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物流专业见习报告（专业19篇）篇一
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为了能够提前适应以后的学习和工作,在这个暑假我通过关注物流公司网上招聘信息的发布获知广东南粤物流有限公司的下属公司广东南粤物流实业有限公司需要招聘实习生。作为一名物流管理专业的学生，我便毫不犹豫地填写了招聘信息并且成功地通过了初试和复试，顺利的进入广东南粤物流实业有限公司进行为期两个月的实习历程。
实习目的：
专业见习是在学生已经学习了部分专业课以后进行的，是理论与实践相结合的重要环节。专业实习对于学生综合素质的提高具有重要意义。专业实习的目的是提高学生动手能力和综合实践能力，提高学生的学习兴趣，为提高学生的就业竞争力打好基础。
1、巩固加强对课本知识的理解与掌握。
2、了解广东南粤物流实业有限公司的公司架构和其仓储系统等。
3、了解如何和客户交流和沟通。
实习内容：
实习工作单位简介：广东南粤物流股份有限公司、是广东交通集团旗下从事提供综合物流服务和高速公路相关服务的股份制现代物流企业，是广东物流行业龙头之一，亦是广东省高速公路材料如沥青等的专业供应商。主营业务包括材料物流服务、高速公路服务区、智能交通和跨境运输服务等。
实习岗位和培训：经过为期大约一周的基本培训之后，我成功地成为了物流操作部的一名单证员。主要的工作内容是：对仓储部的进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审单。对这个环节有所了解后，我被调到了外仓库，进行了实地的收发货。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货单数量，入库。按客户的要求请将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。
岗位培训心得：岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大的收获，带我的老师个个都是物流行业的资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验。在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践操作知识，收发货，调配人员，配送等一系列物流的知识，还有怎样与人交流的方法，做人的道理等等。
实习收获和体会：
还可依据采购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。
人际交流收获：第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是面对职场上的人员，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她如何进行一系列的操作。看似简单到不能简单的步骤，一周的时间也只会了点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是一门值得深入学习的“课程”。随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个流程。
适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。五、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
自我提升：在实习工作中，我发现了自身的一些不足，首先做事不够仔细，给公司添了不少的麻烦。其次，在工作中一味的讲究速度，而忽视了工作效率，导致了工作上的差错和一些不必要的麻烦。再者，觉得自己在遇到困难的时候，应变能力很差。
在实际工作中作为仓储人员，自己做到精神饱满的开始每一天的工作，时刻对自己提出严格要求，坚持认真严谨的工作态度，始终把工作放在第一位，在工作的过程中虚心学习、认真求教，不断提升文化知识和业务能力，逐步熟悉业务操作流程进入角色。领导对我也寄予了很大的期望，这对我也来说既是一种压力但同时也是我进步的一种动力。我会努力让自己真正的踏入社会，做一个优良的物流人才。
感谢学校、老师、单位对我的培养和指导，在学校，老师们渊博的物流专业知识，严谨的治学态度，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范对我影响深远，不仅使我学会了物流方面的专业知识，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。在单位，师傅的谆谆教导，爱岗敬业的精神，精益求精的工作作风，以及在同事对我的照顾，使我不仅在理论的基础上更深一步的了解了物流相关的知识，还教会了我许多书本上学不到的知识以及那种勇于面对困难的精神，积累了许多的社会经验，对于我来说是一笔财富和收获，对我以后人生的道路起着至关重要的作用。
物流专业见习报告（专业19篇）篇二
经过一学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程都有了一定的理论基础和认识，通过实习将这些理论与实际操作结合，有感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意。
见.
1、基本情况。
安徽丰原物流有限公司（简称；丰原物流）是安徽丰原集团全资子公司，成立于20xx年1月，注册资金为1000万人民币。坐落在蚌埠市禹会区吴湾路中段，前身为蚌埠市西货场，与蚌埠市国家粮食二库相邻。丰原物流以公路运输、铁路货运为主体，兼顾发展经营贸易、信息化服务等商贸业务。
公司占地约101.9亩，内有4条总长2148米的铁路专用线（其中1条为化学危险品专用线，3条为普通货物专用线），日运输发运能力达到50000吨左右，是华东地区大型自备铁路专用线货场之一。
2、主要设施。
货场内建有与铁路相配套的100吨位轨道衡1台、80吨位汽车衡2台、8/32吨龙门吊2台，和约15000平米的车辆停靠区及堆放120节车皮物资的高低货位、轻钢大棚。
3、运输车辆。
公司拥有15吨酒精车20辆、10吨平板车80辆、12吨全封闭厢型货车10辆，10吨和20吨自卸车合计164辆，总计车辆274台（总吨位2272吨），日运输能力达到10000吨。另有5吨装载机和3吨装载机各一台。拥有2个联盟型车队，另可调动车辆近百辆。
4、仓库类型。
总储量为近3万吨的钢板筒仓9个，高度约为22米，另有自制高度为15米，储量为5千吨的钢质小筒仓2个，该11个筒仓建筑结构合理，地理位置分别在货场内铁路线东西方向，拥有超长度大型自动进仓运输机，进仓方便、快捷。筒仓防汛、防潮性能好。有11个出仓口，便于商品装卸。
另有2600平方米的双层仓库1栋，6个进出口，也具有防汛、防潮性能，进出货物方便、快捷。
5、仓储系统服务。
存货及时控制，有效的货卡登记制度，可以随时了解库存数量，避免商品长时间储存后发霉、变质。随时检查，出现问题及时上报，定时观察仓库条件，确保仓库内温湿度不超标。
6、信息系统服务。
1）物流信息系统设计。分析货物物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。根据客户指令要求，对不同品种的货物做出清查后进库或即时运出。
2）运输配送管理系统设计。针对货物的吨位，确保客户的利益，过磅的吨位数精确到小数点后3位，并在电脑中用erp做永久记录，方便客户随时查阅。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务，与铁路部门加强联系，输入车皮号后，可使提前到来的客户随时查阅其货物已到达的地点，和到达本货场的准确时间。
7、作业流程。
1）进仓；根据客户的要求，客户提前一天将《入仓通知单》交与或传真我方确认，我方在收货时根据《入仓通知单》上面的内容逐项核对，并根据铁路轨道衡核实吨位无误后，货物到达6小时内制档记账进仓。并将《进仓单》传回客户。
2）出仓；客户提前一天将《提货通知单》传给我方，写明出货的吨位、品种，我方在《提货通知单》上签字，完毕后6小时内制档记账出仓，并将《提货通知单》传回客户。
3）运输；由仓库通知车队后，驾驶员先到货运室登记车号，然后到调度室备案并签票到达的地点后前往仓库出料口等待装货。装货完毕后过磅，数据记入物流erp系统，并将调度室签票的出门联交于门卫，方可出门。
企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，仓库储存量大、作业场地宽敞。但是员工过多，人数庞大，严重影响了企业效益：仓库类型单一，管理费用居高不下。
另外，企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以准确的将商品信息、仓库状态、作业流程及业务合同记录其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，许多环节仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业操作和信息传递。应该尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作和管理。
1、货物运输程序过于复杂，虽然可以有效的避免一些失误和吨位的错漏，但复杂的程序会使运输时间增加，影响企业良好的形象，。
2、仓库模式过于单一，使得客户较少，建议增加各类仓库，既可以扩大客户群，又可以把多余岗位人数安排新的岗位，还可以增加企业收入和增强企业在地区物流行业的影响力。
物流专业见习报告（专业19篇）篇三
为了能够提前适应以后的学习和工作,在这个暑假我通过关注物流公司网上招聘信息的发布获知广东南粤物流有限公司的下属公司广东南粤物流实业有限公司需要招聘实习生。作为一名物流管理专业的学生，我便毫不犹豫地填写了招聘信息并且成功地通过了初试和复试，顺利的进入广东南粤物流实业有限公司进行为期两个月的实习历程。
专业见习是在学生已经学习了部分专业课以后进行的，是理论与实践相结合的重要环节。专业实习对于学生综合素质的提高具有重要意义。专业实习的目的是提高学生动手能力和综合实践能力，提高学生的学习兴趣，为提高学生的就业竞争力打好基础。
1、巩固加强对课本知识的理解与掌握。
2、了解广东南粤物流实业有限公司的公司架构和其仓储系统等。
3、了解如何和客户交流和沟通。
实习工作单位简介：广东南粤物流股份有限公司、是广东交通集团旗下从事提供综合物流服务和高速公路相关服务的股份制现代物流企业，是广东物流行业龙头之一，亦是广东省高速公路材料如沥青等的专业供应商。主营业务包括材料物流服务、高速公路服务区、智能交通和跨境运输服务等。
实习岗位和培训：经过为期大约一周的基本培训之后，我成功地成为了物流操作部的一名单证员。主要的工作内容是：对仓储部的进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审单。对这个环节有所了解后，我被调到了外仓库，进行了实地的收发货。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货单数量，入库。按客户的要求请将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。
岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大的收获，带我的老师个个都是物流行业的资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验。在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践操作知识，收发货，调配人员，配送等一系列物流的知识，还有怎样与人交流的方法，做人的道理等等。
物流专业收获：货品分类的原则：分类应按照统一的标准，从大分类至小分类依同一原理区分；分类必须根据企业本身的需要，来选择适用的分类型式；分类必须有系统地展开逐次细分，方能层次分明；分类应明确而相互排斥，当一产品已归于某类绝不可能再分至他类；分类必须具有完全性、普通性，分类系统应能包罗万象适用于广大的地区类别，使所有物料均能清楚归类；分类应有不变性，即货品一经确定其类别后，便不可任意变更，以免造成混乱；分类应有伸缩性，以便随时可增列新货品或新产品；分类必须确切实用，绝不可流于空想。货品验收的方法有两种：
1、在品质检验方面，包括物理试验、化学分析及外形检查等；
2、数量的点收方面，除核对货品号码外，还可依据采购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。
人际交流收获：第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是面对职场上的人员，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她如何进行一系列的操作。看似简单到不能简单的步骤，一周的时间也只会了点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是一门值得深入学习的“课程”。随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个流程。
一、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程;缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
二、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
三、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
四、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。五、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
自我提升：在实习工作中，我发现了自身的一些不足，首先做事不够仔细，给公司添了不少的麻烦。其次，在工作中一味的讲究速度，而忽视了工作效率，导致了工作上的差错和一些不必要的麻烦。再者，觉得自己在遇到困难的时候，应变能力很差。
在实际工作中作为仓储人员，自己做到精神饱满的开始每一天的工作，时刻对自己提出严格要求，坚持认真严谨的工作态度，始终把工作放在第一位，在工作的过程中虚心学习、认真求教，不断提升文化知识和业务能力，逐步熟悉业务操作流程进入角色。领导对我也寄予了很大的期望，这对我也来说既是一种压力但同时也是我进步的一种动力。我会努力让自己真正的踏入社会，做一个优良的物流人才。
感谢学校、老师、单位对我的培养和指导，在学校，老师们渊博的物流专业知识，严谨的治学态度，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范对我影响深远，不仅使我学会了物流方面的专业知识，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。在单位，师傅的谆谆教导，爱岗敬业的精神，精益求精的工作作风，以及在同事对我的照顾，使我不仅在理论的基础上更深一步的了解了物流相关的知识，还教会了我许多书本上学不到的知识以及那种勇于面对困难的精神，积累了许多的社会经验，对于我来说是一笔财富和收获，对我以后人生的道路起着至关重要的作用。
物流专业见习报告（专业19篇）篇四
随着我国市场经济体系的不时完善，近几年来第三方物流在我国呈现了蓬勃开展的趋向。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内内部环境一些影响要素的存在，招致第三方物流业在开展进程中呈现了诸多成绩，这些成绩的存在，严重影响了行业的开展。特别是自中国参加wto当前，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争愈加剧烈。因而，做爲无论是关于经济管理部门还是企业而言，爲改动现状，博得开展，必需迷信合理地剖析现状，并采取相应的措施，停止变革与创新，以迎接新的机遇与应战。本文依据相关实际结合实践，剖析了我国第三方物流的开展中存在的成绩，并提出了相应的对策建议。
2、设计施行的办法与次要内容。
(1)研讨办法。
本文次要采用察看法、访谈法、实地调查法等办法，同时查阅有关书籍、文献材料搜集第三方物流的开展现状并给出建议的的相关材料。
(2)研讨内容。
引言：本文研讨的意义。
一、第三方物流的综述。
(一)第三方物流的概念。
二、我国第三方物流的开展现状。
(一)总体规模小，开展潜力宏大。
(二)需求的不均衡性较强。
(三)行业集中度较低。
三、我国第三方物流业存在的成绩。
(一)根底设备不完善。
(二)企业规模较小，效劳程度低。
(三)缺乏古代化物流知识和专业物流管理人才。
(四)国度在物流方面的法律，法规不健全。
四、我国第三方物流的开展对策。
(一)增强根底设备建立。
(二)关于企业规模较小，效劳程度低这一瓶颈，可以开展战略同盟关系，合理应用社会存量资源。
(三)注重人才的培育，施行人才战略。
(四)有关部门应健全法律法规。
五、完毕语：
我国第三方物流业的衰亡是社会开展的必定趋向，但是我国第三方物流开展的存在着诸多的困难，既有物流供需单方运营观念、运营形式的成绩，又有物流开展环境和法律制度方面的妨碍成绩。但是在面对这些成绩时需求政府、企业和相关中介组织的无机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的内部环境失掉优化，中介组织发扬应有的作用，改良和完善企业的外部管理，构成相关组织的合力作用，只需这样不时的自我改良第三方物流企业才干在将来的开展中占据一席之地。
预期后果和完成进度。
(1)201x年1月中旬确定论文标题。
(2)201x年3月初-201x年3月15日预备完成开题报告。
(3)201x年3月16日-201x年3月23日完成毕业论文的开题报告。
(4)201x年3月24日-201x年4月3日完成毕业论文的初稿。
(5)201x年4月3日-201x年4月25日修正毕业论文初稿，并最终定稿。
(6)201x年5月9日-201x年5月10日停止毕业论文评审。
物流专业见习报告（专业19篇）篇五
物流管理专业培养学生具有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识，是大学为适应社会主义市场经济需要，较高的英语水平和计算机基础技能开设的一门课程专业。其旨在掌握工科基础知识的前提下，熟悉法规，掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作本事，成为高级现代物流管理人才。
xx大学物流管理专业旨在培养践行社会主义核心价值观、具有高度的社会职责感和使命感、良好的科学文化素养和国际视野，较系统地掌握物流管理的基本理论、基本技能以及相关专业的基本知识，具备在物流管理的理论研究与社会实践中独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的基本本事及开拓创新精神，能够在物流管理及相关领域从事科学研究、应用实践等工作的复合型高素质专门人才。
本专业依托学校经济学、管理学的学科优势，构建有鲜明财经特色的课程资料体系和层次清晰、循序渐进的实践教学体系；结合校内外实践基地、物流仿真大赛、管理案例大赛等各类教学资源，实现理论教学、实践教学、学科竞赛等方面相互支撑的全方位人才培养模式；以素质教育为核心，培养具有国际视野、创新精神，能够在物流管理及相关领域从事科学研究、应用实践等工作的复合型高素质专门人才。
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物流专业见习报告（专业19篇）篇六
（一）仓储配送模块：该系统适合主要是针对货物进出口中转的仓储企业，分为8个大操作部门来进行实际模拟，设置17个岗位。
1、入库管理中心（设置入库计划员、入库理货员、单证员）。
2、出库管理中心（设置出库计划员、出库理货员、单证员）。
3、库内加工处理中心（设置加工计划员）。
4、仓库盘点及异常处理中心（设置盘点计划员、盘点员）。
5、配送中心（设置车辆调度员、司机）。
6、保税、监管货物管理中心（设置报关员）。
7、计费、合同管理中心（设置费项管理员、计费员、合同管理员、会计员）。
8、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）。
通过软件的权限管理让我们担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个仓储企业的业务了解和掌握企业的管理，实习报告《物流专业见习报告》。
（二）运输管理模块：该系统适用第三方物流企业的运输业务管理，主要是针对货柜车的运输，零担也有一部分。分为7个大操作部门来进行实际模拟，设置14个岗位。
1、业务操作管理中心（设置集装箱业务员、零担业务员）。
2、调度中心（设置运力管理员、线路管理员、派车员）。
3、车辆跟踪管理（设置车辆跟踪员）。
4、车辆管理中心（设置车辆管理员、司机）。
5、运价管理中心（设置价格及合同管理员）。
6、计费中心（设置收费员、成本计算员、会计员）。
7、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）。
通过软件的权限管理担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个运输企业的业务了解和掌握企业的管理。
（三）国际货代与报关模块：国际货代物流管理分为6个大操作部门，设置7个岗位。
1、业务单证管理中心（设置单证员）。
2、订舱及派车中心（设置订舱员）。
3、报关中心（设置报关员）。
4、运价管理中心（设置价格管理员）。
5、计费中心（设置计费员、会计员）。
6、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）。
通过软件的权限管理担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个运输企业的业务了解和掌握企业的管理。
（四）集装箱码头管理模块：集装箱码头管理分为8个大操作部门来进行实际模拟，设置21个岗位。
1、服务台（设置提箱单证员、收箱单证员、单证跟踪员）。
2、闸口（设置进闸管理员、出闸管理员）。
3、堆场计划中心（设置堆场计划员、堆场管理员）。
4、船舶计划中心（设置船舶进口计划员、船舶进口单证员、船舶出口计划员、船舶出口单证员）。
5、中控（设置现场作业监控员、作业调度员）。
6、edi中心（设置edi管理员）。
7、商务中心（设置服务台收费员、计费员、会计员、价格管理员、业务员）。
8、企业领导中心（设置总经理、部门经理）。
总而言之，通过本次在北仑职高的见习，使我学到了书本上无法得到的东西，是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。
物流专业见习报告（专业19篇）篇七
物流是一个很宽泛的概念，从经济学的角度来说，物流就是解决时间和空间上的障碍。下面是本站带来的物流专业实习心得，欢迎大家阅读。
现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。
从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
从日常的业务流程，到物流管理信息系统，再到开发工具及数据库的学习，使自己具备了系统维护的基本要求，为后续的维护及实施工作奠定了坚实的基础。
随着集团第二届物流年会暨首届物流管理干部培训班的召开，在大物流、大舞台、共成长这一主题下，相信物流、物流管理将有一个实质性的突破和提升。
这次我们进行的物流实习主要是关于第三方物流流程的一个电脑模拟作业。首先解释一下第三方物流：第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以。
合同。
方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我们上机练习的主要是关于：
一关于公路`铁路`航空`等方面的报价。
二是订单的受理，运输工具的选择和发货。
三是关于仓库的出入库运单的处理。
四财务的上报和结算。
其中包含了广告的发布，人员的安排，车辆的购买，仓库的购买和选址等。还有就是特殊情况的处理，如仓库货物被盗，车辆事故的处理。
进入系统我们每个人都可以需申请了一个公司，运作资金1000w。我申请的公司名称叫hk物流公司。注册以后，首先设置个各个运输方式的报价，车辆路线的安排，以及仓库的购买。我把总部方在上海，因为他是现代化的大都市，生意一定多。等一切弄好以后便开始营业了。刚开始我想，接的单子越多赚的钱也一定越多，而且我对公路运输情有独钟，所以只要看见是公路的单子不管三七二十一，一律拿下。就这样我第一天就做了50多单生意。
第二天上去一看我的财务报告就剩下700多万了，也就是说我第一天就亏了200多万。这以下傻眼了，怎么会亏这么多呢?后来听老师说，不是每个定单都赚钱的，而且报价也很重要。吸取了这个教训以后，我开始对报价进行调动，本来我以为报价低一点可以有更多的客户，可是我面对的是个机器啊，他没有“人性”，且体统好象也忽略的这一点，于是我报了老高的价。而且在接单时，我都仔细查看单子的报价，以及他的价值。不看不知道一看吓一跳，举个例子从广州空运一批2吨多的服装到北京他的报价是3200元。你说这样的生意傻子才会接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那亏的200多万也就不为过了。
为了挽回亏损，只好接多的单子(这次都是经过我查看确保赢利才接的)，尽量每辆车都装满，有空的就把同路线的货拼装，做到车无虚发。这样到第四天的时候经过财务结算终于扭亏为赢，从700多万变成1100多万。
生意越到后面越难做，很少接到好的单子。毕竟全班人都在抢单子，在接单子的时候我发现航空和铁路的单子很少有人接，也许是传统思维的影响。可我看了一下航空和铁路的报价，利润也可观，于是又“买”了n个搬运工，把报价调得老高，做起了航空和铁路的生意，另外还和进行了长期合作，因为我看他的仓库货源很多，且利润高。有个好的客户和多元话经营，很快赢利就翻了翻。
还有一个就是广告的效应，虽然在模拟系统里和现实有很大的区别，可是它却提示我们在当今的物流当中是不可缺少的，即使的的物流服务再好，价格再优惠，没有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些车辆上我们经常可以看到物流公司，其实广告做到一定程度也是诚信的一种体现，而诚信是从商之本，可以想象广告对一个企业的影响。
经过这次实习，确实掌握了不少东西。以前学的课本知识，只是对物流的一个表面的了解。而且都是单一的，要么学运输，要么学仓储。而这次上机实习，是把这些进行了融合和连贯，将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力,从而对物流操作流程有了更进一步的了解。实习是短暂的，可是他对我们的“思维方式”有很深的影响，这对我们以后走上工作岗位，我想是有很大的帮助。
时光静静的流逝，短暂而有意义的实习结束了。角色的转换，让我学到了很多的东西。复杂的社会，复杂的人际关系，都是我们以后所面临的问题。
我从事的是物流工作，这是一门服务的行业，始终坚持顾客是上帝。但并非我说学的专业，刚开始我不怎么感兴趣，心想既来了就好好做着。
无论什么样的事情都可以锻炼自己，可以学到你想要的。我的职位是一名接送货员，主要的工作是从客户那里安全的把货物送回来。在别人看来，这也许是一份很简单的工作，但是要把它做好还要花点心思。因为你去接货时，要跟客户鉴定一份合同，关于货物安全的，所以你不有丝毫的大意，一个很小的失误都会带来很多的问题。这些问题都关系到公司的信誉问题，所以要非常的细心。这些对我来说，还是没什么问题的。其实更让我感到吃力的事是复杂的人际关系，我每天要面对不同的客户，他们的性格各异。这不免让我感到有点措手不及，尤其对于刚出校门的我们来说。特别是对于内向性格的我，实在有点难以应付。但我并没有灰心，我的毅力没那么弱，别人做好的，我也能做好。
相信困难只是暂时的，通过领导的耐心指点，同事的帮助，以及自己的努力，这些问题都解决了，我进步了。我认为心态很重要，因为这是良心剂。同时我还要处理好跟同事之间的关系，争吵，争论，是家常便饭，但更重要的是相互之间的理解，沟通与支持。有了他们我不在孤单，温暖的画面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我还是发现了自己在很多方面还不足，还没什么经验，毕竟刚出校门。所以我要不段的学习，不断的提高自己，便更好的适应这个社会。在工作中要严格要求自己，要有一颗宽容的心，向身边的人学习。一切要从全局出发，重团结，讲诚信。无论在什么岗位我始终以饱满的热情对待自己的工作，勤勤恳恳，尽职尽责，踏踏实实的完成自己的本职工作。同时还应具有较强的应变和适应能力。几个月来，我十分注意对现实的了解和掌握。基于几个月工作经验的积累，我对各项业务工作有比较全面的了解和掌握。我想自己的工作经验一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上，有这样的机会，这都是领导和同志们对我的信任和支持的结果。正因如此，我将更加珍惜自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步。
我很庆幸自己能找到这份实习的工作，虽然时间不长，但是还是得到了锻炼。看清了自己的不知，在学校的东西都没有用上，不过在工作中学到了不少的新知识，也锻炼了自己各方面的能力。工作的收获让我对自己有了新的看法，自己在知识，技能，和沟通方面还有些不足，我们大学生要放好心态，我想以后我的工作，还是会记起当初第一次实习的。因为这次实习给了我巨大的启发和源动力。我在这一次实习中体验到了生活的不易和以后怎么样去工作的真谛，我很开心能够在第一次实习得的时候找到那么好的单位和同事。我大受感动，我在以后的人生路上有了这一笔财富，我会做的更好。
经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。
此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难：批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。
当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。但总而言之，在金佳物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。
物流专业见习报告（专业19篇）篇八
把知识与实践相结合，从过程中锻炼自己，提高能力。
在老师的全力安排下，我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周，经过三个学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础。通过这些天的实习，将理论与实际相关操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力，使我受益匪浅，更加了解物流的内部操作与流程。
中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的ems特快专递和cnpl中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业，在于客户之间的沟通中，需谨记”耐心，细心”。中国邮政是一个民族企业，创建的很早，凡是有人在的地方，中国邮政的网络范围就能覆盖到，”安全”是其最大的特点之一。公司简介：
中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流express mail service），是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“ems”特快专递品牌和国内知名的“cnpl”物流品牌。
我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司提供送货服务、提供第三方物流服务。是”ems”在全国范围内的一个小分支。
我在这几天的实习中，是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟悉和学习ems相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来的”代收货款”的快递按照每个业务员负责投送的区域分拣出来。这类”代收货款”的快递是车牌，驾照，护照或一些网购商品。在分发给每个业务员时，要把这些货物做好统计，在下午业务员回来之后，把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计，并每周上报给财务部，然后又财务部的工作人员存入银行进行转账。
ems工作需要细致，耐心还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清楚，或者是收货人无联系电话，这时需要工作人员逐个打电话询问清楚，并在原详情单上重新标记清楚，然后分拣给各个业务员。有时某些快递的包裹地址出错，不是辛安揽投部负责的范围，经工作人员给寄件人或收件人确认清楚后，再转发给寄件人或收货人提供的新地址。有时邮递的包裹需收件人到揽投部来取，在这些包裹到来的当天，工作人员要及时通知收件人在三天或五天之内来取，如果过期还未取包裹，则把这些包裹再返寄回寄件方。有时邮递的包裹外包装出现破损，则有两个或两个以上工作人员进行处理，对包裹进行称重核对，核查是否减重，填写相关单据证明，并打电话通知收件人到揽投部在摄像头的”监控”下进行现场开包，查看货物完好情况。
负责投送快递的业务员每天早晨要以最短的时间用pda扫描自己负责区域快件的条形码，然后由内勤工作人员”下段”，这些快件的信息就会被传送到网上，才能使货物能够”全程追踪”在网上能够查询到货物的流通信息，表明该件已经到达该揽投部。业务员要根据当天各快递的地址，制定出当天最佳行驶路线，将所送的快递文件或包裹自己装车，这样在送货找货时就可以很快找到某些货物。每个快递都需要提前和收件人电话联系，约定好时间地点，最后送货上门，经收件人签字后将货物送出，还要马上用pda进行网上现时妥投信息传递。
1、邮件寄递质量差的现象偶有发生。寄递质量包括邮件的揽收，运输，以及投递的质量工作人员服务质量有待提高。
2，在服务质量上还有所欠缺，工作人员的的服务质量还有待进一步提高。作为服务行业，不论其一线工作人员还是幕后的客户服务话务员，都应本着一颗为人民服务的心，真诚，尽责地为客户提供高质量的服务。
3、速递物流价格高。ems是现在生活中很常用的快递方式。相对于”三通一达”这些快递，ems时间长，费用高，但ems是最安全的，是最有保证的，有全球网络覆盖联系。”三通一达”对于一些偏远地区的快递不承接，而ems无论什么地方的快递都承接，有时对于一些地区的快递都赔钱，没有什么利益。
针对以上问题提出以下建议：
1、对工作人员进行岗前培训，提高工作人员对待工作的热情。
为期一周的实训，带给了我很大的收获。非常感谢老师安排的这次实习，同时也很感谢
中国邮政速递物流公司提高这样的机会，在这段时间里，我深刻明白了细节决定成败，勤劳和热情是通往成功的垫脚石，对待自己的工作，要以自己的细心和耐心对完成每日的工作。教会了我身为一名工作者应有不怕累不怕苦的精神，兢兢业业的工作态度，与同事之间友好相处，紧密合作。给还在学校学习没有踏入社会的我上了宝贵的一课。
物流专业见习报告（专业19篇）篇九
阔别已久高中生活，整天面对着一堆理论的我们渐渐忘却了曾经苦苦奋斗的高中生涯，生疏了中学课堂的教育模式，这对我们以后走上教师岗位是很不利的。为了提高师范生就业技能，提前接触中学教学，明确现实中学课堂与大学模拟课堂的区别，为以后就业打下坚实的基础，我们在老师的带领下于12月21日来到黄石市实验高中见习。
见习前，丁老师给出了我们要听的课程--动量守恒定律高三复习课，要求见习前做好备课准备。动量守恒定律这堂课我以前就讲过，只不过这次是高三复习课，跟以往我讲的单纯的习题课有很大不同，想起自己以前高三时候那种求知若渴的样子，有时候钻研一个问题甚至把老师弄得没辙了，万一要是我也碰到这样的.情况以后该怎么办啊？想着不免有些后怕，所以这次一定要做好准备，站在高一点的角度观察学习老师是怎么掌控教学的。虽然以前备了这堂课，但还是重新再备了一遍，考虑到自己以前讲的过程中有疑问的地方准备了几个问题，期待能到老师的指点。
当我们一行人经获允许进入校园时，一种有别于大学校园的熟悉的气息铺面而来，感觉很舒坦。伴随着教室里一片抬头张望，在一双双纯真深邃眼眸的注视下，我们跟着楼梯的节奏上了6楼，来到了见习听课的教室。在这里我们聆听一堂对于我们熟悉而又陌生但绝对意义非凡的高中课。
不一会儿，学生们陆陆续续来到了教室坐下了，伴随着一生“老师好”便开始了上课。叶老师的知识很熟练，讲课时信手拈来，颇有大师风范。知识间逻辑性强，节奏紧，信息量大，采用多媒体教学并结合板书，在讲授过程中时不时的对知识点进行适当的延伸，看似只是单纯的在讲知识点，实际上也是在讲知识的理解应用，完全符合一堂出色的高三课堂的教学标准，学生们听的入迷，甚至连我们都陷入其中，忘了现在已不是高三学生了。随着一声下课铃响叶老师的知识点也讲完了，我们也松了一口气，高三课堂的知识量大、课堂氛围的压抑让骄奢淫逸的我们有点儿招架不住了。
接下来丁老师要求叶老师本人对这堂课做个评价，叶老师说这堂课是一堂典型的高三复习课，特点是容量大、节奏紧，比起新课来说课时大大缩减了，按照新课标模式根本就实现不了，只能根据传统的教学模式来讲授，这就是真实课堂与模拟课堂的区别。湖北近几年才开始实施新课标教学，很多方面还没有得到落实，可能还需要很长一段时间才能适应，所以我们就业时候很有可能不会按照新课标要求来教学，更多可能还是面临传统的教学模式，况且今天这堂课是高三复习课，就课程本身而言是不可能按照新课标模式来讲解的，只能是典型的“讲授”模式，所以积极倡导学生在练习新课标教学的同时多接触了解传统教学模式，相信对以后就业会有帮助的！
叶老师的话引起了我们的思考，不少的同学问到了两种教育模式下该如何更好的准备教师技能，有些同学甚至拿自己带过的家教学生当作案例与叶老师分析交流，叶老师跟据遇到的问题侃侃而谈一一解答。由于太在意思考自己所想的问题，以至于叶老师在为别人解答的时候一句也没有听进去，最后竟由于时间限制错失了给老师提问交流的机会。最后丁老师给这堂“最后一课”做了总结，寄予我们以厚望，大家热烈鼓掌，我们的中教法课堂算是画上了圆满的句号，但我知道路还没有完，需要我们继续走下去。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十
因此学校给我人文系xx级广告班安排了一个星期的广告认识实习，传统的纸上谈兵已经不能适应社会行业对于广告学学生的要求。这次认识实习对于从未正式接触广告设计与制作的收获颇丰。现就本次认识实习中的经历、内容、经验得失作简单的总结。
各个部门的职能以及工作分派，1认识广告公司的运作流程。公司的管理方式做简单的解、初步的认识为今后的专业知识学习打下一定的基础。
达到认识企业、认识市场、认识新的学习方法这三方面的认识。
为自己的道路作出规划。
从认识中树立自己的人生理想。
年月27日至月2日。
联合广告公司。
1实习概述。
和小组成员在联合广告公司进行了为期7天的广告认识实习。联合广告公司是一家小型的设计、制作、策划容为一体的广告公司，年月27日。该公司实习期间，由于所学知识与实践的差距且我也未学过任何关于广告专业制作与设计的课程，所以我只能从事一些琐碎的日常事务，但公司的老师给了很大的帮助和支持，给我留下深刻的印象。公司的前辈们认真、严谨的从业风格，亲切友善的待人待物，和谐友爱的工作氛围等给我留下很深的印象。
2实习认识的经历、内容、成果、经验得失。
公司老师给我很多的动手实践的机会：业务很忙的期认识实习中。
刚开始我还以为那是多么简单的工作，不忘教我怎么去撕那些弄好的字帖。但做起来的时候发现自己却无从下手，还弄错了很多的地方。原来这种工作并不是那么简单，尽管看起来很简单但也需要更多的动手实践。几天的工作中老师还教会了如何去制作泡沫字，也给我介绍了那些制作的机器器材。
和公司的职员共同完成了公园的广告牌。其中的工作包括雕刻、喷漆等。工作不忙的时候，老师的'指导下。老师还演示了简单的photoshop给我看，但由于从未接触过，所以较终也是一知半解。老师还演示了较常见的图片处理给我看，但这些对于我来说都是陌生的只能做一些简单的制作工作。这使我认识到技术与实践的重要性，也使我认识到自己的喊多不足，这给了以后的工作积累了十分丰富的经验。
还参观了公园的房地产交易会，认识实习期间。参观了那些作品。也看到制作的广告牌也立在其中心里充满了成就感。参展的那些广告作品设计以及展厅设计真是精美绝伦、精彩纷呈给我留下深刻的印象。其中我看到老师的作品，像集团的广告词“火热商机，谁来主宰”房地产的广告词“东风点三江，盛世房地产”都出于我老师之手。那些小册子的制作，展厅的设计，颜色的搭配，精美的文案，应有尽有。这都是学习的榜样，也使我更喜欢广告这个行业，对广告行业有了更深更进一补的认识。
让我认识到要做一名合格的广告人并不是那么容易。从事这一行业需要更多的智慧和头脑，实习期间。必须掌握很多的专业知识和实际理论，要理论和实际相结合。短暂的认识实习过程中，深深的感受到自己所学知识的有限以及专业技能素质的薄弱。面对一些设计与制作的工作时，无从下手茫然不知所措，这让我决心在以后的学习中努力提高个人知识技能、把理论和实际相联系字一起，力争做一名合格的广告人。
会到广告是既有创造性的工作。要做出精彩的作品，为期7天的认识实习过程中中我基本掌握了广告制作的一些基本工作。就必须有专业的知识和严谨认真的工作态度，知道了一丝不苟措，这让我感到非常的难过。学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的多么少，因此在以后的学习中应更加努力，让自己掌握好更多的专业知识，更好的运用广告这门科学。
给我较的感受和认识是1机会永远属于有准备的人，这短暂的7天中。做任何时都要有耐心。2掌握的理论知识要与实际相互结合。3要多动手，多实践，积累更多的工作经验。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十一
物流管理专业见习是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强我们对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过见习，使我们自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力。
经过一在校对物流理论知识的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过见习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力、了解物流的特点以及主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见。
总的来说见习是为了理论与实际相结合，通过实习全面了邮政物流生产组织、作业过程，了解现代物流技术的应用与发展，巩固和扩大所学知识，为后续的专业学习和工作打下坚实的基础。
20xx年5月13日20xx年5月30日。
南宁邮政速递物流南宁分公司。
中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流、ems）是经国务院批准，中国邮政集团于20xx年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止20xx年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。
中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“ems”特快专递品牌和国内知名的“cnpl”物流品牌。
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。
第一个阶段，在分配到固定岗位的前两天下午由来自公司管理层的领导公司相关的培训人员给我们讲解培训，主要有公司发展历程和公司现状，公司的制度和规范，邮政速递基础业务等。
第二阶段，分配到手机it部仓库去实习，负责人给我们每人分派了师傅，跟着师傅工作，学习使用电脑完成订单的收货发货，学习基本的货物验收、入库、分拣、包装、出库流程。通过对这些基本流程的学习，我掌握了仓库的基本运作流程，对仓库工作有了一个根本上的认识。
第三阶段，为期一周的手机it部仓库实习结束后被调到朝阳营业部总部办公室，协助部门负责人处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
1.邮件发送速度不够快。
在实践过程中发现了一个问题，在社会多元化发展的今天，人们有了更多的选择权，而这种选择使中国邮政陷入内忧外患的处境。近年来邮政速递业务处在一种颓势的状态下，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。邮政速递推出的一系列变革有助于提高速度服务质量，夺回一些失去的市场份额。因为跨国快递公司和民营快递企业近13年的快速发展已经给邮政带来了很大压力。圆通、申通、韵达、顺风等私营快递公司胜在模式灵活、价格实惠、速度快等方面都有优势。这对ems来讲相当危险。
棍根究底，ems不具竞争力的原因是速度上，而信息流的不畅通是主因而以往邮政ems较慢，是因为涉及到的中心环节多，电子化程度也没跟上，各个环节数据资源的能力无法实现充分共享。现在，中国速递服务公司对与速递业务相关的营业支局、网络运输、国际合作、生产作业等众多业务系统信息实施了整合，使速递邮件处理全过程信息基本实现实时动态跟踪查询。所以对信息系统之于速递行业的重要性应该引起中国邮政的重视，该是改革突破瓶颈的时候了。
2.市场份额被抢占。
竞争对手的凶猛攻势，而邮政ems长期以来不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司的内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势。目前，由于私营体制的灵活性，使他们在这一方面更具有竞争性，并直接伤及到邮政ems，使ems客户流失。
其次，没有树立起为用户服务的意识，更没有把服务作为中心工作来考虑。所以在这方面中国邮政该考虑下建立战略联盟和以客户为中心的经营理念了。
在课本上我知道物流即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。它首先作为“第三利润源”而引起重视的，但这次实训中，我发现物流分有好多种，不同的物流就会提供不同的服务及增值服务，像第三方物流（外包），是通过提供增值服务实现企业利润最大化的，而产销物流是通过销售与转让商品赚取利润的。
通过在营业部的见习，我对速递物流行业有了更直观具体的了解。通过对不同的业务的认识，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于广西南宁市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。
虽然时间很短，可我学到的却是我所经历的大学生活中难以学习到的。比如如何与领导以及不同阶段带我的师傅相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在见习时我便多主动打招呼，而自己也尽量虚心向他们求教。在营业部师傅的影响下，我也认识到要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门的同事相处好，那样工作起来的效率才会更高。
通过这次实践，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上.实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢学校以及实习单位能给我这个难得的机会，让我收益匪浅，为我的工作积累了经验，奠定了基础。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十二
一.实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程，范文之实习报告:物流见习报告。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二.实习要求：
了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
三.实习单位概要：
1.惠州南方物流公司介绍：
南方物流于1993年开始与tcl合作，至1996年开始成为tcl运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与tcl进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于xx年11月全部建成并正式投入使用，与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。
（1）保障业务运作的平稳过渡。
南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。
（2）完备的硬件基础设施。
南方物流于xx年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。
（3）业务运作和服务质量的比较优势。
量化服务考核。
南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。
b.先进的信息管理系统。
南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价，实习报告《物流见习报告》。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。
我们能做到：
提高运作效率，降低客户物流成本。
南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施。
严格的内部kpi量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量。
配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务。
南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。
四.实习感想：
刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
五.实习结论及建议：
1.物流配送中心存在的问题：
a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不不合理;。
b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;。
c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;。
f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;。
针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
c.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得的信息和人力资源。限度的降低物流配送中心的作业成本。
六.总结：
总而言之，在南方物流公司这五天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。五天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然南方物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十三
为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程，物流见习报告。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
1.惠州南方物流公司介绍：
南方物流于1993年开始与tcl合作，至1996年开始成为tcl运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与tcl进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于xx年11月全部建成并正式投入使用，与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。
（1）保障业务运作的平稳过渡。
南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度，实习报告《物流见习报告》。
（2）完备的硬件基础设施。
南方物流于xx年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。
（3）业务运作和服务质量的比较优势。
量化服务考核。
南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。
b.先进的信息管理系统。
南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。
我们能做到：
提高运作效率，降低客户物流成本。
南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施。
严格的内部kpi量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量。
配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务。
南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十四
院系(专业)：商学院。
学号：20124212054。
姓名：陈超扬。
实习地点：广东盛丰。
实习时间：20xx.7。
商学院（系）编制。
20xx——20xx学年。
实习时间：2**.7.1——20xx.8.10。
实习地点：广东省佛山市南海区黄岐建设大道丰和园物流。
实习岗位：中转部。
一、实习主要内容。
20xx年7月1号上午10点，按照学校以及盛丰物流的要求，我们一行八个人抵达了盛丰物流华南区域总部暨广东盛丰物流公司。下午我们参观了广东盛丰公司，以及受到了钱副总的召见，相互了解了一些情况。随后我们便回到安排好的宿舍安顿。第二日上午，我们各自挑选适合的工作岗位，便开始正式的实习生活。具体的实习内容分为以下几部分：
1、了解物流行业的具体情况（前景、机遇、挑战）；
3、掌握中转部岗位职责，做好岗位调度工作；
4、了解广东盛丰的现场管理、现场调度、以及司机的派车工作。
5、学习盛丰物流的优势长处，发现企业的不足之处，将理论联系实际，为企业创造利益。
二、实习的收获和体会。
在本次为期40天的实习中，我得到的收获或者称为体会最深的是，理论与具体实践的巨大差别。以前在学校里学到的东西感觉高大上，但是具体到企业的实际操作中，一切都好像是按照设计好的来执行，只要熟悉电脑，熟知公司业务就能轻松上岗。但转念一想我们上大学作为一名物流专业的高等知识人才，其未来的职业发展方向都是在企业的管理层。这就需要我们具备一定的专业知识素养才能够胜任管理层的工作。除了这一大点之外，还有一些收获与体会，下面我将分成几点论述。
（一）广东盛丰物流的企业架构。
面临内部的整顿划分，基本上可以分为，起运部、中转部、到达部。并且在这些部分还有比较细的分工。比如说起运部还有单证组，中转部有中转客服部，到达有配送部等部门分工。在这些部门中我是在中转部，这也是广州盛丰少有有盈利的部门，用钱总的一句话说就是“能给自己付了工资，还能给我们这些管理层的人付了工资”。当然，一个企业的部门职能结构不是我们一两句话能够评价的，这是符合企业具体情况做出了决策。在这一方面，我认为广州盛丰在这次转型当中做得还是比较及时的，从部门划分上来看也是非常合理的能够对企业起到很好的促进作用。但是，我在盛丰这一个多月也感受到这个制度在广州盛丰的弊端，就是信息的流畅性、共享性得不到保障。经常出现信息的断层，比说我有一批货到达需要中转，但是货物出现问题。虽然在系统上申报了异常，但是中转部还要反复确认这批货是出了什么问题，还要向起运站询问情况。
（二）广东盛丰的运营情况。
在实习的这40天以来，我有一点很惊讶的是广东盛丰的盈利情况，在我们还没到广州之前，我以为在这个繁华的都市，物流商流这么发达的地方，做物流这一行业，至少盈利是很客观的。但是我在盛丰拿到的数据让我非常震惊。具体的让我们来看一下数据：
广州1-6月经营利润亏损247万（含财政补贴），主要亏损后勤管销费139万，场地租金108万，。各部门具体亏损情况如下：
1、托运部：1-6月总收入为1758万，直接成本1460万，间接成本110万，毛利额为188万，毛利率为10.67%，其中承担人工成本（装卸工工资）79万，部门管销费144万，经营亏损35万。
2、配送车队：1-6月总收入为388万，直接成本197万，间接成本122万，毛利额为69万，毛利率为：17.9%,其中承担部门管销费用65万，经营赢利4万。
4、到达部：1-6月总收入为99万，直接成本86万，间接成本16万，毛利额为-3万，本其中承担部门管销费用24万，经营亏损-27万。(含货损货差）。
万+到达部-27万），此部分亏损由财务补贴（45万）消化掉。、
通过这些数据我们可以发现，广州盛丰在这半年来出现了一定的亏损。其中主要是后勤管理，这我可以理解，因为盛丰包吃住，宿舍又有空调，对我们来说实际上是非常大的福利。但，托运部和到达部出现了一定亏损，这在我看来是不太合理的。这个问题也让我思考了很久，但后来经过东方老师的指点，我突然顿悟。其实盛丰是有相应的规章制度的，而且它的操作流程也相对合理的，会出现这么大的亏损是应为物流行业的岗位流动性太大。就拿广东盛丰来说，我在实习的这40天来，单证组就辞职了3个人，达到客服走了2个。人走总是要重新招人的，由于紧迫性较强盛丰招聘也是你想来就能来的企业。在这么大的流动性下，新员工没能很快的融入盛丰，相应的规章制度，操作流程也是要有很长的时间去熟悉。难免在工作中会出现失误，亏损也就相应而来。
（三）物流行业的分工。
其实，要是放在我去实习之前看到这个标题“物流行业的分工”，我真的会一个头两个大，但在实习之后我听钱总用十个字很简单的回答了这个问题，我才开始有了清晰的了解——“男人干的事和女人干的事”，钱总指的“男人干的事”是具体到物流的操作流程，如何对这些流程进行优化，对流程的执行力度，这些都是要男生来执行。这些概念笼统的来讲很范。什么是操作流程，指很多方面，现场的`调度、物流信息系统的优化等，这都是其中的一部分，再次就不做详细的阐述。而女生干的事就是指客服的标准。大家都明白，要提升顾客的回头率就是要提高对客户服务的标准，不仅从起运要做起，到最后到达也要有相对应的客服体系，因此在盛丰就有起运客服，到达客服、中转客服。所谓女人干的事就是要提升这些服务标准。这个是我来广州体会到的最有趣的一点。
（四）工作岗位。
比较简单的一部分。另外那些需要和下线实质性沟通的事务还是要主任自己来做。我在这个岗位也认识到了很多盛丰物流的下线，像什么广州（顺达）权智物流，广桂货运公司、骏达物流、珠海景程物流、广胜物流、长宁物流等，都是广州盛丰合作较好的几家下线物流。另外，在这个岗位，我也有幸能跟质检组的梁家营出去广州其他物流园“卖货”，这个所谓的卖货是指，我们需要中转下线的货，但是因为同一下线的货今天太少，下线不愿开车过来接货，而这批货又客户又着急要，或者在盛丰压了又些天，需要赶紧转出去的。公司要亲自派车送到下线那边。我跟车去到广州市白云区嘉忠物流园，这里有很多小物流，也能够看大中国物流业的小、散、乱。但这不是我能够解决的问题。我能亲眼看到这些，比我从书上学到的更加清楚。
（五）实习总结会议。
在实习的最后一天我们8个人在盛丰办公室与钱副总和人事部经理坐下来一起聊聊这40天的收获和体会。其实，在这一刻我是有点舍不得这里的，毕竟呆久了一点，还是和这里的同事有了一定的感情。暂且抛开这个不讲。说说我们开会的内容。我们8个人轮流跟钱总他们讲述了自己在各自的工作岗位所感所得。我记得最深刻的是增康烽同学提出的广州盛丰的成本比例是有哪些部分构成的这些问题。当然在我们从书本上学到的物流成本的构成，无非就是哪些固定成本和一些流动资产等。但我们想了解的是一些比较巨细的东西。钱总在讲到车辆费用的时候我们也大概能能知道这些明细包括司机工资、油费、路桥费、折旧等。但是，我们看到盛丰有进口斯卡尼亚这种重型甩挂拖头。听说这样的车油耗较低，能节省较多成本。但钱总跟我分享一点的是“开什么车看什么样的司机”，意思就是说再不好的车给那些好司机照样还是能给你节省很多成本。从这个问题上我们就可以衍生出企业的管理问题。也是培养企业员工是否具有较强的“主人翁”意识的管理手段。所以在随后我提到了企业文化上，我是在以前做寒暑期兼职时有个别企业会举办一些文娱活动来丰富企业生活，这也有助于拉近员工与企业的距离，员工与员工的距离。只有员工把工作当成是在为自己工作，在工作中能够得到快乐，那么他才能全心全意的投入到这份工作当中。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十五
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一、实习目的。
为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到**流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟悉物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。
二、实习要求。
了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的观点和看法。
三、实习感想。
随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活跃,我国的物流行业得到迅速发展.虽然这次实习时间很短,却给我上了人生历程中不可或缺的一课.对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合.在这里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业,不要让你的事业来推动你.
四、实习结论及建议。
1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,以免倒塌.
2、要严格按照仓储管理的要求,对于过期的货物要及时与厂家联系,并得到应允后及时销毁,不要堆积在仓库中,浪费仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种杂乱无章的感觉.应该另外准备一间仓库,使那些一时无法销毁的商品有地方储存.
4、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;野蛮装卸导致货损、货差率过高。
建议:加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
五、实习总结。
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。
本人是物流专业的学生，这段时间来在物流公司实习，了解了很多也学习到了很多，下面是我实习时候的一些心得和报告!
一：实习目标：
为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx物流配送中心进行动期十天的实习。重要是为了懂得物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的懂得。
二：实习请求：
了解物流的特色,佳吉货运,主要装备和作业流程,对其进行剖析.并根据学习的理论提出自己的看法.
三：实习单位简介：
配送中心是以组织配送性销售或供给，履行实物配送为重要职能的流通型结点。具有集货中心、分货中心的职能。xx公司是在xx连锁超市基本了发展起来的大型企业，拥有大型百货购物中心，社区连锁超市，中心城市方便岛为支柱的三大贸易，并以现代物流配送中心为支撑平台.
xx物流配送中心是一个中等范围的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功效，也可以扩大至配送和流通加工的功效，因此在计划与设计方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部分之间相互和谐和相互配合，密不可分。
xx公司正逐步实现"以中心城市的中型百货购物中心和专业化超市为核心，以中小城市的大型综合超市和海方便岛为两翼，以现代化的大型物流配送中心为基本平台"的发展格式。诣在以多业态连锁发展、范围经营和方便服务为企业核心价值的西北地域最大的零售贸易平台。
四：实习感触：
随着世界经济一体化步伐的加快,国际经济贸易发展日益活泼,我国的物风行业得到敏捷发展.固然这次实习时光很短,却给我上了人生过程中不可或缺的一课.对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等基础功效实行的有机联合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简略。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。
货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简略懂得，使我对于物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落伍，一些原则性[譬如中国劳动力便宜的国情]严重的制约了中国物流业信息技巧化的发展速度。蛮横的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的联合.在这里我深入的领悟到了一个观点:推进你的事业,搬场公司,不要让你的事业来推进你.
五：实习结论及建议：
1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利,应当斟酌到出货时的便利,不能延误客户的时光,因此要依照尺度把货物堆起,堆放要整洁公道,以免倒塌.
2、要严厉依照仓储治理的请求,对于过期的货物要及时与厂家接洽,并得到应允后及时烧毁,佳吉快运,不要堆积在仓库中,挥霍仓库容积,更不要和正常的商品同放一起,带给人一种混乱无章的感到.应当另外筹备一间仓库,使那些一时无法烧毁的商品有处所储存.
3、目前物流中心正面临很多问题,批次越来越多而批量却越来越小,造成物流治理上的一个难点.产前物流,企业内部物流,销售物流,在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系.国内的物流畅润太低,仅占5%,如何把利润搞上往.面临一系列的困难,物流中心还得多借鉴国外的物流策略,进步自己企业的效益。
光阴似箭，时间如梭。转眼间已来冲压物流班组三个月了，回首过去的三个月，内心不禁感慨万千。在各位领导的帮助带领下，以及和同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，我顺利地做好自己的工作，这也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。
还记得在我刚来冲压班组的时候，眼里到处都充满着好奇、陌生、甚至还有一丝的无助。而我们冲压物流班组的班组长吕作敬也早已觉察了这一点，安排了我们这里资格较老，各方面成绩都表现优异的老员工于德良同仁来做我的带教师傅，并且再三叮嘱我!安全乃所有工作中的重中之重!也是工作进行下去一个必要的先决条件!所以三级安全教育培训也成了眼下的当务之急，而做为我的带教师傅于德良对我也是尽心尽力、言传身教!并将自己所学到的知识和多年积累的丰富的宝贵经验传授给了我!比如教我进入车间必须正确穿戴ppe劳防用品，过卷帘门时要等卷帘门升至指定高度后，并按地面“停”“慢”标识及引导线通过，禁止边开车边使用对讲机或手机等等，我也是如饥似渴的吸收着和学习着这些宝贵的经验和丰富的知识!为在冲压以后的工作顺利的进行奠下了坚实的基础!
在冲压物流班组的实习工作中，带教师傅严格要求我，贯彻“安全与健康第一”的原则，认真落实“安全与质量的三不原则”“gms五大原则”和“八种浪费”等各项基本方针，并将所学到的知识积极的应用到了工作中!工作中我也是虚心向师傅请教，多问、多看、立足于工作岗位，不怕不会，就怕不学不问，由于我的勤奋好学和带教师傅的指导有方，很快我就对冲压班组就有了一定的了解，在领导的关怀和师傅的支持与帮助下，可以快速高效的完成领导分配的工作任务!
三个月转瞬即逝，对于过去，我会吸取有利因素强化自己工作能力，把不利因素在自己以后工作中排除，三个月的实习工作让我在成为一名合格员工道路上不断前进，我相信通过我努力和同事合作，以及领导们指导，我会成为一名优秀员工，充分发挥我个人能力。也感谢领导给我这一个合适工作位置，让我能为公司做出自己该有贡献。实习期间我做得虽然还不够最好，但我相信在今后工作中，我还会继续不断努力下去，我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己最大努力，将自己所有精力和能力用在工作上，相信自己一定能够做好!在以后的工作中也要加强学习，克服缺点，努力让自己的专业技术水平不断提高，勤奋工作，在工作中锻炼成长，积累经验，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力!
一：实习目的：
为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到海星物流配送中心进行为期十天的实习。主要是为了了解物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。
二：实习要求：
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.
三：实习单位。
配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。具有集货中心、分货中心的职能。海星商业控股有限公司是在海星连锁超市基础了发展起来的大型企业，拥有大型百货购物中心，社区连锁超市，中心城市便利岛为支柱的三大商业，并以现代物流配送中心为支持平台.
海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十六
为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程，范文之实习报告：物流见习报告。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。
1。惠州南方物流公司介绍：
南方物流于1993年开始与tcl合作，至1996年开始成为tcl运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与tcl进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于xx年11月全部建成并正式投入使用，与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。
（1）保障业务运作的平稳过渡。
南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。
（2）完备的硬件基础设施。
南方物流于xx年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2。3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。
（3）业务运作和服务质量的比较优势。
a。kpi量化服务考核。
南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。
b。先进的信息管理系统。
南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价，实习报告《物流见习报告》。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。
我们能做到：
提高运作效率，降低客户物流成本。
南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施。
严格的内部kpi量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量。
配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务。
刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
1。物流配送中心存在的问题：
a。各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理；
b。仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；
c。野蛮装卸导致货损、货差率过高；
f。配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用；
2。针对上述问题所提出的合理化建议和意见：
a。加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
b。仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
c。加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
d。建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
f。应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
总而言之，在南方物流公司这五天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。五天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然南方物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十七
一、实习目的：
选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。
二、实习方式：
采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。
三、实习时间：xx年x月x日-x月x日。
四、实习地点：xx省xx市。
五、实习步骤：
1、前期准备工作。
(1、x月x日下午2:00在北-b104教室参加本专业认识实习周动员大会。
(2、x月x日上午10:00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。
(3、x月x日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。
(4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。
2、开展实习活动。
(1、x月x日，走访xx市物流行业协会。
(2、x月x日，参观、调查交远物流有限公司。
(3、x月x日，走访xx省商业储运总公司。
(4、x月x日-x日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。
六、实习内容：
(一)备战认识实习，英雄所见略同。--准备工作篇。
x月x日下午2:00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。
x月x日上午10:00,我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。
(二)山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。--寻找对象篇。
x月x日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。
(三)听君一席话，胜读十年书。--人物访谈篇。
x月x日上午7:00,我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8:45分我们来到了xx市路61号，这是我们本次实习的第一站-物流行业协会。按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。xx省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为经济发展的基础产业。经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。由于位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域(长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲)紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。将扮演重要的角色。潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在这片红土地上。省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间经济发生了翻天覆地的变化。物流业也正是在这样的环境下应运而生。政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的。
物流专业见习报告（专业19篇）篇十八
我的见习岗位为物流部配送处经理。
二、我的工作职责。
作为配送部经理,我的工作主要有以下职责:。
1、结合公司的具体情况制定运输配送的制度和具体的实施;。
2、组织人员实施物资运输配送并对运输配送设施进行调配和管理;。
3、物流公司的评审与挑选,并与物流公司沟通,达成良好的合作目标;。
6、运输保险的相关事宜与保险的索赔工作;。
7、运输成本的把控。
三、我的主要工作成效。
从接手配送部工作以来,始终保持积极良好的工作态度,对工作不仅尽职、尽责还做到了尽心。
1、物流部配送管理制度、物流部车辆及配送员管理制度的制定,并三个月的试行期间得到修改和完善。
2、从运输覆盖率、物流服务水平、运输质量、物流企业实力、运输时效、运输价格、应急处理方式和时效等方面对物流公司进行选择,现试运中的物流公司有中储物流、天地华宇物流、安邦物流。
3、在九正商贸4、5月的社区活动中积极合理安排车辆和人员进行协助,并及时处理了在此期间遇到的各类问题,做好配送服务工作。
4、对各城市出库货品数量进行复核,并安排物流公司进行清点接货,发货完成以后及时与销售和财务进行对接,并对发货情况进行及时有效的跟踪。
5、与销售部、客户进行沟通,合理安排车辆进行市内的配送,以免出现等人、路线重复等现象。
6、对5月24日起全国召回的各种运输费用进行申请和报销,并合理安排人员做好接收、核对、请验等一切后续工作,使得工作井然有序的展开。
7、对配送处车辆和人员进行合理的调配和管理。
四、今后努力方向。
1、配送部工作繁琐,这就要求我在工作期间一定要踏实细心,尤其是在发货期间的审核工作中,做到各城市货物分开清点。在发货完毕以后及时有效的与销售做好衔接工作,做到心中有数。
2、在物流公司试运行完毕以后,综合试运期间各物流公司的运行效果及销售部各地区客户的反馈意见,对物流公司做综合评定,最终确定长期合作的物流公司,并选择备用物流公司。
3、加强自我的服务意识,搞好团队建设,与销售部做好紧密的沟通,及时正确的处理好在运输过程中遇到的一些突发事件,不能拖延,避免不必要的损失。
以上就是我对这三个月见习工作的总结,取得的这些成绩离不开各位领导和各位同事的支持和帮助,在此我要真诚的说一声谢谢!在以后的工作中我会总结自己的收获,查找不足,我相信,在我们互相帮助和支持下,都能很好的对自己定位。在我们共同努力下,公司的业绩也会蒸蒸日上,创造一个个辉煌!
物流专业见习报告（专业19篇）篇十九
20xx年2月19日至5月30日这一段时间，我在xx市xx物流服务有限公司xx营业部进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。通过在xx市xx物流服务有限公司花都花动营业部受到的温暖，教育和鼓舞，使我增强了自信心和自豪感，坚定了自己的信念，更为自己日后就业指明了方向，对自己的社会定位和自身价值进行了一次客观评价，发现自己与现实之间的差距，解决了眼高手低的问题。
从学生的身份转变到一名公司职员，短短3个多月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，得不断提高思想认识，完善自己。
通过3个月的实习，让我学会了许多，学会了生活，学会了做人，学会了工作。懂得了也理解了"可以享受的生活是短暂的"的真实含义。谢谢公司所有帮助我的人。你们让我学会了很多学不到的东西，我想在以后的日子，我一定会比现在成熟很多。
在工作的过程中，感触最深的'四个字就是"承受"和"认真"，刚从学校出来的"单纯学子"对许多事都有"看不惯的态度"。现在想想，其实没必要那样一时的气愤。因为要干好自己不喜欢的事情，不就要挨骂，最终倒霉还是自己。其实许多生活的原理都知道，凡事多一份心。只是当发生在自己身上时却显得不那么清醒。还好，从亲身的经历得到了清楚的答案。
最后，终于走了自己选择的那条路，也接受一些现实。我想生活有时候就是这么无奈，我不得不接受一些事实，纵使我心里不再不情愿。到了最后，我想唯一句能够安慰自己的一句话。"如果想要到达顶点，那就从低层做起吧"。