在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
一包搞定饵料哪个品牌是正宗的篇一
群志光电股份有限公司是世界tft—lcd（薄膜晶体管液晶显示器）生产之领导厂商。群志光电现以奔跑的速度不断提升自己的实力，目前在全球拥有120000员工，国内厂区主要有南海奇美电子、深圳奇美电子、宁波奇美电子、南京统宝光电、上海统保光电等；海外厂区主要分布在美国、德国、马来西亚等地。南海厂区凭借强大的资本和技术实力，引领世界液晶大、中尺寸面板的技术潮流，供应全球客户高质量的服务，我们的主要客户包括：iphone、vizio、三星、飞利浦以及创维、海信、康佳、等国际知名家品牌。群创光电面板研发、生产于一体，力争成为全球光电供应链的领军集团。集团始终坚持以人为本的原则，追求人才战略；致力于提升人类视觉极致享受；努力提高国内液晶面板产业的世界影响力。南海厂区主要是集产品开发、验证、生产、销售、售后技术支持于一体的作业分区。液晶显示器最主要部分玻璃由台湾厂区制作运往南海，其他部件由南海自己生产和外购。在生产上，南海有模具厂、光电器件厂、pcb印刷裁剪厂、pcba打件厂、lcm制造厂等等；产品开发验证和维护有产品管理、产品开发、采购、行销、仓库等等处部级部门。我所在的部门为产品开发处—南海电子开发部。
已经不是第一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们更新观念，吸收新的思想与知识，为毕业后更好的融入社会做准备。近三个月的实习一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的使命。社会才是学习和受教育的大课堂，只有在那片广阔的天地里，我们的人生价值才能得到体现。此次实习，感悟良多。
离开了学校才知道，每天按时打卡上下班是一件很辛苦的事，天天面对的都是同样的环境，真的很无聊。虽然工作内容并不沉重，但是单调乏味，每天基本面对的都是同样的实物和问题，定时定量，没什么自由，也不能讲自由。并且万事从起点做起，一份劳动一分收获。这让我深深的明白，挣钱真的很不容易！
在实习中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解，才能有深刻的感受。大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，你永远不知道别人在想什么。跟不同的人相处需要不同的技巧，要跟他们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了。在交际中，不能改变一些东西，那我们就学着适应它，如果还不行，那就改变一下适应它的方法。
虽然我们是产品开发部门，但因为经常要跨部门甚至跨厂区协作，跨部门、跨区域组团或者请人帮忙是经常的事，所以部门也很注重我们的人际交往能力，并专门安排一些课程培训我们这方面的能力。其中新人训“入部宣导”和“新人报显示原理”部分就是为了锻炼和考察我们的接人待物和处理人际关系的能力。通过这些课程，我在这次实习中掌握了很多东西，尤其是的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤快谦虚，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行还要及时谦虚请教别人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
俗话说："在家千日好，出门半"招"难"意思就是说：在家里的时候，有自已的父母照顾，那肯定就是日子过得无忧无虑了，但是，只要你去到外面工作的时候，不管你遇到什么困难，虽然有时可以请教别人，但有时可能来不及或者无法得到想要的答案，并且别人告诉你的不一定都是对的，所以大部分还是要靠自已。况且在公司工作，老板一切以利益为先，分配任务往往只讲结果，不问过程，因此做事也要养成自己的风格和特点，需找适合自己的快速解决问题的方式。
在这二个多月里，让我学会了自强自立，自己考量问题做决定。现在，遇到困难，我不会再说“我不会，请你教教我”，而是说“我是这样想的，你看有没有更好的方法”。
一切认识都来源于实践。实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，但是并不排斥学习间接经验的必要性。实践的发展不断促进人类认识能力的发展。实践的不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。而随着这些问题的不断解决，与此同步，人的认识能力也就不断地改善和提高！认识在实践的基础上产生，但是认识一经产生就具有相对独立性，可以对实践进行指导。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等零，理论要与实践相结合。通过这段时间的实习，学到很多在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。很多东西不能想当然，看着相似的东西可能存在着巨大的差异，一定要深入思考和观察，毫无疑问得到确定答案，才能下结论告诉别人。
作为理工科的我，在很长的一段时间内都是在单纯的学习理论性的东西，并且理论与实践严重脱轨，基本没有机会验证。没有经过检验的东西是无法令人信服的，所以很长时间我们都对学校学习的东西感到枯燥无味，甚至无用。在这次实习中，工作中遇到的很多问题其实都可以对照课本解决。能把自己在学校学到的知识真正运用出来使我颇感兴奋，也增加了我学习的兴趣。
在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，基本只有理论，我们自己对专业知识的掌握就没那么清晰明了。平时在学校，一些数据错了改一改就可以交上去了，但在公司里，特别在我们产品开发和验证阶段，数字绝对不可以出错。应为由我们实验室验证后，产线就会拿我们的数据作为生产标准执行，一旦我们造假或者做错了数据，后续生产就会出事故。质量是企业的第一生命，质量不行，企业就会在竞争的浪潮中失败。所以企业会对每一个员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是不同的。在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但在这里，我们需要清楚了解每一个数据的来源和含义，并且掌握它的去处和适用范围。专业知识必须过硬，只是在纸上谈兵，是无法在这里立足的，企业不会留一个无法创造效益的人，更别说一个可能带来风险的人。所以做事一定要特别小心谨慎，认真负责，拿出专业的态度和做事方式。应为一旦出错并不是打个红叉拿回去改过来就行了，在工厂里出错是要负上责任的。
一包搞定饵料哪个品牌是正宗的篇二
软件渠道是指开发者提供软件产品的途径，是软件开发和用户使用之间的桥梁。在这个不断变化的信息时代，软件渠道的重要性越来越凸显。为此，我在近期结合自身经验和市场前沿资讯总结归纳，撰写了一份软件渠道心得体会总结报告。以下将分五个方面进行具体介绍。
二段
首先，我认为成功的渠道应该具备高可信度。在绝大多数情况下，用户不会花费时间来自行寻找软件，因此他们将会依靠可信度较高的平台来获取当前最优秀的应用，比如代表性平台就包括大众点评、360、应用宝等。如果在选用渠道时优先选择具有广泛的信任度，就可以在短期内获得快速推广。具体来说，这需要我们在选择渠道合作对象时，考虑其是否有广泛的市场认可度和公正的第三方认证。
三段
其次，选择合适的合作价值观也是软件渠道中最关键的因素之一。和平台的合作，不只是单纯地选择一家企业，更是要找到自己的发展方向以及文化理念相一致的合作商。在这个过程中，不光要考虑到各方面的考量，也需要考虑到合作伙伴的长期价值观，以便更好地发挥合作的积极作用。
四段
第三，在市场营销过程中，积极的推广手段也不可遗漏。正确使用各种广告资源和媒体对产品进行宣传，可以双管齐下地，同时获得对品牌的市场认知度和影响力，以及用户口碑口碑并重的双重回报。具体举例来说，投放阶段性广告手段，比如弹窗、小程序推送等等，可以在短期内快速将产品信息传递到大众群体中，占据市场“先机”。
五段
最后，在挑选渠道时，我们需要根据不同阶段的需求来综合考虑。比如，在产品刚刚问世的时候，我们可以选择一些规模较小却专注于推广的渠道，以获得更多个性化的服务和指引；而在市场成型的时候，选择较大的平台就可以提高产品曝光度和用户认可度，并获得长期的支持和合作。
综上，软件渠道在软件开发和用户使用之间起到了至关重要的连接桥梁作用。而成功的渠道会体现出可信度高、价值观一致、积极的推广手段和根据需求灵活选择合作对象的特点。这也是我在这份心得体会总结报告中所得出的结论，相信能够对软件开发者提供有必要的帮助和洞见。
一包搞定饵料哪个品牌是正宗的篇三
近年来，随着互联网和电子商务的发展，软件渠道也蓬勃发展。作为软件渠道从业者，我们需要不断更新自己的思想，学习新知识和技能，以适应不断变化的市场环境。在这篇文章中，我将分享我在软件渠道工作中的一些经验和体会，希望能对其他从业者有所启发和帮助。
第二段：了解产品和市场
在软件渠道工作中，了解产品和市场是非常重要的。首先是要了解产品的特性和功能，以便更好地推销和营销。其次是要了解目标市场的需求和趋势，以便在销售和服务方面更好地满足客户的需求。只有深入了解产品和市场，才能更好地为客户服务，提高销售业绩。
第三段：建立良好的客户关系
软件渠道工作中，建立良好的客户关系非常重要。首先是要了解客户的需求和要求，并及时给予反馈和解决方案。其次是要及时跟进和沟通客户，以维护良好的现金流和市场份额。最后是要处理好客户投诉和纠纷，保持客户满意度和忠诚度。只有建立良好的客户关系，才能在市场竞争中保持优势和领先。
第四段：加强团队协作和管理
软件渠道工作中，团队协作和管理也非常重要。首先是要保持团队凝聚力和执行力，以推动业务的发展和落地。其次是要合理分配工作和资源，以提高工作效率和质量。最后是要持续学习和创新，以适应不断变化的市场环境和需求。只有加强团队协作和管理，才能有效提高业务绩效和客户满意度。
第五段：总结与展望
软件渠道工作需要我们不断学习和改进自己的工作方式和思维模式。通过了解产品和市场、建立良好的客户关系、加强团队协作与管理，才能更好地充分发挥自己的潜力，实现自身价值与目标。我相信，在未来的工作中，我们将能够更好地应对软件渠道发展的挑战和机遇，不断提升自己的业务水平和能力，为新时代的软件市场注入强劲的动力和活力。
一包搞定饵料哪个品牌是正宗的篇四
随着城市人口的增加和社会生活的多元化，打车难已成为普遍问题。据xx年《公共服务蓝皮书》数据显示，xx年35%以上的乘客打车等候时间超过20分钟，70%左右的乘客打车等候时间超过10分钟。而自xx年3月首款打车软件“摇摇招车”上线后，打车软件改变了乘客“路边招车”、司机“扫大街”的出租车运营方式，不仅为乘客出行带来了方便，也降低了出租车空车率，受到用户欢迎。目前，我国打车软件已有30多种。xx年1月，滴滴打车和快的打车两大打车软件启动的“烧钱”大战迅速让打车软件市场格局演变为双雄争霸，并促使打车软件市场延伸到三四线城市，迅速提升了打车软件的普及率。据快的打车公司统计，截至xx年3月22日，快的打车全国乘客用户数量达1亿以上，司机用户数超100万。据滴滴打车官方数据显示，自xx年1月10日至3月28日，软件覆盖城市从32个增长到178个，用户量从2200万增至1亿。
自xx年首款打车软件问世，我国打车软件种类已达30多种，但在市场上拥有一定知名度的打车软件只有快的打车、滴滴打车、大黄蜂打车、打车小秘、摇摇打车等少数几款。经过滴滴打车和快的打车的烧钱大战，迅速成为打车软件市场的两大巨头。调查显示，50%以上的司机和乘客同时使用滴滴打车和快的打车两款软件。在司机群体中，使用滴滴打车和快的打车的司机占比分别为71.5%和63.9%。在乘客群体中，使用滴滴打车和快的打车的比例分别为62.4%和56.0%。
目前，70%以上的司机和乘客愿意安装多款软件。其中，愿意安装多款软件的乘客占比达75.2%，略高于司机。但值得注意的是，司机和乘客换用打车软件的比重均低于安装多款打车软件意愿的比重，这说明大多数用户对打车软件存在使用习惯，并非会随意换用打车软件。而横向比较换用率，15.6%的司机换用过打车软件，48.4%的乘客换用过打车软件，折射出司机对打车软件的品牌忠诚度更高。
对于司机而言，“不容易接单”是换用打车软件的首要因素，占比达85.4%，而“奖励更高”并非主要因素。可见，尽管打车补贴可增加司机的收入，但并非长期固定补贴且额度不大，司机更加关注的是接单。
对于乘客而言，“新软件返现额度更高”是换用打车软件的首要因素，占比达40.4%，其次是“以能打到车为目的”(26.9%)和“新软件操作更方便”(24.5%)。这说明待打车补贴取消之后，能够打到车将成为打车软件市场的王道。
调查显示，59.7%的司机会全程开启打车软件，40.3%的司机会在空驶时开启打车软件。随着年龄的增加，全程开启打车软件的司机占比越低。其中，年轻司机对打车软件的使用频率更高，18-24岁司机全程开启打车软件占比达76.5%。
长期以来，高峰期一直是打车难问题最凸显的时段。打车软件的问世虽不能解决出租车供小于求的根源问题，却有利于优化出租车资源使用。xx年2月27日，上海交管局出台规定，自3月1日起，实施早晚高峰时段(即每日7：30至9:30、16:30至18:30)出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施，引起了大众对打车软件是否加剧高峰期打车难的疑惑。调查显示，53.5%的司机使用打车软件不区分高峰期和非高峰期，而在收到打车软件提示的同时，如果有行人招手，60.1%的司机会优先选择行人。可见，打车软件对高峰期打车难的影响非常有限，招手行人更有吸引力。
在打车软件补贴的激励下，司机工作热情提升，不仅向乘客推荐打车软件，还仔细研究补贴政策和抢单秘诀。调查显示，8.2%的司机认为打车软件非常容易抢单，34.6%的司机认为打车软件抢单比较容易，34.0%的司机认为打车软件抢单一般，17.5%的司机认为打车软件抢单比较难，5.6%的司机认为打车软件抢单非常难。
虽然国内一、二线大城市的电召平台已有多年发展历史，但使用效果并不理想。根据北京96106出租车呼叫中心相关负责人介绍，xx年该呼叫中心日叫车次数约1.6万次。据可查资料显示，截止xx年2月10日，快的打车全国日均订单量已达128万，单日最高订单量为162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万;截至xx年3月底，滴滴打车覆盖178座城市，日均订单量突破了521.83万。相比之下，打车软件的使用率远高于电召。
xx年3月，交通部发布了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，提出要加大对出租汽车电召服务系统的建设投入，优化电话约车服务流程，实现对电召服务的记录和跟踪，并分两批在30个城市开展试点示范。据悉，投资额在8亿到10亿之间，地方财政配套更是在20-30亿之间。但由于电召方式需乘客支付额外费用，用户使用率并没有因此上升。以南京为例，电召费用为5-8元，xx年的叫车率始终不足一成。虽然深圳仅需支付2元电召费用，但试运行前3天接到电召订单总量仅有6447笔，完成量2774笔，成功率不到五成。
在媒体进行的公众调查中，很多乘客不接受电招平台的原因为：“原来可以不花钱的事情，现在非要5元钱。”“我明明可以不加价就轻松叫到车，现在变得必须要加钱。不明白为什么这么做。刚习惯用手机软件来叫车的，现在我宁愿去路上叫车。”
调查显示，在近一个月，50%以上乘客软件打车占总打车量的比重在40%以上，其中，27.9%乘客软件打车占总打车量的比重在50%以上。软件打车已成为乘客主要出行方式，乘客初步形成了软件打车的消费习惯。
随着前段时间打车软件风靡一时，很多诸如出租车没有按约定时间前来、支付不成功的报道也大量涌现。但据调查显示，一线城市的乘客使用打车软件的下单成功率为83.7%;二三线城市虽然稍低一些，但是也在70%以上。这说明，乘客使用软件打车的成功率相对较高，下单问题并没有报道所说的那么严重。
另外，乘客下单不成功的主要情况为出租车没有按约定时间前来。关于这一点，外在影响因素较多，需要相关部门和企业等各方面共同协调努力解决。
根据《xx年通信运营业统计公报》数据显示，xx年我国3g用户总规模突破4亿人，在移动用户中的渗透率达到32.7%，手机网民规模达到5亿人，手机支付用户在手机网民中占比由xx年13.2%上升至25.1%。可见，3g网络已进入普及阶段，手机支付用户呈高速增长态势，为打车软件应用和移动支付提供了较好的客户基础。调查显示，在打车族中，3g手机用户占比达89.1%，其中，51.7%的3g手机用户选择了移动网络。在而支付方式方面，85.6%的乘客采用手机移动支付。
一包搞定饵料哪个品牌是正宗的篇五
主要完成的任务有：
1）采用面向对象技术，设计基于c/s架构的系统；
2）运用瀑布模式开发编写相关文档；
3）完成本系统基本功能：入账登记管理，定期维修检查管理，查询、统计管理，
设备报废管理，设备采购管理，后台提醒管理；
4）设计底层数据结构，构建数据库；
5）java和数据库技术综合应用、连接池或者其代替方法的运用。
主要体现在jdbc的javabean包装类上。
连接池或者其替代方法是为了防止过多客户端发来申请或者其他相关请求时发生拥堵。
6）编程算法运用-时间换算，jdk中封装的des加密解密算法类的运用。
本系统将要达到以下目标：
1）对用户输入错误的数据都有提示，具有较好的容错性能；
2）对于系统的重要数据都有密码保护，具有一定的安全性；
3）用户的封闭性较好，用户能够根据提示完成信息的输入，并且需要提供详细
的设计文档。
二、调研资料情况
一包搞定饵料哪个品牌是正宗的篇六
自20xx年首款打车软件问世，我国打车软件种类已达30多种，但在市场上拥有一定知名度的打车软件只有快的打车、滴滴打车、大黄蜂打车、打车小秘、摇摇打车等少数几款。经过滴滴打车和快的打车的烧钱大战，迅速成为打车软件市场的两大巨头。调查显示，50%以上的司机和乘客同时使用滴滴打车和快的打车两款软件。在司机群体中，使用滴滴打车和快的打车的司机占比分别为71。5%和63。9%。在乘客群体中，使用滴滴打车和快的打车的比例分别为62。4%和56。0%。
全市农业生产主要还是以分散的农户家庭经营为主体，仍停留在小而全的小农经济状态，农业的产业化经营水平不高，农民的市场组织化程度不高，应对和抗御市场能力弱，这些都制约着农业经济的快速发展。
目前，70%以上的司机和乘客愿意安装多款软件。其中，愿意安装多款软件的乘客占比达75。2%，略高于司机。但值得注意的是，司机和乘客换用打车软件的比重均低于安装多款打车软件意愿的比重，这说明大多数用户对打车软件存在使用习惯，并非会随意换用打车软件。而横向比较换用率，15。6%的司机换用过打车软件，48。4%的乘客换用过打车软件，折射出司机对打车软件的品牌忠诚度更高。
对于司机而言，“不容易接单”是换用打车软件的首要因素，占比达85。4%，而“奖励更高”并非主要因素。可见，尽管打车补贴可增加司机的收入，但并非长期固定补贴且额度不大，司机更加关注的是接单。
对于乘客而言，“新软件返现额度更高”是换用打车软件的首要因素，占比达40。4%，其次是“以能打到车为目的”（26。9%）和“新软件操作更方便”（24。5%）。这说明待打车补贴取消之后，能够打到车将成为打车软件市场的王道。
调查显示，59。7%的司机会全程开启打车软件，40。3%的司机会在空驶时开启打车软件。随着年龄的增加，全程开启打车软件的司机占比越低。其中，年轻司机对打车软件的使用频率更高，18—24岁司机全程开启打车软件占比达76。5%。
长期以来，高峰期一直是打车难问题最凸显的时段。打车软件的问世虽不能解决出租车供小于求的根源问题，却有利于优化出租车资源使用。20xx年2月27日，上海交管局出台规定，自3月1日起，实施早晚高峰时段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施，引起了大众对打车软件是否加剧高峰期打车难的疑惑。调查显示，53。5%的司机使用打车软件不区分高峰期和非高峰期，而在收到打车软件提示的同时，如果有行人招手，60。1%的司机会优先选择行人。可见，打车软件对高峰期打车难的影响非常有限，招手行人更有吸引力。
在打车软件补贴的激励下，司机工作热情提升，不仅向乘客推荐打车软件，还仔细研究补贴政策和抢单秘诀。调查显示，8。2%的司机认为打车软件非常容易抢单，34。6%的司机认为打车软件抢单比较容易，34。0%的司机认为打车软件抢单一般，17。5%的司机认为打车软件抢单比较难，5。6%的司机认为打车软件抢单非常难。
虽然国内一、二线大城市的电召平台已有多年发展历史，但使用效果并不理想。根据北京96106出租车呼叫中心相关负责人介绍，20xx年该呼叫中心日叫车次数约1。6万次。据可查资料显示，截止20xx年2月10日，快的打车全国日均订单量已达128万，单日最高订单量为162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万；截至20xx年3月底，滴滴打车覆盖178座城市，日均订单量突破了521。83万。相比之下，打车软件的使用率远高于电召。
20xx年3月，交通部发布了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，提出要加大对出租汽车电召服务系统的建设投入，优化电话约车服务流程，实现对电召服务的记录和跟踪，并分两批在30个城市开展试点示范。据悉，投资额在8亿到10亿之间，地方财政配套更是在20—30亿之间。但由于电召方式需乘客支付额外费用，用户使用率并没有因此上升。以南京为例，电召费用为5—8元，20xx年的叫车率始终不足一成。虽然深圳仅需支付2元电召费用，但试运行前3天接到电召订单总量仅有6447笔，完成量2774笔，成功率不到五成。
在媒体进行的公众调查中，很多乘客不接受电招平台的原因为：“原来可以不花钱的事情，现在非要5元钱。” “我明明可以不加价就轻松叫到车，现在变得必须要加钱。不明白为什么这么做。刚习惯用手机软件来叫车的，现在我宁愿去路上叫车。”
调查显示，在近一个月，50 %以上乘客软件打车占总打车量的比重在40%以上，其中，27。9%乘客软件打车占总打车量的比重在50%以上。软件打车已成为乘客主要出行方式，乘客初步形成了软件打车的消费习惯。
随着前段时间打车软件风靡一时，很多诸如出租车没有按约定时间前来、支付不成功的报道也大量涌现。但据调查显示，一线城市的乘客使用打车软件的下单成功率为83。7%；二三线城市虽然稍低一些，但是也在70%以上。这说明，乘客使用软件打车的成功率相对较高，下单问题并没有报道所说的那么严重。
另外，乘客下单不成功的主要情况为出租车没有按约定时间前来。关于这一点，外在影响因素较多，需要相关部门和企业等各方面共同协调努力解决。
（四）工作方法不够规范。由于统战部门可利用的工作资源有限，工作中的协调意识和协调力度欠缺，尚未形成有效的工作合力；加之，部分干部习惯于传统的工作方式方法，手段陈旧，对工作对象的实际需求考虑不周，不善于借鉴社会化的工作方法，开展的一些活动未能形成很好的社会效应。非公有制人员有待于进一步加强。
根据《20xx年通信运营业统计公报》数据显示，20xx年我国3g用户总规模突破4亿人，在移动用户中的渗透率达到32。7%，手机网民规模达到5亿人，手机支付用户在手机网民中占比由20xx年13。2%上升至25。1%。可见，3g网络已进入普及阶段，手机支付用户呈高速增长态势，为打车软件应用和移动支付提供了较好的客户基础。调查显示，在打车族中，3g手机用户占比达89。1%，其中，51。7%的3g手机用户选择了移动网络。在而支付方式方面，85。6%的乘客采用手机移动支付。
6月份是全国“安全生产月”，今年的活动主题是：“强化安全发展观念，提升全民安全素质”。全市上下要通过广泛深入的集中宣传教育，进一步强化安全发展观念，强化企业负责人的安全生产意识，提升从业人员的安全素质，提升社会公众的安全意识，努力营造全社会关心、支持、参与安全生产的社会氛围，为全市安全生产形势保持持续稳定好转奠定坚实的基础。