热门科目三驾考心得（案例23篇）

通过写心得体会，我们可以更好地与他人交流、分享和学习，促进个人和团队的成长。这些范文不仅仅是对过往经验的总结，更是一种对未来发展的思考和规划。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇一

避让障碍变更车道时，应适当提前进行变道，防止相邻的车道有来车阻滞变道而造成制动停车或强行变更车道，避免发生碰撞事故。下面是本站小编整理的一些关于科目三驾照考试变道技巧的相关资料，供你参考。

1、观察与判断车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流情况，确认安全后，打开转向指示灯示意，再次通过后视镜观察两侧道路上有无车辆超越，确认准备驶入的车道是否允许留有安全距离。在不妨碍该车道内车辆正常行驶的情况下，平稳转向驶入所需车道后，关闭转向指示灯。

2、每次变更车道，只能变更到相邻的车道，若需变更到相邻以外的车道，应先变更到相邻的车道，行驶一段后，再变更到另一条车道。实线一侧的车辆严禁变更车道。

3、在交叉路口变更车道，应提前观察道路交通标志和路面标线，根据需要行驶的方向选择行驶车道，在进入实线区前按导向箭头方向驶入导向车道。

4、在变更车道时，应避免突然急转方向盘驶入相邻的车道，一般情况应在50至60米的距离之间变更车道。

一、上车准备。

考生须按安全员指示，靠近车身，(自左前车门向后)绕车一周，确认安全后打开车门上车。上车后听到语音提示“请学员做好考试准备,并进行指纹验证”，首先调整座椅至合适自己的位置，调整内、外后视镜，系好安全带。然后进行指纹验证。指纹仪位于方向盘左侧空调出风口下方。

二、车库起步。

起步要一踏二挂、三打四看、五手刹、六抬七转盘。当车头盖住路中水泥线时向左打一圈，同时注意观察左右情况。在加油过程中，不要过猛，只要稍加油即可。当遇见下坡路时要松油门，踩离合，推二档，再慢松离合，轻加一脚油。接着马上打右转向灯，扭头观察右反光镜，过程中注意控制方向盘顺着弯道走。

三、途中加档。

快到大门时，右脚放到制动上，观察左边道路情况。如果有车辆过来，就要刹车，踩死离合，推一档，等候。如没有情况，就出校门，当车头盖住本侧道路中间的水泥线时，立即右转一圈，马上回直，加油门，车速起来。然后松油门，踩死离合。挂三档，慢松离合，冲油门，踩离合，挂4档。接着松离合，油门踩到底，冲速度，松油门，踩离合，挂5档，轻压油门前行。

四、超车。

当听到语音提示“请完成超车动作”后，考生应打左转向灯(大于3秒)，同时通过(左)后视镜观察左后方交通情况，确认安全后方可向左转动方向盘，驶入左侧车道进行超车。超过被超车辆，确认与被超车辆保持安全距离后，打右转向灯(大于3秒)，同时通过(右)后视镜观察右后方，确认安全后驶入原车道正常行驶。当不具备超车条件时，可等待条件允许时，完成超车动作，禁止右侧超车。

五、减速掉头。

当清晰看见掉头标记时，开右转向灯，观察右后视镜。然后松油门，当车速降下后，将离合器踩到底，并迅速5档减到2档。接着离合器压住速度，缓缓开到车头完全盖住路中央白线，同时注意右侧情况，向右打一圈。待车身进入后立即向左打死方向，车头朝向道路时先回半圈，打左方向灯，观察车窗左边道路情况，然后右边方向不动，车身斜着出来，到对面车道后回直方向。

六、直行通过路口。

当听到语音提示“前方通过路口”后，考生应减速慢行(刹车)，观察道路交通情况，按照信号灯指示行驶，通过路口时，车速应低于30km/h。路口内禁止停车。

七、通过公交车站。

当听到语音提示“通过公交车站”，考生应减速慢行(刹车)或在进入该区域前车速低于30km/h，左右(扭头)观察，注意避让公交车辆及行人，确认安全后方可通过。

八、会车。

当听到语音提示“前方会车”后，考生须注意前方来车，靠行车道右侧行驶至会车项目结束。注意避让其他车辆，不能压非机动车道线。

九、直线行驶。

当听到语音提示“请保持直线行驶”后，考生应目视前方，双手控制好方向盘，保持车辆直线行驶。严禁骑压道路分界线。

十、通过人行横道。

当听到语音提示“前方通过人行横道”后，考生应减速慢行(刹车)或在进入该区域前车速低于30km/h。若有行人通过，请把车辆停在安全线外等候，在行人通过人行横道后方可通过。

十一、通过学校区域。

当听到语音提示“前方通过学校”后，考生应减速慢行(刹车)或在进入该区域前车速低于30km/h，左右(扭头)观察，注意避让学生，确认安全后方可通过。

十二、变更车道。

当听到语音提示“请变更车道”后，考生应打(左)转向灯(大于3秒)，同时(左扭头)通过(左)后视镜观察后方交通情况，确认安全后，向(左)转动方向盘变更车道。当不具备变更条件时，考生应减速慢行，等待条件允许后进行变更车道。严禁连续变更两条车道。

十三、靠边停车。

当听到语音提示“请靠边停车”后，考生打右转向灯(大于3秒)，同时通过(右)后视镜观察右后方交通情况，确认安全后，将车辆(右侧)平行停放在小于路沿石(或者道路边缘实线)30厘米以内处，但不能压到路沿石(或者道路边缘实线)，停稳车辆，拉起驻车制动器，摘空档。

十四、路口左转弯。

当听到语音提示“前方路口左转弯”后，开左转向灯(大于3秒)后，按导向箭头车道左转至行车道。

十五、路口右转弯。

当听到语音提示“前方路口右转弯”后，开右转向灯(大于3秒)后，按导向箭头车道右转至行车道。

十六、夜间行驶。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇二

科三是中国驾驶考试中最关键的一项考试，对于每一个想要拿到驾照的人来说，科三都是一个必经之路。通过几个月的学习和训练，我终于迎来了科三考试的那一天。在这个过程中，我收获了很多宝贵的经验和体会。下面我将与大家分享我在科三驾驶考试中的心得体会。

首先，合理的时间安排是科三考试成功的关键。科三考试的时间分为上午和下午两个时段，每个时段约为3小时。为了确保考试顺利进行，我提前规划好了时间。早上起床后，我进行了简单的晨间活动和拉伸运动，放松身心的同时也提高了反应能力。在考试开始前，我还对自己进行了一次全面的车辆检查，确保汽车的各项功能正常。这样一来，我在考试中就能够更加集中精力，放心应对各种考试环节。

其次，行车习惯的养成是科三考试的重点。科三考试主要包括直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库等项目。经过多次模拟训练和实际练习，我发现行车习惯的养成对于科三考试至关重要。例如，在直角转弯时，我经常会练习用转向灯提前示意，观察左右两侧车辆情况，合理选择车速和转弯角度。在倒车入库时，我通过不断修正方向盘的角度和适时踩刹车的方式，慢慢掌握了正确的倒车入库技巧。只有通过反复的训练和实践，才能够养成良好的行车习惯，提高驾驶技能。

再次，心理素质的稳定是科三考试顺利进行的基础。科三考试不仅对驾驶技能有相对高的要求，还对考生的心理素质有较高的要求。面对考官的不断考核和紧张的考试环境，如果考生不能保持冷静和稳定的心态，很容易出现失误。因此，在备考过程中，我注重调节自己的心理状态，提高自信心。我通过心理暗示和积极的自我评价，告诉自己我已经做足了准备，有能力顺利通过考试。同时，我还通过舒缓的音乐和深呼吸等方式，调整自己的情绪，保持良好的心理素质。

此外，与考官的沟通和配合也是科三考试的关键。科三考试中，考官会根据不同的考核项目对考生进行指导，并提出相应的要求。作为考生，我们要善于倾听考官的指导，并积极配合。在我的考试中，我遇到了一个比较严厉的考官，他会提出更高的要求和更多的注意事项。虽然有时候我会感到压力很大，但我尽量保持冷静，毫不怀疑地按照考官的要求进行操作。通过与考官的良好沟通和配合，我的考试顺利通过了。

最后，科三考试不仅仅是对驾驶技能的测试，更是对我们成为一名合格驾驶员的要求。在考试过程中，我深刻体会到驾驶安全和责任感的重要性。科三考试不仅要求我们掌握一定的技巧，还要求我们具备安全意识和法律意识。只有通过不断的学习和实践，不断提高自己的驾驶技能并时刻保持谨慎和警觉，才能更好地适应复杂多变的道路环境，确保自己和他人的安全。

通过科三驾驶考试的经历，我不仅学到了驾驶技能，更明白了安全和责任在驾驶实践中的重要性。科三考试是一次全面考察考生驾驶能力的机会，我们应该将其看作一个学习和成长的过程。只有通过不断的努力和积累经验，我们才能在科三考试中取得好成绩。希望我的心得体会能给即将参加科三考试的朋友们一些帮助和启示，祝愿大家都能顺利通过科三考试，成为合格的驾驶员。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇三

1、上车准备：绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。

2、起步：起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。

3、直线行驶：根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。

4、加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

5、变更车道：变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。

6、靠边停车：开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。

7、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。

8、通过人行横道线：减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。

9、通过学校区域：提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。

10、通过公共汽车站：提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。

11、会车：正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。

12、超车：超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况,开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。

13、掉头：降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。

14、夜间行驶：起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇四

我准备考试了。

我首先车检，从驾驶座区域开始逆时针绕车一周用脚踢下四个轮子，在车引擎盖和后备箱时稍作停留，并俯下身子。上车后调整座位系好安全带，检查车上各个东西（做形式而已）。然后按照语音播报开始模拟夜间考试灯光操作，我很认真听，放松心态，认真操作。灯光考试结束，语音播报起步继续路考。

起步，我打开左灯，踩下离合器后，挂一档，然后松点离合器，当感觉到接力点时顿住离合器，然后轻踏油门把转速保持在1000转到2000转之间，顿住油门（要求800转以上3000转以下，个人建议最好保持在1000转到2000转之间，同时踩油门不能用力过快过猛，导致转速变化太快，稳定差）。然后这时候脚就别动了，按一下喇叭，放手刹，车辆缓慢行进，油门继续顿住，慢慢放离合器，转速保持在1000转到2000转之间，起步成功。

线的右边快速车道，而不是最右边的行车道。因为转弯时不能连续变更2个车道。前2天我就看到好几个学员在这里挂掉）。

走一小段后语音播报“直线行驶”，这里要注意摆好方向后听到语音提示后不能动了，走了一会儿，语音播报“直线行驶结束”（一般用时5秒，这个必须以语音播报为准，如果没有播报前动了方向盘就被打掉），我顺利通过直线行驶。

又走了一小段，可以看到路右边立着“加减档操作”的牌子。我把档位退到二档，保持速度20到30之间（这时候还没有听到语音播报，一定要注意油门，不能踩多了，速度超标会被打掉，我的同事就是在这里打掉）。我听到语音播报“加减档操作”，马上挂三档踩油门，速度到了36以上挂四档，立即深踩油门，速度一超40码，马上踩刹车减速到30下挂三档，左脚抬离离合器，立即再接着踩离合器，挂二档慢慢放开离合器。太快会使车抖动过大，可能会被打掉，这时已经结束加减档操作，不需要动作过快，不能太紧张（这里是考点！自己要多练习，加减档过程用时控制在30秒内，一般都不会超时间）。然后加点油，25码后马上挂三档（这个很重要，我们在训练过程中，好几次包括其他人都出现油门踩多了，速度超过30码甚至40了再挂3档，这个会被打掉）。

速度控制在30码以内。

接着就是一个挂5档的路段（考试全程必须挂一次5档，用时5秒以上，一般5档用到快到坡底为准。这个没有语音播报。只有这个路段才好做，过了这个村就没有这个店了）。三档到35-39左右挂四档，一脚油门上到40+直接5档借助下坡走一段注意控制速度别超过太多43-45左右就可以，快到坡下马上踩刹车速度减到30码下，直接越档到三档。

同时加油门提速（要注意不要超了40码），过了一小会，方向向右修回正道。

向前继续行驶了一小段，语音播报“前方请选择合适地点掉头”，我们应该选择在右边“掉头”牌子的前后20米之内掉头，因为这段路允许掉头，可以压两边车道线（考试全程都不能压两边车道线和中间双实线，除了掉头），但不能压路牙线，允许后退。这时我心情非常紧张，因为接近终点了，想成功，人开始有点发抖了。我找个合适的地点提前减速挂二档，然后逐渐踩刹车，速度降下来后靠右边，踩下离合器，踩下刹车停车。然后打左灯，一定要足3秒，挂1档，半离合，方向向左打死，慢慢掉头，车头一正迅速回正方向盘。

这时语音播报“请靠边停车”，这个意味着最后一个考试项目了，马上就要考试合格了，我又高度紧张起来（这时一定不能太紧张，停车灯光要打，时间要足3秒。如果在这里由于灯光原因被打掉，真的比窦娥还冤）。我屏住呼吸，长呼一口气，打开右转灯，数了5下，确保3秒后，右转方向盘，慢慢将车向右边靠，看引擎盖中间与右边车道线对准稍过一点，摆在车（科目三靠边停车比较严格，路边有两条白线，我们的一边车轮是要停靠这两条白线的内侧的，距离两侧30厘米左右，所以自己要注意），停车后挂空档，拉手刹，双脚离开离合器和刹车（不能一直放在离合器和刹车，时间超过15秒会被打掉），全程结束！（这时候千万别去动你的安全带，直到听到你成绩合格后再下车！)。这时我听到语音播报“考试合格，正在与中心联系”，然后我打开安全带锁扣，“两看两开”车门下车（“两看两开”是看左后视镜，缓开车门30公分，先观察左后方车流情况，然后关上门，再缓开车门下车）。如果下车太快，会被人工评判打掉，那真的可以去跳河了。

下车后，我觉得腿很软，抱着教练说，“教练我不行了，我能不能跟你在一起休息一下”，教练拍怕我的后背说，“没事的，过关了”。这时安全员说，上车回去签字，我只好上车了。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇五

第一段：引言（150字）。

科三驾驶考试是每个驾驶学员都要经历的一项重要考试，它检验了学员是否能够熟练掌握驾驶技能及对交通规则的理解。在我的科三驾驶考试过程中，我收获了很多宝贵的经验和体会，对于驾驶技能的重要性有了更深刻的认识。在这篇文章中，我将分享我在科三驾驶考试中所悟得的心得体会。

第二段：提前熟悉考试场地（250字）。

在科三驾驶考试中，熟悉考试场地是至关重要的。我在考试前花了很多时间研究考试路线和考试地点的相关信息，也提前去考试场地实地考察。这样做的好处是，我能够提前了解考试路线的特点，理解每个环节所需要表现出的驾驶技能，有针对性地进行练习。同时，熟悉考试场地也可以减少考试紧张感，让我在考试中更加自信和冷静。

第三段：注重平时练习（300字）。

科三驾驶考试对驾驶技能要求较高，因此平时的练习非常重要。我花了大量的时间在练习场上进行各种驾驶技能的训练，如起步、直线行驶、转弯、变道、定点停车等。我深刻认识到驾驶技能的熟练程度是考试成败的关键，而这种熟练程度必须通过平时的反复练习来达到。在练习过程中，我也逐渐掌握了一些技巧和窍门，例如观察好前方和侧后方交通状况、注意转向灯的使用、控制方向盘的力度等，这些都是提高驾驶技能的关键。

第四段：紧张情绪的控制（300字）。

科三驾驶考试是一个严肃而庄重的考试，容易引起考生的紧张和压力。为了保持良好的驾驶状态，我在考试之前采取了一些控制紧张情绪的措施。首先，我通过深呼吸和放松的方式来缓解紧张感，让自己保持冷静和放松。其次，在考试过程中，我时刻提醒自己保持专注，不要分心，这样可以更好地应对各种考试情景。最后，我也注意合理安排时间，不要过于赶时间，以免造成焦虑。通过这些方法，我成功地控制了考试中的紧张情绪，顺利完成了科三驾驶考试。

第五段：总结与展望（200字）。

通过科三驾驶考试，我深刻体会到驾驶技能的重要性和科学合理的驾驶心态对考试成绩的影响。我认为，在平时的驾驶练习过程中，要注重基本技能的熟练度和反应速度的提高，也要注意平时交通规则的学习和理解。同时，在考试中要保持冷静和自信，注重细节和安全，这样才能更好地完成考试。在未来的驾驶生涯中，我将持续努力提高自己的驾驶技能，并时刻保持良好的驾驶心态，以确保自己和他人的安全。

科三驾驶考试的意义重大，它不仅检验了学员对驾驶技能的掌握程度，也体现了驾驶者对交通规则的理解和遵守能力。在科三驾驶考试中，我通过提前熟悉考试场地、注重平时练习、控制紧张情绪等途径，收获了丰富的经验和体会。这些经验和体会不仅对于驾驶考试具有指导意义，也为我今后的驾驶生涯奠定了坚实的基础。通过不断努力，提高驾驶技能和保持良好的驾驶心态，我相信我能够成为一名合格的驾驶者，并为交通安全做出应有的贡献。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇六

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇七

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇八

1、逆时针绕车一周后门前站好：“xxx（自己的姓名），报告！”

3、踩油门、报仪表：“报告考官，各仪表工作正常，请指示！”

二、起步（六字诀）。

听到考官说“起步！”后，进行以下操作：

1、踩（离合）。

2、挂（一挡）。

3、灯（打开做转向灯；进入车道前，若转向灯自动返回，需要再次打开）。

4、鸣（喇叭）。

5、闸（松开手闸）。

6、镜（明显转动头部，观看左边镜子；起步后还要频繁看左镜及前方）。

在前方道路无障碍物的情况下，向左打少许方向盘，稳抬离合，稳抬油门提速加至二挡；在车进入从右侧数第二车道后，关闭转向灯；集中精力握好方向盘，顺序“踩油门—抬油门—踩离合—挂挡”直至五挡，轻踩油门，等待考官发出“靠边停车”指令；（注意：中途遇到路口、转盘要报告考官：“报告考官，前方十字路口/转盘，请指示！”）。

三、靠边停车。

听到考官发出“靠边停车”指令后，松开油门，打右转向灯，同时看右反光镜；在右侧道路情况许可的情况下，向右打少许方向盘，同时离合踩到底，利用刹车控制好车速，把车调正停车；停稳后，拉手闸、摘空挡、抬离合、抬刹车、回正方向盘、调会转向灯。“谢谢考官！”解开安全带、看左镜；双手慢推开门10cm左右，查看车左后方无其他车辆时再继续打开门；下车、面向考官、双手轻关门；下车后进入左后车门。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇九

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十一

科目三路考考试，不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同，一般包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。下面是本站小编整理的一些关于科目三驾考考试技巧的相关资料，供你参考。

1、上车准备：绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。

2、起步：起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。

3、直线行驶：根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。

4、加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

5、变更车道：变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。

6、靠边停车：开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。

7、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。

8、通过人行横道线：减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。

9、通过学校区域：提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。

10、通过公共汽车站：提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。

11、会车：正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。

12、超车：超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况,开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。

13、掉头：降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。

14、夜间行驶：起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。对其他汽车准驾车型，省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十二

前车之鉴，很多人都想知道那些已经学过车的人的经验。今天小编给大家找来了一位网友自己分享的学车的经验。我们一起看看!

今天，驾照拿到手了，心理感动，还是激动，说不出来，一种怅然之感，油然而生。虽说科目二科目三都是一次过，回想自己快1年半坎坷的驾考经历也是有点老泪横秋，特发此文纪念。

只要识字，花几晚上功夫就可以通过了。

这个是驾考的关键，时间最长，项目最多，练习最苦。

侧方位停车。

主要考验的是在入库时车速和方向盘速度的问题。车速快方向打得快，车速慢方向打得慢。

如果车速快方向打得慢，则容易左车距大。同理，车速慢方向打得快，则容易做车距小。

我个人的经验是车速一定要慢，方向均匀中等速度打，在入库的过程中如果发现左边车距小了，那么在方向可以反方向回一点，然后再调直。这样的好处是右边不可能碰线，左边的距离可以控制得不错。但是缺点是有可能增加入库的行程，所以要控制好车尾的位置。我的经验是，左后视镜中前车门把手只能刚刚超出后边线，这样车尾就和后边线还有750px的距离，当然也可以练习中把车倒到后边线的位置，再观察左后视镜中车后白线的位置作为参照点。

倒车入库。

整个倒库过程中很多驾校教练是只教看左后视镜的，但是由于方向打得早晚的原因，车可能在你通过左后视镜看到库角时，右边轮胎有可能已经压库角了。并且还有不少人是有过这样的经历的。所以看库的过程中，是可以先通过右后视看到右侧库角的，先通过右后视镜控制好右边车距，这样的话看库倒库过程中应该不太可能右边压库角了，这样就更容易通过。

定点停车和起步。

停车相信这个应该不难，对好线应该可以通过。

起步主要就是要感觉离合器半联动的位置，通常就是慢慢抬离合，到车有一定的抖动感，千万不能抖动太厉害，这样容易熄火。离合的感觉要自己把握，因为教练车和考试车车是不同的。

曲线行驶。

应该说这是个相对简单的项目，主要就是要控制好方向，让两边车角能够比较流畅的压着线走就可以了。

直角转弯。

也是一个相对简单的项目，主要就是找好参照点，一般是右转弯时车头机盖平面对黄线，左转弯时看左倒视镜遮盖第一条转弯直线，应该问题不大。

这个虽然难度没有科目二大，但是练习时间通常没有科目二那么充分。而细节内容也非常多，所以一定要认真。

灯光。

这个应该说也是没难度，只是注意在关闭所有灯光时，最好先关大灯，并且一定要将按钮按到底，不然只关一格的话还是小灯，这样也是挂，就非常可惜了。

起步。

先打左转向灯，三秒之后再踩离合，挂1档。这时右手可以准备在手刹上了，慢抬离合到半联动同时放下手刹，注意手刹一定要放到底，并确认手刹灯关闭。这时离合保持在半联动，油门要稳住，最好转速不要掉到1000转以下，如果转速掉下来，适当再加一点油门，但是不能太大，转速不要超出1800转。起步3-5米后可以松开油门，慢抬并松开离合，再踩下离合挂2档。这样就做到了平稳起步，基本不会扣分。

变更车道。

在二档转入左侧车道后马上加油门，挂三档油门一定要足。等语音播报请变更车道后，即可打左转向灯，3秒后再转向，幅度要小，变更车道完成后将转向灯回掉。

这里如果前方到路口距离还远，可以马上加油门换到4档，马上再减回3档。

变更车道的路口要观察一下左右车辆的情况，如果车多可以先停车，等待距离拉长后再转向，转弯过程中尽量用2档，并慢慢松离合，以免车辆熄火。

直线行驶。

这个是科目三考试的重点，只要出现问题马上扣100分。

直线行驶标准是方向左右幅度不超出5度，可以通过普桑的直径计算出5度长的圆弧距离。普桑方向盘直径1000px，5度的圆弧长度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是说方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲盖的宽度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距离，心中有个概念。

还有就是左右不能偏离750px，这个一般方向调直后，方向盘幅度够小，一般是不会出现问题的。

路上驾驶。

这个问题一般不大，主要就是注意开好制定车道，转弯掉头减2档等细节就可以了。

靠边停车。

这个是最好自己找好参照点，通常的参照点有左雨刮器铆钉，引擎盖上印有考试车号的圆圈右侧。。。

这个基本和科目一一样，看好书做好题，肯定是没问题的。

以上就是我考所有科目的心得体会，不一定都有用，但相对来说，应该会有一点东西对大家有用的，大家可以看一下。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十三

心得一：科目四与科目一时相通的，只是科目四更注重实际的驾驶经验。所以，平时，多看，多练，多想仍是三大通关杀手锏。试想如果自己真的碰到类似情况会怎么做?设身处地去思考，才能记忆更深刻。

心得二：科目四考题类型有判断题、单选题、多选题，在答题的时候需要注意方框的变化，圆点单选，方框多选。

心得四：在考试中碰到拿捏不准的题目时，可以模拟当时情景设想一下，看自己会怎么做。但是要注意一切以文明驾驶为根本，行车时都是以停车或减速慢行及让行之类的。相信大家在看了关于驾照科目四考试心得的内容之后，对驾照考试的技巧有更深入的了解，希望大家顺利考取驾照。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十四

一、驾校考试笔试速记方法!

1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三"剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。

2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。

3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。

4、伤员急救知识：选择题：a、b、c、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。

5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。

6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。扣2分：匝道超车(高速)，未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。判断题：”未与前保持安全距离“是对的。其余全错。扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车(高速)，不按规定停车(高速)。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。

7、罚款题：有”20xx“选”20xx“，没”20xx“选”500“，没有”20xx以上”的和没有”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。

8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。

9、有关高度的：出现”集装箱“选最大，其余选小。

10、关于作用的”变、离、柴、行“4个字后有作用全错，其余有作用全对。

二、驾驶考试之路试。

(一)路试对驾驶者之基本要求：

(二)路试对考试车辆之基本要求：

1.拥有操作正常的车辆刹车系统、讯号灯及车头灯。

2.没有被阻挡的挡风玻璃。

3.号角及车速表。

4.有足够气压的轮胎及操作正常的泊车、刹车系统。

5.操作正常的车门。

6.操作正常的驾驶转向系统。

7.操作正常的排气系统。

8.足够汽油可以应付30至60分钟的路试。

(三)、道路驾驶的基本操作顺序。

2、起步顺序：1.挂低速档(档位)/2.开左转向灯(转向灯)/3.鸣号(喇叭)/4.观察前后左右情况/5.松手制动(手刹)/6.松离合器，配油(慢慢抬离合器，缓加油门).

(四).学车顺口溜。

只要牢记着，考试准能过!

上车喊报告!

拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。

关门深呼吸，坐姿要摆好。

查看空挡位，点火要轻柔。

方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。

起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。

离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃!

换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。

转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。

肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。

考试技巧,注意事项和秘笈。

12步程序：

1，调整座位。

2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置。

3，挂上保险带。

4，左手握把，右手放电门开关位置。

5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器。

6，右脚轻踏脚制动踏板。

7，将排挡放入空挡位置。

8，打开启动电门，检视仪表盘。

9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位。

10，左手打开向左方向灯。

11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况。

12，三联动起步。

起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。

三.驾驶训练(考试教程)。

原地驾驶训练。

(一)训练内容：熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称作用及使用方法。了解车辆自检项目。统一上下车动作及正确的驾驶姿势。油门、离合器、手脚制动器使用方法。方向盘的打法。原地加档、减档。发动机的启动与熄火。

(二)熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称，作用及使用方法。

1、操作机件：主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合器踏板、点火开关。

2、仪表：汽油表(灯)、机油压力表(灯)、水温表、时速表等。良好的观察仪表的习惯，对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。

(三)了解车辆自检项目。

1、出车前检查项目：润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置，喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。

2、行车中检查项目：各种仪表工作情况。转达向系工作情况，手、脚制动器作用是否正常;发动机、底盘有无异响和异味，停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。

3、收车后检查项目：检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。

(四)上下车的规范动作。

1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上…(绕行过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象)。大货上车的学员从车身后侧绕到车头到左前门上车，下车的学员从左侧回到车厢。大客车车厢内换人。小客上车的学员绕到车头，从左前门上车;下车的学员从左后门上车，学员依次向右移动、轮流换人。

2、进入和出驾驶室的动作顺序：开启车门之前先环视周围情况，特别要注意后方车辆，在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门。上车时，左手将车门打开。左手扶着车门玻璃窗下沿，左脚踏上脚踏板，右手扶着方向盘，同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好，收起左脚。进入驾驶室就坐后，开始关闭车门。当车门关到最后约10cm时，顺势用力一次将车门关紧，系好安全带，调整座椅及反光镜，两眼平视前方不能低头看档把、方向盘等。

3.双手恭恭敬敬递上学员证。

4.调整座位、反光镜，系好安全带。

6.停车(离合器和脚刹两脚仍踩住)，拉紧手刹，挂入低速档(1档，下坡挂倒档)，关电源熄火。

7.松离合器，然后松脚制动。

8.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。出驾驶室动作与进驾驶室动作相反，注意开启车门前先看反光镜,同时观察四周情况，尤其是后方车辆，确认无车辆临近时，再开车门。下车后，面向车门左手扳动车门把。轻推关牢车门。

(五)油门、离合器、手脚制动器的使用方法训练。

1、油门的使用训练：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。

2、离合器的使用训练。

(1)离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。

(2)离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"(或叫半联动)。半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。

(3)判断联动点的方法：

a、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。

b、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。

c、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。

(4)踏离合器要一下踏到底。

(5)松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。

一快：当开始松离合器时，动作要快。

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时，动作要慢。

第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。

两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。

(6)油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。

3、手、脚制动器的使用训练。

(1)手制动器主要是汽车停放时防止溜滑而设计的，需要时拉紧手制动器操纵杆，但在很陡坡停车时最好在轮胎下面垫些砖头或木块等。受刹的操作方法是：操作是用右手掌握住手刹，大拇指按下手刹顶端的按钮，将手刹往上抬一下，然后再放下去即可。

(2)制动踏板(脚制动器)的使用方法：在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有"轻一重一轻"的过程。

(六)方向盘的正确握法和打法训练。

初级驾驶训练。

《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：起步停车、变速操作、直线行驶、转弯"8"字路，"s"路，详细内容如下：

(一)上车准备。

1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正;还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前做到心中有数。

2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。

(二)起步训练。

汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。

1、起步要求。

(1)起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。

(2)起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。

(3)起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起步。

(4)启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡(或者p挡)。

(5)发动机启动后，要及时松开启动开关。

(6)起步的同时应松开驻车制动器(手刹)。

(7)在道路交通情况复杂有碍起步时(如车辆、行人、牲畜较多等)，应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。

(8)起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。

(9)起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。

(10)启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。

2、起步操作要领。

归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”

一是踩下离合器踏板--二是将变速杆推入低档位置--三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况--四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。

(1)切断离合器：用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。

换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。

(3)打左转向灯，右手鸣喇叭。

(4)放松手动制动器拉杆：先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。

(5)观察汽车周围情况：汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。

(6)试踩踏节气门(油门)踏板：左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。

(7)起步后的处理：汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。

3、停车、制动方法训练。

(1)减缓制动，适量慢踩制动踏板。

(2)点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。

(3)紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板(可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板)。

(三)变速操作训练。

1、升档操作。

(1)将车速升至所需档位的时速(注意发动机的转速)。

(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。

(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

(4)抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。

2、降档操作。

(1)将车速降至所需换档的时速(注意发动机的转速)。

(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。

(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

(4)抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。

3、高速行驶中的降挡技巧。

一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。

要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下：

(1)行驶中放开油门;。

(2)踩下离合器;。

(3)变为空档，放离合器;。

(4)空加油门;。

(5)踩下离合器;。

(6)拨进低档位;。

(7)放离合器并同时加油。

其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

(四)直线行驶训练。

1、汽车直线行驶时方向控制要稳，不要左右摇摆方向盘，掌握方向盘的游动间隙，少量调动。同时两眼要正前方100-150米，这样才能保持车辆的直线运动状态。

2、遇前车制动时要丢油门，合理操控制动器(刹车)，采取减速措施，保持合理的车距。

3、汽车行驶中，要经常通过后视镜观察后方交通情况，一般每20秒要观察一次。

4、对车辆的行驶速度要做到心中有数，根据速度的情况及时合理的进行加减挡。

5、要密切注视路面情况。及时发现路面障碍物，并及时采取减速措施。

(五)转弯操作训练。

1、确定转弯的方向，开启相应的转向灯。

2、提前降低车速，将变速杆推入与车速相适合的档位。

3、根据道路的弯曲度平稳转动方向盘，转向不要急、猛。

4、转弯后再向回转动方向盘将车回正。

5、慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。

(六)"8"字路训练。

1、车速不宜快，保持平稳适宜。

2、左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶;向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶。

3、适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿。

4、行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶。

(七)"s"路(以左向转弯行驶为例)。

1、进入"折线路"前，调正方向，缓慢靠右侧前近。

2、车身右前角接近第一个折角处时，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯。

3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进。

4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯。

5、油离配合：油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档。

(八)注意事项。

1、油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。

2、手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。

3、选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。

4、避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。

5、速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。

6、联动点，停顿，随档位增加，时间减短。

学车训练口决学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十五

1、在判断题中，带有“迅速”“紧急制动”“急转”“行政诉讼”的都错。

2、在选择题出现“确认安全”的都对。出现：“不属于”则错。

3、打滑、爆胎题不能选“急”“猛”“迅速”

4、在选择题中，带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。

5、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。

6、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。

8、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照。

解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。

人有问题指：伪造，变造与驾驶有关的一切证件、严重违返交规(如饮酒等)驾驶拼改装、报废车辆，未携带驾驶证件有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。

9、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。

10、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。

12、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照。

解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。

13、驾驶证被吊销后重新申请的时间范围：吊二撤三醉五逃终生。

解释：驾照被吊销后二年内不得重新申请驾驶证，驾照被依法撤销等三年，醉酒被吊销等五年，逃逸终生不得再申请。

同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市道路最高限速50公里;。

同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市公路最高限速70公里。

16、危险报警闪光灯使用范围：临时停车、紧急停车、能见度低的恶劣天气(雨、雾、)下行车、被牵引。

17、先行原则：转弯车让直行车先行，无交通信号叉路口让右方来车先行，右转弯让左转弯先行。

18、禁止停车地点禁停距离归纳：站3口5;驶下高速应提前500米做准备。

解释：在站点(公交车站、救护、消防、加油)都是30米以内禁停，在易发事故路段(如叉路口、隧道口、转弯、陡坡前)都是50米以内。

19、交通事故逃逸导致他人死亡：7年以上以下。

交通事故逃逸但未导致他人死亡：3年以上7年以下。

违反交规导致重大伤亡(未逃逸)：3年以下。

20、红灯：禁止通行绿灯：准许通行黄灯：警示通行。

21、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。

警告标志：警告车辆与行人注意。

禁令标志：禁止和限制车辆与行人。

指示标志：指示车辆与行人行进。

指路标志：传递方向与道路信息。

22、自动档汽车档位：停车和启动选p档;缓坡选2档。陡坡选l档平路选d档。

24、高速公路最低车速60公里，最高不超过120公里，如同方向有二车道，右道车速范围60-100公里，左侧道车速范围100-120公里。如同方向有三个车道，最右侧速度范围60-90公里，中间90-110公里，最左为110-120公里。超车一律从左侧超。

通过对多年的科目一判断题汇总之后，驾校教练发现科目一判断题答题技巧都遵循一定的规律。考生们注意了，命题中含有绝对概念的词，这道题就很可能是错的。这类题中往往会出现“可以”、“允许”等词，如“机动车未悬挂号牌，可以上路行驶”，“经运输企业批准可以使用变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志”，“高速公路加速车道或减速车道允许机动车超车”等，这些题答案都是错误的。

其次，驾校教练还发现这样一个规律。如果在命题中含有相对概念的词，这道题很可能是对的。因为这类题往往会出现“可能”、“易”等词或字，如“狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移”，“山区道路坡长而陡、路面窄、弯多而急，易发生交通事故”等，这些题答案都是正确的。总结一句话，科目一判断题答题技巧一定要注意题目中每个词语。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十六

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十七

一、归类学习法。

有规律的内容总是更容易让人理解和记忆，这是人们记忆的规律。所在我们在复习科目一的时候就可以遵循这个规律来记忆。

例如：罚款的数目、交通标识等。

二、对比记忆法。

归类记忆法是一种方法，同样对比记忆法也是一种可以增强记忆的方法。将一些容易混淆的题目和知识点放在一起来记忆。

例如：双黄线和单黄线、交警手势中的允许左转或者允许右转。

三、多练习才是王道。

百闻不如一见，百读不如一练。在新版考纲之前，只要大致浏览一遍参考资料随后多做练习就可以轻松通过。但是随着新版考纲的实施，题型更加丰富，难度也相应提高(特别是动画题)。更是教材难以体现的，所以在学习科目一教材的时候不能死肯教材，更需要结合模拟考试环境来提高记忆。

四、好心态造就好成绩。

相信心态的重要性不需要齐驾网再重复赘述了。丢掉紧张，轻松考试，这样才能发挥出好的水平，顺利通过考试。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十八

驱动一个事业或者追求一个理想，需要坚定的意志、持续的努力和正确的方法。这就好像一辆马车，需要三匹马的合力推动，才能够稳定前行。在我亲身经历中，我深刻体会到了“三驾马车”在人生道路上的重要性，它们分别是自信心、自律心和自学心。

首先，自信心是一种无形的力量，它能让人充满勇气、坚持不懈。我曾经有一个梦想，希望能够成为一名作家，分享自己的故事和见解。然而，在一开始的时候，我总是对自己的能力和才华不自信，怀疑自己是否能够胜任这个角色。然而，随着时间的推移和不断的努力，我开始相信自己的价值和能力。这种自信心让我坚持不懈地写作，不断提升自己的写作技巧。正是由于内心的自信，我最终出版了自己的第一本书，并获得了许多读者的认可和喜爱。因此，我深刻体会到自信心的重要性，它是驱动马车前行的重要力量。

其次，自律心是一个人追求目标必不可少的品质。有人形容自律心就像是一双双有力的缰绳，能够将马儿拉回正轨，保持前进的动力和方向。我曾经在学习上遇到了困境，感觉迷失了方向。我经常被琐碎的事情所分散注意力，无法集中精力学习。然而，当我拥有了自律心之后，我能够有条不紊地安排每天的学习计划，将琐碎的事情放在次要位置，将学习置于首要地位。自律心让我能够战胜拖延和懒散的倾向，坚持不懈地学习，最终获得了优异的成绩。自律心是我在驱动马车过程中的重要伙伴，它让我保持了清晰的目标和方向。

最后，自学心是一种持续学习和进步的态度。对于驱动马车的人来说，持续学习和不断探索新知识是非常重要的，这样才能不断提高自己的驾驭能力。在我的旅程中，我发现学习并不仅仅局限于课堂和书本。我通过参加各种学习交流活动，与同行交流经验，从他们身上学到了很多新的东西。有时候，我也会参加一些讲座或者研讨会，以扩大自己的知识面。通过不断地自学和学习他人的经验，我变得更加丰富和全面。自学心让我不断进步，驱动马车更加平稳和高效。

综上所述，自信心、自律心和自学心是驱动马车的重要马匹。它们分别给马车注入了勇气、方向和动力。只有三者合力，才能让马车稳定前行，到达理想的目的地。在我的人生与事业中，我深刻懂得了三驾马车的价值和意义。我将继续保持自信心，坚定目标；保持自律心，恪守规矩；保持自学心，不断学习进步。我相信，在这三驾马车的引领下，我一定能够驶向更广阔的人生道路。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇十九

1、在判断题中，带有“迅速”“紧急制动”“急转”“行政诉讼”的都错。

2、在选择题出现“确认安全”的都对。出现：“不属于”则错。

3、打滑、爆胎题不能选“急”“猛”“迅速”

4、在选择题中，带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。

5、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。

6、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。

8、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照。

解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。

人有问题指：伪造，变造与驾驶有关的一切证件、严重违返交规(如饮酒等)驾驶拼改装、报废车辆，未携带驾驶证件有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。

9、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。

10、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。

12、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照。

解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。

13、驾驶证被吊销后重新申请的时间范围：吊二撤三醉五逃终生。

解释：驾照被吊销后二年内不得重新申请驾驶证，驾照被依法撤销等三年，醉酒被吊销等五年，逃逸终生不得再申请。

同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市道路最高限速50公里;。

同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市公路最高限速70公里。

16、危险报警闪光灯使用范围：临时停车、紧急停车、能见度低的恶劣天气(雨、雾、)下行车、被牵引。

17、先行原则：转弯车让直行车先行，无交通信号叉路口让右方来车先行，右转弯让左转弯先行。

18、禁止停车地点禁停距离归纳：站3口5;驶下高速应提前500米做准备。

解释：在站点(公交车站、救护、消防、加油)都是30米以内禁停，在易发事故路段(如叉路口、隧道口、转弯、陡坡前)都是50米以内。

19、交通事故逃逸导致他人死亡：7年以上20xx年以下。

交通事故逃逸但未导致他人死亡：3年以上7年以下。

违反交规导致重大伤亡(未逃逸)：3年以下。

20、红灯：禁止通行绿灯：准许通行黄灯：警示通行。

21、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。

警告标志：警告车辆与行人注意。

禁令标志：禁止和限制车辆与行人。

指示标志：指示车辆与行人行进。

指路标志：传递方向与道路信息。

22、自动档汽车档位：停车和启动选p档;缓坡选2档。陡坡选l档平路选d档。

24、高速公路最低车速60公里，最高不超过120公里，如同方向有二车道，右道车速范围60-100公里，左侧道车速范围100-120公里。如同方向有三个车道，最右侧速度范围60-90公里，中间90-110公里，最左为110-120公里。超车一律从左侧超。

通过对多年的科目一判断题汇总之后，驾校教练发现科目一判断题答题技巧都遵循一定的规律。考生们注意了，命题中含有绝对概念的词，这道题就很可能是错的。这类题中往往会出现“可以”、“允许”等词，如“机动车未悬挂号牌，可以上路行驶”，“经运输企业批准可以使用变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志”，“高速公路加速车道或减速车道允许机动车超车”等，这些题答案都是错误的。

其次，驾校教练还发现这样一个规律。如果在命题中含有相对概念的词，这道题很可能是对的。因为这类题往往会出现“可能”、“易”等词或字，如“狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移”，“山区道路坡长而陡、路面窄、弯多而急，易发生交通事故”等，这些题答案都是正确的。总结一句话，科目一判断题答题技巧一定要注意题目中每个词语。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇二十

一、驾校考试笔试速记方法!

1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三“剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。

2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。

3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。

4、伤员急救知识：选择题：a、b、c、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。

5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。

6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。扣2分：匝道超车(高速)，未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。判断题：”未与前保持安全距离“是对的。其余全错。扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车(高速)，不按规定停车(高速)。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。

7、罚款题：有”“选”2000“，没”2000“选”500“，没有”2000以上”的和没有”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。

8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。

9、有关高度的：出现”集装箱“选最大，其余选小。

10、关于作用的”变、离、柴、行“4个字后有作用全错，其余有作用全对。

二、驾驶考试之路试。

(一)路试对驾驶者之基本要求：

(二)路试对考试车辆之基本要求：

1.拥有操作正常的车辆刹车系统、讯号灯及车头灯。

2.没有被阻挡的挡风玻璃。

3.号角及车速表。

4.有足够气压的轮胎及操作正常的泊车、刹车系统。

5.操作正常的车门。

6.操作正常的驾驶转向系统。

7.操作正常的排气系统。

8.足够汽油可以应付30至60分钟的路试。

(三)、道路驾驶的基本操作顺序。

2、起步顺序：1.挂低速档(档位)/2.开左转向灯(转向灯)/3.鸣号(喇叭)/4.观察前后左右情况/5.松手制动(手刹)/6.松离合器，配油(慢慢抬离合器，缓加油门).

(四).学车顺口溜。

只要牢记着，考试准能过!

上车喊报告!

拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。

关门深呼吸，坐姿要摆好。

查看空挡位，点火要轻柔。

方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。

起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。

离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃!

换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。

转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。

肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。

考试技巧,注意事项和秘笈。

12步程序：

1，调整座位。

2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置。

3，挂上保险带。

4，左手握把，右手放电门开关位置。

5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器。

6，右脚轻踏脚制动踏板。

7，将排挡放入空挡位置。

8，打开启动电门，检视仪表盘。

9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位。

10，左手打开向左方向灯。

11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况。

12，三联动起步。

起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。

三.驾驶训练(考试教程)。

原地驾驶训练。

(一)训练内容：熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称作用及使用方法。了解车辆自检项目。统一上下车动作及正确的驾驶姿势。油门、离合器、手脚制动器使用方法。方向盘的打法。原地加档、减档。发动机的启动与熄火。

(二)熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称，作用及使用方法。

1、操作机件：主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合器踏板、点火开关。

2、仪表：汽油表(灯)、机油压力表(灯)、水温表、时速表等。良好的观察仪表的习惯，对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。

(三)了解车辆自检项目。

1、出车前检查项目：润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置，喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。

2、行车中检查项目：各种仪表工作情况。转达向系工作情况，手、脚制动器作用是否正常;发动机、底盘有无异响和异味，停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。

3、收车后检查项目：检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。

(四)上下车的规范动作。

1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上…(绕行过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象)。大货上车的学员从车身后侧绕到车头到左前门上车，下车的学员从左侧回到车厢。大客车车厢内换人。小客上车的学员绕到车头，从左前门上车;下车的学员从左后门上车，学员依次向右移动、轮流换人。

2、进入和出驾驶室的动作顺序：开启车门之前先环视周围情况，特别要注意后方车辆，在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门。上车时，左手将车门打开。左手扶着车门玻璃窗下沿，左脚踏上脚踏板，右手扶着方向盘，同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好，收起左脚。进入驾驶室就坐后，开始关闭车门。当车门关到最后约10cm时，顺势用力一次将车门关紧，系好安全带，调整座椅及反光镜，两眼平视前方不能低头看档把、方向盘等。

3.双手恭恭敬敬递上学员证。

4.调整座位、反光镜，系好安全带。

6.停车(离合器和脚刹两脚仍踩住)，拉紧手刹，挂入低速档(1档，下坡挂倒档)，关电源熄火。

7.松离合器，然后松脚制动。

8.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。出驾驶室动作与进驾驶室动作相反，注意开启车门前先看反光镜,同时观察四周情况，尤其是后方车辆，确认无车辆临近时，再开车门。下车后，面向车门左手扳动车门把。轻推关牢车门。

(五)油门、离合器、手脚制动器的使用方法训练。

1、油门的使用训练：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。

2、离合器的使用训练。

(1)离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。

(2)离合器”联动点“：当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是”联动点“(或叫半联动)。半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。

(3)判断联动点的方法：

a、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为”联动点“。

b、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在”联动点“上，也称”半联动“。

c、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在”联动点“。

(4)踏离合器要一下踏到底。

(5)松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。

一快：当开始松离合器时，动作要快。

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

第二慢：当离合器即将离开”联动点“位置(全联动)时，动作要慢。

第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。

两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。

(6)油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。

3、手、脚制动器的使用训练。

(1)手制动器主要是汽车停放时防止溜滑而设计的，需要时拉紧手制动器操纵杆，但在很陡坡停车时最好在轮胎下面垫些砖头或木块等。受刹的操作方法是：操作是用右手掌握住手刹，大拇指按下手刹顶端的按钮，将手刹往上抬一下，然后再放下去即可。

(2)制动踏板(脚制动器)的使用方法：在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有”轻一重一轻“的过程。

(六)方向盘的正确握法和打法训练。

初级驾驶训练。

《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：起步停车、变速操作、直线行驶、转弯”8“字路，”s“路，详细内容如下：

(一)上车准备。

1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正;还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前做到心中有数。

2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。

(二)起步训练。

汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。

1、起步要求。

(1)起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。

(2)起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。

(3)起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起步。

(4)启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡(或者p挡)。

(5)发动机启动后，要及时松开启动开关。

(6)起步的同时应松开驻车制动器(手刹)。

(7)在道路交通情况复杂有碍起步时(如车辆、行人、牲畜较多等)，应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。

(8)起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。

(9)起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。

(10)启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。

2、起步操作要领。

归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”

一是踩下离合器踏板--二是将变速杆推入低档位置--三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况--四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。

(1)切断离合器：用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。

换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。

(3)打左转向灯，右手鸣喇叭。

(4)放松手动制动器拉杆：先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。

(5)观察汽车周围情况：汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。

(6)试踩踏节气门(油门)踏板：左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。

(7)起步后的处理：汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。

3、停车、制动方法训练。

(1)减缓制动，适量慢踩制动踏板。

(2)点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。

(3)紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板(可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板)。

(三)变速操作训练。

1、升档操作。

(1)将车速升至所需档位的时速(注意发动机的转速)。

(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。

(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

(4)抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。

2、降档操作。

(1)将车速降至所需换档的时速(注意发动机的转速)。

(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。

(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

(4)抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。

3、高速行驶中的降挡技巧。

一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。

要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为”双脚离合器法“。这一方法的程序总结如下：

(1)行驶中放开油门;。

(2)踩下离合器;。

(3)变为空档，放离合器;。

(4)空加油门;。

(5)踩下离合器;。

(6)拨进低档位;。

(7)放离合器并同时加油。

其实这种”双脚离合器法“在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用”双脚离合器法“。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

(四)直线行驶训练。

1、汽车直线行驶时方向控制要稳，不要左右摇摆方向盘，掌握方向盘的游动间隙，少量调动。同时两眼要正前方100-150米，这样才能保持车辆的直线运动状态。

2、遇前车制动时要丢油门，合理操控制动器(刹车)，采取减速措施，保持合理的车距。

3、汽车行驶中，要经常通过后视镜观察后方交通情况，一般每20秒要观察一次。

4、对车辆的行驶速度要做到心中有数，根据速度的情况及时合理的进行加减挡。

5、要密切注视路面情况。及时发现路面障碍物，并及时采取减速措施。

(五)转弯操作训练。

1、确定转弯的方向，开启相应的转向灯。

2、提前降低车速，将变速杆推入与车速相适合的档位。

3、根据道路的弯曲度平稳转动方向盘，转向不要急、猛。

4、转弯后再向回转动方向盘将车回正。

5、慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。

(六)”8“字路训练。

1、车速不宜快，保持平稳适宜。

2、左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶;向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶。

3、适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿。

4、行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶。

(七)”s“路(以左向转弯行驶为例)。

1、进入”折线路"前，调正方向，缓慢靠右侧前近。

2、车身右前角接近第一个折角处时，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯。

3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进。

4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯。

5、油离配合：油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档。

(八)注意事项。

1、油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。

2、手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。

3、选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。

4、避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。

5、速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。

6、联动点，停顿，随档位增加，时间减短。

学车训练口决学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇二十一

终于拿到本本了，回想起这段时间在海驾学习的经历，感觉就像回到了高考时期：紧张(换挡、加油、减速……唉，要是多几双手该多好啊。)、忙碌(早上5点起床，去麦当劳吃早餐，赶班车)、兴奋(哈哈，车可以开动了、换挡成功了，甭提有多高兴啊)、伤心(熄火了，教练骂了、无所适从了)、愤怒(教练又要休息了、又要上厕所了、又要下车抽烟了。我们可是花钱买的小时啊，就这样被浪费掉)等等。

心情无所不有。在这里我就不说这些了，还是说说自己觉得对后来者有帮助的地方吧。

1、关于集体班。

有很多人想尽一切办法去报集体班，认为可以省几百元钱。但是我建议还是不要贪这点便宜。集体班是几个人与一个师傅在一辆车里面同时学习，这样就只有一个人可以有机会坐在驾驶室里面学习，其他几个人只能坐在后面观看。如果是赶路，坐在后面倒是挺爽的，可我们是来学习驾车的，不能真正的去操作哪能学会啊。而且，对于教练来说，也很反感教集体班——带一个人当然比同时带几个人要轻松啊，这样的直接后果是教练不会很好的教集体班。

所以，后来者在考虑省钱的同时，一定要考虑这个钱省的值不值哦。

2、关于报名。

报名可以自己报名，也可以找教练报名。本人极力推荐后一种方式，也就是让教练帮着报名，因为对于学员来说哪种方式都是交一样的钱，但是找教练报名的话，教练可以得到一定的提成，这样教练当然就高兴了。教练高兴了，就会帮你很多忙，比如帮你约车(这点很重要，现在学车的人太多了，很难约到车，如果教练答应你约车，那就一定能约到，省心不少)、帮你打点麻烦事情(我本人就曾经因为垃圾的工作人员把我的名字写错了，最后还是教练帮忙到处打点才搞定)。总之，你让教练得到提成了，你就是教练的人了。

当然，教练也不能随便乱选，最好找到那些有责任心的，水平高的。我整个学下来，碰到的师傅有7个，除了少数的比较垃圾外，总体来看，还是不错的。特别是第一次上车的宋志军师傅与中间一次高师傅。宋师傅来驾校时间不长，没有老师傅常见的哪些痞子气，算是很厚道的一位。

3、关于送礼。

很多学员都有过给教练送东西的经历，比如送条烟，送点水果之类。是不是一定要给教练送东西呢?我看不一定，至少我就从没送过。

我觉得同教练学习，不要有什么心里负担，嘴巴放甜些(夸男师傅技术高啊，赞女师傅年轻漂亮啊……)，拿出恋爱时候的本领，不会错的。

4、关于考试。

感觉比平时学车还简单，我那次考试的时候25人中只有一个没过：转弯的时候压在白实线上了，考官也不容易啊，只好让他不过了。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇二十二

作为母语教育的核心科目，语文可以说是我们学习的基石，也是我们沟通交流的工具。在学习语文的过程中，我深深感受到了语文的魅力。首先，语文让我懂得了文字的力量。经过阅读各种文学作品，我感受到了文字的美感和表达力，对于用文字表达思想感情有了更深的理解。同时，语文也教会了我表达自己的观点和意见，提高了我沟通交流的能力。此外，语文还开阔了我的视野，让我了解各种文化背景和知识。总之，语文让我在学习和生活中受益匪浅。

二、数学的思维训练。

数学作为一门抽象的学科，常常让人感到头疼。但是，在学习数学的过程中，我逐渐体会到了数学的思维训练的价值。首先，数学让我学会了逻辑思考。解决数学问题需要运用严密的逻辑推理，通过分析问题、归纳总结，找到解决问题的方法。这种思维方式不仅可以在数学中应用，还可以帮助我在其他领域进行思考。其次，数学的训练也培养了我的观察力和想象力。在解题过程中，我经常需要观察、发现问题中的规律，并运用想象力来构建解题的思路。总之，数学的思维训练让我在学习和思考中更加敏锐和灵活。

三、英语的国际视野。

随着全球化进程的加速，英语不仅是一门学科，更是连接世界的桥梁。学习英语能够让我打开一扇通往更广阔世界的大门。首先，英语让我了解到了不同国家和文化的差异。通过与外国友人交流，我深深体会到了文化的多样性和丰富性。此外，英语也为我提供了更多学习的机会和资源。许多国外优秀的教材、期刊和网站都是英文的，通过学习英语，我可以更加方便地获取这些资源，并且与世界各地的人交流和合作。总之，英语的学习让我拥有了更开阔的国际视野和更广阔的学习空间。

四、物理的实践应用。

物理作为自然科学中的一门重要学科，将理论和实践紧密结合。在学习物理的过程中，我深感物理的实践应用能力。首先，物理让我了解到了自然界中的规律和现象。通过学习物理理论和实验，我逐渐明白了自然界的运行机制和物质之间的相互作用。其次，物理的实践应用让我在生活中受益匪浅。例如，在学习静电时，我掌握了防止自己被静电电击的方法；在学习机械原理时，我能够修理一些家庭电器。总之，物理的实践应用培养了我的动手能力和解决问题的能力，让我在学习和生活中有了更多的参与感。

五、历史的智慧积累。

历史作为人类文明的研究和反思，可以让我们从过去吸取智慧和经验。在学习历史的过程中，我体会到了历史的智慧积累的重要性。首先，历史让我了解到了人类进步和发展的轨迹。通过学习历史，我可以了解到不同时期的社会和文化，从而更好地理解人类社会的演变和发展。其次，历史还培养了我的思考和分析能力。在学习历史的过程中，我需要通过分析事件、研究人物，综合各种信息，形成自己的观点。这种思考和分析的能力不仅可以在历史学科中应用，还可以在其他学科和生活中发挥作用。总之，历史的智慧积累让我受益终生，让我在学习和工作中更加有底气和胆识。

总结起来，语文的魅力、数学的思维训练、英语的国际视野、物理的实践应用和历史的智慧积累，这些科目带给我了不同的体验和收获。每门科目都有其独特的魅力和价值，让我在学习中感受到了世界的多样性和广阔性。通过不断学习和探索，我相信这些科目将会为我的未来发展打下坚实的基础。

热门科目三驾考心得（案例23篇）篇二十三