中国邮政发展史（优秀14篇）

范文范本可以帮助我们了解不同类型文章的结构和写作技巧。特别为大家准备了一些优秀学生的总结作品，以供同学们参考和学习。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇一

直到2007年二次修改后决定春节放假3天为农历除夕、正月初一、初二。然而好景不长，2013年的第3次修改又取消了除夕为法定节假日，春节放假时间又变为农历正月初一、初二、初三，自2014年1月1日起施行，一直至今。所以2017年1月27日(除夕)不是法定假日。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇二

2013/5/2。

新中国64年已走过，让我们共同回顾一下我国汽车工业的发展历程。

50年代中国轿车呱呱坠地，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。东风牌轿车开进中南海，造出中国第一批轿车，1959年2月15日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，当时轿车制造技术的水平不成熟，在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。

60—70年代光荣与遗憾，1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。

除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，处于极为幼稚的状态。

80—90年代轿车梦渐圆。

1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽－大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪a6，这是我国轿车生产技术实力大大增强的必然结果，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。

在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，在共和国50华诞之际，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上.总结中国汽车发展三步曲：自主造车（1956年－1984年）。

起步初期的中国汽车工业按照苏联模式发展起来的，也算是高起点了。——因为在当时我们的邻国韩国的汽车工业也几乎是空白。但是，中国汽车工业很快就在社会的政治大潮中随波逐流，飘摇起伏。

1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，中央动员、全国支援、参与建设者奋力拼搏，努力实现党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标。

1965年，国家出于经济安全等因素的考虑，在湖北十堰筹建二汽。但二汽的建立并没有解决经济模式一直给中国汽车工业所带来的制约。到1970年，全国汽车产量才突破10万辆，1980年才突破20万辆。1967年4月1日，二汽在大炉子沟举行开工典礼。1958年，一汽相继生产了“东风”、“红旗”两款轿车。同年，北京汽车制造厂研制的“井冈山”轿车、上海生产的“凤凰”轿车，作为庆祝共和国10周年的礼物而相继面世。

不过在1978年以后，中国汽车工业迎来新的发展契机，国汽车由此向世界汽车工业敞开了大门。

借船出海（1984年-1997年）。

1984年1月，中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。1985年3月，中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立，南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标志合资项目也成立，桎梏了几十年的轿车工业的能量开始井喷。

自主创新（1997年至今）。

国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。中国自主汽车品牌企业正是在这样的暗流中涌动，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成为我国自主汽车品牌的新生力量。9年里，中国汽车自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐壮大。根据国家信息中心的数据，2005年自主企业销售呈现较大的增长，销售增幅43.4%，而2004年自主企业的销售增幅仅为3.5%。其中，奇瑞汽车销售18.9万辆，增幅达118.8%。目前中国自主汽车品牌销售的车型还是多集中于经济型车。在aoo级轿车中，自主品牌占据了55％的份额；在ao级车中，自主品牌占据了50.4%的份额；而在a级车中，自主品牌的份额只有5％。

走合资道路有其历史原因，但是自主品牌、自主创新才是中国汽车工业的终极目标。在今年两会期间和国家十二五计划中，汽车工业必须依靠自主创新来提升中国汽车工业企业的核心竞争力，参与国际竞争已经成为重点关注的话题。

回顾六十多年，中国汽车工业几经曲折，但却不乏成就！真可谓是：六十年中国汽车风雨路，十三亿中华同胞民族情！

中国邮政发展史（优秀14篇）篇三

中国邮政发展史（优秀14篇）篇四

中国戏曲起源于原始社会的歌舞，经过汉、唐到宋、金才形成比较完整的戏曲艺术，它主要是由民间歌舞、说唱和滑稽戏三种不同艺术形式综合而成。

萌芽：在原始社会产生原始歌舞，并随着氏族的逐渐壮大，歌舞也逐渐发展与提高。如在许多古老的农村，还保持着源远流长的歌舞传统，如“傩戏”；同时，一些新的歌舞如“社火”、“秧歌”等适应人民的精神需求而诞生。

繁荣：12世纪中叶到13世纪初，逐渐产生了职业艺术和商业性的演出团体及反映市民生活和观点的宋杂剧，如关汉卿创作的《窦娥冤》、马致远的《汉宫秋》以及《赵氏孤儿大报仇》等作品。这个时期是戏曲舞台的繁荣时期。

延展：明朝中叶，江南兴起了昆腔，涌出了《十五贯》、《占花魁》等戏曲剧目。这一时期受农民欢迎的戏是产生于安徽、江西的弋阳腔，昆腔受封建上层人士的欢迎。

鼎盛：明末清初的作品多是写人民群众心中的英雄，如穆桂英、陶三春、赵匡胤等。这时的地方戏，主要有北方梆子和南方的皮黄。京剧是在清代地方戏高度繁荣的基础上产生的。在同治、光绪年间，出现了名列“同光十三绝”的第一代京剧表演艺术家及不同流派的宗师，标志着京剧艺术的成熟与兴盛。不久京剧向全国发展，特别是在上海、天津，京剧成为具有广泛影响的剧种，将中国的戏曲艺术推进到一个新的高度。

革新：辛亥革命前后，一批有造诣的戏曲艺术家从事戏曲艺术改良活动，著名的有汪笑侬、潘月樵、夏月珊等，他们为以后的戏曲改良积累了宝贵的经验。

现代戏曲从“五四运动”到中华人民共和国成立，在这段时期，一些有志之士对戏曲进行了改革。梅兰芳在“五四”前夕演出了《邓霞姑》、《一缕麻》等宣传民主思想的时装新戏，周信芳、程砚秋等也都创作了不少的作品。

星宿：五四运动到抗日战争爆发前夕，各个剧种都出现了一批高水平的优秀演员。京剧有馀叔岩、言菊朋、梅兰芳等，川剧有周慕莲，汉剧有董瑶阶，湘剧有吴绍芝，秦腔有刘毓中，蒲剧有王存才，等等。

争辉：新中国成立后，涌现了一批优秀剧目，如京剧《将相和》、《白蛇传》，评剧《秦香莲》，越剧《梁山伯与祝英台》，昆剧《十五贯》等，著名历史学家吴晗还撰写了历史京剧《海瑞罢官》。以后，又陆续推出一系列优秀作品，如京剧《白毛女》、《红灯记》、《奇袭白虎团》，评剧《刘巧儿》，沪剧《芦荡火种》，豫剧《朝阳沟》等。粉碎“四人帮”后，重建了戏曲艺术队伍，为群众喜爱但被停演或遭到批判的大量传统剧目，如京剧《谢瑶环》、蒲仙剧《春草闯堂》、吕剧《姊妹易嫁》等也得以重新上演。

戏曲艺术发展到今天，经过不同的时代，戏曲艺术不断适应新时代、新观众的需要，保持和发扬民族传统的艺术特色，戏曲界提出的“现代化”与“戏曲化”的问题，已成为新的历史时期积极探讨和积极实践的问题。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇五

为方便广大客户春节期间到中国邮政储蓄银行烟台市分行办理业务，现将春节期间营业时间敬告如下：

2月9日上午(腊月二十九)所有网点对外营业;2月9日下午烟台市福山区支行、福山高新区支行、张格庄支行营业;2月10日(正月初一)至2月12日(正月初三)除莱阳市支行、海阳市支行外其他网点公休;2月13日(正月初四)至2月15日(正月初六)，所有网点营业。2月16日(正月初七)起，全行所有网点正常营业。具体营业时间及网点联系电话请见表格。

邮政储蓄银行春节期间主要网点都是要上班的，邮政储蓄银行坚持将春节营销活动作为转作风抓落实的有效抓手，切实增强执行力;宣传发动、做好保障，要充分认识到春节营销活动是进一步适应市场竞争和促进业务发展的需要，有利于树立邮政在社会上的良好的品牌形象，实现经济效益和社会效益的双丰收;提升服务、保证安全，充分发挥好春节期间业务发展黄金时间，安排业务精湛柜员，科学安排台席，正确引导客户，有序推进，确保不让上门客户因服务原因流失，树立良好形象，实现储蓄服务零投诉。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇六

中国邮政发展史（优秀14篇）篇七

中国发展史是一部引人入胜的史书，它记录了数千年来中国从一个封闭的农耕社会逐渐崛起为世界大国的历程。通过学习中国发展史，我深刻体会到了中国的坎坷历程和脉络的奇迹。以下是我对中国发展史的几点心得体会。

第一段：传统文化的魅力。

中国发展史的第一章节记录了中国的传统文化传承，这是中国国家和人民的精神支柱。中国的传统文化包括儒家思想、道家思想、佛教思想等，这些都是中国人思想观念和行为方式的源头。尊师重道、和谐共举的价值观念融入了中国人的血液之中。这也是中国人对“和谐社会”的向往和追求。在现代社会，传统文化依然对中国人的价值观念和行为方式有着重要影响。

第二段：改革开放的历史画卷。

中国的改革开放是中国近现代史上一个具有重大历史变革意义的事件。上世纪末，中国走出了封闭的国度，接触外部世界，引进先进的科学技术和管理经验，开展了一系列的改革措施。这些改革使中国经济获得了快速增长，人民生活水平得到了显著提高。同时，改革开放还为中国带来了外来文化和思想的冲击和融合，这让中国社会变得更加多元化和开放。改革开放的历史画卷展现了中国人民的智慧和勇往直前的精神。

第三段：中国特色社会主义的伟大实践。

改革开放后，中国领导人提出了“中国特色社会主义”的理论和实践。中国特色社会主义是在中国国情、历史和文化基础上的创新理论，它尊重和保护个体的权利和自由，同时强调国家的主导作用。中国特色社会主义的伟大实践使得中国迅速崛起为世界第二大经济体，并为其他发展中国家提供了成功的发展模式。通过学习中国特色社会主义的实践，我深刻认识到创新和发展是中国人民团结一心、勇往直前的力量源泉。

第四段：面向未来的发展路径。

中国发展史的最后一章描述了中国面向未来的发展路径。中国已经成为全球瞩目的创新中心，投资于科技研发、人才培养等领域。中国的发展也在朝着可持续、绿色和高质量发展的方向迈进。中国正在积极参与全球治理，为世界和平与发展作出自己的贡献。中国未来的发展路径展现出了勇于创新的决心和远大的愿景。

结论：

通过学习中国发展史，我深刻认识到中国文化的魅力、改革开放的历史画卷、中国特色社会主义的伟大实践以及面向未来的发展路径。中国以其独特的历史和文化、睿智的决策和勇于创新的精神，在国际舞台上展示了中国人民的信心和力量。中国的发展史不仅仅是一部关于一个国家的历史，更是关于人类社会发展的宝贵经验和智慧的总结。希望在未来的日子里，中国能继续为人类社会的进步和和平作出更多的贡献。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇八

1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。

我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。

图1袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车。

其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。

该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车„„这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。

1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。

孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。

在孙中山先生1920年发表的《建国方略》一书中讲到：“„„最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”

1928年，张学良在东北易帜后，要化兵为工，在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验，于是聘请了美国人为总工程师。1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。可惜第二辆汽车还没制造出来，“九一八”事件爆发，东北三省被日本占领。

继“民生牌”汽车以后，20世纪30年代国产汽车试制工作在国内许多地方进行，但均以失败告终。

旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义的硝烟战火。新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。

二、新中国的汽车工业。

新中国的汽车工业，与共和国共命运，经过半个世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。回顾中国汽车工业50年来走过的路程，一步一个脚印，处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。

1、创建阶段（1953～1965年）。

3、图4），结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。

图2第一汽车制造厂外景。

图3解放ca10型载货汽车。

图4中国第一辆载货汽车出厂情景。

一汽是我国第一个汽车工业生产基地。同时，也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以中型载货车、军用车以及其它改装车（如民用救护车、消防车等）为主的发展战略，因此使得中国汽车工业的产业结构从开始就形成了“缺重少轻”的特点。

5、图6）和ca72型红旗牌高级轿车（图7）。同年9月，又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。“红旗牌”高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。“凤凰牌”小轿车参加了1959年国庆十周年的献礼活动。

图5东风ca71型轿车。

图6毛泽东主席在中南海观看中国第一辆轿车。

图7红旗ca72型轿车。

1958年以后，中国汽车工业出现了新的情况，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，汽车制造厂由当初（1953年）的1家发展为16家（1960年），维修改装车厂由16家发展为28家。其中，南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂。

图8为南京汽车制造厂生产的跃进nj130型轻型载货汽车。

图9为上海汽车制造厂生产的上海sh760型轿车。

图8跃进nj130型轻型载货汽车。

各地方发挥自己的力量，在修理厂和配件厂的基础上进行扩建和改建所形成的这些地方汽车制造企业，一方面丰富了中国汽车产品的构成，使中国汽车不但有了中型车，而且有了轻型车和重型车，还有各种改装车，满足了国民经济的需要，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系打下了初步基础。另一方面，这些地方汽车制造企业从自身利益出发，片面追求自成体系，从而造成整个行业投资严重分散和浪费，布局混乱，重复生产的“小而全”畸形发展格局，为以后汽车工业发展留下了隐患。

图9上海sh760型轿车。

进入20世纪60年代，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针，在国家和省市支持下，力求探索汽车工业管理的改革，国家决定试办汽车工业托拉斯，实施了促进汽车工业发展的多项举措，60年代中期工业托拉斯停办。与此同时，汽车改装业起步，重点发展了一批军用改装车。民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继问世，并为社会经济发展提供了城市、长途和团体这三大类客车。

1966年以前，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5个汽车制造厂及一批小型制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆（其中一汽累计生产15万辆）。

2、成长阶段（1966～1980年）。

1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地，与一汽不同，二汽是依靠我国自己的力量创建起来的工厂（由国内自行设计、自己提供装备），采取了“包建”（专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。二汽拥有约2万台设备，100多条自动生产线，只有1%的关键设备是引进的。二汽的建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。

与此同时，四川和陕西汽车制造厂和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在重庆市大足县和陕西省宝鸡市（现已迁西安）兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。60年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用自卸车成为其重点装备，上海32吨（图10）试制成功投产之后，天津15吨、常州15吨、北京20吨、一汽60吨（后转本溪）和甘肃白银42吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产，缓解了冶金行业采矿生产装备需要。为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建“黄河牌”8吨重型载货汽车的生产能力，安徽淝河、南阳、丹东、黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。邢台长征牌12吨重型载货汽车（源于北京新都厂迁建）、上海15吨重型载货汽车投产问世。

图101969年10月，我国第一台32吨矿用自卸车在沪问世。

在此期间，一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂（二汽、川汽、陕汽和陕齿）的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力。地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产。据粗略统计，解放牌车型20多家，北京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家。改装零产件品种增多，厂家增加到2100家。

这一时期，由于当时全国汽车供不应求，再加上国家再次将企业下放给地方，因此造成中国汽车工业发展的第二次热潮，1976年，全国汽车生产厂家增加到53家，专用改装厂增加到166家，但每个厂平均产量不足千辆，大多数在低水平上重复。从1964年起，上海汽车厂批量生产了上海牌（原凤凰牌）轿车，逐渐形成5000辆的年产水平，同时，上海一批零部件厂和附配件厂也随着汽车工业的发展而相继成长。

汽车工业经过这一阶段的摸索成长，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产中类汽车累计163.9万辆；汽车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近200家；1980年大中轻型客车生产1.34万辆，其中长途客车6000多辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

3、全面发展阶段（1981～2003年）。

在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段。汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；引进技术和资金，建设轿车工业，形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革，汽车车型品种、质量和生产能力大幅增长。在这20年中，中国汽车工业发生了大变革，成为中国汽车工业的一个旧时代的结束和一个新时代开始的分水岭。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇九

中国工兵是中国军队中的一支独立的力量。从抗日战争时期起，中国工兵就开始了自己的发展历程。中国工兵的发展史是一部曲折而又辉煌的历史，也是一本值得我们深入了解的教科书。在了解中国工兵发展史的过程中，我有了一些心得体会。

中国工兵的发展始于战争时期。在抗日战争期间，中国工兵担负着军事基础设施建设的任务，如铁路、道路的修建，工事的建设等。同时，由于缺少现代化武器装备，中国工兵还承担着一部分战斗任务。在这个时期，中国工兵成为中国军队中不可或缺的一支力量。

第二段：工兵创新发展成果显著。

中国工兵的发展取得了显著成效，工兵科技水平与武器装备水平日趋提高，不断取得创新发展成果。如在20世纪50年代，中国工兵发明了刚性桥梁施工机，大大提高了施工效率。在此基础上，中国工兵还发明了难以逾越的刚性鲁棒浮式桥梁，填补了国际军事领域的空白，成为世界军事史上的一个重要里程碑。

第三段：工兵作战力量不可观高。

不仅在基础设施建设方面，中国工兵在战争中还充当了重要角色。他们通过改变地形，建造工事，设置障碍等手段，为我军提供了有力的战术支持。如在朝鲜战争中，中国工兵用堵塞战术成功阻挡了美军的进攻，扭转了战局，为我军赢得宝贵时间。

第四段：工兵技术不断进步。

80年代，中国工兵推广了新型的工兵装备和新型材料，使工兵技术与军事技术再次达到新的水平。军事海岸岸防体系建设，是中国工兵最具体现新装备及技术高度的重要建设之一。军事海岸岸防体系的建设建立了一个重要的作战支援平台。

虽然中国工兵的发展走过了漫长的历程并取得了不菲的成就，但仍然存在着诸多瓶颈和困难。其中最突出的问题就是人才队伍和现代化装备的缺乏。这给工兵部队的建设和发展带来了很大的障碍。因此，必须加强对中国工兵的发展，促进工兵支援体系建设，提高工兵技术水平，培养出更多的工兵人才，以适应新的军事变化和发展需求。

总之，回顾中国工兵发展史，我们可以看到工兵力量的不断壮大与发展，在中国军事建设中发挥着重要作用。同时我们需要看到工兵发展中存在的问题和不足，并努力加以改进。唯有不断创新发展，才能在现代战争中充分发挥工兵力量的重要作用，为人民军队的胜利贡献更大的力量。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇十

中国发展史是一部辉煌的史诗，它记录了中国几千年来的辉煌成就和困惑，无论是灿烂的古代文明还是艰苦的革命岁月，中国人民始终坚守着自己的信念，艰苦奋斗，为中华民族的复兴做出了巨大的贡献。通过学习中国发展史，我深深地感受到了中国人民的伟大勇敢和智慧创造，在这部历史巨著中，我也找到了一些启示和体会。

第一段：触类旁通，认识历史的重要性。

中国的发展史对于我们每一个人来说都具有重要的意义。通过研究历史，我们可以了解到中国的传统文化、思想和制度等方方面面的内容，为我们的生活提供了参考和借鉴的重要素材。在了解历史的过程中，我深深地感受到了中国文化的博大精深，也看到了许多我们今天身边还在延续的传统习俗和价值观念。同时，历史也是一面镜子，通过反思过去的经验教训，我们能够更好地面对当前的问题和挑战，从而推动社会的进步。

第二段：辉煌的古代文明。

中国有着悠久的文明史，这一点在世界上独一无二。在古代，中国先后出现了许多伟大的朝代和文化繁荣的时期，如夏、商、周等朝代的兴替，以及秦汉、唐宋等朝代的辉煌时期。这些时期不仅在政治、经济、军事等方面取得了重大成就，也为后世的文化和社会发展奠定了坚实的基础。同时，中国古代文化也以其深厚的底蕴、丰富多样的艺术形式、精深的哲学思想而闻名于世。通过研究古代文明，我们可以更好地了解中国人民的勤劳智慧和创造力，为我们的现代社会提供了丰富的精神财富。

第三段：困惑与挑战的年代。

中国的发展历史并非一帆风顺，也存在着许多挫折和困难，特别是在近代。从鸦片战争开始，中国接连受到外国侵略和压迫，社会陷入了动荡和混乱的年代。无论是义和团运动、戊戌变法，还是五四运动、五卅运动等历史事件，都反映了中国人民在抵御外来侵略和寻求国家发展的过程中所面临的困惑和挑战。然而，在这些动荡的年代里，中国人民从未放弃对自由、平等和独立的追求，他们以坚定的信念和不懈的努力为中国的发展铺平了道路。

第四段：中国共产党领导下的社会主义革命。

中国的社会主义革命是中国发展史上的一个重要阶段。中国共产党领导下的革命取得了伟大的胜利，建立了新中国，结束了千百年来的封建统治。在这个过程中，中国人民团结一心，艰苦奋斗，以自己的智慧和勇气创造了许多辉煌的历史篇章。无论是土地改革、农村集体化运动、人民公社化运动，还是大跃进、文化大革命等历史事件，都是中国人民追求幸福和富裕生活的尝试和探索。尽管在这个过程中也出现了许多错误和困扰，但中国共产党始终坚守着为中国人民谋幸福和富裕的初心，不断进行自我反思和改革，推动中国的发展。

第五段：中国梦的伟大征程。

今天，中国正在进行着新的发展征程，这是一个伟大的时代。中国人民团结一心，奋发图强，努力实现中华民族的伟大复兴。同时，中国坚持走和平发展道路，积极参与全球合作与治理。中国的崛起对世界而言是一种机遇，也是一种挑战，通过学习中国发展史，我们可以更加理性地认识和面对中国的发展，为推动和促进中国与世界的共同发展做出我们自己的贡献。

总结：

通过学习中国发展史，我深刻地认识到了中国人民的伟大勇敢和智慧创造，从古代文明到社会主义革命，再到中国梦的伟大征程，中国人民始终坚守着自己的信念，努力追求幸福和富裕。在这个过程中，中国人民也遇到了不少的困惑和挑战，但他们从未放弃，始终相信未来的发展会更加美好。通过学习中国发展史，我们可以更好地理解中国，同时也找到了自己的方向和信念，在推动中华民族的复兴和推动人类社会进步的道路上，发挥着重要的作用。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇十一

1990年11用28日，钱天白代表中国在srt(internet的前身)首次登记顶级域名cn，并在国外建立了cn域名服务器。钱天白的有识之举，为国人保住了在internet上的一席之地，使中国的域名--不至于让外国人抢注。

钱天白是无锡人，1963年以平均92分的高分考入清华大学无线电系，曾先后担任亚太地区internet协会中国组副主席、国务院信息化工作领导小组信息安全工作专家组成员、中国互联网络信息中心工作委员会副主任等职。5月8日在京逝世。

1987年9月20日，钱天白通过国际互联网向前西德卡尔斯鲁厄大学发“出了中国第一封电子邮件――《穿越长城，走向世界》。

“跨越长城，我们可以到达世界的任何角落。”这是1987年9月20日从北京向海外发出的中国第一封电子邮件。这也预示着，互联网时代悄然叩响了中国的大门。

这是中国的第一封电子邮件，是北京市计算机应用技术研究所于1987年9月14日21时07分发往德国的。通过与德国卡尔斯鲁厄大学档案馆联系，cnnic查到了这封邮件的打印件。

中间的红框是我所加，里面的字是“acrossthegreatwallwecanreacheverycornerintheworld.”，翻译起来就是“越过长城，走向世界”。

走了快，我们还在长城里面，可笑吗？

中国第一封电子邮件至今仍未跨越长城。

1987年9月14日21时07分，北京市计算机应用技术研究所发往德国的一封电子邮件，经确认是我国发出的第一封电子邮件。虽然有些争议，但是这封电子邮件的内容更有意义。

这封电子邮件的内容是：

“acrossthegreatwallwecanreacheverycornerintheworld”。

当编写这封电子邮件的是随意而写，还有有意寓意深远？现在这个长城被跨越了吗？

这封邮件中的“长城”只是一个比喻。耐人寻味的是，二十多年过后，在互联网络如此发达的今天，却仍要穿越真实存在的“长城”――greatfirewall，指中国政府在其管辖互联网内部建立的多套网络审查系统的总称，包括相关行政审查系统。一般情况下主要指中国对互联网内容进行自动审查和过滤监控、由计算机与网络设备等软硬件所构成的系统。中国电信、中国网通、教育网等因特网服务提供商都安装了这样的系统，从而在整个中国大陆实现关键字过滤、联网阻断、封锁ip地址等功能。199月22日，公安部党委会议决定，在全国公安机关开展金盾工程，即公安信息化工程。据中央电视台报道，至为止，初期工程花费了人民币六十四亿元。至今直接花费已超数百亿，直接投入数万人。其间“绿坝”工程最终以失败告终。但是金盾工程一直快马加鞭地进行。

二十多年前，互联网是一个纯学术的网络，仅供世界各地的科学家进行数据交换和信息交流。而今天，网络世界可谓鱼龙混杂，网络信息繁杂无穷越过长城，我们走向世界。二十多年前的话语读来如此亲切。中国历代王朝修建抵御外族入侵的长城，今天依然在虚拟的世界里发挥独特的作用，继续创造着奇迹，把中国互联网禁锢成世界上最大的局域网。胡倡导网络自由和新闻监督，温支持政治体制改革的话音刚落，不仅没有拆除网络之墙，而且连墙都不能翻了。很多qq群、博客、网站也接连不断被xxxx。

20年前发出这封邮件的是德国的维纳・措恩教授。他当时在德国卡尔斯鲁厄大学计算机中心任教。措恩教授18日在接受新华网记者采访时回忆了当时的情形。

1987年9月，措恩教授在北京出席一个科技研讨会。经过一番调试后，他将北京的计算机应用技术研究所和卡尔斯鲁厄大学计算机中心实现了计算机联结。9月20日，他起草了这封电子邮件，并与中国的王运丰教授一起署名后发出，成功地传到卡尔斯鲁厄大学的一台计算机上。

帮助中国跨入互联网门槛的措恩教授回忆说：“第一个回信的是一名美国计算机教授，后来，回信的人渐渐多了起来。”

措恩教授被称为“德国互联网之父”。1984年8月2日，经过他的努力，德国首次接入国际互联网，他本人也发出了德国第一封电子邮件。为此，措恩教授于获得德国总统亲自颁发的联邦十字勋章。

20年弹指一挥间，接发电子邮件早已成为老百姓最普遍的通讯手段之一。如今，中国网民总人数超过1.62亿，仅次于美国，居世界第二。互联网已经成为诸多中国人工作、生活中必不可少的工具，互联网技术及应用方兴未艾。

20年过去了，和措恩教授一起敲开中国互联网大门的王运丰教授已于前辞世，措恩教授本人也已64岁，到了快退休的年纪。不过，让措恩教授感到欣慰的是，中国人民没有忘记他。措恩说，他经常接到中国方面的邀请，到中国访问，与中国科技界进行交流。

1987年9月20日，有“中国互联网第一人”之称的钱天白从北京经意大利向前联邦德国卡尔斯鲁厄大学发出了中国第一封电子邮件，内容是“穿越长城，走向世界”。这是中国人在网络上的第一步，以伊妹儿的形式跨出的第一步。这一步对于中国网民的意义，丝毫不会亚于阿姆丝特郎在月球上的第一步，他开创了中国网民的先河。

回首中国电子邮件发展史，我们发现真正将电子邮件平民化的，--中国第一个电子邮局，也是第一个由中国人自己设计的免费邮件系统。从至今，电子邮件领域大致经历了5个发展阶段。

伊妹儿网络诞生代名词。

的网易公司所有，虽然163电子邮局后来几经易手之后，现在该品牌已不存在，但这个产品为丁磊创造了原始积累，为网易日后的发展壮大以及在电子邮箱领域至今长达十几年的绝对影响力奠定了基础。

普及化门户网站战火起。

随着中国第一家免费电子邮件的诞生，许多服务商看中了电子邮件的发展潜质，纷纷跟进，开始提供免费电子邮件服务。这是中国第一轮的电子邮件普及浪潮，从1998到2001的3年间，邮箱用户急剧增加，网易、新浪、sohu、中华网等门户开始涉足电子邮件服务，引发了门户网站之间的电子邮件大战。电子邮箱之所以成为门户网站争斗焦点，关键在于它对使用者具有持久的吸引力，能持续提高用户粘度。

随着电子邮件的普及，这项免费服务对用户的吸引力渐渐减弱，而it界一直在探讨互联网的盈利模式，各门户网站开始尝试把电子邮箱作为一个重大的利润增长点。2001-20的邮箱行业分外热闹，当时中国三大门户网站中的新浪和网易宣布部分收费，引发“收费还是免费”的讨论热潮。

8月，中国第一门户新浪正式发售收费邮箱，同时将拥有2200多万用户、当时号称最大的50m容量免费邮箱降到5m，引来了业界的争议和不少用户的抗议。

2002年3月，拥有2000多万用户的263突然宣布“免费邮箱死亡”，全面推行收费邮箱，随后两个月，其用户数锐减至59万--相当于收费前的3%。

2002年9月，网易推出当时最大容量的200m收费邮箱，并继续提供25m的免费邮箱服务。9月，网易邮箱宣告进入g时代。网易126免费邮和163免费邮升级扩容至1000兆(1g)，网易邮箱宣告进入g级时代，同时也再次提高了电子邮箱行业的进入门槛。2011月，网易免费邮箱全面升级至1500兆。

电子邮箱的收费与免费之争如此持续了近4年，中国的邮箱用户在这几年中也相继出现了多次大规模的免费邮箱更换潮，比如在263拒绝提供免费邮箱服务之后，新浪对此迅速做出反应，提供便捷的服务通道，可以让用户把263的邮件转移到新浪免费邮箱。艾瑞提供的报告显示：直至，网易以将近50%的免费邮箱市占率在这场邮箱战里取得绝对优势，免费邮箱成为了行业的趋势。

我们在2004年的一份行业调研报告中发现，尚易、tom、、263都使用了coremail邮件系统。更令人惊讶的是：当时排名前十的收费邮箱中，80%使用的是coremail邮件系统。也就是说，当时收费邮箱用户数量的第一名，其实并非属于任何门户网站，而是属于作为技术支持系统的coremail。

容量战三足鼎立乾坤现。

收费门后期，邮箱容量历经多次升级，各大运营商先后从25m到100m、500m，到2004年g级邮箱的出现。此时的网易以其遥遥领先的用户量为基础，推出了126电子邮局，结合收费的vip邮箱，开启了邮箱领域的分品牌时代。

203月，腾讯为了弥补其邮箱短板，决定收购foxmail，以其过亿的qq用户为基础推出了qq邮箱，由于qq邮箱直接与qq号码进行捆绑，所以腾讯一举成为拥有上亿用户的邮箱大户。

205月，雅虎推出3.5g带20m附件的邮箱;同年6月，网易邮箱再次升级，扩容至3g带20m附件。两大巨头在不到一个月的时间内相续扩容邮箱容量，加大附件的加载量。给互联网带来了巨大的震撼，对电子邮箱市场更是一场大规模的革命运动，而这场运动所带来的则是邮箱市场新标准的形成。

9月，网易宣布对旗下全部邮件系统进行大规模升级，推出无限容量的免费邮箱，引发行业震动。

2012月，随着腾讯技术力量的增强，qq邮箱的性能日益完善，qq免费邮箱不但扩容至2g，还精心打造独到的记事本功能，更是通过文件中转站将附件容量率先提升至惊人的1g，而qq邮箱也成为国内市场上唯一有可能在未来与网易邮箱竞争的产品。

7月，网易推出邮箱新版本极速3.0，“一箱多能”的网易邮箱向平台化进军。当时坐拥2.5亿用户的网易邮箱，集合生活百宝箱、音乐盒、理财易等多个信息服务，提出“一箱多能”的方向，打造了全方位网络信息平台。而雅虎不甘其后，两寡头同时推出了无限容量免费邮箱。

20底，中国移动率先向广东移动用户开放邮箱公测;5月，139邮箱正式上线。值得注意的是，特别强调了与移动手机号的密切捆绑：只有移动用户可注册，注册后可绑定139邮箱，并提供wap版页面。目前，的发展高度关注。有乐观者认为，中国移动拥有庞大的用户群体，预计飞信的快速发展势头可能复制到上面。值得一提的是，139邮箱应用的也是coremail邮件系统。

至此，电子邮箱市场呈三足鼎立之势：网易拥有163、126、188、yeah等多个邮箱子品牌，成为邮箱行业分品牌运作的先行者及免费邮箱的第一名，市占率不断攀升，目前在终端已经超过3亿用户。而根据艾瑞的调研结果，截止2008年底，网易在免费邮箱和收费邮箱市场两个领域内的综合表现均是遥遥领先。雅虎紧跟网易之后，联合阿里巴巴及各网游商高调宣称目标要超越网易;qq携近3亿用户以im绑定的方式稳据其细分领域以及总用户量的第一名。但随着移动通讯技术的发展和普及，中国移动139邮箱在未来的手机邮箱市场中可能会成为一个强有力的竞争者。

期间，一股低调却不可忽视的.力量在异常迅速地崛起：gmail以独特的邀请开通方式进入中国，用户量持续保持着高速增长。而其在美国，也于短短的三年内上升到全美第4大邮件运营商的地位，其对行业的冲击不容忽视。

企业邮为拓蓝海始启航。

相比免费电子邮箱，企业邮箱的市场价值更大。越来越多的企业重视企业邮箱，将其作为形象展现和商务沟通的工具。在个人邮箱竞争已白热化之际，运营商们为拓蓝海，纷纷推出各自的企业邮箱业务。目前，随着尚易、21cn、263、新浪、万网等几家较大的企业邮箱服务提供商在市场上表现越来越好，网易在经过十几年的技术及市场积累之后，于2正式推出了企业邮箱产品，业内一致认为网易此举会改变现有企业邮箱市场的格局：新领域的蓝海逐鹿正拉开序幕。

近来，长期处于网易邮箱幕后的coremail，经过与网易共同发展的十年，也在邮件系统领域异军突起，不但凭借其技术实力获得了高速增长及众多五百强企业及政府、金融、教育行业用户的信赖，而且通过与企业邮箱著名品牌尚易合并，达到了产品线的互补，其品牌所属的盈世信息科技(北京)有限公司成为目前企业邮箱领域领先者。但值得注意的是，从其官方网站上看到，盈世信息科技已经是网易的联营公司，所以，在电子邮箱市场，在能预见的未来一段时间内，虽然面临竞争对手的加速追赶，但网易必将仍然一枝独秀。

而随着coremail进军企业市场，国内市场上的邮件系统领域也开始进入比较激烈的竞争阶段。

虽然从搜索引擎的统计数据来看，微软和ibm仍然是邮件系统领域的巨无霸，但以coremail为首的国产邮件系统在本土的竞争优势要远远强于国际品牌。相比之下，coremail至少有3点达到了国际先进水平，足以跟hotmail，gmail这样的国际著名品牌抗衡：

・第三，coremail经过十年的磨炼，技术和服务已日臻成熟，并在拥有自主知识产权的基础上坚持维护并升级软件核心代码。

技术上还存在很严重的短板，比如很多厂商在一个产品刚刚形成之后，或频繁更替软件设计或出售源代码，为了快钱而不考虑产品长期发展的需要，造成产品的更新缺乏战略性规划而前后无法衔接，使得国内的软件产品质量良莠不齐，整体水准还远落后于国外。前段时间爆出的某邮件系统厂商破解其他厂商的程序在市场上低价倾销事件，就深刻地反映出目前行业中存在的问题。但十年来，多次获得技术大奖，近期又获得软博会最受信赖产品奖的coremail邮件系统，其客户忠诚度高达99%以上，这也是网易十几年来邮箱产品持续的到用户认可，得以不断发展壮大的根基。

中国是世界上email账号最多的国家，也是发展最快、市场环境最复杂的国家，网易、腾讯等行业领先的公司，其邮件技术方面的水准直接影响到整个中国的互联网用户。

电子邮件的发展如同一面镜子，折射出中国的网络运营商及网民们在互联网发展过程中的种种心态。无论如何，电子邮件在人们的生活、工作、学习过程中，越来越普及。同时，还有一种趋势，将多种通信手段相结合，成为一个立体的、全方位的通信网络。这中间，电子邮件也在扮演着相当重要的角色。实在难以想象，如果没有了电子邮件，网民的生活是如何的。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇十二

中国邮政发展史（优秀14篇）篇十三

银行面试时的自我介绍较佳结合简历上的内容叙述，重要的内容保持一致避免冲突也是考官评判考生的一个重要因素。然而结合简历内容并不意味着直接照着简历背诵。如果自我介绍和简历内容完全一致的话，那就会失去这一环节的意义，错失展示自我的机会。毕竟简历写作以简为主，这只是一个浓缩，并不能将个人能力完全的展示出来。简历只是一个框架，自我介绍想要精彩的话，那就需要你在这个框架中不断添加血肉。

二忌华而不实。

为了证明自己的优秀，很多考生会在自我介绍中将自我评价或工作经验做了过分的润色，这是不可取的，要知道过于完美会造成适得其反的负面效果。我们可以进行适度优化，但万不能缺少可信。过于美化的自我介绍给考官一种浮夸的感觉，相比较而言，朴质简单更能够赢得好感。

三忌喋喋不休。

有些考生的确比较优秀，可彰显的优势和经历很多，但在求职过程中切勿长篇大论，说的越多，越让考官记不住。面试过程中，考生一定要有所取舍，选择的内容要体现人岗匹配性，且尽量做到人无我有、人有我精。同时，表达的语言应简洁凝练，避免长篇累牍使人厌烦。

更多。

中国邮政发展史（优秀14篇）篇十四

作为一个AI，我无法有亲身经历来谈中国矫正发展史的体会，但我可以用我的数据分析能力去理解和总结历史事实，也可以从网民的角度呈现我所见、所闻、所读、所想的关于中国矫正发展史心得体会。接下来，我将用五段式文章的形式来表述我的见解。

第一段，引起读者兴趣并点明本文主题。

作为一个拥有悠久历史和文化的国家，中国在不断地探索和完善其社会体系，诸如矫正制度也在中国自古以来就有，但随着社会变革和人们认识的深化，中国的矫正制度也在与时俱进。本文将从历史角度出发，探讨中国矫正发展史，分析其特色和成就，同时也指出其存在的问题和发展的方向。

中国的矫正制度可以追溯到先秦时代，当时的“德育之治”是一种精神上的修身自律，强调崇尚道德，自觉遵守法律，这种人道主义的观念在中国矫正制度中一直保持着影响。清朝时期“扶危济困”除罪施教制度，为矫正罪犯提供了改过自新，择善固执的机会，在尊重人权的基础上，促进了罪犯的教养和复员。

第三段，论述中国矫正制度的特色和成就。

中国矫正制度在执行惩罚的同时秉承了“教化贯穿，司法为辅”的思想，强调矫正的目的在于促进罪犯的教育、引导和改造，从而达到杜绝犯罪的目的。在促进罪犯复员和社会融合方面，中国的矫正制度也做出了很多努力，例如设置职业技能培训、心理疏导等，为罪犯的再就业提供了基础和保障，同时也促进了罪犯与社会的融合，发挥了社会功能。

第四段，指出中国矫正制度存在的问题和发展的方向。

中国的矫正制度在不断地与时俱进，但仍面临一些问题。例如，对于特定人群（如女性、年轻人和少数民族）的矫正服务需要进一步细化和完善；矫正标准和矫正手段也有待进一步规范和完善；另外，矫正制度和司法体系健全程度还有很大提升空间，这些都需要我们认真研究和解决。

第五段，总结体会。

中国矫正发展史不是一蹴而就的结果，而是历经千锤百炼、不断变革和完善的过程。在传承和发展中，中国的矫正制度依然保留着中国儒家的人道主义思想，同时也不断融合了现代社会的新理念和新技术。只有在不断总结和改进中，中国的矫正发展才能更好地服务于社会和人民，为构建一个更加和谐、公正、法治的社会做出贡献。