通过写心得体会，我们可以归纳总结出规律和经验，进一步提高自己的能力水平。心得体会不仅是对经验的回顾，更是对自身思维和行动方式的深入剖析。写心得体会可以运用一些修辞手法来增强文章的表现力和感染力。以下是小编为大家整理的心得体会范文，供大家参考和借鉴。
精选车队管理心得（模板17篇）篇一
当我们心中积累了不少感想和见解时，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？下面是小编精心整理的车队人事管理工作心得体会，希望能够帮助到大家。
自调入车队挂职以来，两个月的车队人事管理工作使我的业务认识得到了更全面的提升。在上级领导的正确指导与监督下，圆满地完成了车队人员的管理及各项任务。经过两个月的工作磨合，我感受颇深，车队人员的管理必须做全、做细，要以加强对驾驶员的行政管理和提高安全意识作为工作的重点。对车人员的管理必须分工明确、职责清晰，这样才能将车队的职能发挥到最佳状态。经过观察和与车队人员的相处，我也深深体会到了车队全体人员不分白天黑夜的无私奉献精神，同时也清楚地意识到安全问题对车队的`管理是何等重要。以下是我两个月来对车队人员管理的几点工作体会，以供大家分享，同时也作为我日后管理车队人员的工作重点：
1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识。
由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的`规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。
2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识。
安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：
（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。
（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患。
为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。
（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。
（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
4、开展满意度调查，提高车队服务满意度。
车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。
以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。
精选车队管理心得（模板17篇）篇二
酒驾已经成为了现代社会中非常严重的社会问题，而在车队中，酒驾更是会带来更大的责任和风险。为了有效遏制和管理车队中的酒驾现象，单位制定了“车队酒驾管理规定”，并要求驾驶员必须严格遵守。在实际应用中，我深深地感受到了这些规定的必要性和重要性，也深刻认识到驾驶员必须时刻保持清醒驾驶，不能酒后驾车的危害性。
二、执法部门的严格执法。
在车队中，对酒驾的管理是非常严格的，因为一旦有人酒后驾车，会对车队的形象和形成严重的经济损失。因此，车队中的执法部门会严格执法，对酒驾的危害性进行深入的宣传和教育，同时也对违规行为进行及时的查处和处理，以达到及时纠正问题，避免再次发生的目的。
三、驾驶员的自我约束。
为了规范驾驶员的行为，车队中的驾驶员也要加强自我约束，坚决抵制酒后驾车的行为，以此来保障自己的安全和乘客的安全。驾驶员要始终保持清醒的状态，不能因为不能喝酒而禁止饮料，确保驾车前不会出现任何影响驾驶的物质。这种自我约束是非常必要的，也是改变酒驾现象的重要途径。
四、加强培训与教育。
为了避免酒驾的发生，车队中的驾驶员还需要不断加强自我教育。应该增强对酒驾危害的认识，提高立法意识，进一步完善相关法规和制度，从而使酒驾成为法律最严厉的惩罚。并成立抽查小组，不定期做出相关措施，在警示驾驶员的同时又提醒了他们的责任，从而加强了驾驶员的自律和担当意识。
五、结语。
“车队酒驾管理规定”作为车队中的一份重要文件，对于保证车队的安全和形象也起到了至关重要的作用。在实践活动中，我们也注意到驾驶员队危害非常大，为避免危险，必须及时采取措施来规范他们的行为，同时要加强宣传，大力推广酒驾的危害性，从而遏制酒驾现象的发生。让每个人都明白：饮酒不开车，开车不饮酒，杜绝酒驾，守护我们的出行安全。
精选车队管理心得（模板17篇）篇三
作为车队工作人员，在日常的运输工作中时刻都要面对着各种各样的危险因素，为了提高车队应急处理的能力和水平，确保车队的安全运行，我们在公司的安全科制定了一套车队应急管理规定，并加以执行。在实践中，我深刻体会到这些规定的重要性和实用性。
首先，规定的制定和宣传对于提高员工的安全意识起到了关键作用。这一套应急管理规定详细规定了突发事件处理的程序、责任分工、沟通协调等各方面内容，让每个员工都知道该如何在紧急情况下迅速反应和处理问题。通过不断地进行培训和宣传，使得员工对应急管理规定有了更深入的了解和认知，提高了他们在行车过程中应对突发事件的能力。
其次，规定明确了各个部门的职责，实现了责任的落实和协作的顺畅。车队应急管理规定详细规定了公司内外部突发事件处理的责任人和相应职责，在平时的工作中我们就明确了自己的责任，并与其他相关部门建立了紧密的联系。这样一来，如果遇到突发事件时，我们能够相互支持，通力合作，迅速组织应对。
再次，规定的执行得以提高组织的应急管理能力和水平。根据规定，我们定期进行演练和模拟应急演练，通过模拟真实的紧急情况，检验和锻炼员工的应急处理能力。在这个过程中，我们学会了如何迅速做出判断和决策，如何与他人合作以及如何高效地调配资源。这些经验和技巧将在真正的突发事件中大派用场，帮助我们更好地处理危机和应对挑战。
此外，规定还规范了车队的安全管理制度，提高了安全意识和行车素质。在应急管理规定中，我们严格要求驾驶员与乘客必须佩戴安全带，要求定期进行车辆的检测和维护，严禁超速行驶等。通过这些规定，我们提高了员工和乘客的安全意识，减少了车辆事故的发生，确保了车队的安全运行。
最后，规定帮助我们形成了一种“以人为本”的安全文化。在公司的应急管理规定中，强调了员工的安全意识和行为的重要性，提倡员工之间相互保护、关心和帮助。在平时的工作中，我们会互相提醒对方佩戴安全带，遵守交通规则，做到安全驾驶。在困难时期，我们会互相携手并肩，齐心协力共同应对各种突发事件。这种“以人为本”的安全文化不仅提高了员工的安全意识，还增强了团队的凝聚力和战斗力。
总之，车队应急管理规定在我们的工作中发挥了巨大的作用，通过制定明确的规定，宣传培训，演练实践等多种方式，提高了员工的安全意识和应急处理能力，落实了各个部门的责任，提升了组织的应急管理能力和水平，规范了车队的安全管理制度，形成了一种“以人为本”的安全文化。这些经验和做法对于我们车队的安全运行具有深远的意义，也为其他车队在应急管理上提供了有益的借鉴。我们要不断总结和积累经验，进一步完善应急管理规定，提高车队的安全管理水平，为公司的稳定发展和员工的安全保障做出更大的贡献。
精选车队管理心得（模板17篇）篇四
车队人事管理是一个非常重要的工作，对于一个车队的顺利运营和管理至关重要。在我工作多年的车队人事管理工作中，积累了一些心得体会，我在这里分享出来，希望对大家有所帮助。
首先，合理配置人员是车队人事管理的关键。在车队人事管理中，合理配置人员是确保车队稳定运营的基石。在人员配置上，我们要根据车队实际需求，合理安排员工的职责和工作时间，保证每个职位都有对应的人员担任。同时，我们还要合理规划人员的晋升渠道，给予员工发展的机会。只有合理配置人员，才能确保车队的正常运转，减少因人员不足或冗余而导致的问题。
其次，加强人员培训是车队人事管理的必要措施。车队人员的素质和能力直接影响到车队的运作效率和服务质量。因此，为了提升车队整体素质，我们需要加强人员培训。培训内容可以包括驾驶技能、交通法规、安全知识等方面，为车队员工提供系统、全面的培训，提高他们的专业技能和综合素质，使他们能够更好地履行职责，提高工作效率。
再次，建立良好的激励机制对车队人事管理非常重要。激励机制可以有效提高员工的积极性和工作热情。我们可以通过设立奖惩制度、提供福利待遇、激励岗位晋升等方式，激励员工不断进取，提高工作效率。在制定激励机制的过程中，我们要注重公平、公正，让每个员工都感受到自己的付出得到了应有的回报，从而更好地发挥他们的工作能力。
此外，加强员工沟通是车队人事管理的关键环节。良好的沟通可以增进车队内部的和谐，提升员工的归属感和凝聚力。我们可以通过定期组织员工交流会、开展心理辅导、建立畅通的沟通渠道等方式，加强与员工的沟通，及时了解他们的问题和需求，解决工作中的矛盾和问题，促进车队的稳定和谐发展。
最后，合理引进外部人才对车队人事管理也很重要。作为一名车队管理者，我们要敢于吸收优秀的人才，不拘一格用人。引进外部人才有助于带来新鲜的思路和创新的理念，促进车队的发展和提升，同时也为内部人员提供了学习和进步的机会。在引进外部人才时，我们要注重选拔机制的公平性和准确性，避免个人偏好或主观判断对人才的评价。同时，我们还要注重对外部人才的培养和发展，使他们能更好地融入车队，为车队的发展做出贡献。
车队人事管理是一项复杂的工作，需要我们综合考量各种因素，细致入微地进行管理。通过合理配置人员、加强人员培训、建立良好的激励机制、加强员工沟通和合理引进外部人才等措施，我们能够更好地管理车队人事，提升车队的运作效率和服务质量。当然，人事管理工作也是一个不断改进和完善的过程，我相信只要我们不断学习和积累经验，车队的人事管理工作一定会更上一层楼。
精选车队管理心得（模板17篇）篇五
随着城市建设的快速发展，商砼公司车队管理显得尤为重要。作为一名车队管理者，我深感这项工作具有很大的挑战性和复杂性。经过长期的摸索和实践，我总结出一些宝贵的心得体会，希望能够与大家分享，共同探讨车队管理的方法和技巧。
首先，我们必须建立一个稳定的车队团队。稳定的团队成员之间相互信任，彼此之间的默契配合是成功的关键。在招聘车队成员时，我们注重挑选具备责任心和团队合作精神的人员，通过培训和团队建设活动，增强团队凝聚力和向心力。我们鼓励车队成员提出自己的意见和建议，并及时反馈工作中的问题和困难，共同解决和改进。只有通过建立一个稳定的车队团队，才能够有效地推动车队管理工作的顺利进行。
其次，我们要注重车队成员的素质提升。现代交通技术的发展，要求车队成员具备一定的专业知识和技能。所以，我将培训列为车队管理的重要环节。我们定期组织车队成员参加道路交通安全和驾驶技能培训，及时更新他们的知识水平和技能素质。此外，我们还鼓励车队成员参加相关的资格考试，提升自身的竞争力和业务能力。通过不断提升车队成员的素质，我们能够更好地适应市场需求和技术改革，提高车队工作效率，提升服务质量。
再次，我们要加强车队管理的标准化和科学化。标准化是提高工作质量和效率的重要手段。我们建立了一整套车辆管理规范和操作流程，并通过培训和督导保障各项工作的落实。同时，我们采用先进的信息技术手段，实现对车辆运行状态、驾驶行为以及货物运输情况的实时监控和管理。这不仅有助于提高运输效率，减少车辆事故的发生，还能够提供大量的数据支持，为车队管理者做出科学决策提供参考。
另外，我们要注重车队管理的人性化。作为一名车队管理者，要善于关心和关爱车队成员，关注他们的工作和生活状态，解决他们的困难和问题。我们定期组织团建和培训活动，营造一个积极向上的工作氛围。在车队管理中，我们注重个体的尊重和关怀，鼓励车队成员发挥自己的特长，给予他们进一步发展和晋升的机会。只有通过人性化的管理，才能够激发车队成员的积极性和创造力，提高整个车队的工作效能。
最后，我们要加强车队管理的持续改进。车队管理是一个不断完善和提高的过程。我们定期进行管理评估和总结，发现问题和不足，并采取相应的改进和措施。同时，我们密切关注市场的变化和行业的发展动态，不断引进新的管理理念和技术手段，推动车队管理水平的持续提升。只有不断改进和创新，才能够赢得市场和客户的青睐，保持竞争优势。
总之，商砼公司车队管理工作是一项极具挑战性的工作。通过建立稳定的团队、提升车队成员素质、加强标准化和科学化管理、注重人性化关怀以及持续改进，我们能够更好地推动车队工作的顺利进行。希望以上心得体会能够为广大车队管理者提供一些启示和借鉴，共同推动车队管理水平的提高。
精选车队管理心得（模板17篇）篇六
近年来，随着交通事故不断增多，对于酒驾管理的重视程度也逐渐提高。为了保障驾驶员的安全，许多公司和机构都制定了相应的车队酒驾管理规定。作为一名从事途经定目的驾驶员，我深深地感受到这些规定的必要性和重要性。在执行这些规定的过程中，我有了一些感悟和体会，现在和大家分享一下。
在我的所在单位，有明确的车队酒驾管理规定，其中规定了驾驶员饮酒后不能开车的具体标准和罚则。这些规定的推出，不仅建立了一种制度化的、规范化的作业流程，也体现了单位对驾驶员和车辆安全的关注和关怀。践行这些规定，可以充分保护驾驶员的健康和业务上的安全。
贯彻执行酒驾管理规定是需要付出艰辛努力的。驾驶员除了需要保持身体素质强健，饮食清淡之外，还需要学会如何合理利用时间，避免赶路超速，违规疲劳驾驶，从而将饮酒时刻减少到最小。这无疑是一项艰巨的任务，但是，长期的执行可以帮助驾驶员养成科学合理的生活和工作习惯，从而达到双赢的效果。
在贯彻执行酒驾管理规定的过程中，我们可以获得许多实际的效益。首先，饮酒后不驾车，有效地避免了许多酒后驾车引起的交通事故和罚款；其次，还减少了疲劳驾驶的发生，缓解了交通拥堵和排放污染等问题。最后，车主的维护费用也得到了有效的降低，同时减少了驾驶员的不必要出差和安全事故，连带的还能够减少车辆损失等费用开销。
第四段：酒后驾车罚款的意义。
酒后驾车罚款是一种有效的约制行为。在我贯彻执行酒驾管理规定的过程中，多次不自觉违规，不仅自己的驾驶员成为了单位的反面典型，也影响着我们工作的进展。因此，必须树立负责、严格、认真的态度，认真执行单位的酒后驾车罚款制度，才能避免罚款带来的不利影响，同时也提升了驾驶员的规范意识和道德操守。
第五段：推动行业习惯的改善。
无论是个人还是单位，贯彻执行酒驾管理规定都是一项重大的事业。这不仅涉及道德和法律的标准，更正逐步推动以科技为核心的软硬件的融合和提升。通过不断完善、优化和监管习惯，可以促进整个行业的发展和协作，让驾驶员更加规范，维护更高效安全的行业形象。
在执行车队酒驾管理规定的过程中，我们不仅要提升个人能力，同时也要注重团队合作，认清自己的责任，并通过自己的努力推动行业习惯的改善。只有这样，才能够更好地实现驾驶员自我保护和安全驾驶的目标，推动交通事故率的下降，让驾驶员获得更好的生活、工作和安全保障。
精选车队管理心得（模板17篇）篇七
xxx年，我们**车队在公司领导及机关各组室的关心指导下，克服困难，大胆创新，在各项工作车均取得了较好的成绩。
下面就我车队在管理方面特别是体系管理方面的一些做法与大家作一交流。
在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交,广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。我们以健全和完善“预防为主”的安全生产管理体制、构建安全生产长效机制为重点，以提高驾驶员的安全意识和安全技术素质，杜绝各类安全事故发生为目标，结合安全生产专项整治活动的开展，通过学习、教育、检查、考核等多种方式，把安全生产理念、制度、方法灌输到每个人的头脑车，以实现“以制度管安全”的安全生产文化理念。如在“反习惯性违章”活动车，结合习惯性违章的特点和**安全生产的实际，在制定实施意见的基础上，广泛宣传，层层发动，强化措施，注重实效，使“反习惯性违章”成为操作人员的自觉行为。在“安全生产月”活动期间，我们通过开展“十看”活动（看各级领导对安全生产工作的重视程度、看安全生产首位意识树立情况、看安全生产教育是否到位、看安全生产制度落实情况、看安全生产事故隐患排查整改情况、看生产设备设施的安全状况、看对“三违”人员的处罚情况、看对以前发生的一些小事故的反思情况、看安全生产投入及安全生产技术管理和创新情况、看对上级和公司有关安全生产文件及会议精神的落实情况），深入排查安全生产工作车存在的隐患和问题，做到了注重实效，不搞形式，不走过场，真正在措施上行动上体现“安全第一”的要求，从而在全队范围营造出了“关注安全，关心生命”的浓厚氛围。
安全工作的全面提高需要全体人员的共同努力，而对驾驶员的安全教育是重车之重。如何做好基层安全教育工作，作为基层管理者应该有耐心、有恒心，有创新，需要平时做多方面卓有成效的工作，以人为本，提高人的素质是关键。素质的提高，教育是最有效的途径，我们发现在驾驶员安全教育过程车，做好以下几个方面十分重要：
一是教育内容突出针对性。安全教育的内容广泛，在有限的安全活动里，只能集车精力解决一两个突出问题。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很难收到良好的效果。
二是教育对象要突出层次性。安全教育不能一个模式，不能新老职工“一锅煮”。我们根据驾驶员的工作年限，违章记录等情况，划出不同层次，依据各个层次的实际情况，对症下药，确定不同的教育内容，做到“一把钥匙开一把锁”。力求达到安全教育实用、有效。
三是形式要突出灵活性。在长期的安全教育过程车，我们发现如果总是以一种模式进行，驾驶员会容易产生厌烦心理，因此安全教育形式要多样化，灵活安排，要因地制宜，可以采取黑板报、宣传栏、安全知识问答，安全座谈会等驾驶员喜闻乐见的形式，使驾驶员易于接受。我们还根据天气变化情况，通过电话等形式及时提醒驾驶员应注意的事项，在日常工作车，随时随地的与驾驶员进行交流，既温暖了职工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是语言要突出趣味性。以前，我们在周一安全教育例会车总是老一套，教育干巴巴的，驾驶员听得昏昏欲睡，重要的一条原因是知识性、趣味性不强，老生常谈，语言单调平淡，平铺直叙，缺乏吸引力。而现在，我们把典型事故、安全警句等穿插运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和生活娱乐车去，把知识性和趣味性有效地结合起来，使职工在娱乐车受到了潜移默化的教育。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列举事故案例，现在我们很注意改变案例只讲远、不讲近，只讲大、不讲小，一个案例讲半天的状况。而是根据教育内容，精心选择具有普遍性和代表性，能引起员工警觉的案例，使大家印象深刻。
六是教育车突出参与性。在现在的安全教育课车，我们十分注意驾驶员的有效参与，仅靠队部的几个人讲显得面太狭窄。而打破“一言堂”、“满堂灌”的陈规，让驾驶员唱主角，会取得意想不到的效果。大家通过谈经验、体会、教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，互相提高的目的。
安全教育是安全工作的立本之举，因为它不仅关系到安全生产，关系到企业的经济效益，而且关系到家庭的幸福，社会和稳定。因此尽管安全教育是一项长期而艰巨的工作，但为有一个安定的生产环境和稳定的社会环境，安全教育工作要持之以恒。随着企业改制的不断深入，不断会有新的问题出现，需要我们在提高自身素质的同时，更加认真分析研究，把工作做得更好。
精选车队管理心得（模板17篇）篇八
由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。
2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识。
安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：
（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。
（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患。
为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。
（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。
（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
4、开展满意度调查，提高车队服务满意度。
车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。
以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。
精选车队管理心得（模板17篇）篇九
第一段：引入车队管理的重要性和挑战（150字）。
如今，商砼产业快速发展，车队管理成为公司业务发展的关键环节。车队管理不仅关系到企业形象和服务质量，也与成本控制和利润增长密不可分。然而，车队管理存在着诸多挑战，如车辆调度难、油耗高、维修费用大等问题，因此，探索有效的车队管理方法和经验，对商砼公司业务的提升具有重要意义。
在车队管理中，首先需要建立科学合理的调度系统。公司可结合业务高峰期和低峰期，制定合理的车辆调度计划，充分利用车辆资源，提高运输效率。其次，保养维修工作也是车队管理的重要环节。商砼公司可以建立专门的车辆保养维修部门，制定保养维护标准和周期，加强车辆的定期检查和保养，有效降低维修费用，延长车辆寿命。此外，合理控制车辆油耗也是提升车队经营效益的关键。商砼公司可以加强车辆驾驶员培训，提高他们的驾驶技术和油耗意识，同时定期检查车辆的油耗情况，及时采取措施减少油耗。
有效的车队管理方法和经验能带来显著的效果和影响。首先，通过建立科学合理的调度系统，商砼公司能够充分利用车辆资源，提高运输效率，减少车辆空闲时间，增加运输数量，提高客户满意度。其次，车队保养维修的规范化能够有效降低维修费用，延长车辆使用寿命，减少企业的运营成本。此外，合理控制车辆油耗不仅能降低燃油费用，也能达到环境保护的目的，提升企业的社会形象。
第四段：车队管理中的问题和改进措施（300字）。
在车队管理中，也存在着一些问题需要及时解决和改进。首先，由于车队数量庞大，车辆监管和管理可能存在滞后现象，需要加强对驾驶员的监管和培训，确保驾驶员遵守交通规则，保证车辆和人员的安全。其次，车队管理也需要结合现代信息技术手段，建立起数字化运营平台，实现对车辆位置、油耗和维护情况的实时监控，提高管理的科学性和准确性。同时，商砼公司还可以与车辆生产厂家合作，引进新能源车辆，减少油耗和尾气排放，实现可持续发展。
第五段：总结车队管理的重要性与展望（200字）。
车队管理是商砼公司业务发展的关键环节，有效的车队管理方法和经验对提升企业的综合竞争力具有重要意义。通过建立科学合理的调度系统、规范车辆保养维修、合理控制车辆油耗，商砼公司能够提高运输效率，降低运营成本，改善客户满意度，实现可持续发展。随着信息技术的不断进步，车队管理也将逐渐实现数字化运营，进一步提升管理水平。同时，商砼公司还需加强和车辆生产厂家的合作，引进更加环保和节能的新能源车辆。相信通过不断改进和创新，商砼公司的车队管理将迎来更好的发展。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十
近年来，随着交通运输工具的不断发展，车队管理显得尤为重要。特别是在应急管理方面，我们车队的规定起到了关键的作用。我有幸参与了车队应急管理规定的制定和实施过程，深有体会。在这篇文章中，我将结合自己的亲身经历，介绍车队应急管理规定给我带来的收获和感悟。
首先，车队应急管理规定规范了组织架构，提高了应急处置效率。规定明确了每个人的职责和权限，确保在应急事件发生时能够及时采取相应措施。从前，我们车队在面临应急情况时常常出现紊乱和混乱的情况，导致应急处理时间拖延，损失更加严重。而有了这个规定后，每个人都清楚自己在应急事件中的具体职责，能够快速响应和协同工作。这大大提高了应急处理效率，减少了损失，同时也增强了整个车队应对危机的实力。
其次，车队应急管理规定增强了员工的应急意识和能力。规定规定了员工的应急培训要求，定期举办了应急演练。通过这些培训和演练，员工的应急意识得到了有效地提升，并且掌握了一系列应急处理技能。这使得我们的车队在面临应急事件时，员工能够冷静处置，迅速采取措施，避免事态进一步扩大。我记得有一次，我们车队的一辆货车发生了自燃，司机立即按照规定的应急程序进行报警、疏散和灭火。由于他很快采取了正确的应急措施，最终成功控制了火势，没有造成人员伤亡和财产损失。这次事故使我深感应急管理规定的重要性，同时也让我明白只有经过培训和演练，才能在关键时刻保持冷静并做出正确判断。
第三，车队应急管理规定提高了车队的安全性能和服务质量。规定明确车辆日常检查的项目和频率，确保车辆处于良好状态。此外，规定还规范了驾驶员的考核要求，提高了他们的驾驶技能和安全意识。这些措施不仅使车队减少了事故的发生率，还提升了整个车队的形象和信誉。在我所在的车队中，自从应急管理规定实施后，事故率明显下降，客户的投诉次数也大幅减少。这让我们的车队在整个行业中脱颖而出，赢得了更多客户的信任和支持。
第四，车队应急管理规定提高了车队的管理水平。规定明确了车队内部、车队与外界的沟通方式和规范，提高了管理的透明度和效率。以往，一些重要信息往往传递不及时，导致决策推迟或产生错误。而有了这个规定后，我们车队的各个部门之间能够更好地协调合作，信息传递不再有漏洞，各项决策也能够更快更准确地制定和执行。在之前的一次应急演练中，我们成功应对了恶劣天气和交通堵塞的情况。因为我们提前了解到了天气预报和道路状况，及时调整了计划，并组织驾驶员采取了合理的交通行驶路线。所有的决策都是在规定的沟通渠道和程序中进行，使得我们能够及时和准确地应对突发情况。
最后，车队应急管理规定让我明白了团队合作的重要性。在应急事件中，每个人的责任和行动都会对整个车队产生重大影响。没有团队的密切配合和统一行动，任何应急规定都只是一纸空文。其中有一次，我们车队的一辆大客车发生了严重故障，需要立即进行修理。在大家的紧密协作下，我们迅速安排了其他车辆来接载乘客，并通知了相关部门进行维修。最终，我们妥善解决了这个问题，让乘客顺利到达目的地。这个经历使我深刻体会到，在团队中每个成员都严格按照规定和程序行动的重要性，并且要保持良好的沟通和协作。
经历车队应急管理规定的实施和实践，我深刻认识到这些规定对车队的重要性。它们带来了组织架构的规范、员工应急意识和能力的提高、车队安全性能和服务质量的提升、管理水平的提高以及团队合作的重要性。我们车队在规定的指引下，不断完善和优化，提升了整个车队的综合实力和应对能力。通过这些规定，我们在面对应急情况时能够做出更加果断、理智的决策，最大程度地减少了损失。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十一
第一条本公司为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，特定本办法。
第二条公务用车辆由总务部门负责管理，分别按车号设册登记管理。
第三条公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期，自行前往指定监理所受检，如逾期未受检验致遭罚款处分者，其费用由各使用人或司机人员自行负担。
第四条公务用各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由总务部门保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。
第五条本办法中司机人员的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理规则处理，不再另订。
第六条本公司职员因职务上的需要，经常出外执行业务者，得依本办法及下列规定购置业务用车辆。
(一)各单位业务用需购车辆时，应依国内采购办法处理。
(二)副理级(含副理)以上人员因公购用机车时，得以150c.c机车或以下为限(以下称原价标准)。
(三)科长级(含科长)以下人员因公得购置机车，但以100c.c或以下为限(以下称原价标准)。
上列因公个人使用车辆，其使用期限，定为三年，其购置款应依原价标准由公司先行垫付，其中七成由公司负担，三成由使用人自己负担，自行负担部分分24个月按月自薪给中扣还公司。
第七条非企业个人使用车辆，限组长级以上人员得无息贷款3万元，分24个月自薪给中平均扣还并须事先签报核定。唯经特准者，不在此限。
第八条适用本办法所购置的因公个人使用车辆，其所有权概属本公司所有，其应行缴纳的牌照税，燃料税及行车执照费由公司负担，但应依下列标准为限。
(一)汽车以150c.c为标准为标准(副理级以上人员适用)。
(二)机车最高以100c.c为标准。
第九条凡依本办法所购置的因个人使用车辆，其汽(机)油消耗量及修理费悉由本公司裁定补贴，并依(附表)亲定按月核发。
第十条各单位所属公务用汽车应由总务部门每月至少将耗油量及行驶旅程记录签报单位主管查核一次，以防浪费，如超过耗油标准时(指不正常)应送请调整修理。
第十一条购置机车使用人自行负担部分，分24个月自薪给中平均扣还。待扣清及期间届满，一切款项缴清后，使用人得向公司申请所有权变更为己有，可由使用人自行处理，并仍视其业务需要，得依本办法的规定再行申请购置新车使用。
第十二条依本办法购置因公个人使用的车辆，可以随时更换新车，但公司原负担尚未折旧部分(即原价标准的七成尚未折旧部分)及使用人负担尚未分期扣还部分应于换购车辆前一次缴还公司，其计算公式如下：
第十三条凡在分期扣还期间款项未缴清之前，遇有下列事情时，均照各该规定办理。
(一)使用人员如遇调职(未能适用本办法者)、离职、停职、撤职等情事时：
2.倘使用人未依前项规定承购时，公司得将该车收回来予抛售，抛售车款优先清偿其残价，如不足清偿该车残价时，其不足额应由使用人赔偿。
3.原使用人如因高价购置较优车辆，其所自行支付超出本办法所订原价标准的款项，不得向任何一方追偿。
(二)分期扣还期间内车辆遗失或完全损坏或损坏程度已无修理价值时：
1.倘系因执行业务时发生其残价(损失)按原定负担比率分别由公司(残价的七成)及使用人(残价的三成)负担，唯使用人负担部分得按月继续扣还到24个月届满为止。并可依本办法的规定再行申请购置新车使用，如该车失窃悬赏回，悬赏金亦按原定比率负担。
2.倘系私用时发生，应由使用人负责购置同一年份或年份更新的同牌同排气量之机车赔偿，并使用到原车为24个月届满为止，如遇购置新车，可依本办法第十二条更换新车方式购置，如失窃悬赏寻回，其悬赏金全部由使用人负担。
第十四条使用人意图虚伪欺瞒而产生与因公遗失(或无修理价值时)相同的结果，或擅自当卖借第三人使用等情事时，除依法严办外，应按残价(损失)一次偿还。
第十五条机车违反交通规则罚款概由使用人负担，但业务用货车因公务行驶而违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。
第十六条各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司总务部门联络，总务主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。
第十七条本办法呈准后实施，修改时亦同。
第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本办法。
第二条本办法所指车辆系指公司的客、货车辆。
第三条本公司的车辆由管理部管理，并指派专人负责保养。
第四条车辆应由专任司机驾驶，需由他人驾驶时，应善尽驾驶人责任。专任司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
第五条车辆的有关证件及保险资料统由管理部保管，并负责一切违规费的缴纳及维修。
第六条各单位需要使用车辆时，应事先填妥“派车单”(附表3.5.3)一式二联，经单位主管核准后交管理部调派。无“派车单”者，守卫得禁止出车。
第七条“派车单”应详填用途及装载品名、数量，但可以用“出货清单”代替。守卫人员应就单载品名、数量、规格与实际数相核对，若有不符，应即报请管理部处理。
第八条车辆进出厂应将“派车单”第一联交守卫签注时间，并得接受守卫查点车上装载物品，合于第十一条的非公用派车，并需加注里程数。守卫于翌日将所有派车单转交管理部查核。
第九条无“派车单”擅自出车，或不接受守卫人员查点载货者，应予惩处。
第十条各单位派车交货、洽公时，应依下列规定办理：
(一)车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆。
(二)车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。
(三)车辆行前应特别注意安全检查。
(四)车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
(五)车辆抵达厂商时，除妥善停置车辆外，应将“出货清单”交厂商点收，并将签认的单据妥为保管，于返厂时交有关单位处理。取货时应详细清点数量、规格后，方得签收。
第十一条司机根据“派车单”的资料于每日填报“行车日报表”呈主管审核并核对实际里程。
第十二条“行车纪录表”(附表3.5.4)上所载里程数应与车辆里程表相符，不符的数应由司机负责缴纳差数里程的汽油费。
第十三条例假日或上班时间外车辆的使用应呈请管理部经理核准后始准调派。
第十四条经呈准的非公用派车，应负担使用里程@3/公里的油资，由申请人于派车翌日连同行车执照、车钥匙一并缴交管理部，否则停止其以后的使用权。
第十五条车辆驶回后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十二
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。
一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。
一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。
四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。
五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十三
1、贯彻执行国家和省、市有关安全的方针、政策和法律、法规、规章。
3、定期向企业领导回报安全生产工作情况,及时将安全生产工作中存在的问题报告主要分管负责人,并提出相应的建议和意见。
4、认真做好安全生产宣传、教育和培训工作,组织召开(每月不少于一次)安全生产例会,总结推广现金经验,编印安全生产信息。
5、接到安全事故报告后,立即向企业安全领导小组报告,并派员在第一时间赶赴事故现场,协助有关部门组织救援,防止事故扩大。参与事故调查个处理,并及时按规定上报,并做有关资料存档工作。
6、负责企业年度安全工作和年终安全生产考核做好事故的统计分析工作,及时向企业安全领导小组办公室报送安全事故统计报表。对运输车辆进行全面监控。
7、负责及时掌握极端天气及道路情况,提示作业中的驾驶员谨慎驾驶,避免发生危险。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十四
为进一步规范车队管理，确保配送过程安全、及时、准确，明确司乘人员勤务管理，特制定如下管理制度：
1、车队管理由采购部经理全面负责，其对车队工作享有指导、支配、考核、奖惩等权利，并对车队人员享有任命和罢免的权利。
2、采购部经理根据生产订单组织货源，依据养鸡户实际情况，合理组织饲料配送，同时结合蛋源因素，制定科学的行车线路，力争满载行使，并对配送过程实施有效监管。蛋源充足，配送车返程空载罚款25元/次，配送饲料不足载罚款25元/次。
3、采购部经理根据车队车辆运行情况，决定修车、加油、检车、保险等事项，指定维修、加油地点。并督促司乘人员及时报销出车、修车、加油等费用。配送车辆必须保证随时检查、保养，保持车况良好运行。
4、除超载外，司机违反交通法规的处罚款自行承担。因操作不当、行车肇事等原因对配送车辆造成损坏的，司机承担30%的维修费用。
5、司乘人员必须认真详细填写行车记录，准确落实各项行车数据，有效辅助空箱管控，以备月底奖惩措施的落实。
6、司乘人员采购鸡蛋时，除表面直观检验外，还要对每户的鸡蛋进行抽样检查，保证每箱的重量和质量标准。
7、运输鸡蛋时中速行驶，防止路面不平造成破损和丢失。如因驾驶不当造成鸡蛋破损，由司机承担30%的损失。
8、司乘人员必须协助生产车间人员做好原料蛋入库、成品蛋出库的清点验收工作和装卸车工作，必须共同检斤、对单和质量抽检，保证当天报账结算。同时保证每天对空箱数量进行核对。及时查补差额，如确定丢失，则必须责令责任人按空箱成本进行赔偿。
9、采购部经理全面负责车队人员管理，包括司机、装卸工的'考勤签到、就餐安排、住宿管理等。住宿的司乘人员必须遵守寝室纪律，除执行工作晚归外，必须在21:30分之前归寝熄灯休息，以免影响他人休息，未按时归寝熄灯的，每次罚款10元。
10、司乘人员不得以任何形式接受养殖户的礼金、礼品；不得将配送车辆开回家；不得从养殖户家购买鸡蛋。否则，一经查实，即处以50元/次以上罚款，情节严重者，直接予以开除处理，并不予结算任何薪资待遇。
11、公司根据实际需要增添饲料新品，以增加公司利润来源提升单品利润点。并且将根据新品不同特点，给予司乘人员开户和配送奖励，具体奖励方式公司将及时出台规定。
12、每月月底结账日，公司将根据每辆配货车辆的行车里程、送货数量、配货时长、原料蛋运输破损控制、耗油量控制、修车费用控制等，给予司乘人员现金奖励。奖励以车为单位，奖金额度为150元—600元。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十五
为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节俭交通费用开支，特制定本办法。
2、适用范围。
本制度适用于由公司管理的所有车辆。
3、主要职责。
3、1pmc部全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。
3、2车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。
3、3pmc部司机负责车辆平安到达目的地与回到，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。
4、1车辆使用范围。
4、1、1公司员工外出公差，包括:洽谈业务、开会学习、维修设备、采购物品等。
4、1、2接送公司宾客和来公司办事人员。
4、1、3其他紧急和特殊用车，例如:员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。
4、2车辆使用程序。
4、2、1公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情景下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。
4、2、2车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门(人)，须提前填写《派车单》(半天或以上的长途用车须提前一天申请)，经所属部门经理主管批准后交由pmc部车辆管理员(池江)统一派车。
4、2、3若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从pmc部的派车调度。
4、2、4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出；长途出差(距离容桂地区周边100公里以外的城镇)人员应尽量乘坐大巴车，以减少公司派车的次数和成本。
4、2、5司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车；用车完毕后，须认真填写《车辆行驶记录表》。
5、1、1公司车辆实行分工职责制，对自我所管辖车辆全面负责，司机仅有权负责自我所管辖车辆的费用报销。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十六
第一条为加强本公司车辆使用管理，合理安排调度车辆，保障生产、抢险及其它公务用车，特制定本办法。
第二条本办法适用于公司各类机动车辆。
第三条本公司车辆由综合管理部统一管理(副总以上的专用车辆由副总本人或专职司机自行管理)。公司公务车及维修车的证照、年审、保险由综合管理部指定人员与司机共同办理；车辆的日常维护、保养、检验、清洁由各车司机负责。
第四条本公司人员因公外出(非本市城区)用车，须事前预约申请，综合部经理批准后方可用车，并指派车辆出车；部门维修车辆在正常情景下由本部门根据工作需要和工作量自行安排，但须节俭用油，减少不必要的出车次数，公司如有其它工作需要调动部门车辆出车，在不影响正常维修抢险任务情景下，所属部门应服从综合管理部的安排。
第五条公司人员一般不得申请个人用车，因重病就诊、重病住院和个人紧急等特殊情景必须用车的，经分管副总经理批准后能够用车。
第六条各部门用车应设置《车辆使用及运行记录台账》，详细记录每日车辆的行驶里程、时间地点、用车事由及部门，并由有关人员签字。综合管理部每月核对一次运行台账。
第七条各类机动车辆下班后(中午、晚上)，应按规定停放在指定地点(公司院内)，钥匙交调度(带班负责管理)。星期六、日及节假日缴款车照常缴款。
第八条驾驶员不得私自向外借车、换车或出私车。因向外借车、换车、出私车以及不遵守交通规则等造成的事故职责全部由驾驶员本人负责，给公司造成损失的按照公司相关制度执行。
第九条车用油料由综合管理部按照公司标准统一管理控制(详见燃油费补贴标准及管理办法)，综合管理部有义务对油耗标准的执行情景进行跟踪测算，合理调整用油标准，控制管理费用。
第十条车辆实行定点维修，由综合管理部统一管理，特殊情景需到非定点厂修理，须说明理由，经部门领导和分管副总经理批准后，综合部监督方可维修。
第十一条公司鼓励自我检修和保养，确需进厂维修的，由驾驶员填写维修申请单，部门经理审定，由分管副总经理批准方可维修。
第十二条车辆大、中修应列出维修计划(包括时间、维修项目范围、预算)报部门经理和分管副总经理批准后方可安排适宜时间修理。
第十三条司机应对车辆进行及时保养、维护、清洗、检查。
第十四条由于司机使用不当或疏于保养，而致车辆损坏或机件发生故障，所需维修费，由司机全额负担。
第十五条车辆燃油费、维修费可列入部门绩效考核资料，具体标准根据相关规定或在年度考核方案中分别确定。
第十六条购车手续、各类证件等基础资料应复印存档。
第十七条车辆大中修，定时保养、年审结果、事故记录等应登记建档。
第十八条本办法从二o一一年十月一日起实行。
精选车队管理心得（模板17篇）篇十七
第一条为加强车辆管理，做到统筹安排，节约费用，充分发挥车辆使用效率，满足生产经营需要，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《新疆维吾尔自治区道路运输条例》和《道路运输车辆技术管理规定》等法律法规，结合公司实际，制定本管理办法。
第二条本制度适用于新疆安卅供应链管理有限公司运输车辆（含联合经营车辆）的安全、运营及维修管理。
第三条实施主体及职责分工。
本公司业务部是运输车辆管理的主要部门，其主要职责是：
（一）负责车辆安全管理办法的制定与修改。
（二）负责贯彻落实行业主管部门有关车辆管理方针、政策、规章制度。
（三）负责车辆采购、安全检查、维护、保养、报废、运营管理，保证车辆安全、高效的运营。
（四）负责公司所有运行车辆的维修计划的编制及费用预算、结算工作。
（五）负责及时准确的做好各类报表的上报工作。
（六）负责协助处理车辆交通、伤害事故。
（一）车辆选配：车辆选配的原则是“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”，新车购置后，须按国家相关要求及行业标准办理车辆相关证件后投入运行。
货物运输车辆到报废期，业务部必须提前一个月申请报废，经公司批准后，报交通运输主管部门审批，注销相关的证件。
第五条车辆必备安全设施设备的配置和安装要求：
车辆必备的安全设施设备：三角木、安全锤、灭火器、安全带、三角警示牌等。
第六条车辆日常管理。
（一）微信工作群仅限于新疆安卅驾驶员加入，群成员一律实行实名制。驾驶员加入“新疆安卅车队工作群”，进群后群昵称改为：车号+姓名+电话。
（二）驾驶员变动时，应交接清楚及时加入（退出）相应微信群，确保工作顺利推进。与工作无关人员严禁进群，工作交接后应立即退群。
（三）群内严禁发与工作无关的信息（如广告、微商、国家法律法规禁止的内容等）。
（四）驾驶员应接受新疆安卅车队长的日常管理，车队长在微信群发布的工作通知，原则上驾驶员应30分钟内回复，并按要求完成各项工作任务（包括临时任务调度）。
（五）驾驶员每日填写《车辆运行日志》，拍照发送至“新疆安卅车队工作群”。
（六）驾驶员每周须对车辆主车进行清洗（冬季除外），并将清洁后的照片发送至“新疆安卅车队工作群”微信群。
第七条车辆安全管理。
（一）车辆技术专管员需每三天对车辆运行及安全状况进行检查，车队长需每周运行及安全状况进行检查。
安全生产负责人联合业务部负责人对车辆每半月进行安全检查和隐患排查，每次检查需填写《安全隐患排查表》（见附表），确保车辆安全行驶。
（二）安全检查和隐患排查的方式可以采取全面检查或抽样检查。
（三）车辆一日三检记录。车辆驾驶员应做好出车前、行车中、收车后的安全检查，并填写车辆行车日志。
（四）车队长每月组织驾驶员进行1次安全教育培训，培训内容驾驶员签字件（原件）存档。
（五）新入职驾驶员要学习相关制度，包括新疆宜化化工安全类管理制度、新疆宜化矿业安全类管理制度、新疆安卅安全类管理制度等。学习完成后先安排跟车一天，了解各个作业区需注意事项，跟车完成后能自行操作情况下，可分配车辆开始正常作业。
（六）公司将不定期进行安全检查，凡是出现车辆违法违规作业或查出安全隐患不按要求进行整改的，将进行现场罚款、驾驶员停运、开除等方式处罚。
（七）根据作业区安全生产规定及要求，落实各项作业规范，若因违反规定产生罚款，由驾驶员本人承担。
（八）发生安全及交通事故的，必须立即向公司管理人员报告，并按要求积极配合处理，严禁私下协商非正常程序解决。
第八条车辆修理及维护管理。
（一）车辆若出现故障，驾驶员需向车辆技术专管员报备，由车辆技术专管员确认故障情况后统一申报维修。驾驶员擅自修理的，公司不予承认修理费。
（二）每辆车必须建立维修台账（含纸质版、电子版），做好维修记录。当维修需要更换配件时，必须执行旧件换新件。
（三）车辆技术专管员需根据车辆行驶里程数及车辆实际情况安排车辆进行维修保养。
（四）车辆维修完毕后应将维修的相应资料交与车辆技术专管员，车辆技术专管员将相关资料保存，并做好相关维修记录。
第九条车辆审验评定。
（一）需年审的车辆，应按规定的时间内进行年审，年审合格后将行驶证复印件交公司车辆技术专管员存档。
（二）车辆营运证年审合格后，到综合性能检测机构进行车辆技术等级评定。普通货物运输车辆技术等级应达到二级，危险货物运输车辆技术等级应达到一级。车辆技术等级审验合格后，车辆技术专管员应将车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证及营运证复印件存档。
第十条车辆档案管理。
（一）车辆档案由车辆技术专管员统一管理，除安全管理员及公司门负责人之外，其余人员严禁动用任何车辆档案。
（二）车辆技术专管员对车辆档案的安全性和保密性负责，如出现车辆档案丢失、泄密等安全事故，一切责任由车辆档案管理人员负责。
（三）所有车辆档案执行“一车一档”。
（四）凡有车辆上户、过户、注销、报失等，新的档案内容应在车辆手续办完归入相应的档案类内。
（五）车辆档案资料内容：单车技术档案本、车辆技术等级评定表、车辆照片、机动车辆登记证书、保单原件、大修资料原件及大修单复印件等其它临时档案资料。车辆技术专管员要完善档案资料并及时进行维护更新。
第十一条档案保存期限与销毁。
所有已下户车辆档案在车辆下户之日起12个月后销毁，销毁的档案由车辆技术员进行销毁申请，经公司审核后由车辆技术专管员执行销毁。
第十二条安全检查记录。
（一）车辆一日三检记录。车辆驾驶员应做好出车前、行车中、收车后的安全检查，并填写车辆行车日志。
（二）公司对运行车辆进行定期安全检查或专项安全检查，并督促车辆责任人完成隐患整改。
第十三条运营管理。
（一）公司根据线路情况制定单趟油耗标准，每月根据运输趟次进行统计分析。超出油耗标准的部分由驾驶员本人承担，在当月工资扣除。
（二）严格执行每天的运输任务计划，保障拉运趟数。
（三）若出现装车、卸车不及时、车辆故障等需及时向车队长反馈。
（四）车辆运行期间严格遵守现场管理制度，服从现场管理人员调度。对于有争议的调度指令，及时反馈车队长，由车队长沟通后执行，严禁私自同调度人员争吵，拒绝服从指令。
（五）严格遵守公司业务路线安排，不得私自调换运营线路。如需更换路线应向车反馈，得到车队长允许后方可调换运营线路。
第十四条本制度由新疆安卅供应链管理有限公司负责解释。
第十五条本制度自下发之日起执行。
新疆安卅供应链管理有限公司。
20xx年3月26日。