在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。以下是一些撰写汽车总结的常见错误，希望大家能够避免这些问题。
汽车前景报告（实用15篇）篇一
应聘工作以来，通过对企业管理制度、安全操作规程、岗位职责的学习，基本熟知了公司运行和生产工艺流程，同时从站长、运行工们身上也学到了不少管理和工作经验。主要有以下收获和认识:
在学习员工培训资料的基础上，着重学习了公司安全管理制度和压缩机式、液压式天然气加气子站系统操作程序，对操作关键步骤和重要的、常用的数据书写和背记，完成学习笔记一万五千多字。学习期间，深知自己对加气站经营管理和设备操作维护使用知识的欠缺，只有珍惜公司安排的宝贵时间，通过不断的学习，才能尽快弥补自己经验上的先天不足，使自己尽快地熟悉情况并进入新的角色。为此始终把自己当做一个学生，把同事们当老师，不耻下问，虚心求教。凡是遇到不解的疑难问题，就作下标记，查资料，问同事，寻求答案后再作解注。这对尽快能够实际操作有了很大的帮助。通过学习，同时认识到公司是一个有着严格的管理机制，严谨的工作作风、高效的运行能力的团队，具有较强的市场适应性和竞争力。也使我对天然气营销这个特殊行业的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保证有了更深的理解和认识。
汽车前景报告（实用15篇）篇二
“改革开放”20多年来，中国的会展业得到了很快的发展。从以前的以“成果、成就”展览为主，转向了多行业、专业化国际经济、技术展览会为主导的会展业的形成。
在会展业的高速发展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的会展走在了全国的前面。而在北京举办的展览中：汽车展、机床展、通讯设备展、纺织机械展、服装服饰展等一批大型展览，起到了很强的带头作用。其影响力大，知名度高，受众面广，使其在众多展会当中，脱颖而出。特别应指出的是：两年一届的北京国际汽车展（autochina），由于其对馆内、馆外面积的需求量大，观众的多层面性；由于其规模连年扩大，对于场地、环境、交通、现场管理、信息传递、现场服务等方面，都给我国会展业的发展提出了很多值得研究的课题。
据统计：1994年以前，全国有各类汽车展十几个；1994-1999年，有20-30个；进入2000年，全国各类的汽车展50-60个，加上国内的展销会、订货会等，多达100余个。
可以看到：国民经济的快速发展，社会主义市场经济的形成、汽车工业的长足进步，带动了汽车展的发展。
1、大型综合性汽车展。
国内、外厂商组织参展，展览面积在8万平方米以上，其中：国际厂商的面积50%以上。在中国众多汽车展览会中，最受瞩目的是北京国际汽车展览会（autochina）和上海国际汽车展览会，北京国际汽车展览会创办于1990年，至今已举办8届。其中：2004年北京汽车展览会展览规模达12万平方米，使用了中国国际展览中心和全国农业展览馆的全部场地。参展厂商1500余家，其中海外20个国家和地区的320家厂商参展，国内10余家展团及零散参展企业共计1200家，参观观众达46万人次；上海国际汽车展览会创办于1985年，至今已举办10届，其中2003年上海汽车展览会规模达8万平方米以上。
隔年交替举办的北京国际汽车展览会和上海国际汽车展览会得到了中外汽车界、新闻界及社会各界的大力支持和参与。参展厂商逐年增加，参展产品不断更新，展出规模连年扩大。目前已成为国内规模最大、权威性最强、档次最高的国际性专业展会。在新闻界和社会各界有较强的知名度，在国际上形成了一定的品牌。
以国内厂商为主体，国际厂商面积10-20%，国际品牌多以代理商参展为主，展览面积在4-8万平方米左右。主要的展会有华南地区的广州国际汽车展览会、深圳国际汽车展览会和东莞国际汽车展示交易会，华东地区的中国杭州国际汽车展览会，东北地区的长春、沈阳国际汽车博览会，以及西南地区的成都国际汽车展览会。
3、以省市招商为主的汽车展。
这类展览会以国内经销商和国外品牌代理商为主，少量国内厂商参与，展览面积在4万平方米以下。此类展会，在数量上占一半以上。
4、各种专业性、专题性汽车展。
近几年，随着汽车工业的发展和汽车市场的繁荣，各种专业、专题性汽车类展览，发展较快。如：汽车配件展览会、汽车发动机展览会、汽车维修检测及售后服务展览会及汽车用品展览会、各种商用车、特种汽车、专用车展览会等各种专题类展览会吸引了一批专业领域的厂商。这种专题类展览会是汽车展览市场细分的结果，是汽车展览市场中更趋专业化的产物。
就汽车展览会的兴起与发展来看，这种大、中、小型结合，综合性与专业性结合的展览结构，对于推动国内外汽车界的交流、发展、合资与合作、繁荣地区经济，完善市场服务体系起到了积极的作用。
二、存在的主要问题及和国际上的差距。
国民经济的快速发展，汽车工业的高速增长，刺激了汽车展览业的兴起，激发了多方面办展的积极性。
1、主要问题：
（1）多渠道审批。国家多年来一直实行国际经济技术展览会的办展资格认证和展会审批制，但审批渠道较多，管理分散。一些得到审批的展会并未办出效果。
（2）多头办展，办展主体多。同样内容的展览会，既有政府见出面组织的，也有各种协会、商会、展览公司、商贸公司举办的；既有行业机构、国有机构组织的，也有民营、私营机构的操作的。运作形式各种各样。
（3）尚需建立规范化的市场运营机制。
2、与国外差距。
总体看来，地方上的场馆建设发展较快，但缺少大规模、大型展会；在北京，已有若干个大型展，但缺少大型展览场馆。场馆建设明显落后于会展业的发展需求。如：汽车、服装服饰、机床、工程机械、纺机展等多个大展，都对场馆面积不足和新场馆的建设提出迫切的要求。
（2）展会组织与运作。
通过对国际上一些知名展览会的考察和学习，可以看到：国际上知名的汽车展览会的组织工作比较成熟，一般都由专业的组展机构来运作。反映出机构稳定，脉络清晰，各负其责，从而可以大大提高工作效率和服务水平。中国的汽车展览会目前以联合办展、多方合作、协议约定形式比较多，其中难免出现办展机构不稳定，意见不统一，效率不高，服务水平较低的情况。如何推动我国汽车展览业的发展，通过何种形式稳定机构，提高办展效率和服务水平是殛待汽车会展业关注和研究的。
（3）以人为本，服务于展商，服务于观众。
中国的会展业，目前服务水平还不完善，如何真正做到“以人为本”，服务于展商，服务于观众，还要下大功夫。
总体看来：中国的会展业，还有一些极待解决的问题。和国际上相比，还存在较大差距。反映在：展会数量多，高质量展会少；综合性展会多，专题性展会少；办展机构多，专业化机构少。
汽车会展业的发展，对于加强国际汽车界的交流与合作，扩大合资合作，推动贸易发展，起到了积极的作用。一些区域性、地方性的展览会，对于推动地方经济发展，繁荣地区汽车市场，也起到了较好的效果。但过多的展会，也带来了厂商难以选择，展会低水平重复，效果不佳的情况。
随着汽车行业的发展，汽车市场的繁荣，市场化的运作，市场机制的调整与制约，汽车展览会将更加成熟，进入理性化发展阶段。展望未来，中国的汽车会展业仍会有较大发展空间，经过3-5年的努力，逐步形成2-3大型国际汽车展，形成国际品牌，跻身于高水平国际品牌汽车展行列；若干个中等规模，区域性，专题性展会作为重要补充。
为了推动展览市场的健康发展，建立规范化的市场运作体系，应加强以下几项工作：
1、加强国家的宏观政策指导与监控，推动展览业的市场化进程。
2、抓紧会展行业协会、商会机构的组建，制订行规，开展行业的协调与交流。
3、促进会展业务的商业化运作与企业自律。
随着我国会展业市场化、规范化的发展，展望未来，中国汽车会展业将会有着良好的发展前景。
汽车前景报告（实用15篇）篇三
随着中国成为全球最大的汽车销售市场,中国汽车业也进入发展新阶段。记者从工信部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等处获悉,汽车业“十二五”规划（简称“规划”）正在制订中,未来五年,中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看,一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车;另一方面,提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。
按照目前的规划草案,2017年,中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展,从汽车制造大国转向汽车强国,预计2017年产销量达到2500万辆。自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。2017年,中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大,自主品牌乘用车国内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外,中国汽车业将从依靠内需市场,转向大规模走出国门,2017年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。
为实现这一目标,中国将大力扶持自主开发力度,鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,实施品牌经营战略。2017年形成若干驰名的汽车品牌,大型汽车企业集团应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力,骨干汽车企业应具备主导产品车身开发及底盘匹配能力、发动机等主要总成与关键零部件研主导能力。
此外,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。具体包括:第一,2017年前,将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%。第二,实现普通混合动力汽车的产业化,力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。 中国汽车工程学会常务副理事长于付武表示,在鼓励中国汽车业做强做大的同时,也必须注意到中国汽车产能存在结构性过剩问题。此前,国家发改委产业协调司司长陈斌也对汽车产能过剩提出警告。
规划草案明确指出,将坚持市场为主导,鼓励具有比较优势的骨干企业,通过强强联合、兼并重组困难企业和落后企业,达到资源向优势企业集中,加快淘汰落后生产能力,提高产业集中度,未来计划形成2至3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业集团,4至5家产销规模超过150万辆的汽车企业集团。
新能源汽车的发展，也带来了锂离子电池的发展，甚至有人认为锂离子电池将有可能代替铅酸电池成为电池的主流电池。虽然从事蓄电池行业企业众多，但品牌集中度和产能集中度相对较高，大部分市场份额集中在少数企业和少数产能种类上。随着国内电动车和电动汽车的发展，蓄电池行业也步入到飞速发展阶段。从整个行业的销售情况来说，超威、天能、风帆形成了三足鼎立之势。整个行业也应该行动起来，以提高我国铅酸蓄电池行业的国际地位。如果说电动车的普遍给蓄电池行业带来全新的活力，而电动汽车的日渐兴盛，则把这个行业推到一个新的分水岭。而风帆、天能也不可小觑，据了解，这两大企业目前也开始向新能源汽车发力，有望成为新能源汽车动力源的重要供应商。有业内人士把蓄电池行业定义为近20年最有发展前景和应用前景的新型绿色能源体系，关系到国家可持续发展战略的实现。超威电源有限公司董事长周明明认为，铅酸蓄电池虽然技术纯熟，但在低碳环保的理念下，企业只有通过不断创新达到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做强。据了解，在铅酸蓄电池有着不可撼动地位的超威已率先进入到新能源电池的开发和研究中。
从目前来看，以超威领头，天能、风帆、骆驼紧随其后的行业格局已然形成。虽然生产铅酸蓄电池的企业不少，但企业并没有均分一杯羹，主要市场份额仍旧集中在几家大企业，究其原因，主要集中在技术创新上的差距。以铅酸蓄电池为主导、其它电池难成规模铅酸蓄电池以其成熟的技术、稳定的性能、低廉的价格、超高的性价比等优势，成为电池领域的主力军。中国已发展成为全球铅酸蓄电池的'生产基地，铅消耗量每年达到230多万吨，已超过美国排在世界前列。形成大企业鼎立、小企业边缘化的市场格局和不少行业一样，蓄电池行业也形成了市场份额集中在少数企业手中的高品牌集中度现状。另外，超威已经和吉利、江淮、东风小康等20多家汽车厂家建立合作，汽车行业老大哥通用公司日前也表达欲与超威合作，将超威的主打产品铅酸动力电池应用在最新研发的新能源汽车上。雅迪、绿源、鸿尔达、奇蕾、三枪、永久、澳柯玛、倍尔捷、比德文等电动车企业都是超威的直接战略合作伙伴。而镍氢电池、镍镉电池等类型的电池虽然有所发展，但步调太慢，并没有形成规模效益。不仅仅是铅酸蓄电池，各大类型的电池都存在此种情况。有众多知名品牌的后盾支持，超威成为老大哥地位也不难理解。
用环节上较铅酸蓄电池相差甚远，注定只能是配角地位。
湖北程力专用汽车制造有限公司专业生产销售洒水车、加油车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、清障车、高空作业车、散装水泥车、消防车、混凝土搅拌运输车等。
汽车前景报告（实用15篇）篇四
目前我国大部分企业中的人事部门已转化为人力资源部门，而掌握专业人力资源管理知识，拥有职业资格证书的从业人员极其稀少，据了解hr人才的缺口在全国达50万人以上。目前全国已有13000多人参加了该职业的资格认证，该职业的人才已成为社会中的紧缺人才，经过专业培训，拥有资格证书的hr人才，已成为企业争夺的对象。在这种情况下考取一张权威性的人力资源管理师证书，将大大提高就业竞争力。
汽车前景报告（实用15篇）篇五
导语：汽车估损师主要的工作任务就是对汽车事故现场进行观察获取资料，对责任进行认定，审查保险单据，对事故车辆损失进行勘察和评估，填写估损单据，为事故车的理赔和修理提供准确的数据和合理的维修方案。
目前，从事汽车保险定损理赔人员多为保险公估人员，由于缺乏系统的培训，以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知，往往凭经验操作。保险公估人员拥有保监会颁发的公估人资格证书，但公估人资格只是行业工作的准入前提(保险行业内认可)。而职业汽车估损师可将作为保险、公估业的政府认可的、合法的专业性从业资质之一进入车损评估市场。汽车估损师的就业范围很广，保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场等单位，获得认证的汽车估损师无疑将会成为各大保险公司、公估公司和汽车修理厂竞相争夺的人才。汽车估损师的主要工作是对汽车事故现场进行查堪，以获取资料，认定责任，审查保险单据，对事故车的损失进行勘察和评估，填写估损单，为事故车的理赔和修理提供精确的数据和合理的维修方案。
近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂(或4s店)对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价(估损)。估损须由保险公司和修理厂(4s店)经协商达成一致确定，才能实施修复和赔偿。因此，估损师不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽修厂、4s店内从事事故车接待、修复的核心人员。事故车修理是多数汽修厂或4s店最重要的赢利性业务之一。另外，保险公司从事车辆事故定损与理赔、核赔的专业人员缺口很大，由于汽车保险业务尚在高速发展，目前仍存在持续的人才需求空间。机动车定损中心、交通事故评估中心、物价鉴定部门等也是急需吸纳汽车估损师的机构。加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训目前才刚起步，专业人才供应量非常有限。而人才需求却频频告急，就业竞争密度也不太高，汽车估损师在近几年来将是一个就业热门。
中华汽车网校专注于开展“二手车鉴定评估师、汽车估损师、汽车营销师、二手车职业经理人、汽车保险公估师、汽车销售顾问”等汽车职业资格服务。采用 “视频教学+现场实操+户外拓展”的学习的平台，凭借雄厚的师资力量、领先的课件技术、严谨的教学作风通过互联网向用户提供视频、音频特色课程。同时突破地域限制，方便全国各地的.学员在家中与授课教师、辅导老师及学员沟通交流，并首创“网络测试+现场模拟+先学后付”的保障模式，经过反复练习，巩固学习成果，确保考试的顺利通过。
汽车估损师是具备从事汽车保险估损与理赔业务能力，并具备相应从业资格和从业资质的汽车保险从业人员。其既需要具备从事查勘定损的估损资格与技能，又需要具备丰富的汽车保险专业知识，同时还需要对汽车保险投保、估损、理赔方面具备相应资质和能力，才能称之为汽车保险估损人员。
汽车估损师是国家职业资格证书，而很多朋友提到的汽车保险公估师到目前为止尚未进入国家职业目录，也不存在全国通用和政府认可的汽车保险公估师。但这个概念已经被保险行业与汽车行业广泛认可，也开始得到社会和企业的推崇，所以保险行业知道该证书的朋友也不少。
从从业资格与资质上来说，汽车保险公估师资格尚未确立，但其职能与资格范畴可以用这个等式表达：汽车保险公估师 = 保险公估人从业资格 + 汽车(碰撞)估损师职业资格 + 汽车保险理赔员(无资格证书)。因此，要成为国家认证、社会认可的汽车保险公估师，首先必须成为汽车估损师，获得汽车(碰撞)估损师职业资格(汽车保险公估最核心部分)，之后再学习汽车保险理赔专业课程，从而来从事汽车保险查勘定损等相关工作。
汽车前景报告（实用15篇）篇六
一般来说，汽车电子技术的发展随着电子技术的发展而不断进步。在近些年发展尤其迅速，较难划分发展阶段。有人以产品技术的更新换代为起点进行如下划分〔2〕：
1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。
式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。
1990年以后为第四个阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要产品有微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通讯与导航协调系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞、自动驾驶系统和电子地图等。
汽车电子技术专业培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。
机械设计基础、发动机原理与汽车理论、电工技术、电子技术、汽车电子控制技术、汽车性能与实验、汽车运用与维修、机械设计基础课程设计、汽车拆装、汽车修理、汽车性能实验、汽车电子控制部件检测与调试、生产实习、毕业实习与毕业设计等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
培养目标。
培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。
培养技能。
汽车电器与电路的检修维护。
汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
汽车前景报告（实用15篇）篇七
1.电气工程及其自动化(电力系统)。
在电力设备制造行业从事高电压设备的设计、开发、生产和管理等工作,可在电力系统从事高压设备的运行维护方面的技术工作和管理工作,就业于电业局,供电局,发电厂,也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
2.电气工程及其自动化(电气技术方向)。
电气技术方向主要培养电气测量与控制技术方面的高级电气工程技术人才,从事电参量和磁参信息获取与处理技术研究工作,以及电气技术自动化控制领域的`装置与系统的设计开发与应用研究工作.学位获得后,可在电气工程技术领域的企业、公司中承担理论研究、技术开发、运行管理等技术工作,也可以在研究机构和高等学校从事研究与教学工作.
3.电气工程及其自动化(应用电子技术方向)。
可在电力、电子、通讯、机械、交通、建筑等行业从事应用电子技术领域的研究、设计、开发、运行及管理等工作,也可在高校和科研院所从事教学和科研工作。
本专业研究范围广,应用前景好,毕业生的专业素养相对较高,因此就业形势非常好.我国现在非常需要电气工程及其自动化专业人才,小到一个家庭,大到整个社会,都离不开这些专业人才的工作.通常情况下,学生毕业后可以选择国有的质量技术监督部门、研究所、工矿企业等;也可以是一些外资、私营企业,待遇当然是相当可观的.由于国外在电气工程及其自动化专业的研究要领先于我们,因此如果想要有进一步的发展,确立自己在国内该方向的领先地位,出国深造是一个不错的选择。
汽车前景报告（实用15篇）篇八
帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:
1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点
2.掌握基本的结构原理
（专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。
一、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述
发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线
（二）汽车点火系统组成及工作原理实验
实验学时：1学时
汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
通过本实验应达到以下基本要求:
1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点
2.掌握基本的结构原理
1.了解对点火系统的要求
2.了解点火系统分类
根据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。
2.1按点火系统的电源不同分
2.1.1 磁电机点火系统
2.1.2 蓄电池点火系统
2.2 按点火系统储存的点火能量的方式不同分
2.2.1 电感储能式
2.2.2 电容储能式
2.2.3 按点火系统结构和发展过程分
触点式点火系统: 目前在一些载货汽车上还有少量使用。
晶体管辅助点火系统: 现基本上已不使用。
无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。
微机控制电子点火系统: 随着汽油喷射式发动机的普及,由微机控制的电子点火系统也越来越多。
3.了解各种形式的点火系统
3.1 传统触点式点火系统的工作原理
3.2 电子点火系统工作原理
3.3 计算机点火系统工作原理
1 各种形式的传统触点式点火系统总成
2 各种形式的电子点火系统总成
3 计算机点火系统零部件
4 拆装工具等
指导教师对照实物和挂图进行讲解，然后学生分别对实物进行拆装，对照挂图进行分析进一步了解结构和工作原理。最后把各部件组装起来。
传统触点式点火系统
1. 传统触点式点火系统的工作原理
2.传统触点式点火系统的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影响点火系统次级电压的其它因素
3.传统触点式点火系统的结构
传统触点式点火系统的组成。
3.1点火线圈
点火线圈的作用是将电源的低压转变为高压,以使火花塞电极产生点燃混合气的电火花。点火线圈按磁路的结构形式不同,分为开磁路和闭磁路两种。传统触点式点火系统基本上都使用开磁路的线圈,闭磁路点火线圈多应用于电子点火系统.
3.2 分电器总成
分电器总成由断电器、配电器、点火提前角调节器以及电容器等组成。
3.3.火花塞
4.电子点火系统
4.1 电子点火系统的组成与基本原理
4.2 电子点火系统部件的结构与原理
4.2.1 点火信号发生器,
点火信号发生器的作用是产生与气缸数及曲轴位置相对应的电压信号,用以触发电子点火器按照发动机各缸的点火需要,及时通断点火线圈初级回路,使次级产生高压。目前常见的点火信号发生器有:磁感应式、光电式和霍尔效应式等几种。
4.2.2 电子点火器
4.2.3 电容储能式电子点火系统
5 计算机点火系统
计算机点火系统采用微机控制点火提前角和闭合角。按照系统的组成可分为有分电器和 无分电器两类。本节先介绍有分电器的计算机点火系统。在发动机电控系统中,计算机点火统作为一个子系统。
5.1 计算机点火系统的组成
计算机点火系统主要由各种传感器、电控单元、分电器、点火线圈等组成。
5.2 计算机点火系统的基本工作原理
6、实例：丰田汽车tecs计算机点火系统的组成和部件结构
6.1 系统组成
丰田汽车tecs计算机点火系统的组成如图23所示.该点火系统是发动机电控系统的一个子系统。电控单元除控制点火外,还对燃油喷射、怠速、自动变速器等进行控制,此外还具有故障保险、后备功能以及自诊断功能。
6.2 发动机转速和曲轴位置传感器发动机转速和曲轴位置传感器是计算机控制点火系统中最重要的传感器之一,其作用是向电控单元输入发动机转速和曲轴位置信号。
6.3 电控单元
7.无分电器点火系统
7.1 无分电器点火系统的组成
direction ignition system〉。该种类型计算机点火系统,除采用电控单元控制闭合角、点火时刻和爆燃控制外,还取消了分电器,电控单元控制点火线圈模块实现点火高压的分配。波许公司元分电器点火系统的组成。
汽车前景报告（实用15篇）篇九
是我国电子商务继续快速发展年电子商务已成为我国经济增长的助推器他的广泛应用降低了企业经营、管理和商务活动的成本促进了资金、技术、产品、服务和人员在全球范围的流动推动了我国经济全球化的发展。如世界电子商务交易额达12.8万亿美元占全球商品交易的18%。目前电子商务的应用已经成为决定企业国际竞争力的重要因素总量规模也不断变化并影响着未来商业发展模式。面对世界电子商务的发展和变化电子商务人才的紧缺使电子商务将面临着严峻挑战。
如今，我们正在进入一个数字化时代。3g手机给用户带来全新的体验，我们的电脑屏幕变化多端，数字电视深入人心。美国的“硅谷”想来大家并不陌生，但你知道“硅谷”的核心技术是什么吗？你知道为什么英特尔公司能够英气逼人，成为一个长盛不衰的著名企业吗？你知道我们生活中手机、网络、数字电视，为什么能够传输画面、图像和声音吗？这些领域跟我们大学的几个专业密不可分，这就是今天我要向大家介绍的容易混淆的三个专业：电子信息科学与技术、电子信息工程、电子科学与技术专业。
虽然我国电子商务发展起步较晚，但势头较强，政府也在积极推进电子商务的发展，政府级电子商务总体框架基本确立，调查显示，目前中国1000万中小企业中，已有1/4的企业开始尝试并熟练运用电子商务工具；有关人士预测，随着国内新一代人的成长。
汽车前景报告（实用15篇）篇十
汽车检测与维修专业学生主要学习机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等课程。汽车检测与维修技术专业要求毕业生掌握力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。汽车检测与维修技术专业教学计划培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。
汽车前景报告（实用15篇）篇十一
在人们越来越注重自身素养的今天，我们使用报告的情况越来越多，报告成为了一种新兴产业。那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编收集整理的汽车调研报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热情和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。
7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲，结合湖北xx当地地质情况，我们重点讲解了泥石流的防御。
第一阶段：艰苦创业阶段。
时间：20世纪60年代末至70年代末。
第二阶段：发展辉煌阶段。
时间：20世纪80年代至90年代初期。
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探索，勇于创新和实践，挣脱传统体制的束缚，使企业迅速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
第三阶段：改革调整阶段。
时间：20世纪90年代中前期至20世纪末。
20世纪90年代前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。1993年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大变化，企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露，日显突出，社会负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。
在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列;另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了一系列管理方面的规范和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。
第四阶段：跨越发展。
时间：20**年至今。
在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解：
从20**年到20**年，分配到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的发展前景，即使有较不错的条件提供给高校毕业生，也不能留住技术人员，使得人才流失较为严重，也因此导致人员老龄化，新型力量投入不足，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题，于是他们采取了一系列的措施以挽留人才，比如：为新来的本科毕业生提供单身公寓，并配备电脑;安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。
这些措施采取后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要，考虑到此处地势偏僻，便于隐蔽，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时，现在总公司为了全体的进一步的发展，积极向外扩展，减少了老厂的投资以资助新厂的发展，导致公司资金不足，这也是公司缺乏竞争力的重要原因。
加上现在客户对车辆要求的多样化，大部分车不再装车厢(装厢量已不足十分之一)，而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了获取更多的收入，公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了积极地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的`设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了暂时的矛盾，但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。
此等系列原因最终导致了公司现有的困难状况，艰难的探索正在进行中。
东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小，而且呈缩减趋势，新生力量注入不足，就业人员中老龄化职工较重，创新改革等方面不能取得较好的成就，发展步伐相对缓慢。据了解，分配来到东风专用汽车有限公司工作的大学生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展，人才流失相对严重。随着人口老龄化近一步加剧，而劳动力，尤其是先进劳动力不能得到及时的补充，公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入，从而得到新的发展活力。
从领导层来说，大量离退休职工对公司是很大的负担，对厂内没有贡献却要很大的资金去安顿，严重的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲，他们认为公司的管理层浪费了公司大量的资金，这部分资金如果投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。
一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车有限公司的现状，却没有足够的新生力量对公司的技术进行改革;职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外，地理劣势是阻碍公司发展的一个重要因素，而且这一条件无法轻易改变。
在东风专用汽车有限公司的全力支持下，我们一行八人对东风专用汽车有限公司的车间及其工作流程进行了实地参观了解，在一名技术员和一名宣传人员的指引下，我们入厂前进行了安全教育，并为我们提供了安全设备。
作为机械工程专业的学生，我们有较强的理论基础，尽管在学期末进行了金工实习，但对于工厂的实际操作却知之甚少，在两名技术员的讲解下，我们了解到厂房内的许多设备都和实验室里的不同，在实验室可以进行科技发明生产，而在厂房中却不能进行，比如漆工、焊工等，工厂内是数十平方的部件，要求一次成功，这次工厂的参观正是理论联系实际的学习，对于专业只是的了解和认识都有很大的帮助。
通过这次对东风专用汽车有限公司的走访，我们对二汽的发展历程有了基本的了解，认识到了公司在过去四十年中经历的变革和发展，以及在2008年全球金融危机的严峻形势下，东风专用汽车有限公司为了企业的生存和发展所采取的各项应对策略，并由此结合当前的国际背景和国家的大政方针了解国家在促进经济发展方面做出的努力，看到了中国经济在过去30年中进行的探索和努力以及取得的重大成果。同时根据对二汽就业人员知识水平的调查结果来分析中国在近几十年中就业人群的知识水平的发展变化，了解就业比率的变化，对以后我们的就业起到了一定的指导作用。
此次的社会时间在我们大家的努力下取得了很好的成果，我们从中增长了知识，锻炼了能力，为此，对东风专用汽车有限公司给予我们的支持表示深深的感谢!
汽车前景报告（实用15篇）篇十二
目前国内的汽车市场发展比较不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段，特别是汽车日常护理美容，汽车文化资讯，汽车融资以及汽车培训等几段，还有更巨大的发展空间。
在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别。国际知名品牌主要有：－ac德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3m、霍尼维尔、尼尔森等。国内品牌主要有：元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等。另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面，为广大加油车主提供更多的附加服务，为加油站创造更多的附加价值。
国内汽车后市场展望：
目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段，作为汽车行业的每个企业和个人，要全面的提升自己，选择正确前进的方向，把握住适合自己的良机，处理好路途的风雨坎坷，稳步向前，汽车后市场一定会有自己一席之地，成功就会属于每一个有准备的头脑。
由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的3~5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车维修行业的发展重点。
在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成一个细分行业———汽车微修行业。在汽车发达国家，汽车维修业中的汽车微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车用户提供方便快捷的优质服务。目前，在北美的汽车维修业，大致分为汽车车身划痕、碰伤修理、汽车玻璃修复、汽车轮胎、车轮更换、汽车常规保养、常规检测、易损件更换等。
据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。
汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。不久前推出汽车远程服务。以移动通讯、互联网为依托，整合汽车后市场资源，服务涵盖汽车安全保障、汽车保养与维修、汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。
专家认为，汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。他们凭借资本、技术、渠道等等优势，将国外成熟的品牌连锁模式引入中国。
中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。
根据car2100新出台的汽车用品分类大全指南，汽车用品：
（1）汽车装饰用品；
（2）汽车电子用品；
（3）汽车美容用品；
（4）汽车养护用品；
（5）汽车改装用品；
（6）汽车安全用品；
1.汽车美容洗车产品；
主要是车辆清洗外观类产品。
清洁车体表面污垢，泥沙等，保持车体清洁干净，是一种日常的汽车养护类产品。
2.玻璃清洗与镀膜产品；
视窗玻璃类汽车美容产品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清洁透露，减少车辆视线遮挡，保持驾驶员视线。
3.轮胎清洁与护理；
长轮胎的使用寿命，增强轮胎在日常使用过程中的安全性；
轮胎养护类产品，轮胎蜡，轮胎上光剂，轮胎养护剂，轮胎保养剂等等。
4.发动机外部清洁与护理；
发动机清洁护理产品主要有发动机机舱清洗剂，发动机机舱油污清除剂，发动机机舱油污乳化剂，发动机机舱养护剂，发动机表面铁粉去除剂，发动机隔音棉护理剂，发动机机舱上光剂等产品。
5.塑料件清洁与护理。
6.漆面镀膜产品；
车漆的养护和修复类产品，主要是保护车漆，保持漆面干净透亮等。
主要产品有基础处理类产品，抛光剂（粗，中，细），还原剂，脱脂剂，油膜清除剂等产品。
护理类产品主要有树脂类镀膜产品，玻璃纤维类镀膜产品，玻璃质类镀膜产品。
7.车内装饰清洁与护理。
车内饰类产品比较丰富，清洁，养护，除味类产品非常多。
除味类产品主要有竹炭包，防雾剂，光触媒等等。
快速发展的汽车产业为汽车用品提供了广阔的应用市场，中国汽车用品市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期，汽车用品是指汽车在使用过程中延伸的产品系列，主要包括汽车电子、电器产品（如车载导航仪、车载影音、车载冰箱），汽车安全系统（防盗器、倒车雷达），汽车美容养护用品（润滑油、车蜡），及汽车饰品（汽车座套座垫、汽车香水、装饰类工艺品）等。
中国汽车用品行业虽然有一定的规模，但网络上面的汽车用品市场却发展不成熟，主要问题是知名网站品牌不多，同时产品知名度不高，缺乏相应的国家电子商务标准，从而导致汽车用品在网络市场的鱼龙混杂。
汽车前景报告（实用15篇）篇十三
本专业培养具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用型专门人才。在人们的传统观念中，汽车维修这一行业既脏又累。但随着电控系统、发动机电控燃油喷射系统、abs防抱死制动系统、srs安全气囊系统等高新技术的发展，汽车科技含量越来越高，单靠经验大拆大卸的“手艺修车”方法已不适应现代汽车j?维修需要。具备专业知识，利用现代化手段会运用电脑分析和研究先进的汽车维修技术，掌握高科技汽车检测设备与仪器的原理和使用，具有对各类汽车故障分析、判断、熟练的排除能力，掌握汽车行业的动态并对新车款具有深入的了解，是高级维修人员所具备的基本能力，是适应高科技下汽车维修的需要。
随着社会的发展和人们经济生活水平的提高，我国汽车持有量将逐步增加，从而汽车维修这一行业将具有更加广阔的发展前景。而目前我国技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，由此可见，我国中高级技术人才十分短缺，汽车维修“高级蓝领”已成为稀缺人才。所以，受过高等教育、掌握专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的毕业生将具有更加广阔的就业前景。
汽车前景报告（实用15篇）篇十四
由于信息时代的到来，据推测，在相当长的一段时间内，此类人才仍将供不应求。据调查，现阶段对于电子信息工程人才的需要量十分巨大，“电子信息工程”的专业，对缓解当前该类人才的供需矛盾是非常必要的。电子信息工程专业人才已经成为信息社会人才需求的热点。电子信息产业是一项新兴的高科技产业，被称为朝阳产业。根据信息产业部分析，“十五”期间是我国电子信息产业发展的关键时期，预计电子信息产业仍将以高于经济增速两倍左右的速度快速发展，产业前景十分广阔。
未来的发展重点是电子信息产品制造业、软件产业和集成电路等产业;新兴通信业务如数据通信、多媒体、互联网、电话信息服务、手机短信等业务也将迅速扩展;值得关注的还有文化科技产业，如网络游戏等。目前，信息技术支持人才需求中排除技术故障、设备和顾客服务、硬件和软件安装以及配置更新和系统操作、监视与维修等四类人才最为短缺。此外，电子商务和互动媒体、数据库开发和软件工程方面的需求量也非常大。
汽车前景报告（实用15篇）篇十五
车辆工程专业需要掌握哪些能力：
4.具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；
5.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；
6.具有较强的自学能力和创新意识。
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