心得体会的写作可以帮助我们发现自己的不足，并在以后的学习或工作中加以改进。写心得体会可以通过反思自身经历和思考来提高自己的写作水平。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇一
随着社会的发展和经济的进步,人们的生活水平得到了不断的提高和发展,越来越多的家庭开始有了私家车,越来越多的人加入到考驾照的队伍中,以下是本站小编为大家整理的关于驾校培训考试的。
给大家作为参考欢迎阅读!
7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。
本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。
在候考室里，看录像。
终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语!
电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。
日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子。
虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。
从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的书记赵长刚，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张玉华老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。
学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的韩金小师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获!
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。
通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是。
口号。
而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后我要真诚的感谢寇教练在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇二
驾校是大家都或多或少要经历的一个环节，无论是上班族，刚刚步入社会的大学生，还是家庭主妇，学习驾驶都是一项既必要又有趣的技能。然而，想要拥有驾照，就必须经过考试。我在此分享一下我的驾校考试体会与心得体会，希望能够给正在学车的人们提供参考，让你们的路途更加顺畅。
第一段：态度决定一切。
在整个学车的过程中，我们每位学员无论如何都必须保持一个积极且谦虚的态度，因为态度决定一切。学车的时候遇到问题或者经历失败时，不可以泄气，也不要消极抵触或焦虑。我们要能够认真分析自己的问题，并且不断总结和改进。在面对教练的时候，也需要耐心地听取建议和批评。一些教练的口风可能比较强硬，但是我们都要清楚这是出于他们对我们训练之深入认识的体现。通过逐渐改变自己的态度，我们就可以不断改进自己的技能水平。
第二段：不要等到考试前才开始紧张。
在我学车的过程中，每次考试前我都会感到紧张。但是，我也在逐渐发现，如果平常都能打好基础，考试时也会自然而然地过关。所以，我的建议是：不要等到考试前才开始紧张，而是把学车过程中每一天都看做一个练习的机会。这个做法可以让你在考试时减少紧张感，因为你已经经历过类似的情况了。对于我来说，我会在平时专注于自己的学车进程，不断反思和总结自己，从而避免在考试前紧张。
第三段：多加练习是关键。
驾校考试无非就是技巧的考验，多加练习才是我们考试能通过的关键。在练习时，我们要注重细节和做事的规范性。平时练习过程中，要认真观察交通信号灯和路线的走法，密切注意其他车辆的行驶方向，加强自己的观察力和逻辑思维能力。勇于练习、擅于总结，可以让我们更快地掌握驾驶技能，让考试的胜利不再侥幸。
第四段：提高安全意识即使过关更重要。
很多人为了顺利获得驾照，视测试成绩为唯一目的，缺乏对驾驶安全性的重视。在此，我想提醒大家，要将安全作为自己的首要考虑。在学车过程中要严格要求自己，如果发现自己顶撞规定，要刻意强化自控力，不执行任何冒险操作。切忌试图绕过考核标准去“应试”，允许任何“临时变通”，这会令自己的安全领域被极大地侵害。与此同时，若在学车过程中发现某些道路交通安全知识点薄弱，要及时向教练请教或阅读相关书籍予以加强。
第五段：总之，勇往直前，成为合格的驾驶员。
通过以上几节我相信大家对于如何在学车过程中全面提升自己有了更好的理解。我认为：对于每一个正在上驾校的人，都要保持坚韧、不抛弃自己和获得本领；无论在驾校还是在驾驶生产中，都承认自己道路安全学习必须贯穿一生，保持敬畏路面、文明出行、注意保护环境。最终目的是成为一名合格的驾驶员，发展为热爱生活和人民、积极投身现实和未来的时代新人。希望大家在学车的路上一路攻坚克难，驾驭自己人生之路。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇三
驾校考试是每一个未来的驾驶员必须经历的一道门槛，它不仅是对驾驶技能的检验，更是对驾驶员的自律和责任心的考量。在我参加驾校考试的过程中，我深深体会到了其中的艰辛和挑战。下面我将从考试前的准备、考试时的状态、考试后的反思等三个方面，分享我对驾校考试的心得体会。
为了能够顺利通过驾校考试，我在备考期间做了充分的准备。首先，我认真学习驾驶理论知识，熟悉交通规则与标志。我反复阅读《机动车驾驶证申请与审验规定》和《机动车驾驶证申请表》，熟悉各种考试项目和流程。其次，我积极参加驾驶模拟训练，学习各种驾驶技巧。我通过模拟驾驶仪器熟悉了操作要领，提高了对车速、变道、倒车等操作的掌握能力。此外，我还积极配合教练在实际路况中开车，熟悉行车流程和道路规划。这些准备工作让我在考试时更加自信从容。
第三段：考试时的状态。
面对考试，我深知保持平静和放松的状态非常关键。考试当天，我提前进行了适度的放松锻炼，如慢跑和伸展运动，以提高精神状态和反应速度。在考试开始之前，我深呼吸几次，缓解紧张情绪，并告诉自己相信自己的能力。在考试过程中，我时刻保持专注，全神贯注地听从考官指示，并严格按照交通规则来操控车辆。同时，我保持积极的心态，无论遇到什么情况都保持冷静和灵活的应对能力。这种良好的状态让我顺利地通过了考试。
第四段：考试后的反思。
考试后，我不仅感到了一种解脱感，更是意识到了自己在考试中的不足之处。我看到了自己在考试中未能完全发挥出水平的地方，例如某些技巧操作还不够熟练。这让我深感自己仍需不断提高和努力。因此，我及时找到了教练，将自己在考试中出现的问题进行了反思和总结，并制定了下一阶段的训练计划。我相信只有通过不断反思和修正错误，才能不断进步并更好地适应实际驾车环境。
第五段：总结收尾。
通过这次驾校考试，我充分感受到了驾驶的重要性和责任感。驾校考试不仅仅是对驾驶能力的检验，更是对驾驶员安全意识、自律和对交通规则的遵守的评估。在备考过程中，我认真学习了交通法规和相关知识，并通过实际驾车训练不断提高自己的技术水平。这次考试使我更加深刻地认识到驾驶不仅仅是个人利益，更是关乎公共安全与秩序的大事。今后，我将更加严格要求自己，持续学习和提高，为成为一名合格的驾驶员而努力奋斗。
从考试前的准备、考试时的状态、考试后的反思等三个方面总结我的驾校考试心得体会。通过这次考试，我深刻地体会到驾驶技能与责任心的重要性，也明白了在这个过程中不断学习与反思的必要性。相信只有通过不断学习和努力，我们才能成为更好的驾驶员，为道路交通安全做出自己的贡献。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇四
驾驶是现代人必不可少的一项技能，而考取驾照是实现这个技能的第一步。为了更好地掌握驾驶技能，我报名参加了驾校培训，并成功通过了驾校考试。在这个过程中，我有很多心得体会，希望能对想要通过驾校考试的人有所启示。
第二段：准备工作。
在参加驾校考试前，充分的准备工作是非常重要的。首先，需要熟悉驾校考试的每个环节，包括考试流程、考试内容、考试通过标准等。其次，要提前做好必要的心理准备，保持心态稳定，确信自己可以通过考试。此外，对于驾驶技能的掌握也是至关重要的，练好倒车入库、模拟考试、科目四等重点项目，无论是考试还是今后的行车都会大有裨益。
第三段：考试心得。
参加驾校考试时，除了掌握好驾驶技能，还需要注意几个心理上的问题。首先是自信心的掌控，要保持稳定积极的心态，以避免在紧张、疲劳或恐惧的情况下出现失误。其次，考试过程中需要注重细节，如调整座椅、系好安全带、行车规范、交通信号的解释等，这些细节往往能引起考官的注意，因此需要时刻注意，不遗漏任何细节。
第四段：实际操作。
对于实际驾驶考试，特别要注重实践体验，实际环境与模拟练习中可能会有很大的差别，实际考试中需要考生跟据交通情况、路面情况进行实时调整，因此需要经过长时间不断的练习与磨砺，适应实际情况并在考试中娴熟地操作。此外，还需要遵守交通规则，切不可贪图一时方便，路面情况的变化往往比我们想象中的要多。
第五段：总结。
参加驾校考试，是学习驾驶技能的一个非常重要的环节，通过考试后，我们进入到真正的驾驶状态，需要时刻调整自己的心态，并不断学习、提升驾驶技能，因为一个准驾车主只有经过了长期的驾驶练习与磨砺，才能真正成为一名懂得驾车礼仪的合格司机。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇五
驾校考试是成为一名合格司机必须经历的重要环节。我也在经历了艰苦的学车过程后完成了驾校的考试，今天我想分享我在这个过程中的体会以及心得。这个过程，既考验了我的技能水平，更检验了我的心理素质和自律能力。
第一段：考试前的准备。
考试前的准备非常重要，我在这个环节中吸取了很多的教训。在准备过程中，我深刻意识到前期的努力和准备的重要性。我提前预约了考试时间，每天也都会花时间进行模拟考试，查漏补缺。我还制定了复习计划，按照计划去完成，力求考试时避免紧张。考试前几天，我用心地检查车辆情况，保持良好状态，以便尽可能地减少技术原因或车辆问题对我的影响。
第二段：心态调整与跨越瓶颈。
驾校考试是一项长期的考验，需要经历一次次的筛选和淘汰，而每次失败都会给考生造成一定的压力和负面影响。这时候，调整心态非常关键。在学车的过程中，我经历了很多次失败，但是我没有放弃，每次进行考试失败后，我都会仔细分析自己的问题和不足，并及时调整心态，开始下一轮的准备。我认识到，无论在什么时候，一定要坚定自己的信念，相信自己能够成功，不断前行。
第三段：注意事项与考试技巧。
在驾校考试当中，正确的处理交通标志，红绿灯，机动车道等也是非常重要的部分。在考试中，我及时转向，保持车距，以防止追尾或刹车不及。我还学会了运用刹车，加油和转向器，灵活应对复杂的路况和交通情况。在考试中，注意保持冷静，不要心态过于浮躁，分析路况，提前采取正确的行驶决策。
在完成驾校考试的过程中，我不断感悟到自己的不足和不足之处，以及努力和付出为未来带来的利益和价值。在考试中，我深刻体会到交通法规及道路安全的重要性，并相信只有掌握这些知识，我们才能成为一位有良好行车习惯的合格司机。当最后一次考试通过后，我感到的并不是开心，而是一份责任和压力，因为成为一名合格司机后，我将要面对的是实实在在的道路安全问题。
第五段：未来的展望。
成为一名合格司机远不止终点是驾照，我认为这代表着对自己、对社会和对家人的更高责任和义务。在未来的驾车之旅中，我会始终牢记安全是第一位，将道路安全视为己任，并通过不断学习，提高自身的驾驶技能和素养，成为一名文明、合格和负责任的司机。
总结。
通过驾校考试的艰苦过程，我深刻认识到学习和努力的重要性，学会了处理复杂道路情况的技巧，并且找到了一个正确认识和负责任的态度。在未来的生活中，无论面对什么样的路况和挑战，我都将保持良好的心态，不断努力前行。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇六
第一段：引言（200字）。
驾校考试是每个驾驶学员都必须经历的一项重要考试。我在前不久刚刚通过了驾校考试，心中感慨万千。通过这次考试，我不仅学到了驾驶技巧，更明白了考试的重要性和需要注意的细节。在这篇文章中，我将分享我在驾校考试中的心得体会。
第二段：理论知识的重要性（200字）。
在参加驾校考试之前，我对于驾驶理论知识的重要性并没有充分认识。然而，在备考过程中，我逐渐意识到，理论知识是建立驾驶技巧的基础。不仅要熟悉交通规则和标识，还要了解车辆的结构和特点，以及各种紧急情况下的应对措施。只有通过理论知识的学习和掌握，才能在实际驾驶中做出正确的判断和反应。
第三段：模拟考试的重要性（200字）。
模拟考试是我取得好成绩的重要环节。通过参加模拟考试，我不仅可以了解考试流程，还可以磨练自己的考试心态。在模拟考试中，我发现自己的心理压力很大，容易出现紧张和焦虑的情绪。然而，通过多次的练习和调整，我逐渐放松了心态，提高了应对考试压力的能力。模拟考试还让我发现了自己需要加强的地方，及时纠正了错误，提升了实际驾驶的技术水平。
第四段：考试前的准备工作（200字）。
除了理论知识和模拟考试的准备外，我还在考试前做了充分的准备工作。首先，我检查了自己的驾驶证和相关文件的完整性和有效期。其次，我仔细研读了考试大纲，并找到了一些历年真题进行复习。我还特别关注了一些常考的重点及细节问题，并针对性地进行了强化练习。此外，我还参加了一些讲座和培训课程，汲取了一些优秀驾驶员的经验和方法，提高了驾驶技巧。
第五段：追求稳定和安全（200字）。
在通过驾校考试的过程中，我明白了驾驶不仅要追求速度，更要追求稳定和安全。速度虽然是驾驶的一个重要指标，但是在实际应用中，我深刻体会到了稳定驾驶的重要性。一次次的考试和实际驾驶经验，让我明白了细心和耐心的重要性。只有保持稳定和安全的驾驶状态，才能有效避免交通事故，并使自己和他人都能安全到达目的地。
总结（100字）。
通过驾校考试的心得体会，不仅让我学会了驾驶技巧，更让我明白了驾驶的重要性和需要注意的细节。理论知识的学习和掌握，模拟考试的实践和检验，以及考前的充分准备工作，都是取得好成绩的关键。而在实际驾驶中，追求稳定和安全才是最重要的。通过这次考试，我在驾驶技术和驾驶态度方面都得到了提升，使我成为一名更懂驾驶、更安全的驾驶员。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇七
驾校考试是每个想要获取驾照的人必须经历的一项考试。无论是理论考试还是实际操作考试，都需要我们具备一定的知识和技能。在我自己考取驾照的过程中，我从考前的紧张到考后的惊喜，经历了许多体会，深刻认识到了驾校考试的重要性。下面，让我和大家一起分享我的经历和感悟。
二段：理论考试。
理论考试是成为合格的驾驶员的必要条件之一。这项考试涉及到交通规则、道路标志、车辆结构和维修等基础知识，需要我们通过学习和模拟练习来掌握。对于我来说，这是最难的一关。我曾经花了很多时间在学习交通规则和考试题目上，还请了教练辅导。但是，当我真正面对考试时，我的心情无法平静，因为我觉得没有把东西学得够透彻。结果，我只得到了一半的分数。这次经历让我深刻认识到平时的学习非常重要。只有通过长期的积累，才能在考试中得心应手。
三段：路考经验。
路考对考生的能力有较高的要求，需要我们驾驶技能、路况把握、安全意识等方面全面掌握。在我的路考过程中，我的教练一直陪伴在我身边，提醒我注意事项和考官的要求。尽管我当时非常紧张，但是靠着教练的帮助和自己的掌握，最终我顺利通过了路考。路考让我深深体会到驾驶的风险性，一时的马虎甚至可能会导致不可挽回的结果。而在考试中，我们的安全意识和行车技巧必须达到了一定的要求，才能通过考试。
四段：考试后的收获。
通过考试之后，我马上去了驾校的安全培训，获得了关于安全驾驶和车辆维护等方面的更多知识。同时，我也意识到自己学车过程中的不足。考试只是一个起点，真正的安全驾驶和自我提高需要从平时注意开始。因此，我开始端正自己的态度，更加自觉地遵守交通规则，增强自身的驾驶技能和安全意识。
五段：结尾。
驾校考试虽然只是成为一名驾驶员的必要条件之一，但从中我们可以学到许多驾驶技巧、驾驶安全、遵法守纪的意识等方面的知识。对我这样的一个新手驾驶员来说，考试不仅是证明能力的过程，更是在驾驶技能和交通意识上的提高。通过考试，我们不仅能够获得驾驶证，更能拥有自信和勇气在道路上驾驶。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇八
从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在20xx年和20xx年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在20xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象。
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二.教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
培训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态。
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四.否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高。
长—要有较突出的业务特长。
高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇九
首先我从练车说起，勤于练习无疑是过关的保障，尤其是像开车这种技能性的东西更需要训练成一种永生不忘的肌肉记忆，但是如果只是盲目练习不加以思考成效并不是那么好的，由于我在学车过程中也在上班，练车不能很好的连续就属于三天打渔两天晒网的类型所以我是吃了亏的，但很幸运的是在这次考试前遇上一个特别好的师兄他每次练车都会叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往练得更多了，然后真正到了考场就更有底气了，所以还是表现出您的友好与热情去收获更多朋友吧，而且练车过程中建议大家多和其他学员交流，互相学习，三人行必有我师，而且大家都在一起学，水平相当，学习过程中总结出来的技巧是可以拿过直接用的，就我而言，s弯道是我的一大弱点，考试前几天一个姓马的.师兄告诉我他走s弯的诀窍就是把头伸出去管好一边另一边就不会压线，后来这一招可给我解决了大问题呀，原来长颈鹿不只出现在非洲的大草原上还会出现在考场上!另外就是大家平时有空可以看网上的学车视频，自己总结找到适合自己的方法，不要完全依赖于师傅，主动学习才能事半功倍。
大家去考试前一定要准备好自己的身份证，当然也不要带太多的东西，因为在考试过程中包包是不能带进考场的，考试前最好租车模拟了解考试中心方位布局，谈到租车模拟原谅我再啰嗦两句，租车模拟价格确实不便宜，所以大家一定要好好利用，把模拟当成真正的考试来练习，控制好行车速度，最好慢一点这样才有充分的时间去找点位，模拟时身边一般会坐着一名教练，你可别忽略他的存在相信我虚心请教你会受益多多的，他们对考试场地特别熟悉随便给你说点都会让你少走好多弯路的。
说完模拟就要说正式考试了，同样的请随身携带好您的身份证，按时到指定地点集合刷身份证，录指纹排考试号，一般等候的时间会稍稍长些所以在这儿建议大家一定要填饱肚子，在等候考试过程可能有些枯燥你可以玩玩手机听听音乐什么的放松心情，但是要注意进入考试区域时一定要关闭手机否则可能会影响正式考试。
上车后调节座椅，后视镜，系好安全带，确认安全带插好举手示意待监考员替你点发车，你就可以大显身手了。记得打转向灯!
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十
作为一名即将成为驾驶员的我，在经过了长达一个月的学车、模拟考试、真实路考等诸多环节后，终于迎来了我人生中的第一个驾驶证。在这个过程中，我充分体会到了学车考试的艰辛和挑战，也收获了莫大的成长和收获。下面，我将结合自身的经验和感受，简单谈一下我对于驾校考试所得出的一些心得体会。
1、明确目标，坚定自信。
在学车报名之前，我对于自己的驾驶能力一无所知。因此在学车过程中，面对各种考试，我感觉特别的迷茫和茫然。于是我开始意识到，我需要一个明确的目标，知道自己要达到什么样的驾驶能力。
因此，我开始花时间去了解考试的规则和知识点，并且坚定自信。我认为只要我把每个步骤都做好，合乎规范，那么我就一定可以通过考试。这种信念不仅使我更加自信，也让我对于我的表现更加自信。
2、有计划地学习。
为了让自己更好地掌握驾驶技能和考试知识，我从未间断地进行学习。我认为一个好的学习计划是非常有必要的。我花费很多时间学习交通规则和行车经验，尤其是路考中需要注意的各种情况。
同时，我带着不断提高的心态，不断了解自己的不足之处，并积极地寻求解决方法，亲身体会到了只有这样坚持不懈地学习才能够获得更好的进步。
3、实践最重要。
驾校的课程让我对于驾驶的基本要领有了一定的掌握和了解，但是真正的能力还是要在实践中提高的。
我通过反复练习、模拟考试、真实路考等方式，不断提高自己的技能。只有对于常见的车速、转向、起步等考试环节进行反复练习，才能够更加自如地面对考试，同时提高自己的行车技能，确保自己在日后驾车时更加熟练。
4、心态要稳。
在考试开始前，我已经走了一遍、两遍、三遍……甚至更多次的路线。但是一到了考场，我还是会感到一些紧张和焦虑。
但是，我认识到心态是一个非常重要的因素。在一次次模拟考试中，我学会控制情绪和把握自己的节奏，这让我在真实路考时更加从容自信，最终在实际考试中一次性成功拿下了驾驶证。
5、驾驶技能和道德意识同等重要。
作为一名有驾照的司机，除了驾驶技能，驾驶员的道德意识也同样重要。在学车过程中，我也深刻体认到了这一点。
在日常驾驶学习中，我们不仅需要了解驾驶技巧和交规，更需要养成良好的驾驶习惯和注重道路交通安全，同时尊重他人并且保持良好的道德修养。因此，在学车过程中，不仅要注重操控技能的提高，还要注意自身的道德修养，这将是你在日后驾驶路上的一条“指路明灯”。
总之，通过学车考试，我得到了许多有益的启示和教训。我得出了这样一个结论：只有清晰的目标和实践、养成良好的驾驶习惯、注重心态和道德修养，才能成为一名优秀的司机。希望我的经验和感受能够对于正在学车的人有所启发和帮助。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十一
驾照是每个年轻人的一个必备证件，它不仅可以增加人的逻辑能力，还能使人们更好的了解交通规则，更好的保护自己和别人的安全。而要得到驾照，就需要通过驾校考试。在我的驾校学习历程中，我克服了很多困难和挑战，不断提高自己的驾驶能力，也结交了很多朋友。在通过驾考后，我深深地意识到了在学驾驶、考驾照的过程中，我们不仅需要技术的支持，还需悟出一些生活的道理，本文将就此阐述我在学驾校的过程中的心得和体会。
在驾校学习的过程中，我体会到了驾考的艰辛。驾驶不仅仅是掌握基本的理论知识和技术，更需要我们有冷静的心态和专注力。在考试时，由于紧张或学习不足等原因，我曾多次失误。尤其是在科目一中，因为考试时间较长，我一度感到头晕目眩，把考试答案填错了。这让我意识到在备考时，要学会抓住重点，多复习和做练习，以免备考不足而出现失误。
第三段：朋友的帮助。
在学习的过程中，我结交了很多认真学习的同学，他们经验丰富，做事认真，借此，我从他们身上学到了很多有益的知识。在科目二和科目三的实践操作中，有其他同学支持和帮助，让我少走了很多弯路，加深了我的印象。在这方面，我感受最深的一点是，尊重和信任他人，与“班级”的集体感是很重要的。
第四段：驾考的收获。
在通过考试之后，我深深感到，除了驾照之外，驾校教会我的东西还有很多。通过这个过程，我学习到了坚持和不放弃的精神，对生活更有信心了；也学到了遵守交通规则，尊重他人、关爱他人的道理，成为更为成熟的人；同时也结交了很多好的朋友，增加了自己的人脉，建立了一些人际关系和社交网络。
第五段：总结。
通过这段时间的学习，我深刻认识到一个道理，就是要有“耐心、努力、坚持”，这样才能掌握一门能力，才能取得成功。在学驾校的过程中，我不断克服挑战，发现了很多人性习惯的不足，也学习到了许多关于生活和自我管理的基本知识。当然，还有许多不足之处需要改进。在以后的学习生活中，我将秉持着谦虚、细心和有所作为的精神，一直努力着。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十二
左手开门，右手扶方向盘，右腿先进车，坐好后左腿再进车内，关好车门，调整好座椅，左右后视镜。点火：手动档踩下离合器踏板启动为安全（自动档踩刹车打火），上车打火往右扭到底启动后手一松钥匙自动回点火开关，如熄火等几秒后把车钥匙扭回最左侧后重新往右扭到底启动。【路考必须的程序】准备工作，调整好座椅和后视镜，系好安全带，打左转向灯，踩下离合器挂一档，松手刹，看后视镜、仪表盘有无异常，确认安全后行车。慢松离合器，用三把方向（左右左）进入左车道后，扶好方向盘眼睛往前看，右手往左少用劲贴左侧下拉空挡少顿换二档后松离合器到半联动停顿，稍加油门慢松完离合器。前推档杆自动回位到中间后，前推是三档，加档先加速.减挡先减速.加档必须一级一级加.减挡可以越级减。根据车速降得情况选择档位。停车时打右转向灯，看右后视镜，确认安全后踩离合器到底右脚放到刹车上做好停车准备用三把方向（右左右）用惯性靠右侧路边三十公分车顺直停车摘挡，拉手刹，再松脚制动，拨回右转向灯，去掉安全带看左后视镜确认安全后开门下车。
一、起步：1系2打左3踩4挂5松6看仪表盘7看左右后视镜。
二、停车：1打右转灯看右后视镜。
三、下车：看左后视镜安全后下车。
倒库：调座椅，系安全带，调左右后视镜，一踩离合器、二挂挡、三松手刹（先上提再按钮、拉起时不按钮），慢松离合器到动力传递时停顿，半联动时离合可以控制车速，快时下压就慢，慢时上抬就快。看尾与边线的宽度，宽了对打、窄了反打方向盘。快停车时提前几秒把右脚放在刹车踏板上做刹车准备，记好头的位置看到左门线到左后视镜下夹角时停车。停车时先踩离合器到底再轻踏制动刹停，摘挡，拉手刹，松完离合器下车。因车速慢。正确是先踩制动后踩离合器，只要在停车前踩离合器到底就可以，因车速快，这样可以增加安全性。【桩练用半联动，怠速练车，不用油门。快时轻踩下离合器，慢时少抬起离合器。控好离合器把好车速，均匀行驶。】左手九点之间，右手三点之间，以左手为主、右手为辅的原则，打多少回多少，一手推、一手拉，不准搓轮、掏轮、不准拇指放里面，不准低头看方向盘和档杆，眼睛要平视前方，看前顾左右。方法共有三种：（1）微调：约九十度（2）半把：约一百八十度；（3）整把：双手交替：十二点抓打到六点松手。单手：五指伸直掌心为轴稍往下用力。离合器的方法：用脚前掌进行踩踏，道路驾驶不准用脚后跟支地，脚跟为悬空，以免离合器踩不到底（新学员在进行桩练时可以用脚后跟支地），不得用脚尖、脚心踩踏，踩下后抬起时做到：快有个行程，也就是动力开始结合时之前，俗称离合器间隙停动力结合时慢动力结合后。脚制动的踩法：用脚前掌踩踏轻、重、轻开始轻中间重最后快停车点时进行轻踩。
上坡起步。
一.压线：用一档前进，看着左雨刷实疙瘩（约车头中间）对左线（左筋压左轮走过的车辙），用三把方向调整，上坡途中不许半道停车，以免不合格。
二.定点停车：定好头的位置，左后视镜外边与框留三指宽，左后视镜下夹角过中间宽线约十公分后先踩离合器到底再踩刹车停车。停车后一定要踩紧刹车不要回脚以免车后溜（或看商标从左后视镜下角对第一道线时停车）。
三.起步：
1、后溜：动力没传递上就松了刹车。
2、熄火：（离合器抬得太快、太高没松制动）或松制动时同时不自觉又抬了离合器。
3、过计时线前必需检查档位是否挂对，手刹是否松完。
4、右轮偏线30公分扣10分，偏50公分不合格。车头不出桩杆线50公分扣10分。车头出桩杆线50公分扣100分不合格，起步时超过30秒扣100分不合格。
侧方停车。
调好左、右后视镜，左雨刷实疙瘩离左线五六指或用右雨刷根部对左边线同直角转弯压外线（右轮对车辙）前行，身体前倾从右侧后视镜看左边前线头后停车；从右后视镜快看不到线角时往右打死方向盘从左侧后视镜看到后车门黑条压线后根据车速双手往左打死方向盘。1.看车身与左边线夹角大小，如打早了提前松半把方向，早的多松的多。2.车身与左边线平行时停车不用回正方向盘，开出：起步后车头中间压道线时往右打方向盘，车快正时往左回正方向盘。
直角转弯：右轮点离外线五六指或右雨刷根部对外边线，（同侧方看线前行）用上坡起步头的位置，等商标对内角时车速放慢边走边往左打死方向盘，待到车快正回往右正方向盘。
s路。
左转弯进道时车头左角快到外线时方向盘打一圈多左手11点位置左右，如左角出线多打方向，角在线里松方向盘，左角顶线手到位。换向：待到车头中间压外线时，往右回正方向后看右筋与外线的距离，远慢打，近快打，再往左打一圈多右手打到1点左右。不管往那个方向打都没有打死方向盘的地方，除非调车，调好后手到位。左弯左泼水，右弯右泼水。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十三
一、新的《》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的`后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十四
驾照还没考的朋友有福了！
驾校考试秘笈，不用看书就能通过！速记方法！（大全）。
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三"剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：a、b、c、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。扣2分：匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。判断题：”未与前保持安全距离“是对的。其余全错。扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有“2000”选“2000”，没“2000”选“500”，没有“2000以上”的和没有“1000”的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现“集装箱”选最大，其余选小。
10、关于作用的“变、离、柴、行”4个字后有作用全错，其余有作用全对。
学车顺口溜只要牢记考试准能过！
今日早报。
朋友刚学车时，也和其他学员一样分不清动作要领和先后顺序，一上车不是忘了这动作就是忘了那动作，有时一紧张，脑子还会暂时“空白”。一次看书，看到一篇顺口溜觉得挺不错的，就根据动作要领，写下了这首学车顺口溜。
上车喊报告！
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。
关门深呼吸，坐姿要摆好。
查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。
起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。
离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！
换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。
转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。
肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。
只要牢记着，考试准能过！
驾照考试秘笈小路考:驾校大路,小路考试技巧、注意事项和秘笈。
步骤程序。
1，调整座位。
2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置。
3，挂上保险带。
4，左手握把，右手放电门开关位置。
5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器。
6，右脚轻踏脚制动踏板。
7，将排挡放入空挡位置。
8，打开启动电门，检视仪表盘。
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位。
10，左手打开向左方向灯。
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况。
12，三联动起步。
注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作。
具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆。
总结版：
理论知识就背书上的,在路上就关注这些知识,自己印象会很深,容易记住.对自己以后开车也有好处,考试前背一下书上的答案.练车时，多和教练交流,他有最可行的方法,让你只要按照他的方法去做一定会过!
但你要练熟此套方法,比如倒车,你只要看好几个点，就可以顺利的倒进去。
在考实践时，千万不要紧张，把它当练车，只要车没熄火就继续走...一定过!
详细版：
考驾驶证学车必读：考驾照理论技巧。
因为考题多变此文仅供参考，希望大家顺利过关！
以下整理：
技巧一：红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助。
技巧二：禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错。
技巧三：黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。“闪烁”确保安全；“亮”不准通行，但越线的可通行。
技巧四：远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯。遇到雾天选防雾灯。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出现两个上坡先行，就选字多的。
技巧六：有省选省，无省选县。
技巧七：户籍地对户籍地，暂住地对暂住地。
技巧八：学车年龄的：中型客车选中数不胜数，其余选大数；判断题是对的。
技巧九：车辆检验的判断题都是对的。
技巧十：关于载人：有不准栽人，选不准栽人；没有，选带5人的。
技巧十一：关于载人：不得栽人的判断题都是对的。
技巧十二：交通事故责任的判断题都是错的。
技巧十三：与伤员有关的选择题：一般选择字多的。一般选c，肢体固定选1/3处此选项不一定是c。
技巧十四：与伤员有关的判断题：只有“不需要配合人工呼吸”、“远心端”和“软质担架”是错的，先固定后止血是错的其他都是对的。
技巧十五：违章记分的考题：违章记12分的判断题都是对的；违章记多少分的选择题选择6分；记3分选择违章行为全选b答案。
技巧十六：一个计分周期12分有关的考题:记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的，其他是对的。
技巧十七：有关天数的考题：只要记住选3天、5天、7天、30天、90天的几个题目就可以了，其余的：有24小时选24小时；交通事故选10天；其他选15天。
补充：
遇到判断题或选择题一般选最慢的，快的大多都是错误的。（安装特殊装备的除外，如防爆abs）。
遇行人，超车车辆对面来车等均选慢行停车。（选最安全的）。
档位部分，一般选p档，坡度l档，自动档缓坡用2档。
车牌上,大a（黄底黑字）小b（蓝底白字）外u（黑底白字）。
驾照吊2撤3（吊销2年撤销3年以上才能申请）。
高速能见度小于200米车速不得超过60公里/时车距不小于50米。
30米内禁止停车：三站一防（公共汽车·加油·急救站，消防栓·消防队门前）。
罚款上与牌证有关200~2000元，客运20%的500~2000元。
四招教你用最短的时间轻松过理论关。
“四招”让你用最短的时间轻松过理论关。
前几天考理论时，遇到一位“女神仙”，她考了七次理论，时间长达半年，此女子并不是不认真，而是非常刻苦学习，但为什么还是理论不过关呢？我分析了她考不过关的原因，就是死记更背，缺乏灵活性，我认为，理论考试要一次过关，并尽量用最少很少的时间，要记住四个要点。
一、剔除题目。
所谓剔除题，即把绝大部分不需要背记的题目剔除掉，以c1考试为例，共1320题，要全部背熟难上加难，因为绝大部分题目不需要背记，是一些最基本的常识，一看就知道。如“向右指示红灯亮时表示可以右行”，很显然是错的，还有很多选择题也是一看就知道答案，这些题目不需背记，因此应该从背记名录中剔除。
剔除题目后，一般还有350-400题左右是需要背记的，这样背题的数目就减少三分之二，我们把需要背记的题目在理论书上打勾，以方便查找。家里有电脑或接了互联网的更方便，可以直接把需要背记的题目列出来，或者干脆打印出来。
二、归类题目。
所谓归类题目，即把相同的题目归类到一起。在我们背记理论的时候，最难记的是罚款数目和处罚种类，但只要归好类就好办了，在进行了基本的学习后，就开始归类，以罚款为例，基本上是三个档次类：20-200元、200-1000元或2000元三个档次，处罚也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三个档次，;高速公路的行车速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三个速度;一般违章也基本上是扣车、扣驾照、拘留三个档次。
归好类以后，就背记归类中最少的一种，以违章为例，扣车、扣驾照、拘留三种处罚中扣车是最多的，要背记的题目也多很难背，但扣驾照是最少的，因此就背记扣驾照的违规题目，高速公路上也一样，要背记最左边的超车道速度，这样可以事半功背。
三、对比题目。
所谓对比题目，主要是一些比较相像的图形。如交警手式中减速慢行和示意违章车辆靠边停放很相像，路边允许临时停放和不许停放的标线很相像，遂道图标和限制截面图标很相象，减速让行和停车让行的标线很相像等等。
这些题目是很窝混淆的，把这些题目进行对比背记，有条件的话，可以打印出来，进行区别，在考试的时候不容易出错。
四、理解题目。
所谓理解题目，主要是针对判断题，我们往往只知道是对或错，但不知道为什么对为什么错，这时要理解，如：“伤员上肢出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用加压包扎止血法止血”。这题的正确答案是错，但为什么错呢？因为没骨折，就不需要加压包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，还有很多判断题，我们是只知其然不其所以然，这时就须要理解。
只有理解了这些题目后，除了增加记忆外，还可以起到背一题记二题的效果，如上题，因为理解了题目的正确意思，如果此题换成选择题，也很快能从四个答案中找到正确的。网上一般都有为什么对或错的解读，如果家里没有上网，可以熟悉情况的人，这样就大大增加了记忆的效果。
二.扣留机动车(200-2000):1.伪变造或使用伪变造机动车(驾驶证行驶证登记证保险标志检验合格标志)2.使用其它车辆的(行驶证登记证保险标志检验合格标志号牌)3.车上道行驶(未放置保险标志未放置检验合格标志未挂车号牌未随车带行驶证)。
九.机动车驶入最高时速不准超过(30公里)。
十.不是高速，车遇雨天气,能见度在50米以内,最高时速不超过(30公里)。
十二.高速公路遇到：雨、雾、沙尘、冰雹！！
(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。对于这三种情况，自己记忆为：261，145，520(首尾相连式)。
十三.吊二撤三醉五逃终身。也说是说：吊销是两年，撤销是三年，因为醉酒而吊销的是五年，因为逃跑而吊销的是终身。
十四.（一）机动车在没有限速标志.标线的情况下.没有道路中心线的城市道路规定最高时速为30公里。
（二）机动车在没有限速标志.标线的情况下.没有道路中心线的公路规定最高时速为40公里。
（三）机动车在没有限速标志。标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的城市道路规定。最高时速为50公里。
（四）机动车在没有限速标志、标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道的公路规定.最高时速为70公里。
十五.罚款选择项中有20--200或200--2000的，选这两个。
十六.关于日子的题，只有一个学习交法的是7天，其他警察办事的是10天，还有24小时，三个月啥题的不容易混。
十七.1车在公交站30米以内,不得停车。2.车在距交叉路口50米以内不得停车。
（二）高速上在车后150米处设警告标志高速大雾天就不要设了。
十九.（一）正常道路坡路会车,(下坡让上坡)。
（二）冰雪路面坡路会车(上坡让下坡)。
(备:1.有三道过立交桥转弯题我也不太明白2.发生交通事故都是民事责任,出现行事的都不对3.公安交管部门都是吊销,撤销.交警是扣留4.有三道交叉路口没灯，没人的题,不太明白例:右转弯让左转，转弯让直行，让右车道，自己死记吧5.有横/侧风的就紧握方向盘吧6.不是马上要正面相撞的，就不要紧急制动了)。
题目、答案以书为准。
应广大朋友的要求,总结一下交警手势题:(左右手为视图者方向)。
(二)左转:1.左大转弯:手掌正面，左手胸前直臂(分为正身图和侧身图)2.左小转弯:手掌正面，左手胸前直臂，右手抬起45度(分为正身图和侧身图)3.左转弯待转:右手侧面，抬起45度和30度两种(目测大约为45和30)。
(四)停:1.停止:右手正面，抬过头顶（只有一种手势（2.靠边停车:右手正面抬过头顶，左手抬至胸前，手侧面手指指向视图者（只有一种手势,与停止的区分为）3.示意违章车靠边停车:一者为左手正面抬至45度，二者为左手正面抬至身前/脚下（两者分别记好，判断题最后一题为侧面图,请特殊记）。
(五)前车避让后车:右手，手指指向前方，略微抬起（注:不是手掌正面全抬起）,左手手背抬至面部。
(六)减速慢行:左手侧面抬起一者为抬平，二者为抬至45度。
(备:1.直行两种,就它有辅助其它手势没有2.左转三种,大/小/待转,没有辅助,出现左转辅助者都是错的3.右转只有正身位一种手势,没有其它的,不分大/小/辅助/待转,出现其它的都为错4.停三种,停止与靠边停车单独区分！!违章靠边停车的左手抬起请与减速慢行区分,这个非常容易混,我也是特殊记的,主要看手是侧面还是正面！!前车让后车与靠边停车区分记,前让后抬左手背,靠边停车抬右手正面，左转弯待转请与右转区分,虽然都是抬右手,只要看过我前面写的朋友应该都能分开了吧?看手是侧面还是手掌正面，靠边停车分两种,图很好分别,不过还是请看清题目,是靠边停车还是示意违章的靠边停)。
学车训练口决集锦大全。
学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。
上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。
上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。
上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。
下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。
路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。
路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。
通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。
苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份90度右转180度，直行270度，左转360度调头。
环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。
弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。
上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。
下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。
新手学车小技巧。
1、如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率？
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿？
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
水哥嘱咐：祝各位朋友早日拿到驾照，所有科目的考试都“一杆过”！
2016.02.18于天津。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十五
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
1、提速并线。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
驾校学习心得体会五：驾校理论学习心得体会（909字）。
我个人觉得应对理论考试，只要做好模拟题，通过考试是不难的。关键是心态问题，还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张，也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的`考试规程，希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别，不过肯定也是大同小异了。
到了公安交警考验处后，驾校会先把档案发给个人保存，然后到侯考大厅后考。过了一会儿，一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班，一个班的一起考，而是只要考完一个，就可以补充进去一个。
然后，轮到我可以考了，先交档案和身份证，一个警察在一个窗口给安排机位，比如我是34号，然后，领着到了34号机位，机器显然是开着的，但不是用鼠标，而是用键盘，特制的键盘，上面只有几个键，包括1，2，3，4键，分别代表a,b,c,d键，然后，1和2同时又可以作为对和错的键，还有一个开始和结束键，还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况，别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。
首先核对自己的身份证号码和姓名等，考官说，认为没有问题了，点开始键，然后计时开始，并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位，到了机器那，显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。
每答一题，自动显示下一题，先是判断错，然后是单选，与模拟考试中的试题的一样，唯一不一样的是用特制键盘，而非鼠标。100道题，45分钟，题目内容和驾校一点通的完全一样，但感觉交警指挥的题多些，我遇到了约5个，别的没有什么特殊。
最后，答完题，点结束，出现一个确认界面，再点结束的键，出现成绩，然后，结束考试。结束后，初校长让我到最开始的侯考大厅等待，成绩单马上就出来了，送到侯考大厅，我在成绩单上签了自己的名字-邢巍。
以上是过程，说下经验：
1、答题时别紧张，因为，题目都是驾校一点通的，应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟，但答起来非常方便，速度也快，比鼠标要好，使一会就熟悉了。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十六
进入驾校学车是一个重要的事情，需要付出大量的时间和金钱，如果你不能把它当做一件重要的事情来对待，你可能会浪费很多你努力赚来的钱和时间。作为一个学员，你必须对此付出一定的态度和精神准备。在驾校学车期间，时刻保持专注且积极的态度，虚心接受教练的指导和建议是非常重要的。
二、驾校中的学车难点。
学习驾车技术是一个需要从“零开始”的过程，而这个过程中会遇到一些难点。如何正确使用离合器、换档、刹车等技巧让读者很多人感到苦恼。不过，在这个过程中，我们不应该放弃，更不能浮躁，应该好好听取教练的指导，并做好心理准备。当你认真学习之后，这些技巧其实并不是那么难掌握。
三、如何选择驾校教练。
为了提高自己的学习效率，我们需要选择一位好的驾校教练。首先，我们可以从教练的资质和技能方面进行了解和了解他们的教学风格。其次，教练的工作经验和口碑也应该被考虑。学习驾车需要与教练的配合，与教练建立好良好的教育关系和沟通，才能让教练更好地理解你的学习需求。
四、学习压力与管理。
在驾校中加入了很多学员后，一些学员可能会感到压力和焦虑，特别是在教练面前感到不安。但学习是一个需要认真对待的过程，所以我们需要正确的心态和方法来管理压力。学习驾车期间，你可以穿上舒适的衣服、调整好心态等，放松身心，让自己处于一个良好的学习状态，而压力和焦虑会随之慢慢消失。
五、如何处理驾校中的矛盾和冲突。
在学员之间或学员和教练之间的处理过程中，可能会产生矛盾和冲突。为了避免矛盾和冲突在学车中带来不必要的情绪，我们需要用正确的方法解决问题。首先，我们需要了解矛盾的本质，然后采取和智慧、冷静和沟通来处理它。最后，我们需要保持理智和耐心，妥善处理矛盾和冲突，以达到良好的学习效果。
结语。
通过对在驾校的学车体会，不仅让我们认识到了在学习过程中我们所要具有的态度，而且了解了应对难点、如何选择好的教练、如何管理学习压力和处理矛盾等方面的技巧和方法。接下来，希望各位学员能够在学习驾车过程中准备好自己，愉快而成功地度过这段时光。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十七
驾校考试秘笈不用看书就能通过！暂时不考也先留着别等着急的时候没处找去！！速记方法！
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三"剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：a、b、c、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。扣2分：匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。判断题：”未与前保持安全距离“是对的。其余全错。扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有”2000“选”2000“，没”2000“选”500“，没有”2000以上”的和没有”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现”集装箱“选最大，其余选小。
10、关于作用的”变、离、柴、行“4个字后有作用全错，其余有作用全对。
学车顺口溜只要牢记考试准能过。
朋友刚学车时，也和其他学员一样分不清动作要领和先后顺序，一上车不是忘了这动作就是忘了那动作，有时一紧张，脑子还会暂时“空白”。一次看书，看到一篇顺口溜觉得挺不错的，就根据动作要领，写下了这首学车顺口溜。上车喊报告！
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。关门深呼吸，坐姿要摆好。查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。
7，将排挡放入空挡位置。
8，打开启动电门，检视仪表盘。
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位10，左手打开向左方向灯。
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况12，三联动起步。
注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作。
2，图解禁令标志。
图解指示标志。
3，图解道路交通标线。
高速公路指示标志。
总结版：
1、如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率？
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿？
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十八
作为每个人学习驾驶的必经之路，驾校是一个值得自己长远发展的平台。在这里，我们不仅可以学习到驾驶技能，而且也可以结交到许多不同背景的人，拥有广泛的社交圈。在我的驾校历程中，我获得了许多经验和体会，接下来的文章我将分享给大家。
第二段：规划学习路径。
在学车的初期，很多人会感到迷茫和无助。但是，有一条正确的学车路线可以帮助我们更有效地学习和提高。最初，我们应该了解一些基础的驾驶技能、交规和理论知识，这有助于我们更好地理解后续学习内容。接下来，我们应该进一步掌握换挡和起步、加速、停车等基本技能。最后，我们应该在不断实践与练习中同时加深对交规的理解。通过有序的学习和不断的实践，我们可以更快地掌握技能并且成为一个合格的司机。
第三段：做好心理准备。
在驾校的学车过程中，很多人会面临考试焦虑、学习疲惫等问题。这时候，我们应该适当调整心态并给自己建立信心。在训练前，可以做些预备动作，如做深呼吸、听音乐等，帮助自己进入更好的状态。同时，我们应该积极地和教练沟通，多听取和接受教练的建议和指导，用自己的行动证明自己的进步与成长。
第四段：与教练的互动。
学车的时候，我们的教练是我们进步的伙伴。在和教练相处的时候，我们应该积极倾听并且合理地发表我们的看法。我们应该尊敬教练的职业精神并且相信教练是希望获得成果的。当我们遭遇问题时，我们应该先试着解决自己的问题，而不是急于寻求帮助。如果自己有苦恼，可以将问题具体地传达给教练，以便我们更好地进行目标和状态的规划。
第五段：驾驶过程中的安全。
在驾驶中，保持安全是我们的第一重要原则。我们必须时刻保持警惕和专注。我们应该熟悉交规并且严格执行，同时注意观察并且尽可能避免过分的危险。当遇到比较复杂的情况时，如遇到车祸等，我们应该冷静处理，准确及时地与交警或相关部门联系，及时解决问题，保持自己和他人的安全。
总之，驾校的历程对于每个人都是机会。我们可以在这个平台上学习技能，拓宽视野，并且认识更多的人。通过以积极的姿态去面对驾校学习过程，我们可以获得最大的收益。祝愿大家都能在未来的驾车生涯中安全、愉快地行驶。
驾校考试心得体会大全（19篇）篇十九
速记方法！
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三“剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：a、b、c、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。扣2分;匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。判断题：”未与前保持安全距离“是对的。其余全错。扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分:饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有”2000“选”2000“，没”2000“选”500“，没有”2000以上”的和没有”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现”集装箱“选最大，其余选小。
10、关于作用的”变、离、柴、行“4个字后有作用全错，其余有作用全对。
学车顺口溜只要牢记考试准能过。
上车喊报告！
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。
关门深呼吸，坐姿要摆好。
查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。
起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。
离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！
换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。
转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。
肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。
驾照考试秘笈小路考:驾校大路,小路考试(9九选六)考试技巧,注意事项和秘笈步程序。
1，调整座位。
2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置。
3，挂上保险带。
4，左手握把，右手放电门开关位置。
5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器。
6，右脚轻踏脚制动踏板。
7，将排挡放入空挡位置。
8，打开启动电门，检视仪表盘。
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位。
10，左手打开向左方向灯。
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况。
12，三联动起步。
驾驶知识。
坡起：
踩离合器+挂1挡；
提高发动机转速+加油门（稳住）；
抬离合器至半联动位置停好（多闷会儿）+松开手刹（一次松完）；
抬离合器+加油门；
上坡定点停车：
1.驾驶员正对虚线；
2.挡风玻璃右下角与定位停车标志杆重合时，立即停车，使车头停在停车线50cm内；
单边桥：
2.左前轮下桥后，向右打方向半圈；
4.右前轮上桥前（closely），向左回轮半圈；
5.为防止右前轮掉下桥，右前轮上桥后，立即向右打轮1/4圈，使该轮与桥咬住；限制门：
1.以3档速度通过；（通过后加油，准备通过时收油；）。
2.在通过每一门之前，只需打1/4圈，校正方向；
3.通过门时，只需关注左侧反光镜不与杆相蹭即可；
4.不用正对着门通过；通过时切莫乱打轮；
5.找车辙follow；
直角转弯：
1.2档通过；
2.行车靠右；
3.当左反光镜与转弯内角平形时，将方向相左打死；
侧位停车：
4.车身甩正时，立即停车（不用回轮）；
5.2挡车速驶出车库（注意加油，别熄火，车一动，收油门）；出库时，可轧中心线；
圆饼路：
三把方向：
（1）开始进入圆饼路时，车头左边1／4处对准a、b号圆饼左边的斜切线进入；
（2）行进至车挡风玻璃左下角对准c号圆饼中。
所谓桩考：
就是指红外线监控的倒库移库考试。教练和考官的判决权已被剥夺，取而代之的是公正的智能化电脑监考，每个考生按照考单排队侯考，然后由显示屏显示候考学员姓名，学员方可进入考场，按规定的库位进行考试，库位标竿上均匀的安插着红外线探头，每一道边线上隐藏着无形的红外线，任何一个动作梢有偏差，红外线就会立刻把信息传递给电脑，然后电脑发出指令，令车子原地熄火，继而屏幕上跳出铁面无私的裁决结果。
考试标准；起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米，扣20分。
考试标准；起步时车辆后溜距离大于30厘米,不合格。
车辆起步时后溜见于坡路起步时，主要是抬离合器和放手刹动作配合不协调，属于技术不熟练范围，但是有些小坡容易被驾驶人忽视，或起步时注意力不够集中，这是主要原因，按经验采用的依次停车距离，后溜距离小于30厘米，不会造成什么危险，如果后车因为种种原因（路口突然变灯光你急停），他也紧急停车后车头距离与你的车尾相当近，或驾驶人怕其他车辆穿插抢行,故意与前车保持相当近的距离,这时就有危险了，如果你没有发现这种情况，起步时车辆后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后车是奔驰车，那就麻烦大了，，，破解方法；掌握好坡路起步的半联动技术，既放离合器到车轻抖时再放手刹，，“特殊”情况下注意力要集中，养成起步前通过室内后视镜观察后方情况的习惯，总之要谨慎而行！距离近了危险就大了,同时你在路口停车与前车距离也要保持一定的安全距离，建议2米以上，防止被溜，，考试标准；制动、加速踏板使用错误；不合格.这个问题的后果相当严重,产生的损失无法估计,一旦制动、加速踏板使用错误,本来是轻描淡写就可以化解的小问题(相当于没有问题),变成了有可能人车两伤的大事故,原因有以下几点;1;驾驶人水平相当初级且心理素质极差,2;因疾病疲劳等原因使驾驶人思维反应差错,3;紧急情况下驾驶人的误操作，，，.破解方法；首先;从思想上提高警惕,发现一点点不正常的情况,脚就应该先放在刹车踏板上，，,训练时多练习右脚在油门和刹车踏板间转换的灵活性与快速性,并养成良好的习惯,最后把习惯变成不通过思维的下意识的动作.考试时,考官会非常注意你的动作,如果有意识,有正确动作,效果好不好是另外一回事,如果动作错误了,肯定不合格!
考试标准；违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的；不合格。
这标准最难掌握，大家心里都很清楚，有一些驾驶方法是徘徊在“法规边缘”的操作，比如；与路边骑自行车的人，应该保持的横向安全距离到底是多少，没有明确规定数值，如果根据常规判断，你自己可以肯定过去了没有什么危险，但是真的没有什么危险吗？人最具有不确定性，他心理活动是怎么样的，接下来会有什么动作，我们不可能清楚的。
举例；骑自行车的人；他前方的正常行驶路线有石头挡路，他可能；1；躲避饶行，2；停下来，，如果是躲避饶行，饶行的角度有多大？石头的大小，距路边的距离（位置），与他的年龄，性别，性格，骑车技术，是否懂交通规则，心理素质，是否载重，自行车车况，身体状况，精神状况，是否饮酒，，，很多很多方面都有关系！（处理方法；刹车，慢或停，等骑自行车的人回到他前方的正常行驶路线后再通过！）。
破解方法；
严格按交通法的规定驾驶车辆，并在此基础上给自己留更多的余地，事故往往发生在瞬间，准确观察判断其他车辆行人的动态，正确做出有“余地”的操作，把不可能的危险当成可能，这样才能保证安全。
另外；考试时，考官知道学员的水平都较初级，遇情况时，为保证绝对的安全，学员认为刚刚好的处理时机，考官可能会比学员“提前”做出反应动作，所以；你应该比考官更早的做动作才能让考官满意！
1、通过路口前未减速慢行，不合格；
路口是人车汇集的地方,由于存在很多不确定因素,所以进入路口前,必须先减速,做好刹车,鸣笛提醒等准备动作,同时观察其他车辆行人动态,与其他车辆行人保持必要的横向安全距离,低速通过!
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；
直行通过路口时,谁也不能保证左右方向,没有闯信号的,醉酒驾驶的,尤其是不懂交通规则的骑车人，，就算有灯光控制的交*路口,也不能放松警惕,必须先减速,快速摆头观察有无异常情况，，确认安全后再加速通过!
转弯时,最大的危险来自右后侧的骑车人,因为你的车速已经减慢,而他的速度不一定慢，，如果转弯前未通过内、外后视镜观察,距路边没有保持一米以上的安全距离,，，，其次后方车辆也有弯道超车的可能，，,所以必须观察后方情况,自己走合理的转弯车道,并给骑车人留出来安全车道.考试标准；直线行驶时不了解车辆行驶速度，扣10分.不了解车辆行驶速度,主要是技术不熟练或注意力不集中,在可能有危险的路段如果不了解,且不能很好的根据具体情况,合理控制当时的车速,可能的后果是超速罚款或影响到其他车辆正常行驶,如果改变了当时路段上车辆顺畅行驶的平衡,就会对其他车辆行人造成一些潜在威胁.学员应该掌握的是,准确判断出视线良好,道路宽阔空闲路段,或车多人多的路段,分别选择合理速度.破解方法；根据”路况“选择合理的行驶速度，，从技术上讲;每个档都有一个与它相适应的合理速度,应该熟练掌握.针对不同路段,选择不同的速度(档位),驾驶车辆时,注意力要集中，，总之,车辆一定是要在你的掌握之中按需要行驶!
考试标准；发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；
主要是技术不熟练,如果发动机启动后，不及时松开启动开关,可能造成以下后。