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公路文化建设思考论文（模板18篇）篇一
摘要：随着经济的快速发展，公路建设数量与规模不断加大，公路承担着重要的交通职能。做为公路最基本的基础性建设，路基决定了公路的使用寿命与年限。也就是说，路基质量好坏直接关系到公路稳定性。路基作为公路的前期工程，需要投入大量的资金与人力物力，在公路建设中是至关重要的一个环节。正因为路基投资大、工艺杂，才加大了施工难度，路基的建设环境非常复杂，在施工中，会遇到各种各样的环境和气候，要想保障施工质量，就需要有科学的方法和措施，确保公路整体交通顺畅与安全。文章主要通过对公路工程路基施工相关技术的探索分析，以此为基础，进一步明确路基后期相应的养护措施与遵循原则，全面提高公路交通的安全性与稳定性。
我国的经济发展速度不断加快，市场经济主体地位已经确立，在这样一个快速发展的大背景下，推动了各行业向前发展，特别是在公路建设上，已经到了飞速发展的程度，可以说，公路交通在我国各类交通运输中的比重越来越大，公路网运输主导作用显得尤其突出。但是，越是城市发展速度加快，车辆增多，给道路交通带来压力也越大，随着城市内和城市间的交通流增大，物流运输能力的提升，重载车辆对公路的需求则越明显，对公路的损害性越大，这种情况下，就显得公路各级养护管理更加重要起来，那么在实际维护与管理中，又存在一些问题，这就与社会总需求不协调。一些公路路基已经呈现出了破损问题，这种公路病害严重影响了公路整体结构安全，无法达到耐久使用的目的。只有在公路路基施工中，强化制度建设，加强质量管理，才能确保路基建设省时省力的顺利完工，虽然路基施工质量存在一定的优劣，但通过加强施工管理、强化质量意识，提升公路路基施工质量还是没有问题的，在进行施工时，需要对过程进行自主控制，这个流程中需要注意以下几点。
公路路基路面因为要投入使用，就出现了磨损与破坏，另外路基是长期暴露在外面的，其使用寿命与年限还受到气候、环境等因素的影响与制约，有一些人为破坏也极大的导致公路路基遭受破坏，通过总结，我们看到，公路路基路面常见病害主要集中到如下几方面。
公路路面是路基表面的部分，是公路主要建设内容，那么在使用中，则会经常出现路面凹陷、孔洞、裂缝等情形，有一些桥面铺装还出现了钢筋外露、伸缩缝变形、锚固混凝土破损啃边和麻面的情形，路面的病害如果出现了破损，就会影响到公路整体的美观性，如果破损情况加重，则会导致凹陷增大，使公路原有的承重力减弱，影响了交通质量。那么，路基裂缝越是加大，则雨水等液体的渗透则越向内部发展延伸，使内部钢筋呈现锈蚀情况，如果梁端和墩台有盐水腐蚀，降就会极大的减弱耐久性，容易诱发重大交通事故。有一些路面在施工时，为了赶工期，出现了质量问题，这种先天的不足和欠佳，就会导致沥青铺装或者路面混凝土松动，不但影响了行车质量，还会埋下安全事故隐患。
1.2公路路面常见病害。
路面出现病害的情况较多，也是较为常见的现象之一，这主要就是因为公路承重量超负荷造成的，这时候就会导致公路路面土层塌陷、裂缝等，影响了美观，也带来了巨大的隐患。现代施工技术虽然不断发展与创新，但是，无论水泥还是沥青路面，均在通车使用一段时间后，陆续出现损坏、变形的情况，通过总结，我们看到，路面的破损情况主要问题是裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头跳车、表面破损等，路面与路基质量是衡量公路质量好坏的直接依据。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇二
3.1教学指导思想存在偏差。
足球运动作为高校比较有代表性的体育项目，而校园足球文化建设对校园体育文化建设意义深远，新时期应该积极营造高校足球文化氛围，帮助大学生加深对足球的理解，切实提高大学生的足球意识，从而主动参加足球锻炼。目前高校校园足球文化建设过程中还存在很多问题，作为高校足球教育工作者，应该创新教学方法，丰富教学手段，完善考核方式，吸引更多的足球爱好者参与其中，切实提高足球教学质量，促进高校足球的可持续发展。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇三
制度建设落后是独立学院创业之初普遍存在问题。主要原因有六：第一，未能严格落实国家的一些法律法规，“依法治校”“民主治校”进展缓慢；第二，学校董事会未能正常履行职能；第三，学校管理体制存在管理权限过于集中，系级管理权限过小的问题；第四，管理人员权责不明，分工不够明确；第五，学校制度有生搬硬套“一本”“二本”院校制度之嫌，缺乏创造性；第六，缺乏制度意识，未能真正做到令行禁止。
由于缺乏有力的物质支撑以及未能充分认识校园文化活动的重要性，独立学院校园文化活动单薄现象普遍存在。这主要表现在：第一，在缺乏校园活动的沉闷校园中，师生课余生活缺乏多样性；第二，校园文化活动主要是层次不高的体育、娱乐以及商业活动，缺少以道德实践、宣传教育、学术交流、科技竞赛、文化艺术等为主题的活动；第三，校园社团缺乏活力。
较之精神文化、制度文化等文化建设，物质文化建设在独立学院建设中普遍受到重视，甚至在发展速度上超过“一本”“二本”院校，但是一些不如人意的问题依旧存在。一是满足学生基本活动需求的场所偏少。二是校园物质设施缺乏人文气息和文化韵味。三是缺乏高雅人文艺术景观。四是学院应有的校园文化氛围不够浓厚。五是校园绿化不够，自然环境尚需美化。
1.加强对学生的思想政治教育。
作为人才培育的先导，思想政治教育必须得到重视。独立学院可以利用教学讲坛、开放论坛等形式，引导学生树立正确的人生观、世界观。通过校报、校广播站、宣传栏等校内媒介，以宣传好人好事来树立良好榜样，规范学生行为，使其树立符合社会要求的`价值观。此外，作为培养高级理论人才的重要基地，独立学院教育学生时，要思想政治教育和职业道德教育并重，要以各种方式着重培养学生爱岗敬业精神，使其成为适应社会需要的具有良好职业道德和工作方式的高素质人才。
2.加强学校的各项制度建设。
制度建设是校园文化建设的重要组成部分。进行科学完整的制度体系建设，需要从学习、生活、娱乐等各个方面着手，奖惩分明，鼓励先进，鞭策落后，通过奖励和惩罚使学校所倡导的校园文化具体化，变成具体可见可感的现实因素，对学生进行心理强化。而进行制度建设时应注意以下几点：一是制度应具备完整性；二是制度应科学、可操作性强；三是保证制度的公正性。
3.搞活“第二课堂”，打造课外“品牌”文化。
独立学院的“第二课堂”有利于学生展示自我、锻炼自我、发展和完善自我。独立学院可针对学生动手能力强、多才多艺、思维活跃等特质带动学生社团开展有利于发展学生素质的课外活动，形成在学生中具有一定影响的课外文化“品牌”；通过举办各类科技创新发明赛以及暑期社会实践等有利于丰富学生校园生活的课外活动，并借此推动发展建设学院“品牌”文化。
4.加强基础设施建设，夯实物质文化基础。
（1）建设美丽校园，优化育人环境。校园文化外在具体表现为美丽的校园、良好的教育环境。保证足够的办学以及活动用地，提供丰富的健身器材和社团活动空间，形成良好的学习生活环境以增强师生归属感是独立学院形成自身独特校园文化所必须做到的。
（2）打造标志性建筑，形成特色办学文化。打造标志性建筑是独立学院将其办学理念以及文化特质等具体化并以有形的方式展示出来所借助的主要手段。以标志性建筑为中心，以组织化、标准化、统一化等为标准，将教学楼、行政楼、宿舍楼乃至校服校徽等进行统一设计，从而使得校园文化得以突显，增强师生凝聚力，提升自信心和自豪感。
（3）加强配套设施建设，形成浓郁学习文化。独立学院在进行物质文化建设时切不可忽视相关配套设施的建设，若使得师生在教与学的过程中受限，则会对浓郁学习文化的形成产生不良影响。
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公路文化建设思考论文（模板18篇）篇四
1、高速公路产权行政保护政策问题。
当前，我国对高速公路的政策主要体现在收费公路政策上，对高速公路产权行政保护除了一些相关的法律、法规中适当的作出了一些规定，并未形成相配套的政策体系。因此使得高速公路产权行政保护在制定法规，或者整个执行过程中都缺少一个目标体系，严重影响了高速公路产业的发展。
2、高速公路产权行政保护法规问题。
随着高速公路的快速发展，高速公路产权的问题层出不穷，引起社会各界的高度关注，为了解决此类问题，相关的上级部门就出现的问题，已经制定一些相关的法规，如我国《公路法》、《路政管理规定》。但是，这些法规存着法律漏洞，执行起来还是存在很大问题，还需要根据我国公路产权的实际情况，制定更完善的相关法规。
3、高速公路产权行政保护制度问题。
高速公路未能构建合理完善的法律框架系统，所以公路产权制度也相应的比较难确立，问题具体表现在公路产权界定不明确，公路产权主体关系混乱不清，投资主体和经营性主体的所有权、使用权、支配权和收益分权都没有清楚的分配，这样无疑加剧了产权保护制度的难以实施，所以，完善高速公路产权保护制度必须从这几方面去解决。
4、高速公路产权行政保护法律关系问题。
法律关系是人们依法调整社会关系中所形成的权利义务关系。公路法律关系则是人们依法调整公路社会关系中形成的公路权利义务关系。现今，在公路保护法律关系中，存在着公路行政法律关系主体间的法律地位具有不对等、不明确这一特征。必须积极去保障社会弱势群体行政相对人的权益，这样才有利于构建一个和谐的可持续的公路产权关系主体，以期达到优化公路产权保护系统网。
5、高速公路产权行政保护执法问题。
行政权的取得和行使不合法，具体指行政权的取得缺少法律依据。同时也存在着一些行政活动并没有符合法律法规的规定也并未在法定的权限范围内活动，出现越权等不法行为。
行政主体在行使行政权过程中并未做到权责一致。行政主体在行使产权保护过程中并未承担相应的责任，行政机关互相推诿责任。同时一些行政公务人员在行使行政权力过程中没有依法遵守纪律要求和岗位制度等。
二、高速公路产权行政保护问题原因分析。
1、高速公路产权行政保护政策的法理学分析。
产权行政保护的相对滞后，究其原因是缺乏完善的高速公路产权行政保护的政策体系。我国是个法治国家，所以在制定任何方面的政策和法规都要考虑合法性，以及可行性，而事实上，我国将大多精力集中于考虑经济方面的效应，这是我国高速公路产权行政保护政策体系研究滞后的另一个原因。
2、高速公路产权行政保护法规的法理学分析。
高速公路产权管理中的问题根源之一就是相关的公路产权的法制建设相对滞后，缺少相配套的法律规范，整个关于高速公路产权保护的法律网并没有完善和优化，这就使得专钻法律空子的那些违法者得逞，所以要根本性地改变这类问题，相关法律部门就应该去实地考察，根据中国具体的公路产权实际情况，制定出对应的法律法规。
3、高速公路产权行政保护制度问题分析。
高速公路产权行政保护制度失缺的重要原因，归结于公路产权权利和相对应的义务不同。集中表现在公路产权保护责任不清晰，以至于影响到相关的产权监督机制失衡，发挥不了作用，另外相关公路管理部门和负责部门作为法人实体，相对应的主体地位并没有得到合理的明确界定，所以有效的公路产权激励机制和约束机制也很难建立起来，这在很大程度上束缚了我国公路管理事业的发展。
4、高速公路产权行政保护法律关系问题分析。
公路法律关系则是人们依法调整公路社会关系中形成的公路权利义务关系。在公路保护规范的构建中，明晰涉路主体的责任，以有助于高速公路产权保护权利与义务得以统一，公路产权保护法律关系主体间的法律地位不明确的主要原因归结于我国对高速公路产权保护法律关系主体间地位的界定不明确。
5、高速公路产权行政保护执法问题分析。
行政主体必须是依法设立的并具备相应的资格和条件，如果进行行政活动的主体不是依法成立的或者不具备行政主体资格，其行为则不应予以法律效力。
行政权力的取得也必须有法律依据，而不是任意无章可循的取得。行政权的形式必须按照国家法律法规，行政权的取得过程中存在一些不法行为究其原因是因为我国的依法行政工作并未做到位，在实际行使过程中并未彻底确保依法行政的实施。
三、高速公路产权行政保护的对策。
1、构建公路产权行政保护的政策体系。
形成高速公路产权行政保护的政策体系是高速公路健康、有序、快速发展的重要前提，也是高速公路产权行政保护安全的'重要保障。我国政府在制定高速公路产权行政保护政策时，应将国内外发展现状考虑进去，借鉴发达国家在高速公路产权行政保护上的先进经验、教训，以制定出更有利于我国高速公路产业发展的政策，最终形成高速公路产权行政保护政策体系。
2、构建公路产权行政保护的法律规范。
产权保护是构建合理、完善的法律体系的重要因素，所以我国相关公路管理部门在制定公路产权行政保护方面的法律规范时，应该根据我国现有的产权保护方面的实际问题情况，结合发达国家在此方面的相关经验，制定出具有中国特色的、合理的、优化的公路产权行政保护的法律规范系统。
3、建立市场机制化的公路产权保护制度。
建立市场机制化的公路产权保护制度，有利于维护高速公路产权，有利于完善高速公路产权保护制度，有利于我国公路管理事业的发展，通过政府特许经营的形式筹集各类资金。只有这样才能够使高速公路产权的保护机制走上一条现代的发展道路。
4、界定高速公路产权行政保护法律关系主体间的法律地位。
明确的界定高速公路产权行政保护法律关系，是解决高速公路产权行政保护法律关系主体间地位不对等，以及法律关系界限模糊不清的主要对策。我国法律部门应尽快颁布相关法律、法规，将高速公路产权行政保护法律关系主体间的地位以法的形式确定下来以保护高速公路产权安全。
5、确保高速公路产权保护行政执法中的依法行政。
确保行政主体必须合法。也就是行政主体必须具备依法设立的资格和条件，否则其行为则不具有法律效力。因此相关执法部门应该在此基础上，依法把好关，确保行政主体是合法的。
确保行政权的取得和行使必须具有法律依据和法律效力。主要指确保行政活动必须在法定的权限范围内，越权则无效。行政主体不仅有义务遵守法律的规定，而且要遵守程序性规定。所以，在高速公路产权行政保护执法中要确保行政主体行政权的取得及使用合法。
【参考文献】。
[2]贺宏斌.物权法视角下的公路保护制度[j].长安大学学报，2008.
[3]徐海成.公路资产论[d].西安：长安大学，1999.
[4]李昌麒.经济法学[m].北京：法律出版社，2007.482.
[5]范坤.高速公路路政管理[m].北京：人民交通出版社，2002.
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇五
在企业之中，企业文化建设的主体就是全体普通的职工，必须重视职工的文化素质教育工作。在职工工作之余，开举办一些职工的文化课堂培训工作，努力提高职工参与文化教育的积极性。
(一)。
第一，加强职工思想政治工作，坚定职工理想信念。
用社会主义核心价值体系教育武装全体职工的头脑，要以社会主义核心价值体系教育为引领，要大力开展内涵丰富的主题教育和企业“道德讲堂”建设结合企业和职工群众的思想实际，大力倡导勤奋劳动、诚实劳动、创新劳动，大力弘扬工人阶级的品格和劳模精神，以此感召职工群众、引领社会风尚。
培育和选树一批具有时代精神、彰显企业形象的先进模范人物。
第二，先进的职工文化是优秀企业文化的一部分，它具有贴近职工的特点，在职工的一言一行中可以提现，相比较于企业文化，职工文化建设具有自己独特的内容。
职工文化建设内容具体，每个职工都是其中的一份子，都可以切实的参与到职工文化建设的每一个过程，通过自身的实际参与，可以促进职工文化素质的提高，促进了先进企业文化的构建。
第三，依靠工会组织，推进职工文化的蓬勃发展。
愉悦职工身心，激发职工活力，也可协助企业加强对职工的技术技能培训，营造学习探索、革新创造、求真务实的风气。
文化是民族的血脉和灵魂，是一个国家发达兴旺的重要精神支撑。
对于一个企业，文化建设是其力量之源，而作为企业文化建设的重要组成部分，职工文化建设对于整个企业的发展具有不可替代的作用。
保证公司具备雄厚的生产和创新能力，从而在市场具备较强的竞争力，另一方面可以通过企业自身的文化吸引大量潜在的客户群体，将他们变成自己企业产品的衷心支持者，保证企业的产品能大量的出售出去，从而为企业带来丰厚的利润。
职工在一定的文化、经济、社会等背景下，通过参与各类文化活动激发和凝聚职工的归属感、积极性和创造性。
使每一个职工切身感受到一种文化的氛围，一种精神支柱的存在。
打破思想禁锢，增强发展职工文化的信心;职工文化建设能推动制度创新，搭建职工展示自我的平台。
工会要创造条件为职工文化建设提供全方位支持，加强工会开展职工文化活动的机制建设;职工文化建设能整合文化资源，促进职工文化事业的繁荣，职工文化建设的水平高低将决定一个企业的未来发展趋势，所以加强职工文化建设对于企业的蓬勃发展有着不可或缺的作用。
在企业之中，企业文化建设的主体就是全体普通的职工，必须重视职工的文化素质教育工作。
在职工工作之余，开举办一些职工的文化课堂培训工作，努力提高职工参与文化教育的积极性。
职工不仅具备熟练的生产技术技能，更应具备良好的职业文化素质，企业应建造一支技术素质过硬、文化素质高的职工队伍。
优良的职工文化素质能促进职工工作技能的提高，帮助职工塑造一种良好的、积极向上的工作态度和作风，在整个企业内部，形成一种奋发拼搏、勇于争先的工作之风，对于整个企业文化的切实贯彻实施提供了一条行之有效的措施。
2.发挥工会的组织优势作用。
工会在职工文化建设之中具备着得天独厚的作用，可谓是专门为良好的职工文化建设而设立的。
也可举办一些职工感兴趣的写作、演讲比赛，在这些活动中贯彻职工文化建设的具体内容，在使职工在参与这些活动中，体会到整个企业的文化建设，进而促进企业整体效益的提高。
上级领导部门必须营造一种良好的职工文化建设氛围，从企业的顶层建立适于职工文化建设的领导及运行机制，从企业的最顶层到企业最基层的普通职工，都能切实参与到整个职工文化建设之中来。
领导必须重视职工文化建设实施的针对性、有效性，职工必须提高参与职工文化建设的积极性，保证整个企业职工文化建设从上到下处于一种畅通无阻的状态。
要坚持“以人为本”促进职工文化建设的同时使企业与职工共同发展、共同进步，要创新职工的管理方式，废除不合理的、不理性的工作方式，确定工人作为整个企业主人翁的意识，使他们意识到职工文化建设的重要性。
创新职工文化建设的新途径，借助于现代的企业管理制度和多媒体技术，在职工当中开展丰富多彩的活动，以此推进企业整体素质水平的提高。
(二)。
一、施工企业工程项目文化建设存在的问题及产生原因。
对于很多施工企业来讲，项目文化建设存在“两张皮”现象，不懂干不会干的现象随处可见，说起来重要做起来不要的声音也是此起彼伏，导致文化落地难。
主要表现在:有些施工企业项目文化建设只是停留在标语及一些纸面的东西上，无法发挥作用，以为开展几次活动就是活跃文化气氛，开展几次慰问就是坚持以人为本，以为拉几条横幅就是做好企业宣传，对文化缺乏认识;有些施工企业更严重，认为企业文化建设就是可有可无的东西，视企业文化为点缀物、装饰品，认为项目文化建设会耗费一定的人力资源及物力资源，导致企业成本的浪费，且收到的效果也不明显，因此往往给予忽视，这其实是眼光不长远的表现。
其实，在施工企业，项目部是一切精神观念的来源，同样还是还是企业体系最终落实的平台，是施工企业文化落地生根、发挥作用的主阵地。
如果不加强项目文化建设，便容易导致企业文化发生中断的问题，让企业文化得不到真正的落实，只是虚存与形式，最终造成企业文化误人歧途或陷人绝境的情况。
分析始末，问题产生的根源大抵如下:一是对企业文化的认识存在误区，不懂什么是企业文化，更谈不上怎么建设企业文化;二是体制机制不健全，虽然文化识别系统、文化理念是一套一套的，但是在文化的落地上没有形成考核机制，落实文化理念的主动性不够，缺乏积极主动;三是企业不重视。
重生产轻文化一直是施工企业存在的主要问题，认为文化建设就是务虚，搞好生产经营才是务实，以为“围绕中心”就是只要中心!
(一)抓好领导示范，打造员工心服口服的企业文化。
火车跑得快，全靠车头带，企业文化能否顺利落地，领导是关键。
项目领导，特别是项目经理，要在实际工作中身体力行的对文化内涵进行实践，为一线员工作表率、做示范，公正公平公开的处理事关职工切身利益的问题，在实际工作中把无形的、抽象的企业文化概念进行具体实践，转化为实践行为。
项目领导要做好模范作用，从自身做起，注重对企业文化的理解，针对其中潜在的价值观念及实质要有一个清楚的概念，同时针对项目文化建设发表出自己独特的意见观点，用长远的眼光去看待项目的开展，将自己的个人见解融人到文化建设当中，充分挖掘员工潜在的能力，有效促进项目的健康开展。
(二)确保行为的规范化，建设员工所认可的企业文化。
行为活动的规范化开展对于一个企业而言，是其文化最直观的体现，必须要借助相关的规定制度实现员工良好习惯的养成。
将企业本身所具有的价值观转换成为员工能够主动遵循的要求标准，并在实际的工作开展中加以落实。
要加大对员工教育培训工作的开展力度，将企业文化融人到每一环节领域，让员工对企业产生更多的归属意识。
使员工能够理解到企业文化的真正价值意义所在，对于其重要性有一个清晰的概念，确保员工把自身发展和企业结成一体。
(三)加大文化宣传力度，建设职工所熟知的企业文化。
项目部对于施工企业而言，是其行为活动的展示平台，要充分利用板报、展板、网站、驻地建设、新闻媒体等各种宣传阵地，做好“企业理念、行为识别、形象识另日”三大系统的宣传推广，加强企业文化宣传;在宣传方式上，坚持内外结合，并突出亮点，着力提升项目的文化内涵和辐射影响力，使企业的各种文化随处可见、如脑人心，职工耳熟能详。
项目文化的建设对于企业的作用意义，很重要的一点就是能够提升团队的精神凝聚力，让员工更好地团结合作，尤其是对于扩展型项目，员工拥有一致的价值观念及工作方向是最终取得成功的关键所在。
(四)建立科学机制，打造职工赞不绝口的企业文化。
项目文化体现的是项目管理的规范性。
项目文化建设完成并真正的投人到运行中时，具备特色的项目文化能够建立起完善的管理体系，从而为项目实施过程中的安全管理、风险控制等工作的开展带来重要保障。
要把企业的各种制度，作为体现公司文化核心内涵的有效载体，把管理理念及用人理念写进制度里、宣传在口头上、落实到行动上。
虽然企业文化建设不同于生产经营指标，不能细分与量化，但是可以通过制度的约束来规范文化的落地过程，确定制度的权威性，坚持以制度管人管事。
(五)坚持以人为本，打造职工喜闻乐见的企业文化。
坚持什么样的文化方向，推动建设什么样的文化，是一个政党在思想上精神上的一面旗帜。
企业文化的导向作用，必须建立在以人为本的基础上，文化建设的宗旨必须是先为职工服务、再为企业服务、最后才为社会服务，职工的认可，是保障企业文化实施杨通的基本前提，如果职工的想法如果跟企业的价值观南辕北辙，则很可能导致有令不行、有禁不止。
所以必须要从职工工作、生活、精神上提供一条龙服务，在事业上平等对待，给予每位职工公平成才的机会，在生活上多帮助，让每位职工感受大家庭的温暖;在精神上迁就，定时或不定时举办各类职工喜闻乐见的活动，满足职工的精神需求。
通过全面落实以人为本，增强职工对企业的认同感与归属感，职工以企业为自豪，建设和谐企业。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇六
公路文化作为社会主义市场经济条件下公路事业不断发展的产物，是公路人在公路养建收管等实际工作中所创造出的物质财富和精神财富，其有力地凝聚、激励、约束公路管理者和职工的归属感、积极性和创造性。抓好公路文化建设，必须不断探索，使其成为推动公路事业不断发展的精神动力，全面提高公路行业的整体素质。公路事业的发展，如果离开了公路文化的发展，就会失去智力支持和精神动力。随着公路养护机制的改革和社会经济的快速发展，如何塑造公路文化，最大限度地激发公路行业的活力，成为今天的公路人所关注的焦点。
一、加强思想政治工作，确保公路文化健康发展。
公路文化建设和思想政治工作是紧密联系在一起的，做好思想政治工作是建设公路文化的重要保证和必要措施，而建设公路文化又是做好思想政治工作的良好基础和必不可少的条件，二者相辅相成、相互促进。只有搞好公路文化建设，才能为公路行业的思想政治工作提供强有力的智力支持和精神动力。
二、完成标准定位，提升单位软实力。
在公路文化建设中，必须准确地完成单位与社会关系的定位和单位内部职工与单位关系的定位，使职工明确认识到个人价值是不可能离开单位单独去实现的，只有融入到单位之中，在实现单位整体价值的同时实现个人价值。在解决好两者关系定位的基础上，强调政治、思想、道德情操的引导，从而使单位职工的凝聚力在公路文化的建设上得到提升和加强。
三、以人为本，提高职工素质。
单位根据自己的发展要求，实施文化型管理，培养学习型职工。从广大职工最关心、最直接、最现实的利益问题出发，给职工提供充分发挥自身水平、展现自我的舞台，充分挖掘职工潜力，把职工个人成长与单位发展结合起来，制订提升职工素质的规划，提高职工对单位的归属感，促进职工思想政治文化和专业技术素质的全面提高。
四、建立和完善各项规章制度，加强管理工作。
以机制建设为保障，通过思想教育引导和规范职工的行为，多层次、多渠道、多形式地开展职工教育，调动公路职工的工作积极性、主动性和创造性，努力构建具有行业特色的公路文化。
五、培养职工职业道德，增强敬业爱岗爱路意识。
通过进行行业责任教育、传统教育和对公路行业先进模范的'学习，继承和发扬公路人无私奉献的光荣传统，营造良好的“学、比、赶、帮、超”氛围，增强每个职工爱路、爱岗、敬业和顾全大局的责任意识，凝聚职工道德，使每个职工认识公路文化在经济建设和社会生活中的重要地位。
六、加强学习培训，提高队伍素质。
以创建学习型单位为载体，采取会议、座谈会、培训、举办学习班、技能比武等各种方式开展文化、技术、专业知识、管理知识、职业道德、普法知识等教育工作。通过各种形式的学习活动，培养一批有理想、有文化、有技术的适用型人才，提高职工的思想政治素质和道德修养，增强干部队伍的反腐倡廉意识和拒腐防变能力。
七、大力弘扬“铺路石”精神，搞好公路文化建设。
“铺路石”精神是培育公路职工爱路、爱段、爱岗、热爱集体的主人翁精神，是公路行业的思想支柱。通过弘扬“铺路石”精神，将公路事业发展的目标和职工个人需要有机地融合在一起，使之成为所有公路人的共同信仰、共同追求的目标、共同的道德规范和行为准则。
公路文化贯穿于公路养护生产的一切活动之中。要坚持以科学发展观为统领，以构建和谐与创新型行业为目标，以服务发展为宗旨，以学习创新为动力，积极稳步推进公路文化建设，努力提高行业软实力，形成合力，努力用公路文化引领精神文明建设和养护生产工作全面发展。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇七
高速公路文化建设包括了道路条件、技术发展和管理状况等物质层面，也包括了价值观念、群体意识和行为方式等精神层面，并且是伴随着高速公路的建设和发展而来的，只要有高速公路的建设就需要公路文化建设，所以加强对于其建设重要性的认识十分有必要。加强对于高速公路文化建设重要性的认知对于员工的思考和行为具有指导和规范作用，能够凝聚众人于一体。
高速公路物质文化建设主要包括了环境建设和硬件基础设施建设。对于公路的养护，公路费的征收和服务等基础设施必须及时更新，通过高新科技的运用给车主提供更加人性化的服务。除此以外，周边环境建设也十分重要，重点是高速公路以及基础设施的绿化工作和运营管理企业内部的环境优化工作。必须坚持以人为本和可持续发展的观念，注重公路建设和自然环境的和谐相处。
价值观是企业文化建设的灵魂，它决定着企业文化的基本形态，作为服务行业，就必须有自己的服务承诺“顾客至上，服务第一”。高速公路管理及运营企业在进行文化建设时，对内，应该通过鼓励来激发职工的.责任感和使命感，增强内部的向心力和凝聚力，在基本道德规范的指导下发展处独具特色的企业文化；对外，则要大力的教育和宣传，提升该行业在社会上的知名度，进而提高社会地位。在对内和对外的文化建设的结合下形成高速公路管理团体共同的价值观。
高速公路制度文化建设主要包括管理模式、组织形态和制度体系等方面。制度文化建设是一个自上而下的过程，从管理层到基层都必须要按照制度规范行事。制度文化建设不仅可以规范公路行业内部职工，而且还可以形成独具特色的企业文化，是推动和保障高速公路文化建设能够长期有效的关键所在。
高速公路行为文化建设主要可以通过行为榜样的树立、行为方向的引导、行为模式的规范和行为方式的评判等来实现。行为方向上必须以正确的价值观和职业操守加以引导。行为模式的规范可以根据不同部门或者岗位的具体情况制定具体的公路养护、收费、施工、执法等标准来实现。行为评判机制可以通过对个人以及团体的考核来实现。
4.6重视文化建设团队的培养，注重高速公路形象的树立。
高速公路文化建设的作用之一就是可以树立良好的形象。而良好的形象主要来自于运营企业的管理和服务质量以及施工单位的公路工程施工质量，而文化建设的重点之一正是重视管理和服务，培养员工爱路敬业的形象。具体的文化建设方法有两个，一方面是建立知识宣传基地；另一方面可以善用媒体，加强和媒体的互动。文化建设团队的培养是进行文化建设的基础，所以对于其进行基本的价值观念、职业道德、行为准则、团队意识、个人创新意识等培养十分必要。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇八
就公路的铺设而言,公路设计之初首先要看施工地点的路基状况,从而从整体上把握施工重点和难点,其目的是为了减少国家和人民的财产受到的不必要的损失。首先了解一下软土的特性。软土一般具有天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的特征,因此软土一般出现在滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的地方。软土是一种细微粒土。软土的成分不稳定,它是碎屑物质、化学成因物质(比如碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)的混合体,软土的物质来源与周围岩体性质基本一致,软土一般是在缓慢的水流环境中沉积面成的,而沉积物常常有粉砂颗粒伴随,呈现出非常明显的层理性特征。软土具有很大的地区差异性。但大量的研究和实践表明,软土具有以下几点共性:。
(1)天然含水量高、孔隙比较大。软土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有机物,土质本身就不如其他土地坚硬平坦,由于其中的空隙较多,则会造成一定的水分堆积,加大土质的含水量。而且其软土中含有的一些微粒的影响会造成土质表现容易形成水墨,影响着土质本身的结构。
(2)具有较强的触变性。当对原状软土进行扰动(搅拌、挤压等的办法)以后,软土结构的原有连接就受到破坏,使得软土的强度显著降低。软土的灵敏度一般在3-4之间,个别情况可以高达8-9。
(3)具有明显的流变特征。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)具有较小的强度特征。软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kpa,有效内摩擦角甚至接近于零。软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
(5)具有渗透性小的特征。相对于其他种类的土质,软土本身的就有很强的含水性,所有水分不容易在竖直方向上进行流动,但在同一个水平面上,水的渗透作用更强,渗透系数也更高。
(6)软土具有不均匀性的特征。我国的土质具有多样性,由于不同地理环境的差异,导致软土中可能混有的物质不同,软土中常常会混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,当公路要在这种土地上施工时就会易产生一定程度的差异沉降,而且每个地方的沉降不同,这在很大程度上会影响公路工程的施工质量。因此只有全面的了解软土的.土质情况,才能在施工过程中采取相应的对策和施工措施,并且针对特殊公路路况做出最好的施工方案,从而使整个施工方案起到事半功倍的效果,同时也保证了整个公路工程的整体质量。
在实际进行的公路施工中应密切观察水平面的沉陷量,如果沉陷正常则采取合理的措施加以保持,如果沉陷量较大则应该立即停工,查明原因对给与处理。软土的沉降较大,如发生意外则损失也较大,应安排尽可能多的观测仪,密切注意沉陷程度,及时采取措施,保证填土的有效性,公路建设的安全性,可在路基预压期满,沉降基本完成之后再开槽施工。
2.1抛石挤淤。
1.根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。
2.施工要点。(1)施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。(2)当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。(3)抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。
2.2爆炸法处理软土地基。
爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种。土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚,特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。大量水浸入土体,形成湿坍和水化现象,降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大,则孔隙率越小,水不易浸入土体,因而水稳定性较好。从土体的特性可知,含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大,也是加固处理的关键。
三、结束语。
随着社会经济快速发展,我国公路建设对路基的要求也越来越高,当今经济社会对科学施工技术的客观要求催促我们在公路建设这一领域要做到不断创新、不断学习、不断进步。
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公路文化建设思考论文（模板18篇）篇九
文化对于一个民族是精神之根，对于一个行业则是活力和灵魂。公路作为基础设施，具有很强的公益性和服务性。随着创建文明公路行业的深入开展，公路的服务功能被越来越多的人所理解。在长期的工作中，广大公路建设者和管理者艰苦奋斗、开拓创新,逐渐形成一种群体意识。这种意识极大地调动了大家的积极性，奋勇拼搏，克服一个又一个艰难险阻，迎来一次又一次的成功。在这一奋斗的过程中，形成了既具有先进文化共性又具有鲜明行业个性的公路行业文化体系。
公路形象文化，是指通过各种传播媒介，使公路行业在社会公众心目中所产生的综合反映。加强公路形象文化建设主要包括以下几个方面的内容：一是提升硬件形象，落实公路建设规划，严格设计和施工标准，使公路既与周围环境相协调，又凸显自身亮点，令人赏心悦目；二是提升服务形象，加强服务区、收费站等窗口单位建设，提高养护、路政管理效能，推进信息化建设，完善服务设施，科学设计和使用名称、标志，推进品牌建设；三是提升员工形象，加强教育培训，不断亮化员工在技术素质、文化水平、职业道德、精神风貌和仪表装束等方面给社会的整体印象。形象文化通过公路的硬件设施和优质、高效、便捷的服务向公众进行传播，通过塑造形象和广泛宣传，能够不断提高行业知名度和美誉度，为行业发展营造一个良好环境。
制度文化是人与物、人与管理制度的结合部分，包括领导体制、组织机构和管理制度三个方面，是为实现工作目标对公路建设、养护、管理行为进行规范和限制的文化。领导体制是领导方式、领导结构、领导制度的总称，是制度文化的核心内容。完善领导体制，改善领导方式，坚持以人为本，形成领导者与被领导者之间的和谐关系；优化领导结构，增强干事创业的活力；健全领导制度，实行民主决策、科学管理。组织机构是为实现工作目标而建立的单位内部各组成部分及其关系。机构设置要科学合理，遵循效率优先的原则。管理制度是在公路各项工作中制定的规章制度。上升为文化的管理制度必然是科学、有效、完善的管理方式的体现，是实现工作目标的有力措施和保障。
在管理理论的基础上发展起来的文化理论，称之为管理文化。管理文化从一个全新的视角来思考和分析一个组织的运行，它的核心是使干部职工关心单位，给单位管理理念和实践带来生机和活力，使公众认可单位，对单位及其事业的发展给予正面的支持。例如山东省公路系统近年来积极开展“四化”管理，在管理文化建设领域积累了许多宝贵经验。一是建章立制，实现管理制度标准化。在认真贯彻执行法律法规和上级政策规定的同时，根据实际制定一整套标准化的规章制度，切实做到用制度管权、管人、管事。二是严格管理，按照“职责清晰化、业务程序化”的要求，规范服务区工作的各类作业流程，配套相应的监督、制约制度，确保经营活动规范化。三是整合资源，力求运转机制集约化。优化资源配置，整合人才、设施和信息资源，形成集约效益；加快信息技术应用，降低管理成本，提高工作效率；对工作流程进行合理压缩、优化、整合，实现提速。四是营造和谐，倡导服务人本化，有针对性地改进工作，提高满意度。
公路管理机构是法律法规授权的行政执法单位，承担着路政管理和行政执法的重要职能。通过深入开展创品牌、树形象等系列活动，不断丰富载体，形成具有鲜明特色的`路政文化品牌，促进路政整体管理水平稳步提升。一是加强执法队伍建设，新进执法人员必须达到规定学历，加强教育培训，夯实依法治路的人力资源基础；二是建立健全规范执法和文明服务的各项规章制度；三是健全管理机制，提高管理效能；四是将执法理念、执法行为、执法效果提升至文化的高度，实现文化育人；五是处理好执法和服务的关系，切实提高服务水平；六是惩防并举、预防为主，坚决杜绝执法人员违法违纪现象。
服务文化是长期形成的服务理念、职业观念等服务价值取向的总和。在服务文化建设中，通过广泛调研，确定优势和亮点，找到缺陷和不足。集思广益、群策群力，共同搞好服务文化设计和规划，统一服务理念、确定创建目标与原则，制定考评细则，通过考核管理、优胜劣汰等机制，不断提高服务水平。在实际工作中，各个单位的条件和基础不同，倡导服务文化的多样性，彰显其个性魅力，在此基础上互促并进。服务文化也需要提炼和总结，及时发现好的东西，再把它放大和推广，通过培育高品位的服务文化，引领打造出高品味的公路行业。公路文化赋于公路事业发展新的内涵。公路文化通过公路建、养、管各项业务工作体现出来，还表现为人文管理文化，行业历史文化、路域景观文化、机关文化、班站文化等。从以上几个方面多角度，全方位地挖掘、提升，公路文化建设才能够规范有序地进行。我们必须适应公路事业快速发展的客观要求，大力开展公路文化建设，推进公路文化创新，通过提升公路文化建设水平，来促进公路事业不断向前发展。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十
在对公路工程路基进行施工时，要严格按照国家的相关标准来进行工程施工，严格选用建筑材料；对于工期的规划不可过于急进，但也不能拖延工期。总的来说，为了保证道路的质量，延长其使用寿命需要我们在施工过程中密切注意以下几个方面。
相比以前的路基压实技术，现在用大吨位压路机完成的路基压实效果已经有了显著的改善，这对于提高路基土的压实度十分有用。对于路基压实技术，我们可以从以下几种路基进行分析。
1.1.1过湿路基的压实技术这种路基的压实方法相对于其他种路基的压实方法是较为简单的，大多数施工单位在对这种路基进行压实时，都选用填砂砾垫层与加铺土工格栅的方法。这种方法不仅简单易行，而且处理效果也相对较好。但也正是因为这种路基的水分含量过高，对其进行较好压实是较为困难的。为此，施工单位可以在路基填料这一方面进行变通。在路基土中掺加生石灰，通过改变其性质来达到预期效果，或使用新型的吸水材料对路基进行加固，以此来保证路基的压实达到相应的标准。
1.1.2黄土路基的压实技术使用黄土当做路基有一个最大的缺点，就是容易受到水的侵蚀，并且十分严重。一旦黄土被水浸湿，其本身具有的直立结构将会被迅速的破坏掉，黄土的强度也将会大大减小。如果在施工过程中稍有不慎，使得黄土受到水的侵蚀，就会造成路面下沉，影响路基的稳定性。特别是在高路堤地段的更会引发一系列的工程灾害。因此，在选用这种路基压实方法时要慎重考虑，谨慎选择。
如果路基上的积水过多，不仅会对公路工程路基的稳定性与强度造成一定程度上的损害，还会使路基出现一些工程质量上的问题，从而造成道路施工延期，预算成本增加。为了在公路投入使用后减少，最好避免出现道路质量问题，延长道路的使用寿命，我们应该在路基施工这一阶段就把排水问题处理好。公路工程路基排水主要包括三个方面：地下排水、路面排水、地面排水。
1.2.1地下排水所谓地下排水就是减少地下水、农田排灌水等这些因素对路基稳定性以及强度的影响。现在对道路施工中路基的地下排水采用的方法大多数是盲沟或渗透。盲沟的材料有很多种，施工人员可以根据实际情况做出相应的调整，以便水流可以顺利流出，降低水位，减少对路基的侵蚀。如果道路修建的地区水流较大，我们可以采用渗透的方法进行路基排水。用砂砾料的反滤层进行排水时，我们需要选取带有钢圈或者是过滤布等可以进行快速渗透的材料进行辅助，帮助排水的.顺利进行。如果用透水管进行排水，管道直径可以根据实际情况进行相应的调整，但要在8～30cm之间。
1.2.2路面排水路面排水不仅要将路面上的水在较短时间里迅速排出路基，还要求要最大限度地减少雨水对路基的侵蚀，起到一个保护路基的作用；同时也减少因路面排水的问题造成的对路基的侵蚀与损害，保证其使用年限。对路面的排水进行设计，可以采用以下几种方法：一是利用路面上的横坡、边沟急流槽等将路基上的水迅速排出；二是修建盲沟、利用透水管等排水工具将下渗的水迅速排出路基；三是根据实际情况，选用较为合适的高度设计泄水孔，这样可以在短时间内加大水流的速度，减少水在路基上的滞留时间。
1.2.3地面排水因为地面排水相对来说很好操作，所以一般在进行这项工作时，大多数采用截水沟、边沟或是排水管的方式进行地面排水。但由于地面相对来说比较平坦，水流的速度可能不是很快，所以一般来说需要与地下排水相结合。当然，也需要修建一些防护措施减少水流对路面的侵蚀。
在后期对路基进行相关的养护，可以在一定程度上增加道路的使用寿命。针对这个问题，我们可以从以下几个方面进行分析。
1.3.1对坡面防护的技术分析路基上的坡面是防止路基受到侵蚀的第一道也是最基础的工序，坡面可以有效的防止地表水对路基的冲刷，减缓坡面上岩土的风化以及剥落程度。较早的坡面防护方法主要有石砌圬工与混凝土防护这两种，但由于这两种方法的造价较高且容易破损，防护效果达不到预期目标而不再使用。现在对边坡防护主要采用种草防护这一技术，不仅操作简单，防护效果也十分明显。这种技术即达到了路基防护的效果，还可以保护环境，值得推广。
1.3.2对冲刷侵蚀防护的技术分析水是最容易侵蚀路基的一种元素，为了减少这种侵蚀程度，我们要对路基做冲刷侵蚀防护。较为传统的方法是用大块土石或铁丝石笼与挡土墙进行防护，这种方法的效果不是特别好。现在，我们可以采用高强土工格栅来代替传统的铁丝石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板对路基进行保护，减缓水流对路基的侵蚀速度。
1.3.3支挡防护为了防止意外发生，我们需要修建挡土墙用于支挡防护。根据施工现场的实际情况，我们可以将挡土墙分为以下几类：一是石砌重力式挡土墙。这种挡土墙多用于石料丰富、墙高较低且地基较好的道路施工现场；二是钢筋混凝结构悬臂式挡土墙。这种墙体的受力较为合理，应用范围较为广泛，值得大面积推广；三是垛式挡土墙。这种防护方法对于墙体高度的调节较为容易，而且还是采用的预制构件拼装，相对于其他的防护方法操作起来较为简单。
2结语。
对公路工程路基施工的技术进行分析不仅可以解决当前公路在路基施工中的一些问题，还可以帮助其他施工队伍避免类似问题的出现，节省施工成本，减少资金的超额投入，加快施工队伍的工作进程。同时我们也要虚心接受国外先进的施工方法与施工经验，与国外的相关团队保持良好的互动关系，建立长期的技术交流关系，让我国在这一方面随时处于国际前沿的水平。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十一
俗话说：“没有规矩，不成方圆”，目前职校校园文化建设中普遍缺少了制度文化建设内容，但是制度文化建设却是校园文化建设的不可或缺的组成部分。
(一)。
一、特殊教育学校校园文化建设与校本课程。
首先，校园文化为校本课程开发提供了指导思想与课程资源。
任何学校都存在着自身特定的校园文化，并有意或无意的渗透到了学校中教师与学生的思想与价值观之中。
特殊学校的校园文化也是如此，学校的校风、氛围和人际关系以及学校的价值倾向无时无刻不影响着学校工作人员与学生的各种活动，校本课程开发者本人也是在这种校园文化下的价值观的指导下进行课程开发活动。
课程开发者只有在校本课程中渗透校园文化，使校本课程的基本理念与学校的基本信念相一致，才能与本学校相兼容，从而让学生更容易地接受校本课程。
另一方面，校园文化本身就是校本课程开发的资源。
校本课程开发者应该具备文化敏感性，能够敏锐的捕捉到学校中外显的或者内隐的文化，并能够与学校的培养目标相结合，使其通过课程的形式表现出来具备教育的意义，从而将文化发扬光大。
其次，特殊学校校本课程的开发与实施也促进了特殊学校校园文化的建设。
以校本课程发展促进学校文化建设，是校本课程发展的方向和价值所在。
校本课程作为学校基于自己的实际而开发的特色课程，它渗透了文化要素，成为了校园文化建设的载体。
它在实施的过程中必然要把所承载的文化元素传递给学生，成为促进校园文化传播的一种途径。
同时，各种类型的校本课程也丰富了校园文化的形式，使得校园文化更加丰富多彩。
例如，有些特殊教育学校开设的“陶艺教育”校本课程，结合了本地的文化特色，在使学生了解了陶的悠久历史和灿烂文化的同时，也提高了学生学习的兴趣和积极性。
二、特殊教育学校校园文化建设与教学改革。
在当今的教学改革中，教学不再是一个单向的传递与给予的过程,而是一个师生平等参与、共同经历、自主探索、思想碰撞的知识生成与发现的过程。
建立平等、合作、接纳的校园文化环境，鼓励所有教职员参与并共同承担教育有特殊教育需要的学生的责任已经成了特殊教育学校校园文化建设的不可或缺的一部分。
作为当今教学改革指导思想的建构主义理论特别强调环境重建与情景创设的重要性，认为儿童行为塑造、改变以及知识学习有赖于环境改造与重建。
教学环境是校园文化环境建设的一部分，不同的教学环境暗示着不同的教学方法，因此，改变教学应当从改变环境开始。
教学环境单一必然导致教学过程单一，环境多样意味着教学的多样性;环境的结构化往往意味着教学的结构化。
首先，特殊教师在进行教学的过程中应该有构建多元化教学环境的意识。
特殊教师应该要认识到残疾儿童的学业发展与康复不仅仅是依靠密集的知识教学与大量机械的康复训练，课堂中教师创设的友善环境至关重要。
残疾儿童很容易对单一的环境与教学方式产生厌烦感与行为问题，因此教师必须要将教学和康复训练与班级环境有机结合起来，在一个充满接纳、包容的亲切环境中对残疾儿童进行施教。
其次，在改变传统的单一教学环境安排时，特殊教师要能够根据教学目的与任务对教学空间进行功能分区与配置，精心创设结构化的、生活化的、儿童友好型的教学情景，将家庭、学校、社区范围内真实的生活情景与片断纳入教学过程，使课堂教学具备文化环境的气息，而不是死气沉沉的教学。
重要的是，这种渗透校园文化环境的教学很容易使得残疾学生将所学的知识与生活相联系，有利于他们所学习到的知识与技能的泛化。
三、特殊教育学校校园文化建设与残疾人文化。
残疾人文化是指残疾人群体在其特殊的社会生活中所形成的行为模式、文化心态、互动关系和活动方式，是残疾人在其长期的共同生活经历中所形成的。
残疾人文化并不是与社会主流文化相对立的，而是残疾人自己的文化根基，反映残疾人的特殊性，与主流文化是“特殊”与“普遍”的关系，是社会多元文化的一种。
残疾人文化尤以聋人文化为代表，已经表现出相当可观的凝聚力。
特殊教育学校作为残疾儿童共同聚集和学习的场所，必然存在着包括聋人文化在内的多种残疾人文化。
残疾人文化是特殊教育学校校园文化的'一部分，在特殊教育学校中，它应该得到应有的尊重，获得应有的文化地位。
因此，特殊学校的文化建设也应包括残疾人文化的发展，将残疾人文化纳入到学校校园文化建设的规划之中，从而保证残疾人文化存在于发展的合理性。
此外，残疾人文化也在一定程度上丰富了学校校园文化的多样性，推动校园文化的发展，例如，聋学生的手语文化，本身就已经成为了社会文化的一部分。
这种校园文化的多样性有利于残疾学生之间的相互交流和对社会文化的进一步了解，特别是在特殊学校这个相对隔离的环境下对残疾儿童的身心健康发展具有十分重要的意义。
在校园文化建设过程中，我们一方面要更加关注和理解残疾人文化，将残疾文化作为校园主流文化之下的一种亚文化，引导这种亚文化与主流文化的融合与互动。
同时我们也要教育残疾文化圈内部的残疾学生不要排斥其他文化，主动采取积极的措施促进不同文化圈的残疾学生之间的交流。
四、特殊教育学校校园文化建设与全纳教育。
在国际领域，全纳教育已经成为了特殊教育发展的主要趋势。
然而我国由于现实情况，目前仍然是采取以特殊学校为骨干、大量附设班与随班就读为主体的特殊教育发展格局。
虽然特殊教育学校和随班就读是并行发展的并且看似是相对立的，然而特殊教育学校的校园文化建设对于随班就读中残疾学生更好的融入普通教育环境仍然有着重要的借鉴意义。
首先，特殊学校中特别强调责任感、关心和爱护学生，即“一切为了残疾学生，为了一切残疾学生，为了残疾学生的一切”的文化氛围。
在随班就读环境下，每个班级的班额都比较大，并且普通教师往往更加追求的是升学率和学生成绩的提高，残疾学生作为班级的少数“特例”，经常处于被忽视状态。
因此，普通教师尤其需要学习特殊教师的这种精神，关心和照顾残疾学生，尽最大努力满足残疾学生的身心需要。
其次，在特殊教育学校，由于学生的残疾类型和残疾程度不同，因此非常注重残疾学生在学习能力和风格上的差异性，强调分层次、分类别的个性化的教学。
在随班就读环境中，残疾学生往往由于残疾跟不上普通学生的学习速度，普通教师就需要借鉴特殊教师的差异教学的思维，对残疾学生进行个别教学，尽量使残疾学生不要落后。
更加重要的是，这种差异教学的思维不仅有利于残疾学生的学业发展，对于班级上其他有特殊学习需要的正常学生儿童也是很有帮助的。
第三，特殊教育学校在校舍和公共设施等硬件方面所体现的无障碍设计理念，对于残疾学生融入到普通教育环境也有启发意义。
普通学校在建筑设计上也应尽可能的采取无障碍设计的理念，以便于为残疾学生进入普通学校创造良好的环境。
同时，这种无障碍的理念浸入到普通学校中，经过正确引导，可以形成一种接纳、包容差异的文化，对普通学校的文化建设也是很有帮助的。
(二)。
一、我国职业技术学校校园文化建设的政策现状和校园文化建设存在的问题。
(一)政策现状。
我国关于职校校园文化建设的政策并不是很多，从20世纪末开始，职校校园文化建设一直重视精神文化建设领域，侧重于文化、活动的建设。
然而21世纪以来，职校校园文化建设开始从单纯的精神文化建设领域逐渐扩散到物质文化建设领域，重视职校人文环境和自然环境建设，完善校园文化活动设施，为职校校园文化建设提供途径和载体。
从政策来看，我国职业技术学校之校园文化建设的内容主要关注在以下几个方面。
第一次提出校园文化建设是在《关于进一步加强和改进学校德育工作的若干意见》中，将校园文化建设作为学校实现德育的途径之一。
在2010年5月颁布的《关于加强中等职业学校校园文化建设的意见》中首次将“校园文化建设”写在文件名称中，认为校园文化是学校教育的重要组成部分，是学校精神、学校活动、学校秩序和学校环境的集中体现，具有重要的育人功能。
加强中等职业学校校园文化建设，对于贯彻落实党的教育方针，优化育人环境，促进中职学生全面发展具有十分重要的意义，这表明对于校园文化重要性的认识在加强。
从首次提出时的“学生喜闻乐见的丰富多彩、积极向上的学术、科技、体育、艺术和娱乐活动，建设以社会主义文化和优秀的民族文化为主体、健康生动的校园文化”到“校风、教风、学风，丰富多彩的校园文化活动，自然环境和人文环境，优秀企业文化，校园网络文化”，可以发现校园文化建设内涵的广泛性，其内容被极大地丰富起来。
从1994年最初提出《关于进一步加强和改进学校德育工作的若干意见》中加强校园文化建设，到2010年《关于加强中等职业学校校园文化建设的意见》提出“加强中等职业学校校园文化建设的领导、管理和保障”，同时针对领导、管理和保障，又从这三方面分别提出了实施途径，包括制度建设和内容规划及评价的措施等方面，体现出职业院校校园文化建设途径的多样化、多层次性，也体现出职业院校校园文化建设的系统化趋势。
在这些政策文件的指导下，我国职校校园文化建设逐渐开展起来，校园文化建设的途径逐步增多，方法多样化，校园文化建设取得了一定的成效，但是我国职校校园文化建设中也还存在着不少的问题。
首先，职校校园文化建设的特色不明显，未能充分体现职校与普通学校校园文化建设的区别。
校园文化未能凸显“职业性”，很多的职校都是由原来的初中、高中演变而来，受原有学校环境的影响，很多职校的校园文化建设沿袭普通中学的模式，很难找到职业学校的特征。
职业技术教育的特征之一就是职业性和专业性，是培养某一领域专校园文化业人才的教育，是培养直接从事第一线生产实践和社会活动的专门人才。
然而，目前职校的校园文化建设普遍少了这方面的内容，因此，职校校园文化建设的过程中需要对职业文化进行建设，这是突出职校区别于普通学校的重要方面。
其次，职校校园文化脱离企业，脱离市场。
职校进行的职业技术教育与生产力的结合是相当密切的，所培养出来的学生一般是要直接进入企业或者行业从事生产工作，进入到劳动力市场中的。
目前我国在职校的发展方面提出了校企合作，校企合作的主要方式是“订单式”人才培养、“双师型”教师培养、实训基地的建设、顶岗实习等方面，企业参与多数限制在了学校的教学活动，其中包括师资、学生、教学环境的建设等方面，企业、市场的内在因素比如文化等并未能深入到职校的内部。
再次，职校校园文化建设中，制度文化建设相对于物质和精神文化建设相对较少。
精神文化主要指校风建设、教风建设、学风建设和学校人际关系建设，虽然在职校校园文化建设中，精神文化建设方面的活动提出较晚，但是相对于制度文化建设来说还是比较多的。
在物质文化建设方面，对于校园文化活动设施建设少有涉及。
在制度文化建设方面，则基本没有出现在政策文件中。
针对职校校园文化建设存在的不足，我们可以尝试从以下几个方面去改进，以此来推动职校校园文化建设。
第一，在职校校园文化建设的过程中，适当地增加职业文化的内容，突出职业院校与普通院校校园文化建设的区别。
适当地增加职业文化，例如职业道德、职业纪律、职业礼仪、职业精神等方面的内容，让职校的学生在思想道德方面得到相应的教育，更为将来从事某种职业打下良好的基础，提高职校学生未来从事职业的适应能力。
企业的参与不仅仅是师资、学生、教学设备等方面的参与，也可以是企业文化的参与。
企业文化的参与可以通过多种形式来参加，如组织学生到企业参观见习，让学生感受企业的氛围，定期邀请企业管理层人员来校对学生进行企业文化和规章制度的教育，让学生多了解企业的情况和要求，聘请企业一线高级技工来校指导学生实习实训，让学生了解掌握企业对员工的基本素质、职业素质和操作技能等方面的要求，使学生在学习中能按照企业的要求来规范自己的言行。
企业的参与同时也可以为职校校园文化建设提供资金支持，用于职校环境建设，并在其中传播一定的文化思想。
第三，职校校园文化建设要增加开放性，增加职校和外界的联系，包括职校和其他学校之间的合作与交流，职校与社会的交流等。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十二
高速公路物质文化包括高速公路各种物质设施、建筑、站容站貌以及职工的工作娱乐设施等，通过道路的清洁通畅、绿化美化、设施设备、路容路貌、站容站貌和工作环境等物质要素表现出来的文化特征，是高速公路文化建设工作的始点。配套的通信系统、监控系统、服务流程等都需要通过物质文化建设来实现。
愿景、使命、核心价值观等是高速公路精神文化建设的主要内容。其中使命是为工作人员以及服务人员确立了基本的义务和职责，旨在做好公路服务工作，为过客提供高质量的服务。愿景是通过未来的展望来刺激和勉励高速公路管理以及服务从业者，通过目标的建立来增加工作的动力。而核心价值观是贯穿于整个行为过程，是引导以及规范人们行为的准则。
高速公路制度文化建设的目的旨在规范员工的言行，从外部来强制约束和规避工作人员的不当行为，是一种限制的文化。没有规矩，不成方圆，制度文化建设十分重要。高速公路制度文化建设必须是以人为本，在充分考虑和尊重个体权益的基础上，通过连续性的规章制度约束人的言行。除了连续性之外，制度文化必须要严格执行，不能掺加放水。
文化以人为载体，高速公路的文化特点必然要深置到每一个员工的内心深处，并通过他们的行为表现出来，包括语言、动作、表情、礼节等，这些是高速公路文化建设在员工身上的外在表现，称为行为文化。行为文化建设的目的在于给客人提供一个高质量的服务，给客人留下良好的印象，它是为了教会工作人员如何和形形色色的客人和谐相处。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十三
摘要：高校宿舍文化建设是校园文化建设的重要组成部分，对大学生的全面发展和思想教育都有重要作用。基于此，针对当前新形势的发展需要，提出高校宿舍文化建设的有效措施。
一、高校宿舍文化的内涵。
高校宿舍文化内涵丰富，主要包括宿舍物质文化、制度文化、行为文化和精神文化。它以宿舍为载体、以大学生为主体，反映大学生健康宿舍文化生活的文化氛围。它是多元校园文化的重要一部分。宿舍文化是学生在长期的实践和共同的生活学习中形成的生活方式，带有某种共同的价值取向。良好的宿舍文化对大学生的健康成长有着重要的作用。
1.有利于为大学生成长和为其学习提供良好的环境。
大学生活相对更加自由、独立。学习不仅仅局限于教室、图书馆、实验室。宿舍成为学习、交流、聊天的天地。良好的宿舍文化能够营造安静、和谐的学习环境，宿舍成员能够相互交流，为思维碰撞提供一个平台。宿舍成员的良好习惯无形中也会感染熏陶别人，为整个宿舍的氛围营造提供正能量。宿舍是人际交往的主要平台，良好的宿舍文化能够培养大学生的适应能力，增进彼此的理解、信任和包容，促进宿舍团结进步，凝聚力量，促进大学生的全面发展。
2.有利于营造温馨和谐的校园文化，促进和谐校园建设。
宿舍作为一个小团体，它的和谐稳定发展也影响着和谐校园的建设。大学生集中住校，在宿舍生活时间较长，也容易产生各种摩擦和矛盾，宿舍文化建设成为高校安全稳定工作的重点，也是难点。当前宿舍的教育和管理功能日益突出，宿舍的和谐稳定是校园和谐稳定的基础，关系到正常的生活、教学秩序。良好的宿舍文化能够促进学生之间的信任和包容，提升自我认知，有利于和谐校园的营造。
3.有利于加强思想政治教育。
大学生思维活跃，接受新事物的愿望和能力都比较强，较好地展示了大学生的当代精神面貌。但受世界多元思潮的`影响，部分大学生也会出现迷茫、价值模糊的现象。因此，应以宿舍为文化载体，根据大学生真实的思想和行为表现开展思想政治教育，加强思想引领。将课堂中的思想教育拓展到宿舍中，通过大学生的有效互动和积极参与，增强思想政治教育的实效性。作为新时代的大学生，应在与宿舍成员交流和信息共享中，提高辨别是非的能力，自觉抵制不良思想的侵袭。
4.有利于营造良好的学风、校风。
宿舍是大学生重要的生活和学习空间，成员的品质和行为习惯可以相互影响。因此，宿舍文化建设也是良好学风、校风建设的重要环节。良好的宿舍文化氛围，特别是宿舍的精神风貌有利于培养良好的个人习惯、培养高尚的道德情趣，进而有效促进良好学风和校风的形成。
1.加强领导，做好基础设施建设。
随着高校的不断扩招，在校大学生人数与日俱增，宿舍问题逐渐突出。宿舍数量与学生人数之间的差距、宿舍硬件设施的老化等都为宿舍建设带来了困难，甚至还存在安全隐患。学校领导要深刻认识到宿舍问题关系到学校的整体建设和形象。根据招生规模和学校实际，应该不断增加宿舍数量，保障大学生拥有一定的生活空间。对年代久远的宿舍楼进行定期维护和翻新，更换相应的宿舍设备，做好消防和水电供应，保障大学生的水电安全和生活质量，为他们创造较好的生活学习环境。结合学生反映的问题和建议，及时对宿舍设施进行更换和调整，使大学生在宿舍中感受到学校的人文关怀。
2.完善制度，做好服务育人工作。
宿舍是一个大群体，宿舍管理和服务育人工作也是当前高校面临的重大问题，也是值得探索的领域。建立科学完善的宿舍管理制度和行为规范等，是宿舍文化建设的重要保障。高校要从宏观上加强制度建设，立足校园文化建设的整体布局，制定长远的规划，明确宿舍文化的指导思想和建设思路，为相关部门开展工作提供借鉴。微观上制定宿舍具体的行为规范，帮助大家共同遵守，营造温馨、和谐的宿舍氛围。同时，建立科学有序、奖惩规范的宿舍公约，使大家互相监督、共同进步和成长。
3.丰富活动，做好文化熏陶工作。
高校要有效抓住学生宿舍这一载体，充分发挥大学生的主动性和创造性，找准主题，开展形式多样的宿舍文化活动，在活动中使大学生培养健康积极的心态，形成互帮互助的行为习惯，将良好的宿舍风气传播得更远。借助网络优势，推进宿舍文化建设常态化、新颖化。做好宿舍的网络建设，以网络为平台，发挥网络文化在宿舍文化建设中的积极作用。开展宿舍文化节等活动，互相学习和借鉴，使宿舍成为弘扬正能量的场所。
参考文献：
[1]王春雨.高校宿舍文化建设刍议[j].教育探索，，（12）.
[2]王龙.探索高校宿舍文化建设的新途径[j].中国青年研究，，（2）.
[3]彭倬平.高校宿舍文化建设的创新[j].天津大学学报：社会科学版，，（2）.
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十四
路基施工需要在复杂的环境中进行，虽然在技术上的要求不高，但环境条件决定了其施工工艺较为复杂烦琐，在实践操作施工中，不同的环境则需要采取不同的技术与工艺，要想高标准保持技术工艺质量，则需要严密把握好如下几方面工作。
2.1做好施工前准备工作。
公路施工需要严格的进行选址规划，那么，这就要求在选址的时候，提前考虑到地界、路堑顶、边沟、截水沟等施工技术，是否能达到标准要求，特别是有一些需要打桩的位置要提前确认，使施工范围有一个整体上的`把握与控制。在准备好各项工作后，就可以进行挖掘了，这时候就需要依据设计图纸要求，做好式序控制，一般情况下是自上而下进行挖掘，把握好量和度，一段时间需要进行检测，不能出现乱挖和超挖的情况，影响整体工程进展或者出现返工。土方挖掘工程要在一定范围内进行，保证施工现场秩序与整洁，可以从路中往路两侧进行有序进行，一般进行到第三次就能达到平整度要求，及时做好现场的清理工作，把挖出的泥土运输出施工现场或者科学堆放，不能影响现场施工作业。当确认路基挖方符合施工标准后，就需要进入下一道施工工序，做好排水边沟施工，确保路段排水保持畅通。
2.2注意路基填筑要求。
（1）不同环境路基填筑方案。路基施工受环境影响较多，在施工前就需要对现场进行调研，做好土质与环境的勘测工作，不同的条件使用不同的方法，形成有效有解决方案。如果线路内是黄土为主的时候，就需要在施工中，做好填挖界面结合和清理坡面杂草工作，保持向内倾斜的台阶平衡，不出现陡峭情况，如果不能挖成台阶，就需要使用土工钉做好重锤夯实作业，最后使用石灰桩进行有力的挤密，保证稳固。如果是软土层，就需要使用到灰土密桩做好加固，还可以利用石灰吸水的功能，把土壤中的水分吸干，保证土层密度，合理科学的控制好土层的含水量。
（2）路基填筑要求。公路路基填筑较为严密，通常情况下，都是在设计范围内进行线路填土，填筑石料强度大于15mpa，最大粒径小于层厚2/3，如果过大，就需要进行粉碎处理，做好分层填筑和压实作业，不能为了赶进度与工期，胡乱倾填，要保证每层松铺厚度低于50cm为宜。如果材料透水性小，则需要在其顶面做成2%-3%双向坡，到填筑最后阶段要恢复到标准坡度，使路基排水保持畅通便利。通行道路分为上行和下行，要对两条行车道分别进行填筑，也就是我们常说的半幅施工，这时需要保证两边的沉降一致，当前，路基填筑多采取全幅施工方法，这样才能保证公路性质改变小，性能变化幅度可控。
2.3落实路基夯实工作。
一般情况，公路路面下方80～150cm压实度要大于95%以上，而路堤基底压实大于93%以上。要想保持路基压实，就会在施工中使用到大吨位压路机进行施工。对一些不好保证碾压效果的软土路基，当前已经采用了先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，这种方式应用较为普遍，大大改变了传统施工工艺解决不了的问题。如果软土层为3-5m之内的情况，就需要采用土工布与砂垫层协同处理的方式，通常情况下，排水砂垫层厚度由50cm减薄至30cm左右，材料具有高抗拉强度，以此解决地基滑动变形的问题。
2.4路基排水要全面。
路基排水工作非常重要，能有效防止路基受到水浸破坏，可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法，通过路面横坡、边沟等将水排出去，保证排水效果。
3结束语。
综上所述，任何公路在使用中不可避免都会出现各类病害问题，只有不断探索，采取合理科学的防治方法，做到有效整治维修，才能保证公路路基加固稳定，从在设计到施工，从使用到管理，不断做好流程环节控制，才能有力推动我国各级公路路基施工工艺向规范化发展，以此确保公路强度硬度，保证行车安全，为经济建设和社会发展服务。
参考文献。
[1]刘伟帅.填石路基施工技术在高速公路中的应用[j].交通世界（建养机械），（12）.
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十五
摘要：运用bim模型三维可视化的特点，在道桥专业的识图教学中，把bim三维建模的原理、方法和技能融合、渗透到公路工程制图学习中,改变传统教学理念与模式，运用bim模型直观展示教学内容，培养学生形象思维和空间想象能力，使学生更易于想象和理解，从而显著提高教学效率。
关键词：bim三维建模；公路工程；空间想象能力。
交通部十三五规划中指出，运用bim技术进行规划、设计、施工和运营、检测维护管理是一种新兴的技术潮流，它所引领的公路行业的技术革命势在必行。bim是通过创建并利用数字模型对项目进行设计、建造及运营管理的过程[1]。运用bim模型三维可视化的特点，在公路工程识图教学中，改变传统教学理念，优化教学模式，对工程实体借助bim模型直观展示，培养学生的形象思维和空间想象能力，从而显著提高教学效率。
公路工程制图教学目标是使学生能熟练地识读工程专业图纸和运用cad软件熟练绘制工程施工图，是对学生后续专业领域教学的引领，重点对学生的空间思维能力和想象能力的培养。要想实现在工程平面图纸上由平面图形来想象工程实体或把工程实体表示在图纸上成平面图形,必须具备一定的空间想象能力。在现实教学中，多借助工程实体照片、多媒体课件、施工过程视频动画、教学模型等手段，帮助学生建立空间概念，对教学目标的实现起到了一定的作用。但这样的教学，对学生工程图纸的识读能力、空间思维能力培养究竟有多大效果，通过问卷调查发现学生识图能力并未得到改善与提高，究其原因有以下两个方面：1.1学生空间思维培养不足，后续专业课程学习困难。公路专业课程的基础是三视图作图，该内容的教学重点是要培养学生的三维空间思维。在实际教学中，此部分内容教学其实并不容易，多数授课老师深有体会，在短时间内让学生很好地掌握难度很大，能让学生掌握简单形体的三视图作图已经很不错，别说是公路工程实体了。造成这个现象的原因一方面是学生刚接触这种学习训练，思维上不适应，需要时间，另一方面是常规的的教学手段较难引起学生的学习兴趣，激发他们的学习热情[2]。1.2教师在进行传统的公路识图教学时，通常是依据某个工程现有的专业工程施工图纸进行识图授课，跟学生详细介绍每张施工图纸中的图示内容。在授课过程中尽管教师会针对学生提出的问题进行答疑解惑，但由于公路工程施工图都是二维平面的，刚接触专业知识的学生平面图识读水平明显不足，很难由这种二维平面的专业施工图想象出三维空间，更不用说将平面图与公路实体进行对应，学生更希望看到的图纸是更为直观与形象的三维图纸，但其公路专业知识点比较复杂，并导致在具体学习过程中学生们难以对图纸中所表达的内容有一个清晰的了解。所以这样教学，学生无法真正有效地识读公路工程施工图。
二、bim技术融入工程识图教学的意义。
综上所述，公路工程制图教学依靠传统的教学手段对这部分内容进行教学，难以使学生更好地理解与想象，无法提高其空间想象能力。而基于bim技术的三维软件图形的出现，对传统的cad教学思路进行一定程度的转变。将bim技术融入工程识图教学过程中，把bim三维建模技术引入传统教学,培养学生对三维形体的认识与想象，提升学生专业识图的教学效果。2.1帮助学生快速建立形体模型，形成空间思维在传统工程制图教学中，教师会借助于教学模型或者多媒体课件辅助教学，丰富学生的感性认识。这样做虽较形象直观，但教学方法局限性也大：模型教学投入较高，种类有限，与教材不配套，无法及时更新补充，从而会影响相关内容教学；多媒体课件教学虽使教学内容更丰富、更形象，但仅靠课堂以教师为中心讲授，学生处于被动的地位，还是无法使学生全面的理解作图原理。教学中学生主动参与机会少，学习热情不够。如能把bim建模技术融入制图教学中，则可以根据课堂需要运用bim快捷的建模功能，快速建立各种模型，可以多方位、多角度进行观察，操作起来灵活快捷，同时也便于更改和编辑，这样学生对形体三视图的作图原理更易理解。同时，学生在掌握bim建模技术后，在讲到较复杂形体三视图作图、工程图纸构件部位识读时，学生可以根据视图或自己的想象构造形体进行bim建模,大家以小组为单位互相讨论，教师引导，并实时验证思维正确性。这种教学模式让学生主动参与，积极提问，以学生为中心，教师为辅，既提高了学生学习的积极性，又促进了教学过程中的师生互动，保持学习的主动性、创造性。2.2通过构建模型，使公路工程实体的各部位空间可视化，便于学生理解。公路工程施工图通常都是二维平面的，分为立面图、平面图和剖、断面图几部分，教师在专业工程识图与绘图的教学过程中，如果能在完成常规施工图识读教学后，让学生根据施工图中所示的内容和信息借助于revit软件来对公路工程整体来进行虚拟建模，在建模的过程中，学生对公路工程各部位进行合理分解与整合建成三维模型，由于模型从整体到局部都是可视的，来加深对公路工程整体的认知。并为提升课堂教学的吸引力，在课堂上全面给学生们展示各构件设计方案、结构设计方案，有效地避免了二维施工图表达不充分的弊病，通过利用bim技术建成完善的空间模型，将公路路线整体及其各构造物清晰地表现出来，空间的可视化有助于将学生对形体的`认知提升到新的高度[3]。在对公路各部位的立剖面进行讲解时，学生们往往难以借助于立面图以及剖面图来对公路的情况有一个清晰的了解，这就需要教师们来根据教材的实际教学内容来引导学生进行三维视图的构建，并在此基础上进行相应的教学工作[4]。在这教学模式下，学生能够对公路工程整体的情况进行全方位的观察，并进一步加深学生对于公路工程剖面的理解程度。考虑到未来的发展趋势，还需要在公路工程识图与cad绘图教学环节中适当增加bim建模技术以及实践课程，来提升学生二维转三维形象思维和空间想象能力。
三、结束语：
未来的bim技术将逐渐取代cad成为了下一代的主流软件体系，在公路工程制图课程中合理融入bim，让学生掌握bim的建模理论，根据自己的专业设计图建成bim模型，利用bim模型增强识图能力，同时让学生可随时发现自己设计作业的准确性和合理性，完成视图与工程实体之间形象思维的转换，对后续专业课程的讲授奠定良好的基础，有利于提升学生的专业技能。
参考文献。
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公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十六
二十一世纪，我国的经济和科技进入快速发展阶段，科技是第一生产力。近几年，城镇化与工业化的不断发展，带动了很多企业的改革。公路工程建设企业是国家基础建设的重要力量。为了提高建筑企业的竞争水平和经济收益，在工程建设中对企业进行经济管理和审计控制，提高领导人员的决策水平。现阶段，公路建设企业正在转型中，对经济管理和审计控制的实施力度不够，在工作工作过程中没有很好的落实经济管理制度，审计人员的职业素养有待提高。
随着科学技术的进度和经济的建设发展，我国的综合实力越来越强。一些新兴企业如雨后春笋般快速发展起来，市场间的竞争越来越激励。建筑市场逐渐呈现出“僧多粥少”的状况，公路建设单位获得的建设投资越来越少，公路建设企业对工程的投资也越来越低。为了保证公路建设企业的健康有序发展，提高公路建设单位的竞争实力，在企业中进行经济管理和审计控制，减少对公路建设的运行风险和提高经济收益。公路建设企业进行经济管理和审计控制是企业发展中的主要组成部分，在现代企业管理中有着不可替代的作用。加强公路工程经济管理和审计控制，提高企业人员的经济管理水平与审计控制思路，能够促进企业的改革与创新。
（一）法律法规体系不健全、不完善。
当前，我国很多公路建设企业在经济管理和审计控制工作过程中面临着许多的困难和问题。最常见的问题就是公路工程建设企业的法律法规体系不健全，在开展经济管理和审计控制时没有相关的约束和标准对工作内容与实施途径进行控制，经济管理工作缺乏规范性。企业中缺乏企业审计控制部门，从事经济管理和审计控制的人员缺乏专业性和积极性，企业的审计控制水平低。很多企业缺乏注册过的会计师、审计师和专业的`经济管理人员，增加了公路工程经济管理与审计控制方面思想改革的难度。
（二）企业没有重视经济管理与审计控制工作。
公路工程建设企业在发展中对经济管理和审计控制工作的认识不全面、不具体，重视施工项目的投入成本，忽视施工过程中的成本控制。一些领导人员对工程项目经济管理和审计控制的工作理解有误，认为只要保质保量的完成施工项目，就不会造成企业的经济损失。工作人员不重视经济管理及控制工作，在工程项目施工中关注工程的施工进度与质量，不注重管理认为工程经费的超支和节约都与自己没有关系，经济管理人员和审计人员在进行经济管理时存在着一些误区。
（三）工程预算与计划投资不同步。
随着市场经济体制的不断改革，公路工程的筹措资金渠道越来越广泛。在目前工程建设中常常会出现增补工程项目计划代替预算批复，但是资金跟不上的情况。工程的建设资金无法顺利到达，导致工程进度延缓，增加了工程的成本费用。另外，还有一些企业为了降低工程施工成本，缩短工期，在工程建设阶段赶工，导致工程的质量无法保证。工程预算和计划投资无法同步进行，无法有效监督和控制工程的费用，增加了工程经济管理和审计控制的难度。
（四）经济管理与审计人员的专业水平低。
我国公路工程建设的研究起步较晚，企业中的很多管理理念和制度体系较为落后。经济管理人员和审计人员的专业水平低，企业内部经济管理和审计控制工作难以正常开展。经济管理人员和审计人员的职业道德素养参差不齐，在企业出现一些决策性问题时工作人员无法快速的做出判断，降低了企业经济管理与审计控制水平。经济管理人员对相关经济管理的知识和理论认识不全面，经济审核工作不具体，无法明确工程在施工阶段的节约和浪费情况，工程投入与企业收益的账目出现问题。审计人员没有做好现场监督工作，对施工材料和设备的采购没有进行有效控制，导致工程投入与后期收益不成正比。
（一）建立健全的法律法规体系。
当前形式下，企业正在进行着转型。有很多企业在发展中过于重视经济，忽视了管理，导致企业的内部管理混乱。要想提高企业的竞争实力，优化企业内部管理环境，需要健全企业的相关法律法规，建立经济管理和审计控制的法律体系，利用相关标准对公路工程建设的经济管理和审计工作进行监督和控制。招聘专业的审计会计师，提高工程建设的经济效益，降低投资风险。在公路工程项目的计划阶段使用《公路法》、《招标投标法》、《合同法》等相关经济的法律法规，保证公路工程资金链的严密性和准确性。
（二）完善经济管理制度和审计控制标准。
各方面的工作的开展都在合理的制度和标准下进行，公路工程建设企业应该制定科学的经济管理制度和合理的审计控制标准，深入开展经济管理与审计控制工作。各单位之间加强沟通协作，吸取其他企业的优秀管理制度，根据企业的实际情况和工程施工环境制定适合企业发展的制度体系。实行奖惩机制，提高审计人员和经济管理人员的工作积极性与责任感，加强专业会计审核人员的培训工作，提高企业的经济管理和审计控制水平。
（三）完善企业经济管理的结构。
在加强企业的经济管理力度和审计控制工作的同时，需要在企业发展过程中完善企业的经济管理结构。根据经济管理系统的运行情况，对经济管理结构进行创新。随着信息技术的不断发展，在企业经济管理和审计控制中使用先进技术，建立经济管理系统，提高公路工程经济管理的力度。利用信息技术建立数据库，对各项资料进行统一规划，明确企业的收支情况。公路工程的投资大、施工范围广、涉及企业多，施工进度、施工成本和施工质量都会影响公路工程建设的经济效益。经济管理和审计控制在工程建设中起到了非要重要的作用。完善公路建设企业的经济管理制度，制定相关审计控制标准，加强审计人员的技能培训，能够提高企业内外部环境，促进公路工程建设企业的额可持续发展。
参考文献。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十七
在公路工程项目开始施工时，要建立起系统化、标准化的工程计量支付合同体系。第一，详细审核工程施工图纸，同时再完善好相应的审查复核表，业主同意这些审查复核表后，再建立起合理的计量支付系统及账台明细表，及时报送计量审核室。第二，对公路工程项目的分项工程的划分报告基于计量支付工作方便、及时的角度来予以考虑，主要原因是以分项工程为单位来进行计量支付。
3.2注意提高中期计量支付的及时性和准确性。
公路工程项目中期计量支付是指中期工程费用、工程量的计量支付及审核，换而言之，乙方施工人员在保质保量完成一定项目量之后，甲方基于合同规定支付给乙方一定的施工费用。值得注意的是，甲方资金的合理使用程度是会受到中期计量支付工作的直接影响，务必要按照以下三点标准：第一，务必要基于实际完成的工程量来计算中期支付款项，并且这些实际完成的工程量还应该是合格质量工程；第二，务必要以已批准的项目清单数目审核表为基准，严格控制中期支付款项；第三，若分项工程有变更所造成的支付款项，务必要在第一时间内将其补充在支付系统中。
3.3对索赔问题进行正确处理。
公路工程项目计量支付工作中最需要处理技巧的问题就是索赔问题，支付人员务必要全面审查索赔项目，细心、谨慎地处理此类问题。同时还应该本着负责、认真地态度找出相关索赔款项，并争取所需赔偿。
公路工程项目计量支付信息长期以来都是公路工程项目中不可或缺的基础材料。原因主要有以下三点。第一，公路工程项目计量支付信息是定量信息，可以对公路工程项目的真实经营情况用数据的形式来进行定量地反映，便于开展纵向比较、横向分析。第二，公路工程项目计量支付信息能够通过报表附注、现金流量表、资产负债表、损益表来对公路工程项目等财务信息进行全方位反映，为投资决策提供极为有利的参考。第三，公路工程项目计量支付信息是沟通未来、现在与过去的桥梁。公路工程项目计量支付信息还能够对公路工程项目未来的财务状况和经营业绩进行预测，这是它最具有价值之处，从而进一步增加预见性和科学性。
3.5财会部门与其他业务部门的协作。
财会人员应该要掌握一定的公路施工建设的专业知识，必要时还应该深入到施工现场，对现场情况及时掌握，以便能够与工程计量部门沟通合同付款进度和付款流程。要建立起严格的业务流程和授权审批制度来处理公路工程项目计量支付。主管财务领导、主管工程领导、工程管理部门应该基于合同条款来逐级审核公路工程项目各分项工程的金额及工程量，对于不符合合同文件和技术规范要求、达不到验收质量的工程项目，财务部分应该要督促施工企业整改，整改合格之后，才可以付款。此外，为了防止出现坏账风险或者质保金、尾款的收取延迟，要进一步强化管理质保金的收取。
4结论。
在公路建设工程中始终贯穿着工程计量支付，随着我国改革开放力度的不断深入，计量支付制度已经成为了重要的宏观调控公路建设的手段，正在积极地发挥着越来越重要的作用。通过合理、科学地控制公路工程项目计量支付，对于工程索赔、变更事宜进行合理控制，才能够更好地对工程投资进行更好地控制，以此来确保投资、进度、质量控制目标的实现。
公路文化建设思考论文（模板18篇）篇十八
施工图纸设计中bim技术具有重要的应用价值，如在建筑工程施工中，为了能够使图纸设计与施工现场情况更加符合，往往需要进一步的完善和补充施工图，这就是所谓的图纸深化设计，而显然在图纸深化设计环节之中，涉及到的工序程序是比较繁琐的，不仅需要对施工现场进行详细的勘察，还需要对施工技术、施工材料进行全面的`了解，尤其是在大型工程之中，由于到处都分布着设备管线，因此图纸深化设计是一项十分困难的工作[2]。但bim技术在施工图纸设计中的应用，有效的解决了这一难题，bim技术可以有效的解决传统二维图纸的审图不足，在信息化模型之中精准的找到管线的连接点，同时在bim技术之中，还将各个专业，如水电、空调、功能、土建、装修等有效的结合在一个模型之中，这都使得深化图纸设计更加精准，可以有效的防止建筑施工冲突问题发生，为建筑工程施工质量提供了加大的保障。
2.2建筑工程造价中应用。
在建筑工程之中，造价是不可或缺的一个建设环节，并且对工程成本费用支出和建筑工程经济效益具有直接影响，因此能够做好工程造价管理至关重要。而显然在bim技术在工程造价中具有重要的应用价值，通过bim技术可以为工程造价提供全面的数据信息支持，为造价的可靠性提供了极大的保障[3]。此外在bim技术之中，还可以对造价信息进行可视化处理，如以往在进行造价信息管理时，往往会使用线条式的构件，但是在bim技术下，却可以通过三维技术，立体仿真、实时交互的将不同空间部件真实的反应出来，因此也可以在某一个特定的施工节点，将与之相对应的造价信息真实准确的做出呈现，这无疑极大的保障了造价信息的真实性，同时还可以针对性的做出造价管控，这都为建筑工程的成本效益节约做出了充分的保障，因此在今后的建筑工程造价中，需要进步一对bim技术应用做出更加深入的探索。
2.3施工现场管理中应用。
bim技术在建筑工程施工中的应用，主要体现在两个方面，即现场施工质量管理、现场施工进度管理。首先在进行施工质量管理时，保障施工质量是工程施工的基本准绳，但是实际施工过程中，却难免因受到材料、人工、环境等方面的影响，从而造成工程质量下降。而bim技术在施工现场管理中的应用，可以通过各种信息的有效录入，对施工方案和技术标准进行查询，并根据施工模型对相关质量缺陷做出更正，这无疑施工质量做出了极大的保障[4]。其次现场施工进度管理，以往总是采用制作施工图表的方式，对施工进度进行管理，但是图表是不能将施工进度直观展现出来的，而bim技术在施工现场管理中的应用，可以通过5d软件，按照工程区划分流水段，并通过编制网络计划，进行施工进度建模，然后在模型之中添加相应的时间维度，这样就可以虚拟展开施工工作，并与现实施工做出对照，这将有效的避免施工延迟问题发生，为工程施工现场管理效果做出保障。
3总结。
bim技术是信息技术与建筑行业结合的延伸产物，bim技术在建筑工程施工中的应用，为提供施工质量，降低施工成本提供了极大的保障，为了能够更好的推动我国建筑行业发展，今后有必要加大bim技术投入研究，从而更好的发挥出bim技术在建筑工程行业的应用实效。
参考文献。
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