通过个人总结，我们可以清楚地看到自己的进步和不足，为以后的发展制定更好的计划和目标。以下是小编整理的一些优秀的个人总结范文，希望对大家的写作有所启发。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇一
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全驾驶。以高度的职责感和安全感主动做好本职工作。熟练掌握自我所驾车辆的性能，在开车途中精力坚持高度集中，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，并严格遵守交通规则，保证安全行车。
3、做好服务。时刻坚持车辆干净整洁，为乘车者营造舒适亲切的乘车环境。保证领导用车，始终做到随叫随到从；领导不用车时，服从办公室调动，从未私自出车；随时做好准备，接到任务立即出发，决不让人等车。
作为煤炭稽查工作部门的一名员工，我树立了牢固的服务意识，不怕脏、不怕累，不拈轻怕重，吃苦耐劳，兢兢业业干工作。我在做好司机工作的同时，尽可能多的留心同事们的需要，争取为大家多供给一份服务，为领导多分担一些工作。在无出车任务时，坚决服从领导的分配并认真努力去完成。
工作热情有余，工作本事不足。
作为一名司机，我热爱我的岗位，我要做一名让领导和同事们都放心满意的优秀司机。大家都一人多岗，我也不能让自我只局限于司机工作，我期望能为同事们多做一些服务，能为领导多分担一些工作，能为煤炭税收多做一些贡献，要实现上述工作目标，我必须不断提高我的工作本事。明年我要在以下几方面不断提高：
1、本职工作方面：认真学习车辆修理技能、掌握交通法律法规和有关政策、及时知晓哈市及周边道路限行及解禁的相关通知，提高工作效率，更及时更安全地为大家供给服务。
2、对外提高自我的办事本事，争取能独立处理一些事务，单独执行一些任务，从而提高自我的工作价值，减轻领导和同事的一些工作压力。
3、对内多学习办公环境管理和企业组织活动的一些相关知识，争取在这些方面能为大家多做一点事。
4、增强文化修养，多学习多思考，注意言谈举止、待人接物的细节，树立龙电企业的良好形象。
20xx年，我要牢记自我的职责，在本职工作方应对自我高标准、严要求，提高工作质量，并争取在其他方面取得一些提高。总之，在今后的工作中，我将更加努力地做好工作，为煤炭税收的发展贡献微薄之力。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇二
进入码头工作己整整十一年，在这十一年间在领导悉心安排下，教导下，通过自身的努力，曾经开过码头中转货柜车，叉车，吸车，然后是龙门吊机驾驶员。新的一年即将来临之际，现将工作情况简要，总结今年，展望明年做得更好。
作为龙门吊机操作手，主要职责负责货柜的层叠和装卸车.我所从事的行也具有相当的危险性，首先要明白到，只有安全工作才能创造更大的利润，如果在工作中稍有怠慢，就会直接损失公司和别人的生命财产。要安全生产就必须熟悉龙门吊的结构情况，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作机构。因此，我在工作中始终坚持把安全第一的原则摆在首要位置。
每天的工作前，检查钢丝绳有无磨损，变频器机房的冷气，确保变频器的工作温度。防止温度超过所额定的温度，测试各限位和减速限位是否正常。工作中，遵守龙门吊工作规程来工作，听从操作部人员的指挥，互相配合好，以最安全、最快速的方法进装卸车，合理摆放进出口柜.散货柜，减少移箱.加快装卸运作，在装卸车的过程中，要密切留意到现场周围环境和大车路轨两旁的情况，确保到吊机下的人和机器的安全，装卸车时，要做到装卸车要快，堆放柜要准，尽量缩短工作时间，加快码头的.运转，提高生产效率。做好工作和场地的整洁和环境保护，文明上岗，文明操作，做好龙门吊机的日常维护工作和配合好维修人员的机器保养和定期维护，定期每月打一次黄油，保护好机器良好的运转，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一环，工作中亦留意到机器有无异响或异常情况，自我安全检查，大力排除事故苗头和事故隐患，能及时做到以预防为主，发现问题能及时汇报，并本着实事求是的态度。
本年度工作上取得一定的进步，较好地完成自己的本职工作，圆满地实现安全生产，除了重点做好安全第一，还要实现效率第一，经常和操作部的同事进行相关的技能交流，信息反馈，特别强调要保护好每一个货柜，杜绝货柜之间的互相碰撞。在辛勤的工作中寻找自己的生命价值，实现自己的人生理想。
新的一年即将来临，我愿意在自己的工在岗位上继续努力工作和同事们一起团结拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中发挥自身价值为明年工作做出更多的成绩，不辜负十一年间公司领导对我的教导，明年为自己做出一份更加满意的答卷！
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇三
本学期是第三年辅导学生来参加省市数控铣工技能竞赛，本次竞赛训练辅导是从第7周开始的，到现在第13周为止，进行了差不多7周时间，从学生加工的零件情况来看，还算正常，现有必要对前段时间的辅导进行反思，及时总结，扬长避短，继续搞好后段时间的训练，争取在市竞赛中取得好的成绩。
本次选苗子，是在以前的经验基础上，通过机械制图、cad、caxa软件的使用等三次考核，最后定下六个学生。其中机械制图考核学生的读图能力、空间想象能力、自学能力，试题主要是补画三视图及由实体补画三视图;cad主要考核学生运用软件画图的能力，主要是看学生的绘图速度;caxa软件使用是当堂教学生用caxa软件绘了一个平面图，考核学生对新知识的接受能力。这样下来，对软件使用有一定基础的学生可以挑选出来。今后还应增加操作机床的考核，主要观察学生操作机床协调性，发现其是否具有培养的潜质。
caxa制造工程师20xx是省数控技能竞赛指定软件，数控铣工比赛采用自动编程，但要熟练使用该软件，要学的东西很多，因为参加训练的学生还没有学过这个软件，所以本次辅导是花了4周的时间从软件界面、平面图、实体造型、曲面造型、编程等方面进行系统的学习，学生对该软件有了初步的认识，后面是通过边学习编程边进行简单工件的加工，加深学生对编程参数的理解，为合理编写程序打好了基础。
本次辅导完后应把学习的实例进行归类整理，补充完整训练题库，召开学生座谈会，听取学生对编程学习的建议和意见，为今后类似的竞赛辅导积累资料。
零件加工是数控铣工训练最重要一环，本次竞赛辅导采取了每天加工一个工件的方法，从对刀、程序传输、机床操作、选刀、加工、精度保证等完全按照竞赛时的要求，通过8个零件的加工训练，学生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保证是训练的难点，也是竞赛的要点，现在学生可以在规定的时间内保证精度，但由于机床的精度、量具使用等原因，有时个别学生保证尺寸在公差范围内还是有一定的困难，后面应重点加强这方面针对性训练。
考核是检查训练效果的手段，然后进行总结，找出存在问题的原因，再进行针对性的改正。本次辅导，我非常重视考核，每周进行二次左右的考核，每次考核完后，组织学生进行测量尺寸评分，详细记录学生好的方面，不足之处，这样学生知道自已存在的问题，后面的训练他们能够很好的去改正。
赛场如战场，数控技能比赛是以“能力为主线，以应用为目的”的赛事。数控技能比赛是在特定的环境下，考验选手理论知识、软件应用、实际操作能力和水平的一项综合赛事。参赛选手要以紧张有序、忙而不乱的工作作风应对比赛中各个比赛环节。比赛中心态要平和，从容应试，要把平时从各种途径学到的新知识、新工艺和掌握的数控机床操作技能及传统加工经验，最终形成具有个人特点的，较完善的数控机床加工规程，通过比赛充分展示出来。参赛也是一次学习机会，要学习别人的长处，弥补自己的不足，真正做到为我所用，通过比赛，提高个人数控机床操作技能和应用水平。实践证明，凡是心理准备充分的，考试成绩都比较理想。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇四
通过20xx一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的'重要性。下面我就今年的工作做以下总结：
(一)通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶。
(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;。
第二，有些工作还不够过细，有待于加强。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
(一)继续坚持不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩!
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇五
时光飞逝，转眼间20xx年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的'想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：
作为一名码头吊车司机。心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“xxx”称号。
1.、虽然我在本职专业方面已经工作了x年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。
工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身素质和工作能力。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇六
根据学校实际情况，实事求是进行数字化校园的建设研究，充分发挥现有设备的效率,构建教育信息化平台，教育技术个人工作总结。在实际工作中坚持以发展为主题，以教育创新为动力，以网络建设为基础，以应用为抓手的基本工作思路，努力实现现代技术教育的跨越式发展。
以课堂教学为主战场，积极探索信息技术与学科教学整合。积极参加上级部门及学校组织的各级优质课评比，参加电教论文、教学设计、课件等项目评比，推动我校电教课堂教学研究的多层次、多角度、多学科的蓬勃开展。
教案《信息收藏》在20xx年河东区第一届信息技术学科教案评比活动中荣获三等奖
加强信息技术的培训，开展多层次全方位的各类教育技术培训活动，个人工作总结《教育技术个人工作总结》。一是参加上级部门组织的网络管理人员、计算机教学人员和信息化骨干教师的培训。于20xx年6月参加河东区中小学网络管理员培训和20xx年11月参加了河东区教育中心举办的“摄、录、编”培训。二是重视和加强校本培训。开展青年教师信息技术培训活动，目的是使我校全体教师人人都能熟悉并使用我校所拥有的现代教育技术手段；正确使用多媒体教室的各种教学设备；具有运用多媒体教学软件进行辅助教学的能力。让全体教师能运用校园网检索各种信息资源，进行全方位的教学交流。对教师进行了“powerpoint”、“authorware”、“flash ” 、“dreamweaver”等软件的培训。
现代教育技术信息资源建设是开展多媒体及网络教学的基本保障。学校加大教学软件的投入，搞好现代教育技术软件资源建设。充分利用网上丰富的教学资源满足教学的需求，充分发挥学校现有信息技术硬件优势，继续加强校园网站建设与应用，更好的服务于教育教学，服务于德育，服务于教师与学生。
1、通过学校网站进行教育资源库的建设，添加教学资源库等软件和教育教学论文及其它素材，充实和丰富网上资源，为教师运用现代教育技术上课、办公无纸化提供方便；将全校教师的优秀论文、优秀教案、优秀课件、优秀试卷等精品充实到学校校园网中同时刻制课件光盘保存。目前基本完成了数学、生物学科的资源库建设。
2、为了更好的配合学校信息化工作的实施，学校加大了硬件投入。去年新装配了一个电子备课室，今年完成了校园网建设和电子广播系统建设，配置投影仪和笔记本电脑，进一步完善了数字化校园的硬件环境。
4、进一步加强音像资料库建设及电教工作台资料建设。现代教育技术方面的幻灯片、磁带、录像带、光盘的归档、目录登记、借用是一项日常而细碎的工作。现代教育技术组对所有的媒体资料进行登记造册，方便教师查询。使学校教育资源管理科学、高效。
5、做好现代教育技术设施日常维护工作，每学期开学前对全部计算机、录音机、实物投影仪，教室广播进行清洁，努力保障学校现代教育技术工作的正常开展。
严格按照课程计划和教育局有关规定要求落实课时，按照规定的教学目标、进度要求，扎扎实实上好信息技术课。积极开展信息技术研讨活动、学生信息技术应用能力竞赛活动。
总之，现代技术教育建设是教学的重要组成部分，它是一项基本性、长期性、经常性的工作，在今后的工作中会更加努力。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇七
现在社会发展飞快，农村建设成了当前首要重点问题，而这一点，也就使我们的吊车成了热门行业，今天我们就吊车来做一下总结。
什么是吊车？我们习惯性统称为吊车，其实它还有一个名字，起重机吊车，分为大型和小型，小型起重机是小型吊机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现小吊车的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。
吊车又分为可移动式和固定式，可移动吊车有：汽车吊，履带吊，行吊等；固定式有：码头吊，龙门吊，塔吊等。移动吊车应用于我们身边的就是汽车吊，随车吊，还有自制小吊车，我们就着重说一下这些移动吊车的有关知识。
基于我们所在的环境，我们一般所用到的吨位就是3--20吨，有些地方需要车身小，而且不用挂牌的，就可以选些自制小吊车，有些人会质疑自制的小吊车会不会比汽车吊性能差些，别看自制小吊车车型小，但它的配置很高，方向助力，无限旋转，全液压支腿，大架往后伸缩可延至1米。
汽车起重机吊车就是将起重作业部分安装在通用或专用汽车底盘上的起重机，并具有载重汽车的行驶性能。为了满足在恶劣条件下的行驶要求，派生了具有越野性能的汽车起重机。
汽车起重机具有如下优点：
（1）行动自由，在它的起重能力及外形尺寸容许条件下，能够在整个工厂内或货场内承担绝大部分的起重工作。
（2）它除了作为一台起重机使用之外，可以在臂架上配装各种拉铲抓斗、挖沟器和铲子进行其它工作。
（3）不需要架空轨道等固定结构，因此可使基建投资、生产成本或维修费用降低。
（4）本身具有独立的动力装置，不需要装设馈电电缆或接触导电装置。
（5）它可以把载荷放在地面上、地面下或比汽车起重机更高的地方。我们知道这些车主要应用于建筑用，安全是会存在忧患的，所以对于小吊车的安全要求很高，首先对吊车司机的要求是非常高的，不仅要持证上岗，还要首席吊车的安全性能，吊车的“十不吊”要牢记。
1、超载不吊。
2、六级以上强风不吊。
3、散装物装得太满或捆扎不牢不吊。
4、安全装置失灵不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指挥信号不明不吊。
8、埋在地下的构件不吊。
9、光线阴暗看不清吊物不吊。
10、吊物边缘无防护措施不吊。
不管要对这些牢记，还要做到：
1.起重作业现场必须照明良好。
2.捆绑重物的绳、索、链应平直而均匀，且捆绑牢固。
3.吊运时必须待捆绑及挂吊平稳、连接点牢固可靠的情况下，严格执行“三米三秒”规定。必要时起吊前应在重物上系上牢固的溜绳，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。
4.使用双钩吊运时，必须使两钩受力均匀。
5.不准吊钩与钢丝绳同时挂在吊车钩头上使用。
6.在危险的时候，任何人都可以发出紧急停止信号，这时司机必须立即停车。
7.吊运时，选择绳、索、链的长度必须符合要求；绳索等的夹角要适当，最大不能超过120度。
8.吊运平板和圆形物件时，必须有3个以上的吊点来支持。
9.吊运中，任何人都应离开重物一定安全距离，严禁在重物底下通过或停留。不得将重物长时间吊悬在空中。
10.重物在移动时，重物底平面应高出移动道路上或运行线路上物体的0.5米以上且不准在人头上越过。
11.不许用吊车吊人和易燃、易爆等物品，不准歪拉斜拽。
12.在装卸重物作业时，必须选好安全的位置。禁止将重物放在盖板上或蒸汽孔及管道、电缆上，且要安置好适当的垫物，防止工件滚落，不许用吊车将绳、索、链等从重物下硬拖出来。
13.吊运成批零散物件，必须使用专门的吊蓝、吊斗等器具，同时吊运两件以上重物，必须保持平稳，不得相互碰撞。
14.工作中严禁用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆绑松动或吊运工具发生异样、怪声，应立即停车进行检查。
15.翻转大型物体时，应事先放好垫衬物，操作人员应站在重物倾斜方向的对面，严禁面向倾斜方向站立。进行兜底翻操作时，应把翻转用的钢丝绳挂在物件的底部或者侧面的一角，不准挂在侧面的中部。
16.吊运物件如有油污，应将捆绑处油污擦净，以防滑动。
17.使用手动起重机与滑轮组，必须正确选择，并有可靠的安全制动装置，使用之前必须注油。
18.悬挂斤不落和滑子时，应选择操作便利并有足够强度的粱架。
19.手动起重工具应挂在吊载物的正上方，垂直起吊。
20.用手动起重机起吊重物时，必须用附绳固定重物在空间中的方位。
21.凡有电路、电气设备、化学物品、煤气管道的地方，未做好防护措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等场所工作时，必须划定危险区域，禁止通行。
23.当用两台滑轮组或斤不落共同起升和搬运物件时，必须选择性能相同的设备。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑轮组工作。
25.使用卷扬机或推磨起升、移动重物时，必须将其固定牢固以后，
方准进行。
26.使用的卷扬机，不论是机动或手动的都必须有闸等可靠的制动设备，以备在反转时，将重物固定住。
27.使用卷扬机必须用人力或机动力控制重物下降或放绳的速度。
28.使用推磨工作时，留绳者注意绳子不准骑马或缓扣。29.在推磨或卷扬机卷筒上，绳索至少保留缠绕3圈。
30.在高处指挥时，指挥人员应严格遵守高处作业的安全要求。
31.工作结束后，所使用的吊、索具应放置在规定地点，加强维护保养，达到报废标准的吊、索具要及时更换。
32.吊物悬空运转后突发异常时，指挥者应迅速视情况判断，紧急通告危险部位人员撤退。指挥司机将吊物慢慢放下，排除险情后，再行起吊。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇八
20xx年上半年即将过去，在领导的悉心指导下，在同事们的热情帮助和大力支持下，我严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的.服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。
我现在担任吊车驾驶员，主要配合各项目部工作，工作内容包括组立杆塔、吊装设备、配合架设导线、敷设电缆等。
现将我这一年的工作情况总结：
我认真学习公司的各项规章制度，遵循职业道德规范，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，提高自身业务素质。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到文明驾驶，礼让三先，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，坚持个人利益服从全局利益，自觉维护公司和个人形象，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
今后，我将更加严格要求自己，谦虚谨慎，全心全意完成好每一项工作任务。在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇九
光阴似箭，日月如梭，伴随着新年钟声的回响，不平凡的20××年渐渐远去。
弹指一挥间三个月过去了，在办公室同事的支持和帮助下，我勤奋踏实地完成了本职工作，也顺利完成了领导交办的任务，自身在各方面都有所提升。在公司三个月的时间里，其间有喜乐，也有哀愁，但更多的是对公司心存感激，因我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。所以我怀着一颗感恩的心在工作着、学习着。年底了，我对三个月来的工作学习情况进行了简单的总结与归纳。
10月开始期。正式进入这个大家庭学习工作，新人新事物，我对公司的很多事务基本上是空白的。但由于本人曾有过网站后台管理运作的经验，公司又刚好新成立了属于自己的网站，因此我顺理成章地接手了公司网站后台运行前期工作的这项任务。一般情况下，新网站的成立，前台基本是固定的，但后台的管理设置及系统运作都是很不人性化的，需要人深入后台认真细心地运行操作才能发现问题解决问题，从而使网站进一步规范完善。
在规范网站后台的同时，我还积极努力地学习了wrod文章排版知识，提高了对word文档的操作能力。另外，我首次接触到了coreldraw设计软件，学会了简单的书籍封面设计，但并没有全方位地认识。
9月的空白到10月的充实，这个过渡使我深深地体会到了工作着的快乐与富足，整个人的工作状态和情绪心态都很带劲很高昂，感觉随时都能迸发出激情的火花。
11月过渡期。经过10月的规范和完善，公司的网站已慢慢趋向成熟。在添加网站的内容和采写的工作过程中，我深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性，一是向书本学习，坚持每天挤出一定的时间不断充实自己，端正态度，改进方法，广泛汲取各种“营养”；二是向周围的同事学习，工作中我始终保持谦虚谨慎、虚心求教的态度，主动向同事们请教，学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方法；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践中检验所学知识，查找不足，提高自己，防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。但由于本身的历练很匮乏，知识面不宽广，成效不是很明显，仍有待努力提高。
这个月的学习工作过程中，公司还组织了一次为期三天的考察、采风活动。此次活动很有意义，其中所展现的人文魅力和团队风采使我有一种刻骨铭心的感动。
此外，这个月我还深入地学习了ps、fw软件的操作运用，进一步提高了自己的学习能力。
12月结束期。经过两个月的学习和锻炼，自己在社会认识和文字功夫上取得了一定的进步。特别是月初的野外实践磨练，于我是一次意义非凡的历练，这种历练并不是每个人都能有的，因此我真的非常庆幸能有这样的机会。
总体来说，这个月的工作量不是很多，除了网站两个栏目的正常更新，其余的时间更多的是自学。通过努力学习和不断摸索，我自认为收获还是比较大的，我坚信只要宽以待人，严以律己，工作尽心努力去做去学习，就一定能够做好。但这个月出现了不少的问题，给领导添了不少麻烦，使自己也很尴尬，经深刻反省后，才明白是自己的社会阅历缺乏，或是处理方法不当，我决心在今后的学习工作生活中要多提高自己的素质与修养，多学习为人处世的哲学，才能够超越现在的自己，争取更大的进步！
不积跬步，无以成千里。在过去的三个月中，由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，虽然因此碰了不少壁，但相应地，也得到了不少的磨砺机会，这些机会对我来说都是实际而有效的'。
有了这些不可或缺的经验，和半年前的无知比起来，现在的我无论做什么明显会感觉较之以往更加的顺手。其实所谓事倍功半，所谓厚积薄发，就是每天都要尽可能地累积进步，哪怕只是几处“微不足道”的细节，天长日久下来也是一笔极大的财富。
这是自我毕业以来，在工作中让我体会最深也受益最大的一点心得。今后，我将继续坚持自己一贯以来“认真做事，用心做人”的格言，并将在不断完善细化自身素质的同时，通过在网络技术方面的积极充电来进一步充实自己，从技术层面提高自己的知识能力。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十
通过20xx一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总结：
一、主要工作。
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的问题。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强。
三、今后努力方向。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
（一）继续坚持不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩！
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十一
时光飞逝，转眼间20xx年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的想象的`，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：
一、在思想方面。
作为一名码头吊车司机。心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“xxx”称号。
二、本职岗位方面：
1.、虽然我在本职专业方面已经工作了x年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。
三、存在的不足。
工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身素质和工作能力。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十二
我是广深项目一标的一名吊车司机，我的主要任务是从事50t履带吊吊装等任务。在项目工作两年期间，没有出现一次操作事故和设备事故，圆满完成了上级领导交给的各项工作任务。
在工作期间，能严格要求自己，勤学多问，虚心学习、请教，遇事能独立思考，通过理论与实践的不断结合，使自己的技术水平大幅度提高，完全能胜任自己的本职工作。在业务上，由于本人长期在生产一线工作，能够和维修人员一起解决生产中的技术难题，参加了履带式起重机的日常维修和管理工作，在日常维修和实践中积累了丰富的经验，掌握处理各种故障的基本技能。
首先以吊车电脑为例，吊车电脑是起重机上重要的安全装置，但由于它采用了复杂的电子元器件，使得许多使用者对它望而生畏，因而一旦稍有故障，便将其束之高阁。实际上很多时候吊车电脑并无太大故障，只要略加调整即可恢复正常使用。下面从原理入手，谈一谈吊车电脑简单故障的诊断与排除。
吊车电脑所发生的故障总的来说不外乎5个部位：传感器、增益电路、中央处理与存贮、显示和执行机构。一般来说，中央处理与存贮和显示部分发生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向厂商求助了，除此之外其它部分则都是可以进行修理的。
1传感器。
和方位检测器的安装位置则十分重要，在拆卸时应做出适当的标记，安装时要谨慎从事。
力矩检测或重量检测传感器一般是应变仪组成的电桥。判断一台起重机所装的是力矩检测传感器还是重量检测传感器，有一个十分简单的判别方法，即看吊车电脑设定时是否要求输入起重钢丝绳倍率，如需要，则是重量检测传感器，反之，则是力矩检测传感器。常见的重量检测传感器是三滑轮式的，也有一些履带式起重机将其安装在门形架滑轮上。力矩检测传感器最常见的是装在变幅液压缸的连接销处。一般来说，这两种传感器坏了是不能修复的，只能找原生产厂家或专业厂家来解决问题。由于这两种传感器是电桥，因此电位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽线，而且一旦屏蔽层或接头有所损坏，常常对检测结果有较大影响，因此在更换电缆时一定要用整根完好无损的屏蔽线，并要求焊点光滑可靠，接头处也要注意防水。
2放大电路。
放大电路是在主板上的模拟电路，主要用来增益电位水平低的力矩或重量信号。常见故障也是显示不正常或无显示，在排除传感器故障的可能性后，即可检查此部分。现在常用的吊车电脑放大电路大多采用集成电路，因此可以用替代法来进行检查。
在放大电路中有两个调整点，一个是零位调整（zeroadjust），一个是放大倍数调整（spanadjust）。有些吊车电脑甚至直接将这两个调整点引出来，做成旋钮以供调整，在显示不准确时可以调整这两个旋钮。但在调整前要弄清到底应该调哪一个。以起重量为例，用一组重量已知的重物为砝码，逐次吊起，将显示值记录下来，比较显示值与真实值的差，如果每组差值不变，则应调零，如每组差值随吊重量增加而增加，则应调整放大倍数。
3执行机构。
执行机构通常是电磁阀。其故障现象是显示一切正常，吊车电脑也报警，但应该自动停止的操作依然能够操作。这时可以检查相应的电磁阀线圈是否正常，以及在起重机处于应该停止状态时是否有电信号到该电磁阀，由此判断故障是出在电磁阀上还是出在线路上。
吊车电脑实际上是单片机在工业上运用的一个简单例子，它本身的电路并不太复杂，只要具有一定的应用电子技术基础，懂得了它的基本原理后，修理是不难的。在整个力矩限制器中，实际上价值最高的是rom里存贮的数据。因此，在对主板修理时一定要规范操作，防止rom里所存贮的数据被损毁。
其次由于我项目起重机械班年轻人较多，我就对他们言传身教，给他们讲解履带式起重机的液压系统以及电器系统的基本原理和各项技术参数，对他们提出的问题及时解答，使他们确实做到应知、应会，结合我本人多年的操作经验，对操作起重机械我总结出以下几个字：柔、稳、准。
柔：对初学起重机械人员，操作时要慢，越温柔越好。
稳：学习熟练后，操作时不但快，而且要稳。
准：落钩放置吊物要准，提高工作效率。
通过不厌其烦地给徒弟们讲解操作技能和维护知识，使他们很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年来我能够刻苦钻研业务技术，坚持不懈地学习新技术，作为一名吊车技师，能够履行自己的岗位职责，完成公司交给的各项工作任务，现代科技迅猛发展，不学习就会落伍，跟不上技术的发展，那就不能胜任自己的本职工作，所以说要不断地吸收新知识，掌握新技术，做一名名副其实的技术工人，以实际行动为我国路桥事业的发展做出贡献。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十三
乙方：厦门市同安发展交通服务站。
为了充分发挥厦门市同安发展交通服务站吊车司机的技术优势，协助厦门泉厦路政大队培训吊车司机，经甲乙双方友好协商，现就吊车司机的培训、吊车的使用等事宜达成如下协议：
1、培训时间：
自协议签订之日起6个月，每周安排2~4个工作日（以天气状况为准）。
2、培训方式：
培训课程分为理论培训、场地实际操作培训和交通事故现场实际施吊培训三部分。
3、培训地点：
（1）吊车理论培训在厦门泉厦路政大队驻地进行；
（3）交通事故现场实际施吊培训根据事故现场地点确定。
4、培训车辆：厦门泉厦路政大队吊车（闽a/01906）。
5、培训教练：由乙方指定技术娴熟、精通、富有吊车实际操作经验的吊车师傅负责培训。
6、乙方应负责对甲方所有的吊车（闽a/01906）进行日常保养和维修，保养维修费用由乙方负责。在协议期间如果甲方所有的吊车需要更换零配件，费用由甲方承担。维修费、工时费等由乙方承担。
7、协作期间吊车的燃油费由甲方承担。
8、如遇甲方管辖的高速公路发生交通事故需吊车出动并施吊时，吊车的收费归乙方所有，甲方以此费用折抵吊车教练的培训费，乙方不得再向甲方收取培训费等其它费用。
9、乙方收费应按厦门市物价局批准的`吊车收费标准收取，并应开据正式发票。因收费而产生的一切纠纷由乙方自行向车主解释。
10、乙方教练（帮工）及甲方学员应遵守机械操作规程，交通事故现场都应着反光背心，并注意交通安全。如有违反，后果由甲乙双方各负其责。
11、乙方教练应负责对甲方全部的清障人员进行培训，培训结束后，应积极协助甲方学员报考国家^v^门承认的吊车操作等级证书。
12、协议执行中如遇其它问题，双方应协商解决。如无法解决可向当地人民法院起诉。
本协议一式二份，双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方公章：甲方代表签字：
乙方公章：乙方代表签字：
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十四
2011年，在局党委的正确领导下，在市局网络技术中心指导下，认真贯彻落实“面向发展、面向经营”指导思想，紧紧围绕“经营发展”这一中心，加快“科技兴邮”步伐，抓管理、抓服务、抓创新，确保网络的安全畅通，为全局邮政发展提供了有力的技术保障。
在前几年，各个生产系统都经过了整合、数据的大集中，为以后的生产作业打下了良好的基础。在这大好的前提下，我们团结奋进，全面完成了年初上级制订的重点系统的维护工作。
1、2011年全年设备维护中心完成了孙楼、刘王楼、欢口、师寨、史小桥、向阳路等支局设备与台席的搬迁、改造、回迁工作;在刘王楼、孙楼、史小桥支局网点搬迁工作中，适逢夏季7、8月份，我局工作人员不叫苦不叫累，积极做好台席设备的安装调试，并协调电信局和监控公司单位做好了线路接入、监控安装的工作;在全体人员的共同努力下，保证了网点业务不中断、新网点当日回迁次日营业的要求。
2、2011全年设备维护中心完成了支局营业厅多媒体电视机的安装调试工作，完成了支局五小家庭计算机的安装配置工作，完成了支局电子化营业台席袋牌打印机的安装调试工作，完成了支局电子化营业台席终端的更换调试工作，完成了县局及支局生产用机的远程安全套件的安装和监控工作，完成了丰县内部网邮箱的数据双向备份及服务器的更新更换工作。
3、配合做好了“苏邮惠民”系统上线及打印机安装工作。作为我局11年重点工程，整个工程项目工期紧、工作量大，我中心积极做好了技术支撑及设备安装调试工作，为整个系统工程的限期上线，超额上线，完美的完成任务打下了坚实的基础。
寿命。雷雨多发季节即将来临，我中心对支局单位的避雷设备进行了严格的检测及维修，保证避雷设备的稳定运行;备用发电机定期清理、更换机油，随时待用，确保停电网点能够及时供电。保证网点正常营业。
5、积极推进邮政金融计算机安全运行年竞赛，为保证我局金融业务在全年内安全、高效、稳定运行，保证我局在全区乃至在全省的金融安全运行竞赛中名列前茅，设备维护中心人员积极主动对我局金融单位设备进行全面的安全检查及设备检修，保证设备在良好的环境下运行，结合金融计算机安全运行年竞赛的的要求，对竞赛考核的重点加大力度。争取在11年储蓄系统安全运行年竞赛活动中取得更好的成绩。
2012年工作思路：继续紧密在以局党委领导班子周围，积极做好业务支撑与技术支撑工作，保证保质保量的完成上级下达的目标任务，为实现预定目标打上完美的句号。
一、认清形式，转变观念，增强做好邮政技术工作的紧迫感和责任感。首先要做好日常维护工作，提高网络运行质量。努力运用科学的发展观，思考并解决网络运行维护工作为经营发展服务支撑问题，努力打造适应邮政各项业务发展的计算机网络平台。随着邮政信息化水平的提高，对维护工作水平提出更高的要求：要求维护人员更大的责任心，是维护工作上一台阶。
二、突出重点，强化管理。1、加强网络线路的维护。协同电信局定期对汇接点机房、支局网点线路进行检测保养，确保线路的畅通。在雷雨季节来临之前，对支局的避雷设施进行仔细的检查，以保障设备的安全，免遭雷击。汇接点机房核心设备路由器、交换机等硬件有备份，确保不出现重大线路故障。2、加强电源供给设备的维护。汇接点机房、支局网点ups不间断每月进行正常放电一次，并定期进行检测保养，以延长其寿命。备用发电机定期清理、更换机油，随时待用。3、加强重要系统的维护，特别加大对atm机维护和管理。
三、积极推进邮政金融计算机安全运行年竞赛，为保证我局金融业务在全年内安全、高效、稳定运行，保证我局在全区乃至在全省的金融安全运行竞赛中名列前茅，设备维护中心人员积极主动对我局金融单位设备进行全面的安全检查及设备检修，保证设备在良好的环境下运行，结合金融计算机安全运行年竞赛的的要求，对竞赛考核的重点加大力度。争取在11年储蓄系统安全运行年竞赛活动中取得更好的成绩。
三、加强技术培训。目前生产系统越来越多，设备也各式各样，给维护也带来一定难度，特别是数据库的应用开发，路由器、交换机的配置，atm机、邮资机、激光打印机、传真机等设备的维修，我们将加强这方面的学习，也希望局内能计划安排这方面的技术培训。另一方面要加强对支局小维护员的培训和管理，有奖有罚，最终能够做好设备的保养及简单的维护工作，来减少设备的故障率及设备的维修费用。
四、加强网络安全意识，做好网络安全防范工作。定期对办公系统进行升级、打补丁，并在机房安装网络管理软件，监控所有在线微机的运行情况，建立网络防火墙，屏蔽恶意网站，做好网络安全防范工作。
五、加强管理、强化责任，落实相关规章制度，确保邮政设备和邮政综合计算机网管理运行维护工作达标。依照《邮政设备和邮政综合计算机网管理运行维护指标体系》细化项目，分解内容，根据指标体系条目，逐条对照，逐条落实。
六、进一步完善办公自动化系统。办公多元化，信息迅速化，数据集中化，管理方便化，更一步提高工作效率。
七、加强大楼网络管理。规范网络，合理布置，为职工提供健康舒适的安全的网络工作环境。
加强管理，增强做好邮政技术工作的责任感。团结协作，奋发向上，以时不我待的紧迫感，扎扎实实做好各项工作的落实，为丰县邮政持续稳定健康发展作出应有的贡献!
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十五
本人积极参加各种形式的学习，努力提高自己的思想素质，加强世界观的改造，树立正确的人生观、职业观、道德观和价值观。
在工作上始终保持严谨认真、踏实的工作态度，时刻保持谦虚谨慎、虚心求教的态度，主动向身边的同事请教，在实践中积累经验，通过不断的学习和自我充实，逐步完善自己的知识体系，明确职责，提高了工作能力，在领导支持帮助下，较好地履行了自己的岗位职责，较好的完成了各项工作任务。
我是一名刚刚毕业的大学生，虽然有xx年的专业知识学习，但实践的机会很少，对很多问题不了解。工作中时时碰到各种各样的问题，面对这些问题，我依然保持着强烈的求知欲和进取心，努力自学认真查找相关资料，在不断的学习中，逐步提高了自己的业务知识。
在日常生活中，我积极响应公司号召，结合自身特长，积极参加并做好各项义务劳动。在“无牌无牌无人”活动中，我以实际行动“无牌无人”的态度参与了“无牌无人”活动。
我虽然年龄不大，但身体素质较好，具备一定的`操作能力，能完成各种复杂的工作任务，主动学习能力有待进一步提高，在以后的工作中，我将加强自身学习，严格要求自己不仅要爱岗敬业、熟悉业务还要具有较高的职业素质。
总之，近几年来，做了一定的工作，但也存在不少问题，主要表现在：
二、虽然做了一些工作，但是与公司领导的要求相比，仍存在一定差距。这些缺点和不足需要我在今后的工作中努力加以改进和提高，自我完善。
回首过去，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处：
一是学习、服务上还不够深入。
二是在工作中与领导沟通有待进一步加强。
三是。自己的思路还很窄对现代网络技术的发展认识的不够全面，自己对新技术掌握速度还不够快。
在今后的工作中，我将努力做到：
一是加强学习，学习业务知识和法律法规知识；
二是向同事学习，学习他们的工作经验和工作方法；
三是本着实事求是的原则，积极学习法律知识，提高自己解决实际问题的能力。
在未来的日子中，我要不断提高自身的素质，紧跟公司的步伐，在自己平凡的岗位上踏踏实实的工作，不断创新，为公司建设贡献自己的力量。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十六
在拐弯的时候，一辆黑色小汽车向公交车开来。“怎么办，怎么办？真得要撞上了吗？”我双手抱紧头，在心里默默祈祷。
在两车相差1毫米时，司机将方向盘猛地一转，公交车就“刷”的一声从小汽车旁边漂过去了。
这一场面，被许多路人看到了，他们赞叹不已。“人才，人才呀！”“拽！太拽了！”“中国的明天有希望！”
惊现还在后头呢！
在离哥哥家不远处，有一个下坡路，经过下坡路就到哥哥家了。
公交车在下坡路上狂奔着。给我的感觉就像在成都的双流县的华阳的南湖公园坐激流勇进时的心情。我真想大喊一声：“oh，dear（噢，天啦）！”
总算到站了，我筋疲力尽地下了车，走向哥哥家。
这次赶车我被司机弄的腰酸背痛。请上帝保佑，下次别上我再碰上这疯狂的司机。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十七
乙方：
甲方因生产和施工建设需要，特聘乙方为建筑起重机械司机，负责建筑起重机械作业。甲、乙双方本着平等自愿的原则，经协商达成如下协议，据以共遵：
1、劳动期限。
合同有效期：自2014年。
日起至工程拆除起重机械止（其中2014年。
2014年。
月日为试用期），合同期满聘用关系自然终止。
2、工作内容。
乙方同意根据甲方工作需要，担任项目部建筑起重机械司机操作等工作。
乙方自愿遵守甲方制定的各项劳动规章制度、劳动纪律、认真履行岗位职责，负责建筑起重机械的操作、起重作业、检查、保养、维修、更换配件等工作，使建筑起重机械正常及时为生产施工服务。
3、劳动报酬。
乙方到甲方工作，甲方按照。
元/月（月薪日计）的标准支付乙方工资，该工资包含社保、医保、劳保、法定节假日工资、加班费和生活费等。自乙方正式到甲方上班之日起开始计算工资。乙方当月工资暂扣，用作安全操作保证金，每满一个月支付乙方上月工资。
4、甲方的权利与义务。
根据工作需要和本项目部的规章制度及合同内容对乙方进行管理。
甲方人员有权对乙方工作进行监督、督促和考核。
甲方必须认真履行本合同约定的内容，按合同规定支付乙方工资。
根据乙方检查、维修发现的问题，甲方设备鉴定小组核查后及时更换、维修损坏的零部件。
因乙方违章操作给甲方造成损失和安全事故，甲方有权追究其经济责任和刑事责任。在试用期，乙方若不能胜任工作岗位的，甲方有权利解除劳动合同。由此造成的乙方损失，甲方不承担责任。
5、乙方的责任和义务。
按国家规定证照齐全，由本人负责证照的年审（费用自理）。认真遵守甲方的各项规章制度，遵守职业道德，维护甲方的利益。
服从甲方的工作安排，认真履行职责，不违反安全规程的前提下，保质保量的完成甲方安排的各项工作任务。
认真履行本合同约定的内容，杜绝违章操作，严格执行建筑起重机械安全操作规定，拒绝一切违章指挥，杜绝一切违章作业。
及时做好设备安全检查、维修和保养，严禁带病作业。严格执行项目部设备的使用规定，落实项目部设备的管理规定。必须服从项目部统筹安排，确保施工垂直运输的需要。
6、劳动合同的变更和解除，发生以下情况之一，本合同终止。
乙方试用期内不能胜任本职工作。
由于乙方违章违纪、违章操作造成损失被甲方辞退。
7、其它约定事项。
乙方在工作期间因违反操作规程等自身原因造成的病、伤、残、亡事故及正常的生理、病理，由乙方自负，甲方不负任何责任。
双方如发生纠纷可协商解决，协商不成，由津市市人力资源和社会保障部门依法解决。
本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，合同自双方签字（盖章）起生效。
甲方：
2014年。
乙方：2014年日。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十八
本人于xx年毕业于华北电力大学，所学专业为供用电工程。在20xx年8月进入电力实业公司参加工作至今。在这五年中，我先后在电力实业公司的线路班、变电班、生技股从事生产一线工作。在各位领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，下面就从专业技术角度对我这五年来的工作做一次全面总结：
电力企业是一个特殊的行业，它需要职工有良好的自身能力和心理素质，因此我不断学习各种技能，努力学习和掌握电力系统运行方式及其特点，了解全地区的配电网运行情况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的电工基础、电工材料、高压工程技术专业知识，能根据现场电气设备运行情况选择最佳运行方式及经济运行方法，根据实际运行经验，正确处理电气系统的设备故障以及系统突发性事故，初步了解班组管理和生产技术管理的基本常识，进一步加强自己的业务水平。
从xx年参加工作，领导为了让我尽快转变角色，熟悉工作环境，适应生产要求，我先后被分配至电力实业公司的线路班和变电班从事线路架设、电缆敷设、高压试验、继保及变电检修等工作。
工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距。为此我努力学习生产运行专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，在短短的一年内，我主动吸收老师傅们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，迅速掌握了线路和变电运行的生产程序及各种一、二次设备的规范、参数。
xx年底，我被分配到电力实业公司生技股，主要负责输配电线路的设计和施工。此时，正是农网改造初期，工作量非常大，在时间紧任务重的形势下，我边工作边学习，很快就步入了正规。
首先跟随老师傅们勤下现场，并对照自己原有的各项知识使自己的理论知识和实践更好的结合，一方面放弃休息时间利用各种资料进行专业学习，有针对性地强化自己的专业知识储备；另一方面对自己不清楚的问题向老师傅求教，勤思、多做、苦学、牢记。利用较短的时间学会了各种线路的技术要求和参数，弄清楚各个设备的运行原理和铭牌参数，并利用配网调度图分析线路的运行情况，给自己增添了许多工作信心，丰富了自己的实践经验。
我参加了庞家堡镇17个村的高低压农网改造工程，我主要负责线路的设计、施工图的绘制与修改、线路资料的整理。且丰富了公司的线路资料。我还参加了小吾营—龙关110kv二回线路改造工程，线路全长24。5公里，且大部分是山区，并且是冬季施工。我主要负责线路的复测、熟悉设计图纸并与施工现场比较、计算线路的各种技术参数。经过7个月的努力终于圆满完成了工作，最后我又把工程验收资料进行整理上报监理和运行维护部门。
其次，将先进科技手段应用到实际工作中去，同时应用autocad绘制了线路走向图、相序图，交跨图。做到及时更新线路图纸资料，并将新旧图纸进行衔接、更新，使图纸资料与现场相符，与设备相符，进一步完善了线路资料，保证了数据真实性，为真正指导生产管理和逐步实现线路的状态维护奠定了基础。提高了工作效率和管理水平。
我还参加了新安规和工作票的培训。今年我又被定为线路的工作票签发人，这使我身上的担子更重了。因为工作票签发人的安全责任很大，他的一点疏忽可能就会造成很严重的后果，他不仅要保证工作的必要性和安全性，还要看工作票上所填安全措施是否完备，更要保证所派工作负责人和工作班成员是否适当和充足。
于是我开始勤下小现场，积极熟悉城区的各条街道名称结合配网图，了解了城区范围内的高低压线路的运行情况，认真学习《电力工业技术管理规定》、《电业安全工作规程》和《电业生产事故调查规程》，熟练填写各种工作票和措施票，并进行危险点控制与分析，为工作票的正确签发奠定了坚实的基础。
在完成好本职工作的同时，我还不断学习新知识，努力丰富自己。xx年底我参加了二级建造师的考试，并以优异的成绩取得了国家二级建造师的证书。为了更好的完成这项工作，我重新学习了各种规程、标准、施工和验收规范，按时圆满完成各项工作的同时也充实了自己。
总的说来，在这几年来的电力管理工作中，自已利用所学的专业技术知识应用到生产实践中去，并取得了一些成效，具备了一定的技术工作能力，但是仍然存在着许多不足，还有待提高。在今后的工作中，自已要加强学习、克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高。更能适应现代化电力建设的需求。
以上就是我从事生产运行工作五年多以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。
三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。
活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在电力建设行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇十九
1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行，吊车在变电站内部分停电工作，吊车外壳必须有可靠接地，吊车停放或行驶时，车轮、支腿前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
3、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
4、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，5、严禁吊物上站人、严禁吊物超过人顶、严禁一切人员在吊物下站立和通过。
6、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
7、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
8、用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其对象的重量不得超过两机所允许的总起重量的75。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担负荷不能超过所允许最大起重量的80。
9、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
10、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
11、当作业地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。停工或休息时，不准将吊物悬在空中。
12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
13、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
14、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。起吊对象，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许对象在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
15、在所吊对象就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
16、当起重机司机因对象超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
17起重机驾驶员应严格遵守“十不吊”
1、超载或被吊物重量不清不吊；
2、指挥信号不明确不吊；
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。
最新吊车司机个人工作技术总结（模板20篇）篇二十
xx年我拿着自我专业的文品走出了南邮，最后毕业了，20xx年11月10号我踏上了我人生中的'第一个工作岗位:某某县通信分公司。在公司里面，我主要负责交换维护工作。之后不久，在上级领导的认可透过了技术考核，我很荣幸的被聘为交换维护的技术人员。直到此刻，我担任的这个职务已有4年了。想将我这几年的工作总结一下，请公司的领导给予鉴定审核。
我于**年**月份至**年**月份在**担任程控交换机维护工作。这也是参加工作以来走上的第一个工作岗位。其实，**的设备维护工作是以交换设备为主的，还包括市话测量、电源、传输、油机等设备的综合维护工作。在综合维护工作中，始终坚持“理论联系实际”的原则，边学边用，不断提升了专业维护技能。
俗话说:“工欲善其事，必先利其器”。在学习专业技术理论上，采取内外结合的原则，以自学为主，以公司培训为辅，毕竟外出培训的时光是极为有限的。几年来，我一向持续了不间断的学习，并在实际工作中发挥了有效的指导作用。
孔子曰:“三人行，必有我师焉”。因此，在实际工作中，我力诫形式主义，一向持续谦虚谨慎、不骄不躁的作风，遇到不能处理的障碍，及时请教有丰富经验的老师傅，既及时恢复了正常通信，又学到了技术本领。在几年的时光中，我先后掌握了交换机的局数据及用户数据的操作；对sdh设备的性能有了进一步的了解；对电源设备的工作原理有了更加深入的认识；对于isdn、宽带设备及终端维护积累了必须的经验，总计为isdn及宽带用户排除终端障碍200余次。此外，在多次大型割接中，圆满完成了上级布置的工作任务。
xx年10月，因工作需要，被调入县公司负责机房环境整治、交换设备维护等工作。由技术岗位转变到技术管理岗位对我提出了新的更高标准的要求，也为综合素质的提升创造了一个良好的机会。
对于综合工作，我合理规划时光，统筹安排工作，确保了各项工作不掉队。个性在机房环境整治上，我以市公司的相关要求为标准，从细节上下功夫，与建设维护部门相互协作，取得了良好效果。在历次安全检查中，市公司都给予了认可，同时也指出了不足。对此，我认真总结并及时完成了整改。
我有时感觉压力很大，感觉到知识不够用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，学习了关系工作各方面的知识，随着知识与经验的积累，处理起工作来能够游刃有余了。
但是，这距离多面手的要求来说，还有很大的差距。但是，我相信持续的努力总会有成效的。