施工中要注意与相关部门和工程师的沟通和配合，共同解决施工过程中的问题和困难。下面是一些施工过程中的困难和挑战的解决办法和思路，希望对大家有所启发。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇一
摘要：如今国内高速公路里程得到极大的增加，这就使交通压力得到很好的缓解，随着高速公路质量要求和等级要求的不断提高，就需要高速公路桥梁混凝土施工工艺不断优化。文章对高速公路混凝土施工技术管理的必要性进行了总结，然后对桥梁工程混凝土施工工艺进行了分析讨论，并针对混凝土养护与管理提出了相对应的措施，强化了施工工艺的管理，降低施工风险，有效提升了项目的整体质量。
关键词：接缝施工;混凝土养护;模板施工。
高速公路桥梁混凝土施工工程的影响因素非常多，因此，一定要联系工程的实际情况，深入研究桥梁混凝土作业的特殊性，编制切实可行的施工方案，进而达到现今高速公路混凝土项目的整体质量标准。现今，大多数的高速公路桥梁都是大跨度桥梁，这种桥梁一定要有较强的刚度及强度，还要有很强的稳定性与可靠性。鉴于此，在实际作业的过程中，必须要对混凝土原材料严格要求，进而使桥梁的使用寿命得到延长。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇二
摘要：如今国内高速公路里程得到极大的增加，这就使交通压力得到很好的缓解，随着高速公路质量要求和等级要求的不断提高，就需要高速公路桥梁混凝土施工工艺不断优化。文章对高速公路混凝土施工技术管理的必要性进行了总结，然后对桥梁工程混凝土施工工艺进行了分析讨论，并针对混凝土养护与管理提出了相对应的措施，强化了施工工艺的管理，降低施工风险，有效提升了项目的整体质量。
关键词：接缝施工;混凝土养护;模板施工。
高速公路桥梁混凝土施工工程的影响因素非常多，因此，一定要联系工程的实际情况，深入研究桥梁混凝土作业的特殊性，编制切实可行的施工方案，进而达到现今高速公路混凝土项目的整体质量标准。现今，大多数的高速公路桥梁都是大跨度桥梁，这种桥梁一定要有较强的刚度及强度，还要有很强的稳定性与可靠性。鉴于此，在实际作业的过程中，必须要对混凝土原材料严格要求，进而使桥梁的使用寿命得到延长。
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混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇三
摘要：
混凝土是现代建筑工程中的标志性材料，同时也是当前应用最为广泛的建筑材料，随着混凝土的发展应用，使得当前建筑工程的质量和性能都得到了大幅度提升。然而同样是混凝土却也是当前建筑施工过程中较为复杂的施工难题，在混凝土的施工过程中不仅仅是要主义自身的施工方法和施工技术，更重要的是要在实际的施工过程中注意施工中与其他各种建筑材料合理配合使用的全过程。而混凝土拌合物施工作为当前混凝土浇筑过程中的重要组成成分，其重要性自然不言而喻。因此在当前的建筑施工中怎样提高混凝土浇筑工艺的水平就成为了当前建筑施工中所亟待解决的问题，而为了确保建筑的质量和性能以及提高混凝土施工的水平，加大对建筑施工中混凝土浇筑工艺的分析研究力度不仅意义重大，而且迫在眉睫。本文通过对混凝土浇筑工艺的深入分析，然后对建筑施工中的混凝土浇筑工艺进行了详细阐述，以供同行参考。
关键词：
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇四
轻骨料混凝士是一种比较理想的建筑材料,具有轻质、保温、隔热等诸多优点.它是由粘土陶粒、粉煤灰陶粒等粗骨料以及常用的砂、水泥、水等材料制作而成.目前已广泛应用于桥梁以及各种工业民用建筑上,将陶粒使用于沥青混凝土意义在于陶粒与普通石料相比较具有比重轻,陶粒沥青混凝土用作桥面铺装,能够减轻铺装层荷载,具有显著的实效意义.其次陶粒表面具有较粗的`纹理,增大集料的表面摩擦系数,可以阻止混合料颗粒之间的移动,提高混合料的强度,陶粒沥青混凝土用作桥面铺装,能够减轻铺装层荷载,具有显著的实效意义.
作者：王爽李江辉作者单位：王爽(黑龙江省公路工程监理咨询公司)。
李江辉(黑河市公路管理处黑河站)。
刊名：中小企业管理与科技英文刊名：management&technologyofsme年，卷(期)：“”(7)分类号：u4关键词：陶粒混凝土试验比较结果
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇五
1施工的前期准备。
1.1收集资料。
如果我们收集到一系列的相关资料，就会对冬季施工这个庞大的工程起到一定的作用。因为冬季气温变化相对较大，对施工的进行有一定的困难，所以提前掌握天气信息，无时无刻的关注气候变化，如：何时刮风下雨；何时会降温；何时会下雪、等等。根据冬季道路桥梁施工的规定，若外日平均温度五天都在5℃一下，施工队就要采取行动应的方案，把所需的材料或设备准备好，为恶劣天气的到来做好准备工作。这样不仅可以保证施工的安全，还可以保证对所造桥梁的保护，进而保证道路桥梁施工的效率。提前采取的准备工作如：（1）对施工现场的供水管道做好保温以及防冻工作（2）搭建锅炉房和搅拌站等灯来应对寒冷天气的到来（3）检查各类新的加热材料做好安全第一。
1.2编制文件。
编制文件主要是相对于施工技术来说的，冬季天气恶劣，工人作业比较困难，进而我们可以编制文件，来整理出一套合理的'施工方案。这是我们进行冬季施工必须做好的一项准备工作，准备一套方案可以让施工人员作业更加有序，以至于不会造成盲目、无效的施工，无法保证施工效率。一份好的施工方案，不仅涉及到施工技术、施工方法，更涉及到施工进度等等，更重要的是在施工的整个过程中安全是首位，无法保证安全作业何谈工程，所以文件的编制也是一项非常重要的工作，这些所做的一切都为施工的顺利进行奠定了基础。
1.3质量审核。
在道路桥梁施工中，所用材料是最重要的。材料如果差，那么该工程就算没有竣工，它也算是失败的。这种结果的产生是因为如今社会有多少人在出售假冒伪劣施工材料给多少人以空子钻。为了利益也不顾人们安全。因而在施工过程中，建筑材料是首位，其次就是说使用的混凝土了，冬季施工时，道路桥梁运用的混凝土会使用一些添加剂，而这些添加剂也会出现副反应，在气温的变化下，添加剂就会发生一些改变，进而混凝土的质量也会受到一些影响。施工单位如果为了贪图利益，不顾材料的好坏，使用假冒伪劣商品，很容易造成意外事故的发生，由此我们必须健全社会制度，让相应的管理部门对其进行质量检测在开始之前，并时刻让他们记住建筑材料的重要性。如果在检测时发现质量不过关，就要对其采取相应的措施，严重时让其承受一定的法律责任也是必须的。
2冬季施工技术。
2.1混凝土运输。
冬季道路桥梁施工中，混凝土都会是搅拌好后再运送到施工现场。冬季天气变化多端，无法保证混凝土的浇注质量，以下是在运输过程中可能会应用到的小技巧：（1）晕15速度控制好，缩短运输时间；（2）运输时要尽量的避免车辆的高峰期，以免在交通堵塞时造成混凝土无法使用，大大降低了它的效益；（3）在混凝土装载之前要对车内杂质进行清洗，以免影响混凝土本身的性能，进而使其质量受到损坏。
2.2水蒸气加热技术分析。
道路桥梁在冬季施工中，温度是一个缺点。这样我们就得在施工现场搭建锅炉房和搅拌站，以维持常施工的进行。并且在安装时，还需注意，锅炉房的管道必须和搅拌站水池底部管道相通，并且要在管道壁上弄出不同的小孔，以保证正常的热交换。为了及时观察水温，调节水温变化，要搅拌水池的出水口处，安装一个温度计。便于时刻^察水温变化，有于水蒸气加热技术这个过程有压力差得产生，所以要设计一个小孔，保证正常的压力，以免造成意外事故的发生。
2.3电加热技术。
冬季道路桥梁施工中，要选择合适的电缆，来连接搅拌器和变压器。定期对这个设备进行检查也是必须的，不然意外事故的发生的可能性会更大。以免造成不必要的损失。电缆这种设备老化或者漏电是经常发生的，在合适的位置做好漏电防护，而且在搅拌站的水池底部加35根1kw的电热管，通过温度计可以对温度进行及时的检测，建造大棚式的结构，可以避免热量过早的流失，另外还有设置备用水箱，以防止水温骤降，如果水温突然下降，这个备用水箱会立即加热，以保证正常工作的进行，而且要定时的观察水池中水的含量。
3混凝土浇筑注意事项。
（1）浇筑混凝土时应分段分成连续进行，混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2米，浇铸时应连续进行，如果实在不行要停歇，这个间歇的时间要尽量缩短，而且要在前层混凝土初凝之前，将接下来混凝土浇筑完毕。
（2）浇筑混凝土时还要经常观察模板，、预留孔洞、预埋件和钢筋、插筋等有无移动变形或堵住的混凝土浇筑。
（4）在浇铸时，应不时观察模板钢筋等的情况，当发现有变形，移位时，应立即停止这个操作，并应已浇铸的混凝土凝结前休整完好。
4结语。
综上所述，混凝土是道路桥梁施工中最关键的部分，混凝土受温度变化较大，温度会给他带来一定的影响，所以在冬季让混凝土的温度保持在一定范围是必须的，这样的话我们就必须采取上面的措施。该文中分别从四个主要的方面如：混凝土的运输、混凝土的电加热方式，还有混凝土的浇注技术分析。所以我们要做好一切保温工作和预防工作以保证道路桥梁施工的正常进行的进度。
参考文献。
[1]陈友治，孙涛，马富奎.支井河大桥碳二十，大体积混凝土冬季，温控施工研究[j].武汉理工大学报，（23）.
[2]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术建筑工程[j].中国城市经济，（06）.
[3]吕伟民，孙大权，陈式周.东海大桥桥面沥青铺装设计研究[j].石油沥青，（35）.
[4]刘克辉.道路桥梁冬季施工中混凝土的浇筑技术[j].桥梁隧道，（12）.
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇六
对于桥梁工程来说，预应力技术是一种非常有效的、适用的施工技术。当然，要想使预应力技术在桥梁工程建设之中充分发挥作用，需要科学合理的应用此项技术。也就是做好以下几方面工作，即:。
1)合理选择预应力钢绞线。实践证明，钢绞线的经济性和实用性较高，在成本控制方面比普通钢筋、冷拉钢丝要节省1/3，并且质量参数方面具有明显的优势，将其科学合理的应用于桥梁工程之中，利于提高桥梁工程的质量。当然，在桥梁工程建设中，要想使预应力钢绞线能够有效应用，需要重视钢绞线的选择，也就是结合桥梁工程实际及预应力技术要求，对市面上销售的钢绞线进行详细的了解，如质量参数、规格等方面，进而选择适合的、性价比高的钢绞线［3］。
2)正确选择预应力锚具。桥梁工程建设之中，预应力技术的有效应用需要使用适合的、有效的锚具。这就要求施工人员能够慎重的选择预应力锚具，也就是详细分析摩阻锚固和机械锚固，进而选择适合的类型的锚具，保证其能够适用于桥梁工程建设之中。
3)详细分析预应力效应。具体利用预应力技术展开桥梁工程施工之前，展开预应力效应分析也是非常必要的，可以保证所规划的预应力施工方案具有较高的应用价值，为后续规范化、合理化的施工作业奠定基础。对于预应力效应的分析，需要对道路桥梁预应力施工图纸予以详细了解，进而依据施工图纸来计算主要分布的钢筋的承压值，确定钢筋的承压极限，如此可以了解道路桥梁截面的承载能力，对比分析道路桥梁截面承载能力是否能够满足实际应用需要，如若不能，需要及时修改预应力施工图纸，以此来保证后续桥梁工程施工中预应力技术能够真正发挥作用［4］。
4)强化路桥钢筋混凝土结构施工。钢筋混凝土结构是道路桥梁工程的关键部分，其质量高低直接决定道路桥梁能否长期坚固、可靠、安全的使用。为了提高道路桥梁混凝土结构质量，有效应用预应力技术很是必要，也就是采用变形而多面的形式来设置高性能混凝土钢筋保护层垫块，这部分施工作业需要注意的是按照技术标准来合理设置垫块的强度、抗渗性能及其他特殊性能，使之能够大于混凝土结构或构件的参数指标。在此之后，按照施工要求来有序展开主梁混凝土浇筑，利用塑料薄膜包裹，达到保温与保湿的目的;按照预应力技术要求及施工标准，进行预制箱梁等大型的预制混凝土构件，并做好相关的养护工作。
5)强化混凝土路面施工。道路桥梁的路面施工质量也是道路桥梁工程建设之中我们需要关注的一个重点。通过对以往道路桥梁建设与使用情况的了解，确定道路桥梁的路面容易出现裂缝这一问题，降低道路桥梁的'使用效果，甚至会使道路桥梁的使用寿命缩短。为了避免路面裂缝问题的出现，应当注意强化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技术要求，有效应用预应力技术来展开混凝土路面施工，如此也能提高路面压应力，降低路面裂缝的可能性［5］。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇七
1。1原材料的选择。
对于施工企业而言，由于施工所用到的原材料对于工程的施工质量以及使用质量均有着直接的影响，所以在对市政桥梁进行施工前，必须对施工所需的各种原材料进行严格的选择。因此，在选购原材料时，一定要对供货厂商的供货能力、商品质量及其在业界的信誉度进行全面、仔细的了解，对于混凝土的质量也必须进行严格的把关。即：用于市政桥梁建设的混凝土必须严格的按照规定的比例来对其进行配置，例如，在混凝土中加入适当的粉煤灰，这样做不仅可以在配置混凝土的过程中减少水泥的用量，降低混凝土的水化热，增强混凝土的和易性，而且还可以在很大程度上提高混凝土在浇筑后的强度。在对混凝土的配置原料进行选择时，对于细骨料的选择最好选用中砂，这样不仅可以减少水泥以及水的用量，而且还可以将混凝土的含泥量控制在2%以内。
在对市政桥梁进行施工的过程中，必须在施工前对混凝土进行相应的试验以及检验，以此来确保混凝土的质量能够达到施工的要求。在强化项目建设对于各类试验工作的监测的同时，还必须在工程的施工现场以及混凝土的拌合现场设立专门的试验人员，以便于配合实验室的各项监测工作的顺利开展。此外，还必须按照市政桥梁施工的相关内容以及要求来对施工过程中所需的混凝土以及各类原材料等施工准备内容进行抽查以及复查，且在施工过程中一定要严把质量关，以此来确保项目建设现场的施工质量能够达到设计的要求。
1。2大面积浇筑时的注意事项。
在对市政桥梁建设进行大面积浇筑的过程中，一定要注意以下几个方面的问题。
（1）在浇筑前，一定要对模板支撑体系的稳定性进行充分的考虑，在对其进行分层浇筑时，最好将浇筑的厚度控制在400毫米左右。在对混凝土进行浇筑时必须确保浇筑的过程具有连续性，如果不能进行连续浇筑，其间歇的时间不能高于2小时。
（2）在对桥梁建筑进行混凝土浇筑的过程中，最好在每台运输混凝土的泵车的出料口处设置两台振捣器，在对混凝土进行浇筑时，出料口处设置的两台振捣器的主要作用就是对下部斜坡流淌处的混凝土进行振捣密实。
（3）由于混凝土的塌落度相对较大，因此，在浇筑的过程中，在其表面钢筋的下部会产生一定量的水分，此外，处于表层钢筋上部的混凝土有可能出现细小的裂缝。在对市政桥梁进行建设的过程中，为了防止此类裂缝的出现，通常需要在混凝土初凝前以及预沉后对其进行二次抹面，且必须对其进行压实。
（4）在对市政桥梁的底层进行浇筑时，一定要按照相关的要求，对墩柱施工过程中的测量网点以及测量水准点的钢筋进行预埋。
1。3浇筑过程中的泌水问题。
在对市政桥梁进行建设的过程中，大面积的浇筑通常会遇到泌水、水分上升或者是泥浆下沉等情况。因此，在对市政桥梁进行浇筑的过程中，务必要做好相应的.泌水处理工作，以便于将桥梁浇筑过程中的水分及时地排出。在对桥梁进行实际浇筑的过程中，一旦出现泌水的情况，就必须安排专业人员来对其中的积水进行及时地处理，此外，在对其中的积水进行排除时，还必须将混凝土表面的浮浆清理干净。这样做不仅可以提高混凝土结构的整体强度，而且还可以在一定程度上提高桥梁的抗震能力。
1。4表层处理。
对于混凝土结构的市政桥梁建设项目而言，完成混凝土的浇筑后，在其初凝前，最好在其表面设置适当的竹胶板来作为跳板，施工人员可以站在跳板上来对混凝土结构进行找平、抹面。这样做的主要目的就是确保混凝土结构上部的沉降表现得较为均匀，且不会受到较大骨料以及钢筋的限制，同时还可以强化混凝土结构表面的密实度，以此来减少混凝土的塑性收缩变形。在混凝土初凝前一终凝前，必须再用木抹子来对其进行再次碾压，提高混凝土表面的密时度，使收缩裂缝得以闭合，以便于防止混凝土桥梁结构在投运后出现收缩性裂缝。
2。1在对混凝土进行搅拌的过程中，一定要对其进行实时检查。
2。2在对桥梁结构开展浇筑前的支模操作时，务必要在模板下口处抹上8厘米左右的找平层，同时找平层嵌入板墙体以及柱的厚度不能超过1厘米。此外，还必须确保模板下口的严密性，以此来防止浇筑过程中出现漏浆的情况。
2。3当混凝土的自由倾落高度大于2厘米时，最好选用溜槽或串筒等方式来对其进行下料，防止混凝土出现离析的情况。在进料的过程中，一定要对其速度进行适当的控制，以此来避免在对市政桥梁进行浇筑时，在其内部出现过多的气泡。
2。4对振捣的间距进行适当的控制，就插入式的振捣器而言，其长度最好控制在作用半径的1。5倍之内；振捣器到模板之间的间距不能超过其作用半径的0。5倍。此外，在对混凝土进行分层浇筑时，每层的浇筑厚度最好控制在振捣器作用半径的1。25倍左右，在对下一层混凝土进行振捣的过程中，最好将其线插入上层混凝土的5――10厘米中，以此来确保浇筑过程中的上下层能够紧密的结合在一起。一般情况下，插入式振捣器的插入时间最好控制在20――30秒之间，其作用半径为40―50厘米左右，振捣棒的行程可以根据直线或交错运行的方式来对其进行振捣。
2。5在对混凝土进行收浆的过程中，最好进行两次或两次以上。在开展第一次的收浆工作时，最好采用木抹子来对其进行大面积的收浆，这样做的主要目的就是将粗集料压到浮浆下面。在对其进行最后一次收浆操作时，则必须选用铁棒，此项工序一般是在建筑结构泌水完成后或是在定浆操作完成后方可进行。在对桥梁进行收浆的时间段内，严禁对其进行洒水，为了确保收浆工作能够取得较好的效果，可以将结构表面的部分混凝土去除，然后将拌合好的新鲜混凝土涂在其表面，以此来完成相应的收浆工作。
3施工过程中的安全管理。
在对市政桥梁进行施工的过程中，不仅要对施工过程中的质量进行严格的控制，而且还必须强化施工现场的安全管理力度。在对施工方案进行制定的过程中，必须要做好相应的技术交底、施工组织、将责任落实到人头上、明确各部门的分工。在施工的过程中，一定要严格遵守“以人为本，安全第一”的施工原则，以此来确保工程建设能够安全有序的进行。
4结语。
在对市政桥梁进行施工的过程中，通常会受到工期短、场地限制等因素的影响，这就使得施工过程中的质量难以保证，同时还容易出现一系列的问题。基于此，在对市政桥梁进行建设的过程中，对于施工过程中的工艺要点一定要进行严格的控制，以此来确保市政桥梁建设的施工质量以及使用质量均能达到设计的要求。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇八
混凝土施工质量的'好与环和施工费用的高低,在很大的程度上关系到施工方法和施工工艺.
作者：刘德贵王春兰赵乙丰作者单位：刘德贵(辽宁省阜新市公路工程集团公司)。
王春兰(辽宁省阜新市高等级路面工程处,辽宁,阜新,123000)。
赵乙丰(辽宁省锦州市道桥工程有限公司黑山分公司,辽宁,锦州,121400)。
刊名：南北桥英文刊名：southnorthbridge年，卷(期)：2009“”(5)分类号：u4关键词：混凝土材料拌制运输灌注浇筑养护
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇九
摘要：在现代的建筑工程中，由于科学技术的高速发展，从而涌现出了大量先进的施工技术和建筑材料，而随着这些先进的施工技术以及建筑材料的广泛应用，使得当前建筑工程的质量和性能都得到了大幅度提升，进而为我国建筑工程的建设创造了有利条件，同时也为我国的经济建设奠定了坚实的基础。清水混凝土就是当前建筑工程中应用最为广泛且非常先进的建筑材料，然而由于清水混凝土施工工艺对施工人员有着较高的要求，因此，在清水混凝土施工过程中，如何提高清水混凝土施工工艺的水平以及提高建筑工程的质量和性能就成为了当前所亟待解决的问题。然而就当前清水混凝土施工的实际情况而言，要想进一步提高清水混凝土施工工艺的水平，还必须要加大对清水混凝土施工的分析研究力度。通过对清水混凝土施工工艺的深入分析，然后对清水混凝土施工工艺在建筑工程中的应用进行了详细阐述，以供同行参考。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十
目前全国200万公里的通车总里程中，沥青路面占大多数，半刚性基层沥青路面又是已建沥青面的主要结构形式。半刚性基层由于基整体强度高、板体性好，使沥青路面具有较高的承载能力，而且材料容易获得，为提高我国公路交通的整体水平发挥了重要作用。
半刚性基层沥青路面经过几年的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当路面出现早期损害后，加铺改造往往更早。旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基层，再铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点；但同时也存在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用旧路面等缺点。特别是不能避免反射裂缝及无法排水的缺陷，使加铺后的路面重新面临早期损害的可能。
自70年代以来，世界上许多国家研究和应用一种多孑l透水性路面以解决路面积水等问题，同时发现路面的多孔特性具有降低轮胎路面噪声的功能，一般可降低噪声3-9dba。二十多年来，国外对这种路面的研究取得了重大进展。不仅如此，多孔性路面对于减少雨天溅水，保证路面抗滑性，避免夜间眩光，改善道路标线能见性都具有很大好处。绍兴市风的交通噪音也十分严重，据我市政工程管理处对昌安立交桥及其周边噪声检测结果显示，交通繁忙地段噪音多数在80dba以上，有的路面甚至达到90dba，交通噪音十分严重。为了降底噪声改善道路环境，有必要研究和开发透水性沥青混凝土路面。
2.透水性沥青混凝土介绍。
大粒径透水性沥青混合科（largestoneporousasphaltmixes，以下简lspm）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的'沥青混合料，lspm通常用作路面y构中的基层。这种混合料的提出是来自美国一些洲的经验，美国中西部的一些州对应用了三十多年以上而运营状况相对良好的一些典型路面进行了相关的调查，发现许多成功的路面其基层采用的是较大粒径的单粒径嵌挤型沥青混合料如灌入式沥青基层。因此提出以单粒径形成嵌挤为条件进行混合料的设计，从而形成开级配大粒径透水性沥青混合料（lspm）c美国nchrp联合攻关项目对大粒径沥青混合料也进行了相关研究，最终得到了研究报告nchrpreport386，但是研究报告主要是针对于大量实体工程的调查而且偏重于密级配大粒径沥青混合料，而且nchrpreport386对lspm材料与结构设计并没有进行系统的研究。我们在国外研究的基础上从开始进行了大量的研究和应用，并对其级配与各项技术指标进行研究，使其更符合我国具体实际情况。
与一般沥青混合料相比，透水性沥青混凝土的特点是空隙率较大、大粒径骨料含量较多，沥青为高温热稳定性好、粘结性强的高粘度改性沥青。因此透水性沥青混凝土具有一些优良的路用性能：
（1）透水性路面可以避免雨天路面积水形成水膜，提高路面抗滑性能：
（2）减小路面反光，改善路面标志的可见度，改善车辆行驶的安全性和舒适性；
（3）吸收车辆行驶产生的噪音，有利于创造安静舒适的交通环境。
此外，使用透水性材料铺设具有排水性的道路，可以减轻集中降雨季节道路排水系统的负担；有助于补充城市地下水资源，保持土壤湿度，增加城市透水、透气面积，调节城市气候，降低地表温度，改善城市环境，保持生态平衡。
3.工程应用。
目前绍兴市区还没有使用过透水性沥青混凝土面层，杭州庆春路透水性沥青工程就显得非常有参考和借鉴的价值。
庆春路地处杭州市中心繁华地带，全长约4km，红线宽40m，是杭州市传统的商业服务街，也是联系西湖景区与城市东部的主要通道。无论从商业功能还是交通功能上讲庆春路都是杭州市中心区十分重要的东西向城市主干道。市委、市行政部门为缓解杭城交通“两难”、进一步改善城市环境、提升城市品位，提出“一纵三横”四条道路综合整治的目标及要求，为提高雨天行车的安全性，降低交通噪音、防止路面积水、改善道路环境，在庆春路整治中采用透水性沥青混凝土面层。
透水路面按其排水方式可分为全透式路面和半透式（排水式）路面。全透式要求面层、基层、垫层相应具有良好的透水性能，并提供足够的力学强度，才可以保证路面雨水迅速下渗至自然土基，起到透水性道路的真正作用，国外主要应用于停车场、广场、人行道及轻交通道路。半透式则仅要求上面层具有透水性能，下设隔水层，路表下渗水通过道路纵横坡汇入盲沟、盲管进行收集，接至雨水井。
设计时，对现状水泥混凝土路面段适当加高约10cm，采用5cmac-16i中粒式沥青混凝土+5cmogfc-13透水沥青混凝土进行沥青罩面；对沥青路面段仅铣刨原结构层中的细粒式沥青面层，采用5cmogfc-13透水沥青混凝土重新进行罩面。
半透式路面设计需重点考虑下渗水的排除和避免对下部结构层的影响，因此，设计时，须在透水性面层下喷洒橡胶乳化沥青隔水层，下层采用中粒式沥青混凝土密级配结构，并按照上面层的要求进行施工，严格控制平整度，保证排水迅速、通畅，避免因局部凹陷形成积水无法排除，引起下渗水对下部结构层的破坏。在道路平石边设置宽10cm、深12cm的盲沟（同道路纵坡），采用透水沥青混凝土填筑，埋设内径5cm的盲管（采用钢管打孔）接入雨水口。盲沟周围喷洒橡胶乳化沥青，并铺设改性油毛毡用以防水。
4.结语。
庆春路工程自建成通车以来，行车安全、交通事故减少，取得了良好的社会效益。通过该工程应用的初步尝试，我认为，在城市道路中采用透水性沥青面层技术可行，设计简易、施工方便，且工程材料费用增加幅度不大，在绍兴这样的多雨地区具有较强的现实意义和广泛的推广价值。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十一
为了防止桥梁结构在具体施工当中跟设计发难产生比较大的误差，进而引起桥梁结构变形，应该更好地把结构尺寸以及设计尺寸限制在科学的范围当中。结合有关的行业规范，梁的长度误差不可以超过5mm，板的长度误差不能超过10mm，箱梁顶面宽度需要控制在30mm之内，板跟梁的高度偏差需要控制在5mm以内，支座中心到中心跨度之间的误差不能超过20mm。
1.2桥梁结构应力的控制。
关于桥梁结构应力的控制，可以让施工人员使用压力表、张力测试器以及千斤顶等设备对桥梁结构的应力开展检测，压力表的精准度应该超过1.5级;预应力钢筋就能够使用应力控制的对策进行检测，然后结合伸长的数值开展比对。
1.3桥梁结构稳定的控制。
要想保证桥梁结构的稳定程度以及安全程度，进而让桥梁的质量能够达到预期，预应力混凝土桥梁可以使用轴心压公式开展测算，进而得出其能否达到行业的具体规范，是否具备充足的安全性以及稳定性。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十二
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国劳动法》及有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就陕西三原大庆建材有限公司商品商品混凝土商砼站建设项目工程劳务用工承包事宜签订如下合同条款，共同恪守。
第一条总则。
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程范围：本合同全部工程建筑安装面积共计平方米(包括厂区围墙，厂房建筑，生活区，办公区，商砼站基础建筑，水泥墙、水泥地面等)。
四、工程造价：本合同全部工程施工图预算造价为元人民币(包括厂区围墙米，430元/米;厂房建筑面积1500平方米，1000元/平方米;生活区1000平方米，1200元/平方米;办公区1000平方米，1200元/平方米;水泥墙、水泥地面等10000平方米，150元/平方米;商砼站基础建筑计300万元)。另附：陕西三原大庆建材有限公司商品商品混凝土商砼站流动资金及实用设备统计表。
五、工程期限：本合同全部工程年月日开工至年月日竣工。注：在组织施工过程中，如遇下列情况，得顺延工期，双方应及时进行协商，并通过书面形式确定顺延期限：
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十三
摘要:介绍了预应力技术的作用及优势，从合理选择预应力钢绞线、正确选择预应力锚具、详细分析预应力效应等方面，阐述了预应力技术在桥梁工程施工中的应用，并分析了需要注意的问题，为道路桥梁工程施工提供一些参考意见。
关键词:预应力，桥梁，混凝土，施工质量。
在我国经济和科技蓬勃发展的情况下，我党和政府越来越重视基础设施的建设，这使得近些年道路桥梁工程项目不断增多，需要施工单位良好的建设道路桥梁工程。为了提高道路桥梁工程质量，将预应力技术有效的应用于道路桥梁工程建设之中是非常必要的，其不仅能够在主体工程之中发挥作用，还能辅助一些小工程，真正提高道路桥梁工程施工质量，为高质量、低成本的建成道路桥梁工程创造条件。由此看来，预应力技术切实有效的应用于道路桥梁工程之中是非常有意义。
1预应力技术。
预应力是为了对结构服役现状进行改变与完善，在桥梁正式施工时为结构提前施加的压应力。而预应力技术则是在桥梁工程建设之中，利用构建混凝土组成件来降低或抵消由外荷载所产生的拉应力［1］。相对于以往桥梁工程建设之中所应用的施工技术来说，预应力技术更适合应用于桥梁工程之中，充分发挥其优势，利于保证桥梁工程质量。预应力技术的优势有:其一，预应力技术应用范围较广。因为预应力技术的有效应用能够抵消或降低外荷载所产生的拉应力，这使得此项技术不单单能够应用于桥梁工程的主体工程之中，还能够在其他小工程中有效应用，如边坡锚固施工等。其二，预应力技术应用能够降低工程造价。基于预应力技术来进行桥梁工程建设，可以合理利用混凝土构件抵消或降低外荷载所产生的拉应力，从而降低桥梁自身重量，提高工程质量，同时降低施工材料的使用量，有效节约工程成本，降低工程造价［2］。其三，提高桥梁性能。基于预应力技术的桥梁工程建设，能够强化混凝土预应力，使之支撑桥梁，保证桥梁更加稳定、安全、坚固，同时增强桥梁的抗裂能力、抗渗能力及抗滑能力，这对于提高桥梁的使用寿命有很大作用。其四，施工便捷、操作简单。基于此对预应力技术的了解及其应用情况，确定将此项技术应用于桥梁工程之中，还能发挥施工便捷、操作简单等优势，为高质高效的建成桥梁工程创造条件。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十四
近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土路桥，在路桥建造和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故屡见不鲜。普通混凝土在路桥施工中出现的问题，经常困扰着桥梁工程技术人员。这些问题主要表现在以下几个方面。
（一）抗拉力不强。
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
（二）弹性不好。
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5~60mpa之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100mpa以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
（三）收缩易变形。
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
（四）耐久性较弱。
耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科研力的增强，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包括三个方面：（1）抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的；（2）抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝；（3）抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。
随着环境的恶化，再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，从而减弱了普通混凝土的耐久性。
二、混凝土桥梁裂缝产生的原因。
混凝土桥梁结构裂缝的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，就其产生的原因，大致可划分为以下几类：
（一）荷载引起的裂缝。
混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力和次应力裂缝两种。（1）直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝。（2）次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝。
（二）温度变化引起的裂缝。
备考资料。
（三）收缩引起的裂缝。
在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。
（四）施工材料质量引起的裂缝。
混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加剂组成。配置混凝土用的材料如果质量不合格，亦会导致结构产生裂缝。
（五）施工工艺质量引起的裂缝。
在桥梁混凝土的结构浇筑、预制构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装的过程中，如果施工工艺不合理、施工质量低劣，易产生纵向、横向、斜向等各种形式的裂缝，特别是细长的薄壁结构更易出现。
三、保证混凝土质量及控制裂缝的措施。
综上所述，桥梁混凝土产生裂缝的主要原因可以归纳为以下三个大的方向：温度、收缩及抗拉，在施工过程中可以通过以下措施控制混凝土裂缝的产生。
（2）严格控制骨料级配和含泥量；
（3）选择适当的外加剂和合适的配合比；
（4）增加适当的预埋件。
（二）混凝土施工的温度控制措施：为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度应力的措施有以下几种：
（1）拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；
（2）夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；
（3）在混凝士中埋设水管，通入冷水进行内部降温；
（4）严格控制混凝土的入模温度。
（三）加强混凝土的早期养护：大量实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度；
（3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束。
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混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十五
摘要：桥梁施工经常运用预应力技术采取构建、维护和稳定技术性措施，其在整个施工工艺中充当着非常重要且关键的技术角色。在实践中预应力技术的使用有着特定要素和优缺点，文章以桥梁施工为基础，来对当前预应力技术的应用范围和存在的优点展开分析和描述。以期为预应力技术的广泛推广和发展提供一些有益的借鉴。
关键词：预应力；桥梁施工；实践运用。
相对于平底交通而言，桥梁对于道路的通畅有着非同一般的重要意义，尤其在江河或者湖海，或者大山之间的沟通中，桥梁起着衔接两端的重要作用。预应力是为了提高结构承载能力而针对性地人为对构件预先施加有利的力。该技术有施工面积广、工程量、效果显著、适应能力强等诸多优势。在道路桥梁中采用之后，对桥梁的养护、稳定均起到了非常亮好的保证作用。不但提升了道路桥梁的承重力，也强化了施工的成效。
1预应力技术的优点和施工范围。
1.1预应力技术的优点。
预应力是为了提高结构承载能力而针对性地人为对构件预先施加有利的力，在梁投入使用之前，人为地在梁下部施加的压力，使得梁下部受压，上部受拉。随着道路施工工艺的成熟，施工技术的不断更新和进步，预应力技术的适用范围和使用技术也更好地扩大，并且使用频率越来越高，对道路桥梁的施工质量的保障，起到的作用也越来越大。除了原有的桥梁主体之外，桥梁的边坡的锚固也可以充分利用该技术进行加固施工，并能够节约大量的建筑材料。桥梁原有的主要拉应力得到了良好的降低。在整体性上，由于预应力技术的运用，使得桥梁无论是在施工还是设计上的安全系数更高，施工周期明显缩短，操作更为简单便捷。因此在当前的桥梁施工中起着非常重要的现实作用。
1.2预应力技术的施工范围。
随着国际上机械工业和材料工业的快速的发展，新技术的不断运用，让预应力技术在多方面的应用有着广泛的基础。相对于平底交通而言，桥梁对于道路的通畅有着非同一般的重要意义，尤其在江河或者湖海，或者大山之间的沟通中，桥梁起着衔接两端的重要作用。（1）对桥体进行加固和正弯矩或者负弯矩的加强。其广泛的使用基本上分布到了桥梁建设的方方面面。（2）采取预应力技术对构件实施补强，可以很好强化构件，反弹至初始承载力，延长桥梁的寿命。（3）在桥梁的混凝土受拉伸部位采取碳纤维贴片的方式进行加固，对其进行加固处理，不但实施的方法简单，而且效果明显。
2.1应用于钢绞线选择。
而在上述的几个研究对象中，目前较为关注的重点是第一种，因其使用较多，外观稳重等优势，因此呗认同。这相对于整体施工而言，无论是社会性和经济性都有所裨益。在实践中预应力技术的使用有着特定要素和优缺点，而在应用过程中，钢绞线的选择需要注重几个重要的参数，例如材料的延伸性、规格、尺寸等，以适应实际使用的需求。
2.2应用于钢筋混凝土结构。
预应力技术的运用，能够最大程度上减少裂缝形成的几率。在整体性上，由于预应力技术的运用，使得桥梁无论是在施工还是设计上的安全系数更高，施工周期明显缩短，操作更为简单便捷。因此在当前的桥梁施工中起着非常重要的现实作用。并且能够取得非常明显的效果。对于钢筋混凝土的结构而言，主要的问题就是裂缝的出现，无论是桥梁的施工或者是公路的施工，都难免确保无裂缝。
2.3应用于锚具选择。
摩阻锚固是利用锚旋的作用来通过预应力实现有效的挤紧。由于这种利用预应力的.锚具形式比较多种多样，因此得到了非常广泛的应用。在实践中预应力技术的使用有着特定要素和优缺点，而在使用层面上却非常的简单，但是其也存在一定的不足之处，例如连接的位置上不够简洁，相对来说，而造成的损耗相对的较大。
在梁投入使用之前，人为地在梁下部施加压力，使得梁下部受压，上部受拉。除了原有的桥梁主体之外，桥梁的边坡的锚固也可以充分利用该技术进行加固施工，并能够节约大量的建筑材料。桥梁原有的主要拉应力得到了良好的降低。预应力施工是关键的工序，必须认真对待，严格地按照规范操作，选用合适的张拉机具仪表，正确的标定，准确计算张拉力，严防张拉误操作，以确保预应力施工满足设计、施工规范要求。
3结语。
随着道路施工工艺的成熟，施工技术的不断更新和进步，预应力技术的适用范围和使用技术也更好地扩大，而且应用范围越来越广，对道路桥梁的施工质量的保障，起到的效果也越来越大。该技术有施工面积广、工程量、效果显著、适应能力强等诸多优势，较大地提高了桥梁内在的质量和抗震性。总之，这在加快我国的桥梁领域进步方面显得至关重要。
参考文献。
[2]苏文建，赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[j].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（01）.
[3]俞建辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[j].中国高新技术企业，2010（03）.
[4]黄锐，徐伟.预应力技术在施工中应用[j].交通世界（建养.机械），2013（04）.
[5]涂辉兵.浅析路桥施工中预应力技术的应用[j].黑龙江交通科技，2012（05）.
[6]金龙云，李浩铭.浅析路桥施工中预应力技术的应用[j].科技传播，2011（08）.
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混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十六
1)按照相关标准与规范展开施工作业。保证预应力技术的作用能够在道路桥梁工程建设中充分发挥，需要依据相关标准与规范来展开预应力施工，并且控制好施工材料、施工工艺、施工人员、施工设备等方面，避免施工作业受到不良因素的影响，降低混凝土构件的预应力。另外，施工人员还要注意加强对预应力结构的分析，结合施工要求及施工标准，合理制定预应力施工策略，以便标准化、规范化、合理化的施工作业，使之符合施工图纸和技术要求，将预应力技术的作用最大限度的发挥［6］。
2)加强对预应力孔道的检查。为了更进一步提升工程质量，在桥梁实际施工过程中，施工人员还要加强预应力孔道的检查工作，如加强对排气孔管连接处、灌浆孔、孔管道、孔道界面等地方检查，避免堵塞现象的发生，影响预应力施工。
4结语。
预应力技术的有效性、经济性及实用性较高，将其有效的应用于道路桥梁工程建设之中很是必要，利用提高道路桥梁工程质量。基于本文一系列分析，道路桥梁工程建设中，预应力技术的有效应用，需要合理选择预应力钢绞线、正确选择预应力锚具、详细分析预应力效应、强化路桥钢筋混凝土结构施工、强化混凝土路面施工。总之，预应力技术有效应用于道路桥梁工程建设中很是必要。
参考文献:。
［6］万东东，吴建军．桥梁工程施工中预应力施工技术［j］．城市建设理论研究(电子版)，2013(22):88.
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十七
(2)施工单位应根据设计及有关规程规范的要求，进行砼配合比的设计，以满足砼主要设计指标、砼施工强度保证率和均质性指标及施工和易性要求。生产用的砼配合比必须通过试验确定，并报监理中心批准后方可使用。
(3)砼配合比试验前至少24小时，施工单位应通知监理中心，以便在材料取样、试验、试验室配料与砼拌和、取样、制模、养护及所有测试时，监理人员可以赶到现场。
(5)试验室砼设计和实验的配合比在工地上要随时根据现场的实际情况予以调整，并报监理中心批准后执行。
(6)督促施工单位经常进行砼坍落度的检查，每班在仓面至少检查2次。对于掺加引气剂的砼，每班在机口取样测定含气量至少2次。同时监理人员也要按10～20％的比例亲自抽检。
取3个试件。监理人员也按10～20％的比例亲自抽取试件自行进行试验。
(8)施工单位抽取砼试件及现场进行的坍落度、含气量等试验，必须通知监理人员到场。试件必须由监理人员护送到有关试验室。施工单位必须将试验结果按月及时报送监理中心。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十八
定货单位(甲方)：
供货单位(乙方)：
根据《中华人民国和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、安徽省《商品砼质量管理规程》、及有关法律法规，甲乙双方在遵守平等、自愿、公平和诚实信用的基础上达成以下协议：
一、合同标的内容：
1.1工程名称：施工单位：工程地点。
标的数量：立方米，供货运距：公里。供应时间：年月日至工程完工止。
二、供货数量、质量检验标准及验收确认。
2.1乙方按合同约定数量和技术质量要求进行供货并依据甲方每次提供砼需求的通知(包括电传、书面申请、电话记录)，按照其砼数量、砼强度等级、施工部位、施工方法，供应所需的砼。
2.2对于到达施工现场的砼的验收须由甲乙双方共同监督进行，甲方须安排专人，负责对乙方砼发货单上的浇筑部位、砼坍落度及运输到达现场的时间进行签字确认。2.3甲方在施工过程中对所需砼数量有变化时，按甲方计划所需的砼量供应，到现场多余的砼量，甲方应现场验收。
2.4乙方供货到现场浇筑的砼如出现数量与合同约定差异或表面质量有异常现象，甲方应在24小时内通知乙方确认核实，并协助解决。
2.5当乙方提供的砼没有被浇注在所报计划的施工部位时，甲方应在返回的砼运输发货单上予以注明通知乙方调度人员.
2.6属于双方合同签定的砼结构之外所需要的砼(如:铺垫道路)按实供砼量进行结算(运输小票的数量)。
2.7双方依照实际供应数量(按图纸计算数量)必须每月按层或段进行砼数量签认，并在乙方砼结算单上签定，作为双方砼量的结算依据.
三、货款结算及货款的支付期限。
3.1乙方依据合同的、供货部位、工程技术质量要求及供货时间和洽商变更的指令，履行结算手续。
3.2货款结算，甲乙双方均依据本合同约定的标的及单价，另有质量瑕疵以洽商为准外，均以图纸计算加减洽商数量为准。
3.3乙方按合同标的价及单价，供货时间期限和工程技术要求，按部位履行完毕供货义务后，甲方依据补充协议时间内向乙方付清货款。逾期按中华人民银行有关规定办理。
3.4付款方式及期限。
双方约定：第一次付款为春节前10天付已送砼量全价款的70%，第二次付款为工程竣工验收合格后15天内支付至乙方所送砼量价款的100%。
四、甲方责任。
4.1乙方砼运车到达指定现场后，甲方应及时安排专人负责指挥，保证车辆及随机人员出现场的安全，以及车辆进出现场达到市环保要求。
4.2应保证场地平整、坚实、畅通，有足够的调车场地及泵车的安全操作环境。
4.3负责提供现场需用水、电及照明环境。
4.4应按国家、市及有关规定要求，对浇筑后的砼进行合理振捣、抹面和养护，现场严禁往砼内加水。
4.5保证每车砼到达现场后在60分钟内顺利浇注完毕。由于甲方原因，致使砼没有浇注到工程部位而造成砼产品报废的，应承担乙方损失(砼费和运输费)。
4.6应在使用砼小时前向乙方提供砼浇筑计划，保证乙方有足够的准备时间，并按照所提供计划组织生产。
五、乙方责任。
5.1应严格按照甲方提出的计划提供砼，保证甲方的用砼需求，如果由于砼不能及时到达现场，给甲方造成的损失有乙方承担(人工误工费等费用)。
5.2乙方人员进入现场后，须服从甲方负责人统一调节器配，并积极配合现场施工.
5.3严格按照甲方的技术质量要求提供砼并保证砼量真实(否则甲方退货并处罚)。
5.4按照市工程资料管理规程的规定及时提供相应的技术资料。
六、甲方在施工期间由于工程条件要求，需变更、调整原合同约定标的部分的，经双方协商后做好洽商记录，并以实际结算单为依据进行签认。
七、违约责任。
7.1乙方未按合同约定全面履行义务，应按我国合同法规定承担违约责任.
7.2如果甲方不能按3.4条款进行付款，除按中国人民银行规定支付滞纳金外，乙方有权停止合同中未完成的砼的供应。
八、合同签定后，因故终止合同或停工，应当及时友好协商解决，协商不成时，任何一方均可向本单位所在地人民法院起诉。
九、洽商协议或补充条款。
9.1供方送货时，必须手续齐全，严格按我方的技术要求提供相关资历料。
9.2供方必须保质保量及时供货，如因质量或供货不及时造成甲方停工，承担一切损失(直接和间接)而且甲方有权更换厂家。
9.3供方不得以任何理由和情况停止供货，如有以上情况，乙方在此之前所供的数量以50%结算。
9.4在大体积砼施工前，乙方必须拿出大体积砼的技术措施方案，并派人配合甲方进行组织协调。
9.7供方单位车辆行驶路线，如有交通管制，供方办理交通手续.
9.8未尽事宜，双方协商解决.
十、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。
十一、本合同签订日期年月日并开始生效
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇十九
从起长沙市开始大力推广商品混凝土至今，商品混凝土发展迅猛，根据统计的数据显示，总销售量达到422.8万m3。混凝土生产企业达到三十几家。所以对于商品砼的质量在施工过程中各方都必须引起高度重视。施工单位应根据预拌混凝土的特点指定混凝土工程施工方案，按照规定进行审批后，组织施工。要确保模板和支撑有足够的强度、刚度和稳定性。进入施工现场卸料后严禁加水、严禁二次运转、严禁二次搅拌、严禁将超过初凝时间的混凝土用于工程。浇注柱和墙体时，应采取有效措施避免混凝土产生离析及浮浆。混凝土表面开始收浆时，应进行二次抹面。在施工过程中，随时检查坍落度的变化情况，保证坍落度满足施工的要求。随着商品混凝土技术的不断发展，科技的不断提高，这就要求我们生产和施工人员要不断提高自身素质，加速知识的更新换代，在实践中不断丰富自己的经验，在生产和施工中要综合的、系统的、全面的考虑影响混凝土的各种因素，防患于未然。在生产和施工中遇到问题时，要仔细分析及时找出原因，对症下药，准确、有效、及时地排除各种不利影响因素，确保优质、高效的生产和施工。混凝土施工结束后，施工单位应严格按规范要求加强养护，保证养护效果。在接受预拌混凝土后，必须按规定留取混凝土试块，并养护后送检。对于大体积混凝土，尺寸越大，温度应力也越大。因此在浇捣时必须采取措施控制混凝土内部和表面的温度差。
1、预拌混凝土配合比通知单；
2、生产预拌混凝土主要原材料的合格证和检验报告；
3、预拌混凝土强度检测报告：
4、混凝土有特殊性能要求的检测资料。
施工单位在提交竣工资料时，应同时附上预拌混凝土生产企业提供的混凝土强度检测报告及现场取样的混凝土试块强度检测报告。
政府监督部门应加大对商品混凝土供应站的监管力度，对其生产过程定期和不定期的监督检查。监理单位的现场监理人员应旁站现场混凝土浇筑。对于商品混凝土浇筑的重要构件，除了保留试块强度评定外，对于有怀疑的，还应增加钻芯取样或综合超声回弹法进行检测。商品混凝土市场潜力巨大，而质量的控制可谓任重而道远。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇二十
当今，我们国家越来越重视土木工程的建设，所以，对土木工程的建筑要求越来越高。
尤其对混凝土施工技术提出了更高的要求。
在施工的过程中混凝土产生的裂缝，将直接影响到了土木工程施工的质量。
在此基础上，本文重点分析了土木工程建设发展中混凝土施工技术的应用研究，方便在以后的土木工程建设发展中加以利用，仅供参考。
本文将混凝土的相关施工技术的具体应用进行分析和探讨，分别将混凝土裂缝产生的因素和技术规范要求进行探讨。
一、促使混凝土发生裂缝的因素有哪些。
如果混凝土的结构已经发生了改变的情况下，不管是混凝土结构的内部，还会混凝土结构与结构之间，都会相互造成影响，出现相互形成制约的现象，那么在专业上这样的现象我们称之为约束，也就是说在整个土木工程建设的过程之中，大部分的混凝土结构承受的变形中，最主要的原因就是在于温度和收缩之间的现象产生，而我们讲的约束主要还是以外部的约束为主要的。
二、混凝土施工技术的相关要求有哪些。
总而言之，在整个土工建筑的施工过程中，混凝土是没有办法避免产生裂缝的，那么针对混凝土所产生的裂缝，就必须要利用所有的可以利用的措施来控制和避免混凝土的裂缝。
所以，通过以下阐述的相关观点，针对混凝土可能产生裂缝的原因提出了切实可行的有关措施。
1、必须要将水泥水热化的要求降低。
首先混凝土本身的热量就是通过水泥的水热化来产生的。
因此，在土工建筑施工选购原材料时，就要相对选择一些水热化比较低的的矿渣酸盐水来配置混凝土。
之后必将科学合理的利用混凝土后期的强度，以此来降低水泥的用量。
然后是要利用施工现场的条件，来选择使用比较优良的骨料，讲科学的使用和添加粉煤灰、减水剂的融合技术，以此来改善混凝土材料的易和性，这样一来就可以降低水泥的用量，最终来达到降低水热化的目的。
其次是可以通过利用基础内部预埋冷却水管的办法来降低混凝土的水热化温度，也就是说可以通过循环冷却水的办法就可以降低混凝土的水热化的温度。
最后还可以在施工过程之中通过掺加一些砂石，也可以达到降低混凝土水热化温度的目的。
2、降低混凝土入模温度的要求。
第一，在浇筑混凝土的时候，施工技术人员要选择合适的气温，不要在炎热的气温下进行浇筑。
在夏天的时候要尽量选择在夜晚温度低的环境下进行浇筑，同时采用地下水搅拌混凝土降低入模温度，在运输和浇筑的时候，我们要通过遮阳、覆膜、浇水等方法进行降温，以此来降低混凝土的入模温度。
第二，在浇筑混凝土时，适当的加入一些缓凝型减水剂。
第三，在混凝土入模时，为了能够尽快的使模内的热量散发出去，我们可采取通风降温的办法。
3、加强施工中的温度控制的要求。
第一，在混凝土浇筑后施工技术人员要做好混凝土的保养工作，在夏季的时候不要曝晒同时还要注意保湿;在冬季的时候要对混凝土采取保温覆盖的办法，以免发生急剧的温度梯度。
第二，要对混凝土进行长时间的保养，在合适的时间内进行拆模，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应”。
第三，加强测温和温度监测与管理，实行信息化控制。
第四，在土木工程施工过程中，要对施工工序进行合理的安排，控制混凝土在浇筑过程中均匀铺开，避免混凝土堆积过大过高。
4、改善约束条件，削减温度应力的要求。
通过在混凝土基础与垫层之间建立一个滑动层，在施工的时候通过运用刷热沥青作为滑动层，以消除嵌固作用，释放约束应力。
5、提高混凝土的抗拉强度的要求。
第一，在混凝土搅拌的过程中，由于砂、石含泥量多，所以导致了混凝土的收缩，同时混凝土的抗拉强度也相应降低。
因此，在进行混凝土搅拌时要严格控制砂、石的含泥量。
所以，在土木工程施工中我们尽量把石含泥量控制在小于l%，砂含泥量控制在小于2%，也降低了因为砂、石含泥量大对混凝土抗裂的不利影响。
第二，通过采用二次投料法、振捣法提高混凝土的抗拉强度。
在浇筑之后，要马上清除表面上的水与在最底层的含粉煤灰极大的一层砂浆，我们要在混凝土硬化早期就进行保养维护，这样才能提高混凝土的抗拉强度。
第三，在混凝土的表层与内部建立合适的配筋，以达到应力分布的改善，预防混凝土裂缝的产生。
6、混凝土养护的要求。
第一，混凝土养护的时间不少于28天。
第二，低塑性混凝土在浇筑之后，要马上喷雾养护，然后再及时的洒水养护。
塑性混凝土要在浇筑完后的6-18小时之内，再进行洒水养护。
第三，混凝土的养护应当连续进行，中间不要中断，确保在养护期间内，被养护建筑一直处在表面温润的状态。
结束语。
通过以上阐述的观点可以看出，在整个土工建筑施工的过程中，混凝土施工技术是被广泛利用的，但是这项工程也是非常复杂的，我们作为专业的施工技术人员，在整个施工的过程中，只要严格的按照各道施工工序的规范和标准进行施工，及时采用相应的预防措施，就可以减少和控制混凝土产生裂缝的问题。
另外在整个技术施工的过程中，必须要严格的完成各个环节的施工技术标准，只有这样的情况下，才能确保土木工程的整体质量，为企业减少一些不必要的经济损失。
参考文献。
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土木工程基础施工技术要点【2】。
摘要：本文通过对土木工程基础的施工技术进行分析探究，对其中一些关键步骤进行控制，可以有效提高工程基础的施工质量，对其他从业者提供一些参考意义。
关键词：土木工程;分析;质量;控制。
引言：土木工程施工技术事关土木工程的建设质量，也事关社会的'整体发展和安全，提高土木工程施工中对技术的运用能力，在实际的土木工程施工中加大技术这一要素的加速和提升作用，从而实现土木工程施工更好、更快、更高质量地完成预期目标，完成土木工程建设对社会和经济进步的总任务。
1土木工程基础施工技术中对一些关键点的要求。
1.1对基坑土方的开挖的要求。
在基坑开挖前应当先确定施工顺序和分层的厚度，然后再进行施工。
为避免地基土出现扰动现象，施工时要做到连续施工，切勿中断。
混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文范文（21篇）篇二十一
通常所说的预应力技术，指的就是为了防止在施工当中混凝土太早的产生裂缝而在施工中预先对构件提供必需的压应力，即针对构件的受力形式对其首先提供一个马上要承载的反作用力，利用该压应力的施工抵消其在使用中受到的荷载拉应力，这不但能够很好的去除结构荷载，并且可以高效的提高构件的强度、刚度以及那就行，在改进谐振以及弹性变形的前提下确保桥梁施工可以高质量完成。预应力混凝土结构，指的就是在对构件提供荷载以前，对其提供压力，利用提早对钢筋混凝土压应力的提供使其具备一定的应力情况，该种应力分布的`大小以及规律，可以高效的抵消由荷载作用而引起的开裂，或者降低裂缝的开裂情况，该种结构就是我们所说的预应力混凝土机构。通过施加预应力，可以高效的确保对于混凝土缺点的克服，提高整体刚度以及结构的承载力，并且还可以限制混凝土开裂。在预应力混凝土结构的施工过程当中，很多施工企业会使用机械张拉高强钢筋对于结构提供张拉荷载，使得混凝土受到偏心压力，采用该种方法在混凝土结构当中形成张拉应力。经过该种方法之后，两种材料都可以在混凝土结构当中充分发挥自身的力学性能，并且可以防止产生构件裂缝，跟一般的混凝土材料相比较来说，可以在提升刚度的前提下使得结构更具备耐久度。
3影响因素探究。
3.1桥梁结构的参数确定。
桥梁结构参数对于大跨度桥梁施工具备显著的直接影响，横截面积、预应力、材料质量以及混凝土材料等都应该注重桥梁的结构参数，需要开展更为严格的掌控。
3.2温度参数的改变。
温度的改变将会对大跨度预应力混凝土发挥非常大的作用，乃至会让结构发生变形。桥梁构件变形跟附加应力成正相关，但是附加应力的大小又跟温度改变的程度成正相关，也就是说，温差越大，桥梁结构所得附加应力将会越大，也更容易产生变形。所以，设计者应该对于温度的改变具备更好地把控，尽量降低温度对于桥梁结构带来的影响。
3.3监测中所存在的误差。
为了确保桥梁施工的质量，应该对施工过程开展实时的监测，还应该保证监测误差不可以太大。因为大跨度桥梁施工技术是比较复杂的，所以在施工当中会存在很多的不确定因素，导致经常会产生数据上的误差。应该对检测设备开展定期的养护，不断提升监测人员的技术水平，让监测的数据更加准确。