心得体会对个人的成长和发展具有重要意义，可以帮助个人更好地理解和领悟所经历的事物，发现自身的不足和问题，提高实践能力和解决问题的能力，促进与他人的交流和分享。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
铁路机车心得体会篇一
第一段：引言（200字）
近年来，随着交通事业的快速发展和国民经济的不断进步，铁路交通在我国的地位日益重要。作为铁路运输的主要工具之一，铁路机车承担着巨大的责任。在走出工作岗位的那一刻，我感悟到铁路机车不仅仅是一种交通工具，更是源自科技之美的艺术品。
第二段：技术进步（200字）
随着时代的发展，铁路机车的技术也在不断进步，其表现形式是从传统的机械式向现代的数字化、智能化发展。例如，通过高速计算机和传感器的应用，机车性能和安全方面的问题都得到了很大的提升。除此之外，新型材料和先进制造技术的应用也使得机车更加环保和节能。这些科技的进步极大地提高了机车的效率和稳定性，使其成为现代交通运输不可或缺的一环。
第三段：工作体会（300字）
在我多年的铁路机车工作经验中，我从机车中学到了许多东西。首先，我学会了团队合作的重要性。铁路机车的工作需要多部门间的紧密合作，大家共同协调，才能保证机车的正常运行。其次，我学会了细心和耐心。由于机车是复杂的机械设备，对操作者的要求非常高。一丝不慎可能导致严重后果，所以我在工作中时刻保持细心，耐心处理每一个细节。最后，我也深刻体会到了安全意识的重要性。铁路机车的工作对于安全的要求非常高，在工作中我时刻牢记安全第一的原则，严格按照操作规程进行工作。
第四段：工作困难和改善（300字）
虽然铁路机车工作对于员工来说意义重大，但也面临着一些困难。例如，长时间的夜间工作和频繁的加班，使得身体和心理压力都会增加。然而，随着企业的不断发展，我们也看到了改善的希望。为了减轻工人的工作压力，我们的企业采取了一系列措施，如增加轮班制度、加强培训和技术支持等，以提高工人的工作满意度和效率。
第五段：铁路机车的未来（200字）
展望未来，铁路机车行业将继续迎来新的挑战和机遇。随着科技的不断革新，铁路机车将更加智能化和自动化。比如，自动驾驶技术的应用将大大提高行车的安全性和效率。另外，再生能源的应用也将为机车提供更为可持续的动力来源。相信在不久的将来，铁路机车将以更加先进的技术和更优质的服务，成为人们出行的首选交通工具。
总结（100字）
铁路机车作为铁路交通的重要组成部分，承载着巨大的运输任务。通过多年的工作经验，我深刻地体会到了铁路机车背后蕴藏的技术美和艺术美。同时，铁路机车的发展也需要我们持续学习和改进。在未来的日子里，我将努力改善工作条件，结合科技的发展与创新，为铁路机车行业的繁荣做出自己的贡献。
铁路机车心得体会篇二
这次对各分公司5天的参观交流，给了我非常深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。
赞扬。在这次iris的认证里，原来**分公司也积极参与其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。
铁路机车心得体会篇三
第一段：引入和背景介绍（200字）
近年来，铁路交通在我国得到了快速的发展和完善，铁路机车作为铁路运输的重要组成部分，承担着运输安全和效率的重要任务。作为一名铁路机车司机，我有幸亲身经历了许多机车驾驶的艰辛和乐趣，积累了一些宝贵的心得体会。在本文中，我将分享我在铁路机车驾驶中的心得，希望能给读者们带来一些启示和帮助。
第二段：重视安全（250字）
铁路机车是创造奇迹的庞大工程，所以安全是机车驾驶首要考虑的因素。在驾驶机车的过程中，我们需要高度关注前方铁道的情况，做好安全预防措施。注意遵守交通规则，减速行驶，并时刻保持对机车各部件的检查。对于突发情况，司机必须迅速反应，正确处理，保护车上乘客和货物的安全。只有在不断强调安全的前提下，才能保证铁路运输的可靠性和高效性。
第三段：技术和经验的重要性（300字）
铁路机车驾驶不仅需要技术的支持，还需要经验的积累。技术的不断更新和改进，使得机车性能越来越完善和高效。然而，在实际驾驶过程中，每个司机都会因为路况和天气等不同因素面临各种挑战和困难。这时候，经验就起到了至关重要的作用。通过不断的实践和总结，司机们可以积累丰富的经验，提升自己的驾驶水平。同时，不断学习新的驾驶技巧和应急处理方法，增强自身能力。
第四段：驾驶机车的快乐和挑战（300字）
驾驶铁路机车同样也给我带来了巨大的快乐和挑战。机车在铁路上如飞驰而过，带动风声呼啸，给人一种飞翔的感觉。同时，驾驶机车需要全神贯注，时刻维持高度的集中和警觉，这也是一种精神上的挑战。我们需要准确地掌握各种指令和信号，以保证行车安全和顺利。面对困难和压力，我们需要保持平静的心态，保证自身和乘客的安全。
第五段：展望未来（250字）
随着时代的发展，铁路交通将继续蓬勃发展，机车驾驶也将变得更加先进和智能化。未来的铁路机车驾驶将会更加安全、高效和便捷。同时，新技术的应用将大大提高行车效率，并减少运输成本。作为一名铁路机车司机，我会继续学习新知识，不断提升自己的专业素质，为更好地服务社会和乘客做出贡献。
总结：通过这篇文章，我分享了在铁路机车驾驶中的心得体会。这些体会包括关注安全、技术和经验的重要性，驾驶机车的快乐和挑战，以及展望未来的发展。铁路机车驾驶作为一项重要而艰辛的工作，需要司机们时刻保持高度的警惕和专业素质，为铁路运输的顺利进行做出贡献。
铁路机车心得体会篇四
为了认真贯彻股份公司“管理提升活动”精神、充分学习集团《建筑企业工程项目责任成本管理》的理念，我们昆明xx标近来多次召开学习会议，组织项目部全体人员进行文件学习，我对公司此次的下达精神感受实在良多。
受高铁7.23温甬事件的源影响，近来中国铁路建设形势一片荼糜，虽然铁道部与相应机关出台诸多对解措施，但对于目前严峻的形势来说仍然是杯水车薪、远水解不了近渴；在现今中国铁路建设急刹车的大基调环境下，成本的控制与优化资源利用率更是成为了重中之重，它在某方面甚至决定着一个项目的成败与否。
没有亏损的项目，只有亏损的管理。对于责任成本控制与资源再利用的管理，我们昆明xx标项目部早已极其重视，项目上工程建筑剩余的材料资源都要进行二次利用，严格把关成本是每个xx标项目工作人员的职责，而在接到股份公司下达的.文件以后，更是坚定了我们的信念，我们将继续贯彻集团公司的意愿，充分发扬文件精神，在成本控制与资源优化大旗的号召下继续进行项目的创优创新，细化成本费用控制措施，并向集团公司优秀单位、标杆项目看齐，对照本单位工作实际，查找之间差距与不足加以改之，更新项目管理理念，借鉴同时将股份公司责任成本管理理念及兄弟单位先进经验融会贯通，结合本地实际情况，学以致用，不走过场，不搞形式，有针对性的加以改进和提高，争取切实提高责任成本管理的水平，扎实有效的推动项目责任成本管理工作。任重而道远，铁路建设严峻的形势要持续很长一段时间，如果再毫无节制，那么“寒冬“中无以为继的场面将是许多项目真实的写照，唯有严格控制成本、优化资源利用才是最终王道、“寒冬”未渡，这把星星之火已在一个个项目中燃起，但有“春风”吹起，就将会以燎原之势使神州大地欲火涅。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越；我们将秉持集团公司的精神，为做优做强xx标继续努力，千里共东风！
铁路机车心得体会篇五
作为一种快速、便利和环保的交通工具，铁路机车在现代社会扮演着重要角色。本文将结合我的亲身经历，探讨乘坐铁路机车的心得体会。
第二段：舒适与便利
铁路机车的舒适与便利是我最深刻的体会之一。首先，在座位设计上，铁路机车往往提供宽敞舒适的座椅空间，乘客可以自在地伸展四肢，放松身心。其次，车厢内配备了灯光、风扇和空调等设施，确保乘客在旅途中有良好的舒适体验。此外，铁路机车还配备了卫生间，乘客无需担心长时间的旅行会带来不便。
第三段：文化与风景
乘坐铁路机车，我不仅可以享受舒适的旅途，还能领略到不同地区的文化与风景。铁路贯穿了城市和乡村，穿越了山川和河流。每当车厢经过风景秀丽的风景区，我总是不自觉地被外面的美景吸引。无论是稻田的金黄、山水的壮美，还是城市的繁华，铁路机车为我提供了一个近距离欣赏和感受大自然和人文风景的机会。
第四段：社交与交流
乘坐铁路机车不仅带来了舒适和美景，还为乘客之间的社交和交流带来了便利。在长途旅行中，难免会遇到一些志同道合的旅行者。我曾经在铁路机车上结识了一位对文学感兴趣的旅行家，我们就着窗外绚丽的景色聊起了自己对文学作品的理解和感受。铁路机车的空间相对较大，乘客可以在车厢里自由移动，这也为交流提供了非常好的机会。
第五段：环保与可持续发展
最后，乘坐铁路机车让我深刻理解到它对环境的友好性以及对可持续发展的积极贡献。相比其他交通工具，铁路机车的碳排放较低，能够减少空气污染和噪音污染。此外，铁路机车以线路运输为基础，可以减少道路拥堵，提高交通效率。这些方面的优点使我对铁路机车更加推崇，总是愿意选择它来实现自己的出行需求。
结论：
综上所述，乘坐铁路机车给我带来了舒适与便利、文化与风景、社交与交流以及环保与可持续发展的体验。它不仅是一种交通工具，更是一种生活方式和旅行方式。我相信在未来，随着科技的发展，铁路机车将会更加先进和智能化，为人们带来更好的出行体验和生活质量。
铁路机车心得体会篇六
八月底，夏日的余温依然火辣，动车飞驰在滚烫的钢轨上，望着窗外翻过的一幅幅“山水画”，我与全局另外5名团干部踏上了20xx年铁路优秀青年工作骨干体验式教育培训班的广州之行。面对即将到来的历奇挑战，充满了对未知的期待与好奇。
踏入了校园，十年前大学报到的记忆碎片瞬间拼凑在眼前，同样的上铺床，同样的挂壁风扇，同样的凉席、蚊帐，还有同样来自五湖四海的室友们，尘封多年的“川普”在现江湖，杀伤力依旧不减当年。
“我们是五月的花海，用青春拥抱时代”，团歌响彻整栋教学楼，大家以别具“团”风的方式拉开了此次培训班的序幕。开班动员环节铁道团委张腾书记打趣地称广东青年学院的杨成教授为“师宗”，而非仅仅为“师傅”，让我更加清晰地明白铁道团委之所以选择在广州举办此次培训班绝非偶然，这是历奇培训走进铁路系统的起源地，沉淀着一种渊源、镌刻着一种传承，让我意识到要更加珍惜这次来之不易的培训机会。
课程开始前，全体学员按计划被分成了8个独立的小组，并由校方指派8名经验丰富的老师介入各小组，至此，这个有13人组成的“小家庭”将一起牵手渡过接下来5天的“校园”时光。与以往传统的阶梯教室授课方式不同的是本次培训大多都是以小组围坐的方式进行学习，便于实时地将课件的理论原则穿插到小组的互动、分享环节，促进每位学员在头脑风暴的过程中有所思、有所辩、有所悟。而且每项团队活动的先后顺序都经过授课老师们的精心安排，使课程讲解浅显知著、由浅入深，小组老师在每个环节都会适时介入进行讲解、带领，使活动成效化。
在体验参与中使我对历奇培训有了更深的认识：
1.参与与带领的平衡性。作为一项自主性活动，不可否认，参与者是历奇培训很重要的基本元素，其投入程度决定了培训效果是否显著。很多时候我们都忽略了小组老师在整个过程中的带领作用，如果说主讲老师是人的“心脏”，那么小组老师就是“血管”，缺其一者血液便不能循环，人体便不能正常代谢。主讲老师和小组老师是默契的整体，活动讲解和活动解说作为整个活动的一头一尾，那么过程中的活动带领将贯穿整个游戏。活动带领的精髓不是授之以鱼，而是授之以渔，这很关键，这就需要我们小组老师要高度认真的参与到小组活动环节去留意参与者的行为细节，并思考以什么方式介入、在什么时机介入、介入到什么程度，如果能把握以上几个要素将能有效提升参与者的体验质量。
2.理论与活动的逻辑性。理论指导行动，同时也深化行动；行动检验理论，同时也优化理论。相辅相成，没有一项活动的开发能够闭门造車一步到位。如果要设计一个历奇活动或者一项拓展游戏。我们需要逆向思维，首先去考虑游戏的抽离性，而并非游戏的趣味性。就拿铁路系统举例，我们首先需要找到不同工种在安全生产的共同性与差异性，有针对性地明确活动脱离趣味性本身是否能关联到我们日常生活、工作或者某些场合、情景。其次要推敲游戏的可操作性，充分考虑培训的对象（年龄结构）、培训的地点（空间大小）、培训的时间（室内外气温）以及游戏整个环节的逻辑性。最后在思考如何提升游戏的趣味性，尽可能的提升参与者的积极性和互动性，充分灵活的利用有限的道具，在后期尽可能把历奇培训从室内搬到室外，在广州培训期间充分利用了整栋教学楼的高度以及东南西北四个面作为海拔高度和地处方位的提示，并根据线索找到中国相应省市的板块。
广州之行虽然短暂，但紧凑的学习体验还是让我受益匪浅，不仅收获了知识，同样收获了友谊。一堂堂生动的体验课程使我更加明确了开展历奇培训对于青年职工加速融入的必要性，也是共青团走向青年、聚拢青年的强有力“武器”，在接下来的工作中我会将此次培训学习的新方法、新技巧运用到以后的工作中去，结合青年职工的特点和需要，生动活泼，富于创造性地开展共青团工作，让共青团深深植根于青年，不断提升青年职工的团队凝聚力。
铁路机车心得体会篇七
在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流
师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的'事故通报和有效文电
事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
铁路机车心得体会篇八
通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用5hz么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢？随便一种设备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。
第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。
铁路机车心得体会篇九
近年来，随着交通运输的不断发展，铁路机车作为一种便捷的交通方式受到了越来越多人的青睐。乘坐铁路机车不仅能够节省时间和精力，还能带来全新的出行体验。我也有幸多次乘坐铁路机车，从中获得了许多宝贵的心得体会。
第二段：旅途中的美景与宁静
乘坐铁路机车在旅程中，往往能够欣赏到令人心旷神怡的美景。无论是万顷稻田的绚丽，还是连绵起伏的山川，都会让人感到身心愉悦。与此同时，铁路机车行驶的速度相对较稳定，而且车厢内的噪音相对较小，这样我们可以在独处的环境中静心思考，享受宁静的时光。
第三段：与他人交流的机会
乘坐铁路机车旅行的另一个好处是能够获得与他人交流的机会。在长途旅行中，我曾遇到过许多有趣的人。他们来自不同的地方，有着不同的背景和故事。与他们的交谈中，我既能了解到不同地区的风土人情，又能够拓宽自己的视野。这种交流不仅让旅途变得更加有趣，还能为我带来充实感。
第四段：自主掌握旅行节奏
乘坐铁路机车旅行，我们可以更加自主地掌握旅行的节奏。相比于其他交通工具，铁路机车的班次较为稳定，而且我们可以提前购买车票并安排好行程。这样一来，我们就能更好地计划旅程，轻松地安排下车的时间和地点。而且，铁路机车的车厢内设施完善，获得舒适的旅行体验。这种自主掌握旅行节奏的方式，让我充分享受到旅途中的自由与乐趣。
第五段：铁路机车的发展与未来
随着社会的不断进步和科技的飞速发展，铁路机车也在不断完善与创新。高铁的兴起更加加快了铁路机车行业的发展速度。高铁的高速和舒适度，让旅行变得更加便利和快捷。此外，铁路机车还在不断探索环保的新技术和新能源，以减少对环境的影响。我对于铁路机车未来发展的前景感到乐观，并期待能够体验到更加先进、舒适的铁路机车旅行。
总结段：乘坐铁路机车带来的心得体会
乘坐铁路机车给我带来了许多的便利与快捷，让我能够欣赏美景、享受宁静，与他人交流并自主掌握旅行节奏。我对铁路机车的未来发展充满了期待。我相信，随着科技的进步，铁路机车将会变得更加安全、高效和环保，为人们的出行带来更多的便利和快捷，成为人们出行的首选方式。
铁路机车心得体会篇十
戴尔.卡耐基有句名言：“一个组织，给予员工最好的福利就是培训”。在这个沐浴着秋日阳光的午后，踏着金色的银杏大道，我有幸来到了路局党校，参加了由北京路局人事处和北京路局党校共同组织的“北京铁路局第六期大学生入路教育培训班”。作为一名新入路的大学毕业生，作为一名职场新人，有机会系统的学习铁路行业的专业知识和政策，聆听全国知名专家教授的讲座，是路局领导对我们新入路大学生的重视和期望，也是加强各站段新入职人员业务能力的关心和支持。通过系统的学习和各位领导前辈的言传身教，必将使我们更快的提高自身的业务能力，以更快的适应现代高速铁路的发展和需求。通过这次培训，作为一名铁路人我深感荣幸而且一定更加努力学习业务知识，珍惜这个来之不易的机会。
转眼间党校的学习生活接近尾声，根据我自身的学习和体会总结了以下几个方面。
一、扎根基层学习，提高个人素质。
我通过系统学习铁路事业的发展历史、现状和未来发展，北京局企业概况及铁路企业改革发展形势，铁道概论，铁路安全教育，高速铁路新技术，进一步夯实了理论基础；为推进铁路发展建功立业传承和弘扬铁路精神，深入学习了铁路精神，感受到了铁路精神的无私伟大，与时俱进；学习了“肩负时代重任，书写精彩人生”，进一步提高了自身的辩证思维能力，学到如何合理科学的规划个人发展成才之路。
安全是铁路工作的重中之重，安全压倒一切事情。在党校的教育和学习中从始至终保持着“安全第一”的理念，这使我想起了北京南站近期开展的“安全风险大家谈”活动。在与领导的交流中，车站领导针对我所在的“信息化车间”提出了三点要求；第一是安全管理方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须严格执行有关规定，对影响安全的每个环节，都必须强化管理，确保车间投产设备、系统运行安全稳定；第二点是现场作业方面，要深刻理解“不按标准作业就是本岗位最大的风险”，将安全风险控制责任落实到本岗位和各作业环节中；第三点是检查治理方面，要落实好各级安全隐患检查和整理工作的制度机制，落实工作责任，提高安全检查和整治工作的质量及效果。
通过南站组织的“安全风险大家谈”工作和在党校丰富多彩的系统性学习，使我了解了自身所在岗位安全工作的重要意义，在日后的工作中要注意安全检查工作和重点隐患的排查，要从自身责任入手，强化现场检查卡控，落实好应急处置，防范安全风险。
党校的学员来自不同的地方和不同的站段，有着不同的成长背景和知识结构，有着各自的专长。党校特地为我们提供了一个交流探讨的平台，让我们了解到不同站段不同的工作模式和工作性质，有效丰富了学员们的综合素质，促进了各站段同事之间感情交流。
抒己见。在信息化车间我的主要工作是辅助师傅对客票系统进行维护，包括客票系统软件的维护、系统升级、硬件设备的维修等。在这段时间的工作中，结合大家的发言，我也总结出了一些我在工作中发现的问题。比如设备维修工作中存在记录不齐全，无法通过对维修记录的统计分析总结出故障发生的一般规律、对常见问题的日常处理办法；其次是对现场的巡视还不够充分，部分售票厅某些不常开放的窗口设备故障不易被发现，这就需要在平时加强对这些不常使用的设备进行检查，排除相关故障。最后是日常工作中的相互配合还不熟练。应以计划合理、准备充分、组织有序、行动迅速为目标，充分与维保单位进行沟通、演练加强行动的一致性和处理流程的一致性。
通过“安全风险大家谈”工作中听取领导的讲话和与同事之间的交流，使我领悟了相互沟通的重要性；在党校学习过程中，同事们之间的课堂交流和私下交流也使我结交到了更多优秀的同龄人，融入到铁路行业的方方面面。通过这样多元化的方式，不同思想相互碰撞和交换，拓宽了知识面，提升了个人能力和人员的整体素质，使我受益终生。
“学而不思则罔，思而不学则殆。”在学习工作中，应该更加注重理论联系实际，结合本职思考，才能提高自身能力。俗话说：“理论来自于实践”。科学的理论总是严格地以事实为依据，并在实践中不断接受检验，在实践中不断修正、丰富和发展。在北京南站信息化车间实习的这段日子中有过迷茫，探索不到属于自己现在作为铁路新人的工作方法，通过钱老《世界高速铁路技术的最新发展》讲座了解到了关于高铁列车及配套设施的历史和今后的发展方向以及路局的“走出去”项目的发展动态，我感到收益匪浅，这不仅使我对铁路领域内的技术有了一个概括性的了解，同时也深深佩服钱老严谨缜密的科研态度和探索精神。在日后的工作中我也需要进一步了解高速铁路发展的最新动向，本着铁路人踏实进取的精神，一步一个脚印的学习专业知识使自己业务精良，更好的投入到信息化车站的建设中。
人无精神不立，国无精神不强。社会是需要精神的，一个企业更需要精神。我们学习了詹天佑爱国爱路，自强不息精神；学习了“毛泽东”号机车组报效祖国，服务人民，忠于职守，责任至上的精神；学习了挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神；回想起在北京南站作为自动售引导员的时光，如果能更早的领会到这些有些优秀前辈的工作真谛，那么我想我一定会更好的服务于群众和人民。
在党校的学习使我的思想和精神得到了升华。我时时刻刻提醒自己，作为一名铁路职工，我很平凡但不能平庸，前辈们身上体现出来精神让我们感动，让我们振奋，但铁路精神更需要我们的传承和弘扬。结束培训后同事们也各自结合自己的所学所想汇报了自己的感悟，给我留下印象最深刻的是在培训第一天人事处徐处长的讲话，徐处教育我们作为铁路工作者对业务的熟悉和掌握是必须的，但更重要的是在工作中学习如何做人，如何在工作中树立良好的口碑，所以懂得如何与人交流很重要，与旅客交流、与同事交流、与领导交流，其次有灵性有悟性很重要，学会举一反三、学会换位思考、学会从不同的角度看待问题。这些都是在日后工作中我所需要学习和注意的。