通过总结自己的心得体会，我们可以更好地认识到自身的优点和不足，及时调整自己的学习或工作方法。下面是一些富有启示的心得体会案例，希望能够给大家带来一些思考和思路。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇一
随着社会的发展和经济的进步，危险品在生产与物流中的使用越来越多，危险品的运输难免会带来一定的安全风险。在危险品运输中，安全意识和安全措施的重要性不言而喻，我从事的职业正是危险品运输的重要环节之一，这些年我也积累了不少安全心得。下面，我将就危险运输心得体会这个主题，分享一下我的个人见解和实践经验。
第一段：意识到安全的重要性。
相比于普通的物流行业，危险品运输行业更加需要关注安全问题。危险品一旦发生问题，可能不仅仅是经济损失，更可能会危及人命。因此，危险运输行业的从业者必须时刻保持警觉，提高安全意识，拥有“安全第一”的理念。在这个基础上，还需要掌握运输危险品的相关法规、技术和操作规范，对各种可能的危险情况进行预判和应对。只有以高度的责任心履行职责，才能确保危险品的运输顺利进行，保障环境和人民的安全。
第二段：加强管理，确保流程规范。
危险品物流运输的安全关键在于严格的管理和标准化的流程。从运输计划、装车、运输、到卸货，每个环节都必须符合规定的流程标准，确保物流过程的安全。运输中的车辆、人员都必须符合相关的资格证明和工作资质，遵守规定的操作指南，被允许携带的危险品数量和重量也必须在规定范围内。对于卸货方而言，必须严格按照规定的设备和方法进行卸货，防止在卸货过程中发生事故，确保危险品的安全性。
第三段：认真地进行危险品分类与标记。
危险品是一个广泛的概念，需要根据不同的物品特性进行分类，对于不同的安全隐患要采取相应的措施。当对危险品进行分类后，必须认真进行危险品标记。在运输过程中，危险品的标记是严格规定的，必须符合规定的标记要求，以避免运输过程中出现任何意外危险。对于危险品的包装，也需要严格按照规定要求进行包装，以避免在运输过程中污染环境和危及人员的安全。
第四段：运输途中严防火灾。
严防火灾是危险品运输过程中不可或缺的环节。在危险品物流运输过程中，很容易发生化学反应，从而引发火灾，这对物资和人员的安全构成重大威胁。因此，在运输途中，必须加强对车辆内部有关设备和装置的检查，遵守相关的车内吸烟和用火禁令，保持货车内部的干燥状态和通风状态，防范因温度变化引起的爆炸或者着火等意外事故。
第五段：时刻保持安全意识，与他人交流分享。
危险品的运输是一个有风险的行业，每一次运输都可能存在意外情况的发生。因此，我认为，时刻保持安全意识是危险品运输从业者必须付出的努力。同时，与同行、上下游合作伙伴的交流分享也是很重要的一环。为了增强职业技能，我会不断学习、了解国内外的相关技术资料，并与同行交流心得，不断提高自己在危险品物流运输领域的综合素质。这样，不仅能更好地履行职责，还能为行业的健康可持续发展做出贡献。
总之，危险品运输是一个极富挑战性的行业，需要从业者具备较高的安全意识、管理水平与技术实力。以上是我在危险品物流运输中得到的一些心得和体会，希望与大家分享。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇二
今年以来，我区认真贯彻落实国家、省、市关于安全生产工作的一系列指示精神、紧紧围绕省、市危险化学品安全监管工作重点和我区危险化学品监管工作全年安排，区委、区政府领导高度重视，多次召开专题会议安排部署，区安监局、各相关部门、乡镇、街道办事处紧密配合，专项整治、打非治违、百日安全生产活动和安全标准化等项工作有序开展，继续保持了全区危险化学品安全生产平稳态势。
1、严格安全许可，严把安全“三同时”，推动企业良性发展。
20xx年我区有28个危险化学品生产经营单位延期换证，2个新、改、扩建企业竣工验收。对此我局印发《关于做好20xx年危险化学品安全生产许可证工作的通知》（榆安监发2011301号）文件，下发各乡（镇）办事处安监站及相关企业，召开专门会议进行安排部署。对企业实行早安排、早告知。对需办理延期许可的企业要求其早准备、早评价，帮助企业完善延期换证资料，督促企业认真整改换证审查中提出的安全隐患，及时复查，促使企业提前进入受理审查程序，确保按时完成延期许可，截止目前，山西泰宇有色金属有限公司等三个生产企业已完成安全许可证延期。山西中龙环宇科技有限公司新建项目和榆次华源化工厂罐区扩建项目，已完成竣工验收和许可证申领；5座加油站、5个危险化学品乙种经营单位已如期完成换证工作；对改、扩项目建均已按照“三同时”程序完善了相关手续，开始施工建设。我们加强建设项目安全管理：一是加强对外来施工人员的安全教育培训；二是督促施工、监理单位严格按照图纸施工；三是严格施工过程中的各类票证管理，确保施工安全，确保工程质量。
2、认真开展安全专项整治、“打非治违”和百日安全生产活动等专项行动，维护企业生产经营秩序，我区将今年的专项整治、打非治违、百日安全生产活动融为一体，区政府、区安监局高度重视此项工作，分别召开专题会议安排部署，专项整治和打非治违工作有序开展，成效显著。
为做好危险化学品企业专项整治，我局印发了《关于继续深化危险化学品、医药企业安全生产专项整治的通知》（榆安监发20xx61号）文件，明确了专项整治的组织结构、整治范围和工作目标，在企业自查的基础上，我们聘请专家、联合属地监管乡镇和行业管理部门组成检查组，全面开展安全检查。在第一阶段检查期间，检查组对辖区内的10家生产企业和两座油库进行了检查，共计出动94人次。每到一家企业，都按照“一听二考三查四诊”的要求进行检查，排查隐患103条，下达责令限期整改指令书12份，要求企业限期整改且在整改后必须书面报告整改情况。榆次长兴焦化有限公司由于长期生产不正常，存在较大安全隐患，为确保整治到位，检查到位，我局一次性聘请五位专家，于4月17日和4月20日对该企业进行了全面检查，按照焦化行业标准化要求，查出安全隐患30余条，组织召开了企业中层以上人员的反馈和整改动员会。榆次长兴焦化有限公司于4月24日实施全面停产后，我局又先后两次深入该企业，对停产后设施设备、原辅材料的管理做出明确要求，并进行督查。3月24日，我局组织了全区56家危险化学品经营企业的主要负责人和安全管理员共计106人，集中进行了专项整治考试。在第一阶段工作中，共计检查经营企业42家，排查隐患164条，下达整改指令书42份。同时我们加大了对天然气、煤层气企业的专项整治力度，按照专项整治方案对其进行了检查，配合市安监执法支队对违法施工的国新能源公司进行了处理。
打非治违是今年安全工作的主基调，是维持企业正常生产经营秩序、确保企业安全的有效手段。为使我区危险化学品“打非治违”专项行动顺利开展，区政府印发了《榆次区集中开展危险化学品安全生产打非治违专项行动实施方案的通知》（榆政办发20xx32号），明确了打非治违的组织机构、责任主体和工作任务，各乡（镇）办事处安监站按照方案要求对辖区内的非法生产经营行为进行了全面排查；各生产经营单位结合自身实际，重点对“三违”现象进行了排查。对接到举报的长凝镇辉举村非法经营稀料和北田镇政府排查出的私自加工废机油窝点，区安监局、公安、乡（镇）政府对其实施了联合取缔。对未能按期办理延期许可的两个生产企业、两个经营企业实施了停产和断电处理。目前各乡（镇）办事处正按照文件要求，开展了第二阶段交叉检查，目前“打非治违”专项行动基本结束，取得了明显成效。
在开展专项整治和“打非治违”专项行动的同时，我们按照省、市要求，同时开展了百日安全生产活动，印发了《榆次区危险化学品及四气企业百日安全生产活动方案》（榆安监发20xx220号）。各企业按照方案要求，制定了企业安全生产活动实施方案开展了百日安全无事故、零死亡活动，并结合正在开展安全生产标准化工作进行了全面自查。在此基础上，区局组织专家和有关部门对企业开展的百日安全生产活动进行了全面检查，目前共检查生产企业8家，油库2座，加油站11座，百日安全生产活动正在有序开展。
3、认真开展标准化建设，有效提高企业本质安全水平。
20xx年省安监局下发文件要求所有危险化学品生产经营企业年内必须达到标准化三级要求，否则将停产整顿。对于首次纳入专项整治范畴的医药企业，标准化建设也同步展开，对此，我局高度重视。我区安全标准化工作开展较早，在20xx年和20xx年分别按照省局文件对加油站进行了标准化的考核，其中22座加油站达到了标准化3级水平。但我区尚有31座加油站未达标，九家生产企业、一座油库和两个医药企业均未进行标准化考核，标准化工作任务较重。我局于20xx年2月23日召开专题会议并印发《关于全面开展危险化学品医药企业安全生产标准化工作的通知》（榆安监发20xx38号）文件，对我区未达标企业提出了明确要求，并制定了标准化达标时间表，要求企业提早动手，按时完成。目前我区危化生产经营企业和医药企业共计17人参加了省局组织的标准化自评人员培训，各企业已与有标准化评审资质的单位对接，各自的标准化工作有序开展中。同时我们组织专家对前两年已经达标的23座加油站进行了认真复查，对降低安全标准不打三级标准的加油站和油库不予上报市局领证。
4、加强安全培训和应急救援，全面提升企业职工安全意识。
安全培训、提高职工安全意识，是提高企业本质安全、减少生产事故的重要保证。年初我局印发文件转发了省、市安全培训计划，及时通知企业，确保企业主要负责人、安全管理人员、特殊工种人员按时参加安全培训（复训），确保以上三类人员持证上岗，共有37人参加了省、市组织的培训（复训）。今年上半年我区危险化学品生产经营企业和医药企业的主要负责人、安全管理员共计137人通过参加晋中市组织的“三责”教育，加深了对“知责”、“履责”、“问责”的理解，有力的提高了企业管理层的安全管理理念。针对企业人员变动频繁情况，我局要求企业在对新工人开展“三级”教育的同时，及时报送相关信息，并且确立了满20人就可开展全员培训的意见，已先后组织了三次全员安全培训，共计培训91人，从法律、法规层面提高了企业员工安全意识。同时我们要求企业严格执行“三级”教育，对转岗、轮岗职工必须先培训合格后方可上岗。危险化学品企业全员安全培训按照年初计划和培训通知分九期全面铺开，目前已培训四期。通过多层次教育培训，职工安全意识和操作技能均得到了提高，为安全生产奠定了人的安全因素。
加强应急救援、提升企业职工应急救援能力，是保证事故状态下职工和企业财产免受损失，避免发生次生灾害的有效途径。我们一是督促企业按照应急救援预案编制导则，结合企业实际编制了较为完善的企业应急救援预案，特别注重细化了专项应急预案和现场处置方案。在此基础上，企业组织安全技术人员和专家对企业预案进行了内、外部评审。我局参与了所属全部企业应急预案的外部评审。目前共69个生产企业、油库、加油站和气体充装单位的应急预案都已向我局或市局备案。二是要求企业组织开展应急救援预案的学习和培训，并把此项工作作为安全检查的重要内容，使职工全面了解企业存在的危险、危害、如何救援和自身所承担的责任。三是企业在“安全生产活动月”期间按照应急预案开展了应急救援演练，补充完善了应急救援预案，使其职工初步掌握了必须的应急救援知识，进一步提升了企业职工的应急救援能力。20xx年7月2日晋中炬威厨房设备制造有限公司联合集团所属单位共组织100余人，进行了应急救援演练。区安监局、区质监局、郭家堡乡、什贴镇观摩了演练。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇三
为贯彻落实省厅道路运输局《全省道路运输系统安全生产集中整顿实施方案》文件精神，根据运管处要求，我所从7月31日起至10月31日，在我区开展了为期3个月的道路运输安全生产集中整顿活动，现将活动开展情况进行自查，总结如下：
（一）上级文件落实情况。对于上级下发的各种文件资料，我所均按照要求，制定实施方案，认真贯彻落实各项措施，发现问题及时整改，并做到及时总结，及时上报。
（二）危险品运输车辆安全监管。对于辖区内的危险品运输车辆，我所进行严格监管，要求必须达到一级技术等级要求，罐体部分必须在使用期内，安全标志、标识必须达到要求。
（三）危险品运输车辆gps监督管理。我所要求辖区内所有危险品运输企业建立、完善营运车辆动态监控制度，明确专职人员负责对gps进行监控，及时通报车辆情况。在对危险品运输企业安全检查中，gps监控记录是我所重点检查内容之一，对于监控记录不完整，()不能正常实施车辆监控的企业，我所对其下达安全隐患整改通知书，限期整改。
（四）营运驾驶员安全教育培训情况。要求各道路运输企业对驾驶员进行一次全面的安全教育培训活动，并要求每个驾驶员写一份如何提高安全意识的心得体会，切实提高安全意识。我所对各企业的培训活动进行监督管理，并要求上报培训记录。
（五）企业安全生产台账检查。要求运输企业实施安全生产台账式管理，由专人负责台账登记、应用和检查，运用台账实现安全管理的规范化、标准化。在对各运输企业检查过程中，我所重点对企业的安全生产制度台账、安全生产活动台账、安全检查及整改台账、事故处理台账、文件信息台账、安全生产设备台账和法律法规台账等7个台账进行检查。对于在检查过程中发现的台账填写不完整、不规范、不及时等现象，我所对相关企业下达安全隐患整改通知书，督促进行整改。
由于我所工作人员相对不足，我们在开展安全生产集中整顿活动时，受到一定程度的限制，一些工作不能面面俱到。
针对这一问题，我们在以后的工作中将早作准备，提前制定实施方案，进行组织安排，加大人员投入，加强部门联动，使各项活动顺利有效地开展。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇四
危险气体，作为人类活动中不可避免的一部分，对人们的生命健康以及环境安全都造成了巨大的威胁。关于危险气体的认知与防范成为了当代社会中不可忽视的议题。经过对危险气体的学习和实践，我的心得体会开始逐渐丰富和深刻，我将在下面的几个方面进行总结和概括。
段落二：了解和认识危险气体。
了解和认识危险气体是防范危险气体的基础。在学习过程中，我深刻意识到不同的危险气体具有不同的特性和危害性。我们需要了解危险气体的性质、特征以及急性和慢性中毒的症状，这样我们才能在遇到危险气体时做出正确的应对和处理，避免不必要的伤害。
段落三：应对和处理危险气体。
在学习过程中，我了解到危险气体的应对和处理需要具备科学的技能和方法。首先，我们需要戴上适当的防护装备，包括防护面具、防护服等，这样能够有效地保护自己的身体和呼吸系统。其次，当遭遇危险气体泄漏时，我们应立即采取逃生措施，并尽可能远离泄漏源。同时，我们还需要及时报警并通知相关部门，以便及时予以救援和控制危机。
段落四：预防和管理危险气体。
预防和管理危险气体对于危险源的源头控制至关重要。我们可以通过对危险气体的源头进行防护设施和装置的安装来有效降低事故发生的概率。例如，在化工企业中，应配备安全阀和泄漏报警系统来及时检测和处理危险气体泄漏。此外，我们还可以通过定期的安全检查和演练，提升员工关于危险气体的认知和应对能力，从而降低潜在的风险。
危险气体的防范和管理与可持续发展密不可分。危险气体的泄漏和污染对人们的生命健康和环境造成严重破坏，然而通过科学的管理和控制，我们可以减少危险气体对环境的影响，并保护大自然的资源。在学习和实践中，我深感危险气体的防范和管理是实现可持续发展的重要举措之一，我们应注重培养环境保护和危险气体管理的意识，共同为人类的美好未来努力。
总结：
通过学习和实践，我对危险气体有了更深入的认识和理解。了解和认识危险气体是有效防范的前提，应对和处理危险气体需要科学的技能和方法，而预防和管理危险气体则是减少事故发生的重要措施。此外，危险气体的防范和管理与可持续发展密不可分。只有通过危险气体的科学管理，我们才能合理利用资源，保护人类的生命健康和环境安全，实现可持续发展的目标。作为一个关于危险气体的学习者，我将不断努力提升自己的知识和能力，为危险气体的防范和管理贡献自己的力量。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇五
危险气体是指具有剧毒、压缩性大以及易燃易爆等性质的气体。在工业生产和生活中，我们常常会接触到各种危险气体，对于其了解和防范显得尤为重要。通过对危险气体的学习和实践，我深刻地认识到了危险气体的危害和防范措施，形成了一些心得和体会。在下面的文章中，我将结合自身的经验，总结出一些关于危险气体的心得。
首先，对于危险气体，我们要倍加警惕，做好安全防范措施。危险气体具有剧毒和易燃等特点，一旦发生泄漏或者火灾等事故，后果将是不堪设想的。因此，在生产、储存、使用危险气体的过程中，我们必须时刻保持警惕并采取正确的防护措施。首先，要定期检查设备的完整性和可靠性，确保设备的工作状态良好。其次，要设置安全防护设施，如安装报警器、消防设施等，以应对突发情况。最后，要加强员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和防范能力。
其次，我们要加强对于危险气体的了解和认识。只有深入了解危险气体的性质和特点，才能更好地预防和应对危险情况的发生。在工作中，我们要了解每种危险气体的化学性质、毒性特点以及在不同条件下的行为规律。通过对危险气体的了解，我们可以合理选择防护措施，避免事故的发生。同时，还需要了解危险气体的检测仪器和防护装备的使用方法，以确保其正确使用和维护。
第三，我们要加强团队合作，形成统一的安全防范体系。危险气体的防范需要全员参与，不能只依赖个人的自觉性，更需要形成团队协作的氛围。在实际操作中，我们要时刻保持沟通和协作，建立高效的信息传递机制。只有通过协同作战，才能及时发现和解决问题，保障整个工作过程的安全。此外，我们还要建立健全的安全管理制度和体系，明确各岗位的责任和义务，严格落实安全制度，确保每个环节都符合安全要求。
第四，我们要不断学习提升，及时了解和掌握新的防范技术和装备。随着科技的不断进步，危险气体防范技术也在不断更新换代。只有不断学习和提升才能保持同步和适应社会的发展变化，为危险气体防范工作带来新的思路和方法。我们要积极参加培训和学习，关注行业动态和技术趋势，及时了解和掌握新的防范技术和装备，不断提升自己的专业能力。
最后，我们要强化事故应急处理能力，做好事故后续处理工作。尽管我们可以采取各种措施预防危险气体事故的发生，但事故仍然是不可避免的。在事故发生后，我们要迅速反应，采取果断的应对措施，尽快遏制事态发展。同时，要做好事故的调查和记录，总结经验教训，及时改进和完善工作制度和流程，以提高事故应急处理的能力和水平。
总之，对危险气体的防范是一项极为重要和艰巨的任务。通过加强警惕、不断学习和提高团队合作，我们可以更好地预防和应对危险气体事故的发生。同时，对于事故的应急处理，我们也要具备一定的能力和经验，以尽快遏制事态的发展并进行后续处理。只有不断总结和改进，我们才能更好地保障工作和生活的安全，做到无事故、零伤亡的目标。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇六
船舶危险货物运输是船舶行业中的一项重要任务。在这种运输中，船舶工作人员需要高度的安全意识和技能，以确保船舶、货物和人员的安全。在我从事这项工作的过程中，我深深体会到了事故的风险和安全措施的重要性。
船舶危险货物运输不仅需要考虑货物的安全，还需要考虑到相关工作人员和环境的安全。危险物质的存在增加了事故的风险，并且一旦事故发生，可能会对船舶、货物和环境造成严重的损失。因此，在进行危险货物运输时，船舶员工必须非常谨慎地处理每个环节，以尽可能减少事故的风险。
第二段：安全措施的重要性。
为了确保危险货物运输的安全，我们需要采取各种措施。其中最重要的是保持高度警惕性和严格遵守各项规定。所有的船舶员工必须接受过专业训练，并熟练掌握各种应对措施。同时，我们必须配备必要的设备和工具，并按照规定进行检修和维护。
第三段：应对应急事件的能力。
船舶危险货物运输中，应对应急事件是必不可少的。一旦意外发生，我们必须立即采取有效的措施，以尽快地消除危险。为此，我们必须严格按照应急预案操作，并确保所有的船舶员工都了解并能够应对各种应急情况。
第四段：团队合作精神的重要性。
确保船舶危险货物运输的安全需要整个团队的配合和合作。每个员工都必须发扬团队合作精神，遵守各项规章制度，并及时向领导反映任何发现的安全隐患。只有这样，我们才有可能尽可能地减少事故的发生。
第五段：总结和展望。
船舶危险货物运输是一项非常重要的任务，对于船舶员工而言，必须时刻保持高度的警惕性和安全意识。在工作中，我们必须不断学习和积累经验，以提高自己的专业技能。同时，我们也期待不断完善危险货物运输的制度和技术手段，以进一步提高运输的安全性和减少事故的风险。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇七
危险品运输是一项十分重要的工作，关乎社会的安全和稳定。危险品不仅有可能对人类造成伤害，还可能对环境造成严重破坏。因此，在进行危险品运输时，安全意识和安全措施十分重要。本文将从个人的角度出发，总结出危险品运输安全的心得体会。
第二段：强调安全意识的重要性。
首先，我深刻意识到安全意识的重要性。在危险品运输中，懈怠的态度可能付出严重的代价。因此，我始终保持高度警惕，严格按照规章制度进行操作。在每次运输任务前，我会仔细评估危险品的性质和运输条件，并制定详细的运输方案以确保安全事故的最小可能性。
第三段：加强专业知识和技能的培养和提升。
其次，我还不断加强自己的专业知识和技能，以提高危险品运输的安全水平。我会定期参加相关培训，学习最新的运输技术和规范。同时，我也积极参与危险品运输工作实践，通过亲身经历来丰富自己的经验，提升自己的运输技能。在实践中我发现，只有把理论知识与实际操作相结合，才能更好地应对各种突发情况。
第四段：重视协同合作和沟通。
在危险品运输中，沟通和协作也是至关重要的。我始终与相关人员保持紧密的联系，在运输过程中及时沟通信息和问题。我会与驾驶员、仓库管理员和保安人员等进行多次沟通，确保每个环节都能得到充分的关注和安排。另外，我也经常参与运输会议和研讨会，与同行相互交流经验，共同提高运输的安全性和效率。
第五段：勇于承担责任和总结经验。
最后，在危险品运输中，我也深刻体会到勇于承担责任和总结经验的重要性。在每次运输任务结束后，我会主动反思自己的工作，总结经验教训，并将其纳入个人的学习笔记中。我也会将有关的经验分享给同事和团队成员，以便大家共同进步。
总结：
危险品运输的安全意识、专业知识和技能、沟通协调以及勇于承担责任和总结经验都是确保危险品运输安全的关键因素。只有以高度的责任感和安全意识来对待危险品运输，提高自身的技能水平，并与相关人员保持良好的沟通和协作，才能更好地在危险品运输中保障社会的安全和稳定。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇八
在我们生活的这个社会中，运输行业是一个非常重要的领域。随着国民经济不断的发展，运输车辆的数量也在不断的增加。但是，运输也是一个危险的行业，有很多危险因素存在，如果驾驶员不能完全掌握技术并保持高度警觉，则很容易发生交通事故。在危险运输驾驶中，我体会到了很多，下面就来谈一谈我的心得体会。
一、提高驾驶技术是最基本的要求。
每年由于交通事故引起的人员伤亡和财产损失都是巨大的，而这其中绝大部分都跟驾驶员的驾驶技术水平有关。因此，想要在危险运输驾驶中保持安全，提高驾驶技术就是最基本的要求。驾驶员必须策略性的学习驾驶技术，加强车辆维护和检查，避免长时间疲劳驾驶。
二、保持高度警觉是必须的。
在道路上，有很多的障碍物，特别是在夜间，能见度不高，路况复杂，这时驾驶员就必须保持高度的警觉，在行驶过程中时刻准备应对紧急情况。这样不仅可以避免事故的发生，同时还可以提高行车安全指数。
三、保持心态平和很重要。
在驾驶危险运输车辆的时候，遇到一些意外情况是很常见的。驾驶员如果遇到危险的情况，应该保持冷静、果断，不要因为突发情况而心态失控。大脑运转要清晰，思路要清晰，不能因紧张而犯错。
四、时刻关注车辆维护情况。
在危险运输驾驶中，车辆的维护是非常重要的，它关系到全车的安全和行驶的顺畅。驾驶员应该时刻关注车辆的维护情况，注意查看车辆的刹车、轮胎和燃油等方面是否出现问题，避免因为车辆维护问题而导致交通事故的发生。
五、提高自我安全防范能力。
在危险运输的路途中，自我安全防范意识很重要，驾驶员要时刻注意行车过程中的风险和安全隐患，并采取有效的防范措施。譬如，注意路面塌陷，注意车距，注意超车安全。在有风险的地段和时刻，应该减速慢行，避免出现意外。
综上所述，作为一名危险运输驾驶员，能够不断提升自身的驾驶技术，保持高度警觉，保持平和的心态，时刻关注车辆的维护情况，提高自我安全防范能力，才能真正做到安全驾驶。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇九
甲、乙双方应严格履行本合同，任何一方不得擅自违约。
1、当国家的法律法规及政策发生调整、变化，或不可抗力致使本合同无法履行时，甲方有权变更或解除合同。
2、甲、乙双方达成一致时，可变更或解除合同。
3、乙方如有下列情况之一者，视为严重违约，甲方有权解除合同，收回有关证件，由此而产生的一切后果均由乙方自付。
(1)未按合同规定的时间交纳各种款项，且拖延达10日以上的;。
(2)严重违反上级有关规定及甲方管理规章的;。
(3)未按甲方要求进行车辆及各种证件审验，以及拒不服从甲方机务管理部门强制维修车辆的意见的。
4、合同期内，甲、乙双方如需变更、解除合同时，应以书面形式通知对方。另一方接到通知后，须在10日内作出书面答复，逾期不答复的，视为不同意变更、解除合同(本合同中约定单方有权变更、解除合同的情况除外)。
十、解决合同纠纷的方式。
双方发生合同纠纷时，可通过协商或调解的方法解决;调解或协商不成时，任何一方均可向蒙阴仲裁委员会申请仲裁。
十一、本合同未尽事宜，甲、乙双方可另行协商订立补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。
十二、本合同一式三份，甲方二份，乙方一份，经双方签字或盖章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：
乙方：
经甲、乙双方协商等致，特签订本合同供双方共同遵守执行。
一、乙方()志愿加入甲方联合经营道路货物运输，自愿将车辆(发动机号：，车架号：)入户到甲方管理。甲方利用自有的管理经验和技术设施为乙方提供指导，乙方自主经营，自负盈亏。该车为乙方自购，产权属乙方所有。甲方不得以任何方式、理由将此车抵押或变卖，但车辆的户籍、更新权属甲方所有，未经甲方同意，乙方不得将该车转卖或转包给他人。特殊情况确需转让的，须提前一个月报告甲方，并带新车主到甲方办理转让审批手续，重新签订合同或补充协议，所需费用由乙方支付。
二、乙方在合同签订时，要向甲方预交经营合同信用金(风险保证金)人民币元整，合同期满，若乙方不违约，合同终结时，信用金如数返还给乙方。
三、合同期限为叁年，即从201年月日起，至201年月日止。
四、合同期内，乙方每年必须一次性向甲方缴安会司管理费元。
五、合同期内，乙方必须按合同的约定交纳费用，同时督促驾驶员和押运人员参加安全学习的义务，必须交纳学习班费(含资料费)。
六、甲方必须按时通知乙方购买车辆保险费(保险费由乙方全部负责)，保险单原件由甲方代保管，没有保险的车辆不准参加营运，若擅自营运的，作乙方违反合同受理。
七、合同期内，车辆营运成本、费用均由乙方负责。
八、甲方应为乙方提供热情、周到的服务，不得无故刁难乙方，积极协助乙方办理道路运输经营许可证、车辆行驶证、车辆保险等业务年审及缴费，所需费用由乙方支付。
九、乙方必须合法自主经营，遵守国家有关危运车辆的法律、法规和制度，并按时按章缴交各种规费及税金，服从公安和交通管理部门的行政管理和指挥。违反者，甲方有权通知乙方车辆停业整顿;严重违反者，甲方有权终止经营合同并报交通部门取消该车经营资格，并且乙方承担其所造成的所有责任。
十、服从甲方管理和指挥，自觉维护甲方的公司信誉。遵守交通规则和危运车辆安全技术操作规程，遵守甲方制定的《安全生产管理制度细则》和《经营管理制度》，严禁酒后行车和违章驾驶，保证行车安全。违反者可处500-5000元的罚款。
十一、乙方必须执行“回场必检，合格放行”制度(每周回甲方车场接受检查一次)，爱护车辆，并严格按照一、二、三级保养规定里程到甲方指定修理厂进行车辆定期保养和车况技术签定，确保车辆安全技术指标良好，车容、车貌美观大方。
十二、乙方若发生交通安全事故，要立即报告甲方，，甲方应立即派员协助处理。由此引起的一切法律和经济责任由乙方全部负责，与甲方无关，乙方聘用或更换司机，必须经甲方审核同意，并持有交通行政主管部门等核发的有效证件才能上岗营运，同时要服从甲方的管理，参加甲方的安全学习和活动。
十三、乙方聘用的司机、押运员所开支的一切费用均由乙方负责，若发生事故而造成的一切损失和责任由乙方负责。
十四、合同期内，甲乙双方都不得中途擅自提出终止合同关系(特殊情况和国家新政策不允许存在的合同关系除外)，若一方提出则视为违约，由违约方交付违约金人民币仟元给对方，并限从提出之日起15天内交付完毕。如果规定期限内不交清违约金，每天加罚滞纳2‰，若一个月不交清违约金，可向法院起诉，申请执行。
十五、合同期满后，若政策允许，可续订合同，管理服务费由甲乙双方重新商定。如乙方不愿续签，须在期满10天内与甲方结清帐目，办理车辆迁出手续。如乙方既不续约，又不办理迁户手续，甲方有权通知交管部门采取措施停止车营运资格，由此引起的一切法律和经济责任由乙方全部承担。
十六、合同期间，若发生与本合同未尽事宜，由双方协商解决;若发生经济纠纷，按(中华人民共和国经济合同法)的规定处理。
十七、本合同一式二份，双方各执一份，自签订之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇十
危险运输驾驶是一项极具挑战性的工作，司机需要在繁忙的道路上保持警觉，同时还要确保货物的安全运输。作为一名危险运输驾驶司机，我深刻体会到了这份工作的艰辛和责任。在这篇文章中，我想向读者分享一下我的心得体会，希望能够提高大家对危险运输驾驶的认识和理解。
第二段：安全意识的重要性。
在危险运输驾驶中，安全意识是至关重要的。这不仅涉及到司机本人的安全，也关乎到整个社会的利益。为了确保安全，司机需要时刻保持警惕，遵守交通规则和法律法规，密切关注路面情况，做到防患于未然。同时，还需要注意车辆的日常维护和保养，确保车辆的性能良好，以防止出现故障。只有时刻保持安全意识，才能够避免事故的发生。
第三段：责任心的重要性。
危险运输驾驶涉及到的不仅仅是货物的运输，还包括人身和财产的安全。因此，司机需要具备强烈的责任心，时刻保持对货物、车辆以及驾驶过程的严密监控。当出现交通拥堵、路况不好或其他不可预见的情况时，司机需要对自己的行为负责，并且要及时采取措施，以最大限度地避免交通事故的发生。同时，在长途驾驶过程中，司机还需要注意自身的身体状况，不要过度疲劳，以防出现意外。
第四段：团队合作的重要性。
危险运输驾驶涉及到的车辆和货物都比较庞大，需要多人协作才能完成。在这个过程中，统一行动和良好的相互配合是非常重要的。车队司机之间需要相互配合，密切沟通，以确保货车往返安全通畅。此外，在运输过程中，司机还需要紧密配合仓库、货主等各方面的人员，以确保货物的库存充足，交货进度迅速。
第五段：结语。
作为危险运输驾驶司机，我时刻保持警觉、强化责任心、认真团队合作。在无数次的驾驶过程中，我深刻体会到了安全意识的重要性，责任心的重要性和团队合作的重要性。在未来的工作中，我将一如既往地认真履行自己的工作职责，为货物的安全、社会的安全和自身的安全而努力。希望还没有步入危险运输驾驶工作的读者，注意到我们的辛苦和责任，时刻保持警觉，共同促进危险运输行业的健康发展。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇十一
近年来，随着工业发展和全球贸易的扩大，危险品运输的需求也日益增加。危险品的特殊性质决定了它们在运输过程中的危险性，因此，保障危险品运输的安全显得尤为重要。在实际运输工作中，我认识到了一些关键的要点和经验，下面我将从规划、预防、应急、培训和技术几个方面总结危险品运输安全的心得体会。
首先，规划是确保危险品运输安全的关键。在组织危险品运输前，必须进行周密的规划，包括线路选择、装载方式、运输工具配备等。首先，选取安全可靠的运输线路，尽量规避人口密集区、火源、易爆物质等危险区域，确保行驶过程中的安全性。其次，合理安排危险品的装载方式和数量，确保运输工具的稳定性和容纳能力。最后，配备必要的安全设备和紧急救援措施，以便在发生事故时能够及时应对。规划的细致性和完整性将直接影响到危险品运输的安全。
其次，预防是确保危险品运输安全的基础。在实际运输工作中，我注意到，预防工作在危险品运输过程中具有重要的地位。首先，必须做好危险品分类和标识工作，确保危险品运输过程中的正确识别和防范。其次，加强装卸工作的安全管理，采取科学的装卸措施，避免危险品的泄漏和污染。最后，加强危险品包装的质量监督，确保包装符合国家和国际的安全要求，防止包装过程中的疏漏和失误。预防工作的细致性和严谨性，将为危险品运输安全奠定坚实的基础。
其三，应急处置是保障危险品运输安全的重要手段。事故是难以预料的，因此，培养应急处置能力是危险品运输工作者必备的素质。首先，要建立完善的应急预案和协调机制，确保应急处置工作的快速响应和高效协作。其次，进行定期的应急演练，增强工作人员的应急处置能力和操作技巧。最后，在事故发生后，要及时采取措施进行紧急处理，尽量减轻事故对环境和人员的危害。应急处置是保障危险品运输安全不可或缺的环节。
其四，培训工作是提高危险品运输安全水平的重要手段。在危险品运输工作中，工作人员必须要具备一定的专业知识和技能，才能确保运输过程的安全顺利进行。因此，必须加强对危险品运输工作者的培训工作。首先，建立完善的培训体系，包括入职培训、定期培训和应急培训等，确保工作人员具备必要的知识和技能。其次，加强对危险品运输企业和从业人员的管理和监督，确保培训工作的有效进行。培训工作的完善性和系统性，将有助于提高危险品运输工作的安全水平。
最后，技术手段的应用是提高危险品运输安全水平的重要方式。在现代技术的支持下，危险品运输的安全性得到了很大的提升。首先，利用信息技术建立起全面监控和管理平台，实时监测危险品运输过程中的各项指标，快速发现和解决问题。其次，采用先进的装备和设备，提高装卸过程的效率和安全性，减少人为操作失误的可能性。最后，通过新材料和新技术的应用，提高危险品包装的质量和防护能力，减少事故发生的概率。技术手段的先进性和普及性，将有助于提高危险品运输工作的安全性能。
综上所述，规划、预防、应急、培训和技术是保障危险品运输安全的关键要点。只有在各个环节上做好工作，才能确保危险品运输的安全可靠。同时，也需要政府、企业和社会各方共同努力，加大对危险品运输安全的宣传和投入，以提高全社会对危险品运输安全的重视程度。只有形成多方合作的良好局面，危险品运输安全才能得到更好的保障，为工业发展和社会安全稳定作出积极贡献。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇十二
xx年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广大干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了一定的成绩。全司现有职工xx人，其中退休职工xx人，建制营运车辆xx台，全年总行驶里程预计xx万公里，运送旅客xx万人次，同比增长xx%，在无任何大小上报事故的情况下，创招揽收入xx万元，同比增长xx%，第三产业收入xx万元，共上交税款xx万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对20xx年工作作如下总结：
我司下属汽车站修建年代久，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严重老化，安全隐患突出，及广大旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，公司效益激剧下降，看起来天天是有那么多的车在跑，却因为站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷困境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导果断决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力十分紧张的情况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资xx余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资x万余元维修候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资xx万余元率先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资xx万元修建了车辆检测站等设施，继续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者提供优惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预计共更换新车xx台，一方面提高了车辆档次，消除了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。
运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年xx月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公平竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。
为提高服务质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的`主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展。从x月份起，至今已举办了五期业务知识培训，xx余人次参加了听课，在x到x月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料xx多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率xx%，每个月我们还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素质。上下面貌焕然一新，职工的业务素质也得到了极大的补充和提高。
通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司预计实现招揽收入xx万元，比原计划增加xx万元，增加x%，同比增长xx万元，增长x%，职工的工资每月同比增长xx元，全年增长xx元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。
“一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。
领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司专门成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，制定了“xx分公司春运管理办法”，“春运车辆管理规定”，“春运安全管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺利完成。
精心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学预测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，如成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，准备了较为充裕的运力，基本上满足了旅客的出行需要。
采取措施、严格管理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开始前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对所有春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，加强了对司乘人员的教育，增强安全意识，采取有效措施，严防驾驶员疲劳驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，凭着广大司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。
在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广大旅客提供了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的情况下也不肯回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。
通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次xx个，完成客运量xx万人，省际加班xx车次，包车xx趟，地际加班xx车次，创营收xx余万元，比去年同期增长xx%，为历年之最。
我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特别是在长途客运市场，因为客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近x%。在市场经济杠杆的作用下，有许多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽办法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特殊的买客卖客、私设站点的职业：“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和配合。
由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益迅速下滑，尽管我们也想了不少办法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些办法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经过多方奔走联系，几经劝说，终于在今年x月xx日在我司召开了由xx、xx班，xx班，xx、xx班车辆承包经营者及各客运分公司领导参加的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最后基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的一致对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营管理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基础。
对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾多次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最后将地点由原来的xx、xx方向迁至xx、xx分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司多次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票x万x元，其中春运xx万元，共增收x万元。
说到底，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这一直是我司管理的重点，今年来，我们改变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮流排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开始，一边帮助招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者悄悄使客出站的机会，见平时做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也乐意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。
我司原来因制度不规范，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比较严重，据初步计算，今年全司每月收入在xx万元左右，但每月支出实际在xx万元左右，加上每月折旧费x万元，现每月亏损在xx万元，全年预计亏损在xx万左右，如再这样下去，再不采取措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种情况下，在今年xx月份公司新的经理上任后，提出了岗位改革、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行公开招标拍卖，如最近公司准备对车站稽查用车、江垭旧站房等公开拍卖，盘活企业资金，预计收入x万元左右；公司每月对下属各二级单位进行任务完成情况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员给予奖励，如车站原来每月可控成本开支就基本在xx元以上，通过采取措施后，每月开支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额xx元左右，其中最多的光x月份就扣除车站领导工资的x%，对他们的工作起到了激励和警示作用。
客运招揽收入是我司收入的主要来源，占x%以上，但随着运输市场的竞争加剧，这块业务的利润必定降低，我们除了采取提供更优质服务增强竞争力，开辟新线路增长收入等措施外，更应该把眼光放在增加非招揽收入所占比重的思路中来，走多元化经营，提高企业抗风险能力，公司新的领导班子成立后，在x月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交xx元增加到现在的xx元，每年增加收入近xx多元；成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的xx万元公款着重进行清理，整理材料，采取停发社保金，停岗、报请市公司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠公款一文不少的追回来，如公司职工杨清林就长期欠公款xx元，多次去他家追讨，可他就是一直不还，现我司已整理了材料，准备公开登报申明，并报请市公司作除名处理；今年x-x月份，“门面招标领导小组”对公司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，到目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增加收入xx万元，全年预计增加x万x元。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇十三
年终岁末的时候又到了，回过头来看我们这一年所经历的事情，所干的工作确实让人感慨万千。全公司车辆较多专兼职驾驶员技术力量参差不齐每天城里城外，与南来北往的车辆擦肩而过，能平安的完成任务，没有出现任何大小责任考核事故，那确实叫“不容易”。车辆管理经常处于在风口浪尖上，稍有不慎，将会痛恨终身。但是经过我们全队人员的共同努力，克服了一个又一个困难，通过我们严格的要求规范化的管理以及强有力的.制度做保障，车队安全顺利的完成了上级下达的各项工作任务，取得了较好的成绩，充分得到了公司领导的表扬和肯定。以下是我车队车辆管理工作总结：
1、车辆管理是一项综合性的工作，为了做好车辆管理，按公司制定的“车辆定点考核办法”，“车辆定点维修办法”，以及“车辆定点停放的考核办法”。坚决做到有法必依，执法必严，高标准、严要求，我们用严格的制定去管理人，用我们的自身模范行为感染人，要求别人做到的，我们老同志首先做到，用我们身边事例去教育和感化他人让我们朝着一个共同的目标“安全第一，预防为主”的方针前进!车辆的管理不只是停留在语言和文字上，而是落实到每个环节上，做到“个个肩上有担挑，人人头上有指标”，让每位驾驶员心中都有一个对比，以点代面，促进车辆管理工作的顺利开展，充分达到节能降损这个目的。
2、加强车辆维修，节能降损。
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当我看到司机开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;我们司机始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，作为一名管理人员，我时刻牢记自己肩负的重任。
三工作问题。
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱申通公司奉献一切。
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育相结合，坚持长期奔波在公司运输的第一线，为公司的发展做出贡献。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇十四
全体员工共同努力，实现运量××××××××人次，同比上升，营收同比上升，创下历史新高。在整个春运中我们共收到旅客表扬意见621条，省市各类新闻媒体20多篇，安全实现100%无事故，圆满地完成了xx年春运工作任务。
xx年的春运工作之所以取得了这样好的成效，我们主要抓了以下几个方面的工作。
在春运中，各基层单位负责人，都结合单位的实际，积极组织员工以饱满的工作热情，强烈的工作责任心，以企业主人翁的精神，积极投身春运工作，不少干部职工放弃春节与家人团圆的机会，奋战在春运第一线，公司上下形成了团结一致，齐心协力,开创春运各项工作的良好局面。
安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。
公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。春运期间，苏m01938驾驶员李立高驾车从上海返泰途中，感觉车方向盘上有点问题。回泰后天色已晚，疲惫一天的他按道理可以回家了，可问题一直困扰着他的心。在几名机务员陪同下，他把车开到修理厂进行检测。检测结果表明是助力器出了毛病，是小事，并不妨碍驾驶。公司领导闻讯后，指出：安全无小事，旅客安全是第一位的，一定要把车修好。修理厂职工挑灯夜战，冒着零下七度的严寒抢修车辆，并于次日凌晨修好车，确保车不带“病”行驶。
加强对旅客夹带危险品的查堵工作，车站利用广播向旅客经常宣传夹带危险品的危害以及安全乘车常识。在候车室大厅设专职的危险品检查员，工作中危检员杨瑞荣、景辰两位同志，坚持原则，认真、细致、不放过一个疑点，共查堵油锯45只、钢瓶3只、柴油、胶水17桶、鞭炮134只、摩丝、喷发油、打火机45只，消除了安全隐患。
加强综合治理。公司在运营车辆、候车室、售票厅安装监控系统，实现全程监控，把管理和为旅客服务提高到一个高质量的水平。在公安、交通等部门的配合支持下，公司加强售票厅的治安秩序管理、车场管理等，做到车辆停放有序，无碰撞，旅客购票井然，无拉客、倒客，无被盗、抢现象。
春运期间，公司积极开展“文明与春运同行”竞赛活动，加强精神文明建设。具体表现在：
1．努力营造春运文明窗口的文明氛围。公司张贴各类标语二十多张，大横幅标语四条，站牌十六块、营造了浓烈的春运气氛。
2、充分发挥^v^员、先进典型的示范作用。春运期间，公司领导亲临一线指挥，及时掌握客源变化，不适时机的组织车辆加班，最大限度地满足旅客的需求；全国“五一”劳动奖章获得者袁汉国同志在平凡的工作岗位上默默奉献；修理厂干部职工寒夜为车主抢修故障车辆；为了旅客失落的提包，泰州市长运公司省劳模冯国富同志演绎真情一幕，打了百十个电话查找失主，并与时间赛跑，仅用半个小时从西站追至火车站，将提包如期送到失主王瑞莲的手中。
我们及时将这些好人好事报送各新闻单位，产生了很的社会反响。公司领导、^v^员、先进典型的先进示范作用激发了公司员工服务工作热情。
汽车修理厂加强了车辆修理，机务保障工作，对报修的车辆做到随到随修，小修不过夜，确保了春运期间的车辆正常参加营运；公司工会做好职工后勤保障工作，认真做好节日期间的职工生活，走访了部分职工家庭，帮助解决职工的生活困难，慰问了退离休人员，发放困难补助，解除职工的后顾之忧。
3．汽车站系我市创文明行业的示范窗口。在春运中，汽车站领导组织员工开展“文明与春运同行”活动，广大干部员工精神饱满地投入春运工作。公司车站在铁路客运带来的强大压力下，打出了“服务牌”，力图以优质服务争取更多的旅客。
“雷锋式”便民小分队是汽车站的服务品牌。小分队队员帮助乘客今年春运，公司还在南站和西站增加了10多辆豪华大巴，并开通了订票电话，提供主城区免费送票上门服务。共送票1200多张。两个汽车站还分别增加了一个售票窗口，并将售票时间延长了半小时。晚上7点之前，旅客都可以买到车票。
由于广大员工的共同努力，营造出一个“进站有亲切感，候车有舒适感，离站有留恋感”的良好氛围，实现了“安全、优质、有序”的春运总目标，为公司创文明单位、车站部级文明站打下了良好的基础。
最热危险运输心得体会总结（通用15篇）篇十五
危险运输是指在过程中运输的物品具有一定的危险性，其运输过程会伴随着一定的风险。危险运输驾驶员在维护交通安全和保护生命财产安全方面发挥着重要作用。作为一名危险运输驾驶员，我深深地感受到其责任和危险。多年的驾驶经验让我深刻认识到危险运输驾驶工作的重要性，这篇文章将阐述我在长期工作中所得到的体会和心得。
第二段：规范驾驶行为。
驾驶员的规范行为是保证交通安全的前提，尤其是在危险运输中更加重要。首先，要遵守交通规则，遵循交通信号灯、标志和标线，统一车速，保持车距。危险品车辆还要严格执行各类规章制度，做到车辆检测合格、装卸规范、搭载数量控制和应急预案准备完备。另外，驾驶员要根据不同道路、气候条件、车速和路线等，做好安全风险评估和安全防范措施。这些规范的驾驶行为不仅是驾驶员的责任和义务，更是在广大群众中体现的文明素质。
第三段：危险品的一般性质。
危险品的一般性质主要包括物理和化学性质，如易燃、易爆、有毒、有害、放射性等。在运输过程中，危险品往往会因为交通事故、意外损坏等情况，引发爆炸、泄漏等危险情况。因此，危险品车辆在行驶过程中一定要谨慎驾车，并做好危险品的防护措施。驾驶员要熟知各种危险品的性质，掌握其运输要求和安全事项，并在遇到特定情况时，采取正确的应急救援措施，确保人民群众的安全。
第四段：心理应对策略。
驾驶员的心理状态对于驾驶安全有着重要的影响。在危险品运输中，处于良好的心理状态可以让驾驶员迅速清晰地判断危险事故的发生和应对措施。驾驶员要保持冷静，要始终保持清醒的头脑，做到临危不乱，应对麻利，严防意外发生。另外，驾驶员的自我思考和领悟也是关键。通过自我审视与反思，较好地掌握风险分析、漏洞排查和合理应对措施等能力。对于一名危险货物驾驶人员，学会正确的心理应对策略也是必要的素质之一。
第五段：总结。
在危险品运输中，驾驶员要始终以保障交通安全和有效防止交通事故为己任。通过按照交通规则、严格遵守危险品委员会各项规章制度、掌握不同危险品的特性和应对方法、保持较好的心理素质等方面的规范驾驶，可以较好地掌握一定的驾驶技巧和应对措施。作为驾驶员，我们必须时刻保持高度的责任感和安全意识，勇于担当，严格要求自己。只有这样，才能对我们自己、以及人民群众生命财产安全作出更好的保障。