同期无房地产业税收收入。
(二)建筑业税收收入
上半一建、二建、三建公司共承揽各类建设工程30项，建筑面积16.8万平方米，造价1.1亿元，实现建筑业税收收入共415万元，其中营业税347万元、企业所得税40万元、个人所得税19万元、城建税5万元、房产税及土地使用税2万元、土地增值税1万元、印花税1万元。同期实现建筑业税收收入151万元，上半较同期增长174.8。
城市出行报告（汇总15篇）篇二
根据报告显示，有73.9%的居民愿意改变现有出行方式，其中绝大多数愿意选择私家车为出行方式，而购车的原因则是由于公交车过于拥挤，速度慢。
据悉，这一报告是依据城市消费维权联盟工作安排，由中国消费者报社委托清华大学媒介调查实验室制作的。共对包括北京、上海、广州等全国20个大型城市的5090个受访者进行了调查，报告主要报告五个部分，分别为：“城市居民出行方式选择调查”，“城市居民购车意向调查”，“城市居民日常用车情况调查”，“城市居民对降低私家车使用率的行为意愿调查”，“对国家鼓励汽车消费政策的认知与评价调查”。
一、从调查结果来看，71.9%的受访者认为交通拥堵是城市交通最大的问题。而在现有出行方式中，居民选用公共交通出行的比例超过半数，而且72.0%的居民认为目前出行还比较方便;但随着居民收入的增加，选择私家车出行的比例也在增加。相比较其他城市居民的出行方式，北京与广州居民选择公共交通工具出行的比例较高。
二、调查同时显示，73.9%的居民愿意改变现有出行方式，绝大多数愿意选择私家车替代现在的出行方式;经济发达的城市较其他城市的居民选择公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。
三、对于公交的意见，将近70%的市民认为公交系统问的最大题是太拥挤;最吸引居民的公交改进措施则是提高速度和准点率、完善路线和其他公交工具;其中最希望发展的公交方式中发展轨道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交专线，占比为35.1%。此外，广州和上海居民普遍认为目前公交系统的票价太高。
在对行车安全意识的调查中发现，59.3%的市民在驾车/乘车中基本上会系安全带，另有32.2%的居民偶尔选择系安全带，还有7.6%的市民从来不系安全带。居民对安全带与气囊的保护作用的认知还有不少错误，调查显示：有31.5%的居民认为气囊起到的保护的作用大，有36.8%的居民认为安全带的作用大，27.5%认为而这作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一个的作用更大。
公共交通拥挤、工作需要和扩大个人活动范围是居民购车的三个考虑因素;工作需要在所有影响购车的第一位的.因素中占据首位;85.5%的欲购车居民倾向于选择排量在1-2升的汽车，其中选择1-1.6升的比例高于选择1.6-2升的居民对应比例。
对居民用车习惯的调查发现，四成以上有私家车的被调查居民一般每天用车两次，日均用车在三次及以下的有车被调查居民合计占比达到85.6%。超过八成有车被调查居民驾车出行平均每次乘车人数为2-3人。
有私家车的被调查居民整体每月平均用车花费为1261元，六成以上有车居民的月均用车花费在1000元以下。
此外，九成以上有私家车的被调查居民愿意为环保、降低拥堵而降低私家车的使用率。其中，61.3%的被访者表示愿意以“每月少开1天车”的方式来降低私家车使用率，59.9%的有车被访居民支持单双号限行;其中北京、大连、济南、青岛、沈阳五个城市均有超过65%的有车被访居民表示支持单双号限行措施，而济南达到七成，大连的支持比例最高，占比86.4%。
城市出行报告（汇总15篇）篇三
到底，我市户籍人口633.3万人，其中60周岁以上老年人口126.8万人，占全市户籍人口数的20.02%；80周岁以上高龄老人18.3万人，占全市户籍人口的2.9%，占老年人口的14.5%。
(二)养老机构基本情况。
到今年底我市养老机构达到178家，养老床位数27355张，老年人拥有床位数达到21.6‰。
从目前的现状看，我市老年人对养老机构的需求，城市大于农村，中心城区大于外围城区。集中表现在高龄失能老人入住养老机构的需求量较大，而我市养老机构总床位中，护理床位只有4900多张，仅占床位总数的18%，护理床位拥有率只有3‰，距离苏州市委、市政府《关于加快我市老龄事业发展的实施意见》（苏发[20xx]46号）文件中“到20xx年护理床位达到老年人口数12‰”的要求，还有很大的差距。
十一五期间，我市养老服务事业，从底养老机构135家，养老床位总数8330张，实现了大幅增长；机构增加了41家，增长30.4%;床位数净增加了19025张，增长228%，取得了很大的进步。但距离上级的要求，以及养老机构建设中仍然存在很多难以解决的问题。
(一)民营力量积极性虽高，但实际投入建设的少。十一五期间，我市为了加快发展养老服务事业，出台了《关于加快发展我市养老服务事业的意见》、《关于加快发展我市养老服务事业的补充意见》（以下简称“两个《意见》”）等政策，积极扶持民办养老机构的发展，起到了很好的推动作用。民办养老机构从的8家发展到48家，民办养老床位从不足1000张增加到7244张，分别占机构总数和床位总数的27%和26.5%。但这一发展趋势与周边养老事业发展较快的地区相比，仍然存在差距。上海市目前民办养老机构数和床位数占比均达到80%以上，厦门、青岛等市民办养老机构占比都达到了70%以上。
我市民营力量投入养老服务事业进度不快的主要原因有以下几个方面：一是政府没有明确的养老机构建设规划。我市虽然有老龄事业发展的总体规划，但其中没有明确养老机构建设的规划；有的地区虽然有规划，但规划不透明，民营力量不了解规划的具体内容。二是有的地区因现有公办养老机构入住率不高，不太愿意进一步发展民办养老机构。三是政策扶持得不到落实，有的地区不能认真贯彻上述“两个《意见》”，不兑现对民办养老机构的建设、运营补贴。四是租用厂房、学校等闲置房屋改办养老机构时，消防合格证无法办理。
(二)土地资源紧缺，成为制约养老机构建设的瓶颈。养老机构建设的用地问题，是制约养老机构发展的最重要因素。由于古城区土地资源十分紧张，地价不断攀升、租金持续上涨，养老机构的建设成本大幅增加；加上因卫生、环保原因，古城区严格控制护理机构的发展，因此，使得古城区老年护理床位“一床难求”的现象更加显现。
(三)民办养老机构设施设备简陋。以沧浪区为例，民办养老机构大多数为个人出资兴办，其出资人大多数为小投资者，还有部分下岗职工，其兴办的资金大多数为自筹、借款，在资金投入、场地租用、设施购置、人员聘用等方面较为谨慎。大部分民办养老机构基本上没有绿化空地、休闲空间及活动场所，这些都制约了民办养老机构的进一步健康发展。
有实力的企业集团和个人之所以不愿意投资养老行业，主要是因为投入成本大，在享受相关优惠政策上，还常常会出现难以得到落实的问题，加之物价水平、工人工资的不断上涨，造成养老机构赢利微薄，投资回收期较长。同时，政府给予的床位建设补贴和运营补贴吸引不了大的民间资本进入这一领域。
(四)服务水平低下。社会力量兴办养老机构一定程度上缓解了机构养老的供需矛盾，但由于开办人的指导思想、运作理念、管理水平、资金等原因，致使这些养老机构在服务、管理上还不到位。机构养老首先应重点满足有护理需求的老人，但民营力量考虑成本和风险，在建设养老机构时，总是考虑投入与回报的比例，尽量减少成本。
现有的民办养老机构普聘用的护理人员大多数是外地劳动力和本市下岗职工。她们一般年纪偏大、文化程度不高，有的还缺乏必要的培训，再加上护理人员待遇较低，她们的业务素质和管理能力较差，对服务质量带来了一定的影响，同时也影响了民办养老机构的发展。
从目前我市养老机构建设发展的情况来看，面对老年人口快速增长的现实，政府采取相应养老对策的预见性和前瞻性还不够，缺少制度保障。养老机构建设作为慈善公益事业和公共服务事业的发展项目还没有真正列入经济社会发展总体规划。
(一)加快地方立法，明确政府职责。养老问题已经是制约科学发展的重要因素之一，作为老龄化程度较高，经济发展较快地区的苏州，做好养老服务工作，同样应该走在全国的前列。20xx年通过的《关于加快我市老龄事业发展的实施意见》中要求，“编制和落实《苏州市基本养老服务体系建设十二五规划》”，但在实际工作中养老机构的建设规划并没有落到实处。因此，建议加紧进行促进养老福利事业发展的地方立法，特别是要在立法中解决以下几个方面的问题。
一是要明确各类养老福利设施（包括养老机构、老年人日间服务中心、老年活动室等）的公益、慈善性质和相应的公建配套要求，新建小区开发商要无偿提供养老设施配套用房。
二是要实现社会公共服务资源的统筹利用，政府部门可以根据老年人、学龄人群等各年龄段人口的变化情况，调整学校、幼儿园、养老机构的用途。鼓励利用闲置厂房从事养老服务。
三是要进一步明确市、区两级政府以及政府各部门、各街道（镇）的职责，将发展养老服务事业的责任分解落实到街镇。要把养老机构与政府实事项目新增养老床位建设同步考虑，实行签订责任状制度，一级对一级负责，改变目前养老机构建设和养老床位建设，只是民政部门责任的现状。针对郊区、农村养老机构需求和利用率不高的现状，建议在财政、税收等方面制定倾斜政策，鼓励、吸引城区老人前往郊区养老机构养老。
四是要加强对养老机构监管的`立法研究。要加强对养老机构的管理，就必须从法律法规上去做。在目前国家尚无具体法律法规的情况下，要加强对养老机构管理地方性立法的研究，苏州的经济发展走在全国的前列，地方性法规的立法研究也要先行一步，只有这样，才能保证养老机构的健康发展。
(二)确保建设用地，增加政府投入。养老机构建设虽然由民政部门主管，但民政部门并没有任何场地资源。因此，发改委、规划、土地、住建、消防等相关职能部门应加强合作，共同做好养老机构建设。发改委等部门要对老年人的养老需求作为经济社会协调发展做出规划；规划土地部门要出台强制性规定，根据不同的养老需求，参照学校、幼儿园、社区卫生服务中心等公共服务设施的规划，把机构养老纳入建设规划。
要调整政府公共财政支出结构，参照教育经费投入机制，建立养老福利事业公共财政投入的稳定增长机制。政府各相关部门要在土地供应、政策优惠等方面加大对养老机构建设的扶持力度。
(三)拓展服务内涵，提升服务质量。养老服务事业的发展，要以构建适度普惠型养老福利为目标，形成多层次的机构养老服务体系，满足不同层次老年人的养老服务需求。
一是充分发挥公办养老机构的示范引导作用。养老服务事业，将是未来服务业的重要内容，政府必须对养老服务事业起主导作用。公办养老机构（福利院、敬老院）要转变思想观念，把过去只为三无、五保老人服务，转变到兼顾社会寄养老人，充分发挥现有养老机构资源作用，实现向有需求的老人开放，为养老服务提供示范引路作用。
二是提升民办养老机构管理服务水平。政府在出台政策，鼓励、扶持社会力量兴办养老机构的基础上，还要提高准入门槛，确保养老机构的公益性和慈善性。同时，要重点加强对民办养老机构的管理、指导、监督和检查，积极开展专业护理和管理人才的培训；实施养老护理员免费培训制度，不断提高护理人员的整体素质；采取现代化手段管理养老机构，进一步实现养老机构的规范化管理。
三是积极发挥养老服务行业协会的作用。要尽快成立苏州市养老服务待业协会，经常开展交流活动，相互学习，相互促进，加强行业自律，不断提升养老服务行业整体服务水平。
加强养老机构建设对于解决苏州老龄化社会的养老难题具有重要意义，在建设养老机构过程中，既要注重数量的增长，又要在建设质量和标准方面符合“三区三城”建设的要求，使我市养老机构建设迈上一个新台阶。
城市出行报告（汇总15篇）篇四
随着城市化进程的加快，城郊村在城市扩张的过程中，必然会被城市所逐渐包围直至全部融为一体，村落最终将转轨为社区，村民最终将嬗变为市民。那么，作为城市化过程中的被动适应者——城郊村及其村民，在这个转轨与嬗变的进程中，将主要受到哪些影响？存在着哪些困惑？如何消除这些影响和困惑？本文以××县城郊的××村为例，作一些初浅探析。
××县××村隶属于县城所在地××街道，地处县城东南郊，是正在建设中的新城区的核心区域。该村共有14个村民小组，面积2.5平方公里，总人口3215人，耕地面积700多亩，村民的收入主要来源于水稻、蔬菜种植、在县城打工以及店面出租。随着县城新城区××大道商住楼、汽运城和凤凰山公园等项目的陆续开工，该村大量土地被征用，耕地由最多时期的xx多亩，缩减至现在的700多亩，人均耕地面积不足0.3亩，其中有6个村民小组的耕地全部被征用，1300多人成为无地农民。
在郊区城市化的进程中，××村大多已被不断扩大的城市包围，部分自然村实际上已经由郊区变成了市区，有的甚至已处在城市中心区域。失去了土地的××村，在城市化和工业化道路上正发生悄然变化——村落社区化、村民市民化。但就目前而言，××村及其村民仅仅是实现了居住地域的变迁和身份的变化，而思想观念、生产方式、行为方式和社会组织形态的转变仍没有及时跟上，政府的相关保障、服务工作也相对滞后。这种矛盾的现实，给××村及其村民带来了一系列后遗症。
目前，农民基本上是自我保障，其主要形式是土地保障、家庭保障。农民的养老方式也主要是土地养老、家庭养老、村集体福利养老，土地是农民最重要的养老保障手段。××村村民土地当初被征时，均是采取货币安置、自主就业的办法，没有办理相应的养老保险，只是为少数完全无地的`村民办理了农村低保。加上村民对土地征用补偿费缺少合理规划，没有把有限的资金投入再生产，而是用在消费上（如大多数人把征地后的补偿费用于建房、供子女读书等），这些有限的征地补偿费一旦用完，他们今后的生活将逐步陷入困境。有的村民即使手头上还有部分补偿款，但由于失去了基本的生活保障，没有稳定的经济来源，时间一长也将会面临困难，其中的一部分人将成为无土地、无资金、无生活保障的“三无农民”。
被征地村民在向非农就业转移过程中，除少数人能利用发展机遇自谋职业外，大多数存在着“高不成、低不就”的就业观念障碍，加上文化素质和劳动技能普遍较低，在就业岗位竞争中处于劣势，难以实现新的就业。特别是40岁以上的失地村民，再就业难上加难。目前，××村的被征地村民大多数在城区从事建筑工地小工、搬运、蹬三轮车等重体力劳动。这部分村民看到土地在城市建设中不断升值，而自己又没有充分享受到土地升值所带来的好处，往往容易心理失衡。再加上他们之间的血缘关系较为密切，很容易组织起来进行群体性上访和集体闹事。
城郊村一般都处于县城规划范围内，按有关规定是不允许村民私自建房的。特别是××村地处县城新城区开发建设的核心范围内，对村民建房更是严格控制，所在街道办事处对符合建房条件、提出建房申请的村民，也只能采取压的办法，如××村最多的时候压了68户符合建房条件的建房申请。由于缺乏有效的疏导办法，村民违规突击建房、造成既成事实的现象屡禁不止，而且都不拆除老宅基地，而是采取异地新建，导致该村一方面建房杂乱无序，另一方面大量老宅闲置、荒废。例如该村王家屋、新家屋村民小组内大量老祠堂、老房屋因无人居住成了危房，总面积达40亩。
城郊村村民在失去土地依附后，虽然在身份上实现了村民向市民的转变，但多数村民的交际范围仍然局限于地缘关系、血缘关系，休闲娱乐也仍然以玩麻将、打扑克为主，真正融入城市生活有一定的差距。为了尽快改变村民的思想观念、行为方式，帮助他们尽快融入城市生活，××县主要采取了两种办法：一是加快撤村并入社区的步伐，对紧邻城市又完全无地的村民小组，就近并入已有的社区居委会，实现了村民社区化管理；二是通过以社区为平台，经常组织一些村民喜闻乐见、健康有益、形式多样的文体娱乐活动，对刚进入社区的村民开展城市文明规则意识、交通意识、环境卫生意识、人际关系意识等培训，寓教于乐，潜移默化地改变村民不合时宜的传统意识，促进村民与市民的文化交流，加快村民生活观念与生活方式的更新。
要使部分城郊村村集体经济从薄弱到壮大，政府可在征用土地时，考虑给他们预留一定的土地，拓宽村集体和被征地村民生存发展空间。具体操作上，为了使被征地村民的生产、生活有长远稳定的保障，在征地规划过程中，可在规划确定的建设用地范围内，安排一定面积的经济建设用地，支持被征地的村集体经济组织和村民从事生产经营，鼓励村集体建造写字楼、商住楼、市场等，被征地村民可以以土地补偿款入股。这样一来，既可增加集体经济的收入，又可提供一定的岗位安置被征地村民，实现村民增收和集体经济良性互动和发展。
城市出行报告（汇总15篇）篇五
幸福指数是人们幸福感的度量值,它是反映民众主观生活质量的核心指标。目前西方很多国家纷纷研究并计划设立衡量人们幸福感的指标,使它与gdp一样成为衡量一个国家发展水平的标准。幸福指数也是通常所说的幸福感的量化，或者说是生活质量的高低值。主要是指人们根据自己的价值标准和主观偏好来对自身的生活状态所做出的满意程度方面的评价，它是城市环境、居住现状、物价状况、个人状态、家庭状况、工作状况的满足感、快乐感、价值感的有机统一。
“幸福指数”已成为落实科学发展观过程中被频繁提及的话题。为了进一步了解人们对生活、情感等满意状况，提高社会工作者的满意度，调查人们普遍的幸福指数，从而提高对人们的了解和认识，并且从这次调查中研究探讨在哪些外在的客观因素影响制约了人们幸福感，更高层次上要求能够找到解决这些问题的方法。基于此，我组成员对德州市德城区部分居民进行了抽样调查分析。
二、社会实践内容。
（一）调查方式。
为了保证调查所得到的信息准确可靠、方便统计的前提，所以决定本次调查所采用的方式是随机发放问卷当面填写的方式。共发放问卷100份，回收率100%，其中有效问卷为98份。
（二）调查区域。
调查区域在以德州学院为中心十公里范围内。
（三）调查内容。
基本情况是对受访者的性别、年龄、教育程度、家庭收入等相关信息的采集。我们将判断幸福指数的途径分为以下六个方面:城市环境、居住现状、物价状况、个人状态、家庭状况、工作状况。从这六点出发，我们设计了一系列的问题，旨在清晰的了解受调查人群的具体情况，以便我们统计分析研究得出结论。
三、社会实践结果。
调查结果显示73%的德城区居民感觉到非常幸福，15%的居民感觉一般，11%的居民感觉不幸福，另有1%的居民拒绝回答或表示说不清楚。调查数据说明随着经济的快速发展，人民生活水平得到了明显改善，许多城乡居民都感到生活幸福。从调查对象的分类看，有以下特点：
城市居民幸福指数高于农村。城市居民认为自己生活幸福的占81.4%，不幸福的占19.6%；农村居民认为自己生活幸福的占73.4%，不幸福的'26.6%。男性居民幸福指数略高于女性。男性居民认为自己生活幸福的占82.6%，不幸福的占17.4%；女性居民认为自己生活幸福的占79%，不幸福的占21%。年轻居民幸福指数高于中、高年龄居民。17-30岁居民生活幸福指数最高为85%，不幸福的为15%；30-50岁居民认为自己生活幸福的占80%，不幸福的占20%。高学历居民幸福指数高于其他学历居民。学历越高幸福指数越高。大专、本科及以上居民认为自己生活幸福的占88%；高中以下学历为76%。
月收入高的居民幸福指数高于收入低的居民。个人月收入在5000元以上的居民认为自己生活幸福的占92%；月收入在-5000元占86%；月收入在2000元以下占77%。表明在当前生活条件下，居民收入直接影响着对幸福的感受。挣到“钱”才能挣到“幸福”。但是也应当看到，也不是越有钱，人们的生活就越幸福。
居住环境好的居民幸福指数高于居住环境差的居民。居民对目前住房满意率为79.3%，不满意的为10.6%。他们的住房环境、房屋质量、都得到了不同程度的改善，生活压力和负担也相对少了许多。
本次调查主要是对受调查者的个人基本情况、生活环境、情感和工作等方面进行的了解，下面我们将围绕研究人们幸福指数的高低及其影响较大的原因的目的，再进行一个概括性的比较。
通过调查发现，影响居民幸福指数的因素有很多，造成城乡居民幸福指数差异的因素也有很多，如收入、住房、生活、工作、健康、家庭、物价等各方面都会影响城乡居民幸福指数。
德州市近几年的发展可以看出德州市德城区的发展状况很好，但城乡居民的幸福指数也反映出了一些共性的问题，如收入、住房、生活、工作、健康、家庭、物价等。通过对这些问题的分析和总结也是可以推动德州市经济的发展，但这方面需要很大程度上依靠我们的政府。根据我们调查统计的结果，就如何提高德州市居民幸福指数提几点建议：
1、增加居民收入。
这主要要靠政府，加快推进经济的发展,促进城乡居民充分就业。结合德州现时的产业基础和土地资源状况,在推动现有一些企业增资扩产、提升水平的同时,扩大就业机会和空间。加快社区商业布局发展,扩大城乡居民就业渠道。也可以激励群众自主创业,提高城乡居民收入。工资水平要与经济发展的水平相适应，比如建立与经济发展相适应的最低工资标准。
2、重视和正确引导经济发展。
经济感知对工作幸福感和政治和谐感影响最大，因此政府在制定和调整政策时，依然要倍加重视发展经济。目前在经济方面居民变现最不满的是物价和房价，政府要发挥宏观调控作用，正确引导经济发展，政府还要充分了解居民生活的现状，并采取相应的措施，因地制宜，每个地方的经济发展水平不同，所以应对的措施也不同。
3、提高居民健康水平。
为了提高居民的身心健康，首先应该引导人们的心态向乐观积极的方面发展，可以通过心理咨询和辅导，让人们在快节奏的工作环境中，也能调整和化解工作压力，保持身心健康。另外还要增加公共绿地，健身场所及设施，为居民提供活动场所。都说健康是福，很多因素影响居民健康，比如生活条件，医疗条件，工作压力等。居民生活条件好了，生活水平提高了，工作压力小了，居民区的医疗条件好了，也会影响到居民的幸福指数，居民的幸福指数也会有所提高。
4、提高政治和谐感。
政治和谐感是最需要强化提高的国民幸福指数的部分，它与工作满意感、生活舒适感的相互影响比较小。但这不意味着政治和谐感对主观幸福总体水平没有影响。因此，要提高政治和谐感，就要更多地从体察民情民意、顺应民心民愿、提高行政办事效率、简化行政办事程序等方面抓落实。同时政府也要自查自律，树立公正廉洁好行象，这样才能增加政府机制的公信力。
5、提高居民文化水平。
根据这次调查可以发现，居民的文化水平也会影响居民的幸福指数，居民文化水平高低会直接影响到居民的就业问题和精神文化素质，也会影响到他们自身的收入、生活、工作、健康等方面的问题。
6、提高环境卫生，绿化净化文化等。
四、社会实践结论或体会。
幸福指数下降存在外部因素同时也存在人们的内在因素。快节奏的生活是人们越来越感到不安，生活中的不安定减少了人们的归属感。改革开放后，随着经济增长，紧紧的温饱亦不能使人们感到满足，感情、思想、生活方式等严重制约着人们的幸福。人们的意识水平普遍上升，人们对物质上的追求也不断增加，物质化的社会幸福感大大降低是必然的。想想8090的新一代没有经历过什么苦难，赶上了这个烦躁的世界，社会发展的步伐太快，是他们过于物质化，还是社会过于急速化，他们在为今天无钱消费而抱怨时，是市场经济让他们在竞争中无法提高收入而失去了消费的自由，还是有钱无证而寸步难行失去了就业的自由。
过去的生活和现在的生活是没法比的，但是那时候的人绝对比现在年轻一代幸福感强烈，不是为别的，是因为有一种叫做信仰的东西，相比现在快速便捷的文化显得是那样得磕磕绊绊。有点文化的人都知道金钱不是唯一能够带给人们快乐的东西，但信仰是一个人不可缺少的精神上的支持，金钱至上的社会中，怎样求得生存，每个人都有自己的一个尺度。
通过这次调查不难发现在少数人看来他们是不幸福的，这不仅仅表现在各种物价上涨，还来源于各自的生活压力和外界不同的权利威胁。人是有需求的，满足需求的同时自然会会激起欲望，就像山里和尚讲故事的故事一样，回环往复，永无止境，真正关键的是能够珍重身边小小的幸福，学会生活。所以作为个体的每个人也要学会知足常乐，感悟生活，寻找幸福。
城市出行报告（汇总15篇）篇六
当今的中国发展变化日新月异，人们物质文化生活水平不断提高，在经济迅猛发展的同时，各个城市也开始以建设生态宜居城市为口号，对城市的环境加以保护改造，为了使人们关心身边的生活环境，树立良好的城市形象，就此，我对沈阳市生态环境建设问题进行了调查。
实地考察，采访居民，搜集间接资料，上网查阅相关资料。
20xx年，市委、市政府提出的建设生态宜居美丽沈阳的目标，按照沈阳市创建国家中心城市发展总体规划、生态文明先导区建设规划，沈阳市林业局狠抓了造林绿化暨青山工程、森林防火、产业发展等重点工作，成绩斐然，使沈阳按照计划一步步成为一个绿美城市。
一.造林绿化总量有突破。
20xx年，沈阳市造林绿化克难攻坚，按期保质保量完成了省、市政府下达的造林绿化任务和工程进度。20xx年，根据全市造林绿化的重点、难点、热点，逐步建立起“政府主导，部门配合，企业引领，全市积极参与”的造林绿化新机制。沈阳市20xx年完成全口径造林任务41.43万亩，完成全年计划任务的103.5%。其中：经济林产业带15.82万亩，完成计划任务的100.8%。全市共建设经济林重点示范基地91个，栽植面积1.9万亩，占经济林产业带造林总面积的12.1%。
经济林产业带建设共流转土地4.45万亩，占经济林总面积的28.3%，上滴灌设施2.35万亩，占经济林总面积的15%。全市企业、大户、联户及各类经营组织累计完成经济林产业带10.28万亩，占经济林总面积的65.45%，投入资金1.14亿元。
二.青山工程的进展顺利。
《20xx年沈阳市青山保护稽查工作方案》。积极与国土、交通、民政、铁路等部门沟通协调，在全市范围内集中开展破坏山体和山体以外林地及其它工程违法、违规使用林地专项打击行动，查处并办结19起行政案件。
20xx年，邀请省青山局、省国土厅有关专家，在市林业局召开了闭坑矿山生态治理工程设计方案专家组审定会议，先后对康平、法库、辽中、东陵区的闭坑矿生态治理设计方案进行了认真的评审，并提出了修改完善意见。沈阳市计划编制完成的《矿山生态治理设计方案》共有6个，涉及23个闭坑矿山项目，面积677亩，目前为止已全部通过专家组评审。
三.野保和自然保护区管理见效。
上半年，对市万柳塘、劳动公园、二台子、新民等非法鸟市和非法猎捕鸟类的行为执法检查共计18次，其中与市森林公安局配合执法11次，解救放飞野生鸟类2300余只。上半年，全市共救助各类野生动物210只，这其中国家一级保护野生动物2只，国家二级保护野生动物85只，非国家重点保护野生动物123只。
20xx年3月1日，沈阳市正式开展野生动物疫源疫病重点时期监测工作，7个监测站的14名监测员每日对各自监测区域巡查一次，并汇报情况。向辽宁法库獾子洞国家湿地公园、辽宁辽河七星国家湿地公园和辽宁辽中蒲河国家湿地公园的所在地方政府发函，要求尽快完善国家湿地公园的机构建设、落实管理人员和安排湿地公园建设资金，开展湿地公园试点建设工作，争取五年试点期内完成各项建设工作并通过国家林业局试点验收。
四.林业资源管理成效明显。
20xx年，市林业局集中组织开展森林资源综合执法检查，完成3个县的检查工作，办理审批业务21847件。分解下达林木采伐限额，开展采伐限额管理系统培训，启用国家林业局林木采伐新的系统。完成“十二运”输变电项目的征占林地报批工作。完成59825立方米病枯死林木清理工作。全市10个地区林地保护利用规划全部修订完成，并通过省林业厅专家组评审。
开展巩固退耕还林成果专项整治行动，严禁砍伐退耕还林林木，严禁在退耕还林地内种植高棵作物。妥善处理省级信访案件2起，市级举报案件10起，国检取得较好效果。完成涉及5个国有林场7.297公里道路建设项目，完成1256户国有林场职工危旧房改造。
五.缓解雾霾影响。
雾霾形成的一个重要气候因素就是静稳天气。沈阳夏季空气对流强，污染物就容易扩散，到冬天，控制沈阳的常常是静稳天气，空气流动慢，而这也是沈阳秋冬季雾霾较重的主要原因。关键仍在于绿化，近年来沈阳正在大面积对城市补绿，通过大面积植绿补绿，可以有效地使中心城区空气流动更活跃。按照计划，至20xx年，沈阳中心城区人均公园绿地面积达到12平方米以上，绿地率达到40%以上，绿化覆盖率达到45%以上。除了产业结构升级采用清洁能源等，要多种树，尽可能保留湿地和公园，增加新建设、开发地区的绿化率，让温差带动空气流通，减缓雾霾。
加强沈阳生态城市建设的建议。
第一，有完善的法律及管理体系。发达国家的经验表明，以立法为先导，是创建生态城市、发展循环经济的极为有效的举措。历史上很多城市化政策措施缺乏严密、科学的立法规制，实践中带来诸多问题。生态城市建设管理立法必须首先尊重生态学基本规律。当代的城市发展和环境立法理念不能单纯局限于人类绝对中心主义思想，人也是生态的一部分，实现人与自然的和谐共生，这一点已经获得全面的共识。沈阳市作为转型中的老工业基地，在创建绿色样板城，转变经济增长方式，发展循环经济中，亟待出台相对完善、具有可操作性的有关绿色政府创建的法律法规体系，提供强有力的法律制度保障。
第二，加强城市生态环境建设。循环经济理念的提出并被各方面普遍接受，为实现可持续发展提供了一条新的探索途径。即“可持续发展能力不断增强，生态环境得到改善，资源利用率显著提高，促进人与自然的和谐，推动整个社会走上生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路”。转变经济发展方式，发展循环经济成为新时代科学发展观的重要体现。尤其针对沈阳等东北老工业基地振兴的大背景，更有现实意义。循环经济观要求运用生态学规律，不仅要考虑工程承载能力，还要考虑生态承载能力。沈阳市拟创建的环境建设样板城是具有高标准、新内涵的新型绿色城市。环境建设样板城的内涵不仅局限于生态环境建设，更主要的是从转变经济发展方式，走循环经济可持续发展道路。环境建设样板是资源节约型、环境友好型的新型社会形态;是高度发达的物质文明与精神文明的表现形式;是自然与社会高度和谐发展的产物。
第三，鼓励广泛的公众参与。在国外成功的生态城市建设过程中，政府都尽可能鼓励广泛的公众参与，无论是规划方案的制定、建设项目的实施，还是后续的监督监控，都有具体的措施保证群众的广泛参与。倡导并落实一个城市成为生态城市的基础是对其市民进行环境教育，培养其环境责任感。美国生态学家雷吉斯特提出的生态城市建设的十项计划中，第一项就是普及与提高人们的生态意识。巴西的库里蒂巴市对此十分注重，儿童在学校受到与环境有关的教育，而一般市民则在免费环境大学接受与环境有关的教育。并且，国外生态城市建设的管理者都主动与市民一起进行规划，有意与一些行动小组特别是与环境有关的小组合作，使他们在一些具体项目中成为合作伙伴;同时，又使他们保持自由，可以评价市政当局的某些决策。这种做法，在很多城市收到了良好的效果。可以说，广泛的公众参与是国外生态城市建设得以成功的一个重要环节。
结束语。
我们要以科学发展观为指导，统筹人与自然的和谐发展，在生态环境建设的战线上，不断探索，通过这些努力，让沈阳市未来的生态环境越来越好，水更清，山更绿。
城市出行报告（汇总15篇）篇七
尊敬的全体教职工及在校学员：
大家好！
当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时；当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时；当空气污染，蓝天白云难以再见时——我们有理由思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。
我市作为文明城市、森林城市，发展低碳经济、倡导低碳生活、建设低碳城市”应当成为我们的目标。走低碳之路、建绿色新乡是我们的共同责任。为更好地建设绿色新乡，我们发起以“绿色出行、绿色办公”为主题的'绿色公益活动，倡导低碳出行、绿色办公，并向全体教职工和在校学员发出如下倡议：
带动更多的人参与到活动中来，让我们的家园多一些绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康、多一份幸福。
通过参与活动教职工、学员应提高环保意识，志愿加入活动当中，大力倡导绿色绿色办公、无纸化办公、网上办公的办文办公方式。积极向群众和亲朋好友宣传“低碳生活、绿色办公”活动意义，主动承担起责任和义务。人人争做绿色办公的宣传者、推广者、倡导者。
全体教职工、学员们，环保是一种时尚，选择应当受到尊重。把选择的权利交给每一位公民，与人方便，自己方便，您的正确选择将为幸福新乡带来不一样的精彩，将使我们的新乡令人刮目相看、赢得尊重。让我们大家行动起来，一起绿色出行、绿色办公！
倡议人：
xx年xx月xx日。
城市出行报告（汇总15篇）篇八
城市交通在现代社会中起着非常重要的作用，它直接关系到人们的出行效率和生活质量。作为一个长期生活在城市的人，我在日常出行中也积累了一些心得和体会。接下来，我将从交通工具的选择、路线规划、交通规则的遵守、交通拥堵和环保出行这五个方面来谈谈我的心得和体会。
首先，在城市中选择合适的交通工具尤为重要。尽管私家车的使用在城市中越来越普遍，但我更倾向于选择公共交通工具。公共交通工具可以减少交通拥堵，减少尾气排放对环境的污染，同时也省去了车辆维护费用。而且，公共交通工具还能减少道路交通事故的发生，保障人们的安全。
其次，在出行前制定明确的路线规划也是非常重要的。我一般会提前查询地图或使用地图软件规划好行程，选择最合理的路线。这样不仅可以减少迷路的可能性，还能让我更好地把握出行时间，提高出行效率。同时，了解道路情况还能帮助我规避拥堵路段，避免浪费时间在堵车中。
再次，遵守交通规则是确保出行安全的基本要求。在城市交通中，红灯停、绿灯行，遵守交通信号灯是最基本的交通规则。另外，遵守交通标志和交通标线，礼让行人、保持车距等也是不可忽视的。只有每个人都遵守交通规则，才能让城市交通更有序、更安全。
然后，城市交通中的拥堵问题是我们出行过程中最常遇到的一个难题。为了避免拥堵，我通常会选择避开高峰时段出行。早上上班的时候，我会提前起床，比平时更早出门，这样能避免与大量通勤车辆一起出行。而晚上下班后，我会选择稍微晚一些的时间出行，让高峰期过去之后再出发。此外，选择合适的出行路线也能在一定程度上减少拥堵问题。
最后，环保出行也应成为我们的追求。作为城市居民，我们应该积极倡导绿色出行方式，减少尾气排放对环境的污染。步行或骑自行车是很好的环保出行方式，既有助于锻炼身体，又减少了尾气排放。此外，城市也应该鼓励发展公共自行车系统和电动汽车，为居民提供更多选择。
综上所述，城市出行对于我们而言至关重要。在日常交通中，我们可以通过选择合适的交通工具、制定明确的路线规划、遵守交通规则、避开交通拥堵和提倡环保出行等方面来提高出行效率和生活质量。只有每个人都积极参与，才能共同营造一个更安全、更舒适、更绿色的城市交通环境。
城市出行报告（汇总15篇）篇九
尊敬的全体教职工及在校学员：
大家好！
第2页共9页。
当的新时期青年，理应积极响应党委政府号召，勇于承担保护环境的历史重任。在此，我们向全市的青年朋友发出如下倡议：
我们倡议广大青年朋友通过各种形式认真学习掌握、广泛宣传低碳生活知识，提高低碳意识，树立低碳理念，倡导低碳生活；积极向群众和亲朋好友宣传开展“低碳健康出行，文明和谐交通”的`意义，宣传健康、环保的出行方式，带动更多人自觉参与到“低碳出行，文明交通”行动中来，人人争做倡导绿色交通、文明交通、爱护环境的宣传者、传播者、践行者，让我们的家园多一丝绿色，多一路畅通，多一点文明，多一些健康。
我们倡议广大青年朋友充分认识驾驶汽车出行可能带来的环境问题和交通拥堵问题，倡导“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念。倡导“购车族”尽量选择低油耗、低排放、低污染、更环保的汽车；倡导“有车族”每周一天主动放弃使用小汽车，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等低碳绿色的出行方式。
我们倡议广大青年朋友带头乘坐公共交通工具，或选择“拼车”结伴而行，或选用自行车、步行等绿色出行方式上下班，尽量减少摩托车、小汽车的使用。特别要把步行和骑自行车出行作为缓解交通压力、促进节能减排、保护环境、强身健体的有效行动。大力倡导机动车礼让斑马线、按序排队通行、有序停放、文明使用车灯、行人非机动车各行其道、行人非机动车过街遵守交通信号等文明交通行为，共同创造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境。
建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计。美丽中国需要美丽广元，为了我们共同的家园，让我们行动起来，用爱心去关注环境的变化，用热情去传播环保的理念，用行动肩负起环保重任。让天更蓝，水更清，地更绿，让我们的广元更美丽。
倡议人：
xx年xx月xx日。
城市出行报告（汇总15篇）篇十
增进我们对于城市生态系统的基本要素、城市人与环境关系的认识，以及了解人们对于环境的真正需求。
2．实习路线及内容：xx年4月5日，早八点，在北大逸夫二楼前集合出发，经图书馆至燕南园，停留进行观察调查；经静园至翻尾石鱼；从北大西门出至蔚秀园及承泽园，解散进行调查；在海淀公园调查后，经六郎庄、北京城市绿化隔离带、京密引水渠，从南如意门进入颐和园，沿昆明湖南岸、颐和园北岸、万寿山北坡一路观察，听取老师讲解；约14：30实习结束。
3．实习达到的目标：通过老师的讲解以及自己的观察，将课堂上讲授的知识同实际联系起来，发现原来我们身边有许多细节都被我们忽略了，一些习以为常的事情背后还有大文章。通过实习，也认识了一些动植物，增加了知识。
在图书馆前回望，通往东门的那条路，左边是繁忙的建筑工地，右边是教学楼，仅有的那片可怜的草坪是看不到的。虽还是春天的早上，但还是给人一种热的感觉。也许因为是新建不久的，路两旁几乎没有一棵树。北京春季多风，有时还会夹杂着工地上的土，形成一个小型“沙尘暴”，令这条路有些让人望而却步，尤其是在夏天，大家都要低头疾走，当然这种情况在出了东门以后也没有得到缓解。缺乏绿色，也使这条路让人感到很暗淡，有些过于严肃。不能说这条路上完全没有绿色，还有一片草坪。关于它我问了问周围的同学，有的说没什么感觉，有的说它晚上还不错，还有的说刚来的时候觉得绿油油的挺好，后来就没注意了。我觉得这和人的心情有关，刚入学当然觉得什么都好，后来也就没心情注意了，还是“低头疾走”要紧。晚上其实是草坪里的灯好看。这么说来它存在的意义似乎不大，不如种些树，因为在地学楼前，我觉得弄成一个小型的实习场地，大家可以分辨分辨岩石，认识认识植物，比在屋子里印象要深刻。老师还提到如何设计这条路以配合图书馆及周围景物的问题。
了解并认识了一些植物，如耐践踏的车前草，开着紫色小花的二月兰，堇菜和蒲公英等。这些野生的植物不需要人们特殊的照顾，自生自灭，但是生生不息，二月兰谢了，三月兰花开，种类更加丰富。
与园外相比，园中的人工雕琢很少。墙角，路边都长着野花。注意到园中很少有铁栅栏，草地的边界都是由一种植物，再在上面简单的架一根竹竿组成的。植物都是活的，长叶开花后应该很漂亮。我想这个效果是铁栅栏无法拥有的。在里面还看到三只野猫，两白一黄。
有一位40多岁的叔叔在自家门前的地里给玉簪花分株，访问中他说这一小片地里的植物都是他种的。问他住在这里同住在楼房哪个好，他说当然是这里好，因为这里人的密度小，活动空间大，还可以种花草。在询问一位住在园中30多年的老大爷时，他指着园中的一个花坛说，那里以前是一个游乐场，现在修了反而少了个娱乐的地方。在问及住在此处还有什么不如意的时候，被访的人一致对园内的公厕表示不满，说不仅环境差了，而且人也杂了。有一位50年代就居住在这里的老奶奶说这里的植被乱七八糟的，自己想种点花，又会被人折走。
据老师介绍，这里以前是一片苹果树林，但为修草坪被砍掉了。静园的草坪可以任人践踏，目前黄绿相间，野草为绿。
有一个插曲令我印象深刻。一个人正在湖边的长椅上看书，突然身边开始喷水，吓的差点跳起来，原来是给草坪浇水的时间到了。我觉得这是设计的一大失败。设计要处处为处在其中的人着想，也许坐椅与喷头不是一起建的，但后来添加的应考虑到整体，不能将一个一个设施隔离起来。
水是清的，水源是地下的自来井，居民也不多，后来盖房子，把水填了，把山推了，自来井不出水了，活水变成死水了，清水自然也混了，臭了。当问及对小区内的植物有何看法的时候，大家的意见也是出奇的一致，说现在太乱，草乱七八糟的，还是要搞搞绿化，弄利落点好。问她们野花难道不好吗，回答是花期太短，不象种的花那样开的长，也没有那么多种类，而且也没有种的花花朵大，好看。
还是以自己观察和同别人的交流为主。在公园中没呆多久就感到很晒，问在公园中健身的人，也反映这里的树阴太少了，夏天只能很早或傍晚来。一个看着孩子玩耍的阿姨说，这里虽说很晒，但离家比较近，有一些健身设施，孩子也爱到这里玩，有总比没有要好。我观察到，这里树少，天空比较空旷，反而成了放风筝的好地方，公园也因地制宜，门口就有卖风筝的。其实没树也有别样的乐趣。公园中有残疾人康复区，儿童区和老年人健身区，区内都有适合不同人群的健身设施。而且每区的地都是用橡胶铺的，软而不滑，这是在很多小区或公园里面被忽视掉的。
城市出行报告（汇总15篇）篇十一
广大市民朋友们：
公共交通是城市的重要组成部分，与人民群众的生产、生活密切相关，是城市经济社会全面、协调发展的重要基础。
在城市所有的交通工具之中，公共交通是最为节能的一种方式。据统计，公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，轨道交通是小汽车的5%。如果运送相同数量的乘客，按照每车载客100人计算，公共交通与小汽车相比节省能耗80%以上。
城市大气中90%以上的铅和一氧化碳、60%以上的氮氧化物和氮氢化合物等大部分污染微粒，均来自汽车尾气。解决城市污染问题的当务之急是大力发展城市公共交通。在城市中，如果公共交通客运量达到50%左右，一氧化碳和氮氢化合物的排放量可降低90%。
城市交通的目的是运送更多的人，而不是移动更多的车。与其他交通方式比较，公共交通运送等量乘客所占用的道路面积最少。选择公共交通出行，更能有效地利用道路资源，进而减少道路交通的拥挤。
交通运输部把今年“公交出行宣传周”(9月16日-22日)活动的.主题确定为“优选公交、绿色出行”，旨在鼓励、引导市民优先选择公共交通出行方式，提高道路资源利用效率，改善城市交通环境。
为了响应交通运输部“优选公交、绿色出行”的号召，我们向广大市民倡议：
一、积极宣传“优选公交、绿色出行”理念，带动更多人参与到活动中来。
二、积极践行“优选公交、绿色出行”理念，自觉放弃小汽车，为缓解交通拥堵，促进节能减排，保护大气环境贡献力量。
三、从自身做起，从现在做起，优选公交，文明礼让，让绿色出行成为我们日常生活的一部分，人人为我，我为人人。
市民朋友们，积极地行动起来吧!优选公交，绿色出行，让我们的城市和生活多一丝绿色，多一路畅通，多一片清新，多一些健康!
城市出行报告（汇总15篇）篇十二
市直机关全体党员、干部和职工：
汕头是一座文明美丽的海滨城市。城市交通与我们每个人息息相关，交通安全通畅需要你我共同参与。为响应市委市政府争创全国文明城市、提升城市品位和文明形象的动员令，努力打赢治理交通拥堵乱象攻坚战，作为市直机关的党员、干部和职工，应该走前头、作表率，争做文明出行的倡导者、践行者和志愿者。谨此，我们向市直机关全体工作人员发出文明交通我先行的倡议：
一、革除陋习，文明出行。驾驶机动车时自觉养成按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放、按章驾乘的交通习惯，自觉系挂安全带，开车不接拨手机，不争道、抢道、占道，不乱停乱放、乱掉头，不乱鸣喇叭，不占用应急车道，不在车行道上候车，不酒后驾驶、不超速超载、不疲劳驾驶、不强行超车。
二、倡导新风，文明礼让。带头开文明车、行文明路、做文明人，积极践行交通礼仪。行车走路各行其道，不向车外抛洒物品，不污染和破坏道路路面，机动车、非机动车按序排队通行，有序规范停车，文明使用车灯斑马线前主动礼让，自觉做到车让人、车让车。乘车时在候车站点文明排队、有序上车，主动为老、幼、残、孕让座，杜绝挤占专席、抢占座位。
三、示范引领，传播文明。牢固树立文明交通意识，自觉遵守交通法规，积极参与文明交通宣传和不文明行为劝导工作，提醒亲友远离闯红灯、酒驾、违停、超速、路口违法穿插和行人过路口不走人行横道等不良违法行为，主动向身边的人宣传文明交通，绿色出行理念，少开车、多走路、不添堵，影响、带动更多的人遵章守纪、文明出行。文明出行是一个城市文明的重要体现，是一个城市文明的内在要求，是一种习惯，更是一种力量。
让我们携起手来，从我做起，从现在做起，知荣明耻，文明出行，积极营造安全、畅通、文明、和谐的交通环境，为提升我市创建全国文明城市工作成效做出更大的贡献。
城市绿色出行倡议书创建文明和谐的.旅游环境，展示美丽临汾的良好形象，增强文明出游意识，提升文明旅游素质，是旅游从业者和全体市民共同的责任。在此，我们向旅游从业者和全体市民发出如下倡议：
一、旅游消费者要知礼守礼，文明游览。文明守礼是中华民族的传统美德。每位旅游消费者要从自身做起，遵守法规，恪守公德，讲究礼仪，爱护环境，文明游览。要尊重旅游地的文化习俗，注意言谈举止，摒弃不良习惯;遵守公共秩序，公共场所不大声喧哗，互相礼让，不随意插队;要爱护公共设施，保护景区的生态环境和文物古迹，不得乱涂滥画，不攀爬文物古迹，不乱扔垃圾;要自觉遵守《中国公民国内旅游文明行为公约》，以文明的言行举止展示自身良好的文明素养，为创建临汾旅游品牌增光添彩，积极争做文明旅游的践行者。
二、旅游从业者要履职尽责，诚信规范。旅游企业及旅游从业人员要认真贯彻遵守《旅游法》，坚持依法诚信经营，自觉规范经营行为，勇于担当社会责任;要努力提高自身素质，遵循行业规范，恪守职业道德，尊重消费者权利;要加强行业自律，推广文明礼仪知识;坚决杜绝虚假宣传，不得强迫或变相强迫游客消费;要广泛开展微笑服务，不断提高产品和服务质量，切实保护旅游消费者合法权益，积极争做文明旅游的传播者。
三、社会各界应共同努力，共树新风。文明和谐的旅游环境需要社会各界一起努力，共同营造。要加大文明旅游宣传力度，宣传贯彻《旅游法》，增强旅游法制观念，树立文明旅游风尚，推动全民旅游素质的提升;要在社会各界中大力褒扬文明旅游的先进典型，对不文明陋习说不;要强化旅游消费监督力度，用社会公众的监督力量推动文明旅游良好风尚的形成，积极争做文明旅游的推动者。让我们携起手来，从自身做起，从现在做起，从点滴做起，努力塑造讲文明、重礼仪，树形象、筑诚信，热情友爱、安全有序的人文旅游环境，把文明记在心里，落实在行动中，因为我们都是临汾形象的代言人!美景供人欣赏，美德让人敬仰，让我们携起手来，从我做起，从现在做起，从点滴做起，提升旅游文明素质，展示临汾的文明风采。
倡议人：
日期：
城市出行报告（汇总15篇）篇十三
我们郑州**学院03级城市规划专业7月6日——7月13日在苏州市和上海市进行城市认识实习。
根据实习要求和学校的实际情况，本次实习选择江南水乡之都苏州市和。
国际都市上海市内进行，此次调查的主要内容有：
1、苏州园林为代表的江南私家园林在建筑形式、造园布局、植物材料应用上的地方特点，其主要功能、主要服务内容及对全城人口的活动影响。
2、苏州市以及上海市城市规划展览馆的规模、位置和主要服务半径，从中了解各市整体的规划历程。并了解苏州市作为历史文化名城在处理新城开发与旧城保护时所采取的成功手法。
3、苏州工业园区的区位选址、开发建设和规划布局，园区内建筑的规模、形式、风格，以及、与旧城的关系。
目的：对苏州和上海的城市建设与规划产生一个初步的印象与框架，并对其中的一些问题进行分析。
通过这次实习，使我们了解了苏州传统造园中假山布置“瘦、透、露、皱”的四字精髓，同时体会了中国古典园林中所蕴涵的浓浓的文人情思（园林文学）以及古建中的牌匾、对联中诗文、书法对环境氛围的烘托、点睛的作用（如苏州拙政园“与谁同坐轩”的意境体会）；也使我们了解了走在中国前沿的上海市的城市建设和规划。
1、苏州园林。
苏州古典园林历史绵延20xx余年，在世界造园史上有其独特的历史地位和价值，她以写意山水的高超艺术手法，蕴含浓厚的传统思想文化内涵，展示东方文明的造园艺术典范。实为中华民族的艺术瑰宝。在1997年12月，联合国教科文组织遗产委员会将苏州古典园林列入世界文化遗产名录。
有谓“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”。苏州素以园林美景享有盛名，这些园林可分为宅地园林，市郊园林和寺庙园林三大类。苏州园林多为宅地园林，由贵族、宦官、富商等所建，精致优雅。这些园林反映出历代园林的不同风格，同为中国园林艺术的代表作。
走进苏州园林，你就走进了一幅画卷，不论在哪个角度，哪个方位，你的眼前都是一幅完美的图画，可谓是没有一处不用心，没有一处不尽美。下面我就重点讲下我们所去的拙政园。
城市出行报告（汇总15篇）篇十四
广大市民和机动车驾驶员朋友们：
为传承中华民族传统美德，弘扬社会主义核心价值观，我们将在全市广泛开展“俭约临沧”主题宣传教育实践活动。“文明交通·绿色出行”是“俭约临沧”实践活动的一个重要内容，它对于增强__市民现代交通意识和文明交通观念，形成良好的交通秩序，具有重要意义。在此，我们向广大市民朋友发出倡议：低碳出行、健康出行、绿色出行、文明出行，争做文明出行示范者，为城市文明做出贡献!
一、树立意识，分享理念，争做绿色出行、文明交通的宣传者。
生态环保已成为社会发展的共识，我们要积极主动学习低碳环保知识，并向身边的人宣传“文明交通·绿色出行”活动，倡议大家树立低碳环保、文明行车理念，带动更多的人自觉参与文明交通，共建共享安全、有序、文明、畅通的交通环境。
二、积极行动，踊跃参与，争做绿色出行、文明交通的倡导者。
我们要带头选择乘坐公共交通工具，或选用自行车、步行等方式，减少汽车和摩托车的使用，努力做到“每周少开一天车、家庭成员同遵守”，用实际行动缓解城市交通压力，有效减少环境污染，改善城市人居环境，提高生活质量。
三、身体力行，率先垂范，争做绿色出行、文明交通的践行者。
一是文明行车。要自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，以身作则，带头开文明车、行文明路、做文明人，驾驶车辆自觉做到不乱停车、乱变道、乱转弯，不闯红灯、不违规使用远光灯、不违反标志标线，不开“特权车”、“霸王车”、“违法车”，礼让行人，严格做到“酒后不驾车、开车不超速、斑马线上不争先、红绿灯前不抢行”，努力营造文明行车、安全有序的良好氛围。
二是文明乘车。在规定地点候车，依次排队购票，按顺序乘车，不强上强下;自觉遵守、维护乘坐秩序，举止文明，互相礼让，保持站内、车内环境卫生，不高声喧哗;爱护车站、车内设施，不蹬踏座椅，不乱写乱画，不损坏公物;上车后不要抢占座位，主动为老弱病残孕者让座。
三是文明停车。要将汽车规范停放在道路两侧的机动车停车泊位上;车辆停放不一车占用两泊位，不超出泊位划线以外停放;需临时停车上下客时，应选择合适的临时停车点，并照顾他人的行车安全，避开十字路口、机动车道、人行横道等可能影响他人通行安全的地点，做到快上快下。
四是文明行路。要遵守道路交通规则，走人行道，互相礼让;不乱穿马路，不闯红灯，不翻越护栏;不在机动车、非机动车道内行走，不违反交通信号指示通行;自觉服从交警指挥，保持交通通畅。
广大市民和机动车驾驶员朋友们，让我们共同携手，积极支持、热情参与到“文明交通·绿色出行”活动中来，树立绿色出行理念，养成文明交通习惯，争做文明有礼的临沧人，为营造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境，为“树俭约新风、建美丽临沧”贡献自己的一份力量。
城市出行报告（汇总15篇）篇十五
在城市中，人们出行的方式多种多样。有的人选择步行，既环保又锻炼身体；有的人选择骑自行车，省钱又快捷；还有的人乘坐公共交通工具，如地铁、公交车等，节省时间且减少了交通拥堵。而对于长途出行，人们可以选择火车、汽车、飞机等不同的交通工具。了解出行方式的多样化，在城市中选择合适的出行方式，对我们的生活和环境都有积极的影响。
二、推崇绿色出行的理念。
随着城市的发展，交通拥堵、车辆排放等问题日益突出。因此，我们应该积极响应低碳出行的理念，推崇绿色出行方式。在日常生活中，尽量选择步行、自行车或公共交通工具代替私家车的使用。步行和骑自行车不仅可以锻炼身体，减少空气污染；乘坐公共交通工具可以减少车辆数量，减轻交通拥堵。而且，大城市中的公共交通系统越来越完善，方便广大市民出行，因此，我们应当充分利用这些资源，为改善城市的环境做出自己的贡献。
三、合理规划出行时间。
在城市中出行，时间管控是非常重要的。合理规划出行时间可以避免错峰出行，减少拥堵情况的发生。尽量避开交通高峰期，选择非高峰时段出行，既可以节省时间，又能降低车辆排放对环境的影响。另外，多利用智能手机上的导航工具来查看实时交通信息，选择畅通的道路进行行驶，提前了解路况，更加合理地安排出行时间，也是必不可少的。
四、保护自己的安全。
在城市中出行，我们要时刻保护自己的人身安全。首先，出行前应进行必要的准备工作，如检查车辆是否完好、携带必要的身份证明等。其次，要严格遵守交通规则，不违反交通信号灯和道路标识，遵循交通秩序。另外，尽量选择行车线路较为繁忙的主干道，而不是偏僻的小巷子，这样可以增加自身的安全保障。对于步行者和骑自行车的人来说，还要注意人车分流，护栏过马路，保持警觉。
五、倡导文明出行的态度。
作为一个城市的居民，我们应该时时刻刻保持文明出行的态度。不随地乱扔垃圾、吸烟等行为，不在公共交通工具上大声喧哗、挤占他人座位等不文明行为，都应该避免。同时，对于身边发生的违法行为，也要勇于批评，积极参与维护城市的交通秩序和安全。只有通过每个人的努力，才能使得城市的出行环境更加文明、宜居。
总之，城市出行是我们每天都要面对的问题，也是我们改善城市环境的重要一环。通过了解不同的出行方式，推崇绿色出行的理念，合理规划出行时间，保护自己的安全以及倡导文明出行的态度，我们可以更好地适应城市生活，同时做出对城市环境和社会发展的贡献。希望每个人都能积极参与城市出行的改善，创造更加绿色、便捷和安全的出行环境。