月工作总结是在每个月结束时对过去一个月的工作进行总结和概括的一种报告材料,它可以帮助我们了解自己的工作状态,发现问题并提出解决方案。以下是一些写得较为出色的月工作总结范文,供大家参考和借鉴。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇一
20xx年3月份以来,昌平地铁项目创争工作,严格按照公司创争指导委员会的部署和要求,以构建和谐、促进文明、提升效益、打造一流项目为目标,加强领导,精心组织,目标管理,从严抓实,在选好着力点、突破口上下功夫,在创新载体、突出实效上做文章,加大人力、物力和资金的投入,较好地开展了“抓管理、创效益”、“安全文明工地”、“创先争优”、“文明工区”四个专项创争活动,有力地促进了项目部两个文明建设的健康发展。
20xx年上半年,昌平地铁项目在建筑市场复杂、内外竞争加剧、房屋管线拆迁多、断路封闭施工困难等严峻形势下,广大干部职工弘扬“奉献真诚,永攀新高 ”的项目精神和“秉持诚信、追求卓越”的经营理念,心系项目、攻坚克难、敢为人先、勇攀高峰,使项目继续保持强劲的发展势头。二季度完成施工产值3000万元。优良率100%,安全、质量、利润等经济技术指标再创同类工程最好水平,其中下穿京密引水渠暗挖施工在首都北京属于首次,在城南站围护桩工程施工中创出了多项新纪录。职工凝心聚力、士气高昂,企业信誉卓著,声名远播,成为公司地铁项目领域中的一支王牌劲旅,较好地完成了公司下达的各项奋斗目标。现把项目二009年上半年创争工作总结如下:
今年项目部进一步加强对创争工作的组织领导。一是根据项目部的实际和人员的变动情况的,重新调.了项目部创争指导委员会,选齐配强各专项创争领导小组成员。二是建立了创争工作领导责任制,明确了各自的分工和职责。制定了各专项创争考评实施细则,定期召开创争领导小组会,切实加强各专项小组之间的协调与配合,使各专项创争领导小组不仅能充分发挥各自的优势,同时还做到了目标同向、工作同步,提高了公司创争工作的.体水平。
为提高各级领导干部和职工群众对开展创争工作的重要性的认识,我们一是从加强领导干部思想认识入手,组织各级领导干部尤其是项目部党政班子成员,认真学习公司领导在创争动员会上的重要讲话,增强了各级领导抓好创争工作的自觉性和主动性。二是层层动员,营造创争氛围。项目部召开了创争动员大会,认真总结了项目部开展创争工作4个月来取得的成绩,查找了差距,分析了原因,提出了.改方案和措施,明确了下步工作目标、方法和措施。各部门、作业队按照项目部的要求,分别召开党员和职工大会,充分利用板报、橱窗、标语等形象化宣传工具,认真宣传贯彻集团和公司创争动员会精神,提高了广大党员以及职工群众对开展创争工作重要性和必要性的认识,为抓好今年的创争工作奠定了坚实的基础。
今年项目部“抓管理、创效益”专项创争工作,突出五个重点:
一是加强学习培训,提高业务能力。
围绕提高管理人员素质,制定培训计划,.取以会代训、脱产轮训、定期组织管理人员到相应的部室培训等形式,加大专业培训力度,其中财务部每月.中培训时间达到8至12小时,确保了在岗财会人员都能熟练地运用最新财务软件,都能够按要求编制高质量的会计报表。物质供应部坚持正常学习制度,6月份以来已经举办了5期培训班,大家在一起学习新业务,探讨新模式,交流经验体会,互相取长补短,管理人员的业务能力和管理水平有了进一步提高,受到集团以及公司领导的高度评介。
二是坚持目标管理,提高工作质量。
为保证会计资料的信息准确,我们首先加强了财务监督,坚持对会计人员实行目标管理和月度打分考核制度,提高了会计人员的责任心,为经营决策提供了及时、准确的信息。其次是把好分包工程关,在分包工程招标时,优选资质、信誉、业绩好的施工队伍,控制风险,把好工程款的支付关。
三是完善监督机制,确保经营健康有序进行。
针对项目部施工点多面广、流动频繁的特点,对项目部的人力资源、材料.购及非生产性开支,以施工预算为基础,以承包合同为依据,以取得最佳经济效益为目的,实施全过程监控。对设备及大宗材料,实行.中批量、.购招标等形式,严把质量关、价格关,较好地发挥了规模优势和成本优势。为加强对基层零星材料.购的管理,项目部建立了辅助材料.购管理办法,物机供应部每季发布一次辅助材料信息指导价,基层单位在指导价以下自行.购,不仅增加.购的透明度,降低了成本,还有效地堵塞了漏洞,提高了项目的经济效益。对报销工伤、医药费等职工群众关心的热点问题,.取多个部门联合审批的方法,坚持全过程公开公示,有效地防止了虚报、瞒报现象的发生,受到广大职工群众的欢迎。
四是切实抓好清欠工作。
项目部领导高度重视清欠工作,充分认识到清欠就是.财,清欠就是效益。从工程动土开始,项目部就把清欠工作摆上了重要的议事日程,对各类债权摸底排队,建立台帐,下达指标,责任到人,限期清欠。将重难点清欠任务落实到主要领导身上,由他们亲自督导清欠,并同项目部领导班子成员签订清欠责任书,清欠成效显著。
五是加强审计监督和效能监察。
创争领导小组对项目部及公司经营实体,坚持以合同的形式,规范了内部承包经营行为,对各项经济技术指标完成情况的进行全面考核评价,根据绩效奖罚兑现。公司效能监察领导小组坚持把企业管理的难点作为效能监察的重点,认真选题立项,把安全生产、从严控制非生产性开支作为监督监察的重点,堵漏增效,源头防腐,提升了管理效能,促进了项目部的党风正气和经济效益的全面提高。
一是召开了各级领导、部门负责人、专职安全员参加的大型安全生产工作会,针对近年来出现的安全问题,认真分析事故产生的根源,查找安全生产薄弱环节,深刻吸取了事故教训,对抓好今后的安全工作进行了规划,出台了措施,提出了目标和要求。
二是抓好安全宣传月活动。6月份,我们牢牢把握“关爱生命,安全发展”这一主题,扎扎实实地开发了“安全生产月”活动,向项目部所属各单位印发了《安全慰问信》200张,悬挂20多条大型安全横幅,张帖几十张标语,发放安全毛巾、肥皂各多条、绿豆多斤,向高温期间奋斗在一线的全体将士表示慰问。同时,我们还利用施工间隙,举办了安全知识有奖问答和猜谜活动,掀起了职工学习安全知识的热潮,营造了浓厚的安全氛围。
三是我们结合ci达标活动,着力加强企业安全文化建设。项目部购置了大量的安全警示标志牌,按要求统一制作了安全生产方针、安全规章制度、安全操作规程图片展板,放置在施工现场和职工生活的小区显著位置;充分利用板报、橱窗、内刊、光盘录像、多媒体技术、编印了安全警示格言小册子,.取以会代训等多种形式,开展了重、特、大安全事故警示教育,大力宣传贯彻党和国家安全生产方针以及抓好安全工地的重大意义。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇二
为期45天的实习已经接近尾声了,我对地铁通信有了一定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来之前我从来也没有接触过地铁,在实习前老师的课上,听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁,使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成,这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的,带着目的去实习去听去看就会有针对性,就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料,看着资料然后听老师讲解,不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
地铁站45天的实习,在工程师介绍下,我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大,安全,便宜,快速,舒适,这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择,然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说,每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查,日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查,非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的,1999年次正式立项,20xx年12月才正式动工,05年建成通车,这是一段漫长的奋斗史,从资金到技术,每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼,看到了很多电子设备,线路多得看都看不过来,每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候,很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的,因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备,不过工程师说这些设备比国产的稳定很多,技术先进很多,为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的,置于国内设备也希望尽快发展起来,可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备,工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右,看来国产科技还需努力的,只有有技术,大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥,二桥的主跨有628米,在桥上还看不到尽头,二桥上的车流量很大,这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观,多少有点失望,里面设施维护不是很好,使得去的人很少。参观了桥梁博物馆,这里几乎汇集了世界有名大桥,图片模型都很不错,对桥梁知识的宣传是很有用的,但是公园人比较少,多少有点资源浪费了。
20xx年随着2、3号线的相继开通,掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头,忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年,通过参与网络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通,圆满的完成了今年的各项任务和指标,这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作能力都有了长足的进步,现就将我近一年的工作情况做一汇报。
在这一年的工作中,更多的是参与了2号线初期的筹备工作,自从进驻李明庄车辆段以来,除了日常的施工办理协调,列车的调试,冷、热滑外,参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作,为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能,直至指挥2号线顺利的开通。
在2号线开通试运营期间,能够独立完成本班次全线的行车组织工作,指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完成本班次的列车运行计划,适时发布有关行车的调度命令和口头指示,按实际情况变更运营方式,调整运行计划,提高正点率和兑现率,使其正点率和兑现率都能达到99%以上;能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。
在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况,正确、及时地处理临时发生的问题,并作好记录,努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况;在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车;按《行车通告》的内容,办理好相关手续,组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施,减少对正常列车服务的影响,缩短运营服务中断的时间,并及时向上级和有关部门报告;接收到设备故障的报告后,能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施,减小设备故障对运营的影响,对其行车指挥工作做到心中有数,对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。
形成了一种难以言表的默契,为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。
三年多的行车指挥工作中,对于设备、车辆,线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经验,在突发时间中,能够第一时间恢复运营,使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中,时刻以安全为己任,实现了工作以来零目标的责任事故。
通过对外学习以及行车组织经验积累的基础上,参与了部门1、2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制定,同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外,在运营过程中针对ats软件的一些问题,提出了合理化的建议和意见。譬如:在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题,建议改变进路触发顺序,最终问题迎刃而解。
回首这一年的工作,个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。
一、应对新线筹备工作的经验不足,好多问题需请教主任。
二、对其他部门的知识了解不够,尤其在发生一些偏僻故障报修时,对故障名字的理解不到位,容易出现传达口误。
三、经过部门几次测试,发现对不用的知识遗忘太快,需及时巩固和加强;对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握,还有待继续学习。
在今后的工作中,我将逐渐完善自己在工作中的不足,立足岗位,严于律已,自觉加强工作热情和工作积极性,不断提高自己的思想素质和综合素质;积极进取,增强自己的责任心和责任意识,做到生命一分钟敬业六十秒。
可以说,20xx年将是工作任务十分艰巨的一年,我要在继续做好现有工作的前提下,继续学习1、3号线的相关资料,做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此,我要继续保持20xx年良好的工作势头,在工作中多发现问题、提出问题、解决问题,不断总结、分析、积累经验,提高自己的综合能力。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇三
xxxx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神,在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故,实现了运营公司下达的xxxx年设备保障部安全考核指标。
1、落实职代会精神,加强安全监管队伍建设,坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。
在xxxx年的安全工作中,责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员,安全管理网络覆盖到边,我们进一步建立健全了部门的安全管理网络,部、室、班组各级都建立了专兼职安全员,形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络(部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人)。
进一步明确和强化各岗位的安全职责,对工长和班组兼职安全员进行业务培训,交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水平。
2、加强各层安全教育,借鉴其它事故案例,提高全员安全意识和安全责任。
(1)建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动,加强员工安全意识。
根据国家和xx市的整体要求,部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动,进行了公司大型演练、安稳工作手册学习,安全陈列馆参观学习,安全征文等活动,在安全陈列馆中,展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学习安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件,为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设,认清了当前的安全形势,找到了差距的同时,极大地提高了各级员工学习安全、重视安全、运用安全的积极性,对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。
(2)借鉴他人,开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。
“4.28胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失,令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观,这次事故的发生,再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训,提高安全意识,全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上,开展大反思大讨论活动,此次活动共征集论文108篇,并从班组到专业室,再到部门逐级讨论,将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享,共同进步,全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性,坚守在自己的岗位,为地铁运营安全贡献着力量。
3、深入排查各类安全问题,紧抓问题整改,改善安全环境。
落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神,隐患排查作为一项今年的重点工作,成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组,规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。
在隐患大排查初期,共查出需要协调整改的隐患15项,对查出的隐患问题建立了档案,并进行上报协调解决,现已完成11项整改内容,剩余4项已列入xxxx年的整改计划(移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高)。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来,全年共查出大小安全问题808个(按项分155项),现已完成整改783个(136项),未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施,并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中,我们逐步摸索,加强整改力度,形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇四
20xx年7月21日我们电气系第二批志愿者来到了昆明东部汽车站,带着无限的好奇心、满怀着激情的投入到这次志愿服务中来。
我们本次的主要目的是:深入社会、服务社会、奉献社会、回报社会。
主要内容:教会市民如何使用自助购票机购买地铁车票、如何去乘坐地铁、为乘客提供信息咨询、应急服务、详细介绍地铁的搭乘路线和列车的发车时间、所到站点。热情耐心的回答游客的问题,除此之外,我们还会搀扶行动不便的人乘坐无障碍电梯,帮助乘客提行李。由于地铁是昆明今年新曾的交通工具,所以很多方面我们都还不熟悉,都缺乏经验,但是我们并没有退缩,第一天一开始我们就认真听站长的安排、严格遵从他的指导来进行我们的工作、对于乘客的咨询,都能做到认真回答和讲解,对于不太清楚的我们都会指引他们到客服中心咨询并且自己也弄懂以便为以后的乘客解难,我映像最深的就是帮助那些老人时,他们的夸奖和眼神让我瞬间充满了自信,觉得很有成就感。以前我只知道自己经常乘坐的交通路线,但来到这以后,很多乘客都询问公交路线,我就自己下去查,只要乘客液体问我都能回答,听着他们的一声声谢谢,心里真的无比高兴,一天的疲劳就都忘了,我们总共有十五个人在东站这边服务,每天我们都交换工作岗位,每一个岗位我们都尝试过,并且都有不一样的收获,尤其是在电梯处的岗位是很考验我们的耐心的,因为地铁对于昆明的市民来说是一种很新鲜的东西,尤其是老人,他们都觉得地铁进昆明就象征着昆明也将跨入大城市和经济高速发展的大门,也想感受一下信息时代的气息,因此那几天来乘坐地铁的大多数都是老人,再加之那个电梯的速度比较快,有一些老人经常摔倒,所以我们就必须引导他们走楼梯额,对于那些行动不便的我们就会主动扶着他们乘电梯下去。
后来我要求换到购票机那里,以后的几天我就一直在那,刚开始我只会站在那,看到有人来购票也不会主动寻问,但和我一起在岗的地铁工作人员比我好多了,他一看到有人过来就主动迎上去询问他们有没有需求,后来我也就学着他改变了好多,以后的几天里我都很热情的接待每一位乘客,看着他们满意的笑容和一声声的谢谢心里充满了成就感,一天的疲惫也不见了。
但在售票过程中也遇到了一些难题,因为是紧接机场,所以外国人比较多,有几次他们来买票,当时我就急了,因为我的英语水平根本达不到沟通的程度,那一刻我充满了无限的自卑感,并且也在心里告诉自己一定要学好英语。
工作体会:在地铁工作的这十天,我受益匪浅,即使是每天很早起床、很晚回校、挤公交,我都挺过来了,坚持住了,虽然每天一直都站着,虽然脚很痛,嗓子说话说哑了,有时被组长批了,我也都忍过来了,因为在我心里一直坚信着:路是自己选择的,不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天但我觉得自己真的比以前成熟了好多,经历了形形色色的人,我可以一一应付,遇到事情可以沉着处理。在服务中我感受到了聆听的重要,只要去沟通就没有解决不了的困难,从服务中我还感受到了微笑的力量,虽然服务很辛苦,但是只要看到乘客们的笑容,顷刻间的疲惫都会消失心情也极其舒畅。我喜欢笑,所以给我一个微笑就是给我的最好的良药,我希望每个人都能展现出自己的微笑,因为这样我们的社会才会五彩缤纷,我们的社会才会更加和谐。
在今后的学习和生活中我会深层次的改变自己的态度,不管是在为人处事的态度上还是学习上,我都会端正态度,用积极的心态去面对,我会不断给自己充电,丰富自己的知识和阅历,努力跟上时代发展的步伐,抓住每一次可以锻炼的机会,多融入社会,了解社会。把自己锻炼成一名合格的中国青年。
班级:11212。
学号:1121231。
姓名:刘妍。
专业:电气自动化。
20xx年9月1日。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇五
实习内容: 实习部门职能介绍,实习部门工作流程,实习与专业的关联性 ,实习过程 有何提高:通过这段时间的学习,从无知到认知,到深入了解,渐渐的我喜欢上这个全新的专业,让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都有很多的新的体会,新的相反,想说的很多,我总结下来主要有以下几点:我们不管到那家公司,一开始都不会立刻给工作我们做,一般都是先让我们看,时间短的要几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得很无聊,没事可做,便产生离开的想法,在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习,公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做,可又不想让我们闲着,因此,我们应该主动找一些事情来做,从小事做起,刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你,接下来才会让你做一些重要的工作。
我们到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,态度对了,即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好,就算自己有知识基础也不会把工作做好,四多一少就是我的态度,我刚到这个岗位工作,根本不清楚该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必然的联系,刚开始我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自己应该怎样做,然后自己亲自动手去多做,终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识,慢慢的自己也可以完成相关的工作了,光用嘴巴去说是不行的,所以,我们今后不管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好,同事也不好相处工作也不如愿,经常埋怨,这样只会影响自己的工作情绪,不但做不好工作,还增加了自己的压力,所以,我们应该少埋怨,要看到公司好的一面,对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨,这样才能保持工作的激情。
在工作过程中,我们会碰到很多问题,有的是我们懂得的,也有很多是我们不懂的,不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教,当别人教我们知识的时候,我们也应该虚心的接受,不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候,工作中第一次做错了不要紧,公司领导会纠正并原谅你,但下次你还在同一个问题上犯错误,那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇六
xx年即将过去,回首一年来的工作,感慨颇深,时光如梭,不知不觉中来xxxx工作已一年有余了。在我看来,这是短暂而又漫长的一年。短暂的是我还没来得及掌握更多的工作技巧与专业知识,时光就已流逝;漫长的是要成为一名优秀的客服人员,今后的路还很漫长。
回顾当初来xxxx应聘客服岗位的事就像发生在昨日一样,但是如今的我已从当初懵懂的学生变成了肩负重要工作职责的瑞和一员,对地铁咨询客服工作也由陌生变得熟悉。
很多人不了解客服工作,认为它很简单、单调、甚至无聊,但是是接下电话、做下记录、没事时上上网罢了;其实不然,要做一名合格、称职的客服人员,需具备相当的专业知识,掌握必须的工作技巧,并要有高度的自觉性和工作职责心,否则工作上就会出现许多失误、失职。前台是整个服务中心的信息窗口,只有持续信息渠道的畅通才能有助于各项服务的开展,客服人员不仅仅要接待业主的各类报修、咨询、投诉和推荐,更要及时地对各部门的工作进行跟进,对约修、报修的完成状况进行回访。为提高工作效率,在持续做好各项接待纪录的同时,前台还要负责各项资料的统计、存档,使各种信息储存更完整,查找更方便,持续原始资料的完整性,同时使各项工作均按标准进行。
在这一年来的工作中我深深体会到了细节的重要性。细节因其“小”,往往被人轻视,甚至被忽视,也常常使人感到繁琐,无暇顾及。在瑞和的每一天,我都明白细节疏忽不得,马虎不得;不论是拟就通知时的每一行文字,每一个标点,还是领导强调的服务做细化,卫生无死角等,都使我深刻的认识到,只有深入细节,才能从中获得回报;细节产生效益,细节带来成功。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇七
我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在xxxx工作的这三个月时间内,我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事必然会多学到一些知识,必然会积累经验。心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。
作为xxxx的新员工,我在工作中还有很多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,注意多向老师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,巩固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,认真做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的'总结,在今后工作中我将努力奋斗,克服自己的缺点,弥补不足,争取做的更好。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇八
回首20xx年,我们测量组是收获的一年,更是充实的一年,我们测量组见证了西安地铁一号线劳动路站至汉城路站的顺利贯通,也亲身参与了西安地铁三号线试验一标段的开工仪式。这一年当中,我们有自豪也有不足之处,现将测量工作总结如下:
这一年之中,我们测量组严格要求每位测量人员要有较强的实际操作仪器的技能,熟练掌握各种测量仪器的使用方法,做到勤动手,勤思考,不断总结,不断提升自己,确保顺利完成项目部交给的每项任务。在空闲之时,我们组织测量人员学习测量理论知识,通过各种考试、竞赛提高自己的测量理论知识,项目部还派测量人员到外地参加公司精测队组织的“第二届开拓杯”测量比武大赛,从中我们感觉自己学到了许多知识。
公司精测队还给我们测量人员培训学习各种最新测量仪器的操作方法,如:管线探测仪、gps(全球定位系统)静态测量的方法。项目部在仪器方面也购置高精度全站仪徕卡tcr1201、天宝dini-03型电子水准仪,很大方面提高了我们测量人员的工作积极性。
测量工作尤为重要,不得有丝毫马虎,我们每次外出测量数据必须由两位测量人员采用两种不同的方法进行复核校对,画示意图并签字确认,一定要做到心中有数方可,外业原始数据必须清晰记录,一定要确保精确无误,回来做好测量日志必须登记清楚,以便日后核查。
测量工作过于单调导致测量人员比较少言寡语,缺乏与领导沟通的能力,不能很好的展示自己,这一点我们将会在下一年的工作中改正。
展望20xx,我们面临机会和挑战,项目部为我们提供了一个展现自我的舞台,我们必须抓住机遇,认真做好自己的本职工作,不断提高自己的各方面能力,为项目部的工作贡献自己的一份力量。
测量组。
xx年12月。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇九
×××交通局关于强化落实《关于加强全市生产安全事故隐患排查治理工作的实施》通知要求及以“查隐患、严治理、防事故、保安全”为主题,更好扎实推进本工程自查自纠隐患排查治理工作的深入展开。项目部成立以项目经理为组长,项目执行经理、项目技术负责人、安全总监为副组长的检查小组,于xx年×月××日对本工程4个车站施工进行全面的安全生产检查,现将检查情况和整改情况汇报如下:
1、施工用电。
项目部严格按施工用电规范结合施工现场的具体情况编制了可行的临时用电方案,每个站配备了专业电工,电工证件齐全,建立电工巡视维修记录和漏电试跳记录。严格按三相五线制架设用电线路,做到三级配电制。施工现场临时用电无私拉乱接的现象,宿舍内未发现使用大功率电器的情况。
2、安全防护。
“四口”防护:各基坑边临边、预留洞口和施工通道设立了防护栏杆,并悬挂了安全警示标志;“三宝”防护:采用安监部门认可、有生产合格证和检验报告的安全帽、安全带、安全网,用于施工生产的防护,并按要求正确佩戴和使用,保证施工人员的安全。
3、安全技术交底情况。
各分部分项工程开工前,项目技术负责人就安全操作规程、安全防护措施以及施工中需注意的事项向施工人员进行了交底,并履行了书面签字手续。出现其他不安全因素和环境发生变化时项目部对作业人员进行了专门安全技术交底,尤其是对特种作业人员的技术交底。班组长每天对作业的施工要求、作业环境等进行了安全交底,并形成记录。
4、消防设备及动火作业管理。
建立和完善了消防安全体系和消防责任制,制定了消防安全操作规程,设立了义务消防员,施工现场配备了灭火器、消防铲、消防砂等消防器材,并经常对消防器材进行检查,欠压的、损坏的已及时进行了更换。易燃易爆物品已分类存放在库房内,采取了防火措施,严禁在易燃易爆物品等处吸烟,设置了警示标志。编制了消防应急预案,进行了消防应急演练,演练记录齐全。并根据施工情况,项目部制定了保障施工顺利的现场施工动火作业安全措施,要求作业前办理动火作业审批许可证,配备灭火器及监火人,方可施工作业。确保施工现场消防工作的安全性。
5、安全警示标志的设置。
根据施工现场安全情况,在相应需要提示的部位合理设置了安全警示标志标牌,例如:高处作业、基坑开挖、各施工现场出入口、水平运输、垂直运输、安全疏散口等,并且根据现场警示牌的实际位置绘制了现场安全警示标志分布图,在施工现场显著的位置还悬挂了各种醒目的'安全警示标语和宣传口号,制定了各工种的安全操作规程,并悬挂在施工现场显著位置。
6、施工方案及风险源情况。
对危险性较大的分部分项工程,项目部编制了专项施工组织方案,并经有关专家评审论证,上报监理和业主审批后实施。项目部对标段内的各风险源进行了清理排查,对风险源进行调查识别、评价,找出本标段的重大风险源,并编制了切实可行风险防控方案及应急预案,建立了风险巡查档案,对重大风险源定人定岗,进行监测管控,随时应对突发事件的发生。
7、文明施工情况。
施工现场的建筑材料、构件、料具按总平面图堆放整齐,并悬挂了标牌,做到工完场地清。工地四周设置了连续的围挡,施工现场道路已硬化,堆放的渣土已采取了覆盖措施。
8、安全教育情况。
对所有的新进场人员进行了三级安全教育培训,经考核合格后上岗,记录齐全,对变换工种的工人进行了安全教育。施工过程中落实了领导带班制度,进行了班组教育,并形成了记录。
对以上存在的问题,项目部必须整改落实,责任到人,整改到位,把安全生产管理工作进一步完善。
广州××××××××××××××。
车站设备安装工程项目部。
xx.×.××。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇十
我于xx年x月x日加入xx公司。入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的.知识与技能。
在xx工作的这三个月时间内,我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事必然会多学到一些知识,必然会积累经验。心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。
作为xx的新员工,我在工作中还有很多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,注意多向老师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,巩固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,认真做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结,在今后工作中我将努力奋斗,克服自己的缺点,弥补不足,争取做的更好。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇十一
时间过的可真快,转眼间20xx年已经从我们的身边流逝。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。
测量是工程的眼睛,作为测量人员我本着实事求是,一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中,我边学习边锻炼,使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了以下三个方面:
作为一名测量人员,必须具备测量学的基础理论知识和基础技能,才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作,我学到了很多知识,特别是测量知识。在工作期间我也碰到很多我想象不到的困难,但是困难并不可怕,可怕的是遇到困难,我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的锻炼,因为现在是有各位前辈同事在工作上指导和锻炼我,让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习,只不过是在实地的训练,课堂知识和实践相结合应用,让我懂得理论知识的重要性,理论结合于实际,更使我明白施工测量和现场的知识应用在工程建设中都有重要的应用。
在测量中,除了测量的现场操作技能外,往往会碰到一些比较复杂的问题,所以随机应变灵活应用计算机编程,将坐标放样点算出来,就成了一个灵活问题。测量中,经常把预先点出来的坐标,不能按照理想的方法全部放样,往往被障碍物遮挡。所以就要对点进行移动更改,进行方位角的计算,来确定点位。在导线点之间不能通视的情况下。就要运用到交会问题,我们常用到后方交会,后方交会是已知两个点,通过测定距离的方式,反算建站点的坐标,来进行放样。这种方法最大的问题是如果两点交会夹角太小,会影响交会精度,从而导致放样的精度。所以在这种情况下是不允许的。
测量的精度要求是比较高的,特别是地下工程。一个小小的失误,就会导致测量的偏差,都会影响工程的质量。空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。这些在工作中都是不允许的,所以工作中应该做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的仔细工作。工程测量专业的测量人员的技能主要是体现在读图、计算和测量三方面。同时作为一名测量工程人员要掌握必要的技术能力外还要具备良好的心理素质。因为测量技术人员是奋战在工程建设的第一线条件比较艰苦。因此我们应该有一定的吃苦意识,地铁工程的测量人员在工作环境中经常有高空作业,因此应当具备一定的安全意识和毅力。
展望新的一年,我已经做好了充分的准备,迎接新的挑战。学习好专业技能知识和现场的施工管理工作,同时时刻严格要求自己。作为地铁工程测量人员,我们肩上担负的不仅仅是放样的任务,更是担负工程质量的使命,只有掌握了一定的理论知识和操作技能,才能更好的服务于工程。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇十二
20xx在公司和本部门领导的关心帮助下,在各位同事的大力支持下,本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点,勤奋工作,诚恳待人,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提升服务质量和工作效率,全年做到了安全行车万公里无事故,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下:
根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致,自身素质有明显提升,能在执行任务期间,文明驾驶,礼貌待客,热情服务,自觉维护单位和个人的形象。
一年来,能始终牢记“行车万里,安全第一”的总目标,在日常工作中,结合自身工作要求,能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆,勤俭节约,对所驾驶的车辆及时检查、维修,每天做好对车辆的`清洁工作,做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况,及时做好保养等工作,使车况不错。认真坚持“三检”、“一保”制度,做到不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。认真做好安全防范措施,消除安全隐患,时刻提升警惕,严格遵守规章制度,保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶,保证安全出车,文明驾车。
作为一名司机,一年来我能明确自己的工作职责,遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度,坚持个人利益服从全局利益,加强时间观念,服从领导,做到不迟到,不早退,不误事。在工作中任劳任怨,只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到,不计报酬从无怨言;在资料文件的传递工作,做到及时传递无差错,较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
已经过去,我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效,也得到了公司领导和同事们的肯定。但我也深知与领导的要求相比,还存在一定的差距,在新的一年里,我将会发扬优势,克服不足,努力学习,不断提升自己,进一步加强服务意识,争取公司的发展做出更大的贡献。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇十三
地铁施工是高风险行业.地下土质、管线的复杂性、特殊性给施工造成很大的危险.为了员工的人身安全和公司的利益,项目部不折不扣地严格落实安全生产规章制度.以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”,从严管理,从严要求.通过经常性教育培训学习,让员工清楚理解规章制度;通过经常性检查督促,让员工严格执行规章制度;通过经常性分析事故苗头、事故隐患后果,让员工认识到遵章守纪就是保护自己,保护同事,保护家庭.
安全责任重于泰山.项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制,推行“千斤重担从挑,人人身上扛指标”的安全目标管理理念.从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工,均签订安全生产责任状,明确各级和每个岗位员工的安全生产责任,形成全面的安全生产责任制体系,将安全责任和目标层层分解,层层落实.实行“一票否决制”,建立安全责任追究机制,把安全责任状完成情况作为每层级领导,每位员工的绩效考核标准之一.
在当今科学技术飞速发展的时代,人员的素质是非常关键的,要培养一支高素质的队伍,抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节,它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训,以形成良好的安全生产施工氛围.在这方面项目部计划工作如下:。
1、实行封闭式管理.员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证).没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场.
2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记,办好工作工作卡(或证).
3、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训).
4、采取多种多样易接受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进行教育培训.
通过这些方式,使员工人人懂安全,人人管安全,人人重视安全生产,警钟长鸣,防患于未然.
安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施,是建立良好安全生产环境,做好安全生产工作的主要手段,也是防止事故发生,减少事故隐患的有效方法.我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制.安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次.主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何,特种设备的运营情况;有无安全隐患;安全管理人员到位情况等.(根据“管生产必须管安全”的原则,项目部制定,现场班组长为安全兼职管理员,并带安全员红袖章,负责本班组现场安全工作.)做到一点不漏,面面俱到,不留死角.以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标,全面开展加强安全生产,文明施工工作;采取严格检查制度,按照“四不放过”原则,严肃查处检查中发现的安全问题、原因,消除隐患,找出差距,限期整改.确保施工生产顺利进行.
经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用,同样在安全生产方面也起到非常重要的`作用.项目部制定,《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》,对安全生产实行优奖劣罚的激励机制.主要目的是提高全体干部员工的安全意识,增强安全责任感.
事故的发生是偶然性和随机性的,无论预防措施制定的再好,安全规章制度管理的再严,事故也有可能发生.为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失.项目部根据实际情况编制应急救援预案,建立应急救援体系,并责任落实到人.这样可以有效的应对任何突发事件,控制事故的扩大,减少事故的损失.
总之,项目部在业主和公司的领导下,认真贯彻指示精神,切实做好安全生产工作.我们地铁项目部将以饱满的热情,高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战.为深圳地铁建交一份满意的答卷!
文档为doc格式。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇十四
从20xx年7月1日正式的加入xx地铁客运部这样的集体,转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙,让自己在成长,在成熟,在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导,同事们,我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
对于工作的激情,我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站,客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度,岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。
在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高,能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决,让他们开心而行,满意而归。
我就像一棵小苗,在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导,同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着,我也继续发扬着一个预备党员的工作作风,提出自己的口号“一点一滴干实事,全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己,从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的'每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血,都留下了自己每一滴的汗水。
车站就像我们的家一样,它也需要我们的精心呵护,那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的,从施工人员的安全,到标识粘贴的情况,凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长,都让我进步!
新的一年即将的到来,后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作,我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己,做到最好。
“追求卓越,追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准,我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通,作为地铁人这是一件大事,也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。
精选地铁客服工作总结(模板15篇)篇十五
1.该公司是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。京港地铁成立于20xx年1月16日,注册资本13.8亿元人民币,由北京市政府和香港铁路有限公司共同组建。现承担4号线、大兴线和即将投入使用的14号线地铁的运营管理、客运服务和发展与铁路相关的商业活动。因业务发展需要,现招聘55名左右的合适人选参加“值班站长”项目,目的是为地铁运营管理培养后续服务管理人才。
2.由于该职位招聘数量大,所以采取项目形式进行集中招聘。该项目从20xx年4月启动至今,已经圆满完成了4个班次的招聘,上岗总人数达到63人,其中第一班次18名学员已有16人成为值班站长。
3.经过严格的面试和培训考核,所有被录用人员即进入快速晋升通道中,能力突出者晋级速度会优于普通晋升通道的员工。培训和考核后表现正常人员只需8.5个月左右的时间便可晋升为值班站长。该岗位工作稳定,职业具有明确清晰的发展前景。
1.职务。
运营主管:。
协助站长负责管理本车站的有效列车运作及客运服务工作,确保站务人员能按要求提供安全、可靠及高效率的车站服务,以实现运营服务目标。推动力及监察:值班站长需领导团队执行下列任务:-随时保持与控制中心行车调度员、电力系统调度员、环境系统调度员和站务人员的联络畅通,掌握有关行车和相关设备的情况。-当信号系统控制权从控制中心下放至车站,负责操作现场控制盘。
-当车站的设施、设备发生故障或出现突发情况时,应采取有效措施保证车站的正常使用,并将故障情况通知有关单位。
-按控制中心的安排监督设备、设施的检修、维修工作。
-负责向所有站务员传达站务服务的要求标准及重要性,让站务人员执行站务工作以配合正常、降级和紧急的情况,达到车站提供的乘客服务是安全及高效率。
协助制定站务人员的值班表,确保站务工作的公平、公正地执行,减少内部冲突,以营造及维持站务室内的团队伙伴合作精神。
定期执行本班站务人员重温培训及资格的考核,以提高站务人员的服务水平及应急处理能力,使站务人员时刻保持高的服务水平和能力。
参与员工的绩效考核,按设定的考核指标客观评价员工的实际工作表现,在员工不达绩效要求时,给予提升和指导。
2.培养计划:力争在8.5个月的时间里,通过理论、实操学习站务员、督导员、值站岗位的专业知识,积累行业经验,最终达到合格的运营主管(值班站长)水平。
第一阶段(3个月):学习轨道交通行业知识、站务员理论知识、督导员理论知识、站务员实操技能。----签订培训协议。(培训期间有补贴)。
第二阶段(5.5个月):站务员、督导员岗位轮岗学习,值班站长理论及轮岗学习。---考核合格,成为值班站长。
3.职务要求:。
具有专科(第一学历)以上学历,本科学历优先,交通运输、酒店管理、工商管理。
等相关专业;
有5年以上正规企业工作经验,3年以上的管理经验,要求至少带过5人以上的团。
队;
身体健康,无做过一些大手术,无色盲,无残疾;
工作为倒班制,考虑好居住的地方是否适宜倒班。
薪酬待遇。
公司提供有良好的薪酬福利和稳定无风险的工作机会(政府投资的公共事业项目)。薪酬包括:基本薪资+符合国家标准的年假与社保福利+各种补贴+年终奖。