报告是一种常见的书面形式，用于传达信息、分析问题和提出建议。它在各个领域都有广泛的应用，包括学术研究、商业管理、政府机构等。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的报告吗？下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
写报告的软件篇一
在当今数字化时代，财务管理软件扮演着越来越重要的角色。通过使用财务管理软件，企业能够更加高效地处理财务事务，提高财务管理水平，并为未来的决策提供基于数据的依据。本文将通过对财务管理软件报告的学习和体会，探讨财务管理软件的优势和局限性，并提出在实际使用中应注意的问题。
首先，在财务管理软件报告中我们了解到了财务管理软件的诸多优势。首先，财务管理软件可以极大地提高财务数据的准确性和可靠性。我们知道，财务数据的准确性对于企业的决策具有至关重要的影响。通过财务管理软件，企业可以实现数据的自动录入和自动计算，避免了传统手工操作中的数据输入错误和计算错误。其次，财务管理软件能够提高财务部门的工作效率。财务部门是企业的核心部门之一，其工作的高效与否直接关系到企业的运营和发展。财务管理软件可以将繁琐的财务工作自动化，减少了手工反复操作的时间消耗，提高了工作效率，从而让财务人员有更多的时间进行分析和决策。最后，财务管理软件可以提供实时的财务数据，帮助企业及时了解企业的财务状况。企业管理者可以通过财务管理软件随时查看企业的财务数据，及时发现问题，并采取相应的措施加以解决。
然而，财务管理软件也存在一些局限性。首先，财务管理软件的实施和使用需要一定的技术和专业知识。对于一些小型企业来说，缺乏相应的人才和资源，使得软件的实施和使用更加困难。其次，财务管理软件的成本较高。除了软件的购买费用，企业还需要为系统的部署、维护和培训等方面的费用投入较大。这对于财务预算有限的企业来说可能是一个较大的负担。最后，财务管理软件的数据安全防范措施也需要进一步加强。随着信息技术的快速发展，网络安全等问题也随之而来。在使用财务管理软件的过程中，企业需要加强对数据的保护，防止数据泄漏和不法分子的攻击。
在实际应用财务管理软件时，需要注意以下几点。首先，企业在选择和购买财务管理软件时要慎重考虑自身的需求和实际情况。不同的财务软件有不同的功能和特点，企业需要根据自己的特点选择合适的软件。其次，企业在实施财务管理软件时要充分考虑组织的内外部环境，以及财务管理业务的特点和需求。财务管理软件的实施需要与企业的业务和流程相匹配，提高工作效率。最后，企业在使用财务管理软件时要定期对软件进行更新和维护，防止软件版本的过时和系统的运行故障。
总之，财务管理软件在现代企业的财务管理中发挥着重要的作用。通过财务管理软件，企业可以提高数据的准确性和可靠性，提高财务部门的工作效率，并为企业的决策提供数据支持。然而，财务管理软件的实施和使用需要注意一些问题和局限性。企业在使用财务管理软件时应慎重选择，充分考虑自身的需求和实际情况，并注意对软件的更新和维护。只有在正确的使用和管理下，财务管理软件才能更好地为企业的发展提供支持。
写报告的软件篇二
近年来，随着互联网的高速发展和信息技术的普及，财务管理软件也逐渐成为各类企业和个人财务管理的重要工具。作为一名财务从业者，我有幸参加了一次财务管理软件报告会，并在听完报告后，对于财务管理软件有了更深入的认识和体会。以下是我对这次报告的心得体会。
首先，报告中介绍的财务管理软件的功能十分强大和全面。这些软件不仅能够实时记录和统计企业的财务收支情况，还能对财务数据进行分析和预测，帮助企业进行决策和规划。此外，财务管理软件还能与银行和税务部门进行联动，自动同步企业账户和纳税信息，提高财务管理的效率和准确性。听完报告后，我深感这些功能的强大和实用，相信通过使用财务管理软件，可以更好地管理财务，提升企业的竞争力。
其次，报告中提到的财务管理软件的易用性和用户体验也给我留下了深刻的印象。在报告中，演讲者展示了几款财务管理软件的操作界面，并简要介绍了其使用方法。我发现这些软件的操作界面简洁明了，各个功能块之间的切换和使用非常方便。此外，财务管理软件还提供了许多友好的操作提示和帮助功能，使用户能够轻松上手和快速掌握软件的使用方法。尽管我之前没有接触过财务管理软件，但在报告之后，我对自己能够熟练使用财务管理软件充满了信心。
第三，报告中强调了财务管理软件的安全性和隐私保护。财务数据是企业的核心机密，安全性和隐私保护是企业选择财务管理软件时非常重要的考虑因素。演讲者提到，财务管理软件采用了多种安全措施，如密码保护、数据加密等，保证财务数据的安全。此外，财务管理软件还定期更新升级，修复安全漏洞，提高软件的安全性和稳定性。通过听取报告，我对财务管理软件的安全性有了更加全面和深入的了解，相信这些软件能够有效地保护企业的财务数据。
第四，报告中谈到了财务管理软件的成本和效益。对于企业而言，选择一款适合自己的财务管理软件需要综合考虑软件的成本和效益。演讲者强调，财务管理软件的成本相对较低，而带来的效益非常大。通过使用财务管理软件，企业能够大幅减少人力成本，提高工作效率，并降低出错的概率。此外，财务管理软件还能够提供准确的财务数据和报表，为企业的决策提供科学依据。听完报告后，我深感选择一款财务管理软件对于企业来说是非常划算的投资。
最后，报告中还介绍了一些财务管理软件的具体案例和成功经验。通过这些案例，我了解到一些企业通过使用财务管理软件，成功实现了财务的自动化和数字化管理。这些企业不仅提高了财务管理的效率和准确性，还大幅节省了时间和成本。听完这些案例后，我深感财务管理软件的潜力和价值，相信通过合理的使用和运营，每个企业都能够从中获益。
总之，这次财务管理软件报告会让我对财务管理软件有了更加深入的了解和认识。这些软件的功能强大、易用性强、安全性高，且成本低、效益大。相信通过选择和使用适合自己的财务管理软件，每个企业都能够更好地管理财务，提升自身的竞争力。
写报告的软件篇三
近年来，随着社会经济的飞速发展，财务管理已经成为企业和个人日常生活中一个必不可少的环节。为了提高财务管理的效率和准确性，越来越多的人开始使用财务管理软件进行财务数据的录入和分析。在这样的背景下，我有幸参加了一次关于财务管理软件的报告会，并从中获得了一些宝贵的心得体会。
首先，在报告中，演讲者详细介绍了财务管理软件的功能和特点。通过听取报告，我深刻认识到财务管理软件的智能化和便捷性。财务管理软件通过内置的算法和数据处理功能，能够自动化地进行财务数据的录入、分类和分析，减少了人为的错误和疏漏。同时，财务管理软件可以集成多个模块，包括会计、税务、成本控制等，大大提高了财务数据的集中管理和综合分析的能力。此外，财务管理软件还支持多种平台和设备，适用于个人、小型企业和大型企业，为财务管理提供了更多选择和便利。
其次，报告中还强调了财务管理软件与传统手工财务管理的区别。与传统手工财务管理相比，财务管理软件具有更高的准确性和效率。手工财务管理容易出现计算错误和数据录入错误，而财务管理软件可以自动检测和纠正这些错误，减少了人为的干扰。同时，财务管理软件通过数据的可视化和报表的自动生成，使财务数据的分析更加直观和全面，帮助管理者更好地了解和掌握企业的财务状况。此外，财务管理软件还可以实时更新数据和报表，提供了更及时的财务决策支持，提高了管理者对企业财务状况的把握。
再次，在报告中，演讲者还分享了一些使用财务管理软件的经验和技巧。首先，要善于利用财务管理软件的自动化功能，通过设置自动处理规则和预警机制，减少人工干预的错误和漏洞。其次，要善于利用财务管理软件的多种查询和分析功能，深入挖掘财务数据中蕴含的信息和规律，做出更科学和合理的财务决策。最后，要定期更新和维护财务管理软件，及时适应市场的变化和需求的变化，确保财务管理软件的稳定性和可靠性。
最后，报告中还强调了财务管理软件的广泛应用和发展前景。随着信息技术的迅猛发展和云计算的普及，财务管理软件将在更广泛的领域得到应用。未来，财务管理软件有望与其他企业管理软件进行更深入的整合和协同，实现数据的共享和业务的集成，从而进一步提高企业的财务管理水平和效率。同时，财务管理软件的智能化和人工智能技术的应用也将为财务管理带来更多的创新和发展。
在报告会结束后，我深刻认识到了财务管理软件在财务工作中的重要性和优势，并从演讲者的经验和技巧中受益匪浅。我相信，在财务管理软件的引领下，财务管理将迎来更加高效、准确和科学的发展。
写报告的软件篇四
摘要:本文对国家示范性软件学院的硬件课程设置进行了调查,结果表明各院对计算机网络、嵌入式系统等课程的设置基本一致,而硬件课程则有较大不同。
关键词:软件工程;课程体系;硬件课程
中图分类号:g642文献标识码:b
1 引言
软件工程专业是建立在计算机科学和数学基础上的一门专业。软件工程将数学原理、计算机科学和工程实践结合起来创造实实在在的产品。因此,软件工程专业的培养目标与计算机科学专业有所不同,而是培养高质量的软件工程师。根据软件工程专业的特点以及学生的培养目标,软件工程相关技术和理论,如软件需求管理、软件项目管理、质量认证体系等是软件工程专业的核心课程,而计算机基础理论和基础数学同样是软件工程课程系统的核心。这样软件工程专业的课程体系就变得很庞大。
硬件课程并不软件工程专业的主要知识体系。但是,软件,尤其是系统级软件和硬件关系很密切。如果不开设硬件课程,势必影响学生对这部分软件的理解,甚至无法进行相应的软件设计与开发。为此,软件工程专业一般都设有硬件课程。但是,这些课程并没有按照软件工程专业的需求进行优化和细化。很多软件学院只是简单地把一些特别基础的课程设置为必修课,另外一些设置为选修课,或者干脆直接砍掉一些硬件课程。结果就出现了这样的情况:对于必修课,软件工程专业的学生和计算机专业的学生花同样的时间学习同样深度的硬件知识。而对于选修课,选修的同学则同样和计算机专业的学生花同样的时间学习同样的内容,而没有选修的同学则对这部分内容一无所知。而被砍掉的课程则每个人都没机会学习,无论是否有兴趣。比如,接口设计与开发课程被从选修课列表中删除,参加某程序设计竞赛的同学就感觉缺少访问单片机的基础知识。
目前软件工程专业课程体系给学生的普遍感觉是课程较多、负担较重。优化软件工程专业硬件课程的设置既可以满足软件工程专业相关硬件基础知识的需要,还可以节约学生的时间,让学生有更多的时间主动学习必需的和有兴趣的内容。为此,我们开展了软件工程专业硬件课程设置的调查和研究。
2 调查结果
作为这项研究的第一步,我们对全国36所示范性软件学院的硬件课程设置情况展开调查。调查数据资料来源于“国家示范性软件学院验收评估网上公示”,共涉及36所大学的示范性软件学院。这些大学分别是重庆大学、中山大学、浙江大学、云南大学、厦门大学、西北工业大学、西安交通大学、西安电子科技大学、武汉大学、同济大学、上海交通大学、山东大学、清华大学、南京大学、华中科技大学、华南理工大学、华东师范大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、东南大学、东北大学、电子科技大学、大连理工大学、北京邮电大学、北京工业大学、以及天津大学、四川大学、中国科技大学、南开大学、吉林大学、湖南大学、国防科技大学、北京理工大学、北京交通大学、北京航空航天大学、北京大学。其中天津大学、四川大学、中国科技大学、南开大学、吉林大学、湖南大学、国防科技大学、北京理工大学、北京交通大学、北京航空航天大学、北京大学这11所大学因为从网上获取的资料不完整、或者没有招收本科学生而未包括在后面的调查统计中。
统计表明,各个学校所设置的硬件课程种类繁多,课程都不尽相同。硬件课程在整个课程体系中所占比重也各不相同。经过统计,25所软件学院所涉及的硬件课程共有45门(本次统计将计算机网络原理类、嵌入式系统相关课程列为硬件课程)。具体课程名称见表1。我们对相近的课程名称做了合并,例如,嵌入式系统、嵌入式系统与应用、嵌入式系统与软件等类似课程名称归为嵌入式系统。计算机网络、互联网体系结构则归入计算机网络原理。有些课程因为内容可以被其他课程涵盖,所以也被舍掉。例如,网络通信技术则被通信原理、计算机网络原理等课程覆盖,课程列表中也不再列出。
在表1所示课程中,全部25所学校均开设的课程为计算机网络,而且均为必修课程。除武汉大学课程名为“网络及分布式计算”外,其余课程名均采用“计算机网络”或者“计算机网络原理”。学分多集中在3~4分之间。一般多设置在第5学期,也有设置在第6学期或第4学期。一共有18所学院开设计算机组成原理课。学分一般为4分上下。没有开设此类课程的学校有厦门大学、武汉大学、华中科技大学、东南大学、上海交通大学、清华大学、复旦大学。其中厦门大学、武汉大学、华中科技大学、东南大学都开设了名为“计算机硬件基础”的必修课程。而上海交通大学则分两个学期开设了计算机硬件技术1和2。复旦大学开设相近课程为计算机系统基础。清华大学无相似课程,有一门计算机系统结构。
开设汇编语言课程的学校有14所。分别是重庆大学、云南大学、大连理工大学、北京工业大学、中山大学、电子科技大学、清华大学、华中科技大学、东北大学、东南大学、厦门大学、同济大学、西安交通大学、华东师范大学。其中有中山大学、东南大学、华东师范大学、以及电子科技大学四所学校的汇编语言作为选修课程。其他10所作为专业必修课。其中,云南大学、大连理工大学、北京工业大学三所大学的软件学院把汇编语言涵盖在计算机原理课程中。另外,西安交通大学把汇编语言与接口技术作为一门课程。独立的汇编语言课程学分从2到4分,各个学校设置不同。
开设了电子电路原理类课程的学校有上海交通大学、华中科技大学、华南理工大学、西安电子科技大学、西安交通大学、中山大学、浙江大学、东北大学八所。开设的课程名称分别为电工与电子技术(e类)、电路理论(五)、电路与电子技术、电路与电子技术基础、电路与电子学、电路与模拟电子技术、电路原理(乙)、电子技术基础。除中山大学的电路与模拟电子技术是选修课程外,其他都作为必修课程设置。这些课程的学分一般为3分。
写报告的软件篇五
自20xx年首款打车软件问世，我国打车软件种类已达30多种，但在市场上拥有一定知名度的打车软件只有快的打车、滴滴打车、大黄蜂打车、打车小秘、摇摇打车等少数几款。经过滴滴打车和快的打车的烧钱大战，迅速成为打车软件市场的两大巨头。调查显示，50%以上的司机和乘客同时使用滴滴打车和快的打车两款软件。在司机群体中，使用滴滴打车和快的打车的司机占比分别为71。5%和63。9%。在乘客群体中，使用滴滴打车和快的打车的比例分别为62。4%和56。0%。
全市农业生产主要还是以分散的农户家庭经营为主体，仍停留在小而全的小农经济状态，农业的产业化经营水平不高，农民的市场组织化程度不高，应对和抗御市场能力弱，这些都制约着农业经济的快速发展。
目前，70%以上的司机和乘客愿意安装多款软件。其中，愿意安装多款软件的乘客占比达75。2%，略高于司机。但值得注意的是，司机和乘客换用打车软件的比重均低于安装多款打车软件意愿的比重，这说明大多数用户对打车软件存在使用习惯，并非会随意换用打车软件。而横向比较换用率，15。6%的司机换用过打车软件，48。4%的乘客换用过打车软件，折射出司机对打车软件的品牌忠诚度更高。
对于司机而言，“不容易接单”是换用打车软件的首要因素，占比达85。4%，而“奖励更高”并非主要因素。可见，尽管打车补贴可增加司机的收入，但并非长期固定补贴且额度不大，司机更加关注的是接单。
对于乘客而言，“新软件返现额度更高”是换用打车软件的首要因素，占比达40。4%，其次是“以能打到车为目的”（26。9%）和“新软件操作更方便”（24。5%）。这说明待打车补贴取消之后，能够打到车将成为打车软件市场的王道。
调查显示，59。7%的司机会全程开启打车软件，40。3%的司机会在空驶时开启打车软件。随着年龄的增加，全程开启打车软件的司机占比越低。其中，年轻司机对打车软件的使用频率更高，18—24岁司机全程开启打车软件占比达76。5%。
长期以来，高峰期一直是打车难问题最凸显的时段。打车软件的问世虽不能解决出租车供小于求的根源问题，却有利于优化出租车资源使用。20xx年2月27日，上海交管局出台规定，自3月1日起，实施早晚高峰时段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施，引起了大众对打车软件是否加剧高峰期打车难的疑惑。调查显示，53。5%的司机使用打车软件不区分高峰期和非高峰期，而在收到打车软件提示的同时，如果有行人招手，60。1%的司机会优先选择行人。可见，打车软件对高峰期打车难的影响非常有限，招手行人更有吸引力。
在打车软件补贴的激励下，司机工作热情提升，不仅向乘客推荐打车软件，还仔细研究补贴政策和抢单秘诀。调查显示，8。2%的司机认为打车软件非常容易抢单，34。6%的司机认为打车软件抢单比较容易，34。0%的司机认为打车软件抢单一般，17。5%的司机认为打车软件抢单比较难，5。6%的司机认为打车软件抢单非常难。
虽然国内一、二线大城市的电召平台已有多年发展历史，但使用效果并不理想。根据北京96106出租车呼叫中心相关负责人介绍，20xx年该呼叫中心日叫车次数约1。6万次。据可查资料显示，截止20xx年2月10日，快的打车全国日均订单量已达128万，单日最高订单量为162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万；截至20xx年3月底，滴滴打车覆盖178座城市，日均订单量突破了521。83万。相比之下，打车软件的使用率远高于电召。
20xx年3月，交通部发布了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，提出要加大对出租汽车电召服务系统的建设投入，优化电话约车服务流程，实现对电召服务的记录和跟踪，并分两批在30个城市开展试点示范。据悉，投资额在8亿到10亿之间，地方财政配套更是在20—30亿之间。但由于电召方式需乘客支付额外费用，用户使用率并没有因此上升。以南京为例，电召费用为5—8元，20xx年的叫车率始终不足一成。虽然深圳仅需支付2元电召费用，但试运行前3天接到电召订单总量仅有6447笔，完成量2774笔，成功率不到五成。
在媒体进行的公众调查中，很多乘客不接受电招平台的原因为：“原来可以不花钱的事情，现在非要5元钱。” “我明明可以不加价就轻松叫到车，现在变得必须要加钱。不明白为什么这么做。刚习惯用手机软件来叫车的，现在我宁愿去路上叫车。”
调查显示，在近一个月，50 %以上乘客软件打车占总打车量的比重在40%以上，其中，27。9%乘客软件打车占总打车量的比重在50%以上。软件打车已成为乘客主要出行方式，乘客初步形成了软件打车的消费习惯。
随着前段时间打车软件风靡一时，很多诸如出租车没有按约定时间前来、支付不成功的报道也大量涌现。但据调查显示，一线城市的乘客使用打车软件的下单成功率为83。7%；二三线城市虽然稍低一些，但是也在70%以上。这说明，乘客使用软件打车的成功率相对较高，下单问题并没有报道所说的那么严重。
另外，乘客下单不成功的主要情况为出租车没有按约定时间前来。关于这一点，外在影响因素较多，需要相关部门和企业等各方面共同协调努力解决。
（四）工作方法不够规范。由于统战部门可利用的工作资源有限，工作中的协调意识和协调力度欠缺，尚未形成有效的工作合力；加之，部分干部习惯于传统的工作方式方法，手段陈旧，对工作对象的实际需求考虑不周，不善于借鉴社会化的工作方法，开展的一些活动未能形成很好的社会效应。非公有制人员有待于进一步加强。
根据《20xx年通信运营业统计公报》数据显示，20xx年我国3g用户总规模突破4亿人，在移动用户中的渗透率达到32。7%，手机网民规模达到5亿人，手机支付用户在手机网民中占比由20xx年13。2%上升至25。1%。可见，3g网络已进入普及阶段，手机支付用户呈高速增长态势，为打车软件应用和移动支付提供了较好的客户基础。调查显示，在打车族中，3g手机用户占比达89。1%，其中，51。7%的3g手机用户选择了移动网络。在而支付方式方面，85。6%的乘客采用手机移动支付。
6月份是全国“安全生产月”，今年的活动主题是：“强化安全发展观念，提升全民安全素质”。全市上下要通过广泛深入的集中宣传教育，进一步强化安全发展观念，强化企业负责人的安全生产意识，提升从业人员的安全素质，提升社会公众的安全意识，努力营造全社会关心、支持、参与安全生产的社会氛围，为全市安全生产形势保持持续稳定好转奠定坚实的基础。
写报告的软件篇六
通过老师对配送管理的讲解和指导，使我们熟练掌握配送的基本操作流程，能够在各大作业环节中快速准确的录入基本资料，完成环节之间的切换和信息之间的传递，并能够学习仓库管理，客户管理，入仓管理，订单管理，出仓管理等内容，最终达到能够成功建立一个仓库，并完成出仓和入仓等任务的目的。
配送实训课程着重培养我们的动手操作能力，但并不局限于动手能力的培养，通过老师对配送内部结构的启发式讲解，培养我们的逻辑思维能力，理论和实践相结合的能力，通过参加配送实验，可以将我们课本的东西得到落实，并且巩固我们学到的学科知识，培养我们的兴趣，从而提高我们解决实际问题的能力。通过学习第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识!了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程.使我们能快速投身社会实践当中!
1.仓库管理
在这个仓库管理中，我们首先要建立起几个仓库来作为配送中心来存货，分别有立体仓，平仓，还有普通仓，而且里面的数据都需要我们去填写，并且填写的内容还要根据我们的实际情况才行，因为这几个仓库是有区别的，特别是仓库的面积，如果这里的填写跟现实有很大的区别就会影响到后面的操作。对于这个，我觉得是有一定的难度，因为我们平时在课本上都了解不了这几个仓库的面积大小大概是在哪个范围内，即使是要估算也要有一定的实践经验才行的，所以这样的问题就要通过请教老师来了解大概的情况，这又是一个新知识!
2.客户管理
在客户管理的内容包括：客户资料，客户报价，客户合约，工厂资料，物料维护。首先填写几个客户的资料再需要创造几个工厂来提供货物，并且每个客户有对应的工厂提供货物。工厂信息里的那内容包括供应商，购买商，购买供应商。在物料维护中，我们要编写物料名称，选择我们要配送的物料，在这个过程中，我对那些净重，毛重，体积是没有任何概念的，当时我选择的物料是圆珠笔，不知道1单位体积到底有多大，所以在单位体积中我就填了2，单位毛重就填了1.5，单位净重填了1，所以导致在后面的入仓管理流程中的入仓作业单因货物体积太大，我所建的仓库经过多次的分配都无法装满这些笔，导致后面的流程无法继续下去，所以在填写这些物料的信息不能太马虎，要跟根据实际来填写，这给我的启示就是要多点了解实际生活中这些与我们息息相关的东西，不要等到真正要用的时候无法入手，这些都是需要我们积累的。
3.入仓管理
入仓管理里面的内容有入仓作业单，订车作业单，卸车作业单，验货作业，安排仓位，入仓确认，入仓查询，流程查询。在入仓作业单中，我发现我所建的仓库不能满足我的货物的存储要求，经过多次分配仓位还是无法存储货物，我都已经尝试过了好几遍最后还是向老师求救啦，我们共同起探究所出现的问题，一开始我们都以为是我所建的仓库的面积太小了，无法容量客户所要求的货物量，所以我们又重新建了一个新的普通仓，尝试一下，看看问题是否存在我所建的仓库，后面经过多次的尝试，所建的仓库还是无法存储货物，然后我们又转移了目标，从前面所填的内容查找了一下问题的存在点，原来出现在物料维护的这个流程中，我所填的物料规格根本就不符合实际情况，太大了，难怪都已经建了那么大的一个仓库还是无法储存货物，发现了问题的存在处，就立刻更改，所以后面的内容都可以填写下去了。
4.订单管理
订单管理的内容包括：客户订单(无)，客户订单(有)，库存检查，订单合并，订单到拣货。我们要先根据客户的订单要求填写客户订单的信息，再检查库存的容量，将相同的订单合并，再按订单要求拣货。
5.出仓管理
出仓管理的内容包括：拣货作业单，自动拣货，拣货确认，装车作业单，订车作业单，装卸作业，出仓确认，流程查询，拣货查询，装车查询。根据出仓管理的内容填写就可以，这个部分比较简单，只要前面的内容没有问题，审核成功，后面的内容都可以顺利完成的。
为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心来参加这个实训任务，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。在实际的操作过程中，我发现原来在课堂上老师反复讲解的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在课堂费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流实训室为我们同学提供了一个学习与交流的平台，在操作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能，受益匪浅。