地铁应急预案演练（优秀15篇）

应急预案的有效执行需要组织和个人的紧密配合，以确保行动的顺利进行。应急预案的编写是一项系统性的工作，以下是小编为大家精选的一些范文，希望能够对大家在应急预案的编写中有所帮助。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇一

(一)成立市住房城乡建设委在建地铁防汛应急指挥部(以下简称指挥部)。

总指挥：

成员：

焦听义陈卫东曹妙生阮景云应急工作处处长施工安全管理处处长安全质量监督总站副站长施工安全管理处正处级调研员魏吉祥施工安全管理处副处长各条在建地铁线路涉及区县建委主管副主任指挥部下设办公室，设在市安全质量监督总站地铁监督组，办公室主任由地铁工程安全质量现场监督组组长曹妙生担任。

(二)指挥部职责。

1、研究制定本市预防和应对在建地铁工程防汛安全事故的政策措施和指导意见；

4、负责市属专业应急抢险队伍的业务管理和调度工作；

5、承办上级单位和领导交办的其他事项。

(三)指挥部总指挥职责。

负责对本市在建地铁工程防汛安全突发事故的预防和处置工作实施统一指挥。

(四)指挥部其它成员职责。

指挥部所属的应急工作处、施工安全处及安全质量监督总站负责同志，在指挥部总指挥的领导下，根据各自职责分工，分别做好应急管理和在建地铁防汛安全管理工作。

应急工作处主要职责是：综合协调在建地铁防汛安全突发事故的应急处置工作；做好应急值守以及应急信息的收集报送工作；当有关部门发布预警信息时，协调相关部门和单位做好汛情预警的'响应工作；当发生突发事故后，组织协调相关部门和单位开展应急响应工作；完成指挥部领导交办的其它任务。

施工安全处、安全质量监督总站主要职责是：组织、指导全市在建地铁工程防汛安全隐患的排查和消除工作；当有关部门发布汛情预警信息时，及时做好汛情预警响应工作；当发生突发事故后，做好抢险等应急响应工作；做好市级专业抢险队伍的业务管理和应急调度工作，指导协调各支抢险队伍做好应急物资储备工作；负责专家的组织工作；完成指挥领导部交办的其它任务。

(五)指挥部办公室职责。

1、负责督促相关单位具体落实指挥部的决定；

2、负责收集、汇总、上报在建地铁工程防汛工作信息；

4、负责指导相关单位开展在建地铁工程防汛应急预案的宣传教育工作；

6、完成指挥部领导交办的其它工作。

(六)相关区县建委职责。

相关区县建委成立在建地铁防汛指挥部，为市指挥部的分指挥部。在指挥部的统一指挥下，做好以下工作：

2、当防汛部门发布汛情预警信息后，做好预警响应工作；

4、负责做好辖区所属专业抢险队伍的建设管理和应急调度工作；

5、做好本辖区防汛安全信息的收集、汇总工作，及时向指挥部办公室报告；

6、完成指挥部及指挥部办公室交办的其它任务。

(七)建设管理公司要成立安全度汛指挥部，下设安全度汛办公室。

各项目管理(处)公司要成立安全度汛分指挥部。各项目管理(处)公司分别设立安全度汛分指挥部和安全度汛值班室，分指挥部应有施工单位负责人参加。建设管理公司要组织相关单位制定相应的轨道交通建设工程安全度汛预案，建立安全度汛组织机构，明确预警、事故分级，制定预警响应、应急响应程序措施等。

各参建单位在建设单位的领导下，逐级建立并完善在建地铁安全度汛的工作体制、机制；制定相关的预案和措施；全面开展汛期隐患排查和消除工作，积极做好应急抢险工作；建立相应的抢险队伍，做好应急物资储备；及时收集并报送有关信息。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇二

摘要本文针对成都地铁专用通信维护现状，对应急抢险工作存在的不足和问题进行了分析和思考，提出了切实可行的解决方案。

关键词成都地铁；专用通信；应急抢险。

0引言。

成都地铁一号线于2010年9月28日开通试运营。随着地铁运营质量的不断提高，行车密度的不断增加，一旦专用通信系统发生故障，如何快速反应，压缩故障延时，高效地组织处理专用通信设备故障，尽快恢复通信设备的正常运用，减少对地铁行车的不良影响，具有重大的经济、社会和现实意义。

1目前现状。

3）应急预案有待完善。应急预案是事先针对专用通信各个系统可能出现的突况制定的应对措施和方法，应当经过反复论证推敲。目前虽然自动化设备检修所也建立相应的专用通信应急预案，但由于预案考虑不太周全，而且预案内容没有经过实际演练、推敲，造成应急预案对故障处理指挥收效甚微。特别是在一些细节管理上的疏忽大意，造成应急故障处理工作处于十分不利的被动局面。比如应急抢险工具，仪器仪表未配置齐全。不注重日常对工具仪表的保养，工具没有进行集中管理。突发故障抢险时随意挑选工具，甚至找不到要用的工具。仪器仪表日常维护保养不到位，则可能造成紧急时刻无法使用，导致现场无法查找、分析判断故障耽误时间。应急器材管理不规范。应急器材标识不清楚，类型不齐全，没有根据通信各个系统的特殊情况备齐器材，应急器材使用后补充不及时，以致发生故障措手不及。

2问题分析。

2）应急管理模式有待进一步完善。目前运营公司采用分层管理，虽然运营分部、设备分部和设备检修所都制定了相应管理层面的应急抢险预案和应急故障处理方案，但相互间衔接不够默契，在一些具体执行环节上语焉不详，缺乏实际可操作性。同时，依靠随机搭建的队伍实施应急抢险指挥工作，想要达到提高故障处理的速度，压缩故障延时，其后果显然不尽如人意。

3应对举措。

随着运营公司各方面管理逐步走上正轨，对安全生产、故障延时的要求越来越严格。自动化设备检修所应当顺应现场实际情况，在专业应急故障处理上进行积极探索切实可行的办法，优化各种工作要素的组合，有效提高故障抢险的速度，压缩故障延时，确保地铁运营安全。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇三

为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客的人身生命财产安全，落实消防工作以防为主，防消结合的基本原则，应付突发的火灾事故，特制定本预案：

一、组织机构。

车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：

负责车站一般初级火灾的扑救工作。

2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。

疏散及财产的安全转移。

4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。

二、报警和接处警程序。

1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。

班领导。

3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。

4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。

5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。

三、应急疏散的组织程序与措施。

1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。

明显的疏散指示标志。

3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。

4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。

四、扑救一般初级火灾的程序和措施。

1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。

2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。

3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取先控制，后消灭的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。

4、火场如有人受到围困，要坚持先救人，后救火的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。

5、火场扑救要采取先重点，后一般的原则。

告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。

7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实三不放过原则，处理火灾事故。

五、通信联络，安全防护救护的程序和措施。

1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。

2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。

3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇四

为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。

2、适用范围。

本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。

3、基本原则。

3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。

3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。

3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。

3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。

3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。

4、工作规范。

4.1.1成立应急指挥部。

总指挥：运营公司总经理。

副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导。

成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。

4.1.2职责：

4.1.2.1负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；

4.1.2.3组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；

4.1.2.4组织现场的勘察、取证。

4.1.3成立现场指挥部。

组长：运营公司主管运输、安全副经理。

组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。

4.1.4职责：

4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。

4.1.4.3负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。

4.1.4.4负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；

4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。

4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。

4.2应急信息报告。

4.2.1报告原则：

a）迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；

b）分公司内部及协作单位并举的原则；

4.2.2报告事项。

a）发生时间（月、日、时、分）；

b）发生地点；

c）火灾事故概况及原因；

d）车站人员情况及伤亡情况,。

e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；

f）其他必须说明的事项。

4.2.3报告程序。

4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过fas发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。

4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。

4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。

4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消防队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。

4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。

4.3现场人员安排。

a）应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在occ，副总经理在事。

故现场。

b）各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，

同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。具体地点为：

控制中心主任在occ；

客运部负责人在occ，副部长在事故现场；

车辆部负责人在occ，副部长在事故现场；

车站设备部负责人在occ，副部长在事故现场；

行车设备部负责人在occ，副部长在事故现场；

安全稽查部负责人在事故现场；

综合部负责人在事故现场；

乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；

地铁分局派出所领导在事故现场；

4.4应急处理。

4.4.1处置原则。

反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。

4.4.2处理程序。

4.4.2.1站厅发生火灾处理。

4.4.2.1.1值班站长。

a）向车控室下达紧急疏散指令；

b）组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

c）领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。

d）确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；

e）组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；

f）火灾扑灭后，组织员工清理现场。

g）具备开通条件后，恢复运营服务；

4.4.2.1.2行车值班员:。

a）接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布。

“紧急疏散指令”。

b）将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭。

c）关闭广告灯箱电源。

d）联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式。

e）加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；

f）布置站台安全员组织站台乘客全部上车；

4

g）接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。

h）接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。

i）及时将消防队的灭火情况汇报行调。

j）从安全方向撤离出站。

k）火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。

4.4.2.1.3行车调度员:。

a）指示车站停止服务；

b）向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。

c）接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。

d）加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e）接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。

4.4.2.1.4司机:。

a）客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。

b）接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。

4.4.2.1.5客运值班员：

a）接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。

b）组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。

c）乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.

d）从安全方向撤离出站。

e）得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。

4.4.2.1.6售票员。

a）接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。

b）到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站乘车。

c）将站厅全部乘客疏散出站,引导消防队进站灭火。

d）从安全方向撤离出站。

e）火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。

4.4.2.1.7站厅巡检员。

a）接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b）使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

c）从安全方向撤离出站。

d）按值班站长指示清理现场，恢复服务。

4.4.2.1.8站台安全员。

a）接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。

b）检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。

c）阻止站厅乘客下站台乘车。

d）从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。

e）火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。

4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员。

a）接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。

b）组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。

c）从安全方向撤离出站。

d）火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。

4.4.2.2站台发生火灾的处理。

4.4.2.2.1值班站长。

a）向车控室下达紧急疏散指令；

b）组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

c）领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。

e）组织并确认全部站台员工往站厅撤离。

f）火灾扑灭后，组织员工清理现场。

g）具备开通条件后，恢复运营服务；

4.4.2.2.2行车值班员:。

a）接到值班站长下达的`紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。

b）将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭。

c）关闭广告灯箱电源。

d）联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式。

e）加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；

f）接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。

g）接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。

h）及时将消防队的灭火情况汇报行调。

i）火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。

4.4.2.2.3行车调度员:。

a）接到火灾报告后，指示车站停止服务；

b）向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。

c）根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。

d）加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。

e）接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。

4.4.2.2.4司机:。

a）接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。

4.4.2.2.5客运值班员：

a）接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。

b）组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。

c）乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口。

d）火灾扑灭后，清理现场。

e）得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。

4.4.2.2.6售票员。

a）接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。

b）到出入口张贴暂停服务公告,阻止乘客进站乘车。

c）将站厅全部乘客疏散出站。引导消防队进站灭火。

d）火灾扑灭后,清理现场，

f）得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告，恢复服务。

4.4.2.2.7站厅巡检员。

a）接到紧急疏散指令后,迅速到站台指引乘客向站厅疏散出站。

b）阻止站厅乘客下站台乘车。

c）使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

d）从安全方向撤离到站厅。

e）按值班站长指示清理现场，恢复服务。

4.4.2.2.8站台安全员。

a）接到紧急疏散指令后，组织引导站台乘客从未受火灾影响一端往站厅疏散。

b）阻止站厅乘客下站台乘车。

c）使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。

d）从安全方向撤离到站厅。

e）按值班站长指示清理现场，恢复服务。

4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员。

a）接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。

b）组织引导站台乘客往站厅疏散。

c）从安全方向撤离到站厅。

d）火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。

5、注意事项。

5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。

5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。

5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。

5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造成疏散秩序混乱。

5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。

5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。

5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。

6、其他要求。

6.1安全稽查部部负责定期组织演练。

6.2各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇五

摘要：为了探讨城市轨道交通开通新线之前的试运营演练组织流程，从城市轨道通运营演练的重要意义、运营演练的前提条件、运营演练的主要内容方面简要介绍了试运营演练的概况。重点总结了西安地铁首条线（2号线）开通之前试运营演练的组织经验，在此基础上，提出了城市轨道交通新线试运营演练的组织流程，为城市轨道交通试运营演练提供了思路和方法。

关键词：试运营演练，西安地铁，城市轨道交通。

中图分类号：文献标识码：a文章编号：

1前言。

2试运营演练意义。

城市轨道交通试运营演练（本文探讨范围为新线开通之前运营筹备期的试运营演练，下同）是在新线开通之前模拟运营过程中正常及各种可能发生的紧急情况下的城市轨道交通运营组织活动。新线开通之前组织城市轨道交通运营演练具有重要意义，运营演练是对城市轨道交通系统综合联调的功能验证，是城市轨道交通工程建设与运营衔接的关键环节，是检验设备及人员队伍是否能够确保新线顺利开通。城市轨道交通是个复杂的大系统，共包括30多个子系统，各个子系统由不同厂家生产，一些系统由国内外技术、产品组合而成，为提高城市轨道交通设备国产化率，一些关键技术采用了国产化产品，相对于城市轨道交通系统来说是首次应用，存在着系统集成、系统结合后是否能够成功运行的风险，因此，运营演练将显得尤为重要。

（1）试运营演练对开通试运营的组织方案及相关应急预案的有效性和完备性进行检验，并针对性的确定新线开通时相对最优且可行的运营组织、运作模式，提高城市轨道交通保障运营安全和处置突发事件的能力。

（2）试运营演练可以检验各部门、人员之间相互协作、配合及快速反应能力。城市轨道交通发生火灾等应急事件后，涉及到的相关站务、乘务、调度、设备抢修部门均要参加到事件的应急处理中，通过试运营应急演练，可以检验和锻炼各部门、工种之间的协作配合能力[1]。

（3）通过试运营演练，加强运营管理人员及设备操作人员对新线设备的熟悉和了解，提高员工应急事件的协同处理能力和安全生产意识，达到锻炼运营员工队伍的目的。

3试运营演练前提条件。

运营演练一般在综合联调完毕，新线开通前进行。根据运营筹备期的演练目的及性质，演练的开始时间应安排在“三权”接管后，并且大部分项目，尤其是运营组织方案演练类及应急预案演练类中可能对乘客服务产生较大影响的项目，应在开通试运营前完成。设备故障抢修类演练项目可根据设备系统完善情况、检修机具到位情况、检修人员技术技能成熟情况及综合联调和演练策划时间等情况，安排在开通试运营前或开通后试运营期进行。

4试运营演练主要内容。

根据目前国内外城市轨道设备配置情况，运营演练按照目的及性质主要分为以下三类[2]：运营组织方案演练类、应急预案演练类、重要设备设施故障抢修演练类。

运营组织方案演练类。

运营组织方案类演练项目主要包括：运营时刻表演练、票务运作演练、信号降级运营演练。运营时刻表演练一般在试运营前1-2个月每天开展演练，其它各类演练穿插在运营时刻表演练中进行，票务运作演练的目的是为了锻炼票务设备操作人员的业务技能，并检验票务设备的运转情况，信号降级运营演练是为了锻炼信号降级后调度、车站、司机人员及相关抢修部门的行车安全保障能力。

应急预案演练类项目主要包括：突发性大客流演练、应急公交接驳演练、车站火灾演练、列车发生火灾演练、区间发生火灾演练、车站大面积停电演练、屏蔽门故障演练、列车在区间故障救援演练等。以上演练项目是为了应对城市轨道交通正常运营过程中发生紧急情况的处理，通过应急预案项目的演练，使员工熟悉各类事件的应急处理程序，并锻炼各岗位之间应急衔接配合能力。

重要设备设施故障抢修演练类。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇六

针对我部目前在汛期施工阶段，甚至严重危害的情况下，特制定。

可能出现各种不良现象。

指挥：（项目经理）副指挥副指挥。

副指挥。

（书记）。

（总工）（安全总监）防洪、防汛抢险办公室。

项目抢险队。

班组抢险队3.2指挥机构及职责3.2.1防洪应急指挥领导小组：组。

安环部门职责1）负责监督应急预案的编写与适时修订工作；2）参与抢险现场安全隔离措施的审查，督促各级人员、各部门在事故时按预案进行工作并督促相关部门执行到位；3）按规定参与或组织事故调查及事故信息报送工作。四、监控与预警4.1危险源监控由办公室主任负责与当地气象部门联系，了解气候变化趋势，收集信息作好记录，并及时把信息传达给领导及现场作业口负责人，时时掌握天气动态，做好预防准备工作，以利安排施工。4.2预警管理4.2.1蓝色汛情预警接到预警后，项目部立即采取措施，检查排水系统，做好排涝准备，保证工地施工安全。配合监理单位和建设管理中心业主代表对施工现场的准备情况进行检查。4.2.2黄色汛情预警接到预警后，项目部专业电工切断可能造成事故的室外电源，暂停室外作业，转移低洼地带的物资、设备，检查现场排水系统，采取必要的排涝措施。配合监理单位、建设管理中心执行经理对施工现场的准备情况进行检查。4.2.3橙色汛情预警接到预警后，项目部专业电工切断可能造成事故的室外电源，暂停室外作业，转移低洼地带的物资、设备，检查现场排水系统，采取必要的排涝措施，通知应急抢险队做好应急准备。配合监理单位、建设管理中心副主任对施工现场的准备情况进行检查。4.2.4红色汛情预警接到预警后，施工单位停止现场所有施工，转移低洼地带的物资、设备，检查现场排水系统，通知应急抢险队做好抢险准备。配合监理单位、建设管理中心主任、集团公司主管领导对施工现场的准备情况进行检查。五、信息联络与报告5.1信号规定：1）发生局部暴雨事件，企业报警信号主要采用现场事故影像、对讲机和电话报警。2）各职能部门负责人同时应按照公司、业主及地方主管部门相关规定做好信息上报工作。3）值班人员随时掌握现场情况，降雨结束第二天早上点前，将现场情况上报监理、业主。5.2应急通信：

部

门

职

位

姓名。

联系电话。

8经理办公室书记办公室副经理办公室安全总监办公室。

工程部安全部。

项目经理项目书记项目总工安全总监部部。

长长。

物资部施工现场施工现场应急司机医疗机构。

部长。

工区长工区长司。

机

第一中心医院）。

6小时内雨量将达到50毫米。

30厘米以上，50厘米以。

3小时雨量将达到50毫米以上，或已达到50毫米以上且降雨可能持续。城市主要道路、部分路段和低洼地区积水深度可能达下。

防汛险情应急处理程序图。

发生防汛险情。

50厘米以上。

项目经理部防汛办公。

现场疏导指挥。

防汛领导小组。

驻地监理工程师。

提交处理意见。

班组抢险队。

启动防洪、防汛预备方案。

项目抢险。

队

抢险办公室。

物资供应部门。

业主。

按照监理审批方案实施。

上级主管部门。

验收合格。

上级主管部门。

现场抢修。

调动应急物资、机械设备及人员进行抢险七、风险事件处置措施7.1工地特别是基坑周边和坑内要预备足够的防洪物资及设备。如草袋、蓬布、水泵、发电机等，并严禁挪用防洪物资和设备，现场作好标识牌。7.2做好对防洪、防汛物资遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品须架空设置以免淋湿浸泡并保证材料堆放整齐符合要求，同时保证场地内、危险点部位（主要是洞口边坡）周边无积水，边坡缓和稳定，无明显的松土，做好场地内外排水沟，确保排水顺畅。7.3施工现场排水必须保证水流畅通、不积水，基坑开挖施工前，先对基坑周边的地面进行硬化，并将基坑周边的地面高程稍高于汇水沟顶的高程，主要排场内地表水，防止周邻地面形成涌水对基坑造成安全隐患。基坑内集水坑必须经常检查，保持一定的深度，集水坑内的水泵保证随时处于警备使用状态。7.4施工机械设备尽量停放在排水顺畅、进出方便、平整稳定的场地上。7.5施工临时便道要加强检查维修频率。路面稳定，无积水、无陷塌是保证作业人员和施工车辆安全的根本。7.6加强对变配电设备汛期的巡视检查工作，主要是对电线路和设备的防雨、防潮，施工用主要电力线路架空安设，主线路至用电设备间使用电力电缆的检查，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上；所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全；施工现场临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005的规定执行，并经常检查，发现问题立即整改，不留后患。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇七

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

二、应急策划：

(一)工程概况及地质条件。

（1）工程概况。

广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高南低，地面高程为13.74～21.13m，北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下，其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大，地面高程为19.91～105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。

广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等，起点里程为y（z）dk0+036.0，终点里程为y（z）dk0+336.676，总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为ydk0+336.676,终点里程为y（z）dk0+605.182，总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和二级。

（2）车站暗挖隧道。

广州东站主体结构双线暗挖隧道，线路线间距为22.2m，位于火车东站南站房及铁路站场的下方，埋深25m左右，处于微风化岩层中，采用开挖跨度分别为12.3～13.1m（右线）和7.05～10.65m（左线）的两单洞暗挖结构；初期支护采用c20喷射钢纤维混凝土，承担施工期间的围岩压力，二次衬砌为c30（s8）钢筋混凝土；左、右线隧道在站台层由7个横通道连接，横通道宽度为3.5m、6m、6.3m不等，均为暗挖结构；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工布+2.0mm防水板。

（3）站后折返线。

站后折返线暗挖隧道包括单洞和双洞两种结构形式，断面为马蹄形断面型式，结构断面频繁，共有14种断面，开挖跨度为6.2～13.5m；结构采用复合式衬砌，初期支护分为：喷c20砼锚杆支护和喷锚+钢筋网+格栅钢架联合支护两种方式，在破碎带处采用大管棚超前注浆支护，二次衬砌为c30（s10）钢筋混凝土；在左右线端部设横通道1座，宽度为3.4m，横通道为暗挖结构，横通道内设泵房；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工布+1.5mm防水板。

（4）工程地质。

广州东站处在天河向斜的北翼，无断层通过。折返线隧道横跨白云山-罗岗断隆区及广州断陷区，线路在本段内穿越走向近东西向的瘦狗岭断裂带。该断裂带总体产状倾向南，倾角50～60度，为早期压扭性冲断裂转为后期张扭性断裂。该断裂带宽40～80米，据观测目前仍在活动。在线路范围内断裂带分布区域界限为左线zdk0+140～zck0+185，右线ydk0+120～yck0+165。

a地层岩性。

本工程区段上覆土层为第四系（q）土层，瘦狗岭断裂带以北岩性上部主要为震旦系石英岩、下部为发生硅化的变质砂岩（pzi）。断层带部位的岩性主要上部为断层碎裂岩，瘦狗岭断裂带以南岩性主要为白垩系上统大朗山组三元里段（k2d）砾岩、含粒粉砂岩。

b水文地质。

本区间范围内无大的地表水系。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇八

(一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。(二)信息发布部门:地铁控制中心。(三)应急处理部门:受影响车站。(四)现场客运组织:车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。

3．车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客；

5．票亭减缓兑零速度；

10．由于特殊气象（如，暴雨）导致突发性大客流时，车站值班站长及时安排员工做好滞留乘客的疏散。

车站客流有效缓解，恢复正常，站长或值班站长报告地铁控制中心，经地铁控制中心同意后宣布结束预案的实施，各岗位员工恢复正常工作，临时支援人员在现场指挥的安排下回原车站/原岗位。

二、地铁车站大客流广播信息。

车站大客流一般由行车晚点、重大节假日等原因引起，故可参照第一章第一节《行车晚点广播信息》进行广播疏导。

三、地铁车站大客流新闻通稿。

记者月日从地铁公司获悉，地铁公司针对广交会期间（春节、元旦等重大节假日）出现的大客流，采取系列大客流疏散方案、增设售票点、多派发指引图和增派服务人员等措施。

广交会期间如遇突发大客流，地铁控制中心将根据情况，随时调动。

1、2号线备用车上线疏导客流。其间的周六、周日，地铁也将视客流情况，组织列车加开上线运营，地铁各相关车站根据15分钟进闸客流量，采取票亭开双窗口服务、设置1个或多个临时售票点、兑零点等措施，避免乘客排长队。车站换乘客流压力较大、运营安全秩序受到影响时，车站将会及时启动相应的客流控制措施，分批放行乘客进站，保证及时疏散大客流。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇九

本工程为西安市城市快速轨道交通一号线tjsg-10标段，其中五路口站位于西安市新城区解放路与西五路十字路口地底下。

2．工程内容。

车站施工内容包括人工降水、围护结构、车站盖板施工、车站主体及防排水、车站附属及防排水、综合接地网及杂散电流施工。车站主体及入口、风亭的建筑、结构、动力及照明、环控（包括车站相邻两端区间通风、空调）、给排水及消防。

3．地面交通。

五路口站位于西安市新城区解放路与西五路交汇处，解放路为双向四车道，两侧设置非机动车辅道；西五路路为双向四车道，两侧设置非机动车道。

4．周边建（构）筑物。

五路口站西北象限为铁通国际旅行社、已拆除；西南象限为陕西省机械设备成套局，部分临街铺面已拆除；东南象限为裕华精品商厦；东北象限为正在建设中的民安大厦。周边多层建筑均为老式基础。

在施工过程中，如果挖断天然气管线，现场工长应迅速向逆风方向疏散作业人员并以出事地点为圆心，半径50m拉设警戒线，禁止非抢险人员进入出事地点；同时，警戒范围内应禁止所有火种，关闭一切非防爆的电器，关闭移动通信工具，在警戒线外拨打天然气抢修电话96777，及时通知临近单位或工地及项目部相关领导；同时关闭就近的、可以操作的天然气阀门（施工段内每个阀门能否操作一定要在地下管线图中注明）。

如果挖断自来水管线，现场人员应立即拨打自来水抢修电话：029-88629713，同时应迅速关闭上游的自来水阀门（施工段内每个阀门能否操作一定要在地下管线图中注明），并及时组织人力和物力对基坑进行加固。

如果挖断电力线路，应立即拨打电力抢修电话95598，划出20米的警戒线，不准人员进入，已经处于20米警戒范围内内的人员，双脚并拢或单脚跳出警界范围（确保跨步电压为0）。

要做好围观群众及过往车辆疏导工作，使其在警戒线以外。

立即和沿线单位取得联系，在管线单位未来之前，要做好疏导和警戒工作，同时详细询问当地居民管线有关情况，采取必要的措施。救助人员到场后，现场人员要如实反映积极协助。

迅速对事故现场进行警戒，撤离无关人员。保护好事故现场和有关物体痕迹，对抢救伤员需要移动的周边物体应作好标志和记录，以利于事故原因的调查取证。

三、应急指挥小组构成。

组长：宋本宇（项目经理）。

成员。

陈征兵（安全总监）。

谢之魁(项目副经理）。

完永军（安全监察部部长）。

张洪洲（项目副经理）。

梁保真（常务副经理）。

四、现场指挥部。

成立应急指挥部，由项目部经理任总指挥，分管安全生产副总经理、安全总监任副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥，指挥部设在项目部生产部。

五、应急救援专业队组成及分工。

1、

联络通信队。

担负各单位之间的通信联络和对外联系任务。

队长：张洪洲。

副队长：杨婷。

成员：张清。

李文芳。

李近。

具体工作内容：

1、在发生突发事件时，由现场管理人员第一时间与对外联络队取得联系。在接到突发事件报警后，联络队人员应在电话中了解清楚事故原因及事故严重程度，根据事故原因，及时与应急指挥部人员、消防、急救、天然气公司、电力公司、自来水公司等相关单位，协助处理事故。

2、若因事故影响过大，引起社会媒体关注，联络队员应及时告知媒体大众现场状况，实时通报现场抢险救援情况，防止媒体因无法了解事故真相，盲目报道，引起社会恐慌。

3、及时通知各个救援队，协助专业人员组织救援。

2、运输队担负伤员的运输，及大件抢险物资的运输任务。

队长：许炎。

副队长：黄强。

成员：由项目部驾驶员组成。

具体工作内容：发生突发事件，从接到通讯联络队通知后，根据不同事故，组织相应的救援物资并负责协助急救单位运输伤员。

3、抢险抢救队。

肩负事故现场的抢险、抢救工作。

队长：周向龙。

副队长：梁尔柱。

成员：由生产部人员组成。

具体工作内容：

1、成立抢险突击队，所有的抢险人员服从抢险应急小组的指挥，按照抢险措施要求，在保证自身安全的前提下，先行组织抢险、抢救工作。

2、在专业抢险、抢救人员到位后，协助专业人员抢险、抢救。

3、负责维护事故现场的秩序，以免因现场混乱影响抢险、抢救工作。

4、事故发生时，第一时间组织人员对事故现场进行封闭，严禁闲杂人等入内。

5、及时关闭事故管道对应阀门，防止事故恶化。

4、治安联防队。

担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导群众疏散。

队长：刘晨。

副队长：延鹏。

成员：由技术部、安全质量部人员组成。

具体工作内容：

1、在封闭的事故现场外设立警戒线，疏导过往人员和车辆。

2、在警戒线外严格把关，严禁闲杂人等入内。

3、根据事故实际情况，控制救援车辆的进入。

4、协助指挥救援现场车辆和人员，以免因现场混乱影响抢险、抢救工作。

5、物资供应队。

担负伤员生活需品及抢救物资的供应任务。

队长：何小林。

副队长：张延仓。

成员：由项目部库管和电工组成。

具体工作内容：在发生事故后，第一时间提供抢险、救援物资，保证施工现场用电（天然气事故应第一时间关闭施工现场一切非防爆的电器）。

6、备用人员。

现场人员如因故未能及时到位，由备用人员替补（以测量队为主）。

六、信号规定及事故应急内部联络法。

项目部应急救援小组人员的手机必须24小时开机。

危险区边界警戒线为红白相间带，警戒人员佩戴红袖标，救护车、救火车鸣笛。

七、反恐应急救援外部联络电话。

单位。

电话。

单位。

电话。

匪警。

110。

交通。

122。

火警。

119。

医疗急救。

120。

监理部。

天然气抢修。

96777。

自来水抢修。

电力抢修。

95598。

业主代表（陈波）。

15209297213。

八、应急救援组织的培训、学习及演练。

1、项目部综合办、安全监察部要通过各种途径及时对项目部各职能部门、协作队及施工作业人员进行应急救援预案的学习，并将报警电话公布。广泛宣传有关法律法规和自救、互救等常识。

2、项目部各职能部门及协作队负责人要高度重视反恐应急处置工作，要具备应急组织指挥能力。应急救援预案培训要纳入近期项目部安全培训内容。

3、项目部安全监察部将不定期组织应急、急救知识培训，通过通知、墙报、影像或知识问答等形式开展应急、急救知识宣传，做到人人参与。

附件：应急救援小组员的通信联络方式：

序号。

机构组成。

姓名。

联系电话。

备注。

1应急指挥小组组长。

宋本宇。

13571822958。

2应急指挥小组成员。

梁保真。

13709116289。

3应急指挥小组成员。

完永军。

13572095738。

4应急指挥小组成员。

张洪洲。

13892876408。

5应急指挥小组成员。

谢之魁。

13630250096。

6小组成员。

延鹏。

13002973493。

7小组成员。

周向龙。

15029918629。

8小组成员。

袁海。

13572817871。

9小组成员。

马婷。

13474461030。

10。

小组成员。

何小林。

13571876608。

11。

小组成员。

刘晨。

13709218816。

12。

小组成员。

周玉龙。

15809285780。

13。

小组成员。

张延仓。

13572950098。

14。

小组成员。

魏旭升。

13193334028。

15。

小组成员。

许炎。

13572820276。

16。

小组成员。

杨婷。

13679216661。

17。

小组成员。

李近。

13709240754。

18。

小组成员。

尚文博。

1376897。

19。

小组成员。

冯长林。

15129926886。

20。

小组成员。

潘占强。

13193341416。

21。

小组成员。

张清。

13772197545。

22。

小组成员。

李文芳。

13659213629。

23。

小组成员。

王博。

13032906887。

24。

小组成员。

李群。

13772145345。

25。

小组成员。

王龙。

13572551839。

26。

小组成员。

梁尔柱。

15129880749。

中国水利水电第十四工程局有限公司西安地铁一号线tjsg—10标项目经理部。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇十

20xx年6月16日下午，中铁九局苏北梁场项目部在场内空旷场地处，进行了消防救援演练活动，共计参加本次活动人员35人，组长为杨建科经理，副组长张剑总工，活动组织由安质部部长刘大鹏担当，照相由综合部部长刘铁汉担当。

此次演练的目的是提高员工对应急相应预案的应用，能从了解演练过程到实际操作。真正遇到紧急情况的时候有方法，有组织的进行救援。但在演练过程中，应急救援队员实践演练动作操作不到位，达不到相应要求，另应急救援人员之间配合失误频率过多，还需进一步组织本单位应急救援队员的学习，切实做到“预防为主，常备不懈”，总体上，这次演练基本达到预期目的。

1.在这次实践演练过程中，应急救援队员对“应急救援预案”中有关运行程序有预案到实际演练做到初步适应，为今后可能发生的紧急情况，在处理上意识到有组织、有方案的应对。

2.在这次实践演练，应急救援人员的操作虽有不足之处，但基本上能应用于实践中处理意外事故。

1.各应急救援人员之间的不能做到配合默契，主要原因思想没有处于紧张状态，没有认真的投入到实践演练中。

2.应急救援人员操作失误频率过多，主要原因组织的实践演练比较少，没有经验；缺乏演练实践知识，应多多演练。

1、认真开展应急演练，提高应急响应能力

为成功进行消防演练，中铁九局集团有限公司吉林市制梁场管理领导高度重视，首先编制了详细可行的消防应急预案，及消防演练计划。并且对参加演练人员进行详细分工，及演习前的培训。使参加人员充分了解这次演习目的，并严格杜绝因演习引起的意外伤害。同时认真准备演习所用道具。

2、加大宣传力度，普及应急知识

在演习前由组织人员大力宣传力这次演习的重要性和各种注意事项，并且普及现场施工人员的应急知识，提高从业人员的应急意识，使每名作业人员熟知应急逃生的疏散通道和基础自救知识，使每名管理人员熟知自身的应急职责和响应程序。

1、演练场地：中铁九局集团有限公司靖宇制梁场西侧锅炉房前面空地上。

2、组织部门：安质部演习总指挥：赵宇周

参加单位：项目部各科室以及聘请的专业消防员，应急预案小组和各施工队防火负责人共20人。

3、物资准备和人员培训情况

8kg灭火器5台，消防桶5个，消防钩2个，扩音器1个，对讲机4个，急救箱一个，简易担架一个。

进入现场前由聘请的专业消防员讲解灭火器的使用要领和个人安全防护要求，并进行演示。

1、最先发现火情的人要大声呼叫，某某地点或某某部位失火，并报告义务消防队负责人。

2、消防队长负责现场总指挥。

3、由安全员打电话通知119报告失火地点，火势。同时给施工处住主管领导打电话。

4、由义务消防队副队长电工负责切断电源。

5、义务消防队队员用灭火器灭火，用消防桶提水，使用消防钩，用铁锹铲土等。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇十一

闽侯县环境保护计划于20xx年上半年举行一次重大环境污染事故应急处理演练一次，具体时间报县委、县政府批准后确定。

县环境保护委员会。

具体负责单位：县环保局、县公安局、县经贸局。

熟悉我县重、特大环境污染事故应急处理预案的启动、终止程序和工作内容、检验预案的可行性、针对发现的问题提出整改措施。

1、熟悉应急组织响应程序。

2、熟悉应急监测和处理的工作内容。

3、熟悉现场调查取证的工作内容和范围。

4、熟悉应急预案终止的条件和程序。

5、考察应急预案的启动终止的各项工作是否达到规定的要求。

6、针对不足的地方提出整改措施。

县合成氨厂发生氨气贮罐爆炸，氨气外泄造成突发环境污染事故。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇十二

为了深入贯彻“安全第一、预防为主”的方针，提高信息系统突发事件应急处置能力，国网信通公司于分别于5月16日下午14点00分和5月22日下午14:00分，在省电力应急指挥中心开展了erp和企业门户信息系统突发系统故障事件应急演练。

本次应急演练主要是模拟当湖北电力信息系统遭受系统故障造成业务系统瘫痪时，如何进行事件汇报、分析、处理以及如何正常启用业务系统应急预案的全过程。

通过此次演练，让全体信息运维人员对紧急启动信息系统应急预案的整个流程更加熟悉，锻炼了全员心理素质，验证了启动应急预案流程的合理性和有效性，快速恢复设备正常运行的.技能和方法作了进一步的探究，达到了提高了信息运维人员的应急处置能力。

演练总结会上，信通中心王会洪、梁新建、戴俊峰三位领导分别为此次演习做了总结和分析：

一是演练的组织到位，流程完善，与实际工作结合紧密；

二是对信息系统应急预案执行脚本提出了合理建议；

三是演练完成后，全部参演人员要好好总结，将信息系统桌面演练和现场处置方案进一步完善，加强工作中的思考，为信息系统设备的稳定运行打下更加坚实地基础。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇十三

为了使学生了解地震发生时的应急避震知识，掌握应对地震发生时采取的防护措施和方法，最大限度地降低地震带来的损失，从而提高学生紧急避险、自救自护和应变的能力。

1、参加对象：全体师生。

2、演练时间：周四上午10：10———10：30。

3、地点：各班教室及操场。

4、演练内容：

演练包括应急避震和疏散两个内容。当地震发生时，先进行应急避震。当主震结束后，再进行疏散，到预定地点集中，以防余震发生。

5、警报信号：

应急避震和疏散以哨声作为启动信号。

防震警报讯号：连续长哨声。代表发生地震，学生进行应急避震。

地震发生后，组织疏散的信号：两个长哨声。代表主震结束，学生进行疏散(距发生地震约2分钟后)。

听到哨声及广播后按预订方案进行演练，全过程要求在6分钟内完成。

地震警报解除讯号：钟声。

演练活动基本程序：

1、防震减灾知识教育(10分钟)。

主要讲解地震常识、地震避险常识、自救互救常识、地震次生灾害常识、应急疏散注意事项等。

2、地震避险(1分钟)。

当演练总指挥发出“地震了”的口令，全体师生立即就近找到坚固的隐体避险。

当演练总指挥发出“紧急疏散”的口令，全体师生立即有序快速地到指定疏散集合地点。到指定地点后，全体师生应蹲下继续做护头动作。

当演练总指挥发出“地震结束”的口令，各班集合学生，由总指挥总结。总指挥总结后，各班主任将学生有序带回班级进行演练小结。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇十四

根据国家和相关法律法规的要求，为了加强安全生产工作，防止和减少安全事故，保障人民群众的生命和财产安全，促进社会持续健康发展。为适应突发事故应急救援的需要，通过演练，进一步加强我项目部应急组织机构各小组之间的协同配合，提高应对突发事故的组织指挥、快速响应及处置能力，营造安全稳定的氛围，制定项目部应急救援预案演练计划。

应急预案:针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。

1、检验预案，通过开展应急演练，查找应急预案中存在的问题，进而完善应急预案，提高应急预案的可用性和可操作性。

2、完善准备，通过开展应急演练，检查应对突发事件所需应急队伍、物资、装备、技术等方面的准备情况，发现不足及时予以调整补充，做好应急准备工作。

3、锻炼队伍，通过开展应急演练，增强演练组织单位、参与单位和人员对应急预案的熟悉程序，提高其应急处置能力。

4、磨合机制，通过开展应急演练，进一步明确相关单位和人员的职责任务，完善应急机制。

5、科普宣传，通过开展应急演练，普及应急知识，提高职工风险防范意识和应对突发事故时自救互救的能力。

1、结合实际，合理定位，紧密集合应急管理工作实际，明确演练目的，根据资源条件确定演练方式和规模。

2、着眼实际，讲求实效，以提高应急指挥人员的指挥协调能力、应急队伍的实战能力为着重点，重视对演练效果及组织工作的评估，总结推广好经验，及时整改存在的问题。

3、精心组织，确保安全，围绕演练目的，精心策划演练内容，周密组织演练活动，严格遵守相关安全措施，确保演练参与人员及演练装备设施的安全。

4、统筹规划，厉行节约，统筹规划应急演练活动，充分利用现有资源，努力提高应急演练效应。

2、基坑边坡在外力荷载作用下滑坡倒塌。

3、高处脚手架发生部分或整体倒塌及搭拆作业发生人员伤亡事故。

4、施工载人升降机操作失误或失灵。

5、压力容器受外力作用或违反安全规程发生爆炸及由此引起的连锁反应事故（如火灾）。

6、塔吊、升降机安、拆过程中发生的人员伤亡事故。

7、运行中的电气设备故障或发生严重漏电。

8、食物中毒。

9、其他作业可能发生的重大事故（高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。

1、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；

3、对危险源的突显特性辩识；

4、事故报警；

5、紧急情况下人员的安全疏散；

6、现场抢救的基本知识。

组长：李杰副组长：但曹兵。

成员：刘美虓孙端全高大九宋军黄兴谢鹏。

应急响应:事故发生后，有关组织或人员采取的应急行动。应急救援:在应急响应过程中，为有效控制事故，防止事故扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动。

事故情景:针对生产经营过程中存在的危险源或有害因素而预先设定的事故状况（包括事故发生的时间、地点、特征、波及范围以及变化趋势等）。

应急演练:针对事故情景，依据应急预案而模拟开展的预警行动、事故报告、指挥协调、现场处置等活动。

综合演练:针对应急预案中多项或全部应急响应功能开展的演练活动。

单项演练:针对应急预案中某项应急响应功能开展的演练活动。现场演练:选择（或模拟）生产经营活动中的设备、设施、装置或场所，设定事故情景，依据应急预案而模拟开展的演练活动。桌面演练:针对事故情景，利用图纸、沙盘、流程图、计算机、视频等辅助手段，依据应急预案而进行交互式讨论或模拟应急状态下应急行动的演练活动。

1、在开展演练准备工作以前应制定演练计划，包括演练的目的、方式、时间、地点、日期安排、演练策划领导小组组成、经费预算和保障措施等。

2、演练准备阶段的主要任务是根据演练计划成立演练组织机构，设计演练总体方案，并根据需要针对演练方案对应急人员进行培训，使相关人员了解应急响应的职责、流程和要求，掌握应急响应知识和技能为演练实施奠定基础。

3、演练实施是对演练方案付诸行动的过程，是整个演练程序中核心环节，演练实施当天演练组织机构的相关人员应在演练前提前到达现场，对演练设备进行检查，确保正常工作，确认无误后按时启动演练。4.对演练中暴露出的问题，组织参加演练单位和个人按照改进计划中规定的责任和时限要求，及时采取措施予以改进，修改完善应急预案、有针对性的.加强应急人员的教育和培训、对应急物资装备有计划的更新等。

（1）现场点评：应急演练结束后，在演练现场，评估人员或评估组负责人对演练中发现的问题、不足及取得的成效进行口头点评。（2）书面评估：评估人员针对演练中观察、记录以及收集的各种信息资料，依据评估标准对应急演练活动全过程进行科学分析和客观评价，并撰写书面评估报告。

（3）评估报告：重点对演练活动的组织和实施、演练目标的实现、参演人员的表现以及演练中暴露的问题进行评估。

——演练发现的问题，取得的经验和教训；——应急管理工作建议。（5）。

演练资料归档与备案。

（6）应急演练活动结束后，将应急演练工作方案以及应急演练评估、总结报告等文字资料，以及记录演练实施过程的相关图片、视频、音频等资料归档保存。

（7）对主管部门要求备案的应急演练资料，演练组织部门（单位）应将相关资料报主管部门备案。

(3)应急演练结束后，组织应急演练的部门（单位）应根据应急演练评估报告、总结报告提出的问题和建议对应急管理工作（包括应急演练工作）进行持续改进。

(4)组织应急演练的部门（单位）应督促相关部门和人员，制定整改计划，明确整改目标，制定整改措施，落实整改资金，并应跟踪督查整改情况。

第五城·公园九里三期二标段。

地铁应急预案演练（优秀15篇）篇十五

为确保全体职工的生命财产安全，确保单位各项工作的顺利开展，防范消防安全事故的发生，力保消防安全事故发生时损失减少，危害降低，能快速、高效、合理有序地处置消防事故，根据上级有关部门文件与会议精神和相关法律法规，结合我单位消防环境建设与设施的实际，制定本预案。

组长：xxx

副组长：xxx

组员：xxx

组长负责定时召开消防安全工作领导组会议，传达上级相关文件与会议精神，部署、检查落实消防安全事宜。

副组长负责各具体负责组织对紧急预案的落实状况，未雨绸缪，做好准备，保证完成单位领导部署的各项任务。

领导组各组员具体负责火险发生时单位员工、各部门突发事件的处理、报告、监控与协调，保证领导小组紧急指令的畅通和顺利落实;做好宣传、教育、检查等工作，努力将火灾事故减小到最低限度。消防安全领导组织机构下设通讯组、灭火组、抢救组、紧急疏散组，分别具体负责通讯联络、组织救火、抢救伤员、疏散人员等工作。

(一)通讯组：组长：xxx成员：xxx(火险发生时，负责立即电话报告单位消防安全工作组和上级相关部门，以快速得到指示，视火情拨打119，报险救灾)

(二)灭火组：组长：xxx成员：xxx(负责消防设施完善和消防用具准备，负责检查全单位各办公室的用电、用火安全;火险发生，立即参加救火救灾工作)

(三)抢救组：组长：xxx成员：xxx(负责做好及时送往医院的准备工作，负责火险发生时受伤人员及救火人员伤痛的紧急处理和救护)

(四)紧急疏散组：组长：xxx成员：xxx。

1、发现火情，在场人员要立即引导室内人员进行有序疏散，并迅速利用室内的消防器材控制火情，争取消灭于火灾初级阶段。

2、如不能及时控制、扑灭火灾，在场人员要立即采取措施妥善处理(如切断电源等)，防止火势蔓延。

3、在场人员要以最快的方式向领导组成员汇报，尽快增加援助人员，协力救火。

4、领导组成员接到报告后，要立即到达火情现场，并视火情拨打“119”报警求救。

1、火情发生后，按照灭火预案，管理人员及各工作人员要立即通知单位领导组领导，尽快增加援助人员，如发生重大火情，同时向“119”报警，并根据火情发生的位置、扩散状况及威胁的严重程度逐个区域通知人员撤离。

2、管理人员及工作人员就应正确引导撤离人员奔向疏散通道，并将正确的逃生方法告知负责同志，其余人员按照既定位置，统一使用灭火器灭火，并进行伤员抢救等工作。

3、为更好地应付紧急状况，管理人员及工作人员务必一切听从现场指挥部的指挥。